Sa vaj ka një motor Ford? Sa është vëllimi i vajit në një motor Ford Focus? Pse shpenzimi i tepërt është një problem serioz

Manuali i Ford Focus 2 thotë se vaji i motorit duhet të ndërrohet në intervale prej 20,000 km (të paktën). Nëse makina operohet në kushte të vështira Për shembull, në një zonë me pluhur ose në një zonë metropolitane, vaji duhet të ndërrohet çdo 15,000, ose më mirë akoma, çdo 10,000 km.

Sa vaj motori duhet për të ndryshuar?

Vëllimi i kërkuar i vajit të motorit varet nga madhësia e motorit:

Për motor dizel, 1,8 - 5,6 l.
Për motorët me benzinë, 1,4 l - 3,8 l.
Për motorët, 1.6 l - 4.1 l.
Për motorët, 1.8 l dhe 2.0 - 4.3 l.

Për motorët Focus 2, një motor i pronarit është i përshtatshëm Vaj formule F 5W30. Prodhuesi lejon gjithashtu përdorimin e vajrave të tjerë të motorit që kanë një klasë viskoziteti SAE 5W30 dhe përmbush kërkesat e Ford-it, përkatësisht API CF dhe SJ, ACEA A1 dhe B1, duke përfshirë WSS-M2C913-B.

Kur bëhet fjalë për filtrin e vajit, duhet të keni parasysh llojin e motorit të makinës suaj. Po, në motorët me naftë, kjo pjesë duket si një fishek. Ndërsa në motorët me djegie të brendshme me benzinë, filtri i pastrimit të vajit është bërë në formë xhami.

Si të ndryshoni vajin e motorit

Për të ndryshuar vajin, ia vlen të përgatitni çelësin për "trembëdhjetë", filtër i ri, një enë për kullimin e lëngut të punës, si dhe një tërheqës për heqjen e filtrit të vjetër të vajit. Nëse kjo e fundit nuk është e disponueshme, mund të përdorni një kaçavidë ose një rrip lëkure. Një pikë e rëndësishme është zgjedhja e vendit për të kryer punën. Mund te jete vrima e inspektimit ose mbikalim.

Shikoni videon më poshtë "Ndërrimi i vajit në një Ford Focus 2, me një motor 1.8".

Në rast të kalimit në një markë tjetër të vajit të motorit, rekomandohet një shpëlarje e plotë e sistemit. Përndryshe, mund të ketë një "konflikt" të aditivëve dhe një rënie në efikasitetin e lëngut të punës. Procesi i ndryshimit të vajit fillon me kullimin e përbërjes së vjetër të punës, pas së cilës derdhet një përbërje e re (kjo mund të jetë një shpëlarje ose lëngu i punës markë e re). Sapo të përfundojë puna, motori ndizet për 10 minuta, pas së cilës kullohet vaji dhe në vend të tij hidhet lubrifikant i ri.

Për të ndryshuar vajin e motorit në një makinë Ford Focus 2 bëni këtë:

Vendosni një enë bosh afërsisht nën vrimën për kullimin e lëngut të punës.
Zhvidhosni spinën duke përdorur një çelës "trembëdhjetë". Në këtë pikë, bëni kujdes që të mos digjeni nga vaji i nxehtë.
Prisni derisa vaji të shkarkohet plotësisht nga motori, më pas kthejeni spinën në vendin e tij dhe shtrëngoni me një çelës.
Çmontoni Filter vaji. Nëse nuk mund ta rrotulloni pjesën me dorë, përdorni një tërheqës, kaçavidë ose rrip të veçantë. Kur hiqni filtrin, mbani mend se vaji mund të rrjedhë gjithashtu prej tij, kështu që vendosni një enë nën kryqëzimin me motorin.
Lubrifikoni çamçakëz vulosje në filtër dhe mbusheni me vaj. Shtrëngoni filtrin me dorë derisa vend dhe brezi elastik prekin njëri-tjetrin. Pas kësaj, shtrëngojeni edhe ¾ kthesë.
Sigurohuni që filtri i vajit dhe buloni i shkarkimit të vajit Ford Focus 2 të jenë shtrënguar mirë.
Hidhni vaj të ri në motor. Vazhdoni gradualisht - mos e derdhni të gjithë lëngun menjëherë, sepse kjo mund të çojë në tejkalimin e vëllimit të kërkuar. Kur ndryshoni vajin, është më mirë të mos shtoni pak në fillim, dhe më pas ta sillni nivelin në normalitet.
Vidhosni kapakun e mbushësit të vajit dhe ndizni motorin.

