Camry XV30 para rivendosjes
- 0 1AZ-FE – 3,6 litra pa ndërrim filtri, 3,8 litra me filtër,
- 4 2AZ-FE – 4.1 pa filtër, 4.3 l me zëvendësim të filtrit të vajit,
- V6 3.0 1MZ-FE ose 3.3 3MZ-FE – 4.5 pa, 4.7 me filtër vaji.
Diagrami për zgjedhjen e viskozitetit të vajit Camry XV30 në varësi të temperaturës
Nga kjo rezulton se, në temperatura deri në zëvendësimi i radhës nga -7 e lart, duhet të përdoret një lubrifikant 20W-50 ose 15W-40. Nëse temperatura varion nga -18 më lart, derdhni 10W-30. Lubrifikuesi me indeks 5W-30 duhet të derdhet në temperatura nga +10 e lart.
Sipas gradimit API, duhet të përdoren vajra motorikë të kategorisë SJ ose SL. Këto të dhëna tregohen në paketim.
Camry XV40
Vëllimi i lubrifikantit të kërkuar për zëvendësim në motorë:
- 4 2AZ-FE – 4.1, 4.3 litra pa zëvendësim dhe me zëvendësim të filtrit të vajit, përkatësisht,
- 5 2GR-FE – 5.7 pa, 6.1 me ndërrim material filtri.
Diagrami për zgjedhjen e viskozitetit të vajit Camry XV40 në varësi të temperaturës
Nga kjo rrjedh se nëse, përpara zëvendësimit të ardhshëm, motori do të funksionojë në një rajon me temperatura -10 e lart, mbushni lubrifikantin me një viskozitet 20W-50, 15W-40. Nëse temperatura varion nga -18 e lart, duhet të përdoret një lubrifikant me indeks 10W-30. Nëse temperatura bie edhe më e ulët dhe nuk ngrihet mbi +10 gradë, mbusheni me 5W-30.
Manuali thotë gjithashtu se vajrat me treguesin "Toyota Genuine" janë të përshtatshme për përdorim gjatë gjithë sezonit. Vaj motori». Lëngjet motorike sezone të ndryshme, përdorni API të klasifikuara me indeksin SL ose SM.
Camry XV50 (55)
E bukur
Motorët 2.0 6AR-FSE dhe 2.5 2AR-FE
Sasia e vajit që kërkohet për zëvendësim është e njëjtë për të dyja termocentralet:
- 2.0 6AR-FSE dhe 2.5 2AR-FE – 4.1 pa ndërruar filtrin e vajit dhe 4.4 litra duke përfshirë filtrin e vajit.
Diagrami i përzgjedhjes së viskozitetit të vajit Camry XV50 për motorin 2.0
Në shumë temperaturat e ulëta oh ata do të bëjnë lubrifikantë me indekse: 0W-20, 5W-20 dhe 5W-30. Nëse nuk priten temperatura ultra të ulëta përpara zëvendësimit të ardhshëm, atëherë mund të përdoren yndyrat 10W-30 dhe 15W-40.
Kërkesat e API zbatohen gjithashtu për vajrat motorikë. Duhet të përdoren lubrifikantë SL ose SM me emërtimin e Ruajtjes së Energjisë.
Motori V6 3.5 2GR-FE
Kur ndryshoni vajin në një motor V6 3.5 2GR-FE, do të kërkohen 6.1 dhe 5.7 litra lubrifikant kur zëvendësohen me dhe pa filtër, përkatësisht.
Skema për zgjedhjen e viskozitetit të lubrifikantit për motorin Toyota V6 3.5 2GR-FE ndryshon nga skema për njësitë më të vogla të fuqisë.
Sipas diagramit të dhënë në manual, vaji 5W-30 nuk duhet të përdoret në temperatura mbi +10 gradë. Një lubrifikant me këtë viskozitet është i përshtatshëm për temperaturat më të ulëta. Lubrifikuesi 10W-30 ose 15W-40 është i përshtatshëm për temperatura nga -12 e lart.
Gjithashtu, lubrifikuesi për motorin Toyota V6 3.5 2GR-FE duhet të përputhet me standardet API:
- SL ose SM “Energy Conserving” (kursimi i energjisë);
- SN “Resource-Conserving” (burime-kursimi).
Si të identifikoni vajin origjinal të Toyota nga pamja e paketimit?
Në vendet e CIS, pronarët e makinave janë më të shqetësuar për çështjen e origjinalitetit të naftës. Sepse shpesh një fals kalohet si origjinal.
Ne do t'ju tregojmë shkurtimisht se si të dalloni vajin origjinal motorik nga ato të falsifikuara me shenja të jashtme.
