Motor Show Fankfurt ka filluar në Gjermani - një nga shfaqjet më të rëndësishme të motorëve të vitit, ku prodhuesit kryesorë të automjeteve flasin për atë që njerëzit do të ngasin të dy së shpejti, dhe në të ardhmen e largët. Shfaqja u hap këtu për herë të 67-të: ngjarja alternohet me Show Motor në Paris dhe zhvillohet çdo dy vjet. Tradicionalisht gazetarët ishin të parët që panë të gjitha produktet e reja, por nga 14 shtatori të gjithë do të mund të vlerësojnë ekspozitat me rrota duke paguar 14 euro për një biletë.

Makina të reja në formatin e vjetër

Megjithë kritikat në rritje për formatin e osifikuar të shfaqjeve të makinave, ekspozita u hap dhe po mbahet në formën e saj tradicionale: paraprakisht markave të famshme V në mënyrën e përcaktuar dhe prezantojnë premierat e tyre dhe produktet e reja të rëndësishme brenda kornizave të rrepta kohore. Edhe nëse kjo nuk tingëllon shumë moderne, njerëzimi i përparuar ende nuk ka shpikur ndonjë mënyrë tjetër për të treguar të ardhmen e një industrie të tërë brenda disa ditësh.

Këtë herë markat si Nissan, Volvo, Peugeot, DS, Fiat, Alfa Romeo, Jeep, Infiniti dhe Mitsubishi, të cilat në total zënë rreth 20% të shitjeve evropiane, vendosën të anashkalojnë eventin.

Ka shumë arsye për këtë - nga kursimet pragmatike (pjesëmarrja në shfaqje të tilla imazhesh kushton qindra mijëra euro) deri te ngurrimi për të konkurruar me markat gjermane, të cilat tradicionalisht marrin vëmendjen maksimale nga të ftuarit në shfaqjet e makinave në shtëpi. Disa preferuan të bënin prezantime të veçanta të modeleve të tyre kryesore, ndërsa të tjerët pritën deri në panairin ndërkombëtar të makinave të tetorit në Tokio.

Pavarësisht humbjeve të tilla në radhët, rreth 50 marka sollën premierat e tyre botërore dhe produktet e reja në Frankfurt, dhe disa prej tyre kanë perspektiva të mira për të përfunduar në Rusi.

Megjithatë, tendenca kryesore - elektrifikimi i përhapur - ka anashkaluar tradicionalisht Rusinë, ku tregu ende drejtohet nga modele të lira.

Dominimi gjerman

Më mbresëlënëse në ekspozitë ishte pavioni i veçantë Mercedes-Benz, që të kujton një pallat me shumë nivele në formën e një spirale nga brenda, duke ngjitur shkallët e së cilës mund të shihni, për shembull, një nga makinat koncept më të shtrenjta. në botë - supermakina Mercedes-AMG Project One, e cila u ndërtua duke përdorur " Formula 1". Gjithsej do të prodhohen 275 kopje dhe tashmë ka porosi për të gjitha - çmimi i mrekullisë së dizajnit është rreth 2.275 milionë euro.

Mercedes-AMG Project One

Yuri Vorontsov/Gazeta.Ru

Ndër premierat e markës është një modifikim hibrid i flamurit të përditësuar S-Class, i cili cikli i përzier konsumon rreth 2.1 litra karburant për 100 km.

BMW ka një kabinë më modeste: këtu mund të gjeni një makinë konceptuale interesante Vision Dynamics. Prototipi i modelit të prodhimit tregon se si mund të duket një model nga linja ekologjike “i”, i cili tashmë përfshin makinën elektrike i3 dhe hibridin i8.

Një pavijon i madh i veçantë u pushtua nga marka që varionin nga populli në luks. Gjatë prezantimit të mbyllur të produkteve të reja kryesore CEO shqetësimi Matthias, i cili doli në skenë në një autobus elektrik Sedric, tha se detyra kryesore për shqetësimin është të punojë në makina elektrike dhe zhvillimin e drejtimit autonom.

Deri në vitin 2030, Volkswagen synon të prodhojë versione elektrike të secilit prej modeleve të grupit, prej të cilëve janë rreth 300. Në veçanti, për këto qëllime do të shpenzohen rreth 20 miliardë euro.

Në të njëjtën kohë, Muller tha se konsumatorët do të kenë nevojë për makina elektrike që mund të udhëtojnë deri në 1 mijë km pa rimbushur dhe premtoi se përveç punës për "të pastra" motorët me naftë, shqetësimi do të përfshihet edhe në përpunimin e baterive elektrike, për të cilat në Rusi, meqë ra fjala, në sfondin e përpjekjeve për të tërhequr vëmendjen ndaj makinave elektrike, nuk flitet ende me shumë dëshirë.

Në ekspozitë, VW tregoi makinën elektrike I.D. CROZZ ll - versioni i tij i mëparshëm u shfaq tashmë në Motor Show në Shangai. Makina elektrike është e pajisur me një motor 306 kuaj fuqi. dhe ka një distancë deri në 500 km me një karikim të vetëm të baterisë.

Volkswagen I.D. Crozz II

Ralph Orlowski/Reuters

U shfaq gjithashtu crossoveri më i vogël nga Volkswagen T-Roc.

