Unë jam ende i hutuar rreth tyre, megjithëse kam disa ditë që po shikoj me vëmendje tabelat e emrave. Të dy, si mysafirë nga e kaluara, janë personifikimi i "xhipëve" "korrektë" japonezë që u shfaqën në Rusi në vazhdën e perestrojkës. Dhe pranë tij është një automjet krejtësisht modern i të gjithë terrenit.

E pranoj, e gjithë kjo është e pazakontë dhe e lidhur dobët me kanonet e botës moderne të automobilave. Është sikur të jesh në një sallon dylli, kur në kufirin e dritës dhe hijes dridhesh padashur kur sheh një siluetë të njohur. Le t'i quajmë lojtarët tanë, siç është zakon midis tregtarëve: "Admiral", "Safe", "Hover".

Zyrtarisht, i pari prej tyre u mblodh në Biysk në Uraluzhmash LLC. Pjesa tjetër nuk e fsheh prodhuesin e tyre kinez, të quajtur Great Wall. Paraardhësi i motorëve Admiral dhe Safe është i njëjtë - motori me bosht të mesëm Toyota 4Y, 2.2 litra. I blerë fillimisht nga Kina, ai ndryshon në cilësimet, bashkëngjitjet dhe, në përputhje me rrethanat, karakteristikat. Zemra e Hover është motori 2.3 litra Mitsubishi 4G64. Kjo dikur ishte instaluar në Galantes, dhe tani një fabrikë është ndërtuar në Mbretërinë e Mesme. Motori mori "trura" të rinj dhe tani përdoret gjerësisht në industrinë kineze të automobilave. Ekziston gjithashtu një grup kuti ingranazhesh koreano-tajvaneze-kineze dhe përbërës të tjerë. Pra, nëse duan, mund të vendosin çfarë të duan.

SHKONI NË PARAQITJE!

Krijuesit ishin mjaft unanim në qasjen e tyre ndaj dizajnit. Për të gjithë treshen u zgjodh një shasi kornizë e thjeshtë dhe e qëndrueshme, mbi të cilën trupi dhe njësia e fuqisë. Të gjithë kanë një bosht të përparmë të kombinuar, që përfundon me boshte të shkurtër boshti me nyje me shpejtësi konstante. Pezullimet e përparme, edhe pse ndryshojnë në madhësi dhe konfigurim të krahëve, janë në thelb të njëjta: shirit rrotullimi, dyfishtë eshtrave. Në pjesën e pasme është një bosht i vazhdueshëm, i pezulluar ose në susta (Admiral) ose në susta (Safe, Hover). Këto të fundit janë të pajisura me një grup shufrash reagimi dhe një shufër Panhard.

Edhe pse e gjithë kjo duket mbresëlënëse, ka disa gjëra që lënë shumë për të dëshiruar. Rezervuarët e gazit janë pezulluar në kornizë sikur sipas parimit "të mbetur": të vendosura në zonën e sediljeve të pasme, ato zhvendosen dukshëm nga boshti gjatësor i makinave. Natyrisht, kjo ndikoi në shpërndarjen e peshës, si dhe në cenueshmërinë e rezervuarit.

Boshtet e përparme janë të lidhura sipas skemave të ndryshme. "Admirali" dhe "Hover" kanë mekanikë të dëshmuar, "të sigurt" me katër rrota aktivizohet nga një çelës kyç. Për më tepër, kjo e fundit kërkon bllokim të detyrueshëm manual qendrat e rrotave. Sido që të jetë, rezultati përfundimtar është i njëjtë: të tre kanë një bosht të përparmë të ngurtë, dhe lëvizja me të gjitha rrotat nuk është projektuar për ngasje në asfalt.

DYQAN KINEZ

"ADMIRALI". Nga njëra anë, ai është personifikimi i një "mashtrues" të vërtetë. Forma të thjeshta, zgjatime të fuqishme të harkut të rrotave, faktor i jashtëm i cilësisë. Emri madhështor na zhgënjeu - para nesh është më shumë një ushtar punëtor. Cilësia e stampimit të paneleve është e dobët, ngjyrosja është e njëjtë, me defekte. Nëse shikoni më nga afër, do të shihni konturet e pabarabarta të vulave të derës dhe çmimin e lirë, madje edhe mjerimin e plastikës.

Brendësia... Nga një distancë, gjithçka është e mirë dhe e këndshme, megjithëse e zhurmshme. Hije tapicerie ngjyrë bezhë, futje pëlhure në dyer dhe "druri" rreth grupit të instrumenteve. Për një "ushtar" është shumë e mirë - por mos u mashtroni.

Bëhuni gati që tapiceri i sediljeve të jetë vinyl dhe çdo gjë tjetër, madje edhe "druri", të jetë sinqerisht plastike. Që nuk do të ketë asnjë shenjë të vetme "Air bag" në kabinë, rripat e sigurimit do të jenë të vështira për t'u tërhequr nga bobinat që rënkojnë dhe mbajtëset e kokës, përkundrazi, do të varen në udhëzues.

Nëse përmasat tuaja janë më të mëdha se ato të një kinezi standard, rrezikoni të ngecni midis timonit dhe sediljes. Kur mbani dorezën e rregullimit, do të zbuloni se sedilja është shtyrë deri në fund. Çfarë dështimi! Për më tepër, jastëku i sediljes është i shkurtër, pothuajse i ngjashëm me fëmijën, pjesa e pasme është konveks, pa asnjë lloj mbështetjeje anësore. Vetë karrigia "shtrihet" në dysheme, kështu që ijet tuaja, më falni, varni atë. Dhe kjo është makina "e madhe" e preferuar e njerëzve?

Disavantazhet e mbetura janë të parëndësishme. Po, pedalet janë të rënda, grupi i instrumenteve është i mbushur me numra të vegjël, çelsat e kolonës së timonit janë të mbuluar me timon dhe pasqyra e brendshme varet... Në sfondin e gjithë kësaj "shkëlqimi", vetëm tre pulla standarde të ventilimit qetësohu disi.

"SIGURT". Ndoshta nga jashtë është më pak agresiv se paraardhësi i tij. Nuk ka atë cilësi monolite, të pacenueshme që përkëdhel shpirtin. Megjithatë, cilësia e paneleve të trupit dhe veshje me bojë dukshëm më i lartë. Mund të ndjehet se prodhuesi është më i armatosur si teknikisht ashtu edhe teknologjikisht.

Sigurisht, pjesa e brendshme e "Safe" nuk është ideale, por pjesa e brendshme e saj është më e rreptë. Paneli i përparmë i errët, futje argjendi në tastierë, numrat e instrumenteve të lehtë për t'u lexuar. Brendësia duket më e pasur dhe më solide, pavarësisht nga tapiceri tashmë e njohur me vinyl.

Sigurisht, nuk mund të hidhesh këtu menjëherë, por të paktën sedilja e shoferit është e përmasave normale. Pjesa e pasme e saj është e mbështetur më shumë nga sa do të donim, por gjithsesi siguron mbështetje anësore. Por rregullimi gjatësor është në kufirin e tij edhe këtu.

Timoni është i madh, dhe është i rregullueshëm për sa i përket animit dhe jo lartësisë. Kontrollet e ngrohjes dhe ventilimit janë më moderne - si një kondicioner, me një ekran të vogël. Gjithçka këtu është montuar më mirë, megjithëse pasqyra e pamjes së pasme është gjithashtu e lirshme në montimin e saj. Çfarë është kjo traditë?

