Motor "Ural", "Dnepr". Pjesë këmbimi

Motor "Ural", "Dnepr". Pjesë këmbimi

Amortizator "Ural" krom imp.com. 10931 1380 1280 1180

Amortizator i pasëm "Ural" copë. 172 680 630 580

Amortizator i pasëm Patron Simpler 125 4T com. 1200 1100 1000

Amortizator "Ural" /gas/com. 4919 1300 1200 1100

Amortizator "Ural"/imp./ 6169 1750 1650 1550

Bagazhi i karrocave "Ural" 300 250 200

Ndarje dorezash plastike "Ural". com. 70 60 50

Rezervuari i gazit "Ural" 3500 3300 3100

Rezervuari i gazit "Wolf" 5600 5400 5200

Rezervuari i gazit "Wolf" krom 9900 9400 8900

Rezervuari i gazit M-72 (rënie) me ndarje dorezash 4800 4600 4400

Vinç benzine "Ural" 160 150 140

Vinç benzine "Ural" i ri. arr. 350 320 290

Zorra e benzinës "Ural" 20 18 16

Zorra e benzinës "Ural" com. 80 70 60

Bulon i damperit "Ural" 50 40 30

Bulon i damperit "Ural" /i montuar/ 95 80 70

Bulon lëkundëse "Ural" 15 12 10

Mbërthimi i bulonave para. "Ural" 25 20 18

Bulon i volantit "Ural" 110 100 90

Bulon krom 30 25 20

Bulon i shufrës lidhëse "Dnepr" 10 8 6

Korsia e baltës "Ural". 60 55 50

Mudguard "Ural" (plastik) 20 15 12

Mbrojtja e baltës "Ural" e pasme. 50 40 35

Zgjedha e pasme "Ural" /krom/ 300 250 230

Boshti dytësor "Ural" 300 270 240

Boshti dytësor "Dnepr" 160

Bosht kardani "Dnepr" 250 230 210

Boshti Kickstarter "Dnepr" 240 220 200

Boshti Kickstarter "Ural" 500 470 440

Boshti i parë "Dnepr" i montuar 1550 1450 1350

Boshti i parë "Ural" i montuar st.ar. 800 750 700

Kurora "Voyage" (montuar) 950 870 750

Pirun 2 bosht "Ural" 8 90 75 65

Piruni i boshtit dytësor "Ural" krom 9 180 160 140

Pirun bosht dytësor"Ural"8/krom/ 120 100 90

Pirun Cardan "Dnepr" 220 200 180

Pirun Cardan "Ural" 90 75 65

Pirun lavjerrës "Voyage" 1700 1600 1500

Pirun lavjerrës "Ural" 1200 1100 1000

Numri i pirunit të lavjerrës "Ural" 1100 1000 900

Korsia e pirunit "Ural" com. 180 160 140

Piruni i përparmë "Ural" 3500 3300 3100

Leva e pirunit "Ural" 3000 2800 2400

Leva e pirunit "Ural" (me krah) 9500 9200 8900

Pirun me putra të përparme "Ural" 30 25 20

Vidhos volant "Ural" 10 9 8

Fut "Dnepr" (0.05) com. 150 130 110

Fut "Dnepr" (0.5) 80 70 60

Fut "Dnepr" 0.25 80 70 60

Fut "Dnepr" N com. 150 130 110

Fut "Dnepr" (0.25) com. 150 130 110

Fut "Dnepr" 0.75 80 70 60

Fut "Dnepr" 1.0 80 70 60

Fut "Dnepr" 1.25 80 70 60

Bushing "Ural" 70 65 60

Tufa nr. "Ural" 10

Tufa e pirunit të përparmë "Ural" palë 75 70 65

Shkurre ndarëse e rrotave "Ural" com 35 30 25

Tufa e shpërndarjes bosht "Ural" 120 110 100

Tufa e bllokut të heshtur të lavjerrës "Ural" 20 15 12

Tufa e qendrës "Ural" 50 40 30

mëngë vule nën volantin "Voyage" 120 100 80

Arrë mbytëse "Ural" 65 60 55

Arrë mbytëse "Ural" krom 90 80 70

Arrë e kokës silenciator "Dnepr" 70 65 60

Dado e pasme boshtet "Ural" 35 30 25

Dado e boshtit të pasmë "Ural" /montuar/ 160 140 120

Dado e rrotës rezervë "Ural" (e lëmuar) 80 70 60

Dado e rrotës rezervë "Ural" 60 55 45

Dado e mbulesës së valvulës "Ural" krom 20 15 10

Arrë kardani "Ural" 10 8 7

Dado e rrotës "Ural" 150 140 130

Dado e boshtit të rrotës "Ural" 15 10 8

Arrë pendë "Ural" 50 40 30

Arrë pendë "Ural" krom 70 60 50

Dado e shufrës lidhëse "Dnepr" 5 4 3

Arra e kokës "Ural" 10 8 6

Gjenerator "Voyage" /Denso/ 15800 15500 15200

Gjeneratori "Ural" (Mosk) 500W 4900 4700 4500

Gjeneratori "Ural" 12V G-424 3050 2950 2850

Gjenerator "Ural" 12V G-424 /restaurimi/ 1850 1750 1650

Gjenerator "Ural" 6V 2500 2300 2100

Hidraulikë "Voyage", korsi "Wolf"/Brembo/ 9900 9600 9300

Sytë "Ural" (katror) 50 45 40

Qepa "Ural" (rrumbullakët) 50 45 40

Silenciator "Solo" (kom.) 3300 3100 2900

Silenciator "Ural" (i dyfishtë) qortim. com 4900 4700 4500

Silenciator "Ural" (beqar) 2550 2450 2350

Silenciator "Ural" (i vetëm i shkurtuar) 2550 2450 2350

Silenciator "Ural" (dyshe me variabël) 5700 5400 5100

Kreu "Dnepr" /assembled/com. 7000 6700 6400

Kreu Ural com. 4200 4000 3800

Kreu "Ural" /Irbit/com. 4500 4200 3900

Kreu i Uralit ka të drejtë. 2200 2000 1800

Koka "Ural" u largua 2200 2000 1800

Kërpudhat "Dnepr" 60 50 40

Kërpudhat "Ural" 60 50 40

Guk "Dnepr" 760 710 660

Sensori pa ndezja "Ural" (i montuar) 250 230 210

Sensori pa ndezja.."Ural" 150 130 120

Sensori pa .. ndezje .. "Ural" (kamera) 100 80 70

Amortizuesi i drejtimit "Ural" (i montuar) 110 90 80

Amortizuesi i drejtimit "Ural" (i thjeshtë) 70 60 50

Mbajtësi i sinjalit të kthesës "Ural" (krom) com. 160 140 120

Mbajtëse e fenerëve "Ural" 350 300 250

Diferencial për karrige me rrota Dnepr MT-16 / montimi i kutisë së shpejtësisë / 4000 3800 3600

