Një bateri makine ndonjëherë duhet të rimbushet për ta mbajtur atë të funksionojë. Kjo është e rëndësishme gjatë ndryshimeve të papritura të temperaturës, rritjes së ngarkesës së konsumit në rrjetin në bord (sisteme të fuqishme audio, sedilje me ngrohje, etj.) ose kur përdorni makinën për udhëtime të shkurtra, kur bateria nuk ka kohë për të rikthyer volumin nga gjenerator standard.

Rishikimi ynë paraqet karikuesit më të mirë të disponueshëm në tregun vendas. Shpërndarja e modeleve në vlerësim bazohet në karakteristikat e pajisjeve, vlerësimet e përdoruesve dhe mendimet vlerësuese të ekspertëve në fushën e elektronikës së automobilave.

Ngarkuesit më të mirë automatikë

E veçanta e kësaj kategorie pajisjesh është rregullimi automatik i rrymës, vlera e së cilës ndryshon në përputhje me nivelin e ngarkimit të baterisë. Kjo metodë parandalon "valimin" e elektrolitit dhe siguron jetëgjatësi të gjatë të baterisë.

3 ORION PW150

Cmimi me i mire
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 1225 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Njësia më e thjeshtë dhe në të njëjtën kohë praktike e karikimit, që funksionon në modalitetin automatik me bateritë e acidit plumb. Ky është një model që është jashtëzakonisht i ndryshëm nga konkurrentët e tij për sa i përket vlerësimit: pamja asketike e panelit të përparmë përmban vetëm dy tregues - pa ndërprerës, pa pulla kontrolli dhe një ekran që njofton për sasinë e rrymës së karikimit. Ekziston një dritë monitoruese e ngarkimit të baterisë dhe, në thelb, një diodë aktiviteti për procesin në vazhdim.

Sa i përket karikimit, ORION PW150 nuk është në gjendje të mbajë një bateri plotësisht të shkarkuar, por mund të ndihmojë vetëm të mbijetojë për dikë që është në të vërtetë "vdekja". Këtu mbarojnë talentet e tij, por thjeshtësia ende fiton pak popullaritet në mesin e përdoruesve. Pronarët e karikuesit ORION PW150, duke lënë komente, përgjithësisht e vlerësojnë këtë pajisje në anën pozitive. Përdorimi i tij është jashtëzakonisht i thjeshtë, nuk keni nevojë të kontrolloni asgjë - bateria mund të lidhet me të për të paktën një javë të tërë dhe nuk ka absolutisht nevojë të shqetësoheni për mbingarkimin ose dëmtimin e baterisë. Shumë entuziastë të makinave kanë mundur ta përdorin atë për të zgjatur jetën e baterisë së tyre edhe për një sezon tjetër. Vërtetë, për këtë ishte e nevojshme që gjithmonë të ngarkoni baterinë në temperatura nën zero.

2 Autoelektrikë T-1001AR

Parandalon sulfacionin e baterisë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 3300 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Karikuesi mbështet një rrymë maksimale prej 9 A dhe mund të rivendosë kapacitetin e baterisë deri në 110 Ah për makinat (12 V) ose motoçikletat (6 V). Rryma e kthyeshme ruan pllakat nga shkatërrimi i parakohshëm dhe promovon rivendosjen më efikase të kapacitetit të punës.

Pronarët, duke lënë komente, me të drejtë e konsiderojnë T-1001AR si karikuesin më të mirë. Pajisja mund të punojë me bateri xhel dhe bateri me teknologji AGM. Përdorimi i rregullt parandalon sulfimin e pllakave të baterisë (shkaku më i zakonshëm i dështimit të baterisë) dhe redukton rrymën e vetëshkarkimit. Përveç shfaqjes së statusit të baterisë në ekran, duke përdorur pajisjen mund të kontrolloni edhe funksionalitetin e gjeneratorit dhe rregullatorit të stafetës.

1 QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10

Pajisje të mira teknike
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 3990 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një pajisje jo shumë kompakte, e shtrenjtë për rimbushjen automatike të baterive të makinave të nivelit të lartë. Përballon lehtësisht "rimbushjen" graduale të baterive me një kapacitet 100 Ah. Fillimi i procesit të karikimit bëhet me një vlerë nominale aktuale prej 6,5 A. Gradualisht, duke përpunuar të dhënat e marra nga terminalet për gjendjen e baterisë, vetë pajisja zgjedh mënyrën optimale për kushtet e dhëna, duke rritur ose ulur leximet e ampermetrit.

Një faktor tjetër i rëndësishëm është prania e një sistemi paralajmërues për një mosfunksionim, i cili e bën shumë më të lehtë kontrollin e procesit të punës. Pronarët, duke lënë vlerësimet e tyre, tregojnë se me ndihmën e QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 ata ishin në gjendje të zgjasin jetën e baterisë standarde dhe të shpëtonin veten nga problemet me ndezjen e motorit në mot të ftohtë. E vetmja gjë që i mungon kësaj pajisjeje (sipas pronarëve) është një sistem karikimi i detyruar që ju lejon të "ngritni bateritë e vdekura".

Ngarkuesit më të mirë manualë

Ngarkues me prishje për ringjalljen e baterive të ngordhura. Ato dallohen nga transmetimi i menjëhershëm dhe i qëndrueshëm i një rryme me një forcë të caktuar në terminalet, e cila perceptohet nga bateria në vëllime të vogla. Gradualisht bateria "vjen në jetë" dhe fillon të pranojë rrymë në pjesë të plota.

Disavantazhi kryesor i ngarkuesve të tillë është nevoja për monitorim të vazhdueshëm - nga energjia e tepërt, elektroliti në bateri fillon të ziejë, gjë që shpesh çon në një shpërthim të vetë baterisë dhe sjell dëmtim të pronës dhe shëndetit. Ata kushtojnë një renditje të madhësisë më lirë se homologët e tyre automatikë, por për arsye sigurie (nëse nuk ka kohë për të monitoruar procesin e karikimit), është më mirë të drejtoheni në blerjen e një pajisjeje automatike.

4 KOLNER KBCH 4

Cmimi me i mire
Nje vend: Rusi (prodhuar në Kinë)
Çmimi mesatar: 880 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Një karikues fillestar mjaft i thjeshtë dhe megjithatë i besueshëm do të ndihmojë, nëse është e nevojshme, të nisë shpejt motorin e makinës - gjëja kryesore është se ka një rrjet 220 V ose një gjenerator të rrymës alternative afër. Në fakt, ky ekzemplar nuk demonstron asgjë të re - ai plotëson kërkesat standarde për rimbushjen e baterive 12 volt dhe e bën atë me mjaft ndërgjegje. Ndryshe nga shumë modele shumë më serioze, KOLNER KBCH 4 ka një njësi shtesë mbrojtëse të qarkut të shkurtër të integruar, kështu që lidhja e gabuar e terminaleve nuk do të jetë fatale për baterinë.

Ngarkimi tregohet nga LED të dukshme, si gjatë natës ashtu edhe gjatë ditës. E vetmja shqetësim serioz i pajisjes është nevoja për monitorim periodik - nga ngopja e tepërt e rrymës, elektroliti thjesht mund të vlojë. Sidoqoftë, vlerësimet e përdoruesve vlerësojnë pozitivisht rastin dhe aftësitë e përshtatshme të pajisjes. Për më tepër, "starter" KOLNER ka një nga çmimet më të përballueshme në treg, i cili tërheq pronarët e tij të rinj.