Është dukshëm më i vogël se Tiguan: T-Roc është rreth 4.2 m i gjatë dhe ka një bazë rrote prej 2,603 ​​mm. Vëllimi i bagazhit është 465 litra, i cili rritet në 1290 litra me palosjen e sediljeve të rreshtit të pasmë.

Volkswagen T-Roc

Yuri Vorontsov/Gazeta.Ru

Audi solli konceptin Aicon pa timon apo pedale. Në vend të një grupi tradicional kontrollesh, produkti i ri ishte i pajisur me një ekran të madh, me ndihmën e të cilit propozohet të komunikohet me të duke lëshuar komanda zanore ose duke lidhur një smartphone me të. Do të jetë e mundur të zgjidhni komandat e nevojshme duke përdorur një vështrim - sensorët do të jenë në gjendje të reagojnë nëse "shoferi" shikon ikonën e dëshiruar.

Yuri Vorontsov/Gazeta.Ru

Bentley ka zbuluar kupën e re Continental GT. Gjenerata e tretë e modelit mori një version të azhurnuar të motorit W12 TSI me gjashtë litra me turbo dyfishtë, i cili është në gjendje ta përshpejtojë atë në 333 km/h. Makina ka ndryshuar dukshëm nga jashtë dhe nga brenda, duke pushuar përfundimisht të dukej si një mysafir nga e kaluara.

Porsche solli modelin Cayenne, i cili tashmë kishte debutuar më herët, por tani është padyshim një prioritet për markën. Një nga produktet e reja më interesante nga Skoda, e cila ka një perspektivë reale për të arritur në Rusi së shpejti, është SUV i vogël Karoq, i cili me sa duket do të marrë Vendi Yeti dhe do të bëhet një konkurrent i Volkswagen T-Roc.

Yuri Vorontsov/Gazeta.Ru

Biznesi i automjeteve në Rusi është bërë i varur nga mbështetja e qeverisë

Ndërkohë, ndërsa markat kryesore të automjeteve po përpiqen të përcaktojnë drejtimin për zhvillimin e të gjithë industrisë globale të automobilave, në Rusi ato përballen me përpjekje nga shteti dhe zyrtarët për të diktuar kushte strikte për drejtimet e tyre të punës, prodhimit dhe madje edhe eksportit, të cilat përcaktohen kryesisht jo nga planet e biznesit, por shikime politike. Kjo u tha, në veçanti, për Gazeta.Ru nga kreu Grupi Volkswagen në Rusi Marcus. Gjatë 10 viteve të funksionimit të markës në Rusi, koncerni ka investuar 1.75 miliardë euro, nga të cilat rreth 500 milionë euro në vitin e krizës 2014, dhe tani po vlerëson perspektivat e tij në të ardhmen.

“Biznesi i automobilave në Rusi në fakt nuk është shumë fitimprurës”, tha Ozegovich për Gazeta.Ru. — Prodhuesit janë ende shumë të varur nga ndihma dhe politikat e qeverisë dhe nuk kanë arritur në pikën ku mund të jenë plotësisht të pavarur dhe konkurrues në skenën ndërkombëtare. Është shumë shqetësues fakti që qeveria po zhytet gjithnjë e më shumë në detajet e biznesit të automobilave.

Zyrtarët duan gjëra specifike, shumë specifike. Dhe shumë shpesh rezulton se arsyet e këtyre dëshirave nuk janë logjika e biznesit apo fitimi, por motivet politike.

Aktualisht, strategjia për zhvillimin e industrisë ruse të automobilave është duke u finalizuar, e cila do të përfshijë mekanizmat e mbështetjes shtetërore dhe simulimin e biznesit të automjeteve. Por në shumë mënyra, logjika jonë ndryshon nga ajo që propozon shteti - ne besojmë se industria ruse e automobilave nuk mund të ekzistojë veçmas nga ajo globale, pa qenë pjesë e saj për nga komponentët dhe teknologjitë. Është e pamundur të thuhet thjesht - ne do të prodhojmë gjithçka vetë dhe vetëm do të eksportojmë. Por është shumë e vështirë të zbatohet kjo në klimën aktuale politike.”

Sipas Ozegovich, shqetësimi nuk mund të shpallë ende me siguri modele të reja për Rusinë ose planet për prodhimin dhe lokalizimin e tyre, pasi shumë varet nga kushtet e biznesit që do të specifikohen në versioni perfundimtar Strategjitë e zhvillimit për industrinë e automobilave, miratimi i të cilave shtyhet vazhdimisht.

Në të njëjtën kohë, duke folur për çmimet e makinave në Rusi, Ozegovich tha se ato janë ende shumë të ulëta. “Unë e kuptoj që njerëzit në Rusi mendojnë se makinat janë shumë të shtrenjta dhe çmimet janë vazhdimisht në rritje. Por ne duhet të vlerësojmë inflacionin dhe nënçmimin e rublës që kemi vërejtur gjatë viteve të fundit.

Krahasuar me çmimet botërore, makinat në Rusi janë ende shumë të lira. Fuqia blerëse dhe nivelet e pagave kanë rënë ndjeshëm për shkak të krizës. Por çmimet nuk kanë arritur nivelin aktual të inflacionit, përveç kësaj, ne të gjithë varemi nga çmimet e lëndëve të para dhe furnizimeve, të cilat shiten për dollarë dhe euro.”

