4. GAZ-3309 dhe GAZ-3307. SPECIFIKIMET TEKNIKE
4.1. TË DHËNAT E PËRBASHKËTA
| Modeli i makinës | GAZ-3309 (me motor D-245.7 EZ) | GAZ-3307 (me motor ZMZ-5231) |
|
| Lloji i automjetit | Me dy boshte, kargo, me ngasje ne boshtin e pasme | ||
| Kapaciteti i ngarkesës së automjetit, kg | |||
| - me platformë pa tendë | 4500 | ||
| - me platformë dhe me tendë | 4350 | ||
| Pesha bruto e automjetit, kg | 8180 | 7850 | |
| Pesha e mjetit në gjendje pune, kg: | |||
| - me platformë pa tendë | 3530 | 3200 | |
| - me platformë dhe tendë | 3680 | 3350 | |
| dimensionet, mm: | |||
| - gjatësia | 6436 | 6330 | |
| - gjerësia (nga pasqyra) | 2700 | ||
| - lartësia (në kabinë pa ngarkesë) | 2350 | ||
| - lartësia (në tendë pa ngarkesë) | 2905 | ||
| Baza, mm | 3770 | ||
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1630 | ||
| Pista rrotat e pasme(midis qendrave të shpateve të dyfishta), mm | 1690 | ||
| Hapësira e automjetit nga toka me ngarkesë të plotë, mm | 265 | ||
| Rrezja e rrotullimit të mjetit përgjatë boshtit të gjurmës së rrotës së jashtme të përparme, m | 8 | ||
| Shpejtësia më e madhe me ngarkesë të plotë, pa rimorkio, në seksione horizontale të një autostrade të sheshtë, km/h | 95 | 90 | |
| Konsumi i karburantit* kur ngasni me shpejtësi konstante, l/100 km | |||
| - 60 km/h | 14,5 | 19,6 | |
| - 80 km/h | 19,3 | 26,4 | |
| Këndi i mbingarkesës (me ngarkesë të plotë), gradë: | |||
| - përpara | 38 | ||
| - e pasme | 25 | ||
| Këndi maksimal i pjerrësisë i kapërcyer nga një automjet me ngarkesë të plotë, % (gradë) | 25 (14) | ||
| Lartësia e ngarkimit të platformës, mm | 1365 | ||
* Konsumi i dhënë i karburantit nuk është standard, por shërben vetëm për të përcaktuar gjendje teknike makinë.
4.2. GAZ-3309 dhe GAZ-3307. Motori dhe sistemet e tij
| Model | D-245.7 u3 | ZMZ-5231 |
| Lloji | Naftë, 4-stroke, turbocharged, i ftohur ngarkuar ajrin, ftohje e lëngshme | Benzin, 4-stroke, karburator, ftohje me leng |
| Numri dhe rregullimi i cilindrave | 4, vertikale në një rresht | 8, në formë V |
| Rendi i funksionimit të cilindrit | 1-3-4-2 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Drejtimi i rrotullimit të boshtit të gungës | E drejta | |
| Diametri i cilindrit dhe goditje pistoni, mm | 110x125 | 92x88 |
| Vëllimi i punës, l | 4,75 | 4,67 |
| Raporti i kompresimit | 17 | 7,6 |
| Fuqia neto e vlerësuar, kW (hp), jo më pak | ||
| me një shpejtësi bosht me gunga 2400 min -1 | 87,5(119) | - |
| me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 3200 min -1 | - | 83(113) |
| Çift rrotullues maksimal neto, N×m (kgf×m) | ||
| me një shpejtësi të boshtit të gungës prej 1300-1600 min -1 | 413(42) | - |
| me një shpejtësi të boshtit të gungës 2000-2500 min -1 | - | 294,3 (30) |
| Shpejtësia minimale e qëndrueshme bosht me gunga me shpejtësi boshe, min -1 | 800 | 600 |
| Sistemi i ventilimit | Mbyllur | |
| Pompë karburanti me presion të lartë (HFP) | SRZ (CRS-Bosch) ose në linjë me 4 piston 833.1111005.01 (YAZDA) me pompë përforcuese | - |
| Pompë ngritëse e karburantit | Lloji i pistës për pompim manual (me pompë injeksioni "833")* dhe pompim automatik të karburantit | |
* Për motorët e pompës së injektimit SRZ.Z përdor një filtër me një pompë manuale të integruar.
| Injektorë | B 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (YAZDA) (i detyruar), 355-1112110-121 (YAZDA) (i deklaruar) ose 455.1112010-74 (YAZDA) (i detyruar), DLLA 140P-(Bosch) (i deklaruar). Presioni i fillimit të injektimit: SRZ.Z - variabël, i programuar në njësinë e kontrollit elektronik 833.1111005.01 - 27.0 +1.2 MPa |
|
| Karburator | - | K-135MU, me dy dhoma, i balancuar, me rrjedhje bie |
| Kufizues i shpejtësisë | - | Lloji centrifugal pneumatik |
| Ngrohje përzierje pune | - | E lëngshme |
| Filtrat e karburantit: | ||
| - pastrim i ashpër | Filtri i vendosjes* me element filtri rrjetë | Filtri i vendosjes me element filtri me slot |
| - pastrim të imët | Me element filtri letre të zëvendësueshëm | |
| Filter ajri | Lloji i thatë, me filtër adamantine letre të zëvendësueshëm, tregues i bllokimit maksimal | Lloji i thatë, me element filtri letre të zëvendësueshëm |
| Sistemi i vajosjes | Të kombinuara; nën presion dhe spërkatje | |
| Radiator vaji | E integruar në motor | Rrjedhje e pjesshme, e ndërrueshme |
| Filter vaji | E pandashme me element filtri letre | Rrjedhje e plotë, me element filtri të zëvendësueshëm |
| Sistemi i ftohjes | E lëngshme, e mbyllur, me qarkullimi i detyruar ftohës, me rezervuari i zgjerimit | |
* Për motorët me pompë injektimi SRZ.Z, përdoret një filtër PRELINE 270 me një pompë manuale të integruar.