kushtojini vëmendje dritë paralajmëruese i instaluar në panelin Ford Focus 2 Nëse gjithçka është normale, ai do të ndizet dhe do të fiket në 2-3 sekonda. Tani fikni motorin dhe prisni derisa vaji të bjerë në tigan. Pas kësaj, kontrolloni përsëri nivelin e lëngut duke përdorur shiritin. Buza e vajit duhet të jetë midis dy shenjave (të poshtme dhe të sipërme), por më afër mbishkrimit MAX.

Video: Ndryshimi i vajit në motorin Ford Focus 2, 1.8

Gjenerata e tretë e këtyre makinave filloi prodhimin e saj në dhjetor 2010. Në rajonin tonë, mundësia për ta blerë u shfaq në vitin 2011, në korrik. Ford filloi të dilte me gjashtë opsione të motorëve, pesë prej tyre funksionojnë me benzinë, njëra me benzinë nafte. Motori Ford Focus 3 1.6 litra i serisë Duratec është më i popullarizuari. Në versionet ST ata instalojnë motor i fuqishëm me turbocharger EcoBoost, vëllimi 2 litra, fuqia 249 Fuqia e kuajve.

Le të shqyrtojmë karakteristikat kryesore të njësive të fuqisë së makinës.

Motorët e serisë Ford Focus 3

Motorët atmosferikë të kësaj serie paraqiten në rajonin tonë në dy vëllime 1.6 dhe 2.0 litra. Motori Ford Focus 1.6 mund të jetë me disa fuqi - 85, 105, 125 kuaj fuqi. Dy litra - 150, 249, 140 (naftë) kuaj fuqi. Fuqia më e ulët 85 motor i fortë- ka tetë valvola (2 për cilindër), të gjitha opsionet e tjera kanë 16 valvola.

Motorët me kapacitet 105 dhe 125 kuaj fuqi janë të serisë Duratec Ti-VCT me kohën e modifikuar të valvulave. Ndërsa njësia 2.0 litra ka injeksion direkt të karburantit.

Termocentrali Duratec 1.6 (85)

Fillimi i prodhimit konsiderohet të jetë 16 janar 2012, ishte atëherë që filloi prodhimi i njësisë së energjisë. Modeli ishte menduar për instalim në makina të serisë Ambiente dhe Trend.

Motori u përdor për të punuar me një transmetim manual. Montuar në mënyrë tërthore, me katër cilindra, në linjë, me dy bosht me gunga(DOHC), ka katër valvola për cilindër dhe një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Ai ndryshon nga paraardhësi i tij (Duratec Ti-VCT), me një fuqi prej 105 kuaj-fuqi, në programin e tij të kontrollit elektronik.

Karakteristikat e 1.6 Duratec (85):

Kapaciteti i motorit - 1.6;
Fuqia - 85 kuaj fuqi;
Çift rrotullues - 141 Nm;
Shpejtësia maksimale - 170 km/h;
Përshpejtimi në qindra - 14.3 sekonda;

Termocentrali Duratec 1.6 (105)

Modeli është i instaluar në Ford Focus 3, një kamionçinë me Paketa e ambientit. Është parashikuar transmetim manual marsha me pesë shpejtësi. Strukturisht, motori nuk ndryshon nga modeli me 85 kuaj fuqi.

Karakteristikat e 1.6 Duratec (105):

Vëllimi termocentrali - 1.6;
Fuqia - 105 kuaj fuqi;
Çift rrotullues - 150 N/m;
Shpejtësia maksimale - 187 km/h;
Përshpejtimi në qindra - 12.3 (manual) sekonda, 13.1 (automatik) sekonda;
Konsumi i karburantit: qytet/përzier/autostradë - 8.0/5.9/4.7 litra për njëqind.