Drejtori i marketingut të Kia Motors Rus tha gjithashtu për Gazeta.Ru se çmimet e makinave në Rusi do të vazhdojnë të rriten gradualisht.

“Në fakt, shumë njerëz nuk e kuptojnë se për momentin shumë makina shiten me çmime shumë të larta. çmime të mira. “Rubla është forcuar në krahasim me atë që ishte në vitin 2014, por është pothuajse dy herë e zhvlerësuar kundrejt dollarit dhe çmimet do të vazhdojnë të rriten”, tha Tarakanov për Gazeta.Ru.

Sipas ekspertit, lojtarët kryesorë në tregun rus të makinave kanë miratuar një strategji të rritjes graduale të çmimeve në një nivel fitimprurës dhe vitin e ardhshëm një rritje e lehtë e çmimeve do të vazhdojë, dhe do të jetë më e lartë se inflacioni.

Ekspozita kryesore e automobilave në planet - Motor Show Frankfurt Makina IAAÇdo dy vjet, ai tërheq qindra mijëra vizitorë që duan të marrin pjesë në shfaqjen e makinave të reja nga e gjithë bota. Prezantimet makina moderne dhe komponentë, klasa master nga ekspertë kryesorë të industrisë, test drives, zgjidhje biznesi - kjo dhe shumë më tepër i pret mysafirët Makina IAA 2017 në Frankfurt am Main.

Ekspozita e parë IAA u zhvillua në 1897. Pothuajse një shekull më vonë, për shkak të numrit të madh të njerëzve që dëshironin të merrnin pjesë në ekspozitë, organizatorët e ndanë atë në dy shfaqje të pavarura makinash. Automjete komerciale ekspozohen në vite çift, makina - në vite tek. Makina IAA 2017- jo vetëm një shfaqje e makinave të së ardhmes, por edhe platforma më e madhe e biznesit për tregun ndërkombëtar të automobilave.

Shifra dhe fakte rreth ekspozitës IAA Cars 2017 në Frankfurt

Në 2015 ekspozita Makina IAA ka tejkaluar shifrat e frekuentimit. Më shumë se 931,700 njerëz morën pjesë në ngjarjen kryesore të botës industrinë e automobilave(në 2013 - 881,000 vizitorë). Numri i premierave të makinave ishte gjithashtu rekord - 219 modele të përditësuara dhe të pa publikuara më parë (60 më shumë se në 2013). Motor Show Frankfurt është bërë më i ri - Mosha mesatare ka rënë në 34 vjeç. Gjeografia e ekspozuesve të ekspozitës përfshin 39 vende. Vendet më të mëdha prodhuese kryesohen nga Kina. Në pesëshen e parë Korea e jugut, Franca, Britania e Madhe dhe Italia.

Auditori i Frankfurt Motor Show IAA Cars 2017

Ekspozita do të jetë me interes për përfaqësuesit e industrisë së automobilave, prodhuesit e pjesëve të këmbimit, komponentëve dhe aksesorëve, mekanikëve të automjeteve dhe specialistëve të mirëmbajtjes së automjeteve, si dhe entuziastëve të makinave.

​

Panairi i famshëm i makinave në Frankfurt në vitin 2017 do të mbahet nga 12 deri më 24 shtator dhe në këtë ekspozitë madhështore të automobilave ata premtojnë të na tregojnë shumë produktet e reja më interesante. Tradicionalisht, makinat nga prodhuesit evropianë do të mbizotërojnë dhe në përgjithësi në Motor Show në Frankfurt do të shohim produkte të reja dhe zhvillime unike nga rreth 50 botë. markat e makinave. Tani, faqja jonë dëshiron t'ju informojë për produktet e reja më të pritura Motor Show Frankfurt në vitin 2017.

Makina të reja elektrike.

Është Motor Show Frankfurt që do të bëhet një terren testimi ku të gjithë mund ta vlerësojnë zhvillimet e fundit në segmentin e makinave elektrike, dhe vërtet ka diçka për të parë këtu. Një nga modelet më interesante të makinave elektrike do të jetë versioni i përmirësuar i BMW i3s. Modeli i përditësuar premton të ndryshojë në pamje, si dhe me karakteristika teknike të përmirësuara, duke përfshirë një motor me fuqi 184 kuajfuqi. Gama e kësaj makine pa rimbushje do të jetë 200 km.

MINI Electric Concept është një makinë unike nga prodhuesi britanik, të cilën ata premtojnë ta vënë në prodhim masiv në dy vitet e ardhshme. Makine elektrike ndryshon nga MINI në pamjen e tij futuriste. Karakteristikat teknike të produktit të ri nuk dihen dhe mund të shpallen në ekspozitën e automobilave në Frankfurt.

Gjithashtu, në Frankfurt do të shohim një koncept të ri Makinë elektrike Mercedes-Benz EQ-A. Ky është një hatchback interesant që duhet të bëhet një "karakter" i spikatur në tregun e automjeteve elektrike. Karakteristikat e makinës nuk u zbuluan nga prodhuesi para ekspozitës. Të mos anashkalojmë zhvillimin unik nga Jaguar-i i famshëm, i cili do të prezantojë në Gjermani crossover-in unik elektrik, i pari i këtij lloji, I-Pace.