Kuti plastike
te pamjen bombola plastike 5 litra për të dalluar origjinalin nga falsifikimi, studioni sa vijon.
- Kapak. Kapaku i vërtetë ndryshon në ngjyrë (ai i rremë është shumë më i lehtë) dhe vulosje, gjë që duket qartë në foto.
- Ngjyra plastike. Paketimi origjinal është me shkëlqim gri të çelur. E rreme është më e errët dhe nuk shkëlqen aq shumë.
- Shënimi në pjesën e poshtme. Në një kuti të vërtetë, të gjitha simbolet janë të qarta dhe të lehta për t'u lexuar. Joorigjinali është i paqartë dhe i paqartë.
- Ngjitëse në kuti. Në anën e pasme ka një ngjitëse me shumë pjesë, shtresa e sipërme qërohet lehtë, mund të lexoni lehtësisht se çfarë shkruhet brenda. Shtresa e sipërme e një fallco qërohet dobët, mund të griset dhe nuk ngjitet mirë.
Enë metalike
Ekziston një stereotip që lubrifikuesi në kontejnerët metalikë falsifikohet më rrallë për shkak të faktit se një kuti prej kallaji është më e shtrenjtë për t'u prodhuar. Ndoshta dikur ishte kështu, por tani blej vaj i rremëËshtë gjithashtu e mundur në metal.
Në të majtë është origjinali, në të djathtë është i rremë. dallimi në ngjyrën dhe teksturën e metalit është i dukshëm
Ne listojmë disa ndryshime midis origjinalit në një enë kallaji dhe atij të rremë:
- Ngjyra dhe tekstura e metalit. Kjo duket qartë në foto.
- Stilolaps. Në origjinal është fiksuar mjeshtërisht, në të rreme është neglizhencë e dukshme.
Fake sipër, origjinale poshtë
- Tegel saldimi. Për një kuti të vërtetë përpunohet në mënyrë të përsosur, por për një të rreme është një çështje krejtësisht tjetër.
Video
Vaji i motorit është elementi më i rëndësishëm, e cila ndikon në funksionimin njësia e fuqisë drejtpërdrejt. Pa të zëvendësimi në kohë makina do të dështojë, riparimet do të jenë të shtrenjta dhe të vështira. Toyota, si makinat e tjera të kësaj serie, ka nevojë për vaj motorik me cilësi të lartë, efekti i të cilit është qartë i dukshëm në funksionimin e motorit. E madhe vaji do të bëjë Lukoil
Çfarë lëngu kërkon motori?
Çfarë lloj vaji për të derdhur në një Camry është një pyetje mjaft e ngutshme. Kompania prodhuese prodhon jo vetëm makina, por edhe lëngje për to. Duke blerë produkte të markës, nuk duhet të shqetësoheni për pajtueshmërinë e produktit, por jo të gjithë mund ta blejnë origjinalin. Camry shkon mirë me të tjerët vajra sintetike, të cilat kanë një viskozitet prej 5W-30 dhe 5W-40.
Vaji origjinal i motorit Toyota është produkte origjinale; Cili vaj është më i mirë midis analogëve ia vlen të mendoni. Ka mjaft marka, por në të Camry është më i mirë produkte nga prodhues të besuar që garantojnë cilesi e larte mallrave. Mund të përdoret vaj makine Lukoil ka një viskozitet prej 5W40, por do të duhet të ndryshohet më shpesh se ai i fabrikës. 2.4 prodhuar në 2007 shkon në Toyota origjinale 5W30 SM ose SL. Në tregun rus, opsioni i parë është më i zakonshëm, i dyti zakonisht ofrohet si jo origjinal, kështu që nuk rekomandohet ta kontaktoni atë.
Arsyet e rritjes së konsumit të naftës
Çdo motor konsumon një sasi të caktuar lëngu harxhues, nëse funksionon siç duhet, ky tregues është i ulët dhe pothuajse i pavërejshëm, por motori ka filluar të hajë shumë, që do të thotë Modeli Camry po përjeton disa vështirësi. Rritja e konsumit nuk shfaqet rastësisht: rekomandohet të diagnostikoni njësinë e energjisë mund të çojë në dëmtime serioze, korrigjimi i të cilave do të kërkojë kosto serioze financiare;
Jo i gjithë vaji hiqet kur motori është në punë. unaza kruese vaji dhe shkon në paletë. Një pjesë e vogël e saj digjet: për shembull, për një Camry V40 2.4 të prodhuar në 2007 ose një makinë të ngjashme me një kapacitet motori prej 2.5 litrash, konsumi natyror është 0.05% - 0.25% e sasisë totale të lëngut.