Termocentrali Duratec 1.6 (125)

Instaluar në hatchbacks Konfigurimi i trendit, si me kambio manuale (5-shpejtesi) ashtu edhe me transmetim automatik, i cili ka gjashtë hapa. Dizajni është plotësisht në përputhje me paraardhësit e tij. Arritja e 125 kuaj fuqi arrihet përmes një sistemi të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe injektimit të karburantit me shumë pika.

Karakteristikat e 1.6 Duratec (125):

Zhvendosja e motorit - 1.6;
Fuqia - 125 kuaj fuqi;
Çift rrotullues - 159 N/m;
Shpejtësia maksimale - 198 km/h;
Përshpejtimi në qindra - 10,9 (manual) sekonda, 11,7 (automatik) sekonda;
Konsumi i karburantit: qytet/përzier/autostradë - 8.0/5.9/4.7 litra për njëqind.

Termocentrali Duratec 2.0 (150)

Motori është projektuar për instalim në hatchbacks në konfigurimin Trend, ka një shumë performancë të lartë. Performancë e lartë njësia arrihen përmes cilësimeve të përzgjedhura saktë të kohës së valvulave dhe injeksion direkt përzierje karburant-ajër.

Karakteristikat 2.0 Duratec (150):

Kapaciteti i motorit - 2.0;
Fuqia - 150 kuaj fuqi;
Çift rrotullues - 202 N/m;
Shpejtësia maksimale - 204 km/h;
Përshpejtimi në qindra - 9.2 (manual) sekonda, 9.3 (automatik) sekonda;
Konsumi i karburantit në cikli i përzier- 6.7 (manuale), 6.4 (automatike) litra për njëqind.

Termocentrali EcoBoost 2.0 (249)

Ky është motori më i fuqishëm në linjë, me një vëllim prej 2.0 litrash, i krijuar për të dashuruarit ngasni shpejt. Ky model i instaluar në një Ford Focus ST1 të çiftuar me një gjashtë manuale kuti hapash transmetim

2.0 Specifikimet EcoBoost (249):

Vëllimi i termocentralit - 2.0;
Fuqia - 249 kuaj fuqi;
Çift rrotullues - 360 Nm;
Shpejtësia maksimale - 248 km/h;
Përshpejtimi në qindra - 6,5 sekonda;
Konsumi i karburantit: qytet/përzier/autostradë - 9,9/7,2/5,6 litra për njëqind.

Termocentrali 2.0 dizel Common Rail (140)

Tifozët e naftës kanë mundësinë të zgjedhin një makinë të pajisur me një motor në linjë me një sistem injektimi karburanti Common Rail dhe turbocharging. Sa i përket turbinës, ajo përdor një sistem gjeometrie të ndryshueshme.

Kjo njësi është instaluar në makina me një transmetim robotik.

Karakteristikat e naftës 2.0 Common Rail (140):

Lloji Common Rail naftë;
Vëllimi - 2.0;
Fuqia - 140 kuaj fuqi;
Raporti i kompresimit - 16:1;
Çift rrotullues - 320 Nm në 2000 rpm;
Shpejtësia maksimale - 205 km/h;
Përshpejtimi në qindra - 9,5 sekonda;
Konsumi i karburantit: qytet/autostradë - 6.8/4.4 litra për njëqind.

Është karakteristikë se 2.0 motorët me litra, mekanizmi i kohës drejtohet nga një zinxhir. Të gjithë motorët 1.6 litra kanë një rrip. Pronarët e makinave, njësitë e fuqisë së të cilave përdorin një ngasje rripi duhet ta monitorojnë me kujdes atë për të shmangur keqfunksionimet që mund të ndodhin nëse prishet.

Vaj motori ford fokus 3

Ky model është një makinë moderne e teknologjisë së lartë, nuk është për t'u habitur që shumë pronarë janë të interesuar në pyetjen se cili vaj motori është më i mirë për të mbushur, si dhe sa vaj ka në motorin Ford Focus 3 jashtë.

