Tani një crossover konsiderohet një model i pavarur i një kamionçinë të rehatshme në një shasi pasagjerësh me një trup monokok, pastrimi i lartë i tokës dhe mbizotërimi i modeleve me lëvizje me të gjitha rrotat në një sërë modifikimesh. Ose, siç thotë The Wall Street Journal, "një makinë që duket si një SUV, por ngas si një makinë" Në thelb, një crossover është një makinë e krijuar për një sërë kushtesh urbane.

Vetë emri "crossover" (nga anglishtja cross over) flet për detyrën e tij - të jetë i pari në një qytet modern në zhvillim dinamik, ku infrastruktura rrugore mund të mos vazhdojë me rritjen e popullsisë.

Makina të brendshme

Ideja e kombinimit të komoditetit të një makine pasagjerësh dhe cilësitë jashtë rrugës u ndodhi shumë prodhuesve të automjeteve, veçanërisht pas Luftës së Dytë Botërore. Për më tepër, gjatë viteve të luftës, Fabrika e Automjeteve Gorky prodhoi sedanin e parë me të gjitha rrotat në botë, GAZ-61, bazuar në legjendarin Emka (M1).

Më pas, industria sovjetike prodhoi seri të vogla të lëvizjes me të gjitha rrotat Pobeda (GAZ M-72) dhe Moskvich (Moskvich-410) me distancë të rritur nga toka bazuar në modelet e tyre serike me rrota të pasme. Ata erdhën në ndihmë në rrugët sovjetike me cilësi të dobët, por "sëmundjet e fëmijërisë" në kushtet e sistemit administrativo-komandues sovjetik doli të ishin të pashërueshme.

E vetmja herë që sistemi nuk ndërhyri, dhe gjatë viteve të reformave të Kosygin-it ai ndihmoi, ishte me lëshimin, siç besojnë shumë, të kryqëzimit të parë në botë "Niva" (1970) - atëherë makina më e rehatshme me një rrotë 4x4. marrëveshje. Ishte e vetmja makinë sovjetike, e cila u eksportua në Japoni. Me përmirësime të vogla, ai prodhohet edhe sot, ndërsa prodhuesit e huaj kanë ecur shumë përpara.

Makina të huaja

AMC Eagle amerikane (fundi i viteve 1970) mund të konsiderohet kryqëzimi i parë i huaj, por ai përdori trupin nga makina e pasagjerëve AMC Concord. Ai kishte rritje e pastrimit nga toka, konstante me katër rrota me një bashkim viskoze, i cili bëri të mundur rishpërndarjen e çift rrotullues midis boshteve dhe bllokimin e diferencialit qendror kur rrëshqet. Japoneze Honda CR-V dhe Toyota RAV-4 konsiderohen të jenë crossover-et e para me të drejta të plota jashtë vendit.

Gjithashtu, koncepti i kryqëzimit u ndikua shumë nga SUV - vagona stacionare të rënda amerikane me të gjitha rrotat (e njëjta Jeep Cherokee). Përveç kësaj, SUV-të tradicionale kanë ndjekur rrugën e rritjes së rehatisë për shoferin dhe pasagjerët dhe përmirësimin e performancës në rrugë.

Çfarë është një crossover dhe si ndryshon nga një SUV dhe SUV?

Para së gjithash, kjo është një makinë me një karrocë stacionare dhe një distancë të rritur nga toka, gjë që e bën atë të ngjashëm me SUV-të. Trupi është me ngarkesë, i cili në një kohë ishte ndryshimi kryesor midis një crossover dhe një SUV, modelet e të cilit ishin kornizë. Mund të themi se ndarja ishte përgjatë vijës - "korniza - SUV, trupi mbështetës - SUV". Ne do t'ju tregojmë se çfarë një SUV është pak më e ulët, por së pari do të vërejmë se linja midis një crossover dhe një SUV po mjegullohet gradualisht.

Zhvillimi i teknologjisë dhe tregu i automobilave nuk qëndron ende, dhe, për shembull, Mitsubishi Pajero Pinin me një trup monokok i referohet SUV-ve. Aty u “dërgua” edhe Lada 4×4, e cila u konsiderua si crossoveri i parë në botë, pra Niva e njohur për të gjithë ne.

Arsyet nuk ishin vetëm shfaqja e SUV-ve me një trup monokok, por edhe me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, sepse për kryqëzimet mund të fiket, dhe boshti kryesor i lëvizjes për kryqëzimet është me rrota të përparme, ashtu si në një pasagjer mesatar. makinë.

Për më tepër, ka edhe kryqëzime me një rregullim të rrotave 4x2. Ndoshta salloni asketik kishte fjalën e tij Makinë ruse. Ironikisht, ishte Niva, në kohën e krijimit të saj, që ishte stacioni më i rehatshëm me të gjitha rrotat në botë dhe në fakt lindi këtë klasë. Dhe këtu SsangYong Actyon me një trup ngritës, ai konsiderohet një kryqëzim, megjithëse ka një strukturë kornizë dhe nuk është një karrocë stacioni. Faji është qëllimi urban i makinës.

Dizajni në thelb është vendosur, atëherë mund të vazhdoni te qëllimi. Crossover është menduar për ata që përdorin të gjitha rrugët e qytetit, por në teori mund të shkojnë edhe jashtë rrugës. Nuk ka kuptim të presësh që një crossover të sillet si një Jeep në baltë, por të paktën ka shumë më pak shanse të ngecë sesa një sedan i qytetit. Por SUV-ja është e lumtur të kalojë nëpër baltë, por për qytetin nuk është mjaft ekonomik, dhe për modalitetin me shpejtësi të lartë nuk është mjaftueshëm i qëndrueshëm në autostradë.

Çfarë është një "SUV"? Në përgjithësi, ky nuk është një lloj makine, por një pseudonim për një makinë të pamjaftueshme "jashtë rrugës" me pretendimin për "Jeeper-ness". Si një SUV (veçanërisht me goma të profilit të ulët) dhe një crossover mund të hyjnë në këtë klasifikim. Edhe Jeep Grand Cherokee quhej kështu dhe Ford Explorer. Ndonjëherë edhe një Hummer me këmbanat dhe bilbilat "urbane" mund të quhet kështu. Çfarë ka të përbashkët Hummer me SUV-të nuk dihet, por ajo që është atje është ajo që është. Nga ana tjetër, Renault Sandero Stepway quhet gjithashtu një SUV, megjithëse është më shumë një hatchback urban me "fuqi të zgjeruara", siç është rritja e distancës nga toka. Ky model nuk ka ende lëvizje me të gjitha rrotat.

Shembuj të përfaqësuesve të kryqëzimit

Crossover-et klasike moderne janë makina të tilla si: Toyota RAV4, Honda CR-V, Kia Sorento, Hyundai Creta, Skoda Yeti, Renault Duster Hyundai ix35, Chery Tiggo, BMW X3, Mitsubishi ASX, Subaru Forester, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Mitsubishi Outlander, Honda Pilot, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Range Rover Sporti etj.

Ju mund të gjeni informacion më të detajuar në lidhje me karakteristikat teknike të makinës nga artikulli i specialistit tonë.

Më popullorja

Crossoverët më të njohur në botë dhe Rusi janë pionierët japonezë të punëtorisë së kryqëzimeve - Honda CR-V dhe Toyota RAV4, si dhe konkurrenti i tyre i përjetshëm Nissan X-Trail. Makinat Kia gjithashtu kanë shumë fansa, veçanërisht në Rusi, ku Sportage dhe Sorento respektohen, por Mohave në madhësi të plotë nuk i ka gjetur ende admiruesit e tij. Por ato janë të miratuara si në botë ashtu edhe më tutje tregu rus prodhuesit nga Kina. Haval kinez H6 është një nga crossover-et më të njohura në botë.

Produktet e Volkswagen AG respektohen shumë në hapësirën post-sovjetike - veçanërisht Volkswagen Touareg, Audi Q7 dhe Porsche Cayenne, të ndërtuara mbi një platformë të përbashkët.

Më e përballueshme

Crossoveri më i lirë në Rusi mund të konsiderohet Renault Duster në fillim të shitjeve kushton më pak se gjysmë milioni rubla, por tani kushton nga 619,000 dhe madje në konfigurimin më të shtrenjtë kushton më pak se një milion. Ford Ecosport, i cili shitet me një çmim prej 890,000 rubla, nuk është aq larg prej tij. Kinezët e shumtë po lëvizin gjithnjë e më tej nga segmenti ultra-buxhetor në ato thjesht ekonomike, por gjithashtu ia vlen t'u kushtohet vëmendje - Lifan X60 mund të blihet nga 590,000 rubla.

Për patriotët, zgjedhja nuk është aq e madhe - kryqëzimet klasike të dizajnit rus nuk janë prodhuar ende. Sidoqoftë, nga 600 në 800 mijë rubla mund të paguani pa keqardhje Lada x-Ray (Modeli me rrota të përparme, e cila është më afër makinave të zakonshme të pasagjerëve) ose Chevrolet Niva me pretendime për "aftësi të vërtetë jashtë rrugës". Ekziston gjithashtu një zgjedhje - Vortex Tiggo, kjo është një markë ruse dhe Asambleja ruse, por origjina e dizajnit të makinës është nga Mbretëria e Mesme.

Më e besueshme

Besohet se këto janë makina të prodhuara në Japoni dhe Korenë e Jugut. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se makina të ndryshme ndryshojnë nga makina në makinë, dhe gjenerata të ndryshme të të njëjtit model mund të kenë karakteristika diametralisht të kundërta. Sipas rishikimeve nga entuziastët rusë të makinave, vlerësimet më të larta i jepen Renault Duster, Nissan Juke dhe Nissan Qashqai. Përveç kësaj, këto makina janë gjithashtu të lira dhe konsumojnë pak karburant. "Gjermanët" janë ende të respektuar - seritë Mercedes M dhe GL, seritë BMW X dhe treshja VW-Audi-Porsche. Ka pak vlerësime negative për makinat Skoda.

Disponueshmëria e pjesëve të automjeteve është gjithashtu e rëndësishme. Renault dhe Nissan e trajtojnë këtë çështje më me kujdes se të tjerët.

Kur fillon të zgjedhë "atë" makinë, çdo shofer përballet me një shumëllojshmëri të gjerë ofertash dhe lloje të ndryshme makina Si të mos humbisni në një bollëk të tillë? Në fund të fundit, ne nuk po flasim për ndonjë ndryshim thelbësor në markat: të gjitha të njohura markat e makinave prodhojnë një numër të madh të llojeve të ndryshme të makinave.

