Një nga makinat më të njohura në hapësirën post-sovjetike është Lada, një makinë e industrisë së automobilave ruse dhe sovjetike. Njerëzit ngurtësojnë për shkak të pjesëve rezervë të disponueshme dhe pamundësisë për të blerë një makinë më të shtrenjtë.
Shërbimi i disponueshëm, konsumi i ulët— Përparësitë kryesore të Vesta. Dizajni elegant tregon një ndryshim në projektues dhe ndryshime në AvtoVAZ.
Makina është e besueshme dhe e cilësisë së lartë. Brenda një periudhe të shkurtër kohore do të duhet të ndërrohen vetëm materialet harxhuese. Vaji në makinë është si gjaku i njeriut. Thjesht duhet ta ndërroni pas 8000 km.
Vaji lubrifikon komponentët e motorit dhe ngadalëson konsumimin e pjesëve. Prandaj, ndryshimi i vajit të motorit është një ritual i detyrueshëm për çdo makinë. Nga Lada Vesta në Gelenvagen, entuziastët e makinave e ndryshojnë këtë lëng larës.
Niveli i pamjaftueshëm, lodhja ose cilësia e dobët e lubrifikantit e vret motorin. Pas leximit të artikullit do të zbuloni se çfarë lloj vaji dhe sa nevojitet për Lada Vesta! Mund ta zëvendësoni vetë!
Prodhuesit rekomandojnë lubrifikantë prodhimit vendas. Fabrika mbush 5W-40 gjysmë sintetike të prodhuar nga Rosneft ose Lukoil - fabrika beson se ato janë të përshtatshme për Lada Vesta. Opinionet se cili është më mirë janë të ndara, shumë i përmbahen faktorit - vaji u derdh në motor nga fabrika, që do të thotë se duhet të përdoret në të ardhmen.
Kur duhet bërë zëvendësimi i parë
Ndryshimi i parë i lëngut duhet të kryhet pas 1-3 mijë km. Pasi ta kullojmë, në shumicën e rasteve do të shohim se çfarë gjendje e keqe. Zgjerimi i këtij vaji në 15,000 do të ishte një ide e keqe, pasi ekziston rreziku i koksimit të motorit.
Dy njësi të energjisë janë instaluar në Vesta prodhues vendas, 106 kf (modeli 21129) dhe 122 kf (modeli 21179). Këto janë moderne, me cilësi të lartë, parametrat e tyre merren parasysh gjatë zgjedhjes së lëngjeve.
Konsumi i vajit dhe pastës së fabrikës
Lëngjet lubrifikuese të motorëve 5W30 dhe 5W40, për sa i përket viskozitetit dhe vetive të deklaruara, të përshtatshme për luhatjet e temperaturës në Federatën Ruse dhe vendet fqinje, mbushen gjithashtu në fabrikë.
Lada Vesta, sipas të dhënave të pasaportës, konsumon 0,1 litra lubrifikant motori për 1000 km, që është mjaft i mirë. Zgjedhja e viskozitetit sipas prodhuesit 5w30 - 5w 40, vaji më i mirë sipas rekomandimeve të 5w40 Rosneft, është i përshtatshëm për këto njësi të energjisë.
Cilin të zgjidhni, të importuar apo rus?
Shumë shoferë të automjeteve janë duke grumbulluar mendjen se çfarë vaji të mbushin në Lada Vesta - fabrika apo të importuar. Duhet të dini se shumë prodhues të importuar bëjnë vajra për makina të importuara por mund të mos jenë të përshtatshme për Vazin. Ndër produktet cilësore, vlen të theksohet se produktet e huaja pozicionohen në treg më mirë se ato vendase. Shumë njerëz rekomandojnë lubrifikantë prodhuesit e huaj, Motul ose Mobil, por këtu blerësi mund të përballet me një blerje produkt i rremë. Një markë e profilit të lartë mund të futet në shishe "në garazhin e tyre" është më mirë të mbushni produktin origjinal të blerë nga një tregtar. Në stacionet e benzinës me të njëjtin emër përfaqësues të Lukoil, Rosneft dhe ndjehuni të lirë të shkoni me makinë zëvendësimi i radhës pa frikë nga shpenzimet e papritura.