"Hover". Sigurisht, plagjiatura është e dukshme, por në krahasim me të afërmit e saj, kjo e kënaq syrin me format e saj në modë. Natyrisht, ka më shumë vëmendje në rrugë. Vërtetë, kur përmend një çmim të tepruar, interesi zbehet. Por nuk ka ankesa serioze për cilësinë. Në sfondin e bashkëfshatarëve të tij, "Hover" është si një mysafir nga e ardhmja: në rregull, i zoti - mirë, një kolonel i vërtetë. Edhe pse ... "yjet" do të duhet të rregullohen: për shembull, nuk ka fare airbag. Vendet janë të mira, paneli i përparmë është zbukuruar me një kombinim të kundërt të ngjyrës së zezë dhe bezhë, dhe ka një ekran të madh në tastierën qendrore.

Vërtetë, kur shikoni përreth, përsëri do të vini re shenja kompromisi, dhe në disa vende, gabime në ergonomi.

Pra, timoni është shumë i madh, konfigurimi i sediljeve është i thjeshtë dhe diapazoni i rregullimit të tij është i pamjaftueshëm. Për më tepër, buza e kapakut është afër mbi kokën tuaj - mbaj mend që vëllezërit tanë nuk vuajtën nga kjo. Sistemi i kondicionimit i papërshtatshëm: çelësat e tij të ndërrimit në formë dhe madhësi bashkohen me komandat e sistemit stereo. Ekrani i ekranit është i ndritshëm në errësirë, por është i prirur të shkëlqejë në diell. Me një fjalë, duke i nderuar cilësinë e detajeve të brendshme, ne mbetemi në dyshim për funksionalitetin e tyre.

MANOVRA NË RRUGË

"ADMIRALI". Trupi u drodh nga motori që ringjallte. Diçka klikoi në kuti, pastaj në transmetim - kishte boshllëqe! Shkoni? Mos nxitoni - në fillim do të ndjeni fizikisht se si rrotullohen volantët. Do të keni kohë të ndjeni tingujt e kutisë së "këndimit" dhe kërcitjen e levës së saj. Ndjeni natyrën e betonit të përforcuar të varëseve, duke u hedhur pas çdo gjëje të vogël. Dhe vetëm atëherë, nëse nuk dorëzoheni, do të ndjeni më në fund karakterin e motorit. Mjerisht, ai është pa shprehje. Një nga avantazhet e dukshme është çift rrotullimi me shpejtësi të ulët. Dhe nëse përshtateni për të lëvizur me qetësi në hapësirë ​​me shpejtësi 90–100 km/h, makina do të dalë e rehatshme.

E dëshironi më shpejt? Ju jeni një optimist! Makina e rëndë përshpejton për një kohë të gjatë dhe më në fund gjilpëra e shpejtësisë i afrohet njëqind e dyzet. Por edhe një ngritje e vogël ftoh menjëherë shkathtësinë tuaj, duke ju detyruar të kaloni në vendin e katërt dhe më pas të tretën.

Zhurma është një pjesë e rëndësishme e njohjes me njëri-tjetrin. Nga fundi, motori dominon në kabinën, i ndjekur nga transmisioni dhe aerodinamika. Në përgjithësi, koncerti është ende i njëjtë.

Jo gjithçka është mirë edhe me frenat. Përpjekjet e rënda të pedalimit dhe reagimi i rëndë i makinës përputhen me atë të një kamioni. Sidoqoftë, në kufi, duhet të japim kredi, Admirali ngadalësohet mjaft mirë.

Cilësia e mirë e dizajnit e bën makinën të bindur në vija të drejta dhe në qoshe. Nëse emocionoheni në një kthesë të shpejtë, aktivisti i vjetër fillon thjesht të bjerë jashtë pa paraqitur ndonjë surprizë. E vetmja gjë që nuk i pëlqen në situata të tilla janë valët e thella dhe të buta. Pezullimet e forta i shtojnë makinës shqetësim dhe kërcim, duke e bërë atë shumë të ngadaltë në reagimin e saj ndaj timonit. Në përgjithësi, pezullimi është ana e fortë dhe e dobët e Admiralit. Sapo të dilni jashtë rrugës, nuk lodheni kurrë të admironi paprekshmërinë e tyre. Por në të njëjtën kohë, shpirti tronditet plotësisht, madje edhe në situata krejtësisht të padëmshme.

Ashtu si në makinën e mëparshme, zhurma e motorit të Kasafortës dominon mbi të tjerat, me ndryshimin e vetëm që ato janë zvogëluar.

Frenat fillimisht janë të këndshme me lehtësinë e pedalit. Por këtu është një surprizë e re: dridhjet dhe dridhjet gjatë ngadalësimit intensiv. Sikur të nxehen, jastëkët "lyhen". disqet e frenave, duke prishur funksionimin normal të sistemit.

"Safe" është më e butë, më e rehatshme - kjo është për shkak të pranverës pezullimi i pasëm. Por në goditjet serioze sjellja e makinës është e paqartë. Pjesa e përparme është ende energjike dhe kërcyese, por pjesa e pasme po përpiqet të sillet rehat. Kjo është arsyeja pse këtu ka mjaft lëkundje vertikale, me ndryshimin e vetëm që lëvizjet e trupit janë më pak intensive.

Një zhgënjim i papritur na priste kur vlerësonim trajtimin. Reagime të ngadalta ndaj drejtimit, rrotullime të mëdha të trupit, mungesë e duhur reagime në timon - këtu janë tiparet e "Safe". "Admirali" është pothuajse i përsosur në këtë sfond. Por kjo nuk është aq e keqe. Në kthesat e shpejta, pezullimi i pasmë përsëri doli të ishte i papritur i pabesë. Sapo bëni një kthesë të mprehtë, makina, duke u ulur në timonin e pasmë të ngarkuar, fillon të "fshijë bishtin" - jeni të mahnitur. Sigurisht, ju mund të kontrolloni rrëshqitjen, por duke marrë parasysh rrotullat dhe kontrollin e pasaktë, kjo nuk është e lehtë për t'u bërë.

"Hover". Sikur të kishte dëgjuar komentet, "Hover" menjëherë vë në pikë i-të. I keni kritikuar motorët? Ju lutemi provoni timin: është dukshëm më i shpejtë dhe ka cilësime më të sakta. Në të vërtetë, kjo "drejton" tashmë nga 1000 rpm, duke ju lejuar të përdorni në mënyrë aktive të gjithë gamën "e punës". Karakteri i saj i qetë e bën makinën të rehatshme dhe të bindur.

Por zhurma, mjerisht, është në kinezisht. Zhurmës së motorit, e dëgjuar në të gjithë diapazonin e shpejtësisë, iu shtua një bilbil grabitës në traktin e marrjes.

Përndryshe jo keq. Pezullimet e rehatshme (për një automjet të të gjithë terrenit) trajtojnë mirë si gungat e vogla rrugore ashtu edhe ato më serioze. I ekuilibruar, pa kurthe, trajtimi është fillimisht alarmant për shkak të rrotullimeve të tij të rëndësishme. Sidoqoftë, pasi të mësoheni me ta, do të vlerësoni sjelljen e besueshme të Hover. Do të ndjeni një shkëndijë aktiviteti në kthesat e shpejta. Por ABS në makinën e frenave nuk do të dëmtonte Hover. Në makinat e këtij grupi çmimesh, mungesa e tij perceptohet si një përjashtim nga rregulli.