Në përgjithësi, vaji është një substancë që përfshin aditivë, aditivë sintetikë, përzierje dhe mbetje. Përdoret në mënyrë tipike vajra sintetike Me shkallë temperature nga +25 në -25 ° С.

Funksionimi i duhur i makinës do të lejojë që vaji të shërbejë për një kohë të gjatë, duke ruajtur të gjitha vetitë e tij dhe vetitë e njësisë. I mban të pastër të gjithë elementët e motorit dhe i siguron ato punë korrekte, dhe duke e zgjedhur atë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit, mund të arrini performancën maksimale të motorit.

Kërkesat bazë të vajit për një makinë Ford Focus 3

Është e nevojshme të derdhni vetëm vaj në motorin e makinës që është i përshtatshëm për të, ose edhe më mirë, ta mbushni me vaj të markës të destinuar për makinat Ford, përndryshe, herët a vonë pronari do të njohë faktin që motori është i gabuar.

Duhet të theksohet se sipas sezonalitetit, vajrat paraqiten në tre lloje: gjithë-sezonale, verore, dimërore.

Kërkesat kryesore janë si më poshtë:

Stabiliteti ndaj ndryshimeve të temperaturës;
Aftësia për të filluar në mot të ftohtë;
Ruani pronat e tij për një kohë të gjatë;
Karakteristikat e shkëlqyera të pastrimit;
Aftësia për të parandaluar korrozionin;
Konsumi i ulët;
Mos lejoni që të krijohet shkumë;
E përputhshme me të gjitha materialet;
E qëndrueshme, që redukton konsumin

Për t'u marrë më mirë me vajin në njësia e fuqisë të kësaj makine, jepet tabela:

Për ta përmbledhur, mund të themi se kërkesa kryesore është përputhja me karakteristikat e vajit të rekomanduar nga prodhuesi për makinat Ford Focus 3.

Rregulloret e zëvendësimit vajrat e motorit për gjeneratën e dytë Ford Focus, si rregull, ato rishikohen në drejtim të zvogëlimit të kilometrazhit. Prandaj, periudha optimale midis ndryshimeve të lubrifikantit të motorit është do të jetë 7–8 mijë km . Çfarë lloj vaji është më mirë të derdhni në një motor Ford Focus dhe sa, a ka ndonjë kuptim të kërkoni vaj zyrtar të Ford-it, Le ta kuptojmë tani?

Kilometrazh më shumë se 150,000 km. Praktikisht nuk ka konsum të naftës, brenda kufijve normalë. Ne derdhim Castrol.

Të gjitha makina Ford Fokusimi pas lëshimit të vitit 2009 del nga linja e montimit me një motor gjysmë sintetik, i cili quhet Ford Formula F 5W-30 në motor. Ky vaj plotëson miratimet e Ford WSS-M2С913-A dhe Ford WSS-М2С913-B.

Vaji transportues prodhohet nga korporata franceze Elf, dhe prodhuesi nuk rekomandon ndryshimin e lubrifikantit në motor përpara planifikimit të parë Mirëmbajtja. Kjo shpjegohet karakteristika të veçanta vaj gjysmë sintetik , duke promovuar funksionimin e motorit me cilësi të lartë.

Falsifikime Ford Formula F 5W-30

False dallohet nga teksti i paqartë dhe një strukturë dimensionale në anën e enës.

D0 2009

Vaj origjinal.

Për motorët e montuar para vitit 2009, kur zëvendësoni lubrifikantin e vjetër me Ford Formula F 5W-30, nuk ka nevojë të përdorni ndonjë shpëlarje të veçantë ose lëngje të tjera, teknologjia e zëvendësimit gjithashtu nuk ndryshon për mbushjen e motorëve të vjetër me vaj Formula e Fordit E 5W-30 mund të përdorni vajin e ri Formula F.