Monitorimi i nivelit të lëngut në motor
Është e nevojshme të kontrolloni më shpesh nivelin e lëngut, mund të përqendroheni në mbushjen e rezervuarit ose pas një periudhe kohe, kontrolloni në një sipërfaqe të sheshtë, mundësisht në një motor të ftohtë.
Lëngu duhet të derdhet në motor në mënyrë që niveli të jetë midis shenjave të kontrollit min dhe max në shirit. Është më mirë të ndërroni lëngun për herë të parë pa pritur kohën e specifikuar nga prodhuesi, 15,000 km, por ta ndërroni shpejt, pasi ta përdorni për 1000-3000 km. Uria e motorit me djegie të brendshme mund të mos reflektohet në punë në mënyrën më të këndshme.
Si të kuptoni që vaji është bërë i papërdorshëm - hakimi i jetës
Duhet të lini një pikë nga dipstiku në një fletë letre dhe të prisni 15 minuta derisa të thahet. Bazuar në foto, mund të përcaktojmë nëse vaji funksiononte apo jo, nëse përmbante papastërti mekanike apo nëse ishte i lëngshëm nga një motor i mbinxehur. Faktori përcaktues është ngjyra, sa më e errët aq më pak mbetet në të veti të dobishme, per funksionim normal. Situata e kundërt, nëse ka kaluar koha dhe është e lehtë, është gjithashtu e keqe.
Sistemi lubrifikantët e motorëve me djegie të brendshme përshtatur për lubrifikimin me një shkallë më të lartë viskoziteti, kështu që garanton më pak konsumim dhe funksionim të qëndrueshëm.
Vetitë e lëngjeve ndryshojnë në varësi të llojit.
Sintetike (kryesisht përdoret në motorët e rinj me djegie të brendshme me kilometrazh të ulët, të karakterizuar nga një reagim i mirë ndaj ndryshimeve të temperaturës)
Gjysmë sintetike (kryesisht për motorët me konsum)
Mineralet, dallohen për çmimin e ulët, cilësinë e ulët, performance e dobet me luhatje të temperaturës.
Vëllimi i vajit të motorit Lada Vesta
Lada Vesta është e pajisur me dy njësi të energjisë djegia e brendshme, vëllimet 1.6 dhe 1.8. Ata janë të pajisur me një enë të mbushur plot me lëng lubrifikues - 4.4 litra për transmetim manual dhe 3.2 litra me një kuti ingranazhi robotik. Ndërrimi i vajit në një Lada Vesta nuk ndryshon nga çdo makinë tjetër dhe mund ta bëni vetë, në vetëm 7 hapa të thjeshtë.
7 hapa për të ndryshuar vajin e motorit në shtëpi
1. E futim makinën në një gropë ose e ngremë në ashensor
2. Zhvidhosni qafën e mbushësit të vajit
3. Zhvidhosni tapa e kullimit në tabaka dhe prisni edhe pak derisa të rrjedhë çdo pikë e fundit!
4. Ndërsa lëngu është duke u kulluar, nxirreni të vjetrën Filter vaji për zëvendësim
5. Shtrëngoni tapën e shkarkimit dhe instaloni filtrin e vajit
6. Mbushni lëngun dhe shtrëngoni qafën e mbushësit të vajit
7. Kontrolloni nivelin e vajit.
Ky është një zëvendësim pa shpëlarë motorin. Nëse dëshironi, mund të:
- blini një shtesë dhe drejtojeni atë përgjatë rrugës së specifikuar nga prodhuesi.
- Përdorni një të veçantë lëng për shpëlarje, (nuk do ta rekomandoja) dhe lëreni të funksionojë për kohën e treguar në kanaçe. Mundohuni të mos e teproni me kohën e shpëlarjes së motorit, pak më pak është më mirë, këshillojnë ata shoferë me përvojë! Sepse papastërtitë e vjetra mund të bien gjatë larjes dhe të prishin motorin.