3 Sonar UZP-210

Kombinimi optimal i karakteristikave të performancës
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 4050 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Një sistem modern me një konvertues të tensionit komutues, i veshur me një trup jehonë të viteve '90. Modeli është aq praktik sa avantazhi i parë mund të quhet kontroll manual i thjeshtë dhe intuitiv. Manipulimet e mbetura janë thjesht të panevojshme: Sonar UZP-210 bën gjithçka vetë, në modalitetin automatik. Ky është një shembull i qartë i një kombinimi të dy metodave konceptualisht të ndryshme të menaxhimit që prodhon rezultate të shkëlqyera. Ekzistojnë dy mënyra karikimi - me një maksimum prej 12 A ose 6 A për lloje të ndryshme baterish. Karikimi vazhdon sipas skenarit klasik të metodës automatike: rimbushje e shpejtë, nivelimi i furnizimit aktual në vlerën standarde, pasi bateria është e ngopur, kalimi në modalitetin tampon dhe stabilizimi i tensionit në nivelin e ngopjes.

Përparësitë:

• rrymë mbresëlënëse fillestare afatshkurtër (200 A për një deri në dy sekonda);
• kompaktësia;
• karikimi automatik me parametra të rregullueshëm manualisht.

Të metat:

• nuk zbulohet.

2 ZPU 135

Karikuesi më i mirë i transformatorit
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 4200 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.9

Pajisja më e fuqishme e transformatorit të nisjes dhe karikimit me një lloj kontrolli manual, potenciali i të cilit mund të jetë i mjaftueshëm për të "marrë frymë" në një bateri të madhe të zbrazët. Rryma maksimale e karikimit arrin një shifër mbresëlënëse prej 13 A, dhe rryma e fillimit, dhe aq më tepër, është një rritje një herë prej 140 A (brenda 10-15 sekondave, sipas një vlerësimi të thjeshtë, ajo mund të "vlojë" menjëherë. elektroliti edhe në një bateri me kapacitet 140 Ah (dhe 12 -ti, dhe 24 volt) Vetëm një numër i vogël i konsumatorëve preferojnë të përdorin një pajisje të tillë në shtëpi - është bërë shumë më e përhapur në qarqet e automobilistikë, servise dhe dyqane transporti të ndërmarrjeve private dhe publike E vetmja pengesë e sistemit është mungesa e mbrojtjes ndaj shfaqjes së një qarku të shkurtër - gjatë sigurimit të terminaleve duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm.

Përparësitë:

• fuqia e lartë e vlerësuar e modalitetit të fillimit dhe karikimi normal;
• menaxhimi bazë;
• çmim atraktiv.

Të metat:

• gjasat e lidhjes së shkurtër të terminaleve dhe dështimit të pajisjes.

1 FUBAG FTOHJE 300/12

Pajisja më efikase
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 6050 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Lideri midis pajisjeve fillestare dhe karikuese të përfshira në vlerësimin tonë ishte FUBAG COLD START 300/12. Megjithë kontrollin automatik me mikroprocesor të pajisjes, ajo përfundoi në këtë kategori për shkak të aftësisë së saj për të ringjallur shpejt baterinë e makinës dhe për të siguruar fillimin e besueshëm të motorit në kushte të vështira dimri dhe me mungesë akute kohe.

Rishikimet e pronarëve theksojnë aftësinë për të përdorur FUBAG COLD START për të rikthyer bateritë plotësisht "të vdekura" pas shkarkimit të thellë. Si rezultat i përdorimit të një karikuesi, mundësia e dërgimit të baterisë për riciklim mund të shtyhet për të paktën një sezon tjetër kalendarik dhe blerja e një burimi të ri energjie për makinën nuk do të jetë aspak e nevojshme.

Ngarkuesit më të mirë të kontrolluar nga mikroprocesori

Ngarkuesit modernë të teknologjisë së lartë, përveç rimbushjes parandaluese të baterive, bëjnë të mundur rivendosjen e baterive të shkarkuara thellë të llojeve të ndryshme të dizajnit. Duke rregulluar rrymën dhe tensionin sipas një algoritmi të caktuar, këto pajisje rrisin jetëgjatësinë e baterisë, gjë që konfirmon efikasitetin e tyre të lartë.

3 SMART-POWER SP-25N Professional

Pajisja me cilësi të lartë
Shteti: Filipine
Çmimi mesatar: 9990 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Një nga përfaqësuesit e një grupi të vogël karikuesish që punojnë jo vetëm me bateri 12 volt, por edhe me bateri 24 volt. Pavarësisht nga dimensionet e saj të shëmtuara, kjo është një pajisje mjaft e fuqishme e aftë për të karikuar bateritë e elektrolitit në një shkallë industriale. Nëse gjurmoni trendin e blerjeve, bëhet e qartë se afërsisht 20% e konsumatorëve e blejnë pajisjen për përdorim personal, ndërsa pjesa tjetër janë përfaqësues të qendrave të shërbimit, stacioneve të riparimit dhe mirëmbajtjes së makinave. Sidoqoftë, cilësia e lartë e ndërtimit dhe diapazoni i mbuluar i funksionimit shtojnë ndjeshëm çmimin e SMART-POWER SP-25N Professional, për shkak të të cilit përdoruesit buxhetorë janë eliminuar tashmë në fazën e një përzgjedhjeje të përciptë.

Sidoqoftë, pronarët e vendosur janë të kënaqur me performancën e karikuesit. Vëmendje e veçantë në rishikime i kushtohet rezistencës së lagështisë së kasës dhe pranisë së një ekrani informacioni që pasqyron qartë proceset e vazhdueshme të karikimit. Cilësia e ndërtimit dhe besueshmëria e komponentëve vlerësohen shumë - pajisja mund të funksionojë pothuajse pa ndërprerje, duke bërë pushime të shkurtra vetëm për t'u lidhur me një bateri tjetër. Mënyrat e rikuperimit të baterisë pas shkarkimit të thellë justifikojnë plotësisht koston e kësaj pajisjeje.

2 RedHotDot VOLTA G-260

Jetë e gjatë shërbimi
Nje vend: Gjermani (prodhuar në Itali)
Çmimi mesatar: 14900 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Paneli i kontrollit të këtij karikuesi është mjaft i thjeshtë dhe i qartë, kështu që është pothuajse e pamundur të bëni një gabim kur zgjidhni një mënyrë funksionimi të baterisë. Pajisja është bërë nga pjesë të cilësisë së lartë dhe ka montim të shkëlqyeshëm, i cili në fund të fundit përcakton nivelin e tij profesional të karakteristikave teknike dhe qëndrueshmërisë.

Përdoruesit që përdorin RedHotDot VOLTA G-260 mund të shërbejnë më shumë se vetëm bateritë e zakonshme të makinave. Mund të karikojë bateritë e motoçikletave (6 V), si dhe çiftet e baterive të lidhura paralelisht (24 V) të përdorura në disa makina luksoze dhe automjete të rënda. Në rishikime, modeli karakterizohet pozitivisht - pronarëve u pëlqen automatizimi i plotë i procesit, sistemet e sigurisë që shkaktohen në situata emergjente (ngrohja e rrjetit, qark i shkurtër) dhe prania e një regjimi funksionimi për rivendosjen e baterisë pas një goditjeje të thellë. shkarkimi.

