Fillimisht, kategoria e minibusëve ishte pozicionuar kryesisht për transportin e udhëtarëve. Bëhet fjalë për minibusët e qytetit, mikrobusët ndërqytetës etj. Por tani shumë i zgjedhin për përdorim familjar, pra për udhëtime të përbashkëta me të gjithë anëtarët e një familjeje të madhe. Kjo ju lejon të eliminoni disa makinat e pasagjerëve, mos telefononi një taksi, por shkoni në vendin e duhur të gjithë së bashku në një makinë.

Kandidatët

Zgjedhja e minibusëve për familjet është mjaft e madhe. Nëse përqendroheni në besueshmërinë, sigurinë, komoditetin dhe karakteristikat e duhura teknike, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje vlerësimit të minibusëve të përpiluar për ju.

Makinat e paraqitura shiten mirë, ato konsiderohen të besueshme dhe specie të sigurta Automjeti. Vlerësimi përfundimtar është i juaji, pasi çdo blerës bën një zgjedhje bazuar në preferencat personale, kërkesat dhe dëshirat për makinën.

Metoda më e mirë e përzgjedhjes është studimi i disa opsioneve të mundshme të minibusit në të njëjtën kohë. Duke i krahasuar ato, ju mund të blini rruazat më të mira direkt për familjen tuaj.

Çdo minibus i paraqitur ka gjithçka për të marrë titullin e më të mirës. Por koncepti më i miri është mjaft subjektiv. Kjo është arsyeja pse ne ofrojmë disa minibusë të mirë për të zgjedhur për ta bërë më të lehtë vendimin përfundimtar.

Përfaqësuesit e prodhuesve të mëposhtëm të automjeteve u zgjodhën bazuar në parametrat e besueshmërisë, sigurisë dhe komoditetit:

• Volkswagen;
• Mercedes;
• Hyundai;
• Peugeot;
• Citroen;
• Ford;
• Fiat.

Është ndër këto markat e makinave Ju ftojmë të bëni një zgjedhje. Secili nga minibusët ka shumë gjëra të mira që mund të plotësojnë nevojat, dëshirat tuaja ose të përshtaten në buxhetin e disponueshëm për blerjen e një makine. Ne do të njihemi me kandidatët për t'u bashkuar me garazhin tuaj familjar.

Volkswagen Transporter Kombi City

Siç sugjeron emri, ky version pasagjerësh i minibusëve nga prodhuesi i famshëm gjerman i automjeteve është menduar kryesisht për kushtet e funksionimit urban. Por nëse jeni një adhurues i madh i shëtitjeve në fshat me të gjithë familjen, atëherë mund të thoni me besim se kjo makinë nuk do t'ju lërë pa dyshim përsa i përket besueshmërisë. Ka modifikime me një bazë rrote të gjatë (LR) dhe një version të shkurtër (KR).

Me një kosto prej rreth 2.5 milion rubla, ju mund të zgjidhni një nga dy opsionet e motorit me naftë: 102 kuaj fuqi ose 140 kuaj fuqi. E para është e pajisur me një transmetim manual me pesë shpejtësi, e dyta - me një manual me gjashtë shpejtësi.

Një nga avantazhet e padyshimta është funksionaliteti i tij i gjerë. Në veçanti, mund të vërejmë praninë e një multifunksionale sistem multimedial, i cili mund të monitorojë gjendjen e shoferit dhe të paralajmërojë nëse zbulon shenja lodhjeje. Minibusi 9-vendësh është i pajisur me ajër të kondicionuar klimatik, një filtër kabine karboni, një ngrohës shtesë për ngrohjen e brendshme, paketën Light and Visibility, xhamat anësore të izoluara termikisht dhe shumë të mira të tjera.

Avantazhi kryesor i makinës është praktika dhe besueshmëria, karakteristike për të gjithë minibusët e këtij gamë modeli - nuk është rastësi që "Transporter" konsiderohet një nga më të njohurit në treg. tregu rus makina të kësaj klase. Madje mund të thuash se është popullor, nëse merr parasysh versionin e ngarkesave-pasagjerëve.

Ndër disavantazhet, duhet theksuar kostoja e lartë e mirëmbajtjes (krahasuar me makina japoneze), dhe gjithashtu jo cilësia më e mirë e dekorimit të brendshëm.

Makina kryesoi vlerësimin e minibusëve për sa i përket raportit të besueshmërisë dhe cilësisë ndaj kostos, dhe meriton. Veterani mban markën dhe sigurisht që do të kënaqë ndjekësit e markës për një kohë të gjatë me modifikime të reja, më të përmirësuara.

Një përfaqësues tjetër i industrisë gjermane të automobilave, përkundrazi, dallohet nga cilësia e shkëlqyer e përfundimit të brendshëm, e karakterizuar gjithashtu nga pajisje të pasura dhe një linjë më domethënëse motorësh në aspektin sasior.

Edhe pse prodhuesi i automjeteve e pozicionon V-Class si një furgon, në shumicën e aspekteve (madhësia, shtrirja) ai është një minibus tipik, ideal për transportin e përditshëm të anëtarëve të familjes. Por megjithatë, pika e tij e fortë është të udhëtojë në distanca të gjata - falë brendshme të bollshme dhe të rehatshme, si dhe një ndarje mjaft të gjerë të bagazheve.

Në tregun rus, makina ofrohet me njësi fuqie 2.1 litra me një kapacitet 136/163/190 "kuaj", të cilat kombinohen me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi (motorë më të dobët) ose një G-Tronic me 7 shpejtësi. Plus transmetim automatik.

Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një sistem që monitoron nivelin e lodhjes së shoferit (bazuar në një analizë të disa faktorëve) dhe paralajmëron shoferin për nevojën për të ndaluar dhe pushuar me një alarm të shëndoshë dhe dritë. Për më tepër, ju mund të instaloni një gamë të tërë sistemesh që rrisin nivelin e rehatisë dhe sigurisë: shmangien e përplasjeve, kontrolli adaptiv i lundrimit, stabilizimi i kursit të këmbimit, duke ruajtur korsinë e zgjedhur. Kur instaloni një paketë me kamera të gjithanshme, thjeshtohet shumë parkimi i një minibusi mjaft të madh në kushtet e mungesës së hapësirës urbane.

Zgjedhja e minibusit të klasës V është plotësisht e justifikuar: nuk ka të barabartë në vlerësim dhe cilësi. Sa i përket modelit luksoz, ky është një analog i drejtpërdrejtë i S-Class në kamaren e minibusit: një çati diellore panoramike rrëshqitëse, një frigorifer dhe një mbajtëse turi termike në tastierën qendrore, deflektorë kromi dhe elementë të tjerë dekorativë të bërë prej alumini të lëmuar,

Përparësitë kryesore të Mercedes-Benz V-Class:

• brendshme e gjerë dhe e rehatshme;
• cilësi e shkëlqyer e përfundimit;
• një përzgjedhje e mirë e motorëve modernë me naftë me karakteristika të mira dinamike.

Pengesë kryesore është kostoja e lartë: nga 3.2 milion rubla (një makinë me një motor 136 kuaj-fuqi në konfigurimin fillestar) në 7.2 milion (versioni luksoz).

