Të gjitha makinat kanë pezullim. Është projektuar për të zbutur goditjet nga rruga dhe për të shtuar rehati gjatë vozitjes. Kia Rio nuk bën përjashtim. Pezullimi i pasmë i Kia Rio është pak më i thjeshtë se pjesa e përparme dhe ka një numër karakteristikash.
Nyja e pasme
Siç u tha tashmë, pezullimi i pasëm më e thjeshtë. Dizajni i përparmë është i ndërlikuar nga mekanizmi rrotullues. Detajet e pasme Kia Rio përbëhet nga disa elementë kryesorë, i pari është një rreze gjysmë e pavarur, e dyta është një rreze rrotulluese që stabilizon rrotat dhe e treta është pjesë gome që shtojnë butësi dhe rehati shtesë kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta.
Sigurisht, pezullimi i pasmë ka një numër të mirat dhe të këqijat. Një nga disavantazhet është se fundi i pasëm Makina lëkundet për shkak të veprimeve të caktuara, për shembull, kur rrotullohet ose gjatë funksionimit të papritur të kutisë së shpejtësisë. Ky problem është tipik vetëm për modelet e makinave buxhetore.
Përparësitë përfshijnë Punë e mirë në kushte urbane, por në autostradë, makinat në nivele buxhetore, deri në "Premium", ndonjëherë tundin ashpër, dhe shoferët e papërvojë janë të frikësuar nga kjo.
Fundi i përparmë
Pezullimi i përparmë i Kia Rio nuk ndryshoi fare gjatë modernizimit të makinës. Pjesa është plotësisht e pavarur, e zhvilluar në vitet '40. Pronarët e makinave janë të kënaqur me pezullimin, por e vetmja pengesë është ngurtësia e pjesës: makina kërcen në të gjitha gungat. sipërfaqe rrugore. Disavantazhi kompensohet nga reagimi i sistemit të drejtimit gjatë drejtimit.
Problemet
Një problem i zakonshëm është një tingull trokitjeje në pezullimin e përparmë. Arsyeja mund të jetë se një pajisje është zhvidhosuar dhe po troket gjatë vozitjes. Më shpesh - një lidhje stabilizues, pavarësisht nga gjenerimi.
Rregullimi i problemit nuk do të marrë shumë kohë: nuk keni nevojë të ngrini makinën ose të hiqni rrotat.
Për të instaluar shirita të rinj stabilizues Kia të gjeneratës së 2-të ose të 3-të, duhet vetëm të rrotulloni timonin dhe do të keni akses të plotë në pajisje. Gjëja më e vështirë do të jetë heqja e dadove (do t'ju duhen dy çelësa 17 mm), sepse mentesha rrotullohet nëse nuk e mbani. Duke kryer një operacion të thjeshtë vetë, në vend të një servisi, do të kurseni një shumë të mirë.
Një trokitje në pezullim shfaqet gjithashtu për shkak të papërdorshmërisë së tufave të stabilizatorit. Fatkeqësisht, ato gjithashtu duhet të zëvendësohen me të reja. Procedura nuk do të marrë shumë kohë: do t'ju duhet të hiqni disa bulona, të instaloni një tufë të re dhe të vidhosni gjithçka. Sigurisht, është më mirë të bëni gjithçka vetë: shërbimi tarifon një shumë të konsiderueshme për një operacion mjaft të thjeshtë.
Përmirësimi
Sipas rishikimeve nga pronarët e Kia Rio, ata nuk janë shumë të kënaqur me pezullimin e gjeneratës së dytë dhe të tretë. Disa shoferë vazhdojnë të drejtojnë makina me pezullim të pakëndshëm, ndërsa të tjerë vendosin të përmirësojnë.
Opsioni i parë është të zëvendësoni shiritat e stabilizatorit me të reja nga një makinë tjetër. Një nuancë është përshtatja e pajisjes. Ju gjithashtu do të duhet të blini produkte gome për të zbutur pezullimin. Pronarët e Kia Rio marrin susta VAZ dhe produkte gome.
Më shpesh, vetëm pranvera zëvendësohet, dhe i gjithë shtylla zhvendoset. Procesi përfshin shumë gracka, për shembull, prerjen e sustës madhësinë e duhur dhe montimi i jastëkëve të rinj për elasticitetin e pezullimit.
Për më tepër, disa mangësi zbulohen gjatë funksionimit të makinës, pas disa qindra kilometrave distancë të përshkuar. Problemet shpesh përfshijnë tinguj të ndryshëm në vendin e pezullimit për shkak të një përshtatjeje të lirë produkte gome. Në këtë rast, do të kërkohet zëvendësim, sepse me kalimin e kohës tingujt vetëm bëhen më të fortë. Metoda e dytë është instalimi i një pezullimi ajri.
Fatkeqësisht, makinat buxhetore nuk janë të pajisura me pneumatikë shasi nga fabrika, dhe pronarët vendosin ta instalojnë vetë. Megjithatë, kostoja e njësisë është e lartë dhe pak njerëz e blejnë dhe instalojnë atë. Çmimi i pajisjes përcaktohet nga funksionimi me cilësi të lartë.
Përmbledhje
Aktiv rrugë moderne Makinat si Kia Rio, Solaris dhe të tjera po bëhen gjithnjë e më të zakonshme modele të huaja me vlerë deri në një milion rubla. Njerëzit blejnë makina të tilla për disa arsye, më kryesorja çmim të ulët dhe mundësinë e blerjes së një makine me kredi. Por ata kanë një pezullim mjaft të pakëndshëm, të cilin shumica e shoferëve e zëvendësojnë. Pas azhurnimit të të gjitha njësive, mund të jeni i sigurt se ato nuk do të prishen në rrugë dhe do të arrini në vendin e duhur.
Për të zëvendësuar të dytën popullore Brezi Kia Rio, në vitin 2011, u prezantua një seri e re, e tretë e makinave. Dhe pas vetëm disa muajsh, shitjet e tij filluan. Prodhimi dhe montimi i makinave u krijua njëkohësisht në disa vende, përfshirë Rusinë Fabrika Hyundai në Shën Petersburg. Fillimisht, makina u prezantua në dy versione të trupit, një hatchback me 5 dyer dhe një sedan.