| Sistemet antitoksike: | Me kontroll vakum nga karburatori nëpërmjet një ndërprerës termik vakumi | |
| - sistemi i riciklimit të gazit të shkarkimit | Kontrollohet nga një njësi elektronike (për motorët me pompë injektimi karburanti YAZDA "833") | |
| - Sistemi i ventilimit të gropës së vajit | Mbyllur | Mbyllur me thithje të detyruar të gazrave të karterit |
| Sistemi i presionit | Turbinë me gaz, me një kompresor me tub S14-179-01 ose TKR 6.1, me një turbinë centripetale radiale, një kompresor centrifugal dhe një ftohës ajri ngarkues të tipit me pllaka | |
| Priza ndriçimi | 11720720 f. AET, Slloveni ose SN-07-23 Ufa | - |
4.3. TRANSMETIM
| Modeli i makinës | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| Tufë | Një disk, i thatë, me fërkim, me damper dridhjet përdredhëse në diskun e drejtuar. Makinë tufë - hidraulike | |
| Me susta shtypëse me diafragmë | Me susta shtypëse periferike | |
| Transmetim | Rrjetë mekanike, me 5 shpejtësi, konstante, plotësisht e sinkronizuar | |
| - raportet e ingranazheve | ||
| marshi 1 | 6,55 | |
| marshi i 2-të | 3,933 | |
| ingranazhi III | 2,376 | |
| Ingranazhi IV | 1,442 | |
| Marshi V | 1,000 | |
| E kundërta | 5,735 | |
| Transmetimi i kardanit | Dy boshte të hapura me mbështetje të ndërmjetme, tre nyje universale në kushineta me gjilpërë | |
| Ingranazhet kryesore | Lloji konik, hipoid | |
| - raporti i marsheve | 4,556 | 6,17 |
| Diferenciale | Bevel, veshje | |
| Gjysmë boshte | Plotësisht i shkarkuar | |
4.4. GAZ-3309 dhe GAZ-3307. SHASI
| Kornizë | I stampuar, me thumba |
| Rrotat | Disku, me buzë 152B-508 (6.0B 20) me unazë rruaza të ndarë |
| Goma | Pneumatike, radiale, madhësia 8.25 R20(240R508) |
| Parametrat e instalimit të rrotave të përparme: | |
| - këndi i kamberit | 1° |
| - këndi i pjerrësisë anësore të kunjit | 8° |
| - këndi i prirjes së skajit të poshtëm të majës së mbretit përpara | 2°30" |
| - shtrirja e rrotave | 0-3 mm |
| Burimet | Katër, gjatësore, gjysmë eliptike me susta shtesë në pezullimin e pasmë |
| Amortizatorë | Hidraulike, teleskopike, me veprim të dyfishtë. Instaluar në boshtin e përparmë makinë |
4.5. TIMON
4.6. GAZ-3309 dhe GAZ-3307. KONTROLLI I FRENAVE
4.7. GAZ-3309 dhe GAZ-3307. PAJISJE ELEKTRIKE
| Modeli i makinës | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| Sistemi i instalimeve elektrike | Terminalet negative me një tela janë të lidhura me trupin e makinës | |
| Tensioni i vlerësuar i rrjetit, V | 24 | 12 |
| Gjenerator | Rryma alternative, me rregullator të integruar të tensionit dhe njësi ndreqës, me rregullim "Dimër-Verë". | AC, me njësi ndreqëse të integruar |
| - markë | 51.3701-01 ose GG273V1-3 | G287 |
| Rregullator tensioni | - | 2702.3702 (me tre nivele "Dimër-Verë-Normale") |
| Bateria e akumulatorit | Katër (6ST-55A ose 6ST-55AZ) | Një (6ST-75) ose dy (6ST-55A3 ose 6ST-77AZ) |
| Starter | 7402.3708 ose AZJ/3381 "Iskra" | ST230-A1 |
| Priza ndriçimi | 11720720 | - |
| Fenerët | 62.3711-19 | 62.3711-18 |
| Treguesit e drejtimit | 511.3726-10 | 51.3726-10 |
| Dritat e përparme | PF130AB-01 | PF130A-01 |
| Dritat anësore të përparme | 264.3712 | 265.3712 |
| Dritat e pasme | 355.3716-majtas | 357.3716-majtas |
| 354.3716-djathtas | 356.3716-djathtas | |
| Dritat e pasme | 441.3712 | 44.3712 |
| Drita e pasme kundër mjegullës | 2462.3716 | 2452.3716 |
| Llambë shënjuese anësore | 4802.3731-03 | 4802.3731-02 |
| Elektrik dore e kundërta | FP135-3716-G ose 2112.3711-02 | FP135-3716-V ose 2102.3711-02 |
| Kontroll elektromekanik i rrezes së fenerëve | EMKF04-01 | EMKF04 |
| Instrumenti dhe çelësi i startuesit | 1902.3704000 ose | 2101-3704000-11 |
| Fshirëse | 711.5205100 | 20.5205 ose 71.5205 |
| Larëse xhami | 123.5208000 | 122.5208000 |
| Njësia e kontrollit të motorit | - | MIKAS 11V8 |
| Sensori presion absolut | - | 45.3829 ose LGFI.406231.004 |
| Stafetë | - | 85.3747 ose 90.3747-10 ose 113.3747010-10 |
| Sensori i oksigjenit | - | 25.368889 |
| Njësia e kontrollit të motorit (sistemi i kontrollit Bosch) | 0281В04121 | |
4.8. GAZ-3309 dhe GAZ-3307. TAKINA DHE PLATFORMA
| Kabina | Metal, dopio, me dy dyer |
| Ngrohës | Lëng, me një radiator të përfshirë në sistemin e ftohjes së motorit |
| Vendet | Të ndara - shoferi dhe pasagjeri |
| pendë | Metal, me kapuç aligator |
| Platforma | Me anët metalike, pjesa e pasme dhe të dyja anët janë të palosshme, me bazë druri-metal |
| Dimensionet e platformës (të brendshme), mm: | |
| - gjatësia | 3490 |
| - gjerësi | 2170 |
| - lartësia anësore | 510 |
4.9. GAZ-3309 dhe GAZ-3307. TË DHËNAT BAZË PËR RREGULLIMET DHE KONTROLLIN
