Opel Astra H i rimodeluar ose pse zgjodha një makinë nënkompakt të klasit të golfit.
Mirembrema Dua të ndaj përshtypjet dhe emocionet e mia nga Blerjet Opel Astra H 2009
Qëllimi i blerjes së një makine më të re jetoi në mua për një kohë të gjatë, mblodha para, studiova në të njëjtën kohë forume, lexova komente, kuptova problemet e këtij apo atij modeli, por sa më shumë kalonte koha, aq më shumë ishte ideja për të blerë një makina që kishte vuajtur nga shfrytëzimi ynë i ashpër bjellorus, më braktisi, aq më i lartë rritej shiriti i kërkesave.
Vendosa të blej një makinë në Bjellorusi, por një të sapo importuar, siç thonë ata, "shiko çfarë të blesh". Makina nuk është e para, makina e parë ishte Opel Omega Një 2.0i, të cilin babai e ka vozitur për 5 vjet dhe unë për 3 vjet. Makina si i ka hije makines se pare do te mbahet mend pergjithmone por ka patur defekte dhe ishte e vjeter dhe jo ekonomike por ishte nje makine me shpirt, nje makine qe me pelqente ta ngisja, e shita gati me lot në sy, sa kohë dhe përpjekje kam shpenzuar për të mbajtur një gjendje të mirë rrjedhëse, pa fjalë... oh mirë, oh mirë. Pastaj shkova në Renault Megane Scenic 2.0i, nuk mund të them asgjë të keqe për francezin, dëme serioze nuk kishte, por shpirti kërkoi gjermanin. Gjatë gjithë jetës sime të shkurtër kam vozitur shumë makina, markave të ndryshme, prej të cilave ndoshta ka të panumërta, si premium ashtu edhe me çmim shtetëror, kishte një pamje të përgjithshme se si ishte kjo apo ajo makinë. Kur zgjodha, kuptova që doja një klasë golfi gjerman, me motor benzine, jo më i vjetër se 2008 dhe me motor “pass-through” deri në 1.5 litra. Doja që makina të ishte mjaft e besueshme, brendësia ishte e këndshme për t'u dukur dhe për t'u ndjerë, dhe Shumka nuk ju kujtonte çdo herë që po drejtonit një makinë. makinë buxhetore. Meqenëse nuk kishte fonde të mjaftueshme për një gjerman të pastër, zgjedhja ra mbi Opel Astra H, se çfarë lloj makine e kisha idenë mirë, sepse ... Kam vozitur në mënyrë të përsëritur të njëjtin, vetëm një naftë, nga një mik dhe me kujdes "pyesha" se çfarë nuancash u shfaqën gjatë 2 viteve të pronësisë. Kalova një muaj duke studiuar të gjitha llojet e problemeve në Klubin Rus Astra dhe arrita në përfundimin se gjithçka mund të zgjidhet dhe unë mund ta përballoj atë.
Nuk do të përshkruaj se si e kërkova Astra-n time, thjesht do të them që pasi inspektova makinën në konfigurimin cosmo, nuk doja një tjetër, dhe kështu:
Opel Astra H 1.4i, gjak gjerman, hatchback 5d, 23 shtator 2009. kilometrazhi 44 t.km.

Kilometrazhi mund të jetë i fikur, por pjesa e brendshme është e përsosur gjendje perfekte, ka erë brenda makinë e re, nga shtesë opsionet: kontrolli i klimës, kontrolli i lundrimit, sensori i dritës/shiut, pasqyra e pasme me zbehje automatike, e kombinuar brendshme prej lëkure, BC, ekran LCD me ngjyra me navigim, dritat e mjegullës, paketë e plotë elektrike, radio dhe kontrolle BC në timon, kallëp origjinal me shtatë rreze për 16”, këllëf mbi kokë, timon lëkure, sensor parkimi, rregullim elektrik fener.
Motori me zinxhir, megjithëse i vogël në vëllim, është mjaft i fuqishëm në qytet, në autostradë është mjaft komode për të vozitur 110-120 km/h, numri i rrotullimeve me këtë shpejtësi është 3000-3100, makina nuk lëkundet ose të rrëmben nga era e kamionëve që vijnë përballë. Nëse ka 4-5 persona në makinë, udhëtimi është natyrisht më i keq, por gjithsesi i tolerueshëm, në parim e dija se çfarë po blija sepse... një ditë para blerjes arrita të drejtoja një Astra me këtë motor. Konsumi sic duhet nuk eshte i madh, autostrade, shpejtesi 110 ~ 5,4-5,8 l/100km, qytet ~ 8-8,5 me vozitje te moderuar.