Në fakt aspak nuk është e nevojshme të përdorni Ford Formula F 5W-30. Mjafton që vaji i zgjedhur të plotësojë standardet Ford Ford WSS-М2С913-A dhe WSS-М2С913-В, veçanërisht pasi, për arsye të dukshme, Ford nuk prodhon asnjë vaj dhe përdor produkte nga prodhues të palëve të treta.

Cilin vaj është më i mirë për të mbushur motorin Ford Focus 2

Nëse nuk doni të eksperimentoni me gjysmë-sintetikët e rekomanduar nga Ford, mund të provoni me siguri të derdhni vaj Prodhuesi amerikan Automjete plot sintetike 5W-30 S API SN.

Ky është një produkt sintetik me cilësi të lartë që ka miratimet e Fordit . Për më tepër, çmimi i këtij vaji është një herë e gjysmë më i ulët se markat e njohura evropiane.

Sa për të mbushur?

Vëllimet e mbushjes së vajit.

Për një motor me dy litra Ford Focus, do të nevojiten të paktën 4.5 litra.

Analoge

PETRO-KANADA 5W-30.

Markat evropiane përdoren shpesh Castrol Edge 5W-40 Plotësisht sintetike, Castrol Magnatec 5w-30, por ato janë dukshëm më të shtrenjta. Ka edhe më shumë seri buxhetore - Motul 5w-30 913C. Ata kërkojnë 2.5 mijë për 5 litra.

Specifikimet

Duke ndjekur specifikimet, mund të maksimizoni jetën e motorit.

Shkurtimisht, treguesit kryesorë të zbatueshmërisë së vajrave motorikë për gjeneratën e dytë Ford Focu mbeten:

specifikimet e fabrikës Ford WSS-М2С913-А dhe Ford WSS-М2С913-В , e cila duhet të tregohet në afishe, ose thjesht një rekomandim nga Ford;
varet nga kushtet klimatike vajrat mund të përdoren me karakteristikat e viskozitetit Nga SAE 5W-30 dhe 5W-40 .

Filter vaji

Pamje seksionale e filtrit të vajit Bosch 0 986 452 044. Bërë me cilësi të lartë.

Kur zëvendësoni lubrifikantin, do të jetë e nevojshme të zëvendësoni filtrin e vajit.

Për motorët 1.4 dhe 1.6 litra, filtri i markës Ford do të ketë numrin e katalogut 1714387-1883037, por përveç tij mund të përdorni analoge nga Suzuki me numrin e katalogut 16510-61AR0, filtra Bosch 0 986 452 019 019, Bosch Fram PH3614 gëzon gjithashtu një reputacion të mirë Filtra gjermanë Mann W 610/1.

konkluzionet

Prandaj, për çdo motor Ford Focus ne përdorim vaj nga çdo prodhues që na pëlqen Aprovimet e Fordit dhe karakteristikat e mësipërme të viskozitetit sipas SAE. Fat i mirë me zgjedhjen tuaj dhe burim i madh motor!

Motori Ford 2.0 Duratec-HE u instalua në makinat Ford Focus 2 2.0 (Ford Focus II), Ford Mondeo 2.0 (Ford Mondeo Mk III, Mk V), Ford C-Max 2.0 ( Ford C-Max Unë), Ford S-Max si dhe për disa modele makinash Mazda.
Dizajni i motorëve dhe 2.0 Duratec është pothuajse i njëjtë. Dallimet lidhen kryesisht me madhësinë e pjesëve të grupit cilindër-piston, pasi diametri i cilindrit të motorëve është i ndryshëm.
Veçoritë. Motori Ford 2.0 Duratec HE është i pajisur me makinë zinxhir Rripi i kohës, burimi i tij është rreth 200 mijë km. Ndryshe nga 1.8 litra, motori me dy litra Ford konsiderohet më i besueshëm. Ford 2.0 Duratec e ka zgjidhur problemin e shpejtësisë lundruese, është shumë më i qetë se vëllai i tij më i vogël, më i fuqishëm dhe në të njëjtën kohë konsumon pothuajse të njëjtën sasi karburanti. Mosfunksionimet përfshijnë një termostat jo të besueshëm (dështim deri në 100 mijë km) dhe rrjedhje të vogla vaji nga poshtë mbulesa e valvulës, të cilat shpesh mund të eliminohen thjesht duke shtrënguar bulonat.
Jeta e motorit Ford 2.0 Duratec HE, sipas prodhuesit, është 350 mijë km, por shpesh ka raste kur motori kalon më shumë se 500 mijë km pa riparime të rëndësishme.