| Modeli i makinës | GAZ-3309 | GAZ-3307 | |
| Boshllëqet midis shtyllave të valvulave dhe krahëve lëkundës në një motor të ftohtë, mm | |||
| - marrja | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| - diplomim | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15-0,20)* | |
| Presioni i vajit** (në temperaturën e vajit 80-85°C), kPa (kgf/cm2): | |||
| - me një shpejtësi nominale të boshtit të gungës prej 2400 min -1; | 250-350 (2,5-3,5) | ||
| - kur vozitni me marshin e drejtpërdrejtë me shpejtësi 60 km/h; | - | 250-350 (2,11 8,6) | |
| - me shpejtësi minimale lëvizje boshe | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Temperatura optimale e lëngut në sistemin e ftohjes së motorit, °C | 80-90 | ||
| Shpejtësia minimale e rrotullimit të boshtit me gunga në shpejtësinë boshe, min -1 | 800 | 600 | |
| Hendeku midis elektrodat e kandelave, mm | - | 0,85-1,0 | |
| Tensioni nominal i gjeneratorit, V | 28 | 14 | |
| Devijimi i rripave të drejtimit të ventilatorit dhe gjeneratorit kur shtypet me një forcë prej 4 daN (4 kgf), mm | 12-17 | 10-15 | |
| Lëvizja e lirë pedale tufë, mm | yu-zo | 40-55 | |
| Udhëtimi i plotë i pedalit të tufës, mm | 190-200 | ||
| Udhëtimi i lirë i pedalit të frenave, mm | 3-13 | ||
* Lejohet për valvulat e jashtme të të dy rreshtave (hyrja 1 dhe 8, shkarkimi 4 dhe 5 cilindra).
** Për qëllime kontrolli, nuk i nënshtrohet rregullimit.
| Reagim total timoni (me motorin në punë - për GAZ-3309) në një pozicion që korrespondon me lëvizjen në vijë të drejtë, shkallë. jo më | 10 | 10 | |
| Presioni i ajrit të gomave, kPa (kgf/cm2) | |||
| - rrotat e përparme | 380-400 (3,9-4,1) | ||
| - rrotat e pasme | 610-630 (6,2-6,4) | ||
| Lëvizja e levës së frenave të parkimit kur ushtrohet një forcë prej 55-60 daN (55-60 kgf) | 15-20 dhëmbë | ||
Prodhimi i këtij modeli filloi në vitin 1989, kapaciteti i ngarkesës është 4.5 ton, ai u krijua për përdorim në të gjitha llojet e rrugëve me sipërfaqe të fortë dhe karakterizohet nga karakteristikat më të larta teknike dhe operacionale.
Motori me naftë i instaluar në një kamion GAZ 3307
Kjo histori shkon prapa në vitin e largët 1989, kur i preferuari i të gjithëve filloi të prodhohej për herë të parë në linjën e montimit. Kjo makinë mrekullie funksiononte me benzinë. POR atëherë inxhinierët e GAZ menduan: "Por ka gjithashtu nafte, dhe ndaloni industritë e tjera të automobilave ta hanë atë, ne gjithashtu duam të ngasim naftë!”
E gjithë kjo i solli ata në pikën që në vitin 1994, për herë të parë, GAZ 3307 me një turbodiesel doli nga linja e prodhimit. Por nuk ishte më GAZ 3307, siç filloi të quhej, megjithëse ndryshimi i vetëm midis këtyre modeleve ishte vetëm në motor, dhe tubi i marrjes së ajrit ishte në një motor nafte. Ka zëra se ai mori numrin 3309 për faktin se zhvilluesit ishin shumë dembel për të thënë vazhdimisht GAZ 3307 me motor dizel, dhe mes tyre e quanin GAZ 3309. Pra kjo veturë i ka ngelur, ky është emri. 
Koha kaloi dhe GAZ 3309 u rrit dhe u zhvillua me hapa të mëdhenj. Dhe pas 2 vjetësh, GAZ 3309 u bë aq i fortë sa ishte në gjendje të nxirrte jashtë prodhimi transportues vëllai i tyre me benzinë GAZ 3307. Por beteja e tyre nuk mbaroi me kaq. Në vitin 1997, uzina GAZ arriti në përfundimin se nuk ishte fitimprurëse për të të prodhonte turbodieselin GAZ 3309, dhe ai, nga ana tjetër, u ndërpre dhe në vend të tij u rifillua GAZ 3307 i dashur me një zemër benzine. Në 2001, GAZ 3309 ishte në gjendje të ngrihej përsëri në këmbë dhe beteja midis 3307 dhe 3309 në fushën e prodhimit të transportuesit filloi përsëri.
Në vitin 1994, me zhvillimin në GAZ të prodhimit të turbodieselit me ftohje me ajër me katër cilindra GAZ-5441 me një fuqi prej 115 kf. Me. U ngrit modeli GAZ-3309, kapaciteti mbajtës i të cilit ishte 4.5 ton, ai u standardizua plotësisht për sa i përket shasisë dhe kabinës me GAZ-3307 (nga jashtë dallohet vetëm nga një tub, marrja e ajrit të motorit në majtas nga kabina).
Kamion hale i montuar me motor nafte Gas-3307
Nga mesi i vitit 1996, kamioni i haleve GAZ-3309 u "shtrydhur" plotësisht nga linja e montimit makinë me karburator 3307. Në vitin 1997, prodhimi i "hapjeve të ajrit" me naftë në GAZ u njoh si ekonomikisht i paarsyeshëm, kështu që prodhimi i kamionit hale 3309 u ndal përkohësisht deri në fund të vitit 2001, dhe një karburator i restauruar 4.5 ton GAZ-3307 ishte në prodhim. .
Që nga viti 2006, GAZ-3307 është pajisur me motorë benzinë dhe naftë të certifikuar sipas standardeve mjedisore Euro-2, dhe që nga viti 2008 - Euro-3.