Ura diodike "Ural" 12 V 180 160 140

Disku 2 Depo "Voyage" bosht/ 9 120 100 90

Disku i boshtit dytësor "Voyage" hr. 8 120 100 90

Disku i boshtit dytësor "Ural" (i thjeshtë)

Disk sc "Ural" (metal) com. 1950 1850 1750

Disku "Ural" (ferr.) copë. 150 140 130

Disku i tufës Shtypi "Ural".pc. 300 270 240

Disku i tufës "Ural" inter. copë 300 270 240

Disku i tufës "Ural" me shtytje copë. 300 270 240

Disku i frenave "Voyage" 1000 900 800

Harku "Udhëtimi" 2050 1950 1850

Harku "Ural" me dërrasa vrapimi. 3800 3500 3200

Harkat "Ural" (krom) 2050 1850 1650

Bare sigurie "Ural" com. 550 500 450

Boshti i pasëm "Ural" /viza të mëdha/ montuar 4000 3800 3600

Boshti i pasmë "Ural" / komplet ingranazhesh / 1500 1400 1300

Boshti i pasmë "Ural" (i montuar) 5600 5300 5000

Ndezja "Ural" (bezk) Ekaterinburg 3580 3380 3180

Ndezja "Ural" (bezk) Art. Osk. 4200 4000 3800

Ndezja "Ural" pa.../SoveK/ 2900 2800 2700

Ndezja elektrike "Ural" imp. 2050 1950 1850

Ndërprerësi i ndezjes "Ural" 150 140 130

Brava kundër vjedhjes "Ural" 160 140 120

Mbrojtja e shkretëtirës "Ural" 90 80 70

Mbrojtja e këmbëve "Ural"comp. 200 180 160

Mbrojtja e duarve "Ural" com.. 50 45 40

Pasqyra "Ural" krom com. 350 330 310

Sheshi i pasqyrës "Ural". 60 50 40

Pasqyra e rrumbullakët "Ural". 65 50 45

Gjilpërë e mbytjes së karburatorit K-65 "Ural" 30 25 20

bythë me gjilpëra. ura "Ural" com. 120 110 100

Karburatori Weber CW 65 I 1050 950 850

Karburatori Weber CW 65-Tcom 2100 2000 1900

Karburatori Weber CW 68 I 1050 950 850

Karburatori Weber CW 68 U com, 2100 2000 1900

Karburatori Weber CW 68D 1050 950 850

Karburatori K-301 com. 2500 2300 2100

Karburatori K-63 T com. 1500 1400 1300

Karburatori K-65T com 3050 2950 2850

Karburatori K-65T com imp. 1380 1280 1180

Karburator K-65Tsht. 1200 1100 1000

Karburatori K-68T com. 2400 2300 2200

Karburator K-68U Kharkov /imp./ com, 2248 1380 1280 1180

Kompleti i karburatorit K-68U/PEKAR/ 2900 2700 2500

Karburator K-68U cope./PEKAR/ 2250 2150 2050

Karburatorë "Voyage" /Keihin/ com. 12000 11500 11000

Cardan "Ural" /vijza të mëdha/ 2650 2350 2050

Cardan "Ural" krom / spina të mëdha / 3000 2800 2600

Kardani me rrota të drejtuar "Dnepr" / montuar / 980 930 880

Cardan "Dnepr" / montuar / 1080 980 880

Cardan "Ural" krom / spina të vogla / 2500 2300 2100

Carter dv "Ural" 1365 1200 1100

Carter e pasme Ura "Ural" 450 400 380

Katalogu "Ural" 60 40 35

Spirale shtrënguese "Ural" 12V 250 230 210

Spirale shtrënguese "Ural" 6V 300 280 260

Spirale Ural për ndezjen elektrike 850 800 750

Valvula "Ural" com. 350 330 310

Valvula e hyrjes "Ural" 90 80 70

Valve "Dnepr" com. 2 copë. 150 130 120

Klemnik gen. "Ural" 40 35 30

Pyka Cardan "Ural" 50 45 40

Kickstarter Wedge "Ural" 40 35 30

Pyka e levës së pasme përparimi "Ural" 15 12 10

Bosht me gunga "Dnepr" i montuar 4900 4700 4500

Bosht me gunga "Ural" 4150 3850 3550

Bosht me gunga "Ural" /Irbit/ 4200 4000 3800

Rrota "Ural" 19"/qendër kromi/ 4800 4600 4400

Rrota "Ural" e hedhur e përforcuar. 3900 3700 3500

Rrota "Ural" 19" v.sb.kh. 3050 2850 2650

Rrota e pasme "Voyage" /montuar/ 6000 5800 5600

Rrota e derdhur 16" 6500 6200 5900

Korsia e rrotave "Voyage" 4000 3700 3400

Rrota e korsisë "Voyage" /montuar/ 5500 5200 4900

Korsia e rrotave 21" 2000 1800 1600

Rrota Ural 19" krom imp. 5600 5400 5200

Rrota "Voyage" 16" xr. 9800 9300 8800

Rrota "Ural "19" xr. 3050 2850 2650

Rrota "Ural" (cast) 3900 3800 3700

Rrota "Ural" 18" xr. 3950 3750 3550

Rrota "Ural" 19" kr. 1900 1700 1500

Rrota "Ural" 19" Rrota e përforcuar - 2500 2300 2100

Rrota "Ural" 19".ruajtje e përforcuar - 3900 3800 3700

Rrota "Ural" 18.ruajtje e përforcuar - 3900 3800 3700

Rrota "Ural" 19" në sb.kr. - 3000 2800 2600

Rrota "Ural" 19" me rrote te perforcuar 2800 2600 2400