NE LUFTE SI NE LUFTE

Nuk ka dyshim se ata tashmë kanë pushtuar tregun tonë. Dhe sa më aktive të jetë kërkesa, aq më e gjerë është oferta - e mirë Industria kineze e automobilave po zhvillohet me ritme të shpejta. Vetëm kështu mësojmë të ndajmë kokrrat nga xhingël në të cilën janë mbështjellë; shpreh qartë kërkesat për produktet që blejmë. Shpresoj që prodhuesit të takohen në gjysmë të rrugës, duke i sjellë makinat në nivelin e kërkuar.

Ndërkohë, ata po sjellin në Rusi nga Mbretëria e Mesme atë që është më e thjeshtë dhe më e lirë. Dhe ka nevojë për certifikim shumë më të rreptë dhe të plotë sesa produktet nga vendet e zhvilluara. Një çmim tërheqës nuk është ende komponenti kryesor i suksesit. Por a është ajo vërtet kaq tërheqëse?

Kur makinave që kushtojnë 20-30 mijë dollarë u mungojnë pajisjet bazë të sigurisë. Kur ata vetë demonstrojnë rezultate shumë mesatare për sa i përket siguria aktive. Kur në disa prej tyre nuk mund të ulesh normalisht, kjo tregon mungesë kulture teknike. Por në Mbretërinë e Mesme ka fabrika ku prodhojnë makina normale të nivelit evropian. Rezulton se po na japin sërish klasin e dytë?..

PËRMBLEDHJE

Admirali mund të bëhet një analog i UAZ-së ruse. Sidoqoftë, në formën e tij aktuale nuk ka asgjë për t'u mburrur.

Vlerësimi i përgjithshëm 6.5

Karakteristika të jashtme për të dashuruarit retro, pezullim i mirë, shikueshmëri e mirë...

Bojë e ngushtë, me cilësi të dobët, nivel i lartë zhurmë, frena mediokër, dinamikë dhe butësi.

Prodhuar në Kinë që nga viti 2003. Në korrik 2005, filloi montimi i makinerive në territorin e Uzinës së Kaldajave Biysk. E ndërtuar mbi shasinë e një kamioni dhjetëvjeçar Toyota Hilux.

Motori: Toyota i licencuar 2.2 l, 103 l. Me. Transmisioni: manual me 5 shpejtësi, kuti transferimi me rreze të ulët, boshti i përparmë i lidhur, pa diferencial qendror.

Pajisjet: Luksoze. Çmimi: 21500 dollarë.

PËRMBLEDHJE

GW - ky mjet i të gjithë terrenit duket më i rehatshëm nga sa pritej, sikur të theksonte se është e vështirë të prishësh një dizajn të provuar.

Vlerësimi i përgjithshëm 6.8

Brendësia praktike, sediljet e rehatshme përpara, bagazhi dhe dukshmëria e mirë.

Frenat e këqija, rehati akustike e ulët, ndarja e pakëndshme e bagazhit, trajtimi mesatar.

Prodhuar në Kinë që nga viti 2002, rivendosja në vitin 2004. Në thelb një klon i Toyota Forerunner 1996.

PËRMBLEDHJE

GW Hover është një mjet i bukur, madje me pamje prestigjioze për të gjithë terrenin. Por guaska nuk përputhet mjaft me brendësinë, e cila fsheh një makinë të rehatshme, por të zakonshme.

Vlerësimi i përgjithshëm 7.5

E brendshme dhe e jashtme moderne, bagazhi i gjerë, pezullimi i rehatshëm, aftësitë e balancuara të drejtimit.

Mungesa e sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive, frena mediokër, komoditet i ulët akustik, defekte ergonomike, çmim i lartë.

Në Rusi shitet në versione me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat. Nga pamja e jashtme ai është pothuajse kopje e saktë Isuzu Axiom gjenerata e fundit, dallimet e brendshme me shume.

Formimi dhe zhvillimi i kompanisë GREAT WALL - përkthyer si "Great Wall" - filloi me lëshimin me licencë. Modele japoneze SUV. Në vitin 1997, eksporti i kamionit të parë DRER (një klon i TOYOTA HILUX nga viti 1989) filloi të eksportohej në tregjet aziatike të makinave. viti model). Në vitin 2006, shitjet e SUV-ve HOVER (shumë të ngjashme me ISUZU AXIOM të prodhuar në 1999) filluan në Evropë. Aktualisht, Great Wall ofron një përzgjedhje të madhe të modeleve moderne të makinave, të cilat ofrohen në pothuajse 60 vende.

Modeli SAFE është një SUV me pesë vende të madhësisë së mesme që është prodhuar kompani kineze nga 2004 deri në 2009. SAFE është një kopje e licencuar e gjeneratës së dytë të modelit TOYOTA 4RUNER1989–1995. Kjo ngjashmëri dhe cilësi e SUV siguron kërkesën e tij të qëndrueshme si një makinë buxhetore.

Nga dizajni i tij, SAFE është një makinë me pesë dyer me kornizë me lëvizje me të gjitha rrotat (boshti i përparmë është i përfshirë). Një modifikim me lëvizje vetëm me rrota të pasme u prodhua në sasi të vogla. E përfunduar motor benzine vëllimi 2.3 litra me një kapacitet 105 kf. s.. Transmisioni përdor një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi.

E jashtme dhe e brendshme e SUV

Pamja e trupit SAFE është shumë e ngjashme me donatorin e tij. Dizajni i fenerëve dhe parakolpit të përparmë pësuan ndryshime, dhe emblema e prodhuesit u zëvendësua. Dizajni i përgjithshëm thekson fuqinë e automjetit, e cila është tipike për shumë SUV klasike nga fillimi i viteve '90. Dizajni i elementeve të trupit (parakolpët, harqet e rrotave, dërrasat e drejtimit, etj.) Tregon gjithashtu cilësitë jashtë rrugës. Kjo pamje shërben si një tregues i caktuar tërheqës për njohësit dhe dashamirët e SUV-ve të vërteta.

Pjesa e brendshme e SAFE është mjaft e thjeshtë, siç i ka hije një makine buxhetore. Instrumentet dhe butonat e kontrollit janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme dhe koncize. Vendet kanë formë e mirë, i rregullueshëm mirë, por dukshëm i vogël në madhësi për njerëzit e gjatë. Makina gjithashtu mund të heqë plotësisht sediljet e pasagjerëve, gjë që rrit gjatësinë dhe vëllimin e dhomës së bagazhit. Kolona drejtuese pajisur me një funksion të rregullimit të lartësisë. Veshja e brendshme dominohet nga plastika tradicionale e fortë kineze me futje alumini.

Karakteristikat teknike të Great Wall Safe

SAFE ka një bazë rrote prej 2.62 m dhe dimensionet e përgjithshme të mëposhtme (m):

• gjatësia – 4,86;
• gjerësia – 1,82;
• lartësia – 1,73.

Rruga e rrotës së përparme është 1,47 m, dhe gjurma e rrotave të pasme është 1,48 m. Hapësira nga toka është mjaft e lartë dhe është 21 cm.

Pesha e vlerësuar është 1.64 ton, pesha totale është 2.09 ton. Kapaciteti standard i ngarkesës është 830 litra, me heqjen e sediljeve të pasme rritet në 1880 litra.

Makina mund të udhëtojë me shpejtësi deri në 140 km/h dhe të konsumojë 16.0 litra benzinë ​​për 100 km kur lëviz jashtë rrugës dhe 9.0 litra kur vozit në rrugë me sipërfaqe normale. Rezervuari i karburantit është projektuar për 64 litra. Madhësia kryesore standarde e rrotave të përdorura është 235/75 R15.