Platforma e makinës është e ngjashme dhe huazuar nga Hyundai Solaris Dizajni i shasise, perpara i perdorur pezullim i pavarur Trajtues MacPherson, dhe në pjesën e pasme, nga ana tjetër, përdoret një rreze çeliku gjysmë e pavarur, me instalim të veçantë të sustave dhe amortizatorëve.
Zgjedhja termocentralet jo i madh, motori i lartë, është 1.6 litra Motorri me gaz 123 kf Dhe një opsion buxhetor duke prodhuar 107 kuaj fuqi me një vëllim prej 1400 cm3 Ekzistojnë gjithashtu katër lloje të transmisionit për të zgjedhur nga blerësi, përkatësisht dy transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi dhe. transmisione automatike hidromekanike, duke pasur respektivisht 4 dhe 6 shpejtësi.
Në mesin e popullsisë në Rusi, makina ka fituar popullaritet dhe kërkesë të madhe, gjë që konfirmohet gjithashtu nivele të larta shitje për disa vite. Kryesor konkurrentët e Kia Rio në treg makina buxhetore, konsiderohet se janë Volkswagen Polo sedan, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan dhe Lada Vesta. Fakt interesant se të gjitha këto makina kanë shumë të përbashkëta jo vetëm në dizajnin e tyre, por edhe në pjesët e këmbimit dhe komponentët.
Cilat avantazhe dhe disavantazhe vërejnë pronarët?
Cilësia dhe besueshmëria jo e keqe e makinës.
Konfigurime të pasura, zgjedhje e madhe opsione.
Motorët me çift rrotullues të lartë dhe dinamikë e mirë. (përveç kësaj, të dy motorët konsiderohen shumë të besueshëm)
Frena të mira dhe efektive.
Niveli i rehatisë është një rend i madhësisë më i lartë se ai i disa "shokëve të klasës".
Të lira dhe të arritshme mirëmbajtjen e shërbimit, riparim, pjese kembimi.
Sistemi i mirë i ngrohjes, ventilimit dhe klimatizimit të brendshëm.
Disavantazhet e vërejtura nga pronarët e Kia Rio
Pezullim shumë i ngurtë, shpesh depërton në ndalesën e përplasjes (goditje e vogël pune).
Nuk ka hapësirë të mjaftueshme në pjesën e pasme, divani është i ngushtë, çatia është e shtypur.
Fenerët e dobët, vazhdimisht duhet të ndizni PTF.
Erë e lartë dhe lëvizje e fortë anësore me shpejtësi në erë.
Kapaciteti i vogël i rezervuarit të karburantit.
Kontrollueshmëri indirekte me shpejtësi mbi 110 km/h.
Kriket në kabinë, plastikë e fortë.
Dobësitë dhe sëmundjet karakteristike
1. Punim me bojë.
Trupi i makinës është pjesërisht i zinkuar dhe veshje kundër korrozionit. Por pavarësisht kjo është çatia dhe shtyllat, janë një element shumë i pambrojtur. Sapo të merrni një çip ose gërvishtje, ndryshku menjëherë fillon të kapë metalin. Nuk do të ishte e tepërt të theksohej fakti se bojë trupi shumë i hollë dhe jo i fortë. Patate të skuqura në parakolp dhe në pjesën e përparme të makinës shfaqen tashmë në 10-15 mijë km. kilometrazhin, për fat të mirë nuk kanë frikë nga korrozioni në këto vende.
2. Kushinetat e rrotave.
Ngurtësia e pezullimit dhe gomat e profilit të ulët do të ndihen nga dështimi i parakohshëm. kushinetat e rrotave. Si rregull, së pari kushinetat konsumohen boshti i përparmë, veçanërisht kur vepron në rrugë jo cilesia me e mire. Jeta mesatare e shërbimit të kësaj pjese në një Kia Rio është rreth 35-50 mijë km, kjo sëmundje nuk është e re dhe shpesh gjendet në makinat me amortizimin "lisi".
3. Shiritat e stabilizatorit.
Makina ka një erë të lartë dhe lëkundje në rrafshin vertikal, nga këtu në ngarkesa të rritura te stabilizatori. Vetë tufat e stabilizatorit janë relativisht të forta nën ngarkesë dhe nuk është vërejtur konsumim masiv. Sa i përket rafteve, jetëgjatësia e tyre, për fat të keq, nuk është e gjatë. Mund të ndodhë trokitje në shiritin e stabilizatorit tashmë në 15 mijë kilometra kilometra dhe shumë po përpiqen ta rregullojnë këtë mosfunksionim me garanci. Është e rëndësishme të theksohet se dizajni Varëse Kia Rio është e qartë se nuk është menduar për rrugë të këqija me gropa dhe gropa, makina sillet në mënyrë të paqëndrueshme në një sipërfaqe të tillë, pjesa e pasme mund të "dhi".
4. Raft drejtues.
Përafërsisht një kilometrazh prej 65-80 mijë km. Trokitjet mund të fillojnë në timon. Ndonjëherë arsyeja nuk qëndron në raftin e drejtimit, por në konsumimin e kryqëzimit bosht kardani kolona e drejtimit. Në përgjithësi, mosfunksionimi është i ngjashëm, por mund të eliminohet duke përdorur metoda të ndryshme... Në vetë raftin e drejtimit, vërehet loja në kushinetën e boshtit të drejtimit, si dhe konsumimi i tufave të boshtit të raftit të drejtimit (që është shumë më rrallë ). Për vetë-diagnostikim , thjesht tundni pak timonin majtas e djathtas me motorin e fikur. Nëse dëgjoni tinguj karakteristikë, ka një mosfunksionim.
5. Katalizator.
Dështimi i katalizatorit sistemi i shkarkimit në Kia Rio, fenomeni është shumë i zakonshëm. Kjo sëmundje po trajtohet, ose duke e hequr me instalimin e dekove speciale për sensorë, ose duke e zëvendësuar me një analog të ri. Ky problem është i njohur për shumë pronarë. Kia Rio 3, por nuk ka ende një arsye të qartë për dështimin e tij të parakohshëm. Ndoshta katalizatori thjesht nuk është përshtatur me cilësinë Benzina ruse, ose ndoshta dizajni i tij është shumë i dobët dhe thjesht bëhet i bllokuar me produkte të shkrirjes së tij. Fakti mbetet se kur blini një makinë të përdorur, nuk do të ishte e tepërt të kontrollohej prania e një katalizatori.