1 DAEWOO DW 800

Raporti më i mirë i çmimit dhe cilësisë
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 4480 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Një nga karikuesit më të mirë të kontrolluar me mikroprocesor. Ofron diagnostifikim të gjendjes së baterisë së lidhur, zgjedh në mënyrë të pavarur fuqinë aktuale dhe sasinë e tensionit të furnizuar, në varësi të modalitetit të zgjedhur (të qetë, ekspres, dimëror dhe automatik).

Ka sistemet më efektive të mbrojtjes kundër qarqeve të shkurtra, mbinxehjes së instalimeve elektrike dhe mosrespektimit të polaritetit. Në rishikime, pronarët vlerësojnë pozitivisht praninë dhe përmbajtjen e informacionit të ekranit LCD, mënyrat e diagnostikimit dhe desulfimit. Përveç kësaj, pajisja mund të funksionojë me pesë lloje të ndryshme baterish dhe, kur përdoret rregullisht për të rimbushur një bateri makine, mund të rrisë burimin e saj. Në disa raste, dihet se jeta normale e shërbimit të baterisë është tejkaluar me më shumë se dy herë.

Si të zgjidhni një karikues të mirë

Për të zgjedhur karikuesin ideal për sa i përket performancës dhe qëndrueshmërisë, duhet t'i kushtoni vëmendje një numri kriteresh të rëndësishme:

1. Qëllimi. Pajisjet ndahen në tre lloje:

• starters, detyra e të cilëve është një ringjallje një herë e baterisë për të marrë rezultate të menjëhershme;
• karikues të projektuar për rimbushje afatgjatë, por të plotë të baterisë;
• fillimi-karikimi - një kombinim i dy llojeve të para të pajisjeve, që shërbejnë si një pajisje universale.

Zgjedhja varet drejtpërdrejt nga preferencat tuaja personale.

1. Mënyra e tarifimit. Kjo kategori ka vetëm dy metoda: auto, në të cilën voltazhi rregullohet nga pajisja ndërsa ngarkesa e baterisë rritet, dhe klasik (manual), që kërkon monitorim periodik të procesit nga përdoruesi.
2. Mënyrat e mbështetura të tensionit. Një parametër që përcakton tipologjinë e baterive të rikarikueshme. Kështu, disa pajisje janë krijuar për të ngarkuar bateri të thjeshta 6 volt që gjenden në automjete, ndërsa të tjera fuqizojnë bateri të fuqishme 24 volt ose më shumë 12 volt.
3. Disponueshmëria e funksioneve shtesë. Disa prodhues priren të shtojnë veçori dalluese në produktet e tyre, qofshin ato LED origjinale, mënyrat e fuqisë së baterisë (Boost, karikimi me puls, etj.) ose pajisjen e pajisjes me një pajisje ruajtëse të aftë për të kujtuar rezultatet e seancave të karikimit.

Pothuajse çdo automobilist ka hasur në një problem të tillë si një bateri e shkarkuar e makinës. Ky fenomen e bën të pamundur ndezjen e motorit. Fatkeqësisht, shumica e shoferëve e kujtojnë gjendjen e baterisë shumë vonë, kur ajo tashmë është shkarkuar plotësisht.

Për të korrigjuar situatën, duhet të përdorni një karikues special që mund të rivendosë funksionalitetin e baterisë. Prania e një pajisjeje të tillë është veçanërisht e rëndësishme në dimër, kur performanca e baterisë përkeqësohet ndjeshëm.

Nëse bateria është e vdekur, a e zëvendësoni me një të re?

Opsionet e sondazhit janë të kufizuara sepse JavaScript është i çaktivizuar në shfletuesin tuaj.

Po sepse pas kësaj ai nuk mban më 100%, 1 zëri

Jo, gjithmonë mund të karikoni 0%, 0 vota

16.08.2019

Parimet themelore për zgjedhjen e një karikuesi në varësi të baterisë.

Makinat mund të pajisen me dy lloje baterish dhe secili lloj kërkon një qasje të ndryshme karikimi.

1. Modelet më të njohura të baterive në makinat e pasagjerëve janë pajisjet me acid (plumb). Këto burime aktuale kërkojnë rimbushje sistematike të vazhdueshme.
2. Më pak të zakonshme janë bateritë alkaline që janë bërë nga pllaka nikel-metali (Ni-Mh), litium-jon (Li-On) dhe nikel-kadmium (Ni-Cd). Për të ngarkuar bateritë e reja alkaline, përdoret një cikël i plotë tre herë i ngarkimit dhe shkarkimit.

Të gjithë karikuesit punojnë në të njëjtin parim: pajisjet ulin tensionin e rrjetit, i cili është 220 volt, në nivelin e baterisë prej 12 volt.

Llojet e karikuesve për karikimin e baterive.

Për sa i përket funksionalitetit, ekzistojnë dy lloje kryesore të pajisjeve për karikimin e baterive.

1. Një karikues i krijuar vetëm për të rivendosur kapacitetin e baterisë. Pajisja lidhet me baterinë duke përdorur tela të gjatë, gjë që lejon karikimin direkt në makinë.
2. Ngarkues të aftë të funksionojnë në disa mënyra:
   • rivendosja e kapacitetit të baterisë është e ngjashme me karikuesit;
   • ndezja e motorit me një bateri plotësisht të shkarkuar.

Kur lidhni një karikues për të ngarkuar baterinë, duhet të shkëputni burimin e energjisë nga rrjeti në bord.

Aktualisht, prodhohen modifikime të ndryshme të pajisjeve për karikimin e baterive të makinave. Zgjedhja e një modeli të veçantë varet drejtpërdrejt nga kualifikimet e shoferit.

Për fillestarët, një karikues automatik është më i mirë. Parimi i funksionimit të një pajisjeje të tillë është të kontrollojë automatikisht ciklin e karikimit. Sapo kapaciteti i baterisë të rikthehet në 100%, pajisja do të fiket automatikisht. Në të ardhmen, automatizimi do të ndezë pajisjen për ta mbajtur baterinë plotësisht të ngarkuar. Karikuesi me pesë faza kryen në mënyrë të pavarur veprimet e mëposhtme:

Ngarkuesit e bazuar në 5 fazat bazë të karikimit të një baterie makine funksionojnë si më poshtë:

• tarifat deri në 80%;
• prodhon ngarkesë 100% me një rrymë në rënie;
• kryen mirëmbajtje parandaluese të nivelit të ngarkesës brenda 95-100%;
• eliminon defektet e baterisë si sulfacioni i pllakave falë modalitetit të pulsit;
• kryen diagnostifikimin e baterive.

Pajisja me tetë faza funksionon si më poshtë:

• heq efektet e procesit të sulfimit duke përdorur metodën e ngarkimit-shkarkimit;
• kontrollon performancën e baterisë;
• ngarkon baterinë në kapacitet 80%;
• ngarkimi i mëvonshëm me rrymë në rënie deri në 100%;
• kontrollon aftësinë e baterisë për të mbajtur një ngarkesë;
• eliminon shtresimin e elektrolitit me ngarkimin maksimal të baterisë;
• ruan kapacitetin e baterisë në kufirin e sipërm të kapacitetit;
• kryen karikim parandalues ​​në rreth 95-100%.