Karakteristikat teknike, dizajni i kornizës, çift rrotullues i mirë i motorit, disponueshmëria veshje të ulët, trupi tërësisht metal, pezullimi i përparmë i shiritit rrotullues dhe pezullimi i varur i pasmë lejojnë SAFE të lëvizë me siguri në kushte jashtë rrugës.

Sidoqoftë, cilësitë jashtë rrugës së makinës nuk mund të quhen shumë të larta. Madhësia e vogël rrota standarde(235/75 R15), baza e gjatë e rrotave, parakolpët e ulët nuk ju lejojnë të lëvizni me siguri përgjatë terrenit reliev, të thyer.

Kur vozitni në qytet, veçanërisht në kushtet e trafikut të rënduar, bllokimit të trafikut dhe mbingarkesës, makina gjithashtu nuk sillet me shumë besim; Shpejtësia maksimale e deklaruar është qartësisht e mbivlerësuar nga prodhuesi. Në fakt, është afërsisht 100 km/h, pas së cilës makina fillon të dridhet, të anohet dhe të bëjë zhurmë.

Konfigurimet dhe çmimet e Great Wall Safe

Si shumica e makinave prodhuar në Kinë, SUV ka një të pasur pajisje bazë. Ai përbëhet nga:

• tapiceri lëkure;
• kondicioner;
• dritare elektrike;
• rrota aliazh;
• drejtues me energji elektrike;
• dritat e mjegullës;
• servo drive për pasqyrat e pamjes së pasme;
• binarët e çatisë;
• pako elektrike me mbyllje qendrore.

Për më tepër, SAFE mund të pajiset me:

• pasqyra me ngrohje elektrike;
• multimedia player me telekomandë;
• rrotë rezervë në një kllapa të jashtme;
• ngjyra e trupit metalik.

Gjatë periudhës së prodhimit, çmimi i një makine të re SAFE në konfigurimin e saj bazë në tregun vendas të makinave ishte 18,000 dollarë. Aktualisht, ky model mund të blihet në tregun sekondar. Kostoja e një SAFE të përdorur varet nga gjendje teknike makina dhe viti i prodhimit. Sipas faqeve të specializuara të internetit, aktualisht çmimi mesatar Shitjet e modelit janë (fërkim/viti i prodhimit):

• 229 500 – 2004;
• 285 000 – 2005;
• 345 200 – 2006;
• 328 300 – 2007;
• 315 800 – 2008;
• 332 000 – 2009;
• 315 200 – 2010.

SAFE ka një dizajn të thjeshtë dhe të besueshëm (i zhvilluar në vitet '90), kështu që mund të riparohet lehtësisht. Me zbatimin në kohë të sezonal dhe mirëmbajtjen, funksionim i kujdesshëm, mund të jetë në gjendje pune për një kohë shumë të gjatë.

Avantazhet dhe disavantazhet: komente nga pronarët e kasafortës së Great Wall

Avantazhi kryesor i GREAT WALL SAFE është vetitë e tij jashtë rrugës të kombinuara me koston dhe pajisjet. Përparësi të tjera bazuar në të dhënat nga ekspertët e automjeteve në botime të ndryshme:

• efikasitet në krahasim me SUV-të e tjera;
• brendshme e bollshme;
• mirëmbajtja;
• pajisje të mëdha bazë;
• e mirë për udhëtime në vend ose në natyrë;
• kapaciteti i ngarkesës dhe vëllimi i madh i bagazhit.

Ndër mangësitë u identifikuan:

• hapja dhe mbyllja e papërshtatshme e bagazhit;
• hyrje e pakëndshme në kabinë;
• vetitë e dobëta dinamike;
• i papërshtatshëm për të lëvizur nëpër qytet.

Bazuar në përvojën e funksionimit, shumica e pronarëve të makinave ofrojnë të dhënat e mëposhtme:

• avantazhet e makinës;
  • çmimi,
  • dizajn klasik SUV,
  • pazbulueshmëria,
  • pezullim i besueshëm.
• minuset;
  • cilesi e dobet metali,
  • cilësi e dobët e pikturës,
  • kilometrazhi i ulët i shërbimit,
  • izolim i dobët i zërit,
  • fuqia e pamjaftueshme e motorit.

Fundi

GREAT WALL SAFE është një SUV tipik klasik. Ka cilësi të mira jashtë rrugës, por nuk është shumë i përshtatshëm për lëvizje në qytete dhe në autostrada. Falë modelit të tij të thjeshtë, themelet e të cilit u hodhën në vitet '90 të shekullit të kaluar, si dhe kostos së ulët, disponueshmërisë së pjesëve rezervë dhe materialeve të nevojshme harxhuese, ai ka mirëmbajtje të mirë, gjë që lejon shumicën e pronarëve të makinave të kryejnë riparime. veten e tyre.

Prandaj, është më i kërkuari dhe është i përshtatshëm për kategorinë e shoferëve që udhëtojnë rregullisht në fshat ose në fshat, por në udhëtime të tilla duhet të udhëtojnë në rrugë me sipërfaqe jo shumë të mira.

Modeli bazë në linjën e eksportit të kompanisë kineze Great Wall ("Great Wall") në Rusi që nga viti 2005 mbetet SUV kornizë SUV G5, indekset e brendshme të fabrikës CC6460D-3 (4×2) dhe CC6460DY-3 (4×4), e cila është një kopje e Toyota 4Runner (Hilux Surf) e modelit 1989, e cila nga ana tjetër bazohej në një ton shasi Pikap Hilux(në gjuhën kineze kopjet e tyre quhen Dreri). Nga jashtë, SUV kinez ndryshon nga prototipi japonez vetëm në bollëkun e elementeve të kromit dhe modelin origjinal të grilës së radiatorit, i cili nuk përsërit kamioncinat e serisë Deer. Specifikimi i kompanisë liston panelet e trupit si të galvanizuar. Pezullimi i përparmë me energji intensive është bërë nga shufër rrotullimi të pavarur, pjesa e pasme varet nga burimet. Shumëzuesi mund të ndizet drejtpërdrejt në lëvizje (me aftësi të caktuara), por lidhja e shpërndarësve të boshtit të përparmë duhet të bëhet me dorë nga jashtë. Për një tarifë shtesë, blerësi mund të marrë një diferencial vetëbllokues boshti i pasëm Dhe bllokim i detyruar përpara SUV G5 është i pajisur vetëm me një benzinë, jo shumë të fuqishme dhe me çift rrotullues të lartë 2.24 litra "katër" të prodhuar në Kinë, me një grup blloku dhe cilindër-pistoni, dimensionet e të cilit korrespondojnë plotësisht me popullaritetin Motori Toyota 2Y. Ai shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi me raporte marshish tepër të afërta, duke e detyruar shoferin të ndërrojë shpesh marshin. SUV i sigurt ofrohet në një version bazë me pesë vende me tre paketa të zgjeruara pajisjesh: "Luxury", "Superluxury" dhe "Top", por pa airbag. Por së fundmi ai mori " paketë dimërore"dhe e pasme frenat e diskut. Paketa "Lux" përfshin një kolonë drejtuese që thith energjinë e rregullueshme në lartësi, timon me energji elektrike, një mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme, ajër të kondicionuar, ABS me një kanal, mbyllje qendrore me telekomandë, pasqyra elektrike dhe xhama elektrike në të gjitha dyert, CD player me 4 altoparlantë, xham termal, dritat e mjegullës, drita e tretë e frenave në spoilerin e sipërm, komandim parkimi, perde të heqshme të bagazhit, zgjatime të harkut të rrotave, shina çati, rrota aliazhi dhe bojë metalike. Paketa Super Luxury ofron një antenë të brendshme radio, tapiceri lëkure (duke përfshirë timonin), sediljet e përparme me ngrohje, një video player VCD, rrota më të mëdha dhe një çati Vebasto. Paketa Top është zgjeruar për të përfshirë një sistem audio BASS dhe një termometër elektronik. Për sa i përket lehtësisë së hyrjes, sedilja e shoferit është e dizajnuar qartë për standardet aziatike, d.m.th. Lartësia e shoferit nuk duhet të kalojë 175-180 cm Sedilja e pasme paloset në një raport 50:50, por me një algoritëm të palosshëm mjaft të papërshtatshëm, megjithëse vëllimi i bagazhit është mjaft i tolerueshëm. Dera e pasme është me dy seksione me një anë të palosshme (të përfunduara, si i gjithë bagazhi, me material të butë) dhe një derë me xham ngritës.