6. Sediljet me ngrohje.
Mjaft e shpeshtë rast garancie kur elementi ngrohës i sediljes digjet. Arsyeja kryesore nuk është besueshmëri e lartë element në tërësi. Shumë pronarë e hasin këtë problem diku pas disa dimër të mirë operacion.
7. E butë Xhami i xhamit.
Pavarësisht instalimit të elementeve ngrohëse dhe sensorëve në xhamin e përparmë në disa konfigurime automjetesh, ngurtësia e veshjes së tij dhe rezistenca ndaj konsumit nuk janë të mëdha. Gurë dhe rërë nga rruga ata bëjnë punën e tyre, në mënyrë që me 50 mijë kilometra, xhami origjinal të bëhet mjaft i gërvishtur dhe i turbullt. Zëvendësimi me një të ri nuk është një kënaqësi e lirë.
Për ta përmbledhur rishikim pika të dobëta dhe shumica prishjet e shpeshta, Makinë Kia Rio, dua të them me besim se makina është me të vërtetë e denjë për titullin dhe vendin e saj në treg. Dhe elementi i tij janë padyshim rrugët dhe rrugët e qytetit, me udhëtime të rralla në natyrë.
________________________________________________________________________________________
Mirëmbajtja e pezullimit të përparmë Kia Rio
Fig.29. Pjesët kryesore të pezullimit të përparmë Kia Rio
1 – shufra gjatësore e pezullimit të përparmë; 2 - krahu i poshtëm pezullimi i përparmë; 3 – shtylla e pezullimit të përparmë; 4 - grusht i rrumbullakosur; 5 – shirit kundër rrotullimit; 6 – shufra stabilizues.
Pezullimi i përparmë përbëhet nga një traver MacPherson, një shtyllë e poshtme dhe një lidhje pasuese në secilën anë të automjetit.
Dizajni i pezullimit të përparmë Kia Rio përfshin komponentët e mëposhtëm bazë:
– lidhja gjatësore kufizon lëvizjen gjatësore dhe mbështet krahun e poshtëm të pezullimit të përparmë;
– krahu i poshtëm i pezullimit të përparmë është ngjitur në kyçin e drejtimit përmes një nyje topash. Lidhja e topit lejon që rrotat e përparme të rrotullohen dhe të lëvizin timonin në një plan vertikal;
– fundi i sipërmçdo raft është i fiksuar në trup. Këndi i kamberit dhe i majës së majës nuk janë të rregullueshme;
– Tufat prej gome të krahut të poshtëm dhe shufrës gjatësore sigurojnë lëvizshmërinë e nyjeve dhe zbutin ngarkesat e goditjes;
– nyja e falsifikuar e drejtimit është e lidhur me amortizatorin. Pjesa e poshtme e kyçit të drejtimit është ngjitur në nyjen e topit të shtyllës së poshtme të dëshirës;
– animi i trupit kur kthesa në kthesat kompensohet nga një shirit kundër rrotullimit;
– rrotat e përparme janë montuar në shpërndarës të montuar në kushineta në kyçet e drejtimit.
Shtylla e pezullimit të përparmë Makinë Kia Rio
Fig.31. Shiriti i pezullimit të përparmë Kia Rio
1 – arrë; 2 – dado që siguron lidhjen e shiritit kundër rrotullimit; 3 – kapëse për fiksimin e zorrës së frenave; 4 – strut MacPherson; 5 - shufra stabilizues stabiliteti anësor; 6 - rrufe në qiell; 7 – arrë.
Operacionet për çmontimin dhe çmontimin e pjesës së përparme Shirita Kia Rio:
Hiqni kapësin që fikson zorrën e frenave në shiritin e përparmë të pezullimit.
Shkëputeni zorrë frenimi dhe tela Sensori ABS nga kllapa e raftit.
Zhvidhosni dadon që siguron lidhjen e shiritit të stabilizatorit në shiritin e pezullimit të përparmë Kia Rio.
Shkëputni lidhjen e shiritit të stabilizatorit nga pezullimi i përparmë.
Zhvidhosni dadot dhe hiqni bulonat që fiksojnë shiritin e përparmë të pezullimit në kyçin e drejtimit.
Zhvidhosni dadot që fiksojnë pjesën e sipërme të shtyllës së përparme të pezullimit në trup.
Lironi dadën e kyçjes dy deri në tre rrotullime.
Duke përdorur një mjet të posaçëm, ngjeshni sustën e shiritit të pezullimit të përparmë Kia Rio.
Zhvidhosni dadën e kyçjes dhe hiqni rondele.
Hiq mbështetje e lartë shiritat e pezullimit të përparmë.
Hiqni kushinetën nga shufra e amortizatorit.
Hiqni sediljen e sipërme të sustës, ndarësin e sipërm të sustës dhe sustën e spirales.
Hiqni ndalesën nga shufra e amortizatorit Kia Rio.
Kur ndërroni sustën, lironi gradualisht kompresorin e sustës.
Lëvizni nofullat e pajisjes larg në mënyrë që susta e re të instalohet lirshëm në pajisje në të njëjtin pozicion në të cilin ishte vendosur susta e hequr.
Ndërsa shtrydhni mjetin, ngjeshni butësisht susta e re.
Përpara montimit, kontrolloni gjendjen e pjesëve të raftit.
Kontrolloni zonat e mëposhtme dhe riparoni ose zëvendësoni pjesët nëse është e nevojshme:
– rrjedhje lëngu ose zhurmë nga struti MacPherson;
– konsumimi ose dëmtimi i suportit të sipërm të shtyllës;
– dëmtim ose lojë e madhe duke mbajtur
Puna për montimin dhe instalimin e shtyllës së përparme të Kia Rio:
Instaloni tampon përgjatë shufrës së amortizatorit.
Instaloni sustën e spirales duke vendosur skajin e poshtëm të sustës në prerje.
Montoni sediljen e sipërme të sustës.