Dhe nëse më parë po flisnim vetëm për makina dhe makina jashtë rrugës, atëherë kohët e fundit përshkrimet e modeleve janë plot me fjalë si "crossover" ose "SUV". Është e nevojshme të kuptohen ndërlikimet e klasifikimit modern, sepse zgjedhja e një makine është një çështje serioze.

Përkundër faktit se vetë koncepti është i njohur në mesin e shumë entuziastëve të makinave, jo të gjithë njerëzit që kuptojnë makinat e dinë se çfarë është një crossover.

Në të vërtetë, ngatërrohet rregullisht me një SUV ose SUV. Megjithatë, ky është vetëm një keqkuptim i shkaktuar nga dizajni sportiv, fuqia dhe komoditeti i makinës.

Crossover është një lloj i veçantë makine

Pra, një crossover është një makinë në të cilën karakteristikat teknike karakteristike të SUV-ve kanë arritur një ekuilibër optimal me shpejtësinë, komoditetin dhe lehtësinë e drejtimit të një makine pasagjerësh premium.

Kjo klasë e makinave zakonisht bazohet në makina pasagjerësh. Në të njëjtën kohë, kryqëzimet kanë një trup monokok dhe me lëvizje të përhershme (ose të ndërrueshme kur rrëshqasin).

Një veçori tjetër e këtij lloji të makinave është rritja (në krahasim me makinat e pasagjerëve) hapësira e tokës dhe elementët e ngurtë të përforcuar të dyshemesë (karakteristika e fundit mund të mungojë). Një tipar i rëndësishëm mund të konsiderohet fuqia serioze e motorit. Falë kësaj, makina merr performanca më e mirë aftësinë ndërvendore dhe në përgjithësi.

Në thelb, kryqëzimi është krijuar për një udhëtim të rehatshëm në sipërfaqe me cilësi të lartë, por në të njëjtën kohë është në gjendje të përballojë kushte minimale ekstreme. Më shpesh po flasim për rërë, llucë, abetare dhe borë.

Një tipar dallues është niveli i vazhdueshëm i lartë i rehatisë për shoferin dhe pasagjerët, si dhe rezistenca e madhe ndaj konsumit.

Karakteristikat e kryqëzimeve

Përkundër faktit se kur bëhet fjalë për karakteristikat teknike të një makine, është zakon të operohet për sa i përket "përparësive" dhe "disvantazheve", kjo qasje është e papranueshme për gamën e kryqëzimeve të markave të ndryshme. Gjithçka ka të bëjë me fokusin e ngushtë të këtij lloji. Krahasimi i makinave është mënyra më e mirë për të kuptuar se cilat makina i përkasin klasës së kryqëzimeve dhe cilat jo.

1. Pra, crossover-ët kanë performancë më të lartë jashtë rrugës sesa SUV-të dhe nuk mund të përballojnë kushte serioze ekstreme, ndryshe nga SUV-të. Sigurisht, ngasja në terrene të përafërt është e mundur, por sa më pak të jetë, aq më mirë.
   Me fjalë të tjera, kryqëzimi do të arrijë në fshatin e gjyshit me një zhurmë, por me të vërtetë nuk ia vlen të shkosh nëpër fusha - nuk do të jetë e lehtë të marrësh një makinë të tillë nëse ngec. Në fund të fundit, kryqëzimet janë dukshëm më të rënda se makinat e pasagjerëve.
2. Brendësia e një makine të tillë është shumë më komode se ajo e SUV standard dhe më pak se ai i një SUV. Në fund të fundit është se kryqëzimi duhet të jetë i besueshëm në të gjitha situatat që mund të lindin në rrugë për një banor të qytetit ose periferisë. Udhëtimet e gjata familjare me shumë bagazhe nuk janë stili i tij.
3. Makinat e këtij lloji janë të pajisura me një motor që është më i fuqishëm se ai i SUV-ve, dhe më i dobët se ai i SUV-ve. Crossover-et karakterizohen gjithashtu nga përshpejtimi i shpejtë dhe një dizajn i përgjithshëm "sportive".
4. Makina ka të gjitha rrotat e përhershme ose me prizë dhe një trup (zakonisht) monokok, të cilin makinat e pasagjerëve nuk e kanë. Krahasimi me SUV-të do të jetë më i vështirë, pasi shumë marka sot prodhojnë SUV (siç konfirmohet nga test drives) me karakteristika të ngjashme.
5. Dallimet buxhetore: SUV më e shtrenjtë se një crossover, dhe kjo, nga ana tjetër, është më e shtrenjtë se SUV.
6. Një crossover është më e lehtë për t'u drejtuar sesa një SUV me kornizë, dhe një SUV është më e lehtë se një crossover si për të vozitur ashtu edhe për të parkuar.
7. Një SUV ka konsum më të ulët të karburantit se një crossover. Dhe e fundit është se një SUV.

Ndër të tjera, crossover është një nga trendet më të nxehta në tregun e automobilave. Kjo do të thotë se prodhuesit e njohur të automjeteve po përgatisin dhe hedhin në prodhim masiv gamë të tëra modelesh crossover në kategori të ndryshme çmimesh.

Falë kësaj, gama e këtij lloji të makinave është më e pasur se të gjitha të tjerat. Ne nuk po flasim vetëm për markat ose karakteristikat teknike - përdoren një shumëllojshmëri e gjerë opsionesh të brendshme dhe të jashtme, thekse ngjyrash dhe elemente dekorative ekzotike (për shembull, druri ose bakri).

Përfaqësues tipikë

Crossovers në kuptimin e plotë të fjalës janë:

Lista e paraqitur është larg nga kompletimi dhe vazhdon të rritet.

Falë cilësitë teknike dhe pamje të paraqitshme, crossover-et kanë arritur të fitojnë respektin dhe dashurinë e miliona shoferëve. Dhe disa, si Nissan Juke, për shembull, pothuajse janë bërë një emër i njohur në klasën e makinave kompakte, të besueshme dhe të bukura.

Është interesante që nëse krahasoni fotot dhe videot e disqeve testuese të atyre tipike të ndryshme (me pikë teknike pamje) e kryqëzimeve, vizualisht ato mund të ndryshojnë ndjeshëm. Kjo është një arsye tjetër për popullaritetin e tyre - makina mund të jetë e paqartë, si një makinë pasagjerësh, ose brutale, si një SUV me kornizë. Gjithçka është sipas dëshirës së pronarit.

Nga ana tjetër, kjo do të thotë që diapazoni i çmimeve është gjithashtu shumë i gjerë: mund të gjeni si një makinë të klasës ekonomike, ashtu edhe një opsion vërtet ekskluziv. Dhe prania e funksioneve opsionale ju lejon të personalizoni plotësisht makinën për veten tuaj.

Një histori e vogël e kryqëzimeve

Fjala "crossover" u përdor për herë të parë në 1987, ajo u prezantua nga Kompania Chrysler. Por termi me të vërtetë u bë i njohur diku në mesin e viteve '90. Ishte atëherë që nevoja për lehtësisht të menaxhueshme makina të fuqishme me aftësi dhe rehati të lartë ndër-vend.

Toyota RAV4 dhe Honda CR-V me të drejtë konsiderohen si pionierë në këtë klasë. Makinat dolën në shitje në 1994 dhe 1995, dhe kështu shënuan fundin e epokës së ndarjes së ngurtë midis SUV-ve dhe automjeteve të pasagjerëve.

Siç u përmend tashmë, sot zgjedhja e kryqëzimeve është shumë e larmishme. Gama e makinave të tilla është aq e pasur sa që tashmë është shfaqur një klasifikim i brendshëm:

• mini (për shembull: Kia Soul ose Renault Captur, i njëjti Nissan Juke);
• kompakt (Skoda Yeti, Lexus NX, Suzuki Grand Vitara);
• madhësi mesatare (Porsche Cayenne, Ford Escape, Mitsubishi Outlander);
• madhësia e plotë (Enklava Buick, Ford Explorer, Infiniti JX)

Industria globale e automobilave vazhdon të zhvillohet në mënyrë të qëndrueshme. Dhe nëse sot është tashmë mjaft e vështirë të përcaktosh paraprakisht se cilat makina i përkasin cilat kategori (sipas parametrave teknikë), atëherë çfarë mund të presim nesër?

Një gjë mund të thuhet me besim të plotë: industria e automobilave me siguri do të na befasojë me diçka të re.

Statistikat e shitjeve të makinave në mbarë botën tregojnë qartë se lloji më i popullarizuar dhe më i shitur i makinave në shumicën e vendeve është crossover. Ky trend është vërejtur për disa vite, dhe për këtë arsye mund të themi me siguri se këto makina janë bërë fort dhe, me sa duket, janë bërë modë për një kohë të gjatë.

Vlen të përmendet se shumica e shoferëve, jo vetëm fillestarë, por edhe shumë me përvojë, nuk e dinë saktësisht se çfarë është një crossover. Shumë besojnë se ky term i referohet të gjitha makinave me përmasa mbresëlënëse dhe me distancë të rritur nga toka.

Në fakt, kjo nuk është aspak e vërtetë. Një kryqëzim është një nënlloj shumë specifik i automjetit, i cili ka një sërë veçorish. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje, dhe gjithashtu të njihemi pak me ato kryqëzime që janë më të njohurit sot në Rusi.

Një ndërthurje (ose CUV nga Automjeti i Shërbimeve Crossover angleze) është një makinë që është projektuar për të paktën pesë persona, dhe gjithashtu përmban aftësi të shtuara për të udhëtuar në vend dhe një bagazh të gjerë. Nëse e shtjellojmë pak këtë përkufizim, mund të theksojmë karakteristikat kryesore të mëposhtme të natyrshme në këtë lloj të veçantë të makinës së pasagjerëve:

• Hapësirë ​​e konsiderueshme nga toka;
• Brendësia e gjerë;
• Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat;
• Ndriçim i mirë rrugor.

Në parim, në lidhje me lëvizjen me të gjitha rrotat, është zakon të klasifikohen disa modele makinash si crossover që nuk e kanë atë, por pjesa tjetër e veçorive të listuara janë plotësisht të pranishme. Në të njëjtën kohë, ato janë disi "inferiore" në kuptimin që përdorimi i tyre në kushte periferike synohet vetëm me rezerva shumë serioze.

Duhet gjithashtu të theksohet se kryqëzimet zakonisht ndahen në disa nënklasa, përkatësisht:

• Madhësia e plotë;
• Mase mesatare;
• Kompakt;
• Madhësia e vogël;
• Mini.