Prodhimi serik i modelit 3307 u ndërpre praktikisht në vitin 2009, por për një periudhë të caktuar prodhimi mbeti brenda një kuadri të kufizuar, për versione speciale të certifikuara për agjencitë qeveritare (për shembull, në vitin 2010, u bënë 407 njësi GAZ-3307). Sidoqoftë, në vitin 2008, nafta 3307, pasi kishte fituar një motor tjetër karburatori me fuqi të shtuar, filloi të prodhohej përsëri (deri në 2012). 
E gjithë kjo vazhdoi derisa Evropa u ndje. Kjo filloi në 2006, kur motorët me benzinë dhe naftë që përputheshin me standardet Euro-2 filluan të instalohen në 3307 dhe 3309. Pavarësisht se sa shumë rezistuan heronjtë tanë të kamionëve, e gjithë kjo çoi në faktin që motorët sipas standardeve Euro-3 filluan të instalohen në këto automjete.
Lexoni gjithashtu
Çmimet për makinën GAZ-3307
Benzina 3307 nuk mund ta përballonte këtë goditje, dhe në vitin 2009 filloi të prodhohej jo në një linjë montimi, por me porosi individuale. E gjithë kjo çoi në faktin se kamioni GAZ 3307 me një motor nafte, ose GAZ 3309, u bë sunduesi i vetëm i transportuesit.
Makina fitoi montimin e shasisë dhe karburatorit nga "paraardhësi" i vet - .
Karakteristikat e tij kryesore:
Çfarë është e rëndësishme të dini
- Pajisja. Kabina e kamionit hale 3307 u krijua sipas tendencave të epokës sovjetike dhe kishte forma këndore. Në të njëjtën kohë, në krahasim me versionet më të vjetra, pjesa e brendshme është bërë më e gjerë. Panelet e dyerve fituan xhepa ndihmës, të cilët përdoreshin si vend për ruajtjen e pjesëve të ndryshme. Izolimi i shkëlqyer termik e bëri kabinën të rehatshme për të qenë në lëvizje gjatë lëvizjes. Kabina e kamionit hale është marrë nga prodhimi eksperimental, i cili u prezantua në vitin 1984. Shkalla u rrit dhe ishte projektuar për 2 persona. Përdorimi i kontrolleve kryesore nuk ishte i vështirë, pasi ato ishin vendosur në mënyrë racionale. Ndër veçoritë e tjera, është e nevojshme të theksohet veçanërisht prania e rripave të sigurimit, një pulti modern dhe tapiceri i butë i paneleve dhe dyerve të brendshme.
Dimensionet dhe pamjen kamion hale GAZ 3307
- Trupi auto. Trup metalik anon në mënyrë hidromekanike dhe një mekanizëm elektro-pneumatik kontrollon këtë veprim. Platforma e trupit është e pajisur me 3 anë të pjerrëta. Ato duhet të mbulohen me dorë, dhe për të kontrolluar platformën ka leva në kabinë.
Kamionët hale shkarkohen duke përdorur 2 metoda, në varësi të dizajnit. Në rastin e parë, platforma anon prapa, ndërsa ka një pjerrësi prej 50 gradë, rasti i dytë është më i rehatshëm, përfshin shkarkimin në 3 drejtime (mbrapa, majtas dhe anën e djathtë). Pjerrësia e platformës në anën arrin 45 gradë. - Motorri. Motori i fuqishëm me katër kohë me 8 cilindra të rregulluar në formë V, funksionon me benzinë. Llojet e përshtatshme janë AI-80 dhe AI-76.
Nëse karburanti me të lartë numri oktan, në këtë rast sistemi i ndezjes duhej rregulluar paraprakisht. Ka një ngrohës paraprak. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme, dhe gazrat e shkarkimit furnizohen për pastrim duke përdorur një mekanizëm riciklimi. i pranishëm mekanizmi i valvulave OHV e vendosur në krye të motorit. Kokat e cilindrave të aluminit kanë kanale hyrëse të tipit vidhos dhe dhoma me djegie shumë turbulente. Lubrifikuesi furnizohet me 2 metoda: spërkatje dhe presion. - Drejtues. Ky kamion hale ka kontroll mekanik të drejtimit dhe nuk ka një përforcues hidraulik. Kolona drejtuese Lloji me tre mentesha i bashkangjitur me 4 bulona në kllapa, ka edhe pedalet e frenave dhe pedalet e tufës. Ka 2 kushineta të përdorura për të rrotulluar boshtin e drejtimit.
Diagrami i drejtimit të makinës Gas 3307
Këto dy shufra lidhëse tubulare janë të fiksuara në mentesha që nuk mund të rregullohen. Nëse keni nevojë të ktheheni djathtas ose majtas, atëherë shfaqet një kënd rrotullimi i papenguar (vlera maksimale e të cilit është 30 gradë). Kamioni i hedhjes lëviz në drejtimin e kërkuar dhe nuk ka lëkundje të rrotave të përparme.
- Frenat. Sistemi i punës prek të gjitha strukturat e bllokut të rrotave të njësisë. Në secilin nga 2 qarqet ka një amplifikues hidraulik vakum, i cili gjithashtu furnizon një cilindër vakum me një valvul. Lëvizja e përgjithshme e pistonit cilindri i frenave kryhet duke shtypur pedalet e frenave. Si rezultat, presioni i tepërt formohet në makinën hidraulike, gjë që shkakton ndezjen e kazanit. sistemi i frenave.
Diagrami i sistemit të frenimit GAZ 3307
- Elektrike. Një tel me gjenerator të rrymës alternative, ndreqës dhe rregullator i tensionit të tranzistorit jep 12 V. Përveç kësaj, ekziston bateri akumulatori, kapaciteti i të cilit është 75 Ah, lidhet përmes një ndërprerës në trupin e njësisë. Energjia elektrike fuqizon pjesën e përparme dhe të pasme dritat e pasme, fenerët, motori, parangrohës, ndezje, pastrues.
- Transmetim. Dizajni është mjaft elementar. Transmisioni manual me katër shpejtësi strehon pezullimet e varura. Ai përbëhet nga shumë boshte dhe ingranazhe. Tufa bën të mundur ndërrimin. Strehimi i kutisë së marsheve përfshin boshtet hyrëse dhe dalëse.