Kur zgjedhin një SUV, shumë njerëz preferojnë një të besueshëm dhe të përballueshëm. makinë e madhe Kasafortë në mur. Automjeti dallohet nga një paketë e pasur dhe e menduar mirë, një pamje e jashtme dhe e brendshme moderne, performanca e mirë dhe, më e rëndësishmja, një çmim i përballueshëm.

Më poshtë do të shikojmë tiparet e makinës, rishikimet në lidhje me të, si dhe të mirat dhe të këqijat reale.

Brezat dhe vitet e prodhimit

Modeli Great Wall Safe është një SUV i prodhuar në Kinë. Është prodhuar për tetë vjet - nga 2001 deri në 2009.

Prodhuesi është kompania me të njëjtin emër Great Wall Motors ose shkurt GWM.

Në 2007 dhe 2008, makina u prodhua gjithashtu në Federatën Ruse, lokaliteti Gzhel. Makina është e bazuar në një Toyota 4Runner të vitit 1989.

Megjithë çmimin dhe kërkesën e përballueshme, makina u ndërpre në vitin 2009.

Në Rusi ekzistojnë dy variante të modifikimeve të Great Wall Safe:

• Asambleja kineze;
• Asambleja ruse (njësi e madhe).

Opsione

Makinat e shitura në tregun rus ndryshonin në dy mënyra:

• Sipas llojit të makinës;
• Sipas dizajnit të brendshëm.

Sa i përket makinës, makinat u prodhuan në dy versione - me lëvizje me të gjitha rrotat ose me rrota të pasme.

Opsioni i parë karakterizohet nga transmetimi i vazhdueshëm i çift rrotullues në boshti i pasëm me lidhjen e makinës së dytë përmes kutisë së transferimit. Ky i fundit ka dy rreshta ingranazhesh (të ulëta dhe të drejtpërdrejta).

Lëshimet e para Great Wall Safe ishin të pajisura me një kuti transferimi me një servo drive dhe një lloj kontrolli elektrik. Sa për një makinë me lëvizje me rrota të pasme, ajo zakonisht ka një bosht të pasëm lëvizës.

Për sa i përket dizajnit të brendshëm, ekzistojnë dy nivele të dekorimit - Luxury F1 dhe Super Luxury F1. Dallimi kryesor midis versionit të fundit është prania brendshme prej lëkure dhe DVD player.

Pjesa tjetër e pajisjeve Safe F1 është identike - sensorë parkimi, kolona e rregullueshme e drejtimit, pasqyra me ngrohje, ashensorë elektrikë të pasmë, sistemi i frenimit kundër bllokimit, rregullimi i lartësisë dhe kështu me radhë.

Karakteristikat

Karakteristikat meritojnë vëmendje të veçantë. Rrotat në boshtin e përparmë kanë frena me disk, dhe boshti i pasmë ka frena daulle (disa modele kanë edhe frena me disk). Makina kërkon 12 metra për të bërë një kthesë të plotë. Madhësia e gomave - R16.

Auto zhvillohet shpejtesi maksimale në 150 km/h, dhe koha e përshpejtimit në qindra është 13 sekonda. Konsumi (në varësi të ciklit) nga 9 deri në 11 litra. Mesatarisht - 9.9 litra.

Numri i vendeve në makinë është 5. Në të njëjtën kohë automjeti ka dimensione mbresëlënëse - 4,56 * 1,78 * 1,82 metra në gjatësi, gjerësi dhe lartësi. Pesha e frenuar është 1.76 ton, dhe masë e plotë- 2.085. NË rezervuar karburanti mban 64 litra benzinë. Hapësira nga toka - 195 mm.

Kur blini një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje montimit - kinez ose rus. Tek dallimet asambleja e brendshme ia vlen te permendet:

• Dyshemeja ulet me katër centimetra, gjë që shton hapësirën në kabinë;
• Ka frena me disk në pjesën e pasme;
• Ndarjet automatike janë instaluar në shpërndarësit e përparmë;
• Kontrolli i rastit të transferimit - automatik;
• Sediljet me ngrohje - dy faza;
• Mekanizmi drejtues i raftit dhe pijonit (më i besueshëm).

E jashtme

Kur krijoi Great Wall Safe, prodhuesi kinez nuk mendoi shumë për dizajnin - karakteristikat kryesore u morën nga makinë popullore Toyota 4Runner.

Por ka ende disa ndryshime - pjesa e përparme e makinës është modernizuar, e cila është modifikuar duke marrë parasysh standardet evropiane. Nga pamja e saj duket qartë se makina nuk është krijuar për kushte urbane. Parakolpët dhe pragjet janë të mbrojtura në mënyrë të besueshme, gjë që krijon kushte për udhëtime jashtë rrugës.

Pavarësisht ekzekutimit "të ngathët", makina nuk duket më keq se modelet e ngjashme nga Mazda, Toyota ose Mitsubishi. Duke marrë parasysh pajisjet e pasura dhe çmimin relativisht të ulët, opsioni duket më tërheqës për qytetarët me të ardhura mesatare.

Salloni

Në procesin e prodhimit, u përdorën materiale të lira dhe të thjeshta - nuk ka frills në çështjen e dizajnit të brendshëm.

Kolona e drejtimit është e vendosur në mënyrë të përshtatshme, dhe vetë sipërfaqja e timonit është e rehatshme në prekje dhe ka trashësi të mjaftueshme.

Duke folur për panelin e përparmë, vlen të përmendet ngjashmëria e tij e plotë me Pajero. Këtu zhvilluesit nuk ndryshuan asgjë dhe kopjuan plotësisht idenë e kolegëve të tyre japonezë. Me kalimin e kohës, plastika fillon të kërcas, shfaqen "kriketa" dhe zhurma të tjera të jashtme.

Duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, sediljet janë shumë të rehatshme dhe ofrojnë mbështetje anësore. Divani për pasagjerët e pasmë është i thjeshtë dhe i drejtë, kështu që nuk mund të prisni ndonjë rehati shtesë.

Motori dhe transmisioni

Motori Great Wall Safe meriton jo më pak vëmendje. Makina është e pajisur me një motor prej gati 2.24 litrash, duke zhvilluar një fuqi prej 105 kuaj fuqi. Ai përmban injeksion elektronik me shumë pika, i cili ndihmon në uljen e konsumit të karburantit.

Përveç kësaj, gjatë procesit të krijimit, u përdorën zhvillimet e inxhinierëve nga vende të tjera në fushën e kontrollit të ndezjes kompjuterike.