Konvertuesit e palëvizshëm shumëfunksionalë ju lejojnë të shërbeni të gjitha llojet e baterive (acid, tërheqje, alkaline), dhe gjithashtu mund të përdoren si furnizime me energji të pandërprerë në një rrjet shtëpiak nën një tension prej 220 volt.

Çfarë duhet të dini kur blini një karikues?

Një entuziast i makinave që dëshiron të blejë një karikues duhet t'i përgjigjet vetes disa pyetjeve. Ato do të ngushtojnë gamën e pajisjeve elektrike dhe do të thjeshtojnë procedurën e përzgjedhjes.

1. Para së gjithash, duhet të njiheni me karakteristikat e baterisë së makinës që do të servisohet. Ngarkuesi duhet të prodhojë një rrymë prej të paktën 10% të kapacitetit të baterisë me një tension daljeje prej 12 volt.
2. Tjetra, duhet të përcaktoni gamën e çmimeve që i përshtatet pronarit të makinës.
3. Një çështje e rëndësishme kur zgjidhni një pajisje karikimi është funksionimi i makinës në dimër. Nëse makina largohet rrallë nga garazhi në mot të ftohtë, mjafton të zgjidhni një karikues të thjeshtë. Nëse keni nevojë të udhëtoni çdo ditë, është më mirë të mendoni të blini një karikues më të fuqishëm.
4. Kur lind pyetja se si të zgjidhni një karikues specifik për makinën tuaj, duhet të njiheni me funksionin Boost. Kur ky modalitet aktivizohet në mot të ftohtë, bateria ngarkohet brenda pak minutash. Pas kësaj, mund të filloni motorin e makinës.
5. Cilin prodhues të karikuesit duhet të preferoni? Modelet e lira të prodhimit vendas ose kinez janë të përshtatshme për karikim të thjeshtë të baterive. Nëse pajisja do të përdoret në mënyrë aktive, është më mirë të blini një karikues nga një prodhues i njohur.

Rëndësia e parametrave teknikë kur zgjidhni një karikues.

Kur zgjidhni një karikues për një bateri makine, duhet t'i kushtoni vëmendje parametrave teknikë të mëposhtëm të pajisjes.

• Rryma e karikuesit duhet të jetë e mjaftueshme për të rikthyer plotësisht kapacitetin e baterisë. Rryma maksimale është vendosur në 10% të kapacitetit të plotë të baterisë. Pra, për të ngarkuar një bateri me një kapacitet prej 55 amper në orë, rryma në pajisje është vendosur në 5.5 amper.
• Për shoferët me përvojë, një karikues me aftësinë për të rregulluar tensionin dhe rrymën është i përshtatshëm. Çelësat mund të ndryshojnë pa probleme ose diskrete. Rregullatori, i cili ndryshon pa probleme parametrat aktualë, ju lejon të vendosni me saktësi parametrat e kërkuar. Falë këtij opsioni, do të jetë e mundur të rivendosni në mënyrë më efektive baterinë duke rritur ose ulur rrymën.
• Tensioni i daljes së karikuesit duhet të korrespondojë me parametrat e baterisë dhe rrjetit në bord të automjetit. Shumica e makinave dhe minibusëve kanë një tension prej 12 volt. Kamionët kërkojnë një karikues me një dalje 24 volt.
• Disa pajisje kanë disa faza të karikimit. Falë pajisjeve të kombinuara, është e mundur të rivendosni plotësisht kapacitetin e baterisë. Në një mënyrë të thjeshtë me tre faza, ndodh sa vijon:
  1. Ngarkimi DC;
  2. ngarkimi me tension të vazhdueshëm;
  3. duke mbajtur baterinë të ngarkuar.
• Mbështetja e karikimit duhet të funksionojë në një gamë të gjerë temperaturash. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse duhet të ngarkoni baterinë në një garazh të pa ngrohur në dimër.
• Kontrolli automatik i pajisjes do të thjeshtojë detyrën për entuziastët fillestarë të makinave. Mjafton të lidhni telin pozitiv të karikuesit me një terminal të ngjashëm në bateri, dhe të lidhni telin negativ me terminalin "-", dhe ngarkuesi mund të ndizet. Automatizimi do të zgjedhë automatikisht modalitetin e rikuperimit të baterisë dhe do të fiket në kohë pas një karikimi të plotë.

Këshilla video për zgjedhjen e një karikuesi:

Cilët prodhues të karikuesve për bateritë e makinave e kanë provuar veten në treg?

Sot shoferëve u ofrohen shumë modele të karikuesve. Si të zgjidhni një karikues baterie nga të gjitha pajisjet e ndryshme?

Tregu modern i automobilave u ofron entuziastëve të makinave zhvillime vendase dhe produkte të liderëve botërorë. Kompanitë e mëposhtme konsiderohen ndër prodhuesit më të njohur në mesin e shoferëve rusë.

• Kompania Aiken prodhon një gamë të gjerë pajisjesh elektrike, duke përfshirë pajisje për karikimin e baterive të makinave. Kostoja e ngarkuesit Aiken MCB12M varion nga 1900-2000 rubla. Modeli MCB18M vlerësohet në 2500-2600 rubla.
• Prodhuesi i njohur italian i makinave salduese dhe karikuesve “Telwin” ofron produkte të cilësisë më të lartë. Njësitë më të thjeshta (Alpine 18 Boost dhe Speed ​​​​Start 1212) mund të blihen për 2500-2700 rubla. Për përdorim profesional, modelet Computer 48/2 ProF dhe DYNAMIC 620 Start rekomandohen për 11-13,5 mijë rubla.
• Kompania ruse Kalibr prodhon disa pajisje për servisimin e baterive. Për entuziastët e makinave, ne ofrojmë pajisjen ZU-100, e cila është në dispozicion me një kosto prej 1700-1800 rubla dhe është efektive në përdorim. Modifikimi PZU-2.0/12.0С do të jetë me interes për punonjësit e shërbimit të makinave. Kostoja e këtij karikuesi është 6,5-6,6 mijë rubla.
• Ngarkuesit e baterive nga Letonia nën markën Resanta janë të pajisur me një bateri, falë së cilës mund të filloni motorin e makinës larg një burimi të energjisë elektrike. Kostoja e modelit PU-1 është 2300 rubla. Pajisja PU-2 me një rrymë të madhe hyrëse (400 amper), e pajisur me një elektrik dore, një lidhës USB dhe një kompresor shitet me një çmim prej 3600-3800 rubla.
• Njësitë e lira të karikimit ofrohen nga Sorokin. Modeli Sorokin 12.92 ka një rrymë të ulët (2 amper), e cila do të jetë e mjaftueshme për të ngarkuar një bateri me një kapacitet 40 amper në orë. Ju mund të blini një pajisje të tillë për vetëm 970-1000 rubla.

Si të bëni një karikues për një bateri makine me duart tuaja?