Vaj për dimër dhe verë
5w30 5w40 është zhvilluar posaçërisht për gjerësitë tona gjeografike dhe funksionon shkëlqyeshëm në çdo temperaturë. 10w40 si alternativë konsiderohet për të gjitha stinët dhe mund të zgjidhet për ngarje në çdo kusht klimatik. Është më mirë t'i besoni zgjedhjen e lëngjeve lubrifikuese një specialisti, duke u konsultuar në një pikë karburanti ose një dyqan të specializuar.
Vajrat e motorit janë një përzierje e trashë e lëngshme e vajra bazë dhe aditivët janë të destinuar për sistemin e lubrifikimit të motorëve me djegie të brendshme.
Vaji i motorit është shumë element i rëndësishëm. Cilësia e lubrifikimit të të gjitha sipërfaqeve të fërkimit në motor, si dhe periudha gjatë së cilës vaji ruan vetitë e tij, varet nga cilësia e vajit të motorit.
Çdo makinë, çdo motor ka vajrat e veta të rekomanduara. Këto të dhëna tregohen nga prodhuesi në manualin e përdorimit të automjetit.
Ekzistojnë tre lloje të vajrave. Minerale, sintetike dhe gjysmë sintetike. Vajrat minerale përftohen nga distilimi i naftës. Sintetike - me sintezë organike. Kjo është më e ndërlikuar, kjo është arsyeja pse sintetika është dukshëm më e shtrenjtë se uji mineral (nëse merrni një prodhues vaji). Gjysmë-sintetik është, përafërsisht, vaj mineral plus përbërës sintetikë.
Viskoziteti i vajit tregohet në paketim (kanister). Për shembull, 5W30, ku W do të thotë gjithë sezonin të këtij vaji, 5 është viskoziteti në temperatura të ulëta dhe 30 në temperatura të larta.
Viskoziteti i temperaturës së ulët është i lehtë për t'u llogaritur. Duhet të zbresim 35.
0W përdoret deri në -35°C
5W deri në -30°С
10W deri në -25°С
15W deri në -20°C
20W deri në -15°C
Temperaturë të lartë Viskoziteti është më i vështirë për t'u llogaritur. Këtu ju duhet të merrni parasysh një kombinim të shumë faktorëve. Ai tregon viskozitetin në temperaturën e funksionimit, 100 -150 gradë. Sa më e lartë të jetë vlera, aq më i lartë është viskoziteti.
Të gjitha tolerancat tregohen nga prodhuesi në tabelën e tolerancës së vajit të motorit.
Këtu janë lejet për Makinë Lada Vesta:
Çfarë lloj vaji për të mbushur dhe cilin prodhues të zgjedhë, varet nga pronari i makinës që të vendosë. Jo gjithmonë më shumë vaj i shtrenjtë– cilësi më të mirë. Këtu, siç thonë ata, varet nga shija dhe ngjyra. Por ia vlen të kujtojmë se markat e shtrenjta shpesh falsifikohen. Ende ekziston një mendim se për makinat e reja preferohet sintetika vaj makine.
Për shembull, ne morëm Rosneft Premium 5W40 për Vesta në TO-0. Blerë në një stacion karburanti zyrtar të Rosneft për të parandaluar falsifikimin. Motori i Vesta është i mbushur me vaj shërbimi Rosneft 5w30. Nëse do të bëhet apo jo TO-0, varet gjithashtu nga pronari i makinës që të vendosë vetë. Vendosëm ta luanim të sigurt dhe ta kullonim atë të fabrikës dhe ta mbushnim me një të re pas 3000 km, pasi të futeshim brenda.
Intervali i ndryshimit të vajit të motorit caktohet nga fabrika. Aktiv AvtoVAZ Ata besojnë se ndryshimi i vajit çdo 15 mijë është i mjaftueshëm. Është më e saktë të llogaritet intervali jo nga kilometrazhi, por nga orët e motorit dhe kushtet e funksionimit. Meqenëse në Rusi është e nxehtë në verë dhe e ftohtë në dimër, ka shumë rërë, pluhur, terren të pabarabartë, e kështu me radhë, është më mirë ta ndryshoni atë çdo 10 mijë kilometra, apo edhe 8 mijë. Por të gjithë vendosin vetë.