Riinstaloni mbështetësin e raftit të sipërm në pozicionin e tij origjinal.
Instaloni pllakën mbështetëse.
Fusni rondele dhe dadën kyçëse të shufrës së amortizatorit të pezullimit të përparmë Kia Rio dhe shtrëngojeni pak.
Hiqni pajisjen speciale për ngjeshjen e sustës.
Kontrolloni që susta e mbështjelljes të jetë vendosur saktë në kutinë e sipërme dhe të poshtme.
Mbuloni nofullat e vizës me jastëkë të materialit të butë dhe sigurojeni mbështetjen e sipërme të raftit në vizë. Shtrëngoni dadën e kyçjes së kërcellit në momentin e kërkuar.
Instaloni një mbështetëse me një pllakë mbështetëse nën harkun e rrotës së përparme.
Instaloni mbështetësin e sipërm të shtyllës në vend në trup dhe fiksojeni me arra.
Montoni kyçin e drejtimit në fund të shtyllës dhe fiksojeni me dy bulona dhe dado. Çift rrotullimi shtrëngues: 103–123 Nm.
Instaloni lidhjen e shiritit të stabilizatorit në kllapa dhe fiksoni me arrë. Çift rrotullimi shtrëngues: 46–60,8 Nm.
Instaloni zorrën e frenave dhe telin e sensorit ABS në mbajtëse dhe sigurojeni me një kapëse.
Krahu i poshtëm i pezullimit të përparmë të makinës Kia Rio
Fig.32. Pjesët e poshtme të krahut të pezullimit të përparmë Kia Rio
1 - rrufe në qiell; 2 – arra; 3 – tufa; 4 – levë e poshtme; 5 – shtytje gjatësore.
Operacionet për zëvendësimin e krahut të poshtëm të pezullimit të përparmë Kia Rio:
Ngrini pjesën e përparme të makinës dhe sigurojeni atë në mbështetëse.
Hiqni timonin. Hiqni bulonën që siguron krahun pasues në mbajtësen e trupit.
Hiqni dy dadot që sigurojnë krahun pasues në krahun e poshtëm.
Hiq krahu zvarritës nga krahu i poshtëm dhe hiqni tufën e përparme dhe rondele.
Zhvidhosni dado dhe hiqni bulonën e montimit të boshtit top nyje tek kyçi i drejtimit të Kia Rio.
Ndani nyjen e poshtme të krahut nga krahu i lëkundur.
Zhvidhosni arrën, hiqni bulonën dhe ndani pjesa e brendshme krahu i poshtëm nga kllapa e trupit.
Kontrolloni dhe rivendosni ose zëvendësoni pjesët: prania e deformimeve ose çarjeve në pjesën e poshtme të krahut; konsumimi ose dëmtimi tufa gome; çift rrotullimi i rrotullimit të kunjit të kyçit të topit të krahut të poshtëm nuk korrespondon me vlerën e kërkuar.
Siguroni nyjen e topit në një ves.
Instaloni një pajisje të veçantë në trungun e nyjës së topit të krahut të poshtëm, lidhni një dinamometër në të dhe matni çift rrotulluesin e rrotullimit të trungut.
Çift rrotullimi i gjilpërës së topit: 1,0–3,5 Nm. Momenti në shkallën e instrumentit: 10–35 N.
Instaloni pjesën e brendshme të levës në mbajtësen e trupit dhe fiksoni me një rrufe në qiell dhe arrë, duke i shtrënguar me dorë.
Montoni kunjin e kyçit të topit të krahut të poshtëm në kyçin e drejtimit të Kia Rio dhe fiksojeni me një rrufe në qiell dhe arrë.
Shtrëngoni bulonën që fikson pjesën e brendshme të krahut të poshtëm në mbajtësin e trupit.
Instaloni lidhjen gjatësore në krahun e poshtëm dhe sigurojeni me dy dado.
Siguroni pjesën e përparme të lidhjes gjatësore me trupin.
Shiriti i stabilizatorit të përparmë për Kia Rio
Fig.33. Bar kundër rrotullimit për Kia Rio
1 – shufra stabilizues; 2 – arrë; 3 – arrë; 4 – tufa gome e stabilizatorit; 5 – kllapa e stabilizatorit; 6 – bulon për montim; 7 - rrufe në qiell; 8 – shirit kundër rrotullimit.
Punoni për të zëvendësuar shiritin kundër rrotullimit të pezullimit të përparmë Kia Rio:
Përdorni pajisjen për të mbështetur motorin.
Ngrini pjesën e përparme të makinës dhe sigurojeni atë në mbështetëse. Hiqni timonin.
Shkëputni lidhjen e stabilizatorit nga shiriti kundër rrotullimit.
Zhvidhosni dadon dhe shkëputni lidhjen e shiritit të stabilizatorit nga mbështetësja e përparme e pezullimit.
Hiqni kllapat e montimit të shiritit të stabilizatorit për Kia Rio.
Hiqni bulonat që sigurojnë pjesën e përparme të pllakës mbrojtëse të motorit.
Uleni pjesën e përparme të pllakës së rrëshqitjes së motorit mjaftueshëm për të lejuar që shiriti i stabilizatorit të hiqet.
Hiqni shiritin e stabilizatorit Kia Rio.
Kontrolloni zonat e mëposhtme dhe riparoni ose, nëse është e nevojshme, zëvendësoni pjesët: tufat prej gome të konsumuara ose të dëmtuara; prania e deformimeve ose çarjeve në stabilizues.
Instaloni tufën e stabilizatorit sipas shenjave të shtrirjes në stabilizues.
Montoni stabilizuesin pas pllakës mbrojtëse të motorit.
Ngrini pjesën e përparme të pllakës së rrëshqitjes së motorit dhe fiksoni atë me bulona dhe dado.
Instaloni kllapat e montimit të stabilizatorit dhe fiksoni me bulona, duke i shtrënguar ato në momentin e kërkuar. Çift rrotullimi shtrëngues: 36–56 Nm.
Instaloni lidhjet e stabilizatorit në kllapa dhe fiksoni ato me arra. Çift rrotullimi shtrëngues: 43–60 Nm.
Montoni lidhjet e stabilizatorit në stabilizues dhe fiksoni ato me arra. Çift rrotullimi shtrëngues: 43–60 Nm.