Ju mund të bëni një pajisje të thjeshtë për të ngarkuar një bateri makine me duart tuaja. Ky opsion është i përshtatshëm për ata entuziastë të makinave që dinë të përdorin një hekur saldimi dhe të kuptojnë qarqet elektrike. Për të krijuar një pajisje kompakte portative, do t'ju nevojiten komponentët e mëposhtëm:

• transformator zbritës me fuqi 15-20 vat;
• urë diodike e përbërë nga 4 elementë (1 amper, 30 volt);
• kondensatorë;
• rezistenca;
• ndërprerësit;
• voltmetër (0-25 volt);
• ampermetër (0-10 amper);
• çelsat;
• strehim i bërë prej plastike ose metali;
• LED për ndriçim dhe sinjalizim.

Ata duhet të lidhen sipas diagramit të mësipërm, dhe më pas do të merrni një karikues kompakt për një bateri makine.

Rregullat themelore për funksionimin e pajisjes.

Çdo karikues kërkon kujdes minimal nga pronari, si dhe pajtueshmëri me rregullat bazë të funksionimit. Me qasjen e duhur, si pajisjet shtëpiake ashtu edhe ato kineze do të funksionojnë për një kohë të gjatë. Ashtu si çdo mjet, karikuesi duhet të ketë vendin e tij në inventarin në garazh ose në shtëpi, ku pluhuri, papastërtia dhe lagështia nuk depërtojnë.
Rekomandimet bazë për përdorimin e karikuesit janë si më poshtë:

• Para se të ndizni pajisjen, duhet të inspektoni vrimat e ventilimit për të parandaluar mbinxehjen e karikuesit;
• Parametrat aktualë në rrjetin e garazhit duhet të korrespondojnë me karakteristikat teknike të ngarkuesit.
• Përpara se të lidhni ngarkuesin me baterinë, duhet të pastroni prizat e baterisë dhe terminalet e pajisjes;
• Kur lidhni ngarkuesin me baterinë, është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin: teli pozitiv i pajisjes është i lidhur me terminalin "+" të baterisë dhe terminali negativ është i lidhur me terminalin "-";
• gjatë karikimit të baterisë, është e ndaluar të shkëputni terminalet e karikuesit nga terminalet e baterisë;
• Mos e nisni motorin e makinës kur karikuesi është i ndezur;
• Pasi kapaciteti i baterisë të rikthehet plotësisht, karikuesi fillimisht fiket dhe më pas telat shkëputen.

Pesë nga karikuesit më të mirë për bateritë e makinave.

Një karikues shtëpiak pa zile dhe bilbila të panevojshme. Funksionim plotësisht automatik. Ekziston një sistem stabilizimi, rryma e karikimit rrjedh deri në 5 amper.

karikues për bateritë e makinave Coulomb 106

Përparësitë:

• peshë e lehtë;
• madhësive modeste.

Të metat:

• mungesa e mënyrës së karikimit Boost;
• mungesa e treguesve.

Çmimi mesatar: 2000 rubla.

Aurora Sprint-10D.

Aurora SPRINT-10D pozicionohet nga prodhuesi si një pajisje e aftë për të ringjallur bateritë e shkarkuara thellë me një tension prej 1,5 volt ose më shumë. Shoferi duhet vetëm të vendosë tensionin e baterisë së tij dhe të lidhë terminalet me terminalet e baterisë.

Karikuesi ka një mikroprocesor që kontrollon karikimin, kontrollon parametrat bazë dhe siguron mbrojtje nga mbirryma. Tensioni i daljes mund të vendoset në 12 ose 24 volt. Rryma e karikimit merr një vlerë nga 2 në 6 amper. Pesha e pajisjes është rreth 1.5 kilogramë.

karikues për bateritë e makinave Aurora Sprint-10D

Përparësitë:

• pajisje shumëfunksionale;
• aftësia për të rregulluar cilësimet e karikimit;
• prania e një mikroprocesori.

Të metat:

• përmasa aspak të vogla.

Kur lidhet, Inelco Kee Power Medium teston baterinë dhe fillon karikimin.

Sipas prodhuesit, desulfimi kryhet njëkohësisht me karikimin. Karikuesi ka shumë mënyra shtesë, duke përfshirë karikimin e përshpejtuar në modalitetin Boost. Ekziston gjithashtu një mënyrë rikuperimi për baterinë pas një shkarkimi të thellë. Të gjitha llojet e nevojshme të mbrojtjes janë në dispozicion.

Karikuesi portativ për makinën Inelco Kee Power Medium mund të lidhet përmes çakmakut të makinës dhe karikon baterinë pa e hequr atë nga makina.

Ngarkues për bateritë e makinave Inelco KeePower Medium

Përparësitë:

• prania e modalitetit Boost;
• i përshtatshëm për karikimin e baterive me kapacitet të lartë;
• mënyra shumëfunksionale;
• çmim i mirë për cilësinë e tij;
• qëndrueshmëri.

Të metat:

• mungesa e aftësisë për të rregulluar rrymën.

Çmimi mesatar: 1500 rubla.

Cili karikues ju pëlqeu?

Artikulli përshkruan karikues i baterisë së makinës, i cili ju lejon të vendosni rrymën e karikimit deri në 10 A dhe të fikni automatikisht karikimin e baterisë kur arrihet tensioni i caktuar në të. Artikulli ofron diagrame dhe vizatime skematikeinstalimi i pjesëve,bordi i qarkut të printuar, dizajni i pajisjes dhe dana me procedura për vendosjen e saj.

Shumica e karikuesve ju lejojnë të vendosni vetëm rrymën e kërkuar të ngarkimit. Në pajisjet e thjeshta kjo rrymë mbahet me dorë, dhe në disa pajisje ajo mirëmbahet automatikisht nga stabilizuesit e rrymës. Kur përdorni pajisje të tilla, është e nevojshme të monitorohet procesi i ngarkimit të baterisë në tensionin maksimal të lejuar, i cili kërkon kohën dhe vëmendjen e duhur. Fakti është se ngarkimi i tepërt i baterisë çon në vlimin e elektrolitit, i cili shkurton jetën e tij të shërbimit. Karikuesi i propozuar ju lejon të vendosni rrymën e karikimit dhe ta fikni automatikisht kur të arrihet vlera e vendosur e tensionit

Ngarkuesi është ndërtuar në bazë të një ndreqësi industrial të tipit VSA-6K (mund të përdorni çdo ndreqës me fuqi të përshtatshme), duke konvertuar një tension të alternuar prej 220 V në një tension të drejtpërdrejtë fiks prej 12 V dhe 24 B, të cilat ndërrohen nga një ndërprerës paketash. Ndreqësi është projektuar për rrymën e ngarkesës deri në 24 A dhe nuk përmban një filtër anti-aliasing. Për të ngarkuar bateritë, ndreqësi plotësohet me një qark elektronik kontrolli që ju lejon të vendosni rrymën e kërkuar të karikimit dhe tensionin e vlerësuar për shkëputjen e ngarkuesit nga bateria kur të ngarkohet plotësisht.

Karikuesi është menduar kryesisht për karikimi i baterive të makinave tension 12 V dhe rrymë karikimi deri në 10 A, dhe mund të përdoret edhe për qëllime të tjera. Për të ngarkuar këto bateri, përdoret një tension i korrigjuar prej 24 V, dhe për bateritë me tension 6 V, përdoret një tension prej 12 V. Një filtër zbutës nuk mund të lidhet me daljen e ndreqësit, pasi tiristori mund të mbyllet vetëm kur voltazhi arrin zero, dhe hapet në momentin e duhur nga qarku i kontrollit.