Blemë 4 litra vaj plus një litër tjetër. Ne kemi një Vesta me një kuti ingranazhi francez. Ka një tigan të derdhur, sipas udhëzimeve përmban 4.2 litra.
Ne kemi blerë filtrin nga Mahle - OS384. Ju mund të merrni MAN. Aktiv Vesta të njëjtat filtra që ishin instaluar në të gjithë modele me rrota të përparme VAZ.
Ekzistojnë gjithashtu pyetje nëse duhet ta shpëlani motorin apo jo. opinione të ndryshme. Dhe pronari i makinës gjithashtu duhet të vendosë vetë. Ne vendosëm të mos e shpëlani. Kjo do të lërë pak vaj të vjetër në kavilje. Dhe me përdorimin vaj për shpëlarje do të mbetet e njëjta sasi e këtij shpëlarjeje.
Kështu që, ndërroni vetë vajin e motorit. Përveç vajit dhe filtrit, do të na duhen:
- Nxjerrës i filtrit të vajit
- Arpion ose çelës prizë
- Drejtohuni për 10
- Gjashtëkëndëshi 8
- Çelës për 10
- Enë për vaj të përdorur
- Gropë, mbikalim ose ashensor.
Ne ndryshojmë vajin e motorit kur motori është i ngrohtë. Është e nevojshme ose të ngrohni makinën në mënyrë specifike përpara se ta ndryshoni atë, ose të ndryshoni vajin pas një udhëtimi të shkurtër. Vaji i vjetër i nxehtë rrjedh më mirë nga motori.
Ne e çojmë Vesta në gropë. Preferohet që rrota e djathtë makina (në drejtim të udhëtimit) ishte më afër gropës. Filtri i vajit ndodhet më afër anën e djathtë auto.
Qasja në filtrin e vajit nga lart është e vështirë. Është thellë, plus tubi është në rrugë. Mund të përpiqeni të hiqni filtrin nga lart, por ne vendosëm që do të ishte më e lehtë nga poshtë.
Së pari ju duhet të hiqni baltën e motorit (ose mbrojtjen e karterit, kushdo që e ka atë). Mburoja është ngjitur me 13 bulona në trup dhe nënkornizë.
Merrni kokën 10 mm dhe hiqni të gjitha bulonat.
Hiqni mbrojtjen e motorit dhe lëreni mënjanë. Tani keni akses te priza e shkarkimit dhe filtri i vajit.
Zhvidhosni kapakun nga qafa e mbushësit të vajit.
Duke përdorur një gjashtëkëndësh 8 mm, ne "heqim" spinën e kullimit në tavën e motorit, pasi e trokasim me një çekiç.
Nëse funksionon, mirë. Nëse jo, atëherë një çelës gazi do të ndihmojë. Por pas kësaj tapa bëhet e papërdorshme - metali është shumë i butë. Në disa makina zhvidhoshet lehtësisht, në të tjera jo.
Zëvendësojmë vajin e përdorur me një enë prej të paktën 5 litrash. Çdo do të bëjë kuti plastike me pjesën e sipërme të prerë. Kullojeni vajin e vjetër.
Të shkrirë vaj fabrike shumë të lëngshme dhe të pista. Është shumë e zezë pas 3000 km. Por disa njerëz e ngasin atë për 12 mijë të tjera para mirëmbajtjes së parë.
Për të shmangur dëmtimin e parzmores së instalimeve elektrike, lidhësit dhe sensorit të pozicionit bosht me gunga u vendos që të hiqet. Së pari, ne shkëputëm bllokun e parzmores së instalimeve elektrike nga lidhësi i sensorit dhe e zhvendosëm atë në anën.
Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni bulonën e montimit të sensorit dhe hiqni vetë sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Nuk është e nevojshme ta bëni këtë, por ekziston rreziku i prishjes së sensorit.