Ky është përfaqësuesi i vetëm makina me rrota të pasme në listën e minibusëve më të mirë për udhëtime familjare. Dhe edhe nëse nuk kënaqet me ndonjë ekses të veçantë të pamjes së jashtme, ashpërsia dhe eleganca nuk kanë dalë kurrë nga moda - dhe kjo është pikërisht ajo që është pamja e një makine koreane. Ky minibus arriti të zërë vendin e tretë për shkak të raportit të shkëlqyer të kostos ndaj besueshmërisë. Për sa i përket komoditetit, këtu mund të shtohen më shumë, por në përgjithësi, edhe udhëtimet e gjata nuk kanë gjasa të jenë të lodhshme - brendësia e N-1 është po aq praktike dhe ergonomike.

Nga këndvështrimi i shoferit, ankesat për diapazonin njësitë e fuqisë nuk duhet të ketë: ka dy njësi benzine për të zgjedhur, 116 kuaj fuqi dhe një më i fuqishëm me 170 kuaj fuqi. Opsioni i dytë është motori i përmirësuar A2 CRDi me indeks 2.5, i cili funksionon së bashku me një transmetim automatik me 5 shpejtësi, i pari vjen me një manual me gjashtë shpejtësi. Dhe megjithëse dinamika e përshpejtimit këtu nuk është mbresëlënëse, niveli i konsumit të karburantit është në rregull: cikli i përzier minibusi harxhon rreth 7,5 l/100 km.

Gama e çmimeve - pa shumë ndryshime. Nëse konfigurimi minimal do t'ju kushtojë 1.95 milion rubla, atëherë modeli më i "mbushur" kushton vetëm 2.1 milion. Por krahasuar me liderët, vlerësimi është shumë i vogël për një makinë të gjerë të projektuar për të transportuar anëtarët e familjes, si nëpër qytet ashtu edhe në distanca të gjata.

Jo modest në funksionim, karakterizohet nga një rregullim gjatësor i motorit dhe pezullim i varur. Materialet e brendshme - padyshim klasë buxhetore, qendra multimediale nuk bën përshtypje me aftësitë e saj të mëdha, mbushja e makinës gjithashtu nuk është mbresëlënëse - me një fjalë, është një minibus buxhetor me cilësi të mirë. Përparësitë e tij kryesore janë besueshmëria dhe çmim të ulët. Ndër disavantazhet është mungesa e rehatisë për pasagjerët në një interpretim modern, si dhe materialet e lira të përfundimit, të cilat pas disa vitesh funksionimi humbasin pamjen e tyre origjinale.

Prezantimi i këtij minibusi u bë relativisht kohët e fundit - gjatë Motor Show në Gjenevë në 2016. Ndaj nëse jeni në kërkim të minibusëve më të mirë për familjet e vitit 2019 për sa i përket risive, ju rekomandojmë t'i kushtoni vëmendje këtij modeli. Ky "udhëtar" ka një platformë të vetme me "shokët e tij të skuadrës" Toyota Proace dhe Citroen Spacetourer, e cila korrespondon me konceptin e përgjithshëm të grupit PSA, kështu që në përgjithësi. pajisje teknike Këto makina janë pothuajse të njëjta. Por kjo nuk vlen për pjesën e jashtme - pamja e secilit model korrespondon me stilin e korporatës së markave përkatëse.

Çfarë e tërheq udhëtarin e ri? Para së gjithash, siguria. Sipas rezultateve të testeve të përplasjes sipas EuroNCAP, minibusi mori pesë yje, domethënë vlerësimin më të lartë.

Gjatësia e makinës, falë përdorimit të një platforme modulare, mund të ndryshojë brenda 4.6-5.3 metra, por lartësia mbetet e pandryshuar - 1.94 metra, gjë që lejon probleme të veçanta parkoni makina në parkingje të mbuluara.

Në tregun rus një përfaqësues i një grupi ndërkombëtar me rrënjë franceze përfaqësohet ndër të tjera nga paketa luksoze Business VIP. Këtu, ndër të tjera, ekziston mundësia e një transformimi kompleks të rreshtit të pasmë të sediljeve. Për shembull, një divan dopio dhe një karrige e lirë. Më së shumti version i shtrenjtë përfshin gjithashtu dekorimin e sediljeve prej lëkure me cilësi të lartë, sensorë dhe kamera parkimi, optikë ksenon, kontrollin e lundrimit, një sistem monitorimi të korsisë dhe monitorimin e pikave të verbër.

Ekziston vetëm një njësi fuqie - një turbodiesel me dy litra 150 kuaj-fuqi, i lidhur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi EAT6 (vetëm për pajisje luksoze).

Çmimi i versionit fillestar është 1.99 milion rubla, për Business VIP do të duhet të paguani 2.6 milion rubla.

Përparësitë e "franceze":

• pajisje të mira;
• kosto e përballueshme (përsëri në krahasim me analogët gjermanë);
• brendshme e bollshme, nivel i mirë komoditeti.

Ndër të metat është mungesa e zgjedhjes së termocentraleve, si dhe cilësia e dobët e materialeve të përfundimit në konfigurime jo luksoze.

Siç e kemi vërejtur tashmë, ky minibus është një binjak i modelit të mëparshëm, kështu që në listën tonë të më të shumtëve minibusë të besueshëm në Rusi është vendosur një pozicion më poshtë, përveç pjesës së jashtme më të thjeshtë, e cila në shumë mënyra i ngjan Udhëtarit, me përjashtim të pjesës së përparme. Sa i përket pajisjes teknike, ajo është pothuajse identike - shasia, çfarë është në ndarjen e motorit, madje edhe lista e opsioneve shtesë.

Pra, nuk ka kompromise me zgjedhjen e motorit - vetëm një turbodiesel me 150 kuaj fuqi, vetëm hardcore. Ndryshe nga Traveller, këtu janë të mundshme vetëm dy nivele të veshjes. Kur zgjidhni versionin me një bazë të zgjatur të rrotave, vëllimi i ndarjes së bagazhit rritet nga 603 litra në 990.

Pajisjet bazë, të cilat ndjehen shumë të mira. Ka 4 airbag, kontroll klimatik me dy zona me kondicioner te vecante per pasagjeret, ESP, sedilje me ngrohje (vetem perpara), cruise control, pasqyra elektrike me ngrohje. Dyert e pasme rrëshqitëse janë të pranishme në të dy anët e makinës, rreshtat e dytë/të tretë akomodojnë me lehtësi tre pasagjerë.

Makinat e furnizuara në tregun rus janë të pajisura me pezullim të përforcuar, të karakterizuar nga një rritje paksa pastrimi nga toka(175.0 mm), për ta bërë më të lehtë ndezjen e motorit mot i ftohtë ka një ngrohës. Makina është gjithashtu e pajisur me një gomë rezervë dhe një sistem paralajmërimi emergjent bazuar në përdorimin e shtëpisë sistemi satelitor ERA-GLONASS.

Për opsionin më të lirë do të duhet të paguani 1.99 milion rubla, për një konfigurim më të avancuar - 2.05 milion. Është shumë më lirë Transporter Volkswagen Kombi, për të mos përmendur Mercedes-Benz V-Class.