Rrota "Ural" 19" me ruajtje të përforcuar - 3000 2800 2600

Pads "Voyage" copë. 35

Mbushja e frenave "Dnepr" 430 400 370

Pads "Ural" com. 370 350 330

Kapak kardani "Dnepr" 100 90 80

Kapak kardani "Dnepr" (krom) 170 150 130

Unaza "Ural" 1Р 210 190 170

Unaza "Ural" 1r /Ukrainë, Lebedin/ 220 200 180

Unaza "Ural" 1st imp./Motus/ 180 160 140

Unaza "Ural" 2Р 210 190 170

Unaza "Ural" 2р (Ukrainë, Lebedin) 220 200 180

Unaza "Ural" 2P imp./Motus/ 180 160 140

Unaza "Ural" 4Р 210 190 170

Unaza "Ural" 4P imp./Motus/ 180 160 140

Unaza "Ural" N 210 190 170

Unaza "Ural" N (Ukrainë, Lebedin) 220 200 180

Unaza "Ural" N imp./Motus/ 180 160 140

Unaza K-750 1Р 300 280 260

Unaza K-750 2P com. 300 280 260

Unaza K-750 N com. 300 280 260

Unaza e pistonit "Voyage" /Hastings/com. 1200 1100 1000

Unaza Cardan stop "Dnepr" "Ural" 10 8 5

Unaza e kryqëzimeve të ndalimit."Ural" 5 4 3

Unaza mbajtëse "Ural" 15 12 10

Ndërprerës "Ural" /bezk./ St.Osk. 1500 1400 1300

Çifti konik "Ural" 10 dhëmbë. 2050 1950 1850

Çifti konik "Ural" 8 dhëmbë. 750 700 650

Çift pjerrësi "Ural" 8 dhëmbë/Irbit/ 1350 1250 1150

Çifti konik "Ural" 9 dhëmbë. 1550 1450 1350

Çift pjerrësi "Ural" 9 dhëmbë/Irbit/ 1550 1450 1350

Çifti konik i plumbave. numri i "Dnepr" të montuar 1450 1350 1250

Kontaktet "Ural" (i montuar) 70 60 50

Kontaktet "Ural" 70 60 50

Kuti sigurie "Ural" 110 100 90

Rocker "Ural" com. /2 copë./ 650 600 550

Trupi i ajrit filtri "Dnepr" 250 220 200

Trupi i ajrit filtri "Ural" 200 170 150

Strehimi i vulës së portës "Ural" 40 35 30

Trupi i bordit përafërsisht "Ural" 120 110 100

Trupi i panelit të instrumenteve "Ural" krom. 600 550 500

Strehimi i bordit të instrumenteve "Dnepr" (krom) 450 400 320

Strehimi i vulës së vajit të kamerës/boshtit "Ural" 40 35 30

Pika e kontrollit "Dnepr" com. boshte 2350 2250 2150

Kambio "Dnepr" i montuar 7300 7000 6700

Pika e kontrollit "Ural" 9300 9000 8700

Kuti ingranazhi "Ural" (kompjuter, bosht) 2200 2000 1800

Mbërthimi pa ndezja "Ural" 50 45 40

Montimi i shallit "Ural" 20 20 20

Montimi i rrotave rezervë "Ural" 200 150 130

Numri i fiksimit "Ural" 30 28 25

Montimi i targës "Ural" 20 18 15

Montimi i timonit "Ural" (ob. standard) ("Dnepr") 180 160 140

Montimi i timonit "Ural" 180 90 80

Montimi i dritës së frenave "Ural" krom. 350 300 250

Montimi i dritave të frenave "Ural" krom, i montuar 1200 1100 1000

Montimi i elektrik dore "Ural" (krom) 250 200 180

Kryqëzimi "Ural" 40 35 30

Kryqëzimi "Ural" (i montuar) 180 160 140

Ana e kllapave. dërrasa vrapimi "Ural" 340 320 300

Kllapa për montimin e silenciatorit "Solo" com. 120 100 80

Kllapa e levës së kontrollit "Ural" 35 35 35

Kllapa solide e sediljes Ural krom. 1200 1100 1000

Krahu i përparmë "Voyage" krom 1600 1500 1400

Krahu i pasëm "Dnepr" 550 500 430

Krahu i pasëm "Ural" 1650 1550 1450

Krahu i pasëm, helikopter "Ural" 380 370 360

Parafango anësore "Dnepr" 550 500 450

Parafango anësore "Ural" 1800 1700 1600

Korsia e krahut "Voyage" 1200 1100 1000

Korsia e krahut "Dnepr" 550 500 400

Korsia e krahut "Ural" 700 650 600

Korsia e krahut "Ural" krom. 1000 900 800

Krahu.levë.pirunët "Ural" 550 500 430

Kopertina e përparme "Voyage" ("qafë pate") 250 230 220

Mbulesa e tankut të përdorur "Ural" /krom/ 250 220 190

Mbulesa e tankut të përdorur Voyage 750 700 650

Mbulesa e përdorur e rezervuarit plastike Ural me bravë 250 230 210

Mbulesa e përdorur e rezervuarit Ural krom. /me bravë/ 550 500 450

Kapaku i rezervuarit të gazit "Voyage" krom. 600 550 500

Kapaku i rezervuarit të gazit "Voyage" krom. me çelësin 800 750 700

Kapaku i rezervuarit të gazit "Ural" 180 170 160

Kapak Filter ajri"Udhëtimi" 600 550 500

Mbulesa e kokës "Dnepr" 220 200 180

Mbulesa e kokës "Ural" 250 230 210

Mbulesa e kokës "Voyage" (kati) 380 350 320

Mbulesa e kokës "Ural" (e lëmuar) 250 200 180