Tani mund të hiqni filtrin e vajit. Ju duhet ta lëshoni atë me një tërheqës nga poshtë, ndonjëherë është shtrënguar fort. Kur filtri dorëzohet, mund ta zhbllokoni me dorë. Kujdes: vaji i vjetër mund të rrjedhë nga filtri.
Xhirimet filtri i vjetër. Filtri i vajit Livny është instaluar nga fabrika.
Duhet të prisni pak nëse e keni trajtuar filtrin shumë shpejt dhe i gjithë vaji i vjetër nuk kishte kohë të kullohej. Mjaftojnë pesë deri në dhjetë minuta, sa më shumë, aq më mirë.
Tani duhet të vidhosni një prizë të re kullimi. Nëse jo, blini. Tapa përshtatet nga Kalina ose Granta me transmetim automatik transmetim
Prodhuesi i makinës Lada Vesta rekomandon ndryshimin e vajit kur kilometrazhi është 15 mijë km. Është e mundur të zvogëlohet frekuenca e procedurës në 10 mijë km nëse përdoret benzinë Cilesi e dobet, kushtet e funksionimit janë të këqija.
Zëvendësimi materialet harxhuese- nuk është një detyrë e vështirë. tipar kryesor Ky proces është për të fituar akses në filtrin e vajit. Është e nevojshme që së pari të hiqni ose hiqni rrotën e vendosur përpara dhe të hiqni mbrojtjen e karterit. Kullojeni lëngu i vjetër nuk do të jetë e vështirë. Meqenëse ka një vrimë të veçantë në mbrojtje që është krijuar për të zgjidhur këtë problem.
Kompania Lada rekomandon zëvendësimin e materialeve harxhuese çdo 15 mijë kilometra. Në të njëjtën kohë, ai mori parasysh cilësinë Rrugët ruse dhe benzine. Por shoferët me përvojë e zvogëlojnë këtë shifër në 10 mijë km. Meqenëse jo vetëm ngrohja e gjatë e motorit, e cila ndodh kur parkohet, por edhe shumë faktorë të tjerë gjatë funksionimit të makinës që prodhuesi nuk ka parashikuar, kanë një efekt të dëmshëm në konsumimin e njësisë.
Shmangni problemet në punë automjeti do të ndihmojë vaj cilësor. Prodhuesi zgjodhi lëngje sintetike. Viskoziteti i tyre është i lartë, ato janë rezistente ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe ruajnë vetitë e tyre për një kohë të gjatë.
Çfarë dhe sa lëng për të mbushur në Lada Vesta
| Pika e mbushjes/lubrifikimit | Vëllimi i mbushjes, l | Emri i vajit/lëngut | |
| Rezervuar karburanti | 60 | Motor benzine pa plumb me numri oktan 92, 95 dhe 98 njësi. "E rregullt Euro-92", "Premium Euro-95". “Super Euro 98”. | |
| Sistemi i lubrifikimit të motorit | VAZ 21129 - 1.6 l., 106 kf. | 3.2 (AMT) 4.4 (transmision manual) 4.4 |
Cilësitë e performancës së vajit: API SL/ API SM/ API SN CTO AAI 003 B5/ STO AAI 003 B6. 5W-40 gjysmë sintetike, prodhuar nga Rosneft ose Lukoil. |
| VAZ 21179 - 1,8 l., 122 kf. | |||
| HR16DE-H4M - 1.6 l., 108 kf. | |||
| Sistemi i ftohjes së motorit dhe ngrohjes së brendshme | pa parangrohës | Antifriz Felix Carbox G12 | |
| me parangrohës | |||
| Transmetim | 2180/2182 | 2,25 | Transaks Castrol Syntrans (75w-90 GL4+), sintetik TRANSELF NFJ 75W-80, gjysmë sintetik ELF Tranself NFJ 75w-80 |
| JHQ | |||
| Sistemi hidraulik i tufës dhe frenave | 0,559 | Lëngu i frenave DOT-4 | |
| Sistemi hidraulik i frenave (për versionet me AMT) | 0,517 | Lëngu i frenave DOT-4 | |
| Rezervuari i larjes së xhamit | 4,7 | Lëngu larëse me një pikë ngrirjeje jo më të lartë se - 40 ° C | |
| Freon i sigurt për ozon R134 "A" në sistemin e ajrit të kondicionuar | 0,475±20 | Vaj sintetik PAG (polialkilene glikol) | |
Vëllimi i vajrave dhe lëngjeve të karburantit LADA Vesta është modifikuar për herë të fundit: 3 tetor 2018 nga Administratori
Për përzgjedhje vaj automobili nuk kërkohet përvojë profesionale - njohuritë minimale teorike, të cilat janë në udhëzimet e përdorimit, janë të mjaftueshme. Për të mos gabuar në zgjedhjen, mjafton të njihni parametrat e viskozitetit, tolerancës, shkallës së cilësisë, llojeve të vajrave motorikë, si dhe të tyre. prodhuesit më të mirë. Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm për vëllimin e vajit që derdhet, përndryshe mosmbushja ose mbushja e tepërt mund të çojë në probleme me funksionimin e motorit. Ky artikull përdor një shembull makinë popullore Le të shohim Lada Vesta në detaje se si të zgjedhim vajin e duhur të motorit.