TE crossovers me madhësi të plotë përfshijnë modele të tilla si Audi Q7 dhe BMW X5. Këto makina plotësojnë përkufizimin e këtij lloji të makinave në masën më të plotë. Ato janë prestigjioze dhe shiten shumë mirë edhe përkundër çmimit shumë të lartë.

Kryqëzimi i madhësisë së mesme, siç mund ta merrni me mend lehtësisht nga vetë emri i artikullit të klasifikimit, janë disi më të vogla në madhësi se ato me madhësi të plotë. Përfaqësuesit e tyre më tipikë janë Kia Sorrento dhe Volvo XC60. Klasa kompakte zakonisht përfshin shumë të njohura Federata Ruse Toyota RAV4 dhe Ford Kuga, të vogla - këto janë gjithashtu shumë të njohura për shoferët tanë Renault Duster, Nissan Quashkai dhe Kia Sportage, dhe ato kompakte përfshijnë Toyota Avanza dhe Ford EcoSport, të cilat janë mjaft të rralla në Federatën Ruse.

Dallimet midis një crossover dhe një SUV dhe SUV

Në parim, ndërsa shfaqen gjithnjë e më shumë modele të reja makinash, dallimet midis klasave të tyre "të krijuara" gradualisht zvogëlohen, por ende disa parimet bazë klasifikimet mbeten të pandryshuara. Këto janë pikërisht ato për të cilat duhet të flasim kur flasim për ndryshimet midis crossovers, SUV-ve dhe SUV-ve.

Ndoshta është më mirë të filloni me SUV, pasi ato historikisht u shfaqën shumë më herët se crossovers dhe SUV-të. Karakteristika kryesore e tyre dalluese është dizajni i kornizës. Falë tij, këto makina janë më të përshtatshmet për përdorim real kushte të vështira e vërtetë jashtë rrugës. Të gjitha SUV-të dallohen nga aftësia e shkëlqyer ndër-vend, por sa i përket madhësisë, midis tyre ka edhe shumë të mëdhenj (për shembull, Nissan Pathfinder) dhe ato miniaturë (për shembull, Suzuki Jimny). Crossover-et shpesh klasifikohen si SUV, dhe këto klasa makinash janë me të vërtetë të ngjashme, por aspak të njëjta. Siç u përmend tashmë, SUV-të domosdoshmërisht kanë korniza, por kryqëzimet nuk kanë një të tillë.

Situata është disi më e thjeshtë me SUV-të, megjithëse disa nga modelet e tyre shpesh klasifikohen gabimisht si crossover. Sipas ekspertëve të respektuar të automobilave, tipari kryesor dallues i një SUV është brendësia e tij e gjerë dhe e rehatshme. Sa i përket aftësisë ndër-vend, në këtë drejtim pothuajse të gjithë janë inferiorë të pashpresë si ndaj SUV-ve ashtu edhe ndaj kryqëzimeve. Ata pothuajse kurrë nuk kanë lëvizje me të gjitha rrotat, dhe, në mënyrë rigoroze, nuk kanë nevojë për të: makinat e kësaj klase janë të dizajnuara për të vozitur nëpër qytet ose në rrugë të vendit me cilësi të lartë. Sinqerisht, ata kanë vetëm një pamje "jashtë rrugës".

Modelet më të njohura të kryqëzimit në Rusi

Crossovers në Rusi nuk janë më pak të njohura se në vendet e tjera të botës. Sipas statistikave të shitjeve për vitin e kaluar, më të njohurit janë modelet e mëposhtme:

• Kia Sportage;
• Nissan Qashgai;
• Toyota RAV4
• Renault Duster.

Ka kuptim të flasim për secilën nga këto makina në pak më shumë detaje.

Kia Sportage

Me lëvizje me të gjitha rrotat, një motor modern, i fuqishëm, përshpejtimi në 100 km/h në vetëm 9,8 sekonda - këto parametra e bëjnë modelin një zgjedhje vërtet të denjë. Për më tepër, ajo ka një brendshme të gjerë, mjaft të rehatshme, është shumë tërheqëse në pamje, dhe kur e porositni, janë në dispozicion shumë opsione të dobishme dhe të nevojshme (sigurisht me një tarifë shtesë).

Nissan Qashgai

Kjo kryqëzim kompakt mund të strehojë rehat pesë pasagjerë dhe një sasi të konsiderueshme bagazhesh. Vlen të përmendet se, me kërkesë të blerësit, ai është i disponueshëm ose me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Një nga avantazhet kryesore të Nissan Qashgai është mjaft i pasur pajisje bazë.

Crossover është një nga automjetet më të zakonshme dhe më të njohura sot. Një crossover është një makinë me një nivel të rritur të aftësisë ndër-vend. Në fakt, kjo makinë kombinon tiparet e një SUV, mjeti për të gjithë terrenin dhe xhipin. Për sa i përket karakteristikave të tij teknike, ai gjithashtu mund të jetë i ngjashëm me një hatchback modern, minivan ose kamionçinë dhe, për rrjedhojë, të ketë avantazhe dhe disavantazhe të ngjashme.

Platforma e kryqëzimit është e ngjashme me atë të një makine klasike pasagjerësh.

Karakteristikat e kryqëzimit:

• ulje e lartë,
• tavan i lartë,
• me katër rrota,
• pastrimi i lartë i tokës,
• trajtim i mirë,
• efikasiteti.

Disa njerëz ngatërrojnë një SUV me një crossover. Pavarësisht disa ngjashmërive, këto makina kanë dallime të konsiderueshme nga njëra-tjetra. Së pari, megjithëse crossover-i konsiderohet një mjet për të gjithë terrenin, ai nuk është, si të thuash, në të gjitha kushtet jashtë rrugës. Një SUV është e garantuar të shkojë kudo, por një crossover është akoma më i përshtatshëm për rrugët e qytetit. Për më tepër, shumica e modeleve SUV janë dukshëm më të mëdha në përmasa sesa kryqëzimet. Fillimisht, kryqëzimet u zhvilluan për rrugët e qytetit, në mënyrë që të ishin të rehatshme për të udhëtuar në rrugë, për të lundruar në bllokime trafiku dhe për të qenë të lehta për t'u parkuar. Kështu, ata konsumojnë shumë më pak karburant sesa SUV-të dhe nuk janë inferiorë ndaj tyre për sa i përket sigurisë. Makina të tilla janë të shkëlqyera për të udhëtuar me të gjithë familjen, pasi ka shumë hapësirë ​​brenda makinës.

Përfaqësues të shquar të kryqëzimeve moderne: Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Audi Q5 SUV, Volkswagen Tiguan dhe të tjerë.

Statistikat e shitjeve të makinave në mbarë botën tregojnë qartë se lloji më i popullarizuar dhe më i shitur i makinave në shumicën e vendeve është crossover. Ky trend është vërejtur për disa vite, dhe për këtë arsye mund të themi me siguri se këto makina janë bërë fort dhe, me sa duket, janë bërë modë për një kohë të gjatë.

Vlen të përmendet se shumica e shoferëve, jo vetëm fillestarë, por edhe shumë me përvojë, nuk e dinë saktësisht se çfarë është një crossover. Shumë besojnë se ky term i referohet të gjitha makinave me përmasa mbresëlënëse dhe me distancë të rritur nga toka.

Në fakt, kjo nuk është aspak e vërtetë. Një kryqëzim është një nënlloj shumë specifik i automjetit, i cili ka një sërë veçorish. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje, dhe gjithashtu të njihemi pak me ato kryqëzime që janë më të njohurit sot në Rusi.

Karakteristikat kryesore të kryqëzimeve

Një ndërthurje (ose CUV nga Automjeti i Shërbimeve Crossover angleze) është një makinë që është projektuar për të paktën pesë persona, dhe gjithashtu përmban aftësi të shtuara për të udhëtuar në vend dhe një bagazh të gjerë. Nëse e shtjellojmë pak këtë përkufizim, mund të theksojmë karakteristikat kryesore të mëposhtme të natyrshme në këtë lloj të veçantë të makinës së pasagjerëve:

• Hapësirë ​​e konsiderueshme nga toka;
• Brendësia e gjerë;
• Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat;
• Ndriçim i mirë rrugor.

Në parim, në lidhje me lëvizjen me të gjitha rrotat, është zakon të klasifikohen disa modele makinash si crossover që nuk e kanë atë, por pjesa tjetër e veçorive të listuara janë plotësisht të pranishme. Në të njëjtën kohë, ato janë disi "inferiore" në kuptimin që përdorimi i tyre në kushte periferike synohet vetëm me rezerva shumë serioze.

Duhet gjithashtu të theksohet se kryqëzimet zakonisht ndahen në disa nënklasa, përkatësisht:

• Madhësia e plotë;
• Mase mesatare;
• Kompakt;
• Madhësia e vogël;
• Mini.

Crossovers me madhësi të plotë përfshijnë modele të tilla si Audi Q7 dhe BMW X5. Këto makina plotësojnë përkufizimin e këtij lloji të makinave në masën më të plotë. Ato janë prestigjioze dhe shiten shumë mirë edhe përkundër çmimit shumë të lartë.

Kryqëzimi i madhësisë së mesme, siç mund ta merrni me mend lehtësisht nga vetë emri i artikullit të klasifikimit, janë disi më të vogla në madhësi se ato me madhësi të plotë. Përfaqësuesit e tyre më tipikë janë Kia Sorrento dhe Volvo XC60. Klasa kompakte zakonisht përfshin Toyota RAV4 dhe Ford Kuga, të cilat janë shumë të njohura në Federatën Ruse, të voglat janë gjithashtu shumë të njohura për shoferët tanë, Renault Duster, Nissan Quashkai dhe Kia Sportage, dhe klasa kompakte përfshin Toyota Avanza. dhe Ford EcoSport, të cilat janë mjaft të rralla në Federatën Ruse.

Dallimet midis një crossover dhe një SUV dhe SUV

Në parim, ndërsa shfaqen gjithnjë e më shumë modele të reja makinash, ndryshimet midis klasave të tyre "të krijuara" gradualisht rrafshohen, por ende disa parime themelore të klasifikimit mbeten të pandryshuara. Këto janë pikërisht ato për të cilat duhet të flasim kur flasim për ndryshimet midis crossovers, SUV-ve dhe SUV-ve.