Crossovers dhe pickups.

Jo vetëm makinat elektrike emocionojnë mendjet e entuziastëve të makinave në Motor Show në Frankfurt, por edhe crossover-ët e rinj, mbretërit rrugë moderne. Opel do t'i prezantojë botës së tij të re Grandland X - një SUV me madhësi të mesme me një dizajn klasik për këtë segment dhe një komplet trupor agresiv. Karakteristikat teknike të crossover-it do të zbulohen në ekspozitë.

Skoda Karoq është një tjetër i sapoardhur në botën e crossover-eve, i cili do të zëvendësojë Yeti-n e vjetër dhe do të bëhet SUV-i i ri kryesor për markën çeke të makinave, duke premtuar se do të kalojë edhe Kodiaq. Tashmë dihet se SUV do të dalë në shitje me pesë opsione motori, më i fuqishmi prej të cilëve do të prodhojë 190 kuaj fuqi.

Krosoveri gjerman i gjeneratës së tretë BMX X3 do të debutojë gjithashtu në Frankfurt, i cili do të ndryshojë pak në aspektin e jashtëm, vetëm se do të bëhet më masiv. Brendësia e makinës është përmirësuar ndjeshëm, dhe karakteristikat teknike premtojnë t'u japin pronarëve të kësaj makine fuqi të vërtetë dhe trajtim të mirë.

Një crossover interesant do të sjellë në Gjermani Hyundai – Kona, i cili është një SUV i ri në gamën e modelit prodhues korean i automobilave. Fakt interesant Ky produkt i ri është prania e një roboti me 7 shpejtësi, i cili do të zëvendësojë transmisionet klasike manuale dhe automatike. Ndër produktet e tjera të reja të kryqëzimit të planifikuar në ekspozitën në Frankfurt, të apasionuarit pas makinave do të mund të shohin KIA Stonic, Seat Arona, Jaguar E-Pace,Toyota Mjet per terren malor Prado, Porsche Cayenne Dhe Renault Duster 2.

Nga kamionçinët që do të prezantohen në Motor Show Frankfurt 2017, vlen të veçohet kamioncina e parë nga industria gjermane e automobilave - Mercedes X-Class, i cili do të jetë i disponueshëm për klientët në tre versione të dizajnit të jashtëm. Gjithashtu, marka gjermane do t'u sigurojë klientëve zgjedhje e gjerë opsionet e dizajnit të brendshëm për artikuj të rinj.

Produkte të tjera të reja nga Motor Show Frankfurt 2017.

Në ekspozitën tradicionale në Frankfurt do të shohim punën e një akordimi atelieja Brabus, i cili do të prezantojë Brabus Rocket 900 Cabrio, krijuar më Baza e Mercedesit AMG S65. Përveç përmirësimeve në pjesën e brendshme dhe të jashtme të makinës, salloni punoi për të përmirësuar karakteristikat e tij teknike, duke e bërë atë makinën më të shpejtë me katër vende. maja e hapur(përshpejtimi në qindra është 3,9 sekonda).

Një produkt i ri qesharak do të shënohet nga Smart, i cili planifikon të sjellë në ekspozitë një makinë kompakte të qytetit. Makinë inteligjente Vision EQ Fortwo. Ky koncept dallohet nga dizajni i tij hapësinor, në mënyrë origjinale hapja e dyerve (po, e dëgjuat mirë) dhe një sistem autopilot.

Gjenerata e tretë e Bentley Continental GT 3, e cila bën përshtypje me motorin e tij të fuqishëm me gjashtë cilindra W12, ka pamjen e një të preferuari të elitës dhe një siluetë më të ulët. Mbushja e makinës përfshin zhvillime moderne, më të fundit sistem multimedial dhe një motor të nivelit të lartë me një fuqi prej 635 kuajfuqish.

Ku do të ishte një ekspozitë makinash pa Rolls-Royce Phantom tashmë brezi i tetë. Një makinë elitare do të duket edhe më e statusit, dhe do të marrë një fund të bukur me materiale të shtrenjta. Pika kryesore e sallonit britanik makinë luksoze Do të ketë një ekran multimedial 12.3 inç, i cili është edhe paneli i kontrollit të këtij përbindëshi. U rrit gjithashtu fuqia e motorit, e cila u rrit nga 460 në 571 "kuaj".

"Eksponate" të rëndësishme shfaqje makinash do të ketë dy roadster. Një prej tyre është Audi TT RS Roadster, i modifikuar nga ABT. Pas përmirësimit të kompletit të trupit, ndryshimit të grilës së radiatorit, instalimit të sediljeve sportive dhe detajeve të tjera që personalizojnë makinën, studio mori një roadster të mrekullueshëm, i cili pas përmirësimit ka një motor me kapacitet 500 kuaj fuqi.

Roadster-i i dytë është një krijim luksoz nga Industria italiane e automobilave– Ferrari Portofino. Dizajn elegant me një kapuç të gjatë, një çati të fortë të palosshme dhe një siluetë të ulët - këto janë tiparet kryesore të kësaj bukurie nga prodhuesi i famshëm i makinave. Gjëja më interesante është se roadster-i është me katër ulëse, dhe është mjaft i përshtatshëm për përdorim familjar dhe udhëtime me miqtë.