Diagrami i kutisë së ingranazhit për kamion hale GAZ 3307
Roli i të parit prej tyre është të lidhet me volantin e motorit, dhe i dyti është të kontrollojë rrotullimin e rrotave. Për të futur marshin e parë dhe të dytë, përdoret një levë ndërrimi, dhe e treta dhe e katërta - një tufë. Ju gjithashtu mund të derdhni ose kulloni vaj në të: vrima e destinuar për këtë është e vendosur pranë trupit prej gize, dhe për kullimin e tij ndodhet poshtë. Një tregues që mbushja është e plotë është një vrimë në anën e trupit, domethënë, lëngu i tepërt duhet të rrjedhë prej tij.
përmbajtja
GAZ-3307 - Sovjetik dhe Rus kamionë, publikimi i të cilit filloi në vitin 1989 dhe aktualisht është në vazhdim. Automjetet me kapacitet mbajtës 4.5 ton janë projektuar posaçërisht për përdorim në çdo varg rrugësh të asfaltuara.
benzinë GAZ-3307
Makinat GAZ-3307 janë të pajisura me motorë benzine me tetë cilindra me një fuqi prej 125 kf. dhe një vëllim pune 4.67 litra. Çift rrotullues maksimal – 298/3400 Nm/rev. min.
Shqyrtime nga pronarët në lidhje me konsumin e gazit të GAZ-3307
- Pali. Nizhny Novgorod. Në vitin 1992, bleva vetes një GAZ-3307 për punë dhe e ngas deri më sot. Çfarë mund të them, kjo makinë është një kalë pune e vërtetë. Është i qëndrueshëm, jo modest në riparim dhe mirëmbajtje. Përveç kësaj, ai është i pajisur me një motor të besueshëm, i cili nuk më ka zhgënjyer kurrë gjatë gjithë viteve të funksionimit. Sa i përket riparimeve të vogla të pajisjeve të tilla, nëse keni aftësi minimale, mund ta bëni vetë. E vetmja pengesë GAS – konsumi i karburantit. Me një ngarkesë mesatare, konsumi i shkëmbinjve arrin 30 litra për njëqind.
- Stepan. Moska. GAZ-3307 1995 Unë e kam përdorur këtë makinë për punë për më shumë se njëzet vjet dhe mund ta them këtë më i besueshëm se teknologjia Nuk e kam parë kurrë në gjithë jetën time. Përkundër faktit se odometri tashmë ka 260 mijë km, motori funksionon "si një orë" dhe nuk dështon kurrë. Riparimet e makinave i kryej vetë, kështu që nuk më kushtojnë shumë. Unë mendoj se me kujdesin e duhur kjo njësi mund të zgjasë të paktën 10-15 vjet të tjera. Konsumi i karburantit është mesatarisht 30-31 litra për njëqind.
- Anatoli. Kazan. Unë punoj si shofer në një kompani private dhe kaloj 10 orë në ditë ngarje GAZ. Sa për mua, makina është thjesht e shkëlqyer, është e thjeshtë në riparim dhe mirëmbajtje, e qëndrueshme dhe ka një besueshmëri motor benzine, e cila punon intensivisht prej 20 vitesh por, pavarësisht kësaj, nuk dështon kurrë. Konsumi i karburantit është 30 litra për njëqind kilometra.
- Andrey. Ufa. Kam 12 vjet që drejtoj një GAZ-3307. Çfarë mund të them, makina është e besueshme, e qëndrueshme, por shumë grykëse. Përpara se të keni kohë për të përshpejtuar në 70 km/h, konsumi i karburantit rritet disa herë. Gjatë drejtimit normal dhe ngarkesës mesatare, makina konsumon 27-30 litra për njëqind kilometra.
- Aleksandër. Krasnodar. GAZ-3307 2009. Unë e drejtoj këtë makinë për shtatë vjet tani dhe, të them të drejtën, nuk jam veçanërisht i lumtur për këtë. Tashmë e kam riparuar kutinë shtatë herë dhe e kam ngatërruar kornizën të paktën pesë herë. Për më tepër, konsumi i karburantit është thjesht i madh - 30-31 litra për njëqind kilometra dhe kjo është me ngarje normale dhe një ngarkesë relativisht të lehtë. Në dimër, konsumi rritet me të paktën pesë litra të tjera. Sipas mendimit tim, makina është thjesht e tmerrshme.
- Oleg. Vladimir. Unë kam një model të vitit 2008. me të renë motori me karburator. Makina është shumë e mirë, është e qëndrueshme dhe e besueshme. Përveç kësaj, riparimet dhe mirëmbajtja janë të lira, veçanërisht nëse bëni gjithçka vetë. Sa i përket konsumit të karburantit, gjatë vozitjes normale marr brenda 20-22 litra.
GAZ-3307 naftë
Kamionët janë të pajisur me motorë nafte me një vëllim 4.43-4.45 litra dhe një fuqi prej 125.4 kf. Çift rrotullues maksimal i motorit është 417/2100 Nm/rev. min.
Konsumi real i karburantit të GAZ-3307. Shqyrtime
- Viktori. Stavropol. Flota jonë aktualisht përfshin gjashtë automjete të tilla të viteve të ndryshme të prodhimit. Makinat funksionojnë siç duhet dhe nuk dështojnë kurrë. Megjithëse kutia e shpejtësisë ndonjëherë keqfunksionon, ajo i kryen plotësisht funksionet e saj, motori dështon vetëm nga; karburant me cilësi të ulët. Nëse flitet për mangësi të konsiderueshme, më duket e papërshtatshme sedilja e shoferit dhe dridhje të pakëndshme nga motori. Konsumi i karburantit në makinat tona me motorë nafte është 25-27 litra për njëqind.