Konsumi në një motor të ri praktikisht nuk është i dukshëm në makinat e përdorura, për shembull, 2007 dhe më të vjetër, ky proces është më i rëndësishëm, siç ndodh konsumim normal, kjo është arsyeja pse oreksi i njësisë së energjisë rritet shumë. Nëse e zëvendësoni rregullisht motorin, por në të njëjtën kohë duhet të derdhni më shumë ujë me qëndrueshmëri të lakmueshme, kjo do të thotë që ju duhet të kërkoni një mosfunksionim. Mund të jetë e thjeshtë ose komplekse. Arsyet kryesore gabimet komplekse mund të jetë si më poshtë:
- veshin unaza pistoni. Ndodh si rezultat i fërkimit të pjesëve. Nëse unazat janë të veshura, do të ketë një hendek përmes të cilit vaji do të dalë sistemi i shkarkimit Camry V40 2.4. Nëse motori është mbinxehur, unazat mund të ngecin. Ju mund ta vini re këtë nga shkarkimi, i cili ka marrë një nuancë blu;
- Muret e cilindrit gjithashtu mund të konsumohen gjatë funksionimit të automjetit. Këta elementë mund të mërziten në një madhësi të caktuar ose blloku mund të zëvendësohet plotësisht. Opsioni i parë është pak më i lirë;
- ndodh që Camry V40 2.4 ha vaj për shkak të një problemi me vulat e kërcellit të valvulave. Këto janë vula që mund të humbasin elasticitetin. Zëvendësimi i tyre është teknikisht mjaft i vështirë, por relativisht i lirë. Çmontimi i plotë motori i makinës nuk kërkohet;
- Për vite të tëra prodhimi, një problem i zakonshëm është kur vaji pikon nga poshtë guarnicionet e kokës së cilindrit. Problemi lind për shkak të vjetërsisë së makinës. Camry i ri Zakonisht ata nuk vuajnë nga ky problem, por megjithatë rekomandohet të kontrolloni ngushtësinë e bulonave. Nëse makina është e vjetër, rekomandohet të ndryshoni copë litari. Me kalimin e kohës digjet;
- Rritja e konsumit mund të shkaktohet nga vulat e konsumuara të vajit në bosht me gunga. Ndodh që vulat të shtrydhen. Zëvendësimi i tyre është mjaft i shtrenjtë. Kjo pjesë më së shpeshti përkeqësohet për shkak të vajit të motorit me cilësi të ulët, pleqërisë dhe temperaturave të ulëta gjatë funksionimit;
- Camrys kanë motorë turbocharged: nëse një motor i tillë fillon të "hajë" vaj, arsyeja mund të qëndrojë në tufa e konsumuar instaluar në rotorin e turbinës. Në këtë rast, lëngu avullon shumë shpejt dhe ekziston rreziku i shkatërrimit të motorit, pasi ai thahet;
- Filtri i vajit gjithashtu mund të shkaktojë rrjedhje. Ju mund të mësoni për këtë thjesht duke parë poshtë makinës: do të shihni njolla vaji poshtë saj. Kjo zakonisht ndodh nëse pas zëvendësimi i planifikuar Në Camry 40 filtri nuk ishte shtrënguar siç duhet. Nuk është e vështirë të korrigjoni situatën thjesht duke e shtrënguar siç duhet filtrin;
- kushtojini vëmendje mbulesa e kokës së cilindrit, ndodh që nga poshtë të fillojë një rrjedhje. Shtrëngohet me bulona dhe jo gjithmonë shtrëngohen deri në fund. Vaj me cilësi të dobët– një arsye tjetër e zakonshme për zëvendësimin e shpeshtë të tij. Nëse nuk doni të shpenzoni para për vaj i shtrenjtë, atëherë mund të blini produkte Lukoil - çmimi është i përballueshëm, dhe cilësia është mjaft e mirë. Nëse konsumi i vajit zvogëlohet pas zëvendësimit me një cilësi më të mirë, atëherë arsyeja ishte pikërisht prodhuesi i lëngjeve;
- ndikon në konsumin e vajit dhe sa rrotullime zhvillon motori: aq më shumë, aq sa kërkohet më shumë vaj. Kjo është arsyeja pse shoferët me një stil drejtimi agresiv duhet jo vetëm të ndryshojnë lëngjet më shpesh, por edhe t'i derdhin ato më shpesh.
Si ta ndryshoni vetë?
Një ndryshim i vajit kërkohet afërsisht një herë në 10 mijë kilometra. Kjo koha optimale, mbi të cilat nuk ka kohë të grumbullohet shumë papastërti, ndërsa lëngu grumbullohet aq sa të përdoret. Nëse përdorni një markë, mund ta shtyni zëvendësimin për disa mijëra km nëse është Lukoil, është më mirë të mos devijoni shumë.