Astra ju mëson disi të vozitni sipas rregullave në mënyrën e vet, nuk dua t'ju ndërpres, të veproj në mënyrë të pamatur ose të thyej rregullat në të. modaliteti i shpejtësisë, ndoshta është vetëm për shkak të motorit të vogël? Ndoshta, por mendoj se ky është më shumë koncepti i të gjithë makinës, nuk kam parë kurrë një aster duke luajtur damë, mirë, makina është e gatshme të drejtojë me zell dhe kjo është e gjitha! Më kapërceu? ok, e preve? Unë e shikoj këtë me një qetësi përçmuese në një Renault me ​​dy litra, doli pak më ndryshe. Dhe më pëlqen që astra më ritrajnon, sikur po mendon për ty, rehatinë dhe sigurinë tënde, harrove të shtrëngoheshe? Do t'ju kujtojë me një dritë ndezëse në panel, nëse nuk e keni vënë re këtë, do t'ju japë sinjal zanor, nuk e mbylli plotësisht njërën nga dyert? Do t'ju tregojë me një sinjal një herë dhe një dritë djegëse në panelin e instrumenteve. Mbërrita në shtëpi, fika makinën, dritat në të gjithë kroskotin dhe të gjithë butonat vazhduan të ndizen, nxora çelësin nga ndezja, radioja fiku dhe dritat e brendshme u ndezën, bukur. Ndoshta për disa këto janë gjëra të vogla, por për mua ato përbëjnë një mozaik emocionesh pozitive nga pronësia dhe funksionimi. Pezullimi është i thjeshtë, jo me shumë lidhje, MacPherson përpara, rreze prapa, gjithçka është relativisht e lirë dhe e besueshme. Gjatë lëvizjes është i ngurtë, por shumë kompakt dhe elastik, nuk tundet dhe nuk thyhet, më pëlqen. Ajo merr rradhë pa pothuajse asnjë rrotull. Timoni është shumë informues, nëse vozitni me qetësi, asgjë e veçantë, por nëse manovroni shpejt, reagimet janë të mprehta dhe të qarta - super. Motori funksionon shumë i qetë, me përshpejtim intensiv ka një gjëmim mezi të dukshëm, kjo është një veçori makinë zinxhir. Aktiv ingranazhet më të ulëta tërheq shumë. Rreze të lartë Unë jam i kënaqur me të, por tjetra nuk është aq e mirë, do të marr llamba të tjera në pranverë.

Ingranazhet ndërrohen lehtësisht dhe qartë, përveç se është pak më e vështirë të ndizni të parën në lëvizje kur ngasja një Golf 4, atëherë edhe nëse e ndizni, nuk ka probleme.

Frenat janë perfekte dhe shumë të ndjeshme, nuk kam parë kurrë diçka të tillë në ndonjë makinë tjetër, në qytet do të fikni kokën nëse nuk jeni mësuar me to. Pedali i tufës është i lehtë, nuk lodhesh në bllokim trafiku. Sediljet e përparme janë të vështira, jo për të gjithë, më përshtaten, nuk më dhemb shpina. Ndriçimi i instrumentit është i verdhë-qelibar dhe nuk verbon ose shpërqendron natën.

Aktiv pult Nuk ka tregues të mjaftueshëm të temperaturës së motorit për ta parë atë, duhet të futeni në modalitetin e testimit të kompjuterit në bord.

Ndërruesit e vozit nuk janë të fiksuara, jo të gjithëve i pëlqejnë, por mua më pëlqyen aq shumë sa që tani ato "të zakonshmet" shkaktojnë shqetësim.

Të gjitha dritaret mund të ngrihen ose ulen duke shtypur dhe mbajtur butonat në çelësin e çelësit të derës për hapje/mbyllje, përkatësisht. Pasqyra e pamjes së pasme me zbehje automatike funksionon në mënyrë të mahnitshme, edhe nëse uleni pas ksenonit të fermës kolektive, ne nuk na intereson.

Sensori i dritës është i qartë, ndez dhe fik fenerët kur është dritë, vetë ekrani zgjedh modalitetin e tonit të ngjyrave në mënyrë që të mos verbojë drejtuesin, ky funksion mund të çaktivizohet.