Instaloni timonin. Uleni makinën.
Hiqni pajisjen që mbështet motorin.
Këndet e shtrirjes së rrotave Kia Rio
Kontroll paraprak:
Kontrolloni presionin e gomave dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni atë në nivelin e kërkuar.
Kontrolloni luajtjen e kushinetave të rrotave të përparme dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme.
Kontrolloni daljen e gomave dhe rrotave.
Kontrolloni që të mos ketë lojë në nyjet e topit të pezullimit të përparmë Kia Rio.
Automjeti duhet të jetë në një sipërfaqe të sheshtë, horizontale pa pasagjerë ose ngarkesë në bagazh.
Dallimi në lartësi midis të majtës dhe anën e djathtë e makinës nga qendra e timonit deri në skajin e parafangos nuk duhet të kalojë 10 mm.
Këndi i Camber dhe i majës nuk janë të rregullueshme.
Kontrollojeni atë rezervuar karburanti plotë, nivelet e ftohësit dhe vaj motori normale dhe gomë rezervë dhe mjetet janë në vendet e tyre.
Ekzaminimi këndi maksimal duke rrotulluar rrotat e përparme të një makine Kia Rio
Vendosni të dy rrotat e përparme në modelin e rrezes së rrotullimit.
Ktheni rrotat e përparme deri në të majtë dhe matni këndin e drejtimit të rrotave të majta (brenda) dhe të djathta (të jashtme).
Lironi dadot kyçëse të majta dhe të djathta të shufrës lidhëse, më pas rrotulloni shufrat lidhëse për të vendosur këndet e kërkuara. Shtrëngoni dadot.
Përsëritni këto veprime pasi të keni kthyer rrotat e përparme në të djathtë derisa të ndalojnë.
Shtrëngoni dadot e mbylljes së skajit të shufrës lidhëse. Çift rrotullimi shtrëngues: 34–50 Nm.
Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni hyrjen pas kontrollit dhe rregullimit të këndit maksimal të drejtimit të rrotave të përparme.
Motor "Ural", "Dnepr". Pjesë këmbimi
Motor "Ural", "Dnepr". Pjesë këmbimi
Amortizator "Ural" krom imp.com. 10931 1380 1280 1180
Amortizator i pasëm "Ural" copë. 172 680 630 580
Amortizator i pasëm Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000
Amortizator "Ural" /gas/com. 4919 1300 1200 1100
Amortizator "Ural"/imp./ 6169 1750 1650 1550
Bagazhi i karrocave "Ural" 300 250 200
Ndarje dorezash plastike "Ural". com. 70 60 50
Rezervuari i gazit "Ural" 3500 3300 3100
Rezervuari i gazit "Wolf" 5600 5400 5200
Rezervuari i gazit "Wolf" krom 9900 9400 8900
Rezervuari i gazit M-72 (rënie) me ndarje dorezash 4800 4600 4400
Vinç benzine "Ural" 160 150 140
Vinç benzine "Ural" i ri. arr. 350 320 290
Zorra e benzinës "Ural" 20 18 16
Zorra e benzinës "Ural" com. 80 70 60
Bulon i damperit "Ural" 50 40 30
Bulon i damperit "Ural" /i montuar/ 95 80 70
Bulon lëkundëse "Ural" 15 12 10
Mbërthimi i bulonave para. "Ural" 25 20 18
Bulon i volantit "Ural" 110 100 90
Bulon krom 30 25 20
Bulon i shufrës lidhëse "Dnepr" 10 8 6
Korsia e baltës "Ural". 60 55 50
Mudguard "Ural" (plastik) 20 15 12
Mbrojtja e baltës "Ural" e pasme. 50 40 35
Zgjedha e pasme "Ural" /krom/ 300 250 230
Boshti dytësor "Ural" 300 270 240
Boshti dytësor "Dnepr" 160
Bosht kardani "Dnepr" 250 230 210
Boshti Kickstarter "Dnepr" 240 220 200
Boshti Kickstarter "Ural" 500 470 440
Boshti i parë "Dnepr" i montuar 1550 1450 1350
Boshti i parë "Ural" i montuar st.ar. 800 750 700
Kurora "Voyage" (montuar) 950 870 750
Pirun 2 bosht "Ural" 8 90 75 65
Piruni i boshtit dytësor "Ural" krom 9 180 160 140
Pirun bosht dytësor"Ural"8/krom/ 120 100 90
Pirun Cardan "Dnepr" 220 200 180
Pirun Cardan "Ural" 90 75 65
Pirun lavjerrës "Voyage" 1700 1600 1500
Pirun lavjerrës "Ural" 1200 1100 1000
Numri i pirunit të lavjerrës "Ural" 1100 1000 900
Korsia e pirunit "Ural" com. 180 160 140
Piruni i përparmë "Ural" 3500 3300 3100
Leva e pirunit "Ural" 3000 2800 2400
Leva e pirunit "Ural" (me krah) 9500 9200 8900
Pirun me putra të përparme "Ural" 30 25 20
Vidhos volant "Ural" 10 9 8
Fut "Dnepr" (0.05) com. 150 130 110
Fut "Dnepr" (0.5) 80 70 60
Fut "Dnepr" 0.25 80 70 60
Fut "Dnepr" N com. 150 130 110
Fut "Dnepr" (0.25) com. 150 130 110
Fut "Dnepr" 0.75 80 70 60
Fut "Dnepr" 1.0 80 70 60
Fut "Dnepr" 1.25 80 70 60
Bushing "Ural" 70 65 60
Tufa nr. "Ural" 10
Tufa e pirunit të përparmë "Ural" palë 75 70 65
Shkurre ndarëse e rrotave "Ural" com 35 30 25
Tufa e shpërndarjes bosht "Ural" 120 110 100
Tufa e bllokut të heshtur të lavjerrës "Ural" 20 15 12