Ndoshta është më mirë të filloni me SUV, pasi ato historikisht u shfaqën shumë më herët se crossovers dhe SUV-të. Karakteristika kryesore e tyre dalluese është dizajni i kornizës. Falë tij, këto makina janë më të përshtatshmet për funksionim në kushte vërtet të vështira jashtë rrugës. Të gjitha SUV-të dallohen nga aftësia e shkëlqyer ndër-vend, por sa i përket madhësisë, midis tyre ka edhe shumë të mëdhenj (për shembull, Nissan Pathfinder) dhe ato miniaturë (për shembull, Suzuki Jimny). Crossover-et shpesh klasifikohen si SUV, dhe këto klasa makinash janë me të vërtetë të ngjashme, por aspak të njëjta. Siç u përmend tashmë, SUV-të domosdoshmërisht kanë korniza, por kryqëzimet nuk kanë një të tillë.

Situata është disi më e thjeshtë me SUV-të, megjithëse disa nga modelet e tyre shpesh klasifikohen gabimisht si crossover. Sipas ekspertëve të respektuar të automobilave, tipari kryesor dallues i një SUV është brendësia e tij e gjerë dhe e rehatshme. Sa i përket aftësisë ndër-vend, në këtë drejtim pothuajse të gjithë janë inferiorë të pashpresë si ndaj SUV-ve ashtu edhe ndaj kryqëzimeve. Ata pothuajse kurrë nuk kanë lëvizje me të gjitha rrotat, dhe, në mënyrë rigoroze, nuk kanë nevojë për të: makinat e kësaj klase janë të dizajnuara për të vozitur nëpër qytet ose në rrugë të vendit me cilësi të lartë. Sinqerisht, ata kanë vetëm një pamje "jashtë rrugës".

Modelet më të njohura të kryqëzimit në Rusi

Crossovers në Rusi nuk janë më pak të njohura se në vendet e tjera të botës. Sipas statistikave të shitjeve për vitin e kaluar, modelet tona më të njohura janë:

• Kia Sportage;
• Nissan Qashgai;
• Toyota RAV4
• Renault Duster.

Ka kuptim të flasim për secilën nga këto makina në pak më shumë detaje.

Kia Sportage

Me lëvizje me të gjitha rrotat, një motor modern, i fuqishëm, përshpejtimi në 100 km/h në vetëm 9,8 sekonda - këto parametra e bëjnë modelin një zgjedhje vërtet të denjë. Për më tepër, ajo ka një brendshme të gjerë, mjaft të rehatshme, është shumë tërheqëse në pamje, dhe kur e porositni, janë në dispozicion shumë opsione të dobishme dhe të nevojshme (sigurisht me një tarifë shtesë).

Nissan Qashgai

Ky crossover kompakt mund të strehojë rehat pesë pasagjerë dhe një sasi të konsiderueshme bagazhesh. Vlen të përmendet se, me kërkesë të blerësit, ai është i disponueshëm ose me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të përparme. Një nga avantazhet kryesore të Nissan Qashgai është pajisjet e tij mjaft të pasura bazë.

Toyota RAV4

Ky crossover është tërheqës jo vetëm për markën e tij të famshme, por edhe për pamjen e tij shumë interesante. Për sa i përket karakteristikave teknike dhe operacionale, Toyota RAV4 është një nga liderët në klasën e saj kompakte. Kjo makinë shitet mirë edhe në kohë të vështira krize.

Renault Duster

Fillimisht, ky crossover kompakt u krijua si një makinë e klasës ekonomike dhe përmbushi plotësisht pritshmëritë e autorëve të saj. Ka lëvizje me të gjitha rrotat, një brendshme mjaft komode dhe është e përkryer për të udhëtuar nëpër qytet dhe më gjerë. Nuk ka shumë fuqi motori dhe zgjedhje e gjerë opsionet, por kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në kërkesën për të: është e qëndrueshme dhe mjaft e parashikueshme e lartë.

Video mbi temën

Artikuj të ngjashëm

avtonov.com

Çfarë është një crossover, SUV dhe SUV, a ka ndonjë ndryshim?

Duke dashur të blejë një makinë të madhe dhe të gjerë, blerësi duhet të vendosë për një lloj makine specifike. Pra, përveç kamionëve dhe minivanëve, SUV-të, SUV-të dhe kryqëzimet, të cilat, nga rruga, janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin, konsiderohen automjete të mëdha mjaft të njohura. Por si ta kuptoni se çfarë saktësisht ju nevojitet? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, së pari duhet të kuptoni terminologjinë.

Përcaktimi se çfarë janë një SUV, crossover dhe SUV

Termi "SUV" zakonisht nënkupton një lloj të caktuar automjeti me të gjitha rrotat që ka një strukturë kornizë dhe është projektuar për përdorim në kushte të vështira jashtë rrugës. Sipas shumë entuziastëve të makinave, janë këto makina që dallohen nga një nivel i lartë i aftësisë ndër-vend dhe dimensioneve të mëdha. Sidoqoftë, deklarata e fundit nuk është plotësisht e vërtetë, pasi madhësia nuk është gjithmonë kriteri më i rëndësishëm (thjesht mbani mend Suzuki Jimny).

Duhet të theksohet se termit "SUV" shpesh i shtohen epitetet: "klasike", "reale" ose "profesionale". Të gjitha këto fjalë vetëm theksojnë të vërtetën e konceptit, pasi kjo makinë mund të konsiderohet vërtet një pushtues jashtë rrugës me një diferencë të mjaftueshme sigurie.

Një crossover shpesh konsiderohet sinonim i një "SUV", dhe megjithëse këto makina janë me të vërtetë shumë të ngjashme, ka ende dallime. Ashtu si lloji i mëparshëm, kryqëzimi karakterizohet aftësi e lartë ndër-vendore, dhe gjithashtu ka disa dallime në aspektet teknologjike dhe të projektimit, që synojnë rritjen e komoditetit të lëvizjes dhe reduktimin e zhurmës. Karakteristikat tipike të një kryqëzimi janë lëvizja me të gjitha rrotat, një pozicion mjaft i lartë i ndenjëseve, efikasiteti dhe hapësira e lartë e tokës. Si motorët me benzinë ​​ashtu edhe motorët me naftë me fuqi të lartë mund të instalohen nën kapuç.

Në çdo rast, nëse ndryshimet midis një SUV dhe një crossover janë më të dukshme, dhe shumë shoferë tashmë dinë për ekzistencën e makinave të tilla, atëherë koncepti i "SUV" nuk është aq i përhapur, që do të thotë se pak kanë arritur ende të gjejnë se çfarë lloj makine është. Mund të konsiderohet një automjet i plotë i qytetit me një trup hatchback dhe një dizajn të ngjashëm me kryqëzimin.

SUV është më shumë si një makinë, i projektuar për udhëtime të rehatshme familjare, e cila lehtësohet nga një brendshme e gjerë. Ka shumë të përbashkëta me përfaqësuesit e kryqëzimeve, por në të njëjtën kohë, dallime të rëndësishme na detyrojnë t'i ndajmë këto dy lloje.

Makinat japoneze të lira me rrota të përparme që janë në gjendje të përballojnë mirë të gjitha parregullsitë shpesh quhen "SUV". rrugët e zakonshme përdorim publik. E thënë thjesht, nëse një SUV është një pushtues i maleve dhe pyjeve, atëherë një SUV është më shumë një fëmijë i "xhunglës së betonit" të qytetit.

A e dini? Specialistët e Chrysler ishin të parët që përdorën termin "crossover" kur në vitin 1987 kompania e tyre bleu American Motors Corporation (AMC), dhe bashkë me të markën e njohur Jeep.

Në kërkim të dallimeve

Nuk është e vështirë të gjesh dallime në të tre rastet, por një entuziastësh të papërgatitur të makinave mund t'i duket se makinat para tij janë pothuajse identike. Le të kuptojmë se cili është ndryshimi midis SUV-ve, crossovers dhe SUV-ve.

Rrotat dhe aftësia ndër-vend

SUV. Mbjellja e përparme dhe e pasme e një makine të tillë është minimale, gjë që siguron një kënd të madh largimi dhe përpjetë. Së bashku me bazën e rrotave dhe gjurmën, gjeometria gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në këtë: hapësira e lartë e tokës është një karakteristikë e detyrueshme, falë së cilës makina mund të kapërcejë të gjitha parregullsitë duke varur njërën nga rrotat. Nga rruga, rrotat kanë një diametër të madh (të paktën 30 inç), që është një tipar i mrekullueshëm i SUV-ve.

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, këto automjete janë pak më inferiore ndaj kryqëzimeve që kanë kënde të ulëta të ngjitjes dhe zbritjes. Sigurisht, në në këtë rast Hapësira nga toka është disi më e ulët, por humbja ndaj SUV-ve nuk është shumë e dukshme, veçanërisht pasi pamja e kryqëzimeve është më tërheqëse. Rrotat e këtij lloji të makinës kanë një lartësi mjaft të lartë të profilit, por shkelja e tyre është thjesht rrugore dhe e projektuar për heqjen e shpejtë të lagështirës dhe jo për kapje në sipërfaqe të rrëshqitshme.

Nuk është pa arsye që SUV-të janë në vendin e fundit këtu, sepse, në krahasim me llojet e mëparshme, ato kanë aftësi shumë më të ulëta ndër-vend dhe janë projektuar më shumë për të kapërcyer gropat urbane, megjithëse nga jashtë janë një makinë mjaft solide me potencial të madh. Rrotat e SUV-ve nuk ndryshojnë nga gomat rrugore të profilit të ulët të makinave të zakonshme të pasagjerëve. Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, niveli i aftësisë ndër-vendore të secilit lloj do t'ju ndihmojë t'i përgjigjeni pyetjes "çfarë janë crossovers, SUVs apo SUVs?"

Trupi i makinës

SUV. Përfaqësuesi klasik i këtij lloji të makinës ka një strukturë të ngurtë kornizë. Sidoqoftë, në ditët e sotme një trup në kornizë nuk është i zakonshëm, dhe nivelin e kërkuar ngurtësia arrihet duke përdorur elementë të tjerë.

Crossover. Paraqitur në formën e një makine pasagjerësh me një gamë të gjerë aplikimesh. Në veçanti, ndryshimi nga versioni i mëparshëm i automjeteve manifestohet edhe në trupin, i cili nuk është montuar kurrë në një kornizë, por ka ngurtësi të lartë rrotulluese (ndër përjashtimet e pakta që kanë një kornizë, mund të kujtojmë gjeneratën e parë SsangYong Actyon ). Trupi monokok e bën makinën të lehtë për t'u drejtuar kur vozitni në autostradë dhe nuk kërkon mirëmbajtje, megjithëse automjeti është pak inferior për sa i përket aftësisë për të lëvizur.