- Nikolai. Tyumen. Makina 2007 Me motor dizel blerë nga fabrika. Sot e përdor për të transportuar pajisje dhe mallra të mesme. Sigurisht, kapaciteti mbajtës i makinës nuk është më i larti, por karakteristikat e tjera teknike janë në të njëjtin nivel. Mbi dhjetë vjet funksionim të vazhdueshëm, makina nuk ka dështuar kurrë. Sa i përket konsumit të naftës, gjatë vozitjes normale marr rreth 25 litra.
- Aleksandër. Krasnoyarsk GAZ-3307 1996 naftë. Flota e kompanisë sime sot përfshin tre automjete të tilla. E bleva nga fabrika me një çmim të mirë dhe nuk jam penduar kurrë. Shoferët e mi gjithashtu nuk ankohen për kamionët dhe janë të lumtur të punojnë në to. Nëse flasim për konsumin e karburantit, atëherë gjatë drejtimit normal mbetet në rreth 25-27 litra.
- Vladislav. Stavropol. GAZ-3307 2010 Makina funksionon siç duhet për gjashtë vjet tani. Asnjëherë nuk ka pasur ndonjë problem me motorin ose komponentët e tjerë kryesorë. Kamioni e bën mirë punën e tij dhe mendoj se me kujdesin e duhur do të zgjasë të paktën 10-15 vjet të tjera. Nëse ndryshoni vajin në kohën e duhur dhe vozitni me një shpejtësi prej jo më shumë se 60 km/h, atëherë për sa i përket konsumit të karburantit mund të investoni 23-25 litra.
- Nikita. Vladivostok. Unë punoj në një GAZ-3307 2008. tash e pesë vjet. Makina nuk më ka zhgënjyer kurrë. Ai përballon plotësisht punën e tij dhe nuk krijon vështirësi në riparim dhe mirëmbajtje. E vetmja gjë me të cilën unë personalisht nuk jam plotësisht i kënaqur është sedilja jo mjaft e rehatshme e shoferit dhe dridhja e pakëndshme në kabinë nga motori. Konsumi i karburantit gjatë drejtimit normal është 25-27 litra.
Gazi GAZ-3307
Duke marrë parasysh konsumi i lartë benzinë në një motor standard 4.67 litra, shumë pronarë preferojnë të instalojnë pajisje gazi në GAZ-3307. Si rezultat, konsumi i karburantit rritet me rreth 10%, por duke qenë se kostoja e gazit është disa herë më e ulët se benzina, fitohen kursime të konsiderueshme.
GAZ-3307. Konsumi i gazit. Shqyrtime
- Andrey. Kazan. Për GAZ-3307 2000 tuaj vënë instalimi i gazit me shpresën se konsumi i karburantit do të ulet ndjeshëm. Fatkeqësisht, mrekullia nuk ndodhi. Makina konsumon 30 litra në njëqind, si më parë. E vetmja kursim është kostoja e gazit, e cila është pak më e ulët se çmimi i benzinës.
- Dmitriy. Penza. Flota jonë sot përfshin tetë automjete GAZ-3307. vite të ndryshme lirim. Tre makina janë të pajisura me njësi gazi, por, sinqerisht, kjo nuk rezulton në kursime të konsiderueshme të karburantit. Makinat me gaz konsumojnë nga 25 deri në 30 litra për njëqind.
- Valentin. Moska. Bleva GAZ-3307 tim 1998. Pesë vjet më parë. Fillimisht kam vozitur me benzinë, por më pas kam instaluar një njësi gazi. Pavarësisht se çfarë thotë dikush, ekonomia e karburantit është mjaft e dukshme. Tani kamioni im konsumon 25 litra për njëqind, në çdo nivel ngarkese.
- Ivan. Stavropol. GAZ-3307 2005 Motori i makinës është sigurisht shumë i besueshëm, por kutia e shpejtësisë prishet mjaft shpesh. Përveç kësaj, krahët janë prej çeliku shumë të hollë dhe në to është shfaqur korrozioni pas vetëm një viti nga përdorimi i makinës. Unë gjithashtu nuk jam veçanërisht i kënaqur me nivelin e rehatisë në sediljen e shoferit. Sedilja është e pajisur me susta, kështu që kur lëvizni në rrugë të pabarabarta ndiheni si në një trampolinë. Sa i përket konsumit të gazit, unë personalisht marr rreth 27 litra.
- Nikolai. Astrakhan. Unë punoj në një model GAZ-3307 1999. për pesëmbëdhjetë vjet tashmë. Sa për mua, makina është thjesht e shkëlqyeshme, është e qëndrueshme, e besueshme dhe, për më tepër, e lirë për riparim dhe mirëmbajtje, veçanërisht nëse bëni gjithçka vetë. Kapaciteti mbajtës, natyrisht, nuk është më i madhi, por shkalla e aftësisë së automjetit ndër-vend është nivel të lartë. Nëse flasim për konsumin e gazit, atëherë kur vozitni me një shpejtësi prej jo më shumë se 60 km/h, rezulton të jetë brenda 25-26 litra.
Në këtë faqe do të fokusohemi në karakteristikat teknike kamion GAZ 3307.
Kjo makinë i përket automjetet në bord. Rrotat lëvizëse janë ato të pasme. GAZ 3307 peshon pak, shumë 3750 kg. Por kapaciteti i tij mbajtës është më pak - 4.5 ton. Por mund të arrijë shpejtësi deri në 90 km/h, me fuqi maksimale Motorri 120 kuaj fuqi
Specifikimet
| Kapaciteti i ngarkesës, kg | 4500 |
| Pesha e mjetit, kg | |
| E pajisur | 3200 |
| Plot | 7850 |
| Transmetim | manual i sinkronizuar me pesë shpejtësi |
| Pezullimi i rrotave | |
| Përpara | Susta e varur me gjethe, me amortizues hidraulikë |
| E pasme | I varur, pranveror |
| Frenat | |
| Sistemi i frenave të shërbimit | qark i dyfishtë, me makinë hidraulike |
| Përpara | Daulle |
| E pasme | Daulle |
| Drejtues | |
| Lloji | vidë - arrë top |
| Rrotat | |
| Disqet, madhësia | 152B-508 |
| Gomat, madhësia | 8,25R20 |
Motorri
Treguesit e performancës
Transmetim
Pezullimet me 4 shpejtësi, para dhe pasme varen. Ju gjithashtu mund të habiteni nga hapësira rezervuar karburanti, e cila arrin 105 litra, dhe benzina mund të mbushet në të, duke filluar nga A76. Për sa i përket komoditetit, ai është mjaft i gjerë, i projektuar për 2 persona, përfshirë shoferin. Zhurma e motorit është praktikisht e padëgjueshme në të, dhe rruga është qartë e dukshme.