Tufa e qendrës "Ural" 50 40 30
mëngë vule nën volantin "Voyage" 120 100 80
Arrë mbytëse "Ural" 65 60 55
Arrë mbytëse "Ural" krom 90 80 70
Arrë e kokës silenciator "Dnepr" 70 65 60
Dado e pasme boshtet "Ural" 35 30 25
Dado e boshtit të pasmë "Ural" /montuar/ 160 140 120
Dado e rrotës rezervë "Ural" (e lëmuar) 80 70 60
Dado e rrotës rezervë "Ural" 60 55 45
Dado e mbulesës së valvulës "Ural" krom 20 15 10
Arrë kardani "Ural" 10 8 7
Dado e rrotës "Ural" 150 140 130
Dado e boshtit të rrotës "Ural" 15 10 8
Arrë pendë "Ural" 50 40 30
Arrë pendë "Ural" krom 70 60 50
Dado e shufrës lidhëse "Dnepr" 5 4 3
Arra e kokës "Ural" 10 8 6
Gjenerator "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200
Gjeneratori "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500
Gjeneratori "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850
Gjenerator "Ural" 12V G-424 /restaurimi/ 1850 1750 1650
Gjenerator "Ural" 6V 2500 2300 2100
Hidraulikë "Voyage", korsi "Wolf"/Brembo/ 9900 9600 9300
Sytë "Ural" (katror) 50 45 40
Qepa "Ural" (rrumbullakët) 50 45 40
Silenciator "Solo" (kom.) 3300 3100 2900
Silenciator "Ural" (i dyfishtë) qortim. com 4900 4700 4500
Silenciator "Ural" (beqar) 2550 2450 2350
Silenciator "Ural" (i vetëm i shkurtuar) 2550 2450 2350
Silenciator "Ural" (dyshe me variabël) 5700 5400 5100
Kreu "Dnepr" /assembled/com. 7000 6700 6400
Kreu Ural com. 4200 4000 3800
Kreu "Ural" /Irbit/com. 4500 4200 3900
Kreu i Uralit ka të drejtë. 2200 2000 1800
Koka "Ural" u largua 2200 2000 1800
Kërpudhat "Dnepr" 60 50 40
Kërpudhat "Ural" 60 50 40
Guk "Dnepr" 760 710 660
Sensori pa ndezja "Ural" (i montuar) 250 230 210
Sensori pa ndezja.."Ural" 150 130 120
Sensori pa .. ndezje .. "Ural" (kamera) 100 80 70
Amortizuesi i drejtimit "Ural" (i montuar) 110 90 80
Amortizuesi i drejtimit "Ural" (i thjeshtë) 70 60 50
Mbajtësi i sinjalit të kthesës "Ural" (krom) com. 160 140 120
Mbajtëse e fenerëve "Ural" 350 300 250
Diferencial për karrige me rrota Dnepr MT-16 / montimi i kutisë së shpejtësisë / 4000 3800 3600
Ura diodike "Ural" 12 V 180 160 140
Disku 2 Depo "Voyage" bosht/ 9 120 100 90
Disku i boshtit dytësor "Voyage" hr. 8 120 100 90
Disku i boshtit dytësor "Ural" (i thjeshtë)
Disk sc "Ural" (metal) com. 1950 1850 1750
Disku "Ural" (ferr.) copë. 150 140 130
Disku i tufës Shtypi "Ural".pc. 300 270 240
Disku i tufës "Ural" inter. copë 300 270 240
Disku i tufës "Ural" me shtytje copë. 300 270 240
Disku i frenave "Voyage" 1000 900 800
Harku "Udhëtimi" 2050 1950 1850
Harku "Ural" me dërrasa vrapimi. 3800 3500 3200
Harkat "Ural" (krom) 2050 1850 1650
Bare sigurie "Ural" com. 550 500 450
Boshti i pasëm "Ural" /viza të mëdha/ montuar 4000 3800 3600
Boshti i pasmë "Ural" / komplet ingranazhesh / 1500 1400 1300
Boshti i pasmë "Ural" (i montuar) 5600 5300 5000
Ndezja "Ural" (bezk) Ekaterinburg 3580 3380 3180
Ndezja "Ural" (bezk) Art. Osk. 4200 4000 3800
Ndezja "Ural" pa.../SoveK/ 2900 2800 2700
Ndezja elektrike "Ural" imp. 2050 1950 1850
Ndërprerësi i ndezjes "Ural" 150 140 130
Brava kundër vjedhjes "Ural" 160 140 120
Mbrojtja e shkretëtirës "Ural" 90 80 70
Mbrojtja e këmbëve "Ural"comp. 200 180 160
Mbrojtja e duarve "Ural" com.. 50 45 40
Pasqyra "Ural" krom com. 350 330 310
Sheshi i pasqyrës "Ural". 60 50 40
Pasqyra e rrumbullakët "Ural". 65 50 45
Gjilpërë e mbytjes së karburatorit K-65 "Ural" 30 25 20
bythë me gjilpëra. ura "Ural" com. 120 110 100
Karburatori Weber CW 65 I 1050 950 850
Karburatori Weber CW 65-Tcom 2100 2000 1900
Karburatori Weber CW 68 I 1050 950 850
Karburatori Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900
Karburatori Weber CW 68D 1050 950 850
Karburatori K-301 com. 2500 2300 2100
Karburatori K-63 T com. 1500 1400 1300
Karburatori K-65T com 3050 2950 2850
Karburatori K-65T com imp. 1380 1280 1180
Karburator K-65Tsht. 1200 1100 1000
Karburatori K-68T com. 2400 2300 2200
Karburator K-68U Kharkov /imp./ com, 2248 1380 1280 1180
Kompleti i karburatorit K-68U/PEKAR/ 2900 2700 2500
Karburator K-68U cope./PEKAR/ 2250 2150 2050
Karburatorë "Voyage" /Keihin/ com. 12000 11500 11000
Cardan "Ural" /vijza të mëdha/ 2650 2350 2050
Cardan "Ural" krom / spina të mëdha / 3000 2800 2600
Kardani me rrota të drejtuar "Dnepr" / montuar / 980 930 880
Cardan "Dnepr" / montuar / 1080 980 880