Përparësitë e një minibusi:

• pajisje të përshtatshme;
• brendshme e gjerë, veçanërisht versioni i zgjeruar;
• përballueshmërinë.

Disavantazhet janë të njëjta me ato të "udhëtarit": mungesa e zgjedhjes së motorit, niveli mesatar i materialeve të përfundimit dhe për sa i përket dizajnit të pjesës së përparme, Citroen është inferior ndaj Peugeot.

Shumë shoferë vendas janë të njohur me automjetin e shërbimeve Ford Transit, i cili për një kohë të gjatë ishte një nga minibusët më të njohur. Aktualisht, ai është zëvendësuar nga Tourneo Custom, në thelb duke qenë një version i përmirësuar dukshëm i vëllait të tij më të madh.

Nëse në tregun e brendshëm makina ofrohet ekskluzivisht në një version me rrota të pasme, atëherë për Rusinë dhe vendet e tjera evropiane makinat furnizohen vetëm me lëvizje me rrota të përparme. Krahasuar me modifikimin e mëparshëm, minibusi doli të ishte më çift rrotullues dhe i marrë, gjë që është më se e rëndësishme për kushtet ruse.

Ekzistojnë dy modifikime të makinës - një bazë e shkurtër e rrotave (gjatësia - 4,97 m) dhe një bazë e gjatë e rrotave (5,34 m). Për familjet me tre ose më shumë fëmijë, kjo është një zgjedhje shumë e mirë. Në renditjen e minibusëve më të mirë familjarë në botë në vitin 2019, makina zuri vendin e gjashtë të nderuar. Kryesisht për shkak të mundësisë së transformimit të kabinës: formula "3-3-3" mund të shndërrohet lehtësisht në opsionin "2-2-2", në të cilin një tryezë e palosshme shfaqet në mes të kabinës për drekë, lojëra. dhe aktivitete të tjera në grup. Në total, ekzistojnë rreth 30 opsione të paraqitjes së brendshme.

Motori me naftë 2.2 litra me 125 kuaj fuqi është i vetmi në linjën e motorëve të disponueshëm dhe është larg nga më i fuqishmi, duke pasur parasysh që pesha e minibusit është shumë e respektueshme, rreth 3 tonë. Prandaj dinamika e pakënaqshme.

Por pajisjet këtu janë më se të mira: ka ajër të kondicionuar, sensorë parkimi, mbyllje qendrore me telekomandë, sistemi start/stop, kontrolli i lundrimit, sistemi i kontrollit të korsisë dhe "të mira" të tjera.

Pra, motori me fuqi të ulët mund të quhet pengesa e vetme serioze, e cila tejkalohet qartë nga avantazhet e makinës:

• pajisje të mira;
• pamje e paharrueshme;
• shumë asistentë dhe sisteme të sigurisë aktive;
• kosto e përballueshme (1,89-2,07 milion rubla).

I vetmi "italian" në minibusët tanë TOP 10 më të mirë për familjet është pasardhësi i Ducato, i cili është më i vogël në përmasa, por më i madh se Doblo. Pjesa e jashtme e makinës është e ngjashme me përfaqësuesit e grupit PSA Eksperti i Peugeot dhe Citroen Jumpy. Në Evropë kjo është e mjaftueshme model popullor, e cila u rimodelua për herë të fundit në vitin 2007.

Koncepti kryesor i Scudo-s së përditësuar është pamje tërheqëse, hapësirë ​​maksimale në kabinë dhe komoditet për shoferin/pasagjerët. Ndërsa paraardhësi ishte projektuar për të transportuar vetëm 7 pasagjerë, modifikimi Scudo Panorama mund të strehojë deri në 9 persona, duke përfshirë shoferin. Në të njëjtën kohë, vëllimi i brendshëm është 7 metra kub me 0,77 metra kub të ndarë për ndarja e bagazhit.

Sa i përket komoditetit të kabinës, nuk po flasim vetëm për ergonominë e sediljeve, por edhe për elementët e kontrollit të minibusit, gjë që e bën shumë më të lehtë drejtimin e një makine.

Së fundi, pjesa e jashtme e Scudo-s është vërtet e paharrueshme, me një pamje të pjerrët, dinamike që shumë e lidhin me pamjen e një minibusi sportiv ose karroce.

Për familjet, paketa Scudo Panorama Family ofrohet me tre opsione të njësisë së fuqisë: dy motorë me naftë (1.6/89 dhe 2.0/118) dhe një motor me dy litra benzinë ​​me 138 kf.

Fiat Scudo me të drejtë mund të quhet një minibus modern dhe shumë tërheqës, i cili në një farë kuptimi konkurron me Mercedes-Benz Vito dhe VW Transporter, duke u humbur atyre vetëm për sa i përket imazhit. Për sa i përket çmimit, avantazhi shkon tek "italiani" (0,9-1,3 milion rubla).

Pra, avantazhet e modelit:

• brendshme me të vërtetë e gjerë;
• çmim i ulët;
• kontrolli i klimës me tre zona.

Ndër disavantazhet është mungesa e sensorëve të parkimit, e cila është një pengesë serioze për çdo minibus. Probleme ka edhe me ergonominë e pedaleve, por në përgjithësi, nëse nuk doni të paguani shumë për markën, Fiat Scudo mund të jetë një alternativë e mirë për drejtuesit e vlerësimit.

Nëse pyesni se cili minibus është më i besueshëm për një familje, një numër i konsiderueshëm ekspertësh do ta emërojnë këtë model të veçantë. Jopretencioziteti i tij kombinohet me sukses me kapacitetin e mirë.

Ndër avantazhet më të dukshme të Caravelle është ergonomia e shkëlqyer e sediljes së shoferit, megjithatë, pasagjerët do të ndihen sa më rehat dhe të sigurt që të jetë e mundur, gjë që lehtësohet nga një numër i konsiderueshëm sistemesh pasive/aktive.

Gjenerata e fundit po ecën mirë edhe me mbushjen. Këtu keni kontrollin e klimës, sediljet e përparme me ngrohje, kontrollin e lundrimit të rregullueshëm manualisht me aftësinë për të ndaluar plotësisht makinën, xhamat e pasmë/xhamat e përparme me ngrohje elektrike dhe një derë të bagazhit të pajisur me një mbyllës të butë. Dyert e portit janë të pajisura me një makinë elektrike që mund të kontrollohet nga distanca.

Gama e motorëve është e gjerë, të paraqitur si motorë me naftë. Po kështu me njësitë e fuqisë së benzinës me kapacitet 102-204 kuaj fuqi. Në minibusin e ri, konsumi i karburantit është ulur ndjeshëm, si dhe vëllimi i emetimeve të dëmshme. Si një transmetim, ju mund të zgjidhni midis mekanikës, kuti ingranazhi robotik ose me 4 lëvizje me të gjitha rrotat.

Duhet të theksohet se ka një numër të madh të sistemeve asistente:

parandalimi i përplasjes frontale, vlerësimi i gjendjes së shoferit, pasqyra e ndryshimit të korsisë, kontrolli i zbritjes, ndalimi automatik i automjetit pas një aksidenti.