Kompletuar me motorin e përmendur, është instaluar një transmision manual me pesë shpejtësi. Transmisioni manual me 5 shpejtësi "Commonwealth" dhe motori 2.2 litra e kanë provuar veten mirë në përdorim praktik. Me dhe pa kondicioner makina tregon dinamikë e shkëlqyer në rrugë.

Pezullimi

Modelet e vitit 2007 janë të pajisura me një pezullim të huazuar nga Toyota 4Runner i vitit 1990. Falë kësaj veçorie, nuk ka vështirësi në blerjen e pjesëve rezervë të Great Wall Safe - "Safe" mund të përdorë materiale harxhuese nga Toyota e përmendur më sipër. Në modelet "më të reja", është marrë si bazë pezullimi i Isuzu Trooper 1990.

Pezullimi i përparmë është shirit i pavarur rrotullues, dhe pjesa e pasme varet nga sustat. Me të gjitha rrotat lidhet nëse është e nevojshme (nëse një opsion i tillë është i disponueshëm), sigurohet një makinë elektrike për uljen e shpejtësisë.

Vlen të përmendet se makina ka vulosje të dobët të instalimeve elektrike, kështu që nëse është e mundur ky defekt duhet të korrigjohet.

Ngarje

Nëse vendosni të blini një kasafortë Great Wall, së pari provojeni atë në lëvizje. Sipas rishikimeve të përdoruesve, makina është e lehtë dhe e lehtë për t'u drejtuar, ka një timon informues dhe është e qëndrueshme në rrugë. Kur krahasohet për sa i përket karakteristikave të drejtimit, Safe mund 4Runner nga Toyota.

Megjithë "mprehjen" jashtë rrugës, është i përshtatshëm të lëvizësh nëpër qytet. Nuk ka ankesa për dinamikën. Sipas mendimit subjektiv, Great Wall Safe nuk është inferior as Nissan Patrol në këtë parametër. Rezultati mesatar për dinamikën është "katër". Për të marrë një "pesë", 40-50 kuaj fuqi nuk mjaftojnë.

Shpejtësia optimale është 120 km/h. Nuk rekomandohet tejkalimi i shenjës prej 140 km/h - trajtimi përkeqësohet, por është e mundur ta përshpejtoni atë në 160 km/h.

Nuk ka ankesa për nivelin e rehatisë gjatë vozitjes - ndenjësja është e rehatshme, por individët me përmasa të mëdha do ta gjejnë atë të ngushtë. Pasagjerët e pasmë, siç u përmend më herët, ishin edhe më pak me fat.

Mirëmbajtja

Nuk ka probleme në gjetjen e pjesëve të këmbimit për makinën. Cilësia e pikturës nuk është ideale, por mund të jetë më e keqe. Makina mund të mbahet në mënyrë të sigurt deri në 7-8 vjet pa asnjë shenjë ndryshku. Pastaj pragjet dhe nyjet e derës vuajnë.

Isha i kënaqur me çmimet e pjesëve të këmbimit, të cilat nuk janë shumë të shtrenjta. Disa pjesë janë më të lira se në një VAZ. E keqja është se disa pjesë këmbimi duhen porositur me porosi dhe ka një pritje të gjatë.

Vlerësimet e pronarëve

2008

"Përshëndetje. Kam mbi një vit që e ngas makinën dhe mund të them me besim se jam 100% i kënaqur me të. E vetmja gjë që zhgënjen është konsumi dimëror prej 14-16 litrash kur vozitni me të gjitha rrotat. Në verë, ky parametër bie në 10-11 litra, gjë që është përtej lavdërimit për një makinë të tillë.

Unë do të them menjëherë se të gjithë më larguan nga blerja dhe më këshilluan të zgjidhja një opsion tjetër. Miqtë dhe të njohurit pohuan se makina do të fillonte të shkërmoqet brenda një muaji dhe se do të duhej të shpenzonin para për të blerë komponentë të shtrenjtë.

Që në udhëtimin e parë më pëlqeu gjithçka për makinën. Makina është e rehatshme, dinamika është e mirë, nuk ka probleme me muzikën - tingulli është i qartë dhe i gjerë. Nuk kishte pothuajse asnjë avari. Në 55 mijë copë litari u dogj. Për të ruajtur garancinë shkova te zyrtarët, ku punë e përgjithshme kërkoi 10,000 rubla. Si rezultat, bleva gjithçka që më nevojitej për 1000 rubla dhe e bëra vetë.

Në 71 mijë, u shfaqën probleme me funksionimin e rregullatorit të dritares në derën e pasme. Pas 150 mijë kilometrash, guarnicionet në motor dhe vulat e vajit u zëvendësuan, problemet me boshtin e gungës dhe njësinë e derës së pestë u eliminuan.

Për të zgjidhur problemin me CMM, duhet të hiqni montimin, ta lani, lubrifikoni dhe ta ktheni në vendin e tij. Blloku i derës së pestë mund të hidhet dhe gjithçka mund të bëhet duke përdorur stafetën.

Ajo që më pëlqen te makina është pozicioni i lartë i ndenjëseve, pjesët e lira dhe lehtësia e mirëmbajtjes. Plus më i madh është çmim i përballueshëm me cilësi normale”. SERGEY, 35 VJEÇ, MOSKË.

“Përshëndetje për pronarët e Great Wall Safe ose ata që kërkojnë të blejnë këtë SUV. Doja të përshkruaj përvojën time të posedimit të një makine dhe të ndihmoja me zgjedhjen. Do të vërej menjëherë se në rastin tim nuk mund të them asgjë të mirë.

Tashmë në 300 km, xhami i përparmë filloi të rrjedhë, i cili duhej të ringjitej disa herë. Pas 150 km të tjera, ndodhi një rrjedhje e ftohësit në nyjet e tubave.

“Aventurat” nuk mbaruan me kaq. Në 2000 km, në sobë u shfaq ajri dhe boot CV u dëmtua për shkak të defekteve. Përveç kësaj, ngrohja ishte prishur dritaren e pasme dhe kishte vështirësi për ta ulur atë.

Në 7000 km, të dy çizmet e bashkimit CV u dëmtuan dhe marshet në transmetimin manual ndaluan së bashku. Vura re ndryshk rreth perimetrit të xhamit të përparmë dhe një çarje në trup.

Në dhjetë mijë, vendosa të instaloja një LPG, gjë që çoi në një problem të ri - motori filloi të djersitte vajin, arsyeja për të cilën nuk mund të gjendej. Pas gjashtë mijë milje u dogj copë litari i kokës së cilindrit, gjë që çoi në kosto të konsiderueshme riparimi për zyrtarët.

Për tridhjetë mijë kilometrat e ardhshëm ka pasur qetësi relative, pas së cilës lindën vështirësi me pjesën elektrike, sistemin e gazit dhe tufën. Nga pesëdhjetë mijë, u shfaq një trokitje në timonin elektrik dhe një tingull fishkëllimë nga kushinetat e tensionit. Pas pesëmbëdhjetë mijë të tjerëve, u shfaq një rrjedhje në amortizatorët.

Situata u ndërlikua nga fakti se makina ishte blerë me kredi, ndaj pagesave mujore iu shtuan shpenzime shtesë. Si rezultat, më duhej të shisja kasafortën për qindarkë për të zgjidhur problemet me bankën. Humbi rreth treqind mijë.” NIKOLAY, 44 VJEÇ, PERM.