Sensori i shiut funksionon mirë kur ndizet, ai rregullon automatikisht frekuencën e funksionimit të fshirëseve. Unë nuk përdor kontrollin e klimës, jam ende duke vozitur jashtë zakonit, fluksi i ajrit është i ndezur Xhami i xhamit,temperatura eshte 24 grade une rregulloj vetem shpejtesine e ventilatorit por lundrimi ne autostrade eshte perralle ndize 110 dhe relakso konsumi natyrshem del pak me i ulet.

Sediljet e kombinuara me qepje lëkure dhe të bardhë duken bukur. Më pëlqen tastiera qendrore e zezë me llak më shumë se ajo gri bazë, nuk mund ta shihni në foto, por duket shumë mirë personalisht.

Sistemi origjinal audio është normal, as më shumë e as më pak. qëndronte në omega sistem i mirë me koke pioneer, shumka dhe tela akustike, por nuk nderroj asgje ne astra, nuk dua ta prish. pamjen panele. Drita e brendshme është e shkëlqyer, me tre llamba mbi sediljet e përparme dhe dy në pjesën e pasme.

Të dy vizorët kanë pasqyra dhe ndriçim.

Mbi kokën e shoferit ka një këllëf për syze.

Isha i befasuar që sensorët e parkimit të paktën mund të tregojnë distancën me pengesat në ekranin me ngjyra, por nuk është e qartë pse? Me gjatësinë time 185 cm, ka hapësirë ​​të mjaftueshme për mua, njerëzit nuk ankohen për mua, edhe pse pas Omega-s e kam zakon të kaloj në një pozicion më të ulët dhe të shëtis pak. Plastika në kabinë është e butë pothuajse kudo, pa llogaritur tastierën qendrore dhe disa "priza" plastike, është e fortë dhe e rreptë në stilin gjerman, asgjë nuk kërcitet askund.

Të gjithë butonat dhe dorezat funksionojnë pa luajtur, gjithçka shtypet qartë, hapet dhe mbyllet. Nuk kam pasur ende një shans të kontrolloj ABS dhe Zoti na ruajt nuk do të më duhet. Izolimi i zhurmës nuk është i keq nëse në Renault më shqetësoi zhurma e harqeve për shkak të gomave të dimrit, këtu gjithçka është shumë më mirë. Trupi është i fortë, kontrollova pjesën e poshtme në gropë kur ndërrova vajin dhe filtrat, nuk gjeta asnjë defekt apo korrozion, gjithçka ishte në gjendje fabrike trajtim kundër korrozionit, oh mirë, ndoshta një ditë do të bëj ndonjë përpunim shtesë në stacion. Hapësira nga toka është e lartë, nuk shqetësohem për dimrin.

Kapaku ka një amortizues, i cili është i përshtatshëm. Dera e bagazhit hapet lehtësisht, vetë bagazhi është, le të themi, mesatar për një hatchback, por katër rrota me gomat e dimrit 16" përshtatet plotësisht.

Sediljet e pasme mbështeten duke shtypur një buton në mbështetëset e shpinës, por për të marrë një dysheme të sheshtë, duhet të hiqni divanin në hatchback sedilja e pasme, nga rruga, në vagonët e stacionit dhe sedanët ajo thjesht ngrihet me një lak në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Në përgjithësi, jam shumë i kënaqur me makinën. Për të qenë i sinqertë, unë nuk jam mbështetës i ndonjë perversioni të akordimit, unë jam një dashnor i "stokut të mirë". Planet janë që të instalohet vetëm mbështetësja origjinale e Opel-it, për fat të mirë në secilën prej tyre sedilja e shoferit ka vend nën të dhe blini, sado qesharake t'u duket atyre që "kuptojnë", një subwoofer kabineti aktiv dhe kompakt nën sedilje, si ai i instaluar nga pronari i një Astra me turbocharged, për të shtuar pak bas, kjo është e gjitha. . Unë mendoj se nuk ka nevojë për të ndërhyrë në pamjen e asterit pa asnjë ndryshim, ai është shumë i bukur dhe harmonik.

Si rezultat, për para të arsyeshme, mora një makinë të freskët, të përshtatshme për jetën tonë të ashpër të përditshme, mjaft komode dhe mjaft të pajisur. Dikush, sigurisht, mund të mendojë se Opel nuk është ende një makinë, por unë e shikoj me shumë dashuri. Dikush mund të thotë se në makina moderne pa shpirt? Edhe unë kështu mendoj, por unë dhe Astra ime duket se kemi gjetur një gjuhë të përbashkët!