Karakteristikat e motorit Ford 2.0 Duratec-HE Focus 2, Mondeo, C-Max, S-Max

Parametri	Kuptimi
Konfigurimi	L
Numri i cilindrave	4
Vëllimi, l	1,999
Diametri i cilindrit, mm	87,5
Goditja e pistonit, mm	83,1
Raporti i kompresimit	10,8
Numri i valvulave për cilindër	4 (2-hyrje; 2-dalje)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	DOHC
Rendi i funksionimit të cilindrit	1-3-4-2
Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësi rrotulluese bosht me gunga	107 kW - (145 kf) / 6000 rpm
Çift rrotullues maksimal/në shpejtësinë e motorit	185 N m / 4500 rpm
Sistemi i furnizimit	Faza injeksion i shpërndarë Karburanti EFI
Minimumi i rekomanduar numri oktan benzinë	95
Standardet mjedisore	Euro 4
informacion shtese	Konsumi maksimal i vajit 0,5 l/1000 km
Pesha, kg	rreth 94

Dizajn

benzinë me katër cilindra me katër kohë sistemi elektronik kontrolli i injektimit të karburantit dhe ndezjes, me një rregullim në linjë të cilindrave dhe pistonëve që rrotullohen një të përbashkët bosht me gunga, me një rregullim të sipërm të dy boshteve me gunga. Motori ka sistemi i lëngshëm ftohje tip i mbyllur Me qarkullimi i detyruar. Sistemi i lubrifikimit është i kombinuar.

Blloku i cilindrit

Blloku i cilindrave të motorit me dy litra është derdhur nga aliazh alumini. Ndryshe nga 1.8L, blloku i cilindrave Ford 2.0 ka një dizajn origjinal për shkak të diametrit të rritur të cilindrit.

Bosht me gunga

Boshti me gunga është çeliku, me pesë ditarë kryesorë dhe katër shufra lidhëse. Ford 2.0 Duratec-HE është i njëjtë me Ford 1.8 Duratec-HE. Rrezja e fiksimit - 41,5 mm.

shufra lidhëse

Shufrat lidhëse janë çeliku të farkëtuar, me seksion I, njësoj si për 1.8 litra.

Pistoni

Pistonët me një skaj të shkurtuar janë bërë nga aliazh alumini. Pistonët Ford 2.0 Duratec-HE dhe Ford 1.8 Duratec-HE nuk janë të këmbyeshëm.

Parametri	Kuptimi
Diametri, mm	87,51
Lartësia e ngjeshjes, mm	28,5
Pesha, g	500

Kunjat e pistonit janë identike me Ford 1.8 Duratec-HE, prej çeliku, seksion tubular. Diameter i Jashtem gishti - 21 mm, dhe gjatësia e tij është 60 mm.

Koke cilindrike

Koka e cilindrit është prej aliazh alumini, koka e cilindrit nuk është identike me Ford 1.8 Duratec-HE, ato kanë diametra të ndryshëm të sediljeve të valvulave, portave të marrjes dhe shkarkimit.

Valvulat e hyrjes dhe shkarkimit

Diametri i pllakës valvula e marrjes 35,0 mm, shkarkimi – 30,0 mm. Diametri i shtyllave të valvulave të marrjes dhe shkarkimit është 5,5 mm. Gjatësia e valvulës së marrjes është 103.4 mm, dhe valvula e shkarkimit është 104.6 mm. Valvula e shkarkimit bërë nga aliazh krom-mangan-nikel, hyrje - aliazh krom-silikoni.