“Përshëndetje të gjithëve. Studiova komentet për Great Wall Safe dhe vendosa që ata nuk kanë të drejtë të heshtin - duhet të tregoj historinë time. Kur zgjidhja një makinë, u udhëhoqa vetëm nga ndjesitë e brendshme. Kisha para në dorë, kështu që mund të përballoja një kopje të shtrenjtë. Unë u ngjita në "Safe", por nuk doja të dilja. Vendosa të blej një makinë.

Unë do të them menjëherë se përshtypjet e para nuk janë aspak ideale. Nga njëra anë, nuk kishte ankesa të veçanta, por nga ana tjetër, ndjehej se kisha bërë një gabim. Por e qetësova veten dhe vendosa që do ta tregojë koha.

Pjesa e brendshme e makinës është shumë e gjerë (më mirë se makinat e tjera). Kur ndërroni shpejtësinë, nuk ndodhin zhurma të dyshimta dhe "përtypje". Kontrolli i klimës funksionon në mënyrë të përsosur, timoni është i lehtë dhe i lehtë për t'u kontrolluar. Më pëlqeu salloni, pavarësisht nga thjeshtësia e tij.

Në të ardhmen mora vetëm emocione pozitive nga operacioni. Do të vë në dukje hapësirën unike dhe aftësinë ndër-vend, falë pastrimit të lartë të tokës. Kur vozitni në autostradë, gjithçka nuk është aq ideale. Por nëse doni rehati, merrni një SUV.

Sa i përket besueshmërisë, kam tre vjet që e përdor makinën dhe nuk mund të them asgjë të keqe. Disavantazhi kryesor janë parakolpët, të cilët çahen edhe nga një shtytje e lehtë.

Ajo që ju këshilloj të bëni menjëherë është të instaloni një bateri të re, ndërroni lëngje të konsumueshme dhe shtrëngoni bulonat. Në përgjithësi, jam i kënaqur me Great Wall Safe, i cili është dëshmuar të jetë një automjet i besueshëm, praktik dhe i përballueshëm.

Nëse ju pëlqen komoditeti dhe eleganca, blini Mercedes, Volkswagen apo makina të tjera, por ato kanë një çmim përkatës. EGOR, 47 VJEÇ, TULA.

2007

“E bleva kasafortën time Great Wall të vitit 2007 në vitin 2013. Në atë kohë, makina kishte një kilometrazh prej 110 mijë kilometrash. U fokusova menjëherë në një SUV për të marrë një makinë me distancë më të lartë nga toka. Para kësaj ka qenë një Ford Fiesta, madje edhe më parë një Chevrolet Lacetti. Kishte makina të tjera me të cilat do ta krahasoj "i riun".

Pamja e "Safe" është shumë brutale, por për sa i përket komoditetit dhe kapacitetit, ai tejkalon ndjeshëm makinat e mëparshme. Një bonus i këndshëm ishte mungesa e zhurmës së jashtme në kabinë, e cila modelet e buxhetit konsiderohet e rrallë.

Motori, megjithë 2.2 litra, është mjaft i dobët, por për drejtimin e qytetit është i mjaftueshëm. Konsumi në dimër arrin në 14-15 litra, por duke pasur parasysh peshën e makinës dhe madhësinë e motorit, shifra të tilla nuk janë shumë befasuese.

Pavarësisht prodhimit kinez, nuk ka ankesa për pjesën elektrike - gjithçka funksionon në nivelin më të lartë, si një orë. E vetmja gjë që ishte jashtë harmonisë ishte rregullatori i dritares së pasme, i cili duhej të zëvendësohej (siguruar nga Toyota).

Nëse e krahasojmë përsëri me Toyota-n, tërheqja në rrotullime të ulëta është më e mirë, por nxitimi është pak i ngadalshëm.

Sa i përket besueshmërisë, pas leximit të komenteve në lidhje me "rrjedhshmërinë" Great Wall Safe mendoi të mos e blinte atë. Por në rastin tim kjo nuk u konfirmua.

Gjatë përdorimit, kam ndryshuar disa pjesë të pezullimit dhe materiale harxhuese të motorit. I kënaqur çmim të ulët pjesë, e cila pothuajse nuk ndryshon nga kostoja e pjesëve rezervë për një VAZ.

Duke paguar një shumë relativisht të vogël, ju merrni SUV i vërtetë, megjithëse kineze. Nëse shikoni nga afër, do të vini re një rritje të numrit të makinave të Great Wall në rrugë. Kjo do të thotë që prodhuesit i besohet dhe produkti i tij është i cilësisë së mirë.” NIKITA, 35 VJEÇ, RYAZAN.

“Shqyrtimi im i Great Wall Safe është disi i veçantë. Makina eshte e vitit 2007 (e desha pikerisht kete). Pavarësisht asamblesë ruse, nuk mund të them asgjë të keqe për cilësinë e saj. E bleva makinën në vitin 2013 pas pronarit të tretë.

Nuk ishte e mundur të caktohej kilometrazhi sepse odometri nuk funksionon. Pronari i parë ishte kompania, dhe më pas makina ishte anëtare e klubit ekstrem të automobilave. Por edhe pas një të kaluare të tillë, makina mbetet në gjendje të mirë.

Për sa i përket konsumit të karburantit (nëse nuk e shtypni pedalin në dysheme), gjithçka nuk është aq kritike - kam marrë 12-13 litra. Me kaq fuqi dhe masë, kjo figurë nuk duket diçka e mbinatyrshme.

Do të vërej menjëherë një pengesë - modelin e derës së pasme. Lehtësia e hapjes varet nga integriteti i rregullatorit të dritares, i cili është i brishtë dhe shpesh prishet.

Përveç kësaj, është e mundur të përdorni të gjithë thellësinë e ndarjes së bagazhit vetëm nëse keni krahë të gjatë dhe jeni të gjatë.” SERGEY, 37 VJEÇ, TAMBOV.

"Kam dashur prej kohësh t'i blej vetes një SUV, por për shkak të çmimeve të larta më duhej të kënaqesha me një më shumë opsion buxhetor Kasafortë në Murin e Madh.

Zgjodha një automjet me një kornizë të besueshme, me të gjitha rrotat, një paketë të vogël elektrike dhe trup universal. Do të vërej menjëherë se është e vështirë të gjesh një SUV të tillë (në kuptimin e një të reje) - ato pothuajse nuk prodhohen kurrë.

Fillimisht kam konsideruar dy opsione - UAZ dhe Defender. Ky i fundit ka një çmim të lartë, dhe për sa i përket dizajnit është larg nga zgjidhja më e mirë. Nuk më pëlqeu makina gjatë testimit. Kur ndizni marshin, dëgjoni një zhurmë, timoni kërcas - dhe kjo është një makinë e re. Është krejt e natyrshme që unë refuzova blerjen.

Në rastin e Great Wall Safe, më pëlqeu gjithçka. Performanca jashtë rrugës nivel të lartë, i lehte ne perdorim, kondicioner i fuqishem, soba punon shume, nuk ka ankesa per cilesine e muzikes. Ndër riparimet e mëdha, kam ndryshuar copëzën e kokës së cilindrit, komponentët e shasisë dhe materialet harxhuese. Ndryshe nuk ka ankesa”. IGOR, 42 VJEÇ, MOSKË.

Të mirat dhe të këqijat e makinës

Pas leximit të rishikimeve, dallohen avantazhet e mëposhtme të Great Wall Safe:

• Pjesë këmbimi të lira për riparime, aftësia për të përdorur pjesë nga modele të tjera;
• Elektronika funksionon në mënyrë të besueshme;
• Relativisht çmim i ulët(si për një SUV);
• Trajtim i mirë në rrugë;
• Timoni i rehatshëm;
• Rritje e lartë;
• Cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës;
• Pajisje të pasura;
• Kapacitet i madh;
• Sedilje të rehatshme të përparme.