Ndër avantazhet e përmendura më shpesh janë këto:

• besueshmëri e jashtëzakonshme;
• konsum i ulët;
• kapacitet i shkëlqyer;
• ulje e lartë.

Por ka edhe disavantazhe - mungesa e pajisjeve me një transmetim automatik, e shtrenjtë shërbimi zyrtar, megjithëse kjo është tipike për të gjithë "gjermanët" pa përjashtim.

Peugeot Expert Tepee

Ky minibus me pesë ose nëntë vende ofrohet me një bazë standarde dhe të zgjatur të rrotave. Karakterizohet nga tregues të shkëlqyer të transformimit të brendshëm. Aktualisht po prodhohet gjenerata e tretë e makinave, shitjet e të cilave kanë filluar në vitin 2016. Specialistët nga Peugeot bënë një punë të mirë në pjesën e jashtme, duke e bërë atë më moderne dhe dinamike. Konkurrentët kryesorë të makinës, e cila përfshihet në vlerësimin e minibusëve më të mirë për familjet për shkak të kostos së ulët (paratë janë vërtet të vogla për këtë kategori automjetesh - nga 1.8 milion rubla), janë Ford Tourneo Custom, Renault Trafic Combi , VW Transporter Kombi.

Si një makinë familjare, Tepee do të jetë një opsion ideal, pasi mund të strehojë lehtësisht çdo sasi bagazhi, shumë fëmijë dhe të afërm të tjerë të afërt, si dhe kafshë shtëpiake përveç kësaj - çfarë tjetër nevojitet për një pushim të mirë në natyrë?

Tre rreshta sediljesh kanë mundësi të pashtershme për transformim - në këtë komponent, dizajnerët francezë të makinave janë prirje. Falë dyerve të pasme rrëshqitëse të çiftëzuara, hyrja është shumë e rehatshme, hapja e madhe gjithashtu shton rehati kur hyni/daleni.

Në Rusi, tre nivele të zbukurimit ofrohen me dy motorë nafte me dy litra me një kapacitet 120/165 "kuaj". Transmisioni është ose manual me 6 shpejtësi ose automatik me 6 shpejtësi.

Pajisja, edhe në konfigurimin bazë, është shumë solide. Për para shtesë, makina mund të pajiset me një qendër moderne multimediale me ekran me ngjyra dhe një sërë sistemesh sigurie aktive/pasive.

Sistemet e sigurisë pasive/aktive janë paraqitur mjaft gjerësisht këtu: këto janë ABS të pajisura me elektronikë inteligjente dhe mbyllje automatike të dyerve gjatë lëvizjes dhe zhbllokimit në rast aksidenti. Rreth pesë dalje emergjente eliminojnë problemet me evakuimin në rast aksidenti. Imobilizues elektronik do të parandalojë vjedhjen e makinës.

Njësia e fuqisë përdor një turbodiesel të fuqishëm 2.8 ose 3 litra, që zhvillon 128/178 kuaj fuqi dhe i pajisur me një ftohës dhe injeksion elektronik nafte Pavarësisht nga ky zhvendosje, motori nuk është aspak grykës. Në modalitetin e qytetit, "ha" 9 litra karburant, në modalitetin e përzier - 8 litra.

Pajisjet bazë Citroen Jumper përfshin vetëm një airbag të shoferit, derën elektrike të pasme, përgatitjen audio, sistemet ABS/EBD, rrota çeliku 16 inç.

Ky nuk është minibusi më i lirë - konfigurimi më i lirë kushton nga 2.3 milion rubla, dhe për këtë arsye një makinë e mirë zuri vendin e fundit në TOP 10. Nëse do të ishte më i përballueshëm në çmim, do të kishte shumë më tepër fansa. Megjithatë, tashmë ka mjaft prej tyre, përfshirë edhe vendin tonë.

Mos harroni të lini komente. Do të jetë interesante të dini se cilin minibus do të zgjidhnit dhe pse. Shtoni gjithashtu opsionet tuaja nëse makina nuk përfshihet në vlerësimin tonë.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallon

Mas Motors

Minivanët janë mjaft të njohur: blerja e një makine të tillë zakonisht konsiderohet për përdorim në një familje të madhe. Një brendshme e gjërë, një bagazh i madh, një nivel i lartë rehati - të gjitha këto janë tipare karakteristike të minibusëve. Këto janë makinat që do të diskutohen në këtë përmbledhje. Le të krahasojmë Renault Espace,Toyota Previa, Honda Shuttle dhe Volkswagen Sharan.

Renault Espace - i pari në klasën e tij

Ky minivan nga prodhuesi francez mund të konsiderohet paraardhësi i klasës. I lëshuar për herë të parë në 1984, tërhoqi vëmendjen e shumë blerësve që dëshironin një makinë të gjerë dhe praktike.

Një nga karakteristikat kryesore të modelit, i cili luajti një rol të rëndësishëm në formimin e popullaritetit të tij, është dyshemeja e sheshtë në pjesën e pasme, e cila ndikon ndjeshëm në komoditetin dhe komoditetin e përdorimit të minivanit.

Më të zakonshmet në rrugët tona sot janë gjenerata e tretë (1996-2002 e tutje) dhe e katërt (2002-2006 e tutje) Renault Espace.

Duke filluar rishikimin me gjeneratën e tretë Renault Espace, vlen të thuhet se avantazhi unik i këtij minivani është trupi i bërë nga polimer. Të gjitha pjesët e veshjes së jashtme të trupit, me përjashtim të kapuçit, janë plastike. Ky është një argument shumë bindës për ata që duan një makinë "që të mos kalbet". Ky trup nuk ka frikë nga copat e bojës, gërvishtjet e thella dhe dëmtimet.

Opsionet e mëposhtme të grupit të fuqisë u instaluan në automjetet e gjeneratës së tretë.

Sa i përket gjeneratës së katërt, në prodhimin e tij u përdorën ato tradicionale metalike. pjeset e trupit, të cilat karakterizohen nga disavantazhe dhe avantazhe klasike. Gama e motorit është pothuajse identike me të tretën (u shtua një 3.5 litra njësi benzine). Së bashku me këta motorë me djegie të brendshme, përdoren transmisione manuale ose transmetime automatike të konvertuesit të çift rrotullues: të gjitha kutitë janë të njohura mirë për specialistët në stacionet e shërbimit të brendshëm dhe, nëse është e nevojshme, riparohen fjalë për fjalë "me sytë mbyllur".

Duke vendosur të blini një Espace, ju merrni një makinë, pezullimi dhe trupi i së cilës janë përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet e funksionimit të brendshëm. Në përgjithësi, modeli doli të ishte mjaft i besueshëm dhe relativisht i lirë për sa i përket mirëmbajtjes dhe mirëmbajtjes. Por ka edhe disa pika të dobëta që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini.

Elektrike.