Kompania AvtoVAZ rekomandon derdhjen e vajit në motorin Vesta çdo 10 mijë kilometra. Sipas ekspertëve të automjeteve, ky është një tregues mjaft optimal, duke marrë parasysh ashpërsinë kushtet klimatike në Rusi. Në rajonin evropian kërkesat janë krejtësisht të ndryshme dhe mund të ndryshojnë në varësi të anën më të mirë. Nën ndikimin e faktorëve negativë klimatikë, lëngu bëhet shpejt i papërdorshëm, si rezultat i të cilit vaji humbet vetitë e tij të dobishme dhe nuk është më në gjendje të ftohë përbërësit e motorit, dhe në këtë mënyrë t'i parandalojë ato nga mbinxehja. Nëse makina i nënshtrohet ngarkesave ekstreme, si p.sh dritë jashtë rrugës, duke përfshirë rrugët me pluhur, ose mbart një ngarkesë të rëndë dhe lëviz me të shpejtësi e lartë, kjo gjithashtu ndikon negativisht në jetën e shërbimit të vajit, dhe në të njëjtën kohë ndikon në besueshmërinë e termocentralit. Në raste të tilla, do të ishte e këshillueshme që të zvogëloni edhe më tej orarin e ndryshimit të vajit - deri në 7-5 mijë kilometra. Të paktën kjo do ta mbrojë motorin nga veshja e parakohshme komponentët, për shkak të humbjes së shpejtë të vetive të dobishme të vajit.
Si të kuptoni që vaji është bërë i papërdorshëm
Ka disa arsye pse vaji juaj mund të jetë në gjendje të keqe. Pra, së pari duhet të kontrolloni sasinë e vajit. Kjo mund të bëhet duke përdorur shiritin, i cili ndodhet në vrimën e mbushësit të vajit. Dipstick duhet të tërhiqet nga vrima dhe të shikoni në printimin e vajit. Nëse ngjyra e saj është kafe e errët (fillimisht ishte transparente), atëherë kjo tregon qartë gjurmë veshja mekanike. Përveç kësaj, ka faktorë të tjerë - për shembull, era - nëse lëngu mban erë të djegur, kjo gjithashtu tregon probleme të shkaktuara nga përmbytja vaj me cilësi të ulët, dhe pasojat e motit të pafavorshëm dhe kushtet e rrugës. Situata rëndohet më tej nga fakti se vaji mund të përmbajë sediment në formën e grimcave metalike. Në këtë rast, vaji do të duhet të zëvendësohet urgjentisht, përndryshe mund të përballeni me pasoja të pakthyeshme të mbushura me riparime të mëdha motorri.
Kur nevojitet një kontroll i vajit?