Të metat:

• Konsum i lartë në dimër - deri në 15-16 litra;
• Dritare e dobët elektrike dhe dizajn i papërshtatshëm i dyerve të pasme;
• Zhvendosja e paqartë e marsheve;
• Nga afër pasagjerët e pasëm;
• Bojë e dobët;
• Pezullim i fortë.

Përveç disavantazheve të diskutuara, vlen të theksohen një sërë disavantazhesh në lidhje me pjesën e brendshme dhe të jashtme:

• Nga jashtë, SUV nuk është proporcional. Është e gjatë, por e ngushtë. Format janë katrore dhe vihet re qartë këndshmëria.
• Ngjyrat janë zgjedhur me nxitim dhe boja është e cilësisë së dobët. Pas disa vitesh, makina humbet pamjen e saj, ndryshku shfaqet në pragjet dhe nyjet e dyerve.
• Pjesa e brendshme është e papërshtatshme për t'u përdorur;
• Çelësat dhe pullat janë në vende të sikletshme.
• Finitura është e cilësisë së dobët, gjë që përkeqëson përshtypjen e parë të makinës. Përveç kësaj, kërcitjet shfaqen me kalimin e kohës.

Më vete, vlen të përmendet shërbimi nga zyrtarët, i cili është shumë i shtrenjtë. Është më e lehtë të blini pjesë vetë dhe ta bëni vetë punën ose t'u drejtoheni zejtarëve të njohur. Në këtë rast, riparimet do të kushtojnë më pak.

Nga rruga, kjo dhe makina të tjera nga prodhuesit e famshëm mund të blihen në sallonin e Ria Auto, ku mund të merrni edhe një kredi për çdo model që ju pëlqen.

Le ta përmbledhim

SUV E shkëlqyeshme Wall Safe është një automjet universal që ka një dizajn të thjeshtë dhe është i lehtë për t'u mirëmbajtur. Për sa i përket besueshmërisë, makina është një renditje e madhësisë më e mirë se përfaqësuesit e saj industria vendase e automjeteve, kështu që ia vlen paratë.

Modeli është i përshtatshëm për meshkujt që janë më pak kërkues për sa i përket dizajnit, që preferojnë forcën dhe besueshmërinë, dhe që janë gjithashtu kërkues për performancën e drejtimit të makinës.

Një grua që drejton një makinë të tillë do të duket, të paktën, qesharake.

Great Wall Safe debutoi në vitin 2002.

SUV-i i përmasave të mesme Safe duket të kujton gjeneratën e dytë Toyota 4Runner, një fakt që theksohet veçanërisht dritaret anësore duke ardhur në çati. Sidoqoftë, këto makina nuk mund të quhen një "fotokopje" e drejtpërdrejtë. Strukturisht, Great Wall Safe është 95% i unifikuar me Toyota. Para së gjithash - pamja. Trupi është pothuajse identik me atë të dhuruesit. Kinezët kanë ridizajnuar pjesën e përparme të makinës në përputhje me standardet aktuale. Fenerët, grila e radiatorit kanë ndryshuar, parakolp para, dhe, natyrisht, emblema e prodhuesit - tani është një nga betejat e Murit të Madh të Kinës i mbyllur në një ovale. Në pjesën e jashtme të makinës është shtuar edhe krom i përshtatshëm. Kasaforta dallohet nga një pozicion shumë i lartë ndenjëse (sipas pasaportës, është 26 cm në karter).

Makina Great Wall Safe është me lëvizje me të gjitha rrotat, me një bosht të përparmë të lidhur fort. Vini re se ekziston edhe një version me rrota të pasme. Të dy versionet janë të pajisura me një motor benzine 2.3 litra R4 8V GW491QE që prodhon 105 kf. shoqëruar me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim Kjo njësi e fuqisë është interesante në atë që është një version i licencuar i motorit shumë të njohur Toyota, i njohur për të Toyota Camry brezat e kaluar. Pistonët, shufrat lidhës, boshti me gunga dhe blloku i cilindrit mbetën të pandryshuar, por mekanizmi i kohës dhe koka e cilindrit u bënë në Kinë. Kjo ndërhyrje degradoi pak njësinë e fuqisë, por bëri të mundur mbushjen me karburant të SUV me benzinë ​​AI-92 dhe zvogëloi ngarkesën e përgjithshme në njësi. NË cikli i përzier lëvizja, sipas prodhuesit, Great Wall Safe do të jetë mjaft i kënaqur me 9-11 litra karburant për 100 km.

Shasia është konstruksion kornizë, trupi është i galvanizuar, pezullimi i përparmë është shufër rrotullimi i pavarur, pezullimi i pasmë është sustë e varur.

Nëse flasim për rehati, atëherë Great Wall Safe e ka atë në një nivel mjaft të pranueshëm. Pjesa e brendshme me një panel të përparmë të zbukuruar me një zbukurim alumini duket mjaft mirë. Madje edhe shenjat e peshores janë bërë për t'i ngjan betejave të një muri, si në logon e markës Safe. Pulti dhe pulti janë bërë prej plastike të lirë. Pozicioni i sediljes mund të rregullohet për sa i përket gjatësisë, këndit të mbështetëses, si dhe pjerrësisë së pjesës së përparme të jastëkut dhe mbështetjes së mesit. Kolona e drejtimit është e rregullueshme me anim, dhe vetë timoni është i mbuluar me lëkurë. Rreshti i dytë i sediljeve paloset në një raport 50:50 dhe fillimisht duhet të palosni jastëkun dhe më pas të vendosni mbështetësen në vendin e vet. Në fund të procedurës, marrim një platformë të sheshtë për një ngarkesë gati dy metra të gjatë dhe një vëllim prej disa mijëra litrash. Ndarja e bagazhit është shumë e gjerë në pozicionin standard.

Paketa bazë përfshin timonin me energji elektrike, kontrollin e klimës, mbylljen qendrore, xhamat dhe pasqyrat elektrike, një sistem audio me CD, dhe kundrejt një tarife shtesë, ofrohen me lëvizje me të gjitha rrotat, veshje lëkure dhe bojë metalike.

me te gjitha rrotat ( makinë e përhershme në rrotat e pasme), diapazoni i ulët i marsheve, së bashku me të lartë dhe pezullim i besueshëm ofrojnë të sigurt aftësia më e lartë ndër-vendore. Plus një kornizë të fuqishme, hapësirë ​​205 mm nga toka dhe rrota të mëdha 235/75R15.

Rezultatet e testit të përplasjes së sigurt konfirmuan se makina përputhet plotësisht me kërkesat evropiane të sigurisë. Testet u kryen në përputhje me Rregulloren Evropiane të UNECE Nr. 94 (përplasja ballore në një pengesë të deformueshme me një mbivendosje 40% me një shpejtësi prej 56 km/h). Të dhënat e marra gjatë testit të përplasjes vërtetuan se niveli i sigurisë Great Wall Safe përputhet plotësisht me kërkesat evropiane.

Për tregun e brendshëm ofrohen modele të ngjashme në dizajn të vitit model 2005 Pegasus SUV me dizajnin origjinal të pjesës së përparme nga kamioni Socool C3 dhe SUV Sing, i stilizuar si një SUV popullor në Kinë. Nissan Paladin. Këto modele kanë si opsion edhe një motor nafte 2.8 litra, që zhvillon 78 kf.