Si çdo "francez" tjetër, Espace është "i mbushur" me të gjitha llojet e sistemeve elektronike. Dhe nëse ato nuk kujdesen siç duhet, mund të ndodhin keqfunksionime. Pika e dobët e makinave pas vitit 2006 është pulti me një tregues të shkarkimit të gazit, jeta e shërbimit të së cilës është e shkurtër. Problemet elektrike mund të identifikohen duke përdorur diagnostifikimin kompjuterik, si dhe përmes inspektimit të jashtëm (kontaktet e djegura dhe të oksiduara, telat e dëmtuar, shiriti elektrik i përdredhur - e gjithë kjo mund të tregojë probleme);

Sistemi i ftohjes.

Shpesh, pronarët e makinave me naftë ankohen se rezervuari i zgjerimit po plasaritet. Si rezultat, mund të ndodhë rrjedhje e ftohësit dhe mbinxehja e motorit. Është mjaft e thjeshtë të përcaktohet nëse një rezervuar rrjedh: dëmtime të jashtme ose shenja riparimi, si dhe një nivel i ulët (dhe jo gjithmonë nën normalen, pasi rrjedhja mund të jetë mbi shenjën "min") të ftohësit në të. Nëse keni blerë një makinë në të cilën gjithçka është në rregull me këtë element, thjesht mos e mbyllni kapakun e rezervuarit shumë fort. Kjo do të ndihmojë në shmangien e dëmtimit për shkak të rritjes së presionit të brendshëm.

Një tjetër " vend i lënduar" - kontaktet e ventilatorit që janë të prirura për tharje. Kjo mund të përcaktohet vizualisht, por problemi zgjidhet me ndihmën e një prize të rregullt WD ose një substance tjetër me veti të ngjashme;

Turbinat.

Ekziston një mendim se turbina e motorit 1.9 dCi është "përpara pjesës tjetër" për sa i përket mosbesueshmërisë. Prandaj, duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë kur blini dhe përdorni një minibus Espace. Ju mund të përcaktoni subjektivisht një mosfunksionim të turbinës këtu, si në çdo makinë tjetër (gjurmë vaji, tinguj të jashtëm, humbje të tërheqjes, dështime, etj.). Por është më mirë të shpenzoni para për diagnostifikim sesa të shpenzoni më vonë shumë para për riparimin e një turbocharger "të vdekur".

Përndryshe, ka probleme minimale me këtë makinë: kryeni mirëmbajtjen e rregullt dhe minivani do t'ju shërbejë për një kohë të gjatë. Dhe nëse keni nevojë për riparime ose restaurim, nuk ka probleme për të gjetur pjesë këmbimi: mund të gjeni gjithçka në oborret e çmontimit dhe në dyqane.

Sot mund të blini gjeneratat e 3-të dhe të 4-të të Renault Espace në intervalin prej 80,000,000 - 140,000,000 milion rubla bjelloruse. fshij. Natyrisht, gjithçka varet nga konfigurimi dhe gjendja teknike e një shembulli të veçantë. Nëse një furgon standard nuk është i mjaftueshëm për familjen tuaj, mund të zgjidhni versionin e zgjeruar të Espace me prefiksin Grand, i cili ka një distancë të rrotave të rritur me 20 cm, gjë që rrit ndarjen e bagazhit edhe me të 7 sediljet.

Toyota Previa është një mysafir relativisht i rrallë në rrugët tona

Ky minibus Prodhuesi japonezËshtë mjaft e rrallë në rrugët tona. Karakteristika e tij kryesore është madhësia e tij e konsiderueshme. Ndryshe nga makina e mëparshme, nuk ka modifikime të shkurtra ose të gjata: të gjitha versionet e Previa janë krijuar për 7 ose 8 persona. Për shkak të dimensioneve të saj, shumë e konsiderojnë këtë makinë jo vetëm si një makinë familjare, por edhe si një makinë tregtare.

3 gjenerata të kësaj makine përshtaten në periudhën kohore të treguar më parë:

- e dyta (2000-2004);
- rivendosja e gjeneratës së dytë (2004-2005 e në vazhdim).

Toyota Previa ka dallime të konsiderueshme nga themeluesi i klasës në aspektin teknik. Motorët e kësaj japoneze kanë makinë zinxhir Rripi i kohës, i cili, siç e dini, karakterizohet nga qëndrueshmëria (nëse jeni me fat, "zinxhiri" zgjat 300,000 ose edhe më shumë kilometra). Ka edhe modifikime të minivanit me lëvizje me të gjitha rrotat (kasë transferimi me bashkim viskoz në diferencial qendror). Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, sipas ekspertëve, karakterizohet nga besueshmëri shumë, shumë e lartë.

Sa i përket zgjedhjes së njësive të fuqisë, prodhuesi e pajisi këtë makinë me motorë benzinë ​​2.4 dhe 3 litra, ose motorë me naftë 2 litra. Pronarët nuk kanë praktikisht asnjë ankesë për performancën e të gjithë këtyre motorëve. Por do t'ju duhet të ndërhyni me mirëmbajtjen e këtyre makinave. Dhe kjo është për shkak të vendndodhjes së motorit të makinës: kur hapni kapuçin, nuk do ta gjeni, pasi motori është i vendosur gjatësore pas boshtit të përparmë (dhe është gjithashtu i vendosur në anën e tij). Dhe numri i njësisë së energjisë, për shembull, ndodhet nën çelësin e vendosur në anën e sediljes së "navigatorit" (dhe gjithashtu duhet ta shikoni atë nga një kënd i caktuar). Në përgjithësi, do të jetë mjaft e vështirë për mekanikët e zakonshëm të garazhit të përballen me këtë makinë.

Në përgjithësi, Previa nuk është menduar për shërbime joprofesionale. Edhe për një procedurë në dukje të thjeshtë - duke zëvendësuar shiritin e përparmë të amortizatorit - do t'ju duhet të shkëputni zorrët e frenave. Me një fjalë, mirëmbajtja dhe riparimi i këtij minibus mund të kushtojë një qindarkë të bukur. Përveç kësaj, për shkak të përhapjes së ulët të këtij modeli në rrugët tona, mund të jetë e vështirë për të gjetur pjesët e nevojshme rezervë. E njëjta gjë vlen edhe për gjeneratat pasuese të makinave. Por nëse e përdorni makinën me kokë, ajo do të përgjigjet: në fund të fundit, besueshmëria e Toyota nuk është një mit.

Probleme serioze nuk ndodh gjatë funksionimit të këtyre makinave. Por kur blini një Toyota Previa të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të mëposhtme:

Grumbullimi i vajit të boshtit të gungës zgjat rreth 120,000 km. Pas kësaj, ajo fillon të rrjedhë ngadalë. Sigurisht, kushton një qindarkë, por do të duhet të ndërhyni me një zëvendësim. Problemi mund të përcaktohet nga prania e gjurmëve të rrjedhjes. mirë, për të zgjidhur - me zëvendësim, operacioni është mjaft intensiv i punës;

- Sondat lambda "vendase" i nënshtrohen dështimit të parakohshëm në kushtet tona. Por kjo, në parim, vlen për pothuajse të gjitha makinat e huaja. Një mosfunksionim lambda mund të përcaktohet duke përdorur diagnostikimin kompjuterik. Epo, ose nëse është e mundur të drejtoni një makinë për një kohë të gjatë, rritja e konsumit të karburantit mund të tregojë indirekt dështimin e këtij sensori;

Rrjedhje e kutisë së shpejtësisë boshti i pasëm në makinat e viteve të hershme të prodhimit pasi kanë arritur një kilometrazh prej 200,000 km. Nëse masat nuk merren në kohë, do t'ju duhet të zëvendësoni montimin e boshtit, i cili nuk do të jetë i lirë, duke pasur parasysh rrallësinë e makinës. Ju mund ta përcaktoni problemin nga prania e rrjedhjeve, si dhe nga zhurmat karakteristike gjatë vozitjes.