Fig. 1 Diagrami i pjesës së fuqisë së karikuesit

Diagrami skematik i lidhjes ndreqës VSA-6K tek bordi i qarkut të kontrollit elektronik dhe tek elementët e jashtëm është paraqitur në Fig. 1. Terminalet e ngarkuesit për lidhjen e baterisë janë të lidhura me terminalet standarde të panelit të përparmë të ndreqësit X3 dhe X4. Për të përdorur tensione fikse DC prej 12 V ose 24 V kur përdorni pajisjen për qëllime të tjera, prizat standarde të ndreqësit lidhen me terminalet e vidhave XI dhe X2 të vendosura në shiritin izolues pranë siguresës FU2, të cilat mbulohen nga një mbulesë e lëvizshme në muri anësor i djathtë i pajisjes.

Voltmetri ndreqës është i lidhur me terminalet e lidhjes së baterisë. Ampermetri mbetet i lidhur me qarkun e përbashkët "+" dhe mat rrymën e ngarkimit të baterisë dhe rrymën e ngarkesës të lidhur me terminalet X1 dhe X2. Tensioni furnizohet në qarkun e kontrollit vetëm kur bateria është e lidhur.

Bateritë e disponueshme në treg zakonisht ngarkohen dhe mbushen me elektrolit ose karikohen në mënyrë të thatë pa elektrolit. Ata kërkojnë vetëm rimbushje në kapacitetin e vlerësuar. Bateritë e përdorura të makinave gjithashtu kërkojnë rimbushje pas mirëmbajtjes ose periudhave të gjata pasiviteti. Nëse bëhet e nevojshme të formohet dhe ngarkohet një bateri nga e para, atëherë fillimisht ajo duhet të rimbushet nga një burim me një tension fiks prej 12 V përmes një reostati, i cili vendos rrymën e kërkuar të karikimit. Pasi tensioni i baterisë të arrijë rreth 10 V, mund të kryhen veprime të mëtejshme duke e lidhur atë me terminalet X3, X4.

Për përshkrimin e mëvonshëm të funksionimit të karikuesit, duhet të kujtojmë shkurtimisht se bateritë acide të përdorura në makinat e pasagjerëve përmbajnë gjashtë qeliza. Kur tensioni në bankë arrin 2.4 V, fillon evolucioni i gazit të një përzierjeje shpërthyese oksigjen-hidrogjen, gjë që tregon se bateria është plotësisht e ngarkuar. Evolucioni i gazit shkatërron masën aktive të përmbajtur në pllakat e baterisë së plumbit, prandaj, për të siguruar jetëgjatësinë maksimale të baterisë, voltazhi në secilin element nuk duhet të kalojë mesatarisht 2.3 V, duke marrë gjithashtu parasysh që rezistencat e brendshme të elementeve dhe tensionet në to. mund të ndryshojnë pak nga njëri-tjetri mik. Kjo përfundimisht korrespondon me një tension maksimal të baterisë prej 13.8 V, në të cilin ngarkuesi duhet të fiket automatikisht.

Funksionimi i pajisjes

Diagrami i qarkut të kontrollit është paraqitur në Fig. 2,instalimi i pjesëve tregohet në figurën 3, dhe bordi i qarkut të printuar është paraqitur në figurën 4. Qarku i kontrollit përbëhet nga një përforcues i tensionit konstant në tranzistorët VT1, VT2, VT3 dhe një qark me një analog të një tranzistori uninction në VT4 dhe VT5, i cili kontrollon tiristorin VS1 për të vendosur rrymën e kërkuar të karikimit. Përdorimi i një analogu në vend të një tranzistori konvencional të bashkimit (për shembull, KT117A-G) është i dobishëm në atë që duke zgjedhur transistorët dhe rezistorët R9 - R1 1 mund të zgjidhni karakteristikat e tij të nevojshme.

Kur tensioni i baterisë është më i vogël se 13,8 V, transistori VT3 është i mbyllur dhe VT2 dhe VT1 janë të hapura. Pini 6 i tabelës së kontrollit merr valë pozitive gjysmë-tensioni nga ura e diodës së ndreqësit, të cilat mbivendosen në tensionin konstant të baterisë dhe, përmes VT1, VD1, R8 të hapur, furnizohen në rregullatorin e rrymës së tiristorit.

Fig.2 Diagrami i kontrollit

Funksionon si më poshtë: voltazhi nga R8 furnizohet në bazën VT4 dhe përmes rregullatorit të vendosjes së rrymës së karikimit R12 në kondensatorin C1.

Në momentin fillestar, VT4 dhe VT5 janë të mbyllura. Kur C1 ngarkohet në tensionin e funksionimit të një analogu të një transistori unjunkion, një impuls dërgohet nga emetuesi VT5 në elektrodën e kontrollit të tiristorit, i cili hap dhe mbyll qarkun e karikimit të baterisë. Në këtë rast, C1 shkarkohet shpejt përmes rezistencës së ulët të analogut të hapur të tranzistorit të bashkimit. Kur të arrijë pulsi tjetër, procesi përsëritet. Sa më e ulët të jetë vlera e rezistencës R12 (Fig. 1), aq më shpejt ngarkohet C1 dhe hapet VS1, si rezultat i së cilës ai mbetet në gjendje të hapur më gjatë dhe aq më e madhe është rryma e karikimit. Shkëlqimi i VD1 tregon që bateria është duke u ngarkuar.

Kur tensioni i baterisë arrin 13.8 NË, që korrespondon me ngarkesën e tij të plotë, hapet transistori VT3 dhe mbyllen VT2 dhe VT1, voltazhi në qarkun e kontrollit të tiristorit zhduket, ngarkesa e baterisë ndalon dhe LED VD1 fiket.

Konfigurimi i pajisjes

Vendosja e karikuesit kryhet me panelin e përparmë të hapur dhe konsiston në vendosjen e tensionit të ndërprerjes së rrymës së karikimit. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një voltmetër me një klasë saktësie jo më të keqe se 1.5 me baterinë, sigurohuni që të ketë një tension në të të paktën 10.8 V (shkarkimi i një baterie acidi 12 V në një tension nën 10.8 V nuk lejohet), vendosni rrymën e karikimit (vlera 0,1 kapaciteti i baterisë) dhe vendosni rezistencën e prerësit R5 në pozicionin e mesëm dhe filloni të karikoni. Nëse karikuesi fiket kur voltazhi i baterisë është më pak se 13,8 V, atëherë rrëshqitësi i rezistencës R5 duhet të rrotullohet në një kënd të caktuar në të kundërt të akrepave të orës derisa LED të ndizet dhe të vazhdojë karikimin në 13,8 V, dhe nëse pajisja nuk fiket në këtë tension, rrotulloni rrëshqitësin në drejtim të akrepave të orës derisa pajisja të fiket. Në këtë rast, LED duhet të fiket. Kjo përfundon konfigurimin e qarkut dhe paneli i përparmë është instaluar në vendin e tij. Për funksionimin e mëtejshëm të ngarkuesit, është e nevojshme të vini re se cili pozicion i gjilpërës në voltmetrin standard korrespondon me një tension prej 13.8 V, në mënyrë që të mos përdorni një voltmetër shtesë.