Është koha për të folur për makina unike, e cila tradicionalisht emocionon më së shumti entuziastët e makinave në shfaqjet kryesore të makinave. McLaren 570S Spider, pasi ka humbur çatinë e saj, do të bëhet një përfaqësues i shquar familje e makinave sportive në një sallë ekspozite gjermane të makinave. Për këtë model u instalua një motor klasik 580 kuaj-fuqi, i cili do të bëjë të mundur përshpejtimin në "qindra" në vetëm 3.2 sekonda.

Këto dhe shumë risi të tjera automobilistike dhe makina konceptuale do të dekorojnë Motor Show Frankfurt 2017, dhe ne jemi në pritje të paraqitjes së tyre në rrugët e botës në të ardhmen e afërt.

Në kontakt me

Panairi i 67-të ndërkombëtar i motorëve në Frankfurt 2017 u hap në Frankfurt, Gjermani.

Në vite me numra tek, një ekspozitë mbahet në Frankfurt am Main makinat e pasagjerëve(alternohet me Motor Show në Paris), në ditë të çuditshme - një ekspozitë automjetet komerciale në Hanover. Ngjarja organizohet nga Shoqata Gjermane e Industrisë Automobilistike (VDA).

Ekspozita e parë IAA u zhvillua në 1897 në Hotel Bristol (Berlin). Në atë kohë u prezantuan vetëm tetë vetura, por me rritjen e popullaritetit të automjeteve, ekspozitat gradualisht u bënë më të mëdha.

Deri në vitin 1911, ekspozitat mbaheshin çdo vit, dhe në 1905, 1906 dhe 1907 edhe dy herë në vit. Shfaqja e parë motorike pas Luftës së Parë Botërore u zhvillua në vitin 1921 me pjesëmarrjen e 67 prodhuesve të automjeteve, të cilët prezantuan 90 makina dhe 49 kamionë.

Në vitin 1931, IAA tërhoqi një numër rekord vizitorësh - 295 mijë njerëz, dhe këtë vit u zhvillua për herë të parë premiera publike e makinave me rrota të përparme.

Shfaqja e fundit motorike para Luftës së Dytë Botërore u mbajt në Berlin në 1939 dhe përsëri vendosi një rekord për numrin e vizitorëve - 825 mijë njerëz. U zhvillua premiera Volkswagen i ri, i cili më vonë u bë i famshëm në të gjithë botën si Beetle.

Në vitet e pasluftës 1947 - 1949, prodhuesit gjermanë të makinave morën pjesë në ekspozitën e mallrave të eksportit në Hannover. Në prill 1951, për herë të parë në historinë e tij, Frankfurt am Main priti shfaqjen ndërkombëtare të motorëve.

Ekspozita, ku u shfaq për herë të parë një kamion me motor turbodiesel, u vizitua nga 570 mijë persona. Në të njëjtën kohë, 290 mijë vizitorë erdhën në ekspozitën e shtatorit në Berlin, kështu që organizatorët vendosën ta zhvendosnin plotësisht shfaqjen e motorëve në Frankfurt am Main.

1956 - Për herë të parë, mbi një milion makina u prodhuan në Gjermani në një vit. Në të njëjtën kohë, pothuajse çdo makinë e dytë eksportohej. Në vitin 1961 Ekspozita IAA 950 mijë njerëz vizituan, dhe në vitin 1965 prodhuesit japonezë morën pjesë në shfaqjen e motorëve për herë të parë.

Shfaqja e fundit motorike e kombinuar me makina dhe kamionë u zhvillua në vitin 1989, kur në të morën pjesë pothuajse 2000 kompani, sipërfaqja e përgjithshme e stendave të ekspozitës ishte 252 mijë metra katrorë. 1.2 milion njerëz erdhën për të parë zhvillimet më të fundit.

Për shkak të ngarkesës së tepërt të punës, organizatorët vendosën ta ndajnë shfaqjen e motorëve në dy të alternuara.

Këtë vit, rreth 1000 kompani nga 39 vende prezantuan stendat e tyre në Motor Show në Frankfurt. Në IAA pritet të zhvillohen gjithsej 228 premiera botërore dhe 64 premiera evropiane.

Ne do t'ju prezantojmë disa produkte të reja në Frankfurt Motor Show-2017.

Në stendat e markës italiane Ferrari është prezantuar model i ri Ferrari Portofino, një coupe-Convertible, zëvendësoi modelin e njohur California T.

Marka britanike do të sjellë kupën e re Bentley Continental GT në panairin gjerman të motorëve.

Marka premium gjermane prezantoi Audi A8, Audi RS4 Avant dhe Audi RS5 Sportback, Audi R8 GT, Audi SQ2 dhe një koncept makine elektrike në Frankfurt.

BMW solli BMW 6-Series Gran Turismo, BMW i8 Spyder, BMW i3, BMW X7, BMW M5 dhe BMW 7-Series 40 Jahre në Motor Show.

Marka premium britanike Jaguar prezantoi një crossover të ri kompakt E-Pace në Frankfurt.