Njoftimet rreth Shitjet e Toyota Previja mbi burimet e brendshme nuk është një dukuri kaq e zakonshme. Prandaj, do t'ju duhet të zgjidhni nga një numër i vogël opsionesh. Kontrolloni me kujdes kur blini gjendje teknike makinë, për të mos shpenzuar më vonë shuma të konsiderueshme për të. Gama e çmimeve për "Previi" të gjeneratave të treguara në tregun tonë varion nga 115,000,000 - 200,000,000 BYN. rubla

Shuttle Honda: nëse doni një minibus automatik

Kjo makinë është një mysafir edhe më i rrallë në rrugët e Republikës së Bjellorusisë. Dhe kjo shkaktohet nga të paktën dy faktorë:

Për të u ofruan vetëm motorë me benzinë ​​(2.2 dhe 2.3 litra);

- "Shuttle" është prodhuar vetëm me transmetim automatik transmetim

Modeli ka tregu evropian historia më e varfër nga të katërt që po shqyrtohet sot. Prodhimi dhe shitja e Honda Shuttle u zhvillua vetëm nga 1995 deri në 2001.

Ndër veçoritë e kësaj makine, vlen të theksohet se e gjithë kuarteti është pozicionuar nga prodhuesit jo si një furgon, por si një kamionçinë. Si rezultat, mjaft shpesh gjenden informacione se Shuttle është një minibus me kamionçinë.

Siç është rasti me modeli i mëparshëm, kur blini një Honda Shuttle, duhet të përgatiteni për faktin se për shkak të rrallësisë së makinës, mirëmbajtja dhe riparimet e saj mund të jenë të shtrenjta. “I shton benzinë ​​zjarrit” dhe kompleks pezullimi i pasëm, e cila nuk është e lirë për t'u renditur.

Sa i përket komoditetit të kabinës, Shuttle mund të renditet ndër liderët për sa i përket këtij treguesi. Dallimi i tij është një transformim i menduar dhe shumë i përshtatshëm i brendshëm: rreshti i tretë i sediljeve paloset në një dysheme të sheshtë dhe rreshti i dytë paloset si një libër.

Makina është shumë e besueshme dhe praktike në përdorim. E vetmja pengesë e vërejtur nga pronarët e saj është problemet me gjetjen e pjesëve rezervë. Dhe mosha (shembulli më i ri që mund të gjendet është viti 2001 e tutje) gjithashtu e bën të vetën: jo të gjithë do të vendosin të blejnë një makinë kaq të vjetër, madje edhe një të rrallë (katalogu i reklamave të Honda Shuttle është, për ta thënë butë, modest. ). Por një blerje e tillë do t'ju kushtojë 70,000,000 - 100,000,000 rubla bjelloruse.

Volkswagen Sharan - të gjithë e dinë atë

VW Sharan, si çdo makinë tjetër Volkswagen, është një nga liderët në segmentin e tij [^]. Gjithashtu është në pozitat e para për sa i përket shitjeve në Evropë. Ky minivan është më i vogli nga ata që konsiderohen, por popullariteti i tij nuk na lejon ta injorojmë. Periudha e interesit për ne përfshin makinat e gjeneratës së parë (1995-2000 e në vazhdim) dhe të parë të rimodeluar (2003-2010 e në vazhdim).

Sa i përket njësive të energjisë të instaluara në këtë makinë, 3 u ofruan në vëmendjen e blerësve motorët me djegie të brendshme me benzinë(1.8, 2 dhe 2.8 l) dhe një turbodiesel 1.9 l. Gjenerata e parë ishte e pajisur me një transmision manual me 5 shpejtësi ose transmetim automatik, dhe pas vitit 2004, manuali me 5 shpejtësi i la vendin një transmetimi me 6 shpejtësi.

Volkswagen Sharan, ashtu si "kolegu" i tij japonez Toyota Previa, është i disponueshëm si me lëvizje mono ashtu edhe me të gjitha rrotat. Makina me të gjitha rrotat ofrohet për makinat e gjeneratës së parë me një motor benzine 2.8 litra dhe për makinat e rivendosura me të njëjtin motor 2.8 litra ose njësi nafte.

Krahasuar me makinat e tjera, Sharan dallohet me karakteristikat e mëposhtme:

Famëkeqja cilësi gjermane materialet e përfundimit, komoditeti dhe siguria. Nëse dëshironi airbagë anësorë - ju lutemi, keni nevojë për një navigator - nuk ka problem (vetëm pas rivendosjes), nëse dëshironi elemente të zbukurimit prej druri - dhe kjo është ajo me të cilën mund të mburret Sharan;

Vetëm përzgjedhje e madhe modifikimet. Ekzistojnë versione të ndryshme të minifugonëve me 5 dhe 7 vende në treg: nga opsionet buxhetore të familjes deri te makinat në konfigurimin Highline me sedilje sportive, Alcantara dhe lëkura më e imët në interier, panele arre etj.

Pavarësisht nga besueshmëria e kësaj makine, e vlerësuar nga shumë entuziastë të makinave, ajo gjithashtu ka disavantazhe. Prandaj, kur blini një Sharan, kushtojini vëmendje pikave të mëposhtme:

Gjendja e turbinës së motorit me naftë dhe injektorëve të pompës (ata nuk janë të lira). NË kushtet e brendshme Nëse përdoren pa kujdesin e duhur, ato shpesh dështojnë. Kur identifikoni këtë problem, gjithçka është e njëjtë me të gjithë të tjerët: gjurmë vaji, zhytje gjatë përshpejtimit, të dhëna diagnostikuese kompjuterike. Me riparime e njëjta pamje - do të duhet të shpenzoni shumë para;

Një burim i vogël i elementëve mbështetës të shiritave të amortizatorit të përparmë (tipike për makinat e paravendosjes), të cilat zgjasin 30-35 mijë km. Për të përcaktuar këtë "dhimbje", kërkoni dikë të rrotullojë timonin dhe dëgjoni se si përgjigjen mbështetësit: nëse ka një kërcitje ose tinguj të tjerë të padëshiruar, kjo mund të tregojë një mosfunksionim. Për fat të mirë, riparimet nuk janë shumë të shtrenjta;

Rezistencë e dobët ndaj korrozionit të tubave të qarkut të pasmë të kondicionerit dhe radiatorit të tij: ato thjesht kalben me kalimin e kohës. Gjithashtu dobësi- kompresor i ajrit të kondicionuar. Nëse kondicioneri nuk ftohet siç duhet, kjo mund të tregojë një problem. Në përgjithësi, është më mirë të kontrolloni këtë çështje në një stacion shërbimi duke përdorur një pajisje të veçantë që përcakton ngushtësinë e sistemit. Nëse tregon një rrjedhje, specialistët do të mund të përcaktojnë vendndodhjen e saj duke përdorur rrezet UV, në të cilat ftohësi i kondicionerit është qartë i dukshëm;

Si për makinat e paravendosjes ashtu edhe për makinat pas rivendosjes, zona e problemit është volant automatik i transmisionit. Dështimi i tij është një nga problemet më të zakonshme të këtij minibusi. Ju mund ta identifikoni "dhimbjen" me dridhje kur ndërroni, si dhe kur ndryshoni mënyrat (nga D në P, në R, etj.). Dridhjet në transmetimin automatik mund të tregojnë gjithashtu se volantja po "vdes". Problemi është i lehtë për t'u zgjidhur: transmetimi automatik Sharana mund të riparohet në çdo qendër shërbimi, por kostoja e riparimeve të tilla mund të duket mjaft e lartë për shumë njerëz.