Për më tepër, këtij lloji trupi mund t'i jepet pothuajse çdo formë, duke rezultuar në "kupe sportive jashtë rrugës" dhe makina të tjera ekskluzive. Nëse jeni të interesuar se si ndryshon një crossover nga një SUV, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje pjesës së brendshme të të dy makinave dhe do të shihni që në rastin e fundit (pothuajse në të gjitha variantet) niveli i rehatisë do të jetë pak më i lartë.

Pra, SUV u krijua në bazë makinë e rregullt(station wagon ose hatchback) me karroce monokoke, dhe nr dallimet themelore nuk ka. Sidoqoftë, në krahasim me automjetet standarde, largësia nga toka e një automjeti të tillë rritet me 10-30 mm, gjë që vetëm pak rrit aftësinë gjeometrike ndër-vend. Kjo do të thotë, shoferi nuk duhet të ketë frikë nga bordurat, pusetat e hapura të kanalizimeve dhe atributet e tjera të pakëndshme të rrugëve të qytetit, por një makinë e tillë nuk është e përshtatshme për kushte reale jashtë rrugës.

Për të theksuar ngjashmërinë e jashtme me SUV-të, veshjet plastike përdoren në hartimin e SUV-ve. Për shkak të faktit se trupi i makinave të tilla është më i vogël se ai i SUV-ve të mëdhenj, parkimi i makinës është shumë më i lehtë.

Transmetim

Dallimi kryesor midis të gjitha SUV-ve është prania e një game të ulët ingranazhesh. Për më tepër, një SUV i vërtetë duhet të ketë lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Si alternativë, mund të instalohet ngasja me të gjitha rrotat me prizë, por vetëm nëse nuk po flasim për një automjet klasik të të gjithë terrenit. Një element pothuajse i detyrueshëm është një diferencial qendror me mundësinë e mbylljes mekanike ose tërthore të boshtit.

Nëse dizajni i një makine nuk ka një ingranazh reduktimi, atëherë vështirë se mund të quhet SUV, pasi ky element është mjeti kryesor në luftën kundër kushteve jashtë rrugës. Në mënyrë ideale rasti i transferimit duhet të ketë një reduktim dhe transmetim të drejtpërdrejtë.

Prodhuesit modernë të automjeteve kanë mësuar të përdorin me mjeshtëri të gjitha aftësitë e lëvizjes me të gjitha rrotat, gjë që është gjithashtu e dukshme kur përdorni kryqëzime. Nëse tashmë keni qenë të interesuar se si ndryshon një crossover nga një SUV, atëherë me siguri keni vërejtur disa dallime për sa i përket aftësive të elementeve të transmetimit. Në veçanti, në këtë rast, lëvizja me të gjitha rrotat lidhet vetëm kur është e nevojshme, dhe shpërndarja e çift rrotullues mund të kryhet si në mënyrë elektronike (sinjale rreth rrëshqitjes) dhe duke përdorur pajisje mekanike.

Dallimet midis SUV-ve fillojnë me përbërësit kryesorë të transmetimit, pasi në shumicën e rasteve lëvizja me të gjitha rrotat mungon plotësisht. Vetëm në disa modele mund të gjeni ende një sistem të thjeshtë të bazuar në një bashkim viskoz ose një njësi të kontrolluar elektronikisht. Është plotësisht identik me sistemet e instaluara në sedanët e pasagjerëve dhe vagonët e stacionit. Në kushte të rënda jashtë rrugës, SUV do të ngecë në të njëjtin vend si një makinë e zakonshme pasagjerësh, pasi nuk ka marsh të ulët.

Pezullimi

Nëse jeni thelbësisht i interesuar për pyetjen "crossover ose SUV: si të zgjidhni dhe cili është ndryshimi?", atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje një komponenti të tillë si pezullimi. Në një SUV, ai duhet të jetë pjesërisht ose plotësisht i varur, dhe megjithëse komoditeti i udhëtimit do të jetë shumë më i ulët se ai i të njëjtit SUV, ai kompensohet plotësisht nga besueshmëria e lartë. Megjithatë, edhe në këtë rast, pezullimi duhet të ketë një diferencë shtesë sigurie. Për më tepër, udhëtimi i tij në një SUV është dukshëm më i madh, gjë që është kryesisht për shkak të nevojës për të mbajtur timonin në tokë në çdo pozicion të trupit.

Nëse marrim parasysh një kryqëzim, atëherë përparësia këtu do të jetë trajtimi, me një paragjykim drejt sigurimit të kapërcimit të rehatshëm të rrugëve të prishura. Në makina të tilla, si pjesa e përparme ashtu edhe ajo e përparme janë të pavarura. pezullimi i pasëm, por nuk rekomandohet përdorimi afatgjatë jashtë rrugëve të asfaltuara.

Pezullimi i kryqëzimit mund të ndërtohet sipas të njëjtës skemë si një element i ngjashëm i një SUV (me një bosht të pavarur të varur nga pas dhe përpara), por udhëtimi do të jetë më i vogël, dhe përbërësit e përdorur kanë një dizajn disi të thjeshtuar. Ndonjëherë ka modifikime me nr pezullim i varur në të gjitha rrotat, gjë që e bën shumë më të lehtë trajtimin e makinës në rrugë.

Kur krahasoni një SUV dhe një crossover për sa i përket funksionalitetit të pezullimit, pyetja "cili është ndryshimi?" është gjithashtu shumë e rëndësishme, veçanërisht nëse keni nevojë për një makinë për përdorim në një zonë të caktuar. Fakti është se përbërësit e pezullimit të SUV-ve nuk janë shumë më të fortë se strukturat bazë të makinave të pasagjerëve, dhe në të gjitha aspektet e tjera ato janë pothuajse identike. Kështu, automjete të tilla shpesh përdorin zgjidhje teknike të destinuara vetëm për ngasje në rrugë të mira (suspension adaptues, pastrim i ndryshueshëm nga toka dhe kontroll i ngurtësisë së amortizatorit).

Më e mira e specieve

Secila prej specieve të përshkruara ka përfaqësuesit e vet, "më të ndritshëm". Kështu, familja e SUV-ve përfaqësohet nga makina të tilla si Land Rover Discovery, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz ML / G-Class, VW Touareg. Ndër crossover-et, më të dalluarit janë Honda CR-V, Mercedes-Benz GLA, Audi Q5, Audi Q7, BMW X1, BMW X5, BMW X6, Infiniti EX, Lexus RX etj.

Nëse, duke parë përfaqësuesit e dy llojeve të përshkruara më sipër, nuk është aq e vështirë të përcaktohet se si ndryshon një crossover nga një SUV, atëherë SUV është pak çuditshëm për shumë entuziastë të makinave. Mund të themi se ky është një version më i rehatshëm dhe i thjeshtuar (domethënë sistemi me të gjitha rrotat) i crossover-it, kështu që ndonjëherë ato ngatërrohen. Përfaqësuesit e këtij segmenti përfshijnë Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35, Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, KIA Sportage.

Fakt interesant! Emri "Jeep" u shfaq gjatë Luftës së Dytë Botërore dhe tregonte automjete të lehta ushtarake me shumë qëllime "Willy" dhe automjete të ngjashme "Ford GPW" (Ford).

Le ta përmbledhim

Kur zgjidhni një makinë për veten tuaj, duhet të kuptoni se çfarë do të thotë një crossover, SUV ose SUV. Nëse keni nevojë të lëvizni vazhdimisht në kushte të rënda jashtë rrugës, dhe konsumi i karburantit dhe pamja nuk luajnë ndonjë rol, atëherë është më mirë të blini një SUV klasik. Sidoqoftë, nuk duhet të harrojmë se edhe teknologjitë më moderne nuk do të jenë në gjendje të kontrollojnë me saktësi makina të tilla në asfalt.

Në rastin kur rruga e zakonshme ditore përfshin vetëm herë pas here praninë e rrugëve të këqija, dhe ju duhet kryesisht të vozitni në sipërfaqe të asfaltuara, opsioni juaj është një kryqëzim. Është ideale për banorët e qyteteve të mëdha që shpesh dalin në natyrë. Një SUV është praktikisht e njëjta makinë pasagjerësh, që do të thotë se nuk do të jetë shumë më mirë jashtë rrugës se sa janë.

Duhet theksuar se, në bazë të parametrave teknikë, të gjitha segmentet e automjeteve fuoristradë janë afërsisht të njëjta dhe kanë kryqëzime të caktuara. Për shkak të kësaj, mund të jetë e vështirë të klasifikohet një makinë e caktuar në një klasë specifike, por për blerësit kjo nuk është aq e rëndësishme sa aftësitë dhe funksionaliteti real i makinës.

Abonohuni në burimet tona në Facebook, Vkontakte dhe Instagram: të gjitha ngjarjet më interesante të automobilave në një vend.

A ishte ky artikull i dobishëm? Po Jo

auto.sot

çfarë është dhe si ndryshon nga një crossover

Gjatë viteve të fundit, numri i makinave në rrugët e vendit është rritur dhjetëra, madje qindra herë. Çdo ditë, një numër në rritje i tyre përfaqësohen nga SUV, SUV dhe crossover. Të mëdha, të bollshme, me një dizajn interesant, me shkëlqim dhe me shkëlqim, të gjithë i pëlqejnë, por jo të gjithë mund t'i përgjigjen pyetjes, çfarë është një SUV - çfarë është, dhe të emërojë ndryshimet midis një crossover dhe një SUV ose një crossover dhe një SUV . Dhe ju duhet t'i njihni, sepse shpesh, për shkak të mungesës së ndërgjegjësimit të njerëzve të zakonshëm, prodhuesit i mashtrojnë duke i quajtur SUV-të crossover, të cilët nuk janë gjithmonë në gjendje të lëvizin në një rrugë të zakonshme të dheut, e lëre më baltë.

Përkufizimet

Pra, SUV - çfarë është ajo? Është e pamundur t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje me tre fjalë, pasi duhet t'i kushtohet vëmendje shumë kritereve. SUV është makinë familjare një nga markat japoneze me hapësirë ​​të brendshme të zgjeruar, e ngjashme në pamje me një crossover, por pa të karakteristikat mekanike. Ekziston një ide e gabuar se SUV-të, si crossover-ët, kanë rritur aftësinë për të kaluar në vend. Megjithatë, ky është vetëm një keqkuptim. Ato janë të dizajnuara për ngasje në asfalt të rregullt ose, në rast ekstrem, në një rrugë kompakte të thatë.