Cardan "Ural" krom / spina të vogla / 2500 2300 2100
Carter dv "Ural" 1365 1200 1100
Carter e pasme Ura "Ural" 450 400 380
Katalogu "Ural" 60 40 35
Spirale shtrënguese "Ural" 12V 250 230 210
Spirale shtrënguese "Ural" 6V 300 280 260
Spirale Ural për ndezjen elektrike 850 800 750
Valvula "Ural" com. 350 330 310
Valvula e hyrjes "Ural" 90 80 70
Valve "Dnepr" com. 2 copë. 150 130 120
Klemnik gen. "Ural" 40 35 30
Pyka Cardan "Ural" 50 45 40
Kickstarter Wedge "Ural" 40 35 30
Pyka e levës së pasme përparimi "Ural" 15 12 10
Bosht me gunga "Dnepr" i montuar 4900 4700 4500
Bosht me gunga "Ural" 4150 3850 3550
Bosht me gunga "Ural" /Irbit/ 4200 4000 3800
Rrota "Ural" 19"/qendër kromi/ 4800 4600 4400
Rrota "Ural" e hedhur e përforcuar. 3900 3700 3500
Rrota "Ural" 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650
Rrota e pasme "Voyage" /montuar/ 6000 5800 5600
Rrota e derdhur 16" 6500 6200 5900
Korsia e rrotave "Voyage" 4000 3700 3400
Rrota e korsisë "Voyage" /montuar/ 5500 5200 4900
Korsia e rrotave 21" 2000 1800 1600
Rrota Ural 19" krom imp. 5600 5400 5200
Rrota "Voyage" 16" xr. 9800 9300 8800
Rrota "Ural "19" xr. 3050 2850 2650
Rrota "Ural" (cast) 3900 3800 3700
Rrota "Ural" 18" xr. 3950 3750 3550
Rrota "Ural" 19" kr. 1900 1700 1500
Rrota "Ural" 19" Rrota e përforcuar - 2500 2300 2100
Rrota "Ural" 19".ruajtje e përforcuar - 3900 3800 3700
Rrota "Ural" 18.ruajtje e përforcuar - 3900 3800 3700
Rrota "Ural" 19" në sb.kr. - 3000 2800 2600
Rrota "Ural" 19" me rrote te perforcuar 2800 2600 2400
Rrota "Ural" 19" me ruajtje të përforcuar - 3000 2800 2600
Pads "Voyage" copë. 35
Mbushja e frenave "Dnepr" 430 400 370
Pads "Ural" com. 370 350 330
Kapak kardani "Dnepr" 100 90 80
Kapak kardani "Dnepr" (krom) 170 150 130
Unaza "Ural" 1Р 210 190 170
Unaza "Ural" 1r /Ukrainë, Lebedin/ 220 200 180
Unaza "Ural" 1st imp./Motus/ 180 160 140
Unaza "Ural" 2Р 210 190 170
Unaza "Ural" 2р (Ukrainë, Lebedin) 220 200 180
Unaza "Ural" 2P imp./Motus/ 180 160 140
Unaza "Ural" 4Р 210 190 170
Unaza "Ural" 4P imp./Motus/ 180 160 140
Unaza "Ural" N 210 190 170
Unaza "Ural" N (Ukrainë, Lebedin) 220 200 180
Unaza "Ural" N imp./Motus/ 180 160 140
Unaza K-750 1Р 300 280 260
Unaza K-750 2P com. 300 280 260
Unaza K-750 N com. 300 280 260
Unaza e pistonit "Voyage" /Hastings/com. 1200 1100 1000
Unaza Cardan stop "Dnepr" "Ural" 10 8 5
Unaza e kryqëzimeve të ndalimit."Ural" 5 4 3
Unaza mbajtëse "Ural" 15 12 10
Ndërprerës "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300
Çifti konik "Ural" 10 dhëmbë. 2050 1950 1850
Çifti konik "Ural" 8 dhëmbë. 750 700 650
Çift pjerrësi "Ural" 8 dhëmbë/Irbit/ 1350 1250 1150
Çifti konik "Ural" 9 dhëmbë. 1550 1450 1350
Çift pjerrësi "Ural" 9 dhëmbë/Irbit/ 1550 1450 1350
Çifti konik i plumbave. numri i "Dnepr" të montuar 1450 1350 1250
Kontaktet "Ural" (i montuar) 70 60 50
Kontaktet "Ural" 70 60 50
Kuti sigurie "Ural" 110 100 90
Rocker "Ural" com. /2 copë./ 650 600 550
Trupi i ajrit filtri "Dnepr" 250 220 200
Trupi i ajrit filtri "Ural" 200 170 150
Strehimi i vulës së portës "Ural" 40 35 30
Trupi i bordit përafërsisht "Ural" 120 110 100
Trupi i panelit të instrumenteve "Ural" krom. 600 550 500
Strehimi i bordit të instrumenteve "Dnepr" (krom) 450 400 320
Strehimi i vulës së vajit të kamerës/boshtit "Ural" 40 35 30
Pika e kontrollit "Dnepr" com. boshte 2350 2250 2150
Kambio "Dnepr" i montuar 7300 7000 6700
Pika e kontrollit "Ural" 9300 9000 8700
Kuti ingranazhi "Ural" (kompjuter, bosht) 2200 2000 1800
Mbërthimi pa ndezja "Ural" 50 45 40
Montimi i shallit "Ural" 20 20 20
Montimi i rrotave rezervë "Ural" 200 150 130
Numri i fiksimit "Ural" 30 28 25
Montimi i targës "Ural" 20 18 15
Montimi i timonit "Ural" (ob. standard) ("Dnepr") 180 160 140
Montimi i timonit "Ural" 180 90 80
Montimi i dritës së frenave "Ural" krom. 350 300 250
Montimi i dritave të frenave "Ural" krom, i montuar 1200 1100 1000
Montimi i elektrik dore "Ural" (krom) 250 200 180
Kryqëzimi "Ural" 40 35 30
Kryqëzimi "Ural" (i montuar) 180 160 140
Ana e kllapave. dërrasa vrapimi "Ural" 340 320 300
Kllapa për montimin e silenciatorit "Solo" com. 120 100 80
Kllapa e levës së kontrollit "Ural" 35 35 35
Kllapa solide e sediljes Ural krom. 1200 1100 1000