Fig.3

Fig.4

Fig.5

Strukturisht, pllaka e kontrollit, tiristori me ftohës, LED VD1 dhe rezistenca e ndryshueshme R12 për vendosjen e rrymës së karikimit janë të fiksuara në brendësi të panelit të përparmë (Fig. 5), Radiatori i tiristorit është fiksuar në panel duke përdorur dy shirita tekstoliti. Është ngjitur në njërën me dy vida M3 të mbytur, dhe tjetra shërben si një copë litari izoluese. Pllaka e kontrollit është e siguruar me një arrë shtesë në terminalin e ampermetrit, i cili nuk duhet të prekë gjurmët e tij të printuara.

Si përfundim, duhet të theksohet se kjo pajisje mund të sigurojë një rrymë karikimi deri në 24 A kur instaloni një tiristor më të fuqishëm dhe siguresë FU2 për një rrymë prej 25 A.

Anatoli Zhurenkov

Letërsia

1. S. Elkin Aplikimi i rregullatorëve të tiristorit me kontroll fazor të pulsit // Radioamator. - 1998.-Nr.9.-F.37-38.

2. V. Voevoda Karikues i thjeshtë tiristor // Radio. - 2001. - Nr 11. - F.35.

Ndoshta çdo entuziast i makinave ka hasur të paktën një herë problemin e një baterie makine të ngordhur. Edhe burimet më cilësore dhe më moderne të energjisë shkarkohen herë pas here dhe kërkojnë rimbushje. Kur blini një karikues automatik për një bateri makine, duhet të studioni me kujdes karakteristikat e baterisë që planifikoni të ngarkoni, dhe gjithashtu të kuptoni kuptimin e parametrave të vetë pajisjes.

Nga karakteristikat e një baterie makine, duhet të dini kapacitetin, tensionin dhe llojin. Shumica dërrmuese e baterive të rikarikueshme janë të llojit të acidit plumb. Parametrat e saktë të furnizimit me energji mund të gjenden në dokumentacionin për të ose direkt në kasë ose etiketë.

Llojet e pajisjeve për karikimin e baterive të makinave

Ekzistojnë dy lloje të karikuesve në treg: para-karikues të thjeshtë (të quajtur ndryshe "karikues trickle") dhe para-karikues kompleks. Të parat dallohen nga fakti se procesi i rimbushjes kërkon mjaft kohë, megjithatë, për shkak të shkallës së ngadaltë të rikuperimit të energjisë së baterisë, praktikisht nuk i humbet vetitë e tij. Këto të fundit, si rregull, kanë një çmim më të lartë dhe mund të kenë një numër karakteristikash shtesë. Pajisja lejon rikarikimin në të dy mënyrat normale të qetë dhe të përshpejtuar ndjeshëm. Funksionet shumë të dobishme të njësive të këtij lloji janë: aftësia për të rivendosur ngarkesën e një baterie makine pothuajse plotësisht të varfëruar, si dhe për të ndezur motorin e makinës pa bateri fare.

Ngarkimi i shpejtë, i disponueshëm kur përdorni karikues kërcimi, nga rruga, ka një efekt mjaft të pafavorshëm në gjendjen e baterisë së makinës dhe qëndrueshmërinë e saj. Duke pasur parasysh këtë, nuk rekomandohet përdorimi i mënyrës së përshpejtuar në mënyrë të vazhdueshme, përveç nëse ekziston një nevojë specifike e justifikuar. Në kushte normale, ekspertët rekomandojnë rikarikimin me një pajisje të para-nisjes ose një pajisje të ngarkimit të fillimit në modalitetin e rrymës së ulët. Modaliteti i ngadaltë, nga rruga, siguron rregullimin automatik të rrymës hyrëse të karikimit kur bateria të rikthehet. Për siguri më të madhe, procesi ndodh si më poshtë: në fillim të procedurës, bateria ngarkohet me një rrymë të dobët, e cila gradualisht rritet dhe zvogëlohet përsëri në fund të ciklit.

Ngarkuesit modernë mund të programohen për të marrë parasysh treguesit e saktë të ngarkimit të baterisë, duke eliminuar ngarkimin e tepërt dhe nën-karikimin e baterisë, të dyja opsionet kanë një efekt të dëmshëm në performancën e pajisjeve.

Përveç kësaj, ka karikues që funksionojnë me tension konstant, rrymë konstante dhe të kombinuar. Dy të parat ju lejojnë të rivendosni ngarkimin e një baterie makine mjaft shpejt, megjithatë, siç u përmend tashmë, kjo zvogëlon burimin e burimit të energjisë. Kjo e fundit ju lejon të kryeni procedurën pa dëmtuar baterinë. Përkundrazi, kjo është arsyeja pse pothuajse të gjitha njësitë moderne të karikimit përdorin parametra të kombinuar.

Parimi i funksionimit të ngarkuesit

Parimi i funksionimit të të gjitha pajisjeve që janë krijuar për të rimbushur bateritë është pothuajse i njëjtë. Kur lidhet me rrjetin, pajisja merr 220 V. Tensioni dhe rryma rregullohen nga pajisja në vlerat e duhura, rryma korrigjohet dhe furnizohet me burimin e energjisë karikuese.

Për çdo lloj baterie, preferohet një renditje dhe mënyrë e caktuar karikimi. Për shembull, ekspertët besojnë se është më mirë të rimbushni bateritë me acid plumbi më shpesh, pa i lejuar ato të shkarkohen. Bateritë alkaline, për faktin se ato kanë një "efekt memorie", rekomandohet të shkarkohen plotësisht. Sidoqoftë, të dyja duhet të ngarkohen në maksimum.

Karikues automatik

Një karikues automatik është zgjidhja më e mirë për fillestarët dhe entuziastët e makinave që nuk duan të thellohen shumë në teorinë e energjisë elektrike. Pajisjet e këtij lloji nuk kërkojnë ndërhyrje njerëzore; gjithçka ndodh automatikisht. Thjesht lidhni njësinë me furnizimin me energji elektrike dhe vendosni kapëset në terminalet e baterisë së makinës që ka nevojë për rimbushje.

Pajisja automatike kontrollon në mënyrë të pavarur të gjithë procesin: merr parasysh nivelin e ngarkimit, ndërton një cikël dhe kontrollon rrjedhën e procedurës. Kur ngarkimi arrin njëqind për qind, pajisja fiket automatikisht. Më tej, nëse karikuesi nuk shkëputet, ai vazhdon të monitorojë gjendjen e baterisë. Nëse ngarkesa e tij bie (për shkak të vetë-shkarkimit), sensorët do ta zbulojnë këtë dhe automatizimi do të ndizet përsëri për t'u rimbushur. Kështu, niveli i ngarkimit të furnizimit me energji elektrike do të mbahet vazhdimisht në 100%.

Ngarkuesit me pesë faza në modalitetin automatik janë të aftë:

• rimbushje në nivelin e karikimit 80%;
• sillni ngarkimin në maksimum me një rrymë në rënie;
• ruajeni nivelin e ngarkimit të baterisë në 95–100%;
• duke përdorur mënyrën e funksionimit të pulsit për të eliminuar sulfimin e pllakave;
• Diagnostikoni gjendjen e furnizimit me energji elektrike.