Në mënyrë tipike, entuziastët e makinave preferojnë të presin orarin e zëvendësimit dhe vetëm atëherë të kontrollojnë vajin - kur është tepër vonë. Këshillohet që paraprakisht të kontrolloni gjendjen e materialeve harxhuese, sepse kjo do të shmangë problemet me motorin. Pra, duhet të kontrolloni vajin nëse vëreni shenjat e mëposhtme:
- Fuqia e pamjaftueshme e motorit
- Motori nuk është në gjendje të zhvillojë shpejtësi të larta
- Konsumi i lartë i karburantit
- Konsumimi i tepërt i vajit
- Kutia e shpejtësisë ndërrohet me vonesë
- Zhurmat dhe dridhjet
Vaj fabrike
Në fabrikën në Motori Lada Vesta është përmbytur vaj gjysmë sintetik me parametra 5W-40, nga i njohur Kompanitë ruse Rosneft dhe Lukoil. Përdoruesit pretendojnë se vajra të tillë nuk kanë cilësi të mirë. Vetitë e tyre të dobishme bëhen shpejt të papërdorshme, dhe për këtë arsye më shumë zëvendësimi i shpeshtë materialet harxhuese.
Si të zgjidhni vajin për Lada Vesta
Motoristët me përvojë këshillojnë të mbushni vetëm produkte të importuara në motorin Lada Vesta. Kështu, ndër markat e njohura me reputacion të mirë janë Mobile, Castrol, Shell, Kixx, Elf dhe vajra të famshëm. Pra, le të përmendim disa opsione optimale:
- Celular 5W-30
- Motul Specific DEXO S2
- Shell Helix HX8 5W-30
Sa për të mbushur
Motorri Gama e Lada Vesta përbëhet nga dy termocentralet, të cilat kërkojnë sasi të ndryshme vaji - në varësi të zhvendosjes së motorit me djegie të brendshme dhe llojit të kutisë së shpejtësisë. Për shembull, Motori bazë 1.6 litra me 106 kuaj fuqi Fuqia e kuajve konsumon 4,4 litra vaj me kuti ingranazhi manual, ose 3,2 litra me kuti ingranazhi robotik. Motori kryesor 1.8 litra me djegie të brendshme 122 kuaj fuqi kërkon 4.4 litra vaj motori.
Llojet e vajrave motorikë
Sot në treg ekzistojnë tre lloje vajrash, le t'i shohim më në detaje.
- Vaji sintetik është vaji më i mirë motorik sot. Posedon performancë të lartë rrjedhshmërisë dhe rezistencës ndaj temperaturat e ulëta. Mund të rekomandohet me siguri për Lada Vesta, si dhe për të tjerët makina moderne, duke përfshirë klasën premium. Lada Vesta është më makinë moderne AvtoVAZ, i cili konsumon vetëm materiale harxhuese me cilësi të lartë.
- Minerali është vaji motorik më i përballueshëm. Ka një konsistencë tepër të trashë, gjë që e bën të pamundur përdorimin në kushte ngricash. Është i përshtatshëm vetëm për klimat e ngrohta. Për më tepër, do të duhet të ndryshohet shumë më shpesh sesa vaji sintetik.
- Gjysmë sintetike - një përzierje e vajrave sintetikë dhe minerale. Opsioni më i mirë për Lada Vesta për sa i përket kostos dhe kombinimit të vetive të dobishme. Patjetër më i mirë dhe më modern se vaji mineral.
konkluzioni
Në fund të artikullit mund të konkludojmë se në të mirën e saj vaj motori për Lada Vesta. Sigurisht, ky është një produkt sintetik. Sa i përket gjysmë-sintetikës, është më mirë ta përdorni atë kur kilometrazhi i lartë, ose nëse ka mungesë fondesh për vajin e shtrenjtë sintetik.
Video për ndryshimin e vajit
Modeli popullor Lada Vesta në Federatën Ruse është një bestseller i vërtetë për shkak të unikitetit të tij Specifikimet teknike dhe një sërë avantazhesh specifike në krahasim me konkurrentët.