Shërbimi

Ndryshimi i vajit në motorin Ford 2.0 Duratec-HE. Ndërrimi i vajit në Ford Focus 2, Mondeo 3 dhe 5, C-Max, S-Max, etj. me një motor 2.0 Duratec-HE, rekomandohet ta bëni atë një herë në 20 mijë kilometra ose një vit funksionimi. Sa vaj për të derdhur në motor: me zëvendësimin e filtrit - 4.3 litra vaj; pa zëvendësim - 3,9 litra vaj. Viskoziteti i rekomanduar i vajit: 5W-20, 5W-30. Origjinale Vaj Ford Formula F 5W30.
Kandela Ford 2.0 Duratec-HE.
1369704(AGFS22F13J) - platini (i instaluar nga prodhuesi).
1315691(AGFS22IPJ) - iridium (i instaluar në C-max 1.8/2 litra deri më 08/30/2005/02/07/2005).
Intervali për ndërrimin e kandelave është një herë në 60,000 km.
Zëvendësimi i filtrit të ajrit Ford 2.0 Duratec-HE. Duhet të zëvendësohet Filter ajriçdo 40 mijë km. Kur përdorni një makinë në kushte të vështira, filtri duhet të zëvendësohet 1.5-2 herë më shpesh.
Sistemi i ftohjes Ford 2.0 Duratec-HE. Për të zëvendësuar ftohësin në sistemin e ftohjes, duke përfshirë radiatorin e ngrohjes, nevojiten 6.3 litra ftohës. Gjatë montimit, derdhet ftohës Havoline XLC (antifriz).