Pajisja me tetë faza ka funksionalitet më të gjerë:

• metoda e ngarkimit-shkarkimit lufton sulfacionin;
• diagnostifikimi;
• rimbushje deri në 80%;
• rimbushje e plotë me rrymë reduktuese;
• kontrollimi i vetë-shkarkimit të baterisë;
• eliminimi i ndarjes së elektrolitit kur ngarkohet plotësisht;
• ruajtja e kapacitetit maksimal të disponueshëm;
• tarifimi parandalues ​​në 95% e lart.

Kështu, një karikues automatik për një bateri makine ka një numër avantazhesh. Është shumë i thjeshtë dhe i përshtatshëm për t'u përdorur, dhe nuk kërkon aftësi dhe njohuri të veçanta nga entuziastët e makinave.

Sot kemi një produkt shtëpiak shumë të dobishëm për të apasionuarit pas makinave, sidomos në dimër! Këtë herë do t'ju tregojmë se si të bëni një karikues shtëpiak nga një printer i vjetër me duart tuaja!
Nëse keni një printer të vjetër, mos nxitoni ta hidhni; ai ka një furnizim me energji elektrike nga i cili mund të bëni një karikues të thjeshtë automatik për një bateri makine me funksionin e rregullimit të tensionit dhe rrymës së karikimit. Në një kohë, unë kisha një diferencë sigurie më të madhe se ajo e kokave të printimit të printerit. Në këtë drejtim, unë kam grumbulluar disa printera me furnizime me energji absolutisht funksionale, mjaft të përshtatshme për krijimin e karikuesve automatikë të baterive me fuqi të ulët.

Qarku bazohet në 2 stabilizues:

1. Stabilizuesi aktual në çipin LM317
2. Stabilizues i rregullueshëm i tensionit i bërë në një mikroqark (diodë zener e rregullueshme) TL431

Pajisja përdor gjithashtu një çip tjetër stabilizues Lm7812, i cili fuqizon një ftohës 12 volt (i cili ishte fillimisht në këtë rast).

Karikuesi është montuar në kuti, hiqet e gjithë përmbajtja e njësisë, përveç ftohësit. Çipat e stabilizatorit Lm317 dhe Lm 7812 janë secila të instaluar në radiatorin e vet, të cilët janë të vidhosur në një kuti plastike (KUJDES ato nuk mund të instalohen në një radiator të përbashkët!).

Qarku është montuar nga montimi i montuar në mikroqarqet e stabilizatorit. Rezistenca R2 dhe R3 me fuqi 2-5 Watts në kuti qeramike janë përgjegjëse për kufizimin e rrymës së karikimit. Ata janë instaluar në mënyrë që të kalojë nëpër to. Vlera e tyre llogaritet duke përdorur formulën R=1.25(V)/I(A), ju mund të llogarisni rrymën maksimale të karikimit që ju nevojitet. Meqenëse po flasim për llogaritjet, më lejoni t'ju kujtoj se kemi Nëse keni nevojë të rregulloni pa probleme rrymën e ngarkimit, mund të instaloni një reostat të fuqishëm me një rezistencë shtesë kufizuese (në mënyrë që të mos tejkaloni rrymën maksimale të lejuar për Lm317)
Në rastin tim ishte 24 volt me ​​një rrymë ngarkese maksimale prej 1 Amper. Është e nevojshme të rezervoni 0,1 Amper nga ky 1 Amper për të fuqizuar ftohësin (rryma e konsumit tregohet në afishe) + Lëshova 10% për një diferencë sigurie, përkatësisht, për qëllimin kryesor - 0,8 Amper mbetet për rrymën e karikimit.

Është e qartë se nuk mund të ngarkoni shpejt një bateri makine me një rrymë prej 800 mA. Në një ditë, bateria mund të furnizohet me 24 orë * 0,8 A = 19,2 Amper orë, që është 30-45% e kapacitetit të një baterie makine (zakonisht 45-65 Ah).
Nëse keni një furnizim me energji "donatori" me një rrymë prej 1,5 Amper, do të jeni në gjendje të siguroni 30 Amper orë në ditë, e cila ndoshta është e mjaftueshme për një bateri që është në përdorim për më shumë se një vit.

Por, nga ana tjetër, karikimi me një rrymë të ulët është më i dobishëm për baterinë, "përthithet më mirë", thjesht hiqni prizat nga bateria (nëse është në shërbim), lidhni karikuesin me baterinë dhe kjo është ajo! Ju mund të bëni biznesin tuaj dhe të mos shqetësoheni se bateria do të mbingarkohet, voltazhi maksimal në bateri nuk do të kalojë 14,5 volt dhe rryma e ulët e karikimit do të parandalojë mbinxehjen e tepërt dhe vlimin e elektrolitit. Për shkak të faktit se nuk keni nevojë të kontrolloni procesin e karikimit, unë mendoj se ky mund të quhet me siguri një karikues automatik për bateritë e makinave, megjithëse nuk ka "automatizim të gjurmimit" në qark.
Për lehtësi, karikuesi mund të pajiset me një matës volt, i cili do të bëjë të mundur monitorimin vizual të procesit të karikimit të baterisë. Për shembull, si kjo për disa dollarë.

Ngarkuesi duhet të jetë i pajisur me mbrojtje kundër ndryshimit të polaritetit. Roli i një mbrojtjeje të tillë kryhet nga dy dioda me një rrymë të lejuar prej 5 Amper të lidhur me daljen e ngarkuesit në kombinim me një siguresë 2 Ampere. (gjatë instalimit, kini kujdes dhe vëzhgoni polaritetin e lidhjeve të diodës!!!). Nëse ngarkuesi është i lidhur gabimisht me baterinë, rryma e baterisë do të rrjedhë në karikues përmes siguresës dhe "godit" diodën, kur rryma të arrijë 2 Amper, siguresa do të shpëtojë botën! Gjithashtu, mos harroni të siguroni pajisjen me siguresa për qarkun 220 volt (në rastin tim, për qarkun 220 volt, siguresa është tashmë brenda furnizimit me energji elektrike).

Ne e lidhim karikuesin me baterinë e makinës duke përdorur kapëse speciale "krokodili"; kur i blini ato në internet, kushtojini vëmendje madhësisë fizike të treguar në karakteristika, pasi mund të blini lehtësisht krokodilat për një "furnizim me energji laboratorike" që do të jetë e mirë për të gjithë, por nuk do të përshtatet në terminalin pozitiv të baterisë, dhe kontakti i besueshëm, siç e kuptoni vetë, është i domosdoshëm në çështje të tilla. Për lehtësi, ka disa lidhëse najloni Velcro në tela dhe në trup me të cilat mund të mbështillni me kujdes dhe kompakt telat.

Shpresoj që kjo ide e riciklimit të printerit të jetë e dobishme për dikë. Nëse keni bërë karikues automatikë të bërë në shtëpi për bateritë e makinave (ose ato jo automatike), ju lutemi ndajeni me lexuesit e faqes sonë - na dërgoni një foto, diagram dhe një përshkrim të shkurtër të pajisjes tuaj me email. Nëse keni pyetje në lidhje me skemën dhe parimin e funksionimit, pyesni në komente dhe unë do të përgjigjem.