Mercedes-Benz

Marka premium gjermane prezantoi Mercedes-AMG Project One, Mercedes-Benz G-Class, Koncepti Mercedes-AMG GT, Mercedes-Benz X-Class, Mercedes-Benz S-Class (coupe dhe i konvertueshëm), Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept dhe Mercedes-Benz EQ A Concept.

Kompania gjermane Porsche prezantoi SUV-in e saj flamur në panairin e automjeteve Cayenne e re brezave.

]

Premierat kryesore të IAA 2017:çfarë do të shfaqet në Motor Show në Frankfurt

Salla e makinave në Frankfurt do të hapë dyert e saj më 12 shtator. Ne do t'ju tregojmë se cilat premierat e produkteve të reja premtojnë të jenë ngjarjet më të rëndësishme të Internationale Automobil-Ausstellung të 2017

teksti: Maxim Fedorov / 09.11.2017

Gjenerata e re e flamurit nga Ingolstadt me të drejtë mund të konsiderohet makina më e teknologjisë së lartë klasa ekzekutive. Ka një trup jashtëzakonisht të lehtë të bërë nga alumini dhe materiale të përbëra, një brendshme të rehatshme me panele prekëse dhe një masazhues këmbësh, motorë të fuqishëm dhe ekonomikë (përfshirë një makinë hibride të butë), një shasi plotësisht të kontrolluar dhe një sistem kontrolli autonom të nivelit 3. . Autopiloti i A8 të ri është aq i zgjuar sa premtojnë se do ta aktivizojnë vetëm në vitin 2019, kur do të futen rregullat dhe ligjet përkatëse për "dronet".

E prodhuar që nga viti 2003, kupeja Bentley ka pësuar ndryshime dramatike për herë të parë. Continental mori një trup të lehtë të bërë nga alumini me stampim të nxehtë, një bazë rrote të rritur me 13.5 dhe një "dymbëdhjetë dymbëdhjetë" të ri me dy turbina supermbushëse, që zhvillonin 635 kf. – 45 “kuaj” më shumë se më parë. Nga 0 në 100 km/h, kupeja tani përshpejton në vetëm 3,7 sekonda, qëndron më e fortë në kthesa (falë aktivizuesve të stabilizatorit elektrik stabiliteti anësor) dhe ofron komoditetin më të mirë për shkak të cilindrave më të fuqishëm të pezullimit të ajrit.

Në Frankfurt, bavarezët do të prezantojnë një prototip të crossover-it të tyre më të madh, i cili do të konkurrojë Mercedes-Benz GLS Dhe Range Rover. Për më tepër modeli i prodhimit, të cilën ata premtojnë ta shfaqin vitin tjeter nuk do të jetë shumë ndryshe nga koncepti. Përveç një brendshme të bollshme me tre rreshta sediljesh, produkti i ri gjerman premton të befasojë me një hibrid ekonomik termocentrali. Tregu kryesor i shitjeve për BMW X7 do të jetë Amerika e Veriut(do të mblidhet këtu), por do të ketë kërkesë për të edhe në Rusi. Vërtetë, ky "gjigant" do të shfaqet këtu jo më herët se 2019.

Makina jashtë rrugës me tre rubla në trupin G01 është ndërtuar mbi të platformë modulare CLAR (mbi të bazohen seritë BMW 5 dhe 7), i cili bëri të mundur uljen e peshës së makinës me më shumë se gjysmë centner dhe arritjen e shpërndarjes së barabartë të peshës midis boshteve. Produkti i ri është 6 cm më i gjatë se paraardhësi i tij, dhe pothuajse e gjithë rritja ishte në bazën e rrotave. Jo vetëm që kabina është bërë më e gjerë (pasagjerët e pasmë do ta ndiejnë veçanërisht këtë), por gjithashtu është shfaqur një ekran qendror mediatik me ekran të gjerë dhe një panel instrumentesh elektronike opsionale. Në "bazë" - Fenerët LED, aliazh 18 inç dhe lundrim adaptiv, dhe për një tarifë shtesë mund të porosisni një kontroll klimatik me 3 zona, sedilje të përparme të ventiluara dhe pezullim adaptiv. Çmimet variojnë nga 2,950,000 rubla për X3 xDrive20i me 184 kuaj fuqi deri në 4,040,000 rubla për X3 M40i me 360 ​​kuaj fuqi.

Panairi i makinave në Frankfurt do të bëhet baza e nisjes për "kryqëzatën" e markës Chery drejt Evropës. Këtu kinezët do të tregojnë të tyren crossover i ri, e cila ende nuk ka emrin e vet– me daljen e tij do të nisë një proces, qëllimi i të cilit është kapja e një pjese shumë të konsiderueshme të tregut evropian të makinave. Megjithatë, nuk do të jetë e lehtë për kinezët ta kryejnë këtë detyrë, edhe pse për sa i përket dizajnit, sigurisë dhe cilësive të konsumatorit modele moderne Chery është pothuajse po aq i mirë sa ato evropiane. shokët e klasës.