Meqenëse modeli hyri në treg relativisht kohët e fundit, si pjesë e mirëmbajtjes së makinave, shumë pronarë po pyesin se cili vaj është më i mirë për të mbushur Lada Vesta. Në këtë artikull do të shikojmë se cilët motorë janë instaluar në këtë model, cilat kërkesa dhe rekomandime për vajin duhet të merren parasysh për të dhënat, si dhe si të zgjidhni vajin e duhur për Lada Vesta.
Lexoni në këtë artikull
Zgjedhja e vajit të motorit për motorin Lada Vesta
Pra, ky model ka dy motorë të prodhuar në vend. Po flasim për një njësi fuqie me një kapacitet prej 106 kf. (kodi i fabrikës 21129) dhe më shumë version i fuqishëm me 122 kf (motori 21179). Si lloji i parë dhe i dytë i njësive të energjisë janë zhvillime moderne. Në fakt, motori me djegie të brendshme në modelin Vesta i ngjan atyre motorëve që prodhuesit botërorë vendosin modelet e buxhetit dhe makina të klasës së mesme.
Edhe pse njësitë e fuqisë në Lada Vesta, dhe ato janë gjithashtu mjaft të shpejtësisë. Duke marrë parasysh këtë informacion, bëhet e qartë se kërkesat për vaj motorik gjithashtu do të rriten. Shtë gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se edhe pasi të përcaktohet se çfarë lloj vaji është derdhur në motorin Lada Vesta nga fabrika, kjo nuk do të thotë që i njëjti lubrifikant duhet të derdhet më tej. Le ta kuptojmë.
Siç dihet, vajra moderne për motorin janë të gjithë sezonit dhe mund të jenë mineral, gjysmë sintetik dhe sintetik. Paketa e aditivëve aktivë të përdorur nga një prodhues i veçantë gjithashtu luan një rol të madh dhe ka një ndikim të fortë në vetitë e vajit.
- Me pak fjalë, "vaji mineral" është bërë nga vaji dhe është një bazë natyrale, sintetika është një produkt i sintezës së teknologjisë së lartë dhe gjysmë sintetika është një përzierje e vajrave minerale dhe sintetike në përmasa të caktuara.
Mala minerale është më e lira për t'u prodhuar. Në të njëjtën kohë kanë linjë e tërë disavantazhet në krahasim me sintetikën. Para së gjithash, bazë minerale plaket shpejt. Gjithashtu, "uji mineral" ngec në temperatura nën zero, gjë që dëmton pompimin gjatë një fillimi të ftohtë dhe në këtë mënyrë rrit konsumimin e motorit me djegie të brendshme.
Pasi motori të nxehet vajra minerale gjithashtu kanë rezistencë më të keqe ndaj nxehtësisë dhe mbajtjen e vetive në kushte temperaturat e larta. Vajra sintetikë Ata nuk kanë disavantazhe të tilla, por kostoja e tyre është shumë më e lartë. Për të përmirësuar karakteristikat e vajit dhe për të ulur çmimin, prodhuesit ofrojnë opsioni më i mirë në formë gjysëm sintetike.
Siç mund ta shihni, nga përzgjedhja e saktë lubrifikantë dhe zëvendësimi në kohë vaji, duke marrë parasysh të gjitha kërkesat për këtë procedurë, ndikon drejtpërdrejt në shërbimin dhe jetën e përgjithshme të shërbimit të motorit Lada Vesta.
Si rezultat, shtojmë se brenda kuadrit të funksionimit të kësaj makine gjithashtu kërkon zëvendësim vaj transmisioni. Ndërrimi i vajit në kuti mekanike ingranazhet Lada Vesta Sipas rregullores, rekomandohet çdo 75 mijë km ose 5 vjet (cilado që të vijë e para).
Gjithashtu kuti robotike ingranazhet (robot në Lada Vesta) kërkojnë vëmendje të shtuar dhe kontrolle periodike të performancës për shkak të disa veçorive individuale të këtij dizajni.
Lexoni gjithashtu
Viskoziteti i vajit të motorit, cili është ndryshimi midis vajrave me një indeks viskoziteti 5w40 dhe 5w30. Cili lubrifikant është më i mirë për t'u derdhur në motor në dimër dhe verë, këshilla dhe rekomandime.