Duke marrë parasysh popullaritetin e Sharan (për të parë të gjitha reklamat për shitjen e VW Sharan në katalog, duhet të shpenzoni shumë kohë), nuk do të keni probleme me mirëmbajtjen dhe riparimin e tij. Çdo qendër shërbimi makinash ose teknik garazhi mund të përballojë lehtësisht pothuajse çdo problem që mund të lindë gjatë funksionimit të kësaj makine.

Kostoja e një makine, duke marrë parasysh nivelet e shumta të dekorimit, luhatet në një gamë shumë të gjerë: nga 70 në 250 milion Bel. fshij.

konkluzioni

Pra, cilin minivan duhet të zgjidhni? Ne nuk do të imponojmë asnjë model, sepse gjithçka varet nga nevojat e blerësit.

VW Sharan dhe Renault Espace janë modelet më të zakonshme në tregun tonë. Ato zgjidhen nga ata që vlerësojnë prakticitetin, mirëmbajtjen e lirë dhe nuk duan të dalin nga turma.

Toyota Previa është një opsion për ata për të cilët është e rëndësishme të marrin një makinë me një pamje interesante dhe në të njëjtën kohë një brendshme të gjerë dhe të rehatshme. Nëse nuk keni frikë nga vështirësitë me blerjen e pjesëve të këmbimit, duke vënë në plan të parë komoditetin dhe vëllimin e madh të brendshëm, kjo është zgjedhja juaj.

Honda Shuttle - shumë makinë e besueshme. Është i përshtatshëm për ata që nuk kanë frikë të blejnë një "plak" (megjithëse për pak para) dhe mund t'i ofrojnë atij kujdesin e duhur. "Shuttle" patjetër do t'jua kthejë ndjenjat, duke punuar pa asnjë problem për një kohë të gjatë.

Të gjithë drejtuesit e mjeteve e dinë se një furgon është një kategori e shkëlqyer e makinave. Brendësia e gjerë mund të strehojë deri në nëntë persona, duke përfshirë shoferin. Vendet e shumta ju lejojnë të strehoni rehat një familje të madhe - fëmijë dhe të rritur. Përveç kësaj, minibusët përdoren si makina të rregullta në korporatat e mëdha, aktivitetet e të cilave kanë të bëjnë me transportin e ngarkesave të mesme. Sido që të jetë, furgoni është i shkëlqyeshëm për udhëtime të gjata. NË modele moderne ana teknike është e zhvilluar mirë - pjesa e brendshme përfshin ajër të kondicionuar, kontrollin e klimës dhe funksione të tjera për lehtësi, duke përfshirë një TV.

Një minibus është një makinë e shkëlqyer për udhëtime familjare

Statistikat e tregut të automobilave tregojnë se dinamika e shitjeve të furgonëve po bie në favor të crossovers dhe SUV-ve. Sigurisht, këto klasa nuk janë aq të mira për të transportuar pasagjerë dhe ngarkesa. Ka ende kërkesë për furgona, dhe ajo vjen nga shoferët e familjes dhe korporatat. Kombinimi i një trupi me madhësi mesatare dhe fuqisë së mirë e bën furgonin një zgjedhje të shkëlqyer për transportin urban.

Minivona janë e vetmja klasë e makinave, çmimi i të cilave mbetet pothuajse i pandryshuar për dekada, edhe gjatë krizës financiare. Kompanitë ende lëshojnë modele të reja, por çmimet e tyre ndryshojnë kryesisht në disponueshmëri. Kostoja e ulët i lejon shoferët e përfshirë në transport të mos shqetësohen për blerjen dhe riparimin e makinës së tyre. Servisimi i një minibus po bëhet më i shtrenjtë, kryesisht për shkak të rritjes së çmimeve të karburantit - shërbimi dhe komponentët gjithashtu vështirë se po bëhen më të shtrenjta.

Më parë, minibusët prodhoheshin duke përdorur teknologji të thjeshtë. Ata kishin pezullim i dobët dhe motori, pak funksionalitet dhe, ndonjëherë, cilësi mesatare. Kjo për shkak të nevojës për një makinë pune, për mirëmbajtjen e së cilës pronarët e makinave donin të kursenin para. Teknologji moderne Prodhimi i furgonëve është i përqendruar kryesisht te njerëzit. Cilësia dhe komoditeti janë përmirësuar dukshëm për të siguruar që pasagjerët dhe shoferi të ndihen rehat gjatë udhëtimit. Modelet e reja të minivanit kanë funksionalitet dhe performancë të shkëlqyer drejtimi, por megjithatë ruajnë çmime të përballueshme.

Si të zgjidhni një minibus

Kriteret kryesore kur zgjidhni një furgon:

• Kostoja e makinës dhe kostot e pritura të mirëmbajtjes;
• Kapaciteti i brendshëm (numri i sediljeve) dhe vëllimi i dhomës së bagazhit;
• Fuqia e motorit, karakteristikat e pezullimit dhe lloji i makinës;
• Funksionaliteti - prania e sistemeve që rrisin lehtësinë e funksionimit ose komoditetin në kabinë.

Për disa shoferë, kjo gjithashtu ka rëndësi pamjen, por shumica e minibusëve janë të ngjashëm me njëri-tjetrin, pavarësisht nga marka. Përveç kësaj, dizajni i trupit nuk ka pothuajse asnjë efekt në komoditetin e udhëtimit - përveç ndoshta vetive aerodinamike. Natyrisht, ka të tjera të disponueshme në treg, por ato nuk do të pajisen me aq kujdes sa ato të shtrenjta.

Një nga kriteret kryesore për zgjedhjen e një minivan është një brendshme e gjerë dhe e rehatshme.

Blerja e një minibus duhet të trajtohet me seriozitetin më të madh - pavarësisht relativisht çmim i përballueshëm, investimi në një makinë është ende një sipërmarrje e përgjegjshme. Është e rëndësishme që korporatat t'i kushtojnë vëmendje përfitimit, hapësirës dhe cilësisë, dhe shoferëve privatë që do të transportojnë familjen e tyre - në rehati, kështu që është më mirë të bëni një zgjedhje me familjen tuaj.