Mbulesa e kokës "Ural" hr. 550 500 450

Mbulesa e boshtit të pasmë K-750 390 360 330

Kapak boshti i pasëm"Dnepr" 580 550 520

Mbulesa e boshtit të pasmë "Ural" 700 600 500

Mbulesa e mbërthyer "Ural" sq. 100 90 80

Kapëse mbulese "Ural" AL 150 140 130

Kapëse mbulesë "Ural" krom 650 600 550

Mbulesa e pasme "Ural" /bosh/ 2101 450 420 390

Mbulesa e shtëpisë K-750 e pasme. montuar 300 270 250

Mbulesa e shtëpisë K-750 e pasme. bosh 250 230 200

Mbulesa e boshtit "Ural" e pasme/montuar / 600 550 500

Mbulesa e ndarjes së pasme "Voyage" 750 cm" 300 270 250

Mbulesa e karterit "Dnepr" /para/ 480 430 380

Mbulesa e karterit "Ural" (para) 1200 1100 1000

Mbulesa e valvulës "Ural"/"flaka"/ 650 600 550

Mbulesa e valvulës "Dnepr" / flakë / 500 450 400

Mbulesa e rrotave "Ural" 30 25 20

Mbulesa e kutisë së shpejtësisë "Dnepr" (pas) 550 500 450

Mbulesa e pompës së vajit "Dnepr" 420 370 320

Kapak pompë vaji"Dnepr" (i montuar) 980 930 880

Korsia e mbulesës "Dnepr"/"flaka"/ 500 450 400

Kopertina e ndërprerjes "Dnepr" 150 130 110

Mbulesa e thyerjes Ural 70 60 50

Kamera me sensor "Ural" b/z / 50 45 40

Kamera e jastëkut të pasmë. frena "Ural" 45 35 30

Korsi e kamerës së jastëkut frena "Ural" 45 35 30

Fjongo për rezervuarin "Ural" 60 50 45

Petal për krahun "Ural" 90 80 70

Ndalesa e bretkosës. këmbë "Ural"

Frog stop.manual "Ural"

Vaji i kryqit "Ural"

Marrja e vajit "Dnepr" 50 40 30

Pompë vaji "Dnepr" / montuar / 550 500 450

Pompë vaji "K-750" 180

Pompë vaji "Ural" 560 510 460

Flywheel "Voyage" 1000 950 900

Flywheel "Dnepr" 950 900 850

Flywheel "Voyage" montuar 1550 1450 1350

Volant "Ural" 1100 1000 900

Montimi i volantit "Ural" / për startues / 3950 3750 3550

Makina "Voyage"/Brembo/ 4700 4500 4300

Lidhja e boshtit dytësor "Ural" 60 50 40

Lidhja e boshtit dytësor 1-2 korsi "Ural" 65 55 50

Lidhja e boshtit dytësor 3-4 korsi "Dnepr" 100 90 80

Lidhja e boshtit dytësor 3-4 korsi. "Ural" 90

Çift kardan "Dnepr" montuar me pirun 350 300 250

Lidhja Cardan "Ural" 220 200 180

Lidhja e kardanit "Ural" (i montuar) krom. 360 340 320

Set unazash prerëse dhe vulosëse kuti ingranazhesh."Dnepr"* 25 20 15

Kompleti i mjeteve Ural 300 250 200

Set guarnicionesh "Dnepr" 100 90 80

Set i guarnicioneve "Ural-750" 100 90 80

Seti i guarnicioneve "Ural" 100 90 80

Set vulash vaji "Dnepr" com. 120 110 100

Set vulash vaji "Dnepr" / komplet / 250 230 210

Set vulash vaji "Ural" com. 769 180 160 140

Kompleti i vulave të amortizatorit të pasëm "Ural" 50 45 40

Set vulash vaji për kutinë e marsheve "Ural" 80 70 60

Set vulash vaji për kutinë e marsheve "Dnepr" 80 70 60

Mbivendosje dekorative "Ural" com. 750 700 650

Veshjet e frenave "Dnepr" com. 40 35 30

Veshjet e frenave "Ural" com. 15 10 7

Drejtimi goli i valvulës."Ural" 60 55 50

Guida "Dnepr" 60 55 50

Tensionuesi i rrotave "Ural" 70 70 70

Tensionuesi i sustave të goditjes "Ural" 15 12 10

Thitha e folur "Ural" 15 12 10

Thitha me fole "Ural" /chrome/ 20 18 15

Këmba e këmbës. "Ural" (krom) 3207 850 800 750

Këmba e Kickstarter "Ural" 580 550 520

Korsia e këmbëve bythë udhëtimi "Ural" krom. 200 150 120

Korsia e këmbëve rrëzimi i gomarit "Ural". 50 40 35

Këmba për.për. "Ural" 120 100 80

Kia Rio brezi i tretë është padyshim makinë me fat, e cila shquhet për karakteristikat e saj nga segment buxhetor. Por në këtë artikull ne nuk do të përshkruajmë të gjitha avantazhet e këtij modeli, përkundrazi, ne do të trajtojmë çështjen pika negative Kia Rio gjenerata e tretë. Përveç kësaj ne do të bëjmë ekskursion i vogël në shasinë e kësaj makine, përkatësisht:

• zbuloni se çfarë presioni duhet të jetë në goma;
• Le të analizojmë pezullimin e makinës, t'ju tregojmë se për çfarë është përgjegjës pezullimi i pasmë;
• Le të shohim tiparet e trajtimit të koreanit në rrugë.