Krahu i përparmë "Voyage" krom 1600 1500 1400
Krahu i pasëm "Dnepr" 550 500 430
Krahu i pasëm "Ural" 1650 1550 1450
Krahu i pasëm, helikopter "Ural" 380 370 360
Parafango anësore "Dnepr" 550 500 450
Parafango anësore "Ural" 1800 1700 1600
Korsia e krahut "Voyage" 1200 1100 1000
Korsia e krahut "Dnepr" 550 500 400
Korsia e krahut "Ural" 700 650 600
Korsia e krahut "Ural" krom. 1000 900 800
Krahu.levë.pirunët "Ural" 550 500 430
Kopertina e përparme "Voyage" ("qafë pate") 250 230 220
Mbulesa e tankut të përdorur "Ural" /krom/ 250 220 190
Mbulesa e tankut të përdorur Voyage 750 700 650
Mbulesa e përdorur e rezervuarit plastike Ural me bravë 250 230 210
Mbulesa e përdorur e rezervuarit Ural krom. /me bravë/ 550 500 450
Kapaku i rezervuarit të gazit "Voyage" krom. 600 550 500
Kapaku i rezervuarit të gazit "Voyage" krom. me çelësin 800 750 700
Kapaku i rezervuarit të gazit "Ural" 180 170 160
Kapak Filter ajri"Udhëtimi" 600 550 500
Mbulesa e kokës "Dnepr" 220 200 180
Mbulesa e kokës "Ural" 250 230 210
Mbulesa e kokës "Voyage" (kati) 380 350 320
Mbulesa e kokës "Ural" (e lëmuar) 250 200 180
Mbulesa e kokës "Ural" hr. 550 500 450
Mbulesa e boshtit të pasmë K-750 390 360 330
Kapak boshti i pasëm"Dnepr" 580 550 520
Mbulesa e boshtit të pasmë "Ural" 700 600 500
Mbulesa e mbërthyer "Ural" sq. 100 90 80
Kapëse mbulese "Ural" AL 150 140 130
Kapëse mbulesë "Ural" krom 650 600 550
Mbulesa e pasme "Ural" /bosh/ 2101 450 420 390
Mbulesa e shtëpisë K-750 e pasme. montuar 300 270 250
Mbulesa e shtëpisë K-750 e pasme. bosh 250 230 200
Mbulesa e boshtit "Ural" e pasme/montuar / 600 550 500
Mbulesa e ndarjes së pasme "Voyage" 750 cm" 300 270 250
Mbulesa e karterit "Dnepr" /para/ 480 430 380
Mbulesa e karterit "Ural" (para) 1200 1100 1000
Mbulesa e valvulës "Ural"/"flaka"/ 650 600 550
Mbulesa e valvulës "Dnepr" / flakë / 500 450 400
Mbulesa e rrotave "Ural" 30 25 20
Mbulesa e kutisë së shpejtësisë "Dnepr" (pas) 550 500 450
Mbulesa e pompës së vajit "Dnepr" 420 370 320
Kapak pompë vaji"Dnepr" (i montuar) 980 930 880
Korsia e mbulesës "Dnepr"/"flaka"/ 500 450 400
Kopertina e ndërprerjes "Dnepr" 150 130 110
Mbulesa e thyerjes Ural 70 60 50
Kamera me sensor "Ural" b/z / 50 45 40
Kamera e jastëkut të pasmë. frena "Ural" 45 35 30
Korsi e kamerës së jastëkut frena "Ural" 45 35 30
Fjongo për rezervuarin "Ural" 60 50 45
Petal për krahun "Ural" 90 80 70
Ndalesa e bretkosës. këmbë "Ural"
Frog stop.manual "Ural"
Vaji i kryqit "Ural"
Marrja e vajit "Dnepr" 50 40 30
Pompë vaji "Dnepr" / montuar / 550 500 450
Pompë vaji "K-750" 180
Pompë vaji "Ural" 560 510 460
Flywheel "Voyage" 1000 950 900
Flywheel "Dnepr" 950 900 850
Flywheel "Voyage" montuar 1550 1450 1350
Volant "Ural" 1100 1000 900
Montimi i volantit "Ural" / për startues / 3950 3750 3550
Makina "Voyage"/Brembo/ 4700 4500 4300
Lidhja e boshtit dytësor "Ural" 60 50 40
Lidhja e boshtit dytësor 1-2 korsi "Ural" 65 55 50
Lidhja e boshtit dytësor 3-4 korsi "Dnepr" 100 90 80
Lidhja e boshtit dytësor 3-4 korsi. "Ural" 90
Çift kardan "Dnepr" montuar me pirun 350 300 250
Lidhja Cardan "Ural" 220 200 180
Lidhja e kardanit "Ural" (i montuar) krom. 360 340 320
Set unazash prerëse dhe vulosëse kuti ingranazhesh."Dnepr"* 25 20 15
Kompleti i mjeteve Ural 300 250 200
Set guarnicionesh "Dnepr" 100 90 80
Set i guarnicioneve "Ural-750" 100 90 80
Seti i guarnicioneve "Ural" 100 90 80
Set vulash vaji "Dnepr" com. 120 110 100
Set vulash vaji "Dnepr" / komplet / 250 230 210
Set vulash vaji "Ural" com. 769 180 160 140
Kompleti i vulave të amortizatorit të pasëm "Ural" 50 45 40
Set vulash vaji për kutinë e marsheve "Ural" 80 70 60
Set vulash vaji për kutinë e marsheve "Dnepr" 80 70 60
Mbivendosje dekorative "Ural" com. 750 700 650
Veshjet e frenave "Dnepr" com. 40 35 30
Veshjet e frenave "Ural" com. 15 10 7
Drejtimi goli i valvulës."Ural" 60 55 50
Guida "Dnepr" 60 55 50
Tensionuesi i rrotave "Ural" 70 70 70
Tensionuesi i sustave të goditjes "Ural" 15 12 10
Thitha e folur "Ural" 15 12 10
Thitha me fole "Ural" /chrome/ 20 18 15
Këmba e këmbës. "Ural" (krom) 3207 850 800 750
Këmba e Kickstarter "Ural" 580 550 520
Korsia e këmbëve bythë udhëtimi "Ural" krom. 200 150 120
Korsia e këmbëve rrëzimi i gomarit "Ural". 50 40 35
Këmba për.për. "Ural" 120 100 80