GAZ-3307 - kamion shtëpiak brezi i katërt, të cilën ai po e prodhonte Fabrika e automobilave Gorky. Prodhimi i kamionit me karburator në bord filloi në 1989. Prodhimi në shkallë të gjerë i modelit u ndal pothuajse plotësisht në 1994. Ai u zëvendësua nga versioni GAZ-3309. Në të njëjtën kohë, uzina nuk ndaloi plotësisht prodhimin e makinës, duke lënë modifikime të specializuara për agjencitë qeveritare në prodhim. Kompania vazhdon të eksportojë versionin e karburatorit në tregun Bjellorusi.
GAZ-3307 u bë pasardhësi i familjes GAZ-52/53, i cili ishte seriozisht i vjetëruar nga fundi i viteve '80. Modeli zëvendësoi plotësisht paraardhësin e tij deri në 1993. Kamioni ishte projektuar për të punuar në rrugë të asfaltuara. Përveç GAZ-3307, gjenerata e katërt e produkteve të Uzinës së Automjeteve Gorky përfshinte GAZ-3309, GAZ-4301 dhe GAZ-3306. Në 1999, u prezantua një model "zëvendësues" - GAZ-3308 "Sadko" me funksionin e rregullimit të presionit të ajrit në goma, në 2005 - GAZ-33086 "Countryman".
Gjatë zhvillimit të modelit, iu dha përparësi unifikimi i gjerë sipas njësive dhe njësive. Si rezultat, GAZ-3307 mori shumë elementë nga GAZ-53-12, të cilat lehtësuan ndjeshëm riparimin, funksionimin dhe Mirëmbajtja, dhe gjithashtu bëri të mundur uljen e kostos së makinës. Në të njëjtën kohë, kamioni tani ka një kabinë më të gjerë me një sistem ngrohjeje dhe ventilimi.
Modeli, për analogji me paraardhësin e tij, mori një plan urbanistik. Dallimet kryesore ishin bishti dhe kabina e modernizuar. Ndryshime të vogla motori ka pësuar. Marka e pozicionoi vetë makinën si një lloj versioni kalimtar, i cili më pas ishte planifikuar të zëvendësohej me ato më ekonomike. modifikime me naftë. Në vitin 1992, Fabrika e Automjeteve Gorky prodhoi një grup GAZ-3307, i cili mori Njësitë japoneze Hino. Megjithatë, kërkesa këtë version nuk e përdori. Në vend që të blinte motorë të huaj, kompania filloi të prodhonte motorët e saj me naftë.
Në fillim të viteve '90, versioni i karburatorit u detyrua plotësisht nga linja e montimit. Sidoqoftë, së shpejti kërkesa për modifikime me naftë të GAZ-3307 ra. Një model veçanërisht i popullarizuar në bujqësia, pas shembjes së fermave kolektive, askush nuk kishte nevojë për të. Prodhimi i motorëve me naftë përfundimisht u bë i padobishëm. Fabrika vazhdoi të prodhonte ekskluzivisht variante benzine në sasi të kufizuar.
Fabrika e Automobilave Gorky ofroi modifikime të ndryshme të modelit:
- GAZ-33070 - kamion me shtrat të sheshtë (shasi) i pajisur me një motor karburatori "ZMZ-511" ("ZMZ-513", "ZMZ-5233");
- GAZ-33072 - shasi me një njësi karburatori "ZMZ-511" ("ZMZ-513", "ZMZ-5233"), i projektuar për instalimin e një trupi hale;
- GAZ-33073 - taksi mallrash, e cila merrte një derë në anën e pasme, një trup me një tendë, një shkallë të palosshme dhe stola të palosshme;
- GAZ-33074 - shasi e zgjatur me një termocentral karburatori "ZMZ-513" ("ZMZ-5234");
- GAZ-33075 është një kamion në bord (shasi) me një motor me dy karburant ("ZMZ-513"), i projektuar për të punuar me benzinë A-80 ose gaz të lëngshëm të naftës;
- GAZ-33078 – kamion me shtrat të sheshtë (shasi) me njësi nafte Hino W04CT të prodhimit japonez;
- SAZ-3507-01 - një kamion hale i bazuar në GAZ-33072 me një vëllim trupi 5 metra kub, një kapacitet ngarkese prej 4130 kg dhe shkarkim 3 anësor;
- SAZ-35072 është një kamion hale me një kapacitet ngarkese 4250 kg, një vëllim trupi 4.5 metra kub dhe shkarkim të njëanshëm.
Që nga viti 2000, GAZ-3307 është përdorur markave të ndryshme për lëshimin e modifikimeve me një kornizë të zgjatur. Versione të tilla ruanin të njëjtin kapacitet mbajtës, por mund të transportonin ngarkesa më të mëdha.
Specifikimet
GAZ-3307 ka një plan urbanistik me rrota të pasme, motor përpara. Pesha dhe dimensionet e makinës:
- gjatësia – 6550 mm;
- gjerësia – 2380 mm;
- lartësia – 2350 mm;
- baza e rrotave - 3770 mm;
- gjurmët e përparme - 1630 mm;
- gjurma e pasme - 1690 mm;
- pesha totale - 7850 kg.
Kamioni ka pastrimi nga toka në 265 mm. Dimensionet e platformës së modelit: gjatësia – 3490 mm, gjerësia – 2170 mm, lartësia – 510 mm. Modeli përshpejton në 80 km/h për 64 sekonda. Shpejtësia maksimale për GAZ-3307 është 90 km/h.
Makina është e aftë të ngjitet në kodra me një pjerrësi prej 25%.