Një crossover është një hibrid i një SUV dhe një makine premium. Ajo, si një SUV, ka një motor të fuqishëm dhe aftësi të rritur për të lëvizur në vend, dhe si një makinë premium, ka një pamje me shkëlqim. Në përputhje me rrethanat, aftësia e kryqëzimit në vend është dukshëm më e lartë se ajo e një SUV. Ai është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat dhe është në gjendje të përballojë me sukses rrugët lehtësisht të përafërta. Sidoqoftë, kjo është më shumë një makinë sportive sesa një makinë jashtë rrugës. Një kryqëzim është po aq afër një SUV sa ecja në Moskë, kështu që ngasja e tij në një autostradë shumë të thyer, të deformuar ose në një rrugë fshati me baltë të lagësht, të shpërndarë me gropa, pellgje dhe kanale është e mundur, por jo për një kohë të gjatë. "Ecja" përgjatë një rruge të asfaltuar me udhëtime të rralla jashtë qytetit është shumë më tipike për një kryqëzim, gjë që shpjegohet me kufirin relativisht të vogël të sigurisë së pezullimit të tij të pavarur.

SUV-ja është mbreti i çdo rruge, madje edhe atyre që nuk janë aspak të denjë për emrin "rrugë". Ndryshe nga një crossover, një SUV është projektuar posaçërisht për drejtimin jashtë rrugës, përbërësit e tij kanë një diferencë të madhe sigurie. Automjetet e të gjithë terrenit nuk janë gjithmonë me përmasa kolosale, por ato sigurisht karakterizohen nga fuqia e lartë e tërheqjes dhe aftësia për të kaluar në vend.

Dallimet mekanike

Duke gjykuar vetëm nga pamja, të tre kategoritë e makinave mund të përkufizohen si SUV, por për shkak të dallimit të madh në pajisje teknike, duke bërë kështu do të ishte gabim. Për të dhënë përgjigjet më të plota për pyetjet: SUV - çfarë është dhe si ndryshon një SUV nga një crossover, duhet të shqyrtojmë më në detaje ndryshimet në trupat, transmetimet dhe pezullimet e tyre.

Disa fjalë për trupin

Ndërsa crossovers dhe SUV-të kanë vetëm një montim trupi mbajtës, SUV-të janë të pajisura me një strukturë kornizë me të gjithë përbërësit dhe komponentët. Dhe, sigurisht, ngurtësia rrotulluese e një trupi të kryqëzuar është shumë më e lartë se ajo e një SUV.

Rreth transmetimit

Një tipar dallues i transmisionit të SUV-së është pajisja me një gamë të ulët ingranazhesh, gjë që e lejon atë të kapërcejë kushtet e këqija të rrugës. Përveç kësaj, makinat e këtij lloji kanë akse të lidhura me forcë, ose me të gjitha rrotat, veçoria e të cilave është një diferencial qendror.

Transmetimi i kryqëzimeve karakterizohet nga thjeshtësi më e madhe: ato nuk kanë një numër ingranazhesh të ulëta dhe lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, ato angazhohen vetëm me forcë gjatë procesit të rrëshqitjes.

Dizajni i kutisë së marsheve të SUV mund të jetë i dy llojeve: i ngjashëm me atë të instaluar në një kryqëzim ose me rrota të përparme, tipike për një makinë të rregullt pasagjerësh.

Karakteristikat e pezullimit

SUV ka një pezullim të varur, i cili rrit aftësinë e automjetit për të kaluar në vend. Avantazhi i tij është besueshmëria, por disavantazhi i tij është se komoditeti i drejtimit të një SUV është dukshëm më i ulët se "ecja" në një crossover ose SUV.

SUV-të dhe kryqëzorët zakonisht kanë pezullim të pavarur në pjesën e pasme dhe të përparme. I vetmi ndryshim është se pezullimi i kësaj të fundit synon të balancojë përdorimin e suksesshëm si jashtë rrugës ashtu edhe në një pistë të rregullt asfalti. Ju mund të merrni përgjigjen më të plotë për pyetjen, çfarë është një SUV - çfarë është, duke u përpjekur të drejtoni një makinë jashtë rrugës. Nëse pezullimi i kryqëzimit ka një kufi të mjaftueshëm sigurie vetëm për të udhëtuar në rrugë me asfalt të mirë ose me rërë të shkelur, atëherë SUV nuk do të lëvizë gjithmonë në një rrugë të asfaltuar nëse është e prishur.

Rreth rrotave dhe manovrimit

Dallimet më thelbësore midis SUV-ve, SUV-ve dhe crossover-ve shprehen në tiparet e rrotave të tyre dhe aftësinë gjeometrike të kryqëzimit.

SUV është i pajisur me rrota madhësia e madhe(nga tridhjetë inç në diametër e lart) me një mur anësor të lartë. Dhe crossovers dhe SUV-të mund të kenë ato konvencionale të profilit të ulët të dizajnuara për drejtimin e trafikut në asfalt.

Rrotat SUV janë një domosdoshmëri diametër të madh(nga 30 inç) me një mur anësor të lartë. Ndërsa crossovers dhe SUV-të mund të pajisen me goma të profilit të ulët për ngasje në asfalt. Aftësia ndër-vendore e SUV-ve është rritur ndjeshëm duke reduktuar mbingarkesat e skajit dhe të përparmë të makinës. Kjo ju lejon të rritni këndet e nisjes dhe afrimit gjatë zbritjeve dhe ngjitjeve të mprehta ose të papritura. Aftësia ndër-vendore e kryqëzimeve dhe SUV-ve është më e ulët, pasi ato janë të pajisura me mbikalime mjaft të mëdha. Arsyeja për këtë është se në dizajnimin e makinave si SUV apo crossover, treguesi kryesor është aspekti estetik dhe jo ai fizik.

Kur përmendet aftësia gjeometrike ndër-vendore, është e rëndësishme të theksohet se përkufizimi kryesor i saj është aftësia për të kapërcyer pengesat me kompleksitet të ndryshëm.

Përfaqësuesit kryesorë

Shumica përfaqësues të shquar SUV-të janë Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML/G-Class, Nissan Patrol dhe të gjitha modelet e UAZ-it vendas.

Familja crossover përfaqësohet me krenari nga Cadillac SRX, Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 dhe Lexus RX.

Makinat e mëposhtme quhen SUV: të reja Toyota SUV RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) dhe Honda Pilot. Shpresojmë që tani mund të shihni një ndryshim të qartë.

Kur mendoni se çfarë janë një SUV dhe një crossover, nuk mund të mos përmendim makina që janë në kryqëzimin e klasave të mësipërme: Porsche Cayenne, Range Rover Sport dhe Mercedes M-Class. Ato kombinojnë veçori të caktuara të një crossover dhe një SUV, domethënë, megjithëse kryqëzimet zakonisht nuk kanë një sërë marshimesh me rreze të ulët, këto automjete kanë një të tillë.

fb.ru

Çfarë është një crossover, SUV dhe SUV - si ndryshojnë ato?

Tradicionalisht besohet se banorët e qytetit që rrallë largohen nga asfalti i rrugëve të shtëpisë së tyre, është më mirë të blejnë një makinë pasagjerësh. Prandaj, kur blejnë një makinë të re, kur përballen me një zgjedhje - një SUV ose një sedan, drejtuesit e megaqyteteve shpesh preferojnë opsionin e fundit. Sidoqoftë, makinat që i përkasin një segmenti të tillë si një SUV meritojnë statusin e një makine të plotë të qytetit.

Hapësirë ​​e madhe nga toka dhe trajtim i saktë

Për të kuptuar se cili është misioni i një SUV dhe si ndryshon nga kategori të tilla si një makinë pasagjerësh dhe crossover, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave teknike dhe dimensioneve të tij.

Vetë thelbi i idesë për të cilën u krijua SUV zbret në kombinimin e cilësive të crossovers dhe makinave premium. Brendësia e makinave të kësaj kategorie dallohet për një nivel të lartë komoditeti dhe hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë për të akomoduar rehat një familje prej 5 personash. Të apasionuarit pas makinave që blejnë modele që i përkasin këtij segmenti në sallone, në fakt marrin një makinë pasagjerësh vetëm me një karrocë kryqëzimi. Një tjetër gjë e rëndësishme për banorët e qytetit do të jetë fakti se megjithëse makina të tilla duken mbresëlënëse, dimensionet e tyre janë dukshëm më të vogla se SUV-të me kornizë. Kjo e bën të lehtë parkimin në parkingje të mbushura me njerëz dhe manovrimin e lehtë në trafik.

Por një koncept i tillë si lëvizja e përhershme me të gjitha rrotat është e parëndësishme për SUV-të. Vetë emri "SUV" tashmë nënkupton udhëtimin në një sipërfaqe të sheshtë rrugore, gjë që është e rëndësishme të kuptohet përpara se të blini një model specifik.

Nga jashtë, e ngjashme me një crossover, një makinë e tillë nuk është në gjendje të përballojë siç duhet kushtet edhe të moderuara jashtë rrugës. Përveç mungesës së lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat, SUV-të karakterizohen nga goma të profilit të ulët dhe pezullim i pavarur, i cili gjithashtu nuk ndihmon në përmirësimin e aftësisë ndër-vendore. Për këtë arsye, shumë shoferë përjetojnë zhgënjim të papritur sapo kthehen me një fuoristradë krejt të re drejt rrugëve fshatare të lagura pas shiut.

Por falë rritjes, në krahasim me makinat e pasagjerëve, pastrimi i tokës, modele të tilla ju lejojnë të udhëtoni të qetë përgjatë rrugëve të vështira të papastërta për të pushuar në zonën periferike.

Për ngarje në qytet, zgjedhja e ndonjë prej SUV-ve është më shumë se opsion i mirë: hapësira e lartë nga toka, trajtimi i mirë dhe një brendshme e gjerë ju lejojnë të ndiheni rehat dhe të sigurt në një metropol. Çmimi i makinave të tilla është përkatësisht më i ulët se kostoja e crossovers dhe SUV-ve, gjë që i bën ato një opsion mjaft tërheqës për shumë familje.

Shembuj të denjë të SUV-ve

Për të imagjinuar më mirë se si duket një SUV modern, ia vlen të merren parasysh disa përfaqësues të këtij segmenti.

1. Hyundai ix35. Ky është një nga SUV-të më të zakonshëm, pasi pajisjet e tij të mira dhe niveli i mirë i rehatisë kombinohen në mënyrë ideale me një çmim të përballueshëm.