Në përgjithësi, pyetja duhet të na mjaftojë. Shoferët që kanë blerë vetëm kohët e fundit këtë kalë korean, si dhe ata që planifikojnë të blejnë Rio në të ardhmen e afërt, duhet t'i dinë të gjitha këto. Ne do të flasim për llojin më të njohur të trupit në të cilin prodhohet modeli, sedani. Ne përshkruajmë gjeneratën e tretë, sepse në ky moment konsiderohet më popullorja, dhe e dyta dhe e para nuk kanë qenë në sallone për një kohë të gjatë. Por pronarët e gjeneratës së dytë dhe të parë kanë gjithashtu diçka për të lexuar në artikullin tonë, pasi "pikat kryesore" të shasisë nuk ndryshojnë me ndryshimin e gjeneratave, dhe kjo konfirmohet nga rishikime të shumta Pronarët rusë Kia Rio.

Çfarë duhet të dimë për presionin e gomave?

Presioni i gomave është një çështje mjaft e rëndësishme, pasi ky parametër ndikon drejtpërdrejt në trajtimin e makinës, si dhe komoditetin gjatë vozitjes. Nëse presioni i gomave është optimal, makina reagon më mirë ndaj goditjeve në rrugë, çarjeve dhe defekteve të tjera dhe frenimi është më i mirë. Në përgjithësi, presioni i gomave duhet të jetë i njëjtë siç tregohet nga prodhuesi në pasaportën e automjetit. Jo, për të zbuluar se cili duhet të jetë presioni i gomave, nuk duhet të kërkoni një pasaportë makine tani: presioni në të gjitha gomat e destinuara për gjeneratën e tretë Kia Rio ka nevojë për 2.2 bar - lejohet një gabim prej 0.1–0.3 bar. . Është e dëshirueshme që barometri të tregojë saktësisht 2.2.

Gjëja kryesore është që palët e përparme të rrotave të kenë të njëjtin presion të gomave, sepse në fakt ato mbajnë të gjithë ngarkesën e termocentralit. Disa ekspertë në shitësit e makinave rekomandojnë të lini presionin në gomat e pasme në 2 bar. Pse ky konfigurim për gomat e pasme? Fakti është se kur presioni në gomat e pasme korrespondon me rekomandimet e pasaportës, makina fillon të kërcejë pak në një rrugë të pabarabartë, por këto kërcime shfaqen vetëm me shpejtësi të lartë.

Por ne jemi të bindur se tani po na lexojnë edhe adhuruesit e vozitjes me shpejtësi të lartë. Por nuk mund ta ulni presionin e gomave nën dy, pasi kjo do të rrisë shumë konsumimin e gomave, veçanërisht për palën e përparme. Në përgjithësi, duket se e kemi zgjidhur këtë çështje. Ndiqni rekomandimet dhe komoditeti do t'ju kënaqë çdo udhëtim. Tani le të kalojmë në një çështje më serioze, shasinë.

Shasia: si sillet makina në rrugë

Duhet thënë menjëherë se pezullimi i Kia Rio tonë u ndërtua dhe u rregullua bazuar në një makinë tjetër - Hyundai Solaris. Dhe nëse uleni në këto dy makina me radhë, do të kuptoni ngjashmëritë. Përveç kësaj pika pozitive Disavantazhet kryesore të këtij modeli morën edhe shasia e gjeneratës së tretë Hyundai Solaris dhe Rio. Pika kryesore do të jetë pezullimi i pasmë, i cili fjalë për fjalë "ecën" mbi valët e asfaltit. Për shkak të faktit se pezullimi i pasmë nuk është mjaft i ngurtë, shoferit i kërkohet të drejtojë vazhdimisht. Sipas rishikimeve nga shoferët, kthesat dhe kthesat në këtë makinë ndodhin me një rrotullim të dukshëm. Nëse e teproni pak me përshpejtimin në hyrje, Kia Rio do të fillojë të largohet nga trajektorja e dhënë. Kur shtypni pedalin e frenave në këtë pozicion, makina zakonisht fillon të tundë skajin e saj, duke krijuar një rrëshqitje të fortë.

Po, pezullimi i pasmë vuan, por nëse makina juaj ka një sistem stabilizimi, situata në rrugë përmirësohet ndjeshëm. Por ka një gjë, ky sistem është i pranishëm vetëm në konfigurimin e lartë të quajtur "Premium", në versionet e tjera ESC ( sistemi elektronik stabilizim) nuk ka, kështu që nëse thjesht do të blini një makinë, atëherë është më mirë t'i jepni përparësi konfigurimit "Premium", sepse Para së gjithash, do t'ju japë një udhëtim më të rehatshëm. Kujtojmë se për Rusinë kompania koreane ka përgatitur katër Konfigurimi Kia Rio: Komfort, Luks, Prestigj dhe Premium. Versioni buxhetor është i pajisur termocentrali me motor 1.4 litra. Më vjen mirë që versioni bazë Kia Rio fillimisht vjen me Sistemi ABS, dy airbag, kompjuter në bord, kondicioner, ashensor elektronik per xhamat e perparme madje edhe pergatitje audio. Ky është një komplet i shkëlqyeshëm për një makinë buxhetore.

Vlen të përmendet intensiteti i energjisë i pezullimit të pasmë, së bashku me 160 mm pastrimi nga toka makina ndjehet perfekte rrugë dimërore. Por në të njëjtën kohë, Kio Rio duhet të futet brenda gomat e dimrit. Por nëse kapni një vrimë të madhe në dimër, atëherë pezullimi i pasmë raporton menjëherë këtë incident me një goditje në kabinë. Pezullimi i pasmë gjithashtu vuan gjatë ndryshimeve të papritura të transmisionit: pjesa e pasme e makinës fillon të hedhë nga njëra anë në tjetrën. Por të tilla anët negative nuk janë befasuese, Kia Rio nuk është makinë sportive. Por, megjithatë, çdo shofer i mundshëm i gjeneratës së tretë të Kia Rio duhet të dijë për këto karakteristika.

Dhe tani rreth detyrë e përbashkët varëse Tek detyrat pezullimi i pasëm përfshin një zbutje të udhëtimit, është kjo që nuk lejon shoferin dhe pasagjerët të ndjejnë ndikime nga gurët, vrimat, çarjet dhe parregullsitë e tjera. Amortizatorët kontribuojnë në këtë. Pezullimi i përparmë ndikon në kontroll sepse mekanizmi i drejtimit është i lidhur me të. Me pak fjalë, ne folëm për shasinë, dhe tani le të kalojmë disa nga veçoritë.