Gjenerata e dytë e crossover-it të buxhetit francez-rumun është vizualisht pak i ndryshëm nga i pari. E megjithatë, para nesh është një model krejtësisht i ri! Deri më tani, nuk dihet shumë për "Dusterin e ri": prodhuesi përdori platformën e modernizuar B0 (Capture është ndërtuar mbi të) dhe ndryshoi gjeometrinë e trupit, duke lëvizur shtyllën A përpara, e cila duhet të shtojë "ajrin" te kabina. Meqë ra fjala, nuk dihet gjithashtu se si do të jetë brendësia - do të shfaqet për herë të parë në Frankfurt.

"Ferrari për të varfërit" është një pseudonim shumë fyes për një coupe-kabriolet kaq të bukur, por nuk ka shpëtim prej tij - në fund të fundit, "Portofino" është me të vërtetë më i miri. modeli i disponueshëm në linjën e kompanisë nga Maranello (edhe pse me një çmim të një produkti të ri 200 mijë euro, nuk është plotësisht e saktë të thuhet “i përballueshëm”). Ky model zëvendësoi Kaliforni T Coupe-Convertible, dhe pamja e tij dhe dizajni i brendshëm u "panë" nga Ferrari GTC4Lusso. Nën kapuç është një turbo-tetë e modernizuar nga Kalifornia, fuqia e së cilës është rritur nga 560 në 600 kf. Vërtetë, dinamika është përmirësuar paksa - produkti i ri përshpejtohet në qindra në 3,5 sekonda, vetëm 0,1 sekonda më shpejt se paraardhësi i tij.

Frankfurt do të presë debutimin evropian të Ecosport-it të përditësuar, i cili u shfaq më parë treg amerikan. Gjatë rivendosjes, dizajnerët e hoqën modelin nga "puçrra" e shëmtuar e timonit rezervë në derën e bagazhit, dhe gjithashtu modernizuan tërësisht brendësinë duke instaluar një sistem modern mediatik.

Dizajnerët e Jaguar po shikojnë në të ardhmen e largët, kur të gjitha makinat do të pajisen me një autopilot dhe roli i shoferit do të reduktohet vetëm në funksionet komanduese. Në këtë të ardhme, nuk ka vend as për pronësi private të rrotave - makinat supozohet të merren me qira për afat të shkurtër. Ndër projekte të tjera të ngjashme, Jaguar Future Type dallohet nga një timon i pazakontë, me të cilin janë të lidhura të gjitha sistemet e kontrollit të automjeteve. Ky timon mund të hiqet dhe të merret me vete - do të ruajë të dhënat personale të shoferit dhe preferencat personale. Plus, ky timon elektronik mund të zëvendësojë një smartphone dhe të ofrojë komunikim me sistemet inteligjente të shtëpisë.

Përveç konceptit, Jaguar do të sjellë në Frankfurt një model krejtësisht me këmbë në tokë, i cili megjithatë premton të tërheqë një shitje të vërtetë në stendën e autoprodhuesit britanik. Bëhet fjalë për kryqëzim kompakt E-Pace, i krijuar për të sfiduar Audi Q3, BMW X1, Lexus NX dhe madje edhe Gamën e motrës Rover Evoque. Pavarësisht nga madhësia e tij modeste, I Pace ka bazën më të madhe të rrotave dhe bagazhin më të gjerë midis shokëve të klasës. Nuk ka të barabartë për sa i përket pajisjeve: pajisje bazë modelet përfshijnë fenerët LED, sistemet e mediave TouchPro me një ekran 10 inç dhe me katër rrota, dhe për një tarifë shtesë produkti i ri mund të pajiset me një panel pulti 12,3 inç dhe një çelës byzylyk të papërshkueshëm nga uji. Çmimet tashmë dihen - nga 2,455,000 rubla. Fillimi i shitjeve është planifikuar për në pranverë.

Në IAA 2017, Kia do të heqë velin e fshehtësisë mbi gjeneratën e re të modelit të saj Golf, duke treguar një prototip të versionit Proceed (tani ky emër është shkruar së bashku, pa një nënvizim). Nga një hatchback me 3 dyer, Prosid i ri u shndërrua në një kamionçinë elegant, duke marrë jo vetëm disa dyer shtesë, por edhe një rritje të bazës së rrotave. Versioni i prodhimit, natyrisht, do të jetë më modest, dhe cilin do ta zbulojmë saktësisht vitin e ardhshëm.

Merc vendosi të mposht konkurrentët e saj duke nxjerrë në treg kamionin e parë "premium" me origjinë evropiane. Vërtetë, gjenet japoneze mbizotërojnë në ADN-në e klasës X, sepse produkti i ri është ndërtuar mbi shasinë Nissan Navara. Sidoqoftë, projektuesit e Mercedes-Benz bënë një punë të mirë për të kamufluar burimin (në fakt, trupi u tërhoq "nga e para") dhe përmirësoi cilësinë e materialeve të përfundimit. X-class do të shfaqet në Rusi vitin e ardhshëm.

"Epidemia" e elektrifikimit ka kapërcyer edhe markën britanike: një prototip i Mini "pa emetim" do të debutojë në Frankfurt. Për më tepër, ky nuk do të jetë një modifikim elektrik i Cooper-it të zakonshëm me 3 dyer, por plotësisht makinë e re! Kjo makinë do të dalë në prodhim në vitin 2019.