Është dukshëm inferior në përmasa (4410x1820x1670) ndaj SUV-ve muskulare dhe shumë kryqëzimeve të ngarkuara. Dhe dallime të tilla përfitojnë vetëm shoferët - parkimi nuk bëhet problem. Pjesa e brendshme e këtij modeli korean ka 5 vende. Pas rivendosjes, ajo (brendia) u pasurua me një sërë ndryshimesh që ndriçojnë jetën e përditshme: u shfaqën mbajtëse shtesë filxhani, ato u bënë dukshëm materiale më të mira përfundimi dhe dizajni i rifreskuar i pultit, i cili mori një ekran 4 inç.

Sa i përket pezullimit, siç pritej në rastin e një SUV, ai është i pavarur dhe është i montuar në pjesën e përparme të trupit. Nëse buxheti juaj ju lejon, mund të porosisni amortizues të veçantë në të cilët niveli i ngurtësisë është i rregullueshëm, si dhe Sistemi Flex Drejtues, i cili hap mundësinë e rregullimit të ndjeshmërisë së timonit dhe timonit elektrik të tij. Ata me para të mjaftueshme për të shpenzuar në versionet më të mira do të jenë në gjendje të shijojnë sistemin e sigurisë së Hyundai-t, i cili i dha ix35 çmimin Top Safety Pick.

Nëse flitet për termocentralet, Kjo Blerësit rusë 2 të ofruara motorët me naftë dhe 1 motor benzine gjenerate te re. Në rastin e një motori me naftë, fuqia maksimale ku mund të mbështeteni është 150 kf. Me. Për ata që nuk janë adhurues të dinamikës, është në dispozicion një motor i ri 136 kuaj-fuqi.

Por motori me benzinë, i cili përshpejton ix35 në 100 km/h për 10.4 sekonda, është i aftë të krijojë një ndjenjë të përshpejtimit të vërtetë.

1. Toyota RAV4. Kjo është moderne makinë me stil me një brendshme të rehatshme dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë. Ka gjithçka për një udhëtim të rehatshëm dhe të gjatë. RAV4, me një gjatësi prej 4570 mm, një lartësi prej 1670 dhe një gjerësi prej 1845 mm, mund të strehojë lehtësisht 5 persona.

Shoferi gjithashtu ka në dispozicion një ekran 6.1 inç, me të cilin mund të kontrolloni sistemin multimedial, të përdorni navigatorin dhe të aktivizoni të tjera karakteristika të dobishme.

Vizualisht, bagazhi i vogël i Toyota është gati të kënaqë pronarin e një SUV me një vëllim prej 506 litrash. Me tregues të tillë, ju lehtë mund të përshtatni të gjitha gjërat e nevojshme për një festë në vend ose të organizoni një zbavitje të gjatë blerjesh.

Specialistët japonezë kanë bërë çdo përpjekje për të zhvilluar një cilësi të tillë si dinamika në RAV4. Për këtë qëllim, një i veçantë modaliteti sportiv ngarje, e cila, kur aktivizohet, menjëherë ndihet ndryshe nga vozitje normale. Makina përshpejton shpejt dhe drejtimi bëhet më i saktë. Ata që arritën të blejnë RAV4 të përditësuar do ta pëlqejnë patjetër këtë përmirësim.

Do të ishte gjithashtu e drejtë të theksohet fakti se, së bashku me SUV-të, një klasë e tillë si crossover është gjithashtu e përshtatshme për zonat urbane, por në të njëjtën kohë i lejon pronarit të saj të gëzojë guximin për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës. Dhe kjo ia vlen të flitet më në detaje.

Pse janë të mira kryqëzimet?

Cilësia më e prekshme që i bën entuziastët e makinave t'i kushtojnë vëmendje kryqëzimeve është niveli i lartë i aftësisë ndër-vend. Dhe le të jetë aftësia e kësaj klase për të kapërcyer vështirësitë rrugët e brendshme Larg nga potenciali i një SUV, ai ende ju lejon të shkoni atje ku, për shembull, një SUV si Dacia Duster do të ishte ngecur pa shpresë.

Sa i përket qytetit, kryqëzimi do të rezultojë të jetë një blerje vërtet e suksesshme për banorët e atyre zonave të metropolit në të cilat ka gropa dhe zona shembullore që përmbajnë depozita të bollshme papastërtie ose, në kohë të ftohtë, borë.

Motor i fuqishëm, me të cilin është i pajisur praktikisht çdo crossover, do të kërkojë më shumë konsum karburanti sesa njësitë e fuqisë së SUV-ve, por do të jeni në gjendje të ndiheni të sigurt në çdo rrugë urbane dhe fshati.

Në të njëjtën kohë, kryqëzimet mbeten më të përshtatshme për jetën e përditshme urbane sesa SUV-të. Makina të tilla si Subaru Forester, Subaru Outback dhe Infiniti FX50 përfaqësojnë mjaft qartë këtë klasë. Në përgjithësi, ka shumë crossover të denjë në tregun e makinave.

Dallimet kryesore të klasës

Nëse përmbledhim informacionin e paraqitur më sipër, mund të bëjmë një listë të ndryshimeve kryesore midis kategorive të tilla si SUV, crossover dhe SUV.

• Trupi i SUV-ve, si rregull, është më i vogël se ai i kryqëzimeve, gjë që lejon pronarët e tyre të harrojnë vështirësitë e parkimit.
• Brendësia e kryqëzimeve mund të jetë inferiore për sa i përket komoditetit ndaj një SUV (por jo gjithmonë), pasi kjo e fundit është sa më afër kushteve të drejtimit në një makinë pasagjerësh.
• Një kryqëzim është një makinë me lëvizje me të gjitha rrotat dhe funksione shtesë (për shembull, ingranazh reduktimi) që ju lejojnë të kapërceni kushtet jashtë rrugës. Përfaqësuesit e SUV-ve nuk mund të mburren me një nivel të tillë aftësie ndër-vendore. Fati i tyre janë rrugët e lëmuara të metropolit dhe zonat e gjelbra rekreative jashtë qytetit.
• Crossovers në shumicën e rasteve janë të pajisura me një motor të fuqishëm, i cili bën të mundur jo vetëm kapërcimin e pjesëve të vështira të rrugës, por edhe afron kontrollin me një stil sportiv drejtimi. SUV, nga ana tjetër, është ideal për një familje që kalon pjesën më të madhe të kohës në qytet.
• SUV dhe crossover janë në kategori të ndryshme çmimesh, megjithëse përjashtime janë të mundshme.

Duhet të theksohet se shpesh një makinë e veçantë mund të klasifikohet në të dyja klasat menjëherë, pasi nuk ka kufij të qartë midis tyre. Në të njëjtën kohë, as një crossover, as, veçanërisht, një SUV nuk mund të krahasohen për sa i përket aftësisë ndër-vendore me një SUV me kornizë të plotë. Sidoqoftë, modelet me karakteristika SUV nuk mund të quhen zgjedhja me e mire për një jetë aktive në qytet.

Para së gjithash, SUV-të janë të mëdhenj. Kjo do të thotë se ata kanë një rreze kthese të rritur në krahasim me një crossover dhe do të kërkojnë dukshëm më shumë hapësirë ​​​​për parkim.

Së dyti, trajtimi i një SUV është larg koncepteve të tilla si "lehtësia" dhe "saktësia". Sigurisht, në çdo rast, shoferi do të ndihet rehat duke drejtuar një makinë me cilësi të lartë, megjithëse të madhe, por ai nuk do të jetë në gjendje të manovrojë me aq entuziazëm sa të drejtojë një SUV. Për më tepër, modele të tilla kërkojnë shumë karburant.

Prandaj, ka kuptim të mendoni për blerjen e një SUV vetëm nëse në të ardhmen do t'ju duhet të kapërceni rregullisht kushte serioze jashtë rrugës.

Video amatore në lidhje me ndryshimet midis klasave:

Sa i përket zgjedhjes midis një crossover dhe një SUV, është gjithashtu e rëndësishme të kuptohen pritshmëritë e blerësve. Nëse misioni i një miku me katër rrota është të drejtojë rehat në autostradat e qytetit tuaj të preferuar, duke shijuar konsumin e moderuar të karburantit, atëherë është më mirë të shikoni fillimisht në drejtimin e SUV-ve. Për ata që pëlqejnë vozitjen dinamike dhe udhëtimet jashtë qyteteve të mëdha, ka kuptim t'i hedhin një vështrim më të afërt modeleve të reja crossover.

Abonohuni në kanalin tonë në Telegram. Lajmet më të fundit dhe aktuale nga bota e automobilave!

avtomobilabc.ru

Çfarë është një crossover (lloji i makinës)

Prodhuesit e automjeteve, duke u përpjekur të plotësojnë kërkesën në rritje të konsumatorëve për lloje të ndryshme makinash, ofrojnë rregullisht formate të reja automjetesh. Gjatë viteve të fundit, kryqëzimet janë bërë veçanërisht të njohura në botë dhe në vendin tonë. Pjesa e tregut të makinave të këtij lloji të shitura për publikun arrin gati 35%. Në të njëjtën kohë, disa shoferë jo gjithmonë e dinë se çfarë është një crossover.

Historia e origjinës

Automjeti, i kërkuar në mesin e shoferëve, u lëshua për herë të parë në Shtetet e Bashkuara në fund të viteve '80. viteve të shekullit të kaluar. Chrysler prezantoi produktin e ri, duke e përkufizuar atë si një Automjet Utility Crossover, që në rusisht do të thotë një automjet jashtë rrugës. CUV u shfaq në linjën e Chrysler pasi marka e makinave bleu AMC, e cila zotëronte Jeep-in legjendar.

Termi "crossover" filloi të përdoret në maksimum vetëm disa vjet pas shfaqjes së makinave të tilla në shitësit e makinave. Tradicionalisht, të gjitha makinat që shoferët përdornin për udhëtimet ditore bazoheshin në platformat e makinave të pasagjerëve. Prodhuesit e automjeteve përdorën karroca kamionësh për të prodhuar automjete me të gjitha rrotat.

Që nga fillimi i mijëvjeçarit të ri, janë bërë reforma në formatin e tregut ndërkombëtar të makinave, të cilat bënë të mundur marrjen e një kuadri më të qartë për përcaktimin e kryqëzimeve, pas së cilës termi u përdor gjerësisht. Pionierët që miratuan standardet e përditësuara ishin Toyota RAV4 "japoneze" dhe Honda CR-V klasike.

Lloji i makinës "crossover"

Demonstrojnë Crossover moderne karakteristika të shkëlqyera jo vetëm në asfalt, por edhe përtej tij. Kompanitë e automobilave duke u ofruar konsumatorëve ky lloj makinat mbështeten në karakteristikat e mëposhtme:

• çmimi i përballueshëm;
• rehati e shtuar shoferi dhe pasagjerët;
• statusi i makinës.