Karakteristikat e shasisë

Termocentrali i përbërë nga transmetimi automatik dhe 1.6 litra motor benzine, ideale per autostrade dhe qytet. Është për të ardhur keq që prodhuesi nuk e pajisi kutinë e shpejtësisë me manual ose modaliteti sportiv për të kapërcyer konkurrentët në autostradë. Në përgjithësi, disavantazhi kryesor i trajtimit të Kia Rio është i njëjtë me atë të Solaris - pezullimi i pasmë. Po, ka mjaft ngjashmëri me Hyundai Solaris, por i yni ka drejtimin elektrik Sedani korean konfiguruar krejtësisht ndryshe, gjë që ishte një plus i rëndësishëm. Kjo shprehet në faktin se timoni dukshëm më e ashpër, duhet bërë më shumë përpjekje, si rezultat: efektive Feedback, përmbajtje më të mirë informacioni.

Por këto nuk janë të gjitha avantazhet që gjenerata e tretë Kia Rio ka në krahasim me Hyundai Solaris. Shumë shoferë që kanë drejtuar të dyja makinat do të konfirmojnë se pjesa e brendshme e Rios është më mirë e izoluar nga zhurma e motorit dhe zhurmë e jashtme(goma, erë, makina që kalojnë afër). Por izolimi shtesë i zërit ende nuk do të dëmtonte, veçanërisht për dyert dhe kapuçin. Nga rruga, duke lënë temën e shasisë, do të doja të theksoja efektivitetin e frenave të kësaj makine: pedali i frenave ka një goditje të shkurtër dhe është mesatarisht elastik, kështu që ngadalësimi mund të matet lehtësisht.

*** Krahasuar me makinat e tjera nga segmenti buxhetor, Kia Rio ka cilësi shumë të lartë performanca e drejtimit. Veçanërisht të këndshme është timoni i ngurtë me energji elektrike, si dhe pedali i frenave uniforme dhe komode, falë të cilit mund të kontrolloni gjithmonë lëvizjen tuaj në çdo sipërfaqe rruge.

Të gjitha makinat kanë pezullim. Është projektuar për të zbutur goditjet nga rruga dhe për të shtuar rehati gjatë vozitjes. Kia Rio nuk bën përjashtim. Pezullimi i pasmë i Kia Rio është pak më i thjeshtë se pjesa e përparme dhe ka një numër karakteristikash.

Nyja e pasme

Siç është përmendur tashmë, pezullimi i pasmë është më i thjeshtë. Dizajni i përparmë është i ndërlikuar nga mekanizmi rrotullues. Detajet e pasme Kia Rio përbëhet nga disa elementë kryesorë, i pari është një rreze gjysmë e pavarur, e dyta është një rreze rrotulluese që stabilizon rrotat dhe e treta është pjesë gome që shtojnë butësi dhe rehati shtesë kur vozitni mbi sipërfaqe të pabarabarta.

Sigurisht, pezullimi i pasmë ka një numër të mirat dhe të këqijat. Një nga disavantazhet është se fundi i pasëm Makina lëkundet për shkak të veprimeve të caktuara, për shembull, kur rrotullohet ose gjatë funksionimit të papritur të kutisë së shpejtësisë. Ky problem është tipik vetëm për modelet e makinave buxhetore.

Përparësitë përfshijnë Punë e mirë në kushte urbane, por në autostradë, makinat në nivele buxhetore, deri në "Premium", ndonjëherë tundin ashpër, dhe shoferët e papërvojë janë të frikësuar nga kjo.

Fundi i përparmë

Pezullimi i përparmë i Kia Rio nuk ndryshoi fare gjatë modernizimit të makinës. Pjesa është plotësisht e pavarur, e zhvilluar në vitet '40. Pronarët e makinave janë të kënaqur me pezullimin, por e vetmja pengesë është ngurtësia e pjesës: makina kërcen në të gjitha gungat. sipërfaqe rrugore. Disavantazhi kompensohet nga reagimi i sistemit të drejtimit gjatë drejtimit.

Problemet

Një problem i zakonshëm është një tingull trokitjeje në pezullimin e përparmë. Arsyeja mund të jetë se një pajisje është zhvidhosuar dhe po troket gjatë vozitjes. Më shpesh - një lidhje stabilizues, pavarësisht nga gjenerimi.

Rregullimi i problemit nuk do të marrë shumë kohë: nuk keni nevojë të ngrini makinën ose të hiqni rrotat.

Për të instaluar shirita të rinj stabilizues Kia të gjeneratës së 2-të ose të 3-të, duhet vetëm të rrotulloni timonin dhe do të keni akses të plotë në pajisje. Gjëja më e vështirë do të jetë heqja e dadove (do t'ju duhen dy çelësa 17 mm), sepse mentesha rrotullohet nëse nuk e mbani. Duke kryer një operacion të thjeshtë vetë, në vend të një servisi, do të kurseni një shumë të mirë.

Një trokitje në pezullim shfaqet gjithashtu për shkak të papërdorshmërisë së tufave të stabilizatorit. Fatkeqësisht, ato gjithashtu duhet të zëvendësohen me të reja. Procedura nuk do të marrë shumë kohë: do t'ju duhet të hiqni disa bulona, ​​të instaloni një tufë të re dhe të vidhosni gjithçka. Sigurisht, është më mirë të bëni gjithçka vetë: shërbimi tarifon një shumë të konsiderueshme për një operacion mjaft të thjeshtë.

Përmirësimi

Sipas rishikimeve nga pronarët e Kia Rio, ata nuk janë shumë të kënaqur me pezullimin e gjeneratës së dytë dhe të tretë. Disa shoferë vazhdojnë të drejtojnë makina me pezullim të pakëndshëm, ndërsa të tjerë vendosin të përmirësojnë.