Nëse është e nevojshme, mund të ndryshoni vajin e motorit në garazhin tuaj. Për ta bërë këtë ju duhet të jeni të përgatitur mirë, keni mjetet e nevojshme, filtra dhe gaskets, si dhe një enë për lëngjet e mbeturinave.
Sasia e saktë e vajit që kërkohet për zëvendësim tregohet në librin e shërbimit. Nëse nuk është aty, do t'ju duhen 2.4 - 4.3 litra për motorin, 2.5 - 4.4 litra për motorin.
Ndryshimi i vajit të motorit kryhet sipas skemës së mëposhtme:
- makina vendoset mbi një gropë ose futet në një mbikalim. Motori duhet të ngrohet paraprakisht;
- pas kësaj ju duhet të hiqni elementin mbrojtës të karterit, zhvidhosni tapa e kullimit, vaji do të derdhet në kovën e dhënë. Kjo do të zgjasë rreth një çerek ore;
- atëherë duhet të zëvendësoni filtrin, të shtrëngoni prizën e kullimit dhe ta vendosni përsëri;
- e reja mbushet përmes kapakut të vendosur në motor, është nën kapuç;
- kontrolloni nivelin e lëngut, nisni makinën, prisni rreth një minutë derisa motori të tregojë se po funksionon si duhet dhe fikeni përsëri;
- Në fund kontrollojmë sërish vajin. Ne e bëjmë këtë pasi motori të jetë ftohur, nëse niveli është i pamjaftueshëm, duhet ta mbushni atë. Nëse ka shumë lëngje, mund ta lini ashtu siç është, vetë makina do të shtrydh tepricën.
Gjenerata e re e makinës super popullore Toyota debutoi në vitin 2011. Brezi i tetë ndërkombëtar i Camry ishte rrënjësisht i ndryshëm në pamje nga ai i mëparshmi duke ruajtur të njëjtat dimensione. Produkti i ri mori një brendshme të zgjeruar dhe një të madhe Xhami i xhamit, gjë që rriti ndjeshëm dukshmërinë gjatë vozitjes. Prodhim ne mase XV50 vazhdoi deri në vitin 2014, pas së cilës makina u rivendos.
Nëse dërgesat zyrtare më parë në Federatën Ruse nuk përfshinin shumëllojshmëri e madhe konfigurimet, atëherë me gjeneratën e re gjithçka ndryshoi dhe blerësi tani kishte luksin, prestigjin, elegancën, versionet klasike dhe standarde për të zgjedhur. Për më tepër, edhe standardi më "modest" kishte një gamë të plotë opsionesh të mjaftueshme për rehati absolute të shoferit dhe pasagjerëve.
Sa i përket linjës së motorit, nën kapuçin e Camry-t të 50-të ka tre lloje të termocentraleve: 2.0 litra në nivelet klasike dhe standarde me një fuqi prej 145 kf, 2.5 litra për versionin Comfort dhe më të lartë (180 dhe 200 kf. ), dhe gjithashtu 3.5 litra më së shumti konfigurime të shtrenjta(249 kf). Importet ruse përfshinin një version me 249 kuaj fuqi të motorit 3.5 litra, megjithëse në Evropë i njëjti motor kishte 272 kf. Njësia u zvogëlua në mënyrë që modeli të mund të konkurronte me drejtuesit tregu rus duke e transferuar makinën në një kategori më të ulët tatimore. Mesatare rrjedhje e përzier karburanti në instalimet e listuara më parë ishte 7.8 (motor 2.0), 9.8 (motor 2.5) dhe 10.6 (3.5 motor) litra për 100 km. Informacioni mbi llojet e vajit që duhet të mbushet dhe konsumi i tij është renditur më poshtë.
Megjithë avantazhet e tij, Camry 50 kishte gjithashtu një minus mbresëlënës, por "të çuditshëm": modeli zë një pozitë udhëheqëse në listën e makinave më të vjedhura. Ky fakt shpjegohet me ekuilibrin ideal midis çmimit dhe cilësisë dhe, ndoshta, mbushjes shumë të pasur.
Gjenerata XV50 (2011 - 2014)
Motorri Toyota 1AZ-FE/FSE 2.0 l. 145 kf
- Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 5W-20
- Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.2 litra.
- Kur të ndërroni vajin: 5000-10000
Motorri Toyota 2AR-FE/FSE/FXE 2.5 l. 180 dhe 200 kuaj fuqi
- Çfarë lloj vaji motori mbushet nga fabrika (origjinal): Sintetik 0W20
- Llojet e vajit (sipas viskozitetit): 0W-20, 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
- Sa litra vaj ka në motor (vëllimi total): 4.4 litra.
- Konsumi i vajit për 1000 km: deri në 1000 ml.
- Kur të ndërroni vajin: 7000-10000