Blerësit e automjeteve të tilla janë të impresionuar nga raporti optimal i cilësisë dhe çmimit. Në fakt, makina është një hibrid, në lindjen e së cilës njihen tiparet e llojeve të tilla të makinave si xhip, minivan, kamionçinë dhe makinë pasagjerësh. Nga kjo e fundit, CUV trashëgoi lehtësinë dhe komoditetin e trajtimit që nuk është i disponueshëm në SUV-të e mëdhenj.

Brendësia vëllimore, tipike për automjetet me trafik të lartë kuaj të hekurt, është një nga kartat vizitore të shumicës së modeleve të këtij lloji. Nga minibusët, kryqëzimet trashëguan lartësi të konsiderueshme tavani dhe një pult masiv.

Karakteristikat

Kur përcaktoni se si një crossover ndryshon nga një SUV ose një makinë pasagjerësh, ia vlen të merret parasysh se të parët janë më të manovrueshëm dhe kanë potencial më të madh zhvillimi. Duke pasur distancë më të madhe nga toka se sedanët, CUV-të mund të kapërcejnë lehtësisht jo vetëm pengesat e shpejtësisë, por edhe zonat problematike të rrugës pa rrezikun e dëmtimit të pjesës së poshtme të trupit.

Prodhuesit ofrojnë disa opsione për crossovers. Ato mund të dallohen sipas madhësisë:

• Madhësia e plotë. Shumica e këtyre makinave kanë një makinë 4x4, dhe pamja e tyre masive është sa më e ngjashme me SUV-të.
• Miniformat. Në grup mbizotërojnë disqet teke. Makina ekonomike janë zgjidhje e madhe për udhëtime në qytet dhe periferi.
• Kompakt i pranishëm gamë të gjerë opsione me karakteristika optimale.
• Madhësia mesatare. Funksionaliteti është i përshtatshëm si për profesionistët ashtu edhe për drejtuesit fillestarë.

Kjo klasë ka shumë përparësi. Ato kryesore janë:

• shkathtësia, falë së cilës makina mund të përdoret për qëllime të ndryshme;
• peshë më e ulët kur krahasohet me analogët jashtë rrugës;
• për shkak të manovrimit të përmirësuar, është më e lehtë të ngasësh një crossover sesa një xhip;
• një pozicion i lartë i ndenjëseve, duke siguruar shikueshmëri më të mirë, është një nga veçoritë karakteristike të klasës, i ngjashëm me modelet jashtë rrugës;
• trupi mbështetës i qëndrueshëm minimizon shfaqjen e zhurmës së jashtme;
• brendësia e bollshme do të jetë e rehatshme si për transportin e pasagjerëve, ashtu edhe për një sasi të mjaftueshme bagazhesh/kargosh;
• Prodhuesit ofrojnë një zgjedhje të disqeve për pothuajse çdo markë për dy ose një bosht;
• pastrimi i lartë nga toka ndihmon për të kapërcyer seksionet e rrugës me cilësi të dobët ose dritë jashtë rrugës;
• Transmisioni i përmirësuar teknologjikisht, ndryshe nga makinat e pasagjerëve, siguron që makina të mbahet në kthesa të vështira, në shpatet e pjerrëta, kur makina shkon në një rrotull;
• fuqi të lartë motori dhe përdorimi i zgjidhjeve inxhinierike teknologjike bëjnë të mundur përshpejtimin e makinave të tilla në autostradë, gjë që zakonisht është e papërshtatshme për SUV-të klasike me shpejtësi të ulët.

Nëse kërkoni ndryshimin midis një crossover dhe një xhip për pasagjerët dhe shoferin, atëherë i pari do të jetë shumë më i rehatshëm se automjetet e të gjithë terrenit. Dizajnerët e markave të ndryshme të makinave përpiqen të krijojnë rehati maksimale, duke përdorur materiale përfundimi me cilësi të lartë, duke minimizuar zhurmën e jashtme, duke siguruar kushte optimale klimatike dhe duke integruar pajisje multimediale multifunksionale për ta bërë udhëtimin të këndshëm.

Përveç karakteristikave pozitive, ia vlen të dini disa anët negative. Ato kryesore janë këto:

• kostoja e shërbimit të një CUV do të jetë më e shtrenjtë se një makinë pasagjerësh;
• çmimi për rritjen e fuqisë së motorit do të jetë konsumi i rritur karburant;
• dimensionet e mëdha në megaqytetet do të krijojnë probleme parkimi.

Në sallonet moderne ju mund të zgjidhni kryqëzimin optimal bazuar në çmimin dhe parametrat. Pothuajse çdo markë e njohur e makinave ka prezantuar një linjë të modeleve të tilla.

Ndonjëherë shoferët janë të interesuar për ndryshimin midis një SUV dhe një crossover. Në fakt, këto koncepte janë identike, pasi Crossover fillimisht u quajt "SUV me parket", dhe më pas termi informal u shkurtua në "SUV".

Krahasimi i një crossover me një SUV

Mbingarkesat minimale ndihmojnë në sigurimin e aftësisë së mirë të të dy automjeteve në të dy automjetet. Ato ju lejojnë të kapërceni kënde të mëdha të ngjitjes dhe zbritjes përpjetë. Një bazë e konsiderueshme e rrotave dhe një pistë ndihmon aftësinë për të kaluar në vend. Duke kopjuar SUV-të, prodhuesit e CUV i pajisin krijimet e tyre me distancë të lartë nga toka.

Shumica dërrmuese e SUV-ve jashtë rrugës morën një dizajn kornizë nga inxhinierët. Në një situatë të tillë, na duhej të sakrifikonim lartësinë dhe komoditetin e kabinës. Sidoqoftë, makinat që rezultojnë kanë ngurtësi të lartë rrotulluese.

Zbulimi i një kryqëzimi të kornizës kohët e fundit është bërë problematik. Zgjidhja kryesore inxhinierike, e kopjuar në marka të ndryshme makinash, ishte futja e një trupi monokok. Ky opsion e bëri më të lehtë drejtimin e makinës në autostradë, uljen e peshës së përgjithshme dhe kursimin e mirëmbajtjes. Disavantazhi i kësaj zgjidhjeje ishte një rënie në aftësinë ndër-vendore. Përparësitë e një trupi monokok përfshijnë zgjerimin e formave të makinave, gjë që çoi në shfaqjen e hibrideve të tilla të pazakonta si një kupë sportive me të gjithë terrenin.

Ju mund të dalloni një SUV nga prania e ingranazheve të ulëta. Gjithashtu, në shumicën e rasteve, ata kanë të angazhuar përgjithmonë lëvizjen me të gjitha rrotat. Përveç kësaj, xhipat janë të pajisur me një diferencial qendror dhe mundësinë e mbylljes mekanike ose tërthore.

Është e rëndësishme të dini se projektuesit nuk përdorin ingranazhe të ulëta në kryqëzime për të përmirësuar aftësinë në të gjithë vendin dhe lëvizja me të gjitha rrotat është vetëm plug-in.

Pezullimi i SUV-ve ndonjëherë është pjesërisht i varur, por më shpesh varet plotësisht. Ky faktor, për fat të keq, zvogëlon komoditetin e përdorimit. Avantazhi i kësaj zgjidhjeje është rritja e besueshmërisë. Gjithashtu, për mjetet e të gjithë terrenit, udhëtimi i pezullimit rezulton të jetë dukshëm më i madh, gjë që bëhet për të bërë të mundur mbajtjen e rrotave në rrugë në pozicione të ndryshme të trupit.

Prioriteti për prodhuesit e kryqëzimeve është trajtimi dhe udhëtimi i rehatshëm në rrugë të vështira. Për ta arritur këtë, projektuesit prezantuan pezullimin e pavarur në pjesën e përparme dhe të pasme. Operacioni afatgjatë drejtimi i një makine të tillë jashtë një sipërfaqeje të mirë asfalti është e padëshirueshme.

Në disa modele CUV, ekziston një dizajn i pezullimit me një bosht të pavarur përpara dhe të pasmë të varur. Elementet e përdorur në këtë rast do të kenë një dizajn të thjeshtuar.

Fundi

Blerësit e kryqëzimeve mund të mbështeten në shumë bonuse pozitive nga makinat e kësaj klase. Kjo makinë është e përshtatshme për rastet e mëposhtme:

• Udhëtime të gjata. Pozicioni i lartë i ndenjëseve kombinohet me një pamje komode të pistës, gjë që kontribuon në ngarje komode.
• Kompani e madhe. Është e rehatshme të udhëtosh me makinë në një grup të madh me bagazhe, ose thjesht mund të transportosh ngarkesa të mëdha që nuk përshtaten në brendësi të një sedani klasik ose hatchback.
• Rrugë me cilësi të dobët. Nëse ndonjëherë ka vrima, gërvishtje ose sipërfaqe të thyera gjatë rrugës, atëherë kryqëzimet do të jenë në kërkesë.
• Fuqia. Tifozët e fuqisë së madhe dhe dimensioneve të bollshme do të marrin një makinë të shkëlqyer.
• Rehati. Kostoja e përballueshme dhe funksionaliteti i lartë kombinohen pothuajse në të gjitha modelet.

Ju nuk duhet të mbështeteni në kryqëzime në situatat e mëposhtme:

• Jashtëzakonisht komplekse kushtet e rrugës. Xhipat dalin shumë më lehtë nga situatat ekstreme, kështu që nuk ia vlen të rrezikoni me një CUV duke vozitur në një pyll të pakalueshëm.
• Një numër i madh ngarkesash ose pasagjerësh. Në rastin e parë, duhet t'i kushtoni vëmendje kamionëve, dhe për transport të shpeshtë të një numri të madh pasagjerësh ju duhet të merrni minifus.
• Dimensionet. Nëse keni vështirësi me parkimin ose duhet të manovroni shpesh në një hapësirë ​​të kufizuar, atëherë është më mirë të merrni një makinë më të vogël.
• Çmimi. Kostoja e crossovers është më e lartë se vagonët e stacionit ose hatchbacks.

Prodhuesit e automjeteve po përmirësojnë vazhdimisht gamën e modeleve të tyre, kështu që po bëhet gjithnjë e më e lehtë për blerësit të zgjedhin makinën që ka karakteristikat optimale. Gjithashtu shfaqen varietete të përziera/hibride të llojeve të makinerive, duke kombinuar parametrat e klasave të papajtueshme më parë.