Gjenerata e dytë Makinë elektrike Nissan tejkalon paraardhësin e tij popullor në të gjitha aspektet. Leaf i ri është bërë më i gjerë, ka një qendër moderne mediatike, një timon më të mprehtë dhe, më e rëndësishmja, një njësi energjie plotësisht të ridizajnuar. Kapaciteti i baterisë është rritur, duke siguruar një rritje një herë e gjysmë në distancën e vozitjes (me një karikim makina mund të udhëtojë nga 240 në 380 km), dhe motori i ri me 150 kuaj fuqi ka përmirësuar shumë performancën dinamike të modelit - lart në njëqind fletë e re përshpejton në më pak se 8 sekonda. Nga rruga, ndryshe nga paraardhësi i saj, kjo makinë elektrike ka një shans të mirë për t'u shfaqur në dyqanet e tregtarëve rusë të Nissan.

Cayenne i ri është bërë më i madh dhe më i ulët se paraardhësi i tij, bagazhi i tij është rritur me 100 litra, megjithëse baza e rrotave të modelit nuk ka ndryshuar. Dhe gjithashtu në flamurin crossover Porsche tani një shasi plotësisht e kontrolluar, goma me përmasa të përziera, lëvizje aktive me të gjitha rrotat, pezullim ajri me tre dhoma dhe një sistem elektronik për shtypjen e rrotullimeve. Përveç kësaj, Cayenne u pajis me gize për herë të parë disqet e frenave me veshje karabit tungsteni. Ka dukshëm më pak butona në kabinë - ato u zëvendësuan nga panele me prekje, dhe qendra e medias mori një ekran me rezolucion të lartë me një diagonale prej 12.3 inç. Tregtarët rusë të Porsche do të fillojnë të pranojnë porosi për produktin e ri në janar.

Pavarësisht ngjashmërisë së jashtme me Phantom-in e vjetër, produkti i ri nuk ka asgjë të përbashkët me të. Britanikët kryen një përmirësim kolosal të modelit, duke mos lënë gur pa lëvizur nga artefaktet e dizajnit të paraardhësit të tij. Limuzina ka një shasi të re, e cila do të formojë bazën e të gjitha modeleve të ardhshme të Rolls-Royce, duke përfshirë Cullinan SUV, dhe një trup të lehtë monokok tërësisht prej alumini, i cili zëvendësoi strukturën arkaike të panelit të kornizës. Qëllimi kryesor i ndryshimeve është të sigurohet rehati maksimale e pasagjerëve, gjë që lehtësohet edhe nga pezullimi i ri ajror adaptiv me aktivizues elektrik shirita kundër rrotullimit, duke u përshtatur në mënyrë proaktive me terrenin rrugor bazuar në informacionin e marrë nga një kamerë stereo që skanon hapësirën përpara makinës.

Smart e sheh të ardhmen e automobilave në automjetet elektrike, teknologjitë pa shofer dhe tregun e ndarjes së makinave. Për më tepër, të gjitha këto tendenca kombinohen në një ide - idenë e një automjeti elektrik pa pilot që mund të merret me qira për një kohë të shkurtër. Një prototip i një modeli të tillë do të shfaqet në Frankfurt. Smart Vision EQ nuk është thjesht një makinë elektrike me autopilot: kjo makinë nuk ka ndenjësen e shoferit si e tillë. Në thelb, kjo është një kapsulë inteligjente transporti me kontroll autonom ose një taksi e së ardhmes, drejtuesi virtual i të cilit është pjesë integrale e guaskës së softuerit.

Shumë vonë me lirimin crossover nënkompakt, ne shoqeri Temat e Volkswagen në të njëjtën kohë, ata nuk heqin dorë nga shpresa për të larguar konkurrentët në këtë segment tregu global. T-Rock është një çerek metër më i shkurtër se Tiguan, por jo shumë më i ngushtë! Projektuesit shtrinë bazën e rrotave në 2603 mm, duke bërë një bagazh të mirë (445 litra) dhe duke mos privuar hapësirën pasagjerët e pasëm. Produkti i ri gjithashtu u premton klientëve vozitje (në veçanti, motorët turbo me fuqi deri në 190 kf do të ndihmojnë me këtë) dhe Hi-tech– kush tjetër do të ofrojë një sistem kontrolli të klimës me dy zona, kontroll të lundrimit me radar ose një pult elektronik me një ekran 8 inç për një makinë të kësaj klase?

Platforma MQB, më shumë sallon i bollshem dhe një bagazh, sisteme moderne të mediave dhe motorë turbo të guximshëm me një fuqi deri në 200 (!) "kuaj" - sipas të gjitha treguesve, Polo duhet të bëhet standardi i ri i një makine të klasit B. Për herë të parë në këtë segment, Polo do të jetë në dispozicion me fenerë të plotë LED, lundrim adaptiv- kontroll me sistem standard frenim automatik, “klimë” inteligjente, sistem parkimi automatik, karikues wireless dhe shumë më tepër. Dhe megjithëse nuk ka hatchback të tillë tregu rus nuk do, ne jemi të interesuar për këtë model si një projeksion i Polo Sedanit të ardhshëm, premiera e të cilit pritet vitin e ardhshëm.