Opsioni i parë është të zëvendësoni shiritat e stabilizatorit me të reja nga një makinë tjetër. Një nuancë është përshtatja e pajisjes. Ju gjithashtu do të duhet të blini produkte gome për të zbutur pezullimin. Pronarët e Kia Rio merr pranverën dhe produktet e gomës nga VAZ.

Më shpesh, vetëm pranvera zëvendësohet, dhe i gjithë shtylla zhvendoset. Procesi përfshin shumë gracka, për shembull, prerjen e sustës madhësinë e duhur dhe montimi i jastëkëve të rinj për elasticitetin e pezullimit.

Për më tepër, disa mangësi zbulohen gjatë funksionimit të makinës, pas disa qindra kilometrave distancë të përshkuar. Problemet shpesh përfshijnë tinguj të ndryshëm në vendin e pezullimit për shkak të një përshtatjeje të lirë produkte gome. Në këtë rast, do të kërkohet zëvendësim, sepse me kalimin e kohës tingujt vetëm bëhen më të fortë. Metoda e dytë është instalimi i një pezullimi ajri.

Fatkeqësisht, në makina buxhetore pneumatike nuk është e instaluar shasi nga fabrika, dhe pronarët vendosin ta instalojnë vetë. Megjithatë, kostoja e njësisë është e lartë dhe pak njerëz e blejnë dhe instalojnë atë. Çmimi i pajisjes përcaktohet nga funksionimi me cilësi të lartë.

Përmbledhje

Aktiv rrugë moderne Makinat si Kia Rio, Solaris dhe të tjera po bëhen gjithnjë e më të zakonshme modele të huaja me vlerë deri në një milion rubla. Njerëzit blejnë makina të tilla për disa arsye, më kryesorja çmim të ulët dhe mundësinë e blerjes së një makine me kredi. Por ata kanë një pezullim mjaft të pakëndshëm, të cilin shumica e shoferëve e zëvendësojnë. Pas azhurnimit të të gjitha njësive, mund të jeni i sigurt se ato nuk do të prishen në rrugë dhe do të arrini në vendin e duhur.

Pezullimi i përparmë 1 – lidhje gjatësore e pezullimit të përparmë; 2 - krahu i poshtëm pezullimi i përparmë; 3 – shtylla e pezullimit të përparmë; 4 - grusht i rrumbullakosur; 5 - stabilizues stabiliteti anësor; 6 – shufra stabilizues. Pezullimi i pasëm 1 –...

10.1 Të dhënat teknike

Kënde të instalimit të rrotave të përparme gishti i këmbës pa ngarkim 0,16±0,12 (4±3) me tre pasagjerë 0±0,12 (0±3) kamer pa ngarkim 32"±45" me tre pasagjerë 0°±45" kënd rrotullimi pa ngarkim...

Susta me spirale Nëse pozicioni i makinës në raport me sipërfaqen e rrugës është normal, atëherë sustat nuk kanë defekte. Nëse automjeti është i shtrembër, zëvendësoni sustën e duhur. Shtylla për të kontrolluar shërbimin e shiritave të pezullimit të përparmë dhe të pasmë, shtypni çdo cep me radhë...

Kontrolli paraprak URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Kontrolloni presionin e gomave dhe, nëse është e nevojshme, rregullojeni atë në nivelin e kërkuar. 2. Kontrolloni luajtjen e kushinetave të rrotave të përparme dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme. 3. Kontrolloni daljen e gomave dhe rrotave. ...

Kontrolloni ORDERIN E PERFORMANCËS 1. Ngrini pjesën e përparme të makinës në mënyrë që rrotat e përparme të ngrihen pak mbi tokë. 2. Rrotulloni rrotat me dorë dhe vizatoni vija poshtë qendrës së gomave. 3. Instaloni rrotat e përparme në...

Shtylla e pezullimit të përparmë 1 – arrë; 2 – dado që siguron lidhjen e shiritit kundër rrotullimit; 3 - kapëse për fiksim zorrë frenimi; 4 – strut MacPherson; 5 – lidhje kundër rrokullisjes; 6 - rrufe në qiell; 7 – arrë. Shtylla e pezullimit të përparmë...

Krahu i poshtëm i pezullimit të përparmë 1 – rrufe në qiell; 2 – arra; 3 – tufa; 4 – levë e poshtme; 5 – shtytje gjatësore. Heqja URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Ngrini pjesën e përparme të makinës dhe sigurojeni atë në mbështetëse. ...

Stabilizues i përparmë stabiliteti anësor 1 – lidhje stabilizues; 2 – arrë; 3 – arrë; 4 - tufa gome stabilizues; 5 – kllapa e stabilizatorit; 6 – bulon për montim; 7 - rrufe në qiell; 8 – shirit kundër rrotullimit. Procedura e heqjes...

Elementet e pasme të pezullimit 1 – mbështetje; 2 – suporti i gomës; 3 – rreze e pasme e pezullimit; 4 – susta cilindrike; 5 – amortizues; 6 – shufër për kompensimin e lëvizjes anësore të traut të pezullimit të pasmë; 7 – kllapa e montimit përpara për traun e pezullimit të pasmë. Heqja...

Pezullimi Makinë Kia Rio është një nyje komplekse, punë korrekte që varet nga shërbimi dhe ndërveprimi korrekt i shumë pjesëve. Gjendja e tij ndikohet negativisht nga cilësia e rrugës, stili i drejtimit dhe riparimet e pahijshme. Problemet më të zakonshme janë: shkelja e shtrirjes së rrotave, deformimi i levave, sustat ose amortizatorët me defekt, veshja e tufave dhe blloqeve të heshtura. Nëse vëreni se makina tërhiqet anash ose ajo lëkundet gjatë rrotullimit dhe frenimit, dëgjohet një trokitje në zonën e pezullimit gjatë vozitjes dhe gomat janë konsumuar shumë ose në mënyrë të pabarabartë, atëherë kjo do të jetë një arsye për të kontaktuar një qendër shërbimi për një diagnozë të plotë. Meqenëse simptoma të ngjashme mund të vërehen me një sistem drejtues ose rrota të dëmtuara, përpara se të riparoni, duhet të siguroheni që i gjithë problemi është në pezullimin.