Konsumi i karburantit GAZ 3307
Me një shpejtësi prej 60 km/h, konsumi i karburantit të modelit është 19,6 l/100 km. Kur shpejtësia rritet në 80 km/h, treguesi i konsumit rritet në 26.4 km/h. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të makinës është 105 litra.
Motorri
GAZ-3307 ishte i pajisur me një gamë të gjerë termocentralesh.
Në modifikimet më të njohura, u instalua një motor 8 cilindrash në formë V me 4 goditje njësi benzine"ZMZ-5231.10" me lëng i ftohur dhe një sistem riciklimi të gazit të shkarkimit (EGR). Karakterizohej nga një kokë cilindri, mekanizëm valvul OHV dhe bllok alumini. Vetë motori ishte i tipit karburator dhe korrespondonte klasë mjedisore“Euro-2”.
Karakteristikat e motorit "ZMZ-5231.10":
- vëllimi i punës – 4,67 l;
- fuqia e vlerësuar - 91.2 (124) kW (hp);
- shpejtësia e rrotullimit - 3200-3400 rpm;
- çift rrotullues maksimal - 298 Nm;
- raporti i kompresimit - 7,6 l;
- pesha - 275 kg.
Kjo njësi përdor benzinë AI-80 ose A-76. Kontrolli shtesë i ndezjes ju lejon të përdorni modelin me benzinë AI-92.
GAZ-3307 ishte gjithashtu i pajisur me një motor ZMZ-511 me 125 kuaj fuqi, i cili doli të ishte shumë grykës. Kjo është ajo që e detyroi fabrikën e automobilave Gorky të fillonte zhvillimin e modifikimeve me një motor nafte.
Modifikimet e GAZ-33078 ishin të pajisura me një motor japonez dizel me 136 kuaj fuqi Hino W04CT. Sidoqoftë, modeli, i lëshuar në 1992, nuk u përdor gjerësisht.
Në 1994, fabrika e automobilave Gorky filloi prodhimin njësitë me naftë në ambientet tona. 5 litra 4 cilindra termocentralet kishte një fuqi të vlerësuar prej 122 kf. dhe ishin të pajisura me turbocharging dhe një sistem ftohjeje ajri.
Foto
KAMERA DIGJITALE OLYMPUS 
KAMERA DIGJITALE OLYMPUS
Pajisja
GAZ-3307, ndryshe nga paraardhësi i tij, mori një sedilje shoferi me avull me aftësinë për të rregulluar këndin e mbështetëses dhe në planin horizontal. Paneli i instrumenteve doli të ishte shumë informues dhe ishte prej plastike. Vrimat për instrumentet ishin derdhur plotësisht. Paneli i përparmë ishte prej metali.
Kabina e kamionit u zhvillua në përputhje me tendencat periudha sovjetike dhe kishte forma këndore. Në të njëjtën kohë, në krahasim me versionet e vjetra, ka dukshëm më shumë hapësirë në kabinë. Panelet e dyerve të rreme morën xhepa shtesë anësor, të cilët mund të përdoreshin si vend për ruajtjen e sendeve të ndryshme të vogla. Izolimi i mirë termik e bëri të rehatshme qëndrimin në kabinë gjatë vozitjes. Kabina e modelit u huazua nga zhvillimi eksperimental i GAZ-4301, i paraqitur në 1984. Ajo u dallua nga madhësia e saj e rritur dhe ishte projektuar për dy persona. Arritja në kontrollet kryesore nuk ishte e vështirë, pasi ato ishin vendosur në mënyrë racionale. Karakteristika të tjera përfshijnë praninë e rripave të sigurimit, moderne pult, Tapiceri e bute e paneleve dhe dyerve te brendshme.
Për më tepër, makina ishte e pajisur me një autonome parangrohës, duke ju lejuar të filloni motorin pa probleme në sezonin e ftohtë. Një tipar tjetër i modelit ishte tubi i marrjes së ajrit që kalonte përgjatë kapuçit.
Aktiv modifikimet e benzinës GAZ-3307 ishte i pajisur me një 4-shpejtësi transmetim manual ingranazhet, në versionet me naftë– Kambio me 5 shpejtësi. Në të njëjtën kohë, ishte e mundur të dallohej një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi nga ulërima karakteristike e lëshuar gjatë lëvizjes.
Për herë të parë, drejtuesi i fuqisë u shfaq në mekanizmin e drejtimit. Vetë dizajni iu nënshtrua modifikimeve të vogla dhe ishte një krimb globoidal, i plotësuar nga një rul me tre kreshta. Më vonë u shfaq një mekanizëm i ri me një vidë dhe arrë topash, e cila bëri të mundur uljen e përpjekjeve në timon.
Makina ishte e pajisur me frenat standarde të daulleve me një përforcues vakum hidraulik dhe një makinë hidraulike. Frenave parkimi ishte në kambio dhe ishte mekanik.
Pezullimi në GAZ-3307 nuk është ndryshuar. Kamioni kishte aftësinë të vendoste një tendë dhe një anë. Shasia e qëndrueshme dhe e besueshme bëri të mundur bartjen e ngarkesave të rënda, kjo është arsyeja pse u përdor për instalim organe të ndryshme(tërheqëse, kamionë hale, furgona etj.). Në bazë të GAZ-3307 u krijuan mallra të prodhuara, të izoluara, furgona me grurë dhe vagona me rërë.
Çmimi i GAZ-3307 i ri dhe i përdorur
Kostoja e GAZ-3307 ndryshon në varësi të modifikimit, lëshimit, gjendjes së makinës dhe kilometrazhit. Modelet e lëshuara më vonë se 20 vjet më parë mund të blihen për 100,000-150,000 rubla. Versionet e mëparshme do të kushtojnë më shumë - 350,000-400,000 rubla. Në të njëjtën kohë, mesatarja çmimi i tregut GAZ-3307 është e barabartë me 200,000-250,000 rubla.
Marrja me qira e një makine do të kushtojë nga 5700 rubla për ndërrim.
Analoge
Analogët e GAZ-3307 janë kamionët GAZ-33-12 dhe ZIL-4331. Ato përfshijnë edhe pasardhësin e këtij modeli – “GAZon NEXT”.