Pas pushim i gjatë Ne rifillojmë tregimet rreth operacioneve më të thjeshta në riparimin e makinave.
Sot kemi një motor Ford Focus 2, 2011, 1.6 litra, 115 kf, kambio manuale dhe mirëmbajtjen standarde të tij.
Lista e punëve të përfshira në mirëmbajtje:
- ndryshimi i vajit të motorit;
- ndërrimi i filtrit të ajrit;
- zëvendësimi i filtrit të kabinës.
Le të fillojmë me radhë.
Tregtarët e naftës përdorin Castrol Magnatec 5W20. Në dyqanin e pjesëve të këmbimit ata pyetën se në çfarë lloj makine ishte derdhur ky vaj dhe kur e morën vesh, ata thanë, "kështu që ja ku e vendos Castrol". Nga ku nxjerrim përfundime se një vaj i tillë nuk është shumë i përhapur. Ndoshta kjo është arsyeja pse kushton pothuajse më lirë në tregtar sesa në dyqane.
Dhe kur është e re, është e bukur ngjyrë smeraldi. Na vjen keq, nuk ka mbetur asnjë foto.
Foto e kutisë:
Filtri i vajit është krejtësisht i zakonshëm, origjinal. Numri - 1714387:
Nuk ka asnjë pikë të veçantë të kërkoni një zëvendësim për filtrin origjinal të vajit, pasi ndryshimi në çmim do të jetë i parëndësishëm. Ndër avantazhet e mundshme - si rregull, mallrat jo origjinale janë shpesh në dispozicion në shumë dyqane, ndërsa pjesë këmbimi origjinale zakonisht ju duhet ta mbani atë. Sigurisht, nuk po flasim për dyqane të specializuara në Fords.
Procedura për kullimin e vajit nuk është e ndryshme - merrni çelësin numër 13 dhe fikeni tapa e kullimit në paletë. Më tej, ne kërkojmë se ku ndodhet filtri i vajit dhe kuptojmë që nuk është ende në vendin më të përshtatshëm. Asgjë nuk ju ndalon ta vidhni, por kur e çmontoni, është pak e vështirë të futesh atje me një tërheqës:
Këtu është e reja e instaluar tashmë:
Në këtë pikë mbaruam me vajin (në fakt, sigurisht, e fshimë, zëvendësuam mbrojtjen e karterit dhe mbushëm vaj të ri).
Digresion lirik. Pas një pune të gjatë zëvendësimi bosht lëvizës në Peugeot 206, çdo makinë e re me rrota të përparme ngjall interes për temën "si është instaluar i duhuri atje?" bosht lëvizës"Fokusi nuk ishte përjashtim. Pra, ai është i instaluar edhe me një kushinetë të ndërmjetëm. Por ajo që është e bukur është se kushinetat e ndërmjetme nuk janë në montimin e motorit, si në një Peugeot, dhe nuk fshihen nga mekanika e automjeteve, por në dorë. - siç thonë ata, Zhvidhosni dy bulona:
Le të kalojmë te filtri i ajrit. E re, origjinale, ka numrin 1848220, kushton rreth 1000 rubla dhe duket kështu:
Nëse shikoni nga afër, mund të shihni logon MAHLE:
Dhe zëvendësimi nga MAHLE, i lëshuar përmes katalogëve, kushton tashmë 500 rubla, që në përgjithësi është një gjë e vogël, por e këndshme.
Nën kapuç, filtri i ajrit jeton në të majtë (në drejtim të udhëtimit), mbulesa e tij është ngjitur me katër vida vetë-përgjimi nën kokën 7. Arritëm ta rregullojmë me kapakun e hequr (vetë mbulesa shtrihet paksa në e drejta dhe imiton mjedisin):
Ai nxirret pa zhurmë dhe hapet para nesh zgavra e mëposhtme:
Në çdo mirëmbajtje, tregtarët ndryshojnë diçka që quhet "element filtri shtesë" në porosi dhe ka numrin 1694449. Katalogët thonë se kjo pjesë quhet "filtër". gazrat e karterit"dhe kushton 100-150 rubla (vetëm origjinali). Përvoja e jetës thotë se kjo quhet "një copë gome shkumë që i është caktuar një çmim të tepruar":
Në një mënyrë ose në një tjetër, kjo pjesë e veçantë e gomës shkumë ishte e vendosur në cep të zgavrës së filtrit të ajrit. Këtu është ai:
Dhe ja si duket e gjitha nëse e heq. Duke gjykuar nga sipërfaqja me vaj të lagësht, me të vërtetë nuk është e tepërt:
Pas kësaj, vendosim filtrin e ri të ajrit dhe vidhosim kapakun.
Është koha për atë për të cilën është i famshëm Ford Focus 2 - filtri i kabinës.
Ata nuk e morën origjinalin (për çdo rast, numri i tij është 1354953, por çmimi është mbi 1000 rubla). Katalogët ofrojnë një mori zëvendësuesish. Ne zgjodhëm Denso DCF348K, gjithashtu karboni, por që kushton gjysmën e më shumë:
Interesante, nuk ka asnjë fjalë për Fords në paketim. Duke gjykuar nga ngjitësi, u ble një filtër elitar, i përshtatshëm vetëm për Mercedes:
Episodi me çmontimin e filtrit të vjetër të kabinës u ndërpre nga censorët, sepse, përkundër faktit se në thelb zbret në heqjen e tre dadove (për të hequr pedalin e gazit) dhe tre vidha (për të hequr kapakun e filtrit), kjo duhet të jetë bëhet në një pozicion të panatyrshëm dhe me radhë krahët e shtrirë. Për më tepër, ngushtësia e fushës kirurgjikale nuk lehtëson heqjen e përshtatshme të pajisjeve të përmendura. Pas heqjes së filtrit të vjetër, zbulohet gjithashtu se edhe pedali i frenave ndërhyn, por shumë më pak, dhe në parim, duke pasur imagjinatë hapësinore, ju duhen vetëm 5 minuta për të provuar të shtyni filtrin e ri sipas qëllimit. Po, sigurisht, përpara instalimit, filtrat e vjetër (origjinal) dhe të rinj (Denso) u ekzaminuan me kujdes për t'u siguruar që të gjitha madhësitë përputheshin. Numrat në filtrin e vjetër, nëse dikush ka nevojë papritmas për ndonjë arsye:
Në këtë pikë, mirëmbajtja përfundon dhe pronari dërgohet për të ekzekutuar intervalin e shërbimit në makinën e servisuar.
Raporti gjithashtu ka përfunduar. Ka plane për një material të vogël rreth filtrat e kabinës dhe veçoritë e instalimit të tyre.

Etiketa: Sa vaj duhet të derdhet në motorin Ford Focus 2 1.6