Megjithëse ekspertët dhe entuziastët e makinave tregojnë një shifër prej 100-150 mijë kilometrash si jetëgjatësi shërbimi të shasisë Kia Rio, inspektimi dhe kontrollimi i gjendjes së tij duhet të kryhet sistematikisht gjatë mirëmbajtjes. Për të riparuar shasinë, është e nevojshme të zëvendësohen pjesët dhe përbërësit e deformuar dhe të konsumuar (levat, kushinetat, blloqet e heshtura, mbulesat mbrojtëse prej gome), por kjo duhet të bëhet në një qendër shërbimi makinash - nga funksionimin e duhur Siguria e trafikut varet nga kjo njësi, dhe bollëku i pjesëve, nevoja për pajisje speciale dhe aftësi e bëjnë jashtëzakonisht të vështirë riparimin e artizanatit.

Diagnostikimi i pezullimit Kia Rio

Diagnostifikimi Varëse Kia Rio kryhet para riparimeve, kur tashmë është e qartë se ka defekte dhe ato duhet të sqarohen arsyeja e saktë, pasi ka rënë në një vrimë ose ka goditur papritur një pengesë, për të kuptuar se si kjo ka ndikuar në funksionimin e njësisë. Shumë entuziastë të makinave kryejnë diagnostikimin e pezullimit gjatë mirëmbajtjes për qëllime parandaluese. Në cilindo nga këto raste, është më e përshtatshme të kontaktoni një qendër shërbimi makinash për këtë shërbim - sot punëtoritë janë të pajisura me moderne me precizion të lartë pajisje diagnostike, e cila përshpejton punën - rezultatet e testit do t'ju dihen brenda gjysmë ore.

Çmimet për diagnostikimin e pezullimit të Kia Rio

Diagnostikimi i pezullimit

nga 550 fshij.

Zëvendësimi i nyjës së topit Kia Rio

Kushineta sferike Kia Rio mund të dështojë për shkak të rënies në një vrimë ose për shkak të veshja e parakohshme, e cila ndodh pas një përparimi mbulesë mbrojtëse dhe rrjedhjet e lubrifikantit. Një mosfunksionim i kësaj pjese mund të çojë në një pozicion të paqëndrueshëm të të gjithë timonit, që do të thotë se e bën drejtimin të pasigurt. Shumë entuziastë të makinave preferojnë të ndryshojnë të dy mbështetësit e boshtit menjëherë. Për të zëvendësuar bashkimin e topit, është më mirë të kontaktoni një dyqan riparimi makinash, pasi shtypja kërkon pajisje speciale - në kushte artizanale ekziston rreziku i dëmtimit të pjesëve. Është e rëndësishme të mbani mend se pas procedurës është e nevojshme të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të rregulloni këndet e shtrirjes së rrotave.

Çmimet për zëvendësimin e një nyje topash për Kia Rio

Zëvendësimi i nyjës së topit

nga 750 fshij.

Zëvendësimi i bllokut të heshtur të levës Kia Rio

Blloqet e heshtura të krahëve të pezullimit të përparmë dhe të pasmë të Kia Rio mund të shërbejnë siç duhet deri në 100 mijë km, megjithatë, pas 40-50 mijë km, shumë pronarë të makinave fillojnë të monitorojnë gjendjen e tyre. Blloqet e heshtura të shërbimit janë një pezullim i fortë, por i lëvizshëm, dhe për këtë arsye vozitje e sigurt. Nëse këto pjesë janë konsumuar ndjeshëm, shërbimi i makinës do t'i zëvendësojë ato brenda 2 orëve, duke përfshirë një shtrirje të detyrueshme të rrotave. Preferohet ndihma profesionale vetë-zëvendësimi, meqenëse është e vështirë për ta bërë atë vetëm - puna kërkon një vrimë ose mbikalim, dhe në disa raste do t'ju duhet të hiqni të gjithë traun.

Çmimet për zëvendësimin e bllokut të heshtur të levës Kia Rio

Zëvendësimi i bllokut të heshtur të levës

nga 1"400 fshij.

Zëvendësimi i krahut të pezullimit Kia Rio

Krahët e pezullimit të pasmë janë pjesë të besueshme, jeta e shërbimit të të cilave mund të kalojë 80 mijë km. Rrugët e vrazhda mund të zvogëlojnë jetën e tyre të shërbimit, dhe goditja e pengesave dhe riparimi i gabuar i pezullimit mund të çojë në deformimin e tyre dhe, si rezultat, në zëvendësim. Gjatë riparimeve, duhet t'i kushtoni vëmendje blloqeve të heshtura, gjithashtu mund t'ju duhet t'i ndryshoni ato. Për të kryer punën, duhet të kontaktoni një dyqan riparimi makinash - pas çdo ndërhyrjeje në mekanizmin e pezullimit, kërkohet një shtrirje e rrotave, dhe vetë zëvendësimi i levave kërkon shumë kohë dhe përpjekje.

Nëse, pasi keni goditur një pengesë, duke rënë në një vrimë ose duke vozitur në një rrugë të pabarabartë, vëreni se timoni lëviz lirshëm, distancat e frenimit e rritur, makina është e paqëndrueshme gjatë vozitjes shpejtësi e lartë, dhe klikime, trokitje ose zhurma kërcitëse dëgjohen në zonën e pezullimit, atëherë shkaku mund të jetë një krah i gabuar i pezullimit. Levat e rrëzuara ose të deformuara janë një rrezik gjatë vozitjes, prandaj, nëse shfaqen "simptomat" e përshkruara, duhet të kontaktoni një shërbim makine për të zëvendësuar levat e përparme. Është e rëndësishme të mbani mend se përveç vetë levës, blloku i heshtur gjithashtu mund të duhet të ndryshohet, dhe në disa modifikime të Rio leva zëvendësohet si një montim me një nyje topash.

Çmimet për zëvendësimin e një krahu të pezullimit Kia Rio

Zëvendësimi i krahut të pezullimit

nga 1"100 fshij.