Madhësia e minifugonëve modernë është pak ose aspak më e madhe se përmasat e çdo makine tjetër të klasës së mesme, qoftë kjo një karrocë stacion, hatchback apo sedan. Kjo ju lejon të mos shqetësoheni për manovrimin dhe opsionet e parkimit në një qytet të ngushtë. Në të njëjtën kohë, dizajni i tij siguron siguri, dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve siguron shikueshmëri të shkëlqyer për shoferin. Këto cilësi e bëjnë minibusin të domosdoshëm kur bëhet fjalë për udhëtimet me pasagjerë.

Vlerësimi i minivanit për 2015

Kur zgjidhni një minibus, mund t'i besoni statistikave botërore. Ai bazohet në karakteristikat e makinave, rishikimet e pronarëve të tyre dhe rezultatet e testeve të përplasjes dhe testeve të tjera nga ekspertë të pavarur. Minibusët më të mirë të 2015-ës jo vetëm që janë të shkëlqyeshëm për udhëtime familjare ose transport, por gjithashtu e bëjnë më të lehtë kohën tuaj të udhëtimit me veçori të përshtatshme.

Vendi i dhjetë. Një minivan i shkëlqyer nga Opel, dizajni i të cilit garantohet të kënaqë të gjithë familjen. Makina u prezantua në vitin 2010 dhe tërhoqi shoferët me funksionalitetin e saj, si dhe me dizajnin e saj të pazakontë. Kështu, dyert e shoferit dhe të pasagjerit hapen si porta në secilën anë (varetat e rreshtit të dytë zhvendosen në shtyllën C), dhe lëkundjet e derës së bagazhit hapen pothuajse nëntëdhjetë gradë. Hapësira për njerëzit në kabinë është rritur - ky është gjithashtu një avantazh i dizajnit të ri të derës. Minivani ka shumë sisteme kontrolli, 140 kf. Me. dhe kapaciteti i motorit është 1.4 litra.

Ky minivan kompakt me pesë dyer u lëshua në vitin 2009. I përket klasës "B" për shkak të madhësisë së saj të vogël, por përballon detyrat e një makine të klasës së saj jo më keq se homologët e saj më të mëdhenj. Ka një bazë klasike të gjerë furgoni dhe një pozicion të lartë ndenjëseje, si dhe një bagazh të gjerë dhe të brendshëm. Ka edhe versione me çati panoramike. Minivani është i disponueshëm me motorë benzine 1.4 ose 1.6 litra. Opsioni i dytë shoqërohet me transmetim automatik.

Linja e përditësuar Turan ka një siluetë edhe më ekspresive. Harkat e mëdha të rrotave dhe dizajni brutal e bëjnë atë të duket një makinë e vërtetë klasë ekzekutive. Pavarësisht çatisë panoramike, minivani është i pajisur me shina çatie, gjë që përmirëson aftësinë e saj. Përveç pamjes së tij, Volkswagen kënaqet edhe me "mbushjen" e tij elektronike - sensorët e parkimit, të cilët sinjalizojnë për pengesat. Sistemi LightAssist ndez automatikisht dritat kur një automjet afrohet në korsinë e ardhshme. I sigurt dhe i besueshëm, ky minibus është i mrekullueshëm për përdorim familjar dhe renditet i teti.

Versioni i dytë i linjës popullore të minibusëve. Dizajni i tij mahnitës, i cili kombinon tipare të shpejta dhe futuriste, mahnit me origjinalitetin e tij. Citroen, në traditat e tij më të mira, lë të kuptohet për një revolucion në botën e makinave. Platforma EMP2 lejoi që furgoni të pajiset me tiparet më të mira të klasës së tij. Minivani ka shumë veçori funksionale, të tilla si një ekran me prekje shtatë inç në panelin e kontrollit, një sistem mediatik me një ekran nën vizore, etj. Përveç kësaj, Picasso i ri tani trajton edhe më mirë se paraardhësi i tij.

Kjo linjë u lëshua për herë të parë në 2006. Koncepti i minivanit bazohet në dizajnin kinetik - karakteristika të shpejta të trupit që, sipas prodhuesit, bëjnë që edhe një makinë të lëvizë në këmbë. Konturet e lëmuara përmirësojnë gjithashtu aerodinamikën. Trupi i madh në një bazë të gjerë të rrotave siguron stabilitet dhe

Nga rruga, treguesi i fundit i minivanit është rreth 5 yje: airbag, ABS, stabilizim i stabilitetit, dritat e mjegullës dhe shumë funksione të tjera. Ford mund të pajiset me një sistem navigimi, kamera dhe kontrollin e lundrimit.

Në vendin e gjashtë është ndjekësja Honda Mobilio. Minivani kompakt por i gjerë ka 7 vende. Pozicioni relativisht i ulët i ndenjëseve siguron hapësirë ​​në kabinë dhe stabilitet të shkëlqyeshëm - teknologjia speciale e kompanisë. Dyert e pasme rrëshqitëse lejojnë akses të rehatshëm në pjesën e pasme të automjetit. Rreshti i tretë është i plotë dhe po aq i rehatshëm sa i dyti. Ky minibus është i shkëlqyeshëm për nevojat e familjes.

Furgoni i përditësuar ka një dizajn futurist dhe të guximshëm. Modeli ka cilësi dhe besueshmëri të shkëlqyer. Funksionaliteti i minivanit është gjithashtu në një nivel të lartë: kontrolli i klimës me tre zona, jonizuesi, sistemi audio, sistem inteligjent hyrje dhe vendet e kapitenit të rreshtit të dytë. Pjesa e jashtme e Alphard përmban karakteristika sportive që zvogëlojnë vizualisht madhësinë e tij. Mbarimi luksoz kënaqet me cilësinë dhe komoditetin e tij. Ky minibus është praktik dhe i përshtatshëm për udhëtime familjare.

Gjenerata e dytë e linjës dallohet nga karakteristikat e modernizuara. Krahasuar me të parën, ai mori një dizajn të ri, performancë të përmirësuar të drejtimit dhe një brendshme të modifikuar. Pezullimi, i ngjashëm me ato të instaluara në makinat e pasagjerëve, uli kapacitetin e ngarkesës. Në të njëjtën kohë, kjo bëri të mundur rritjen e hapësirës së brendshme - minivani është më i përshtatshëm për transportin e pasagjerëve. Makina ka kontrollin e klimës, aksesorët e fuqisë dhe funksionalitete të tjera që sjellin rehati në një nivel të mirë. Motor dizel 90 litra. Me. ndryshon në produktivitet dhe mirëdashësi mjedisore.

Prodhuesi e pozicionon këtë minivan si një sportiv. Dizajni i tij i mrekullueshëm dhe rrotat shtatëmbëdhjetë inç drejtojnë mesazhin e Dodge. Makina ka motor i madh me një vëllim prej 3.6 litrash dhe një fuqi prej 283 kf. Me. Modeli ka një pezullim më të fortë në krahasim me paraardhësin e tij, kontrollin e klimës dhe dritaret elektrike. Funksionaliteti i sallonit përfshin ekranet me prekje dhe një sistem mediatik zanor, por këto zgjidhje janë të disponueshme në nivele më të shtrenjta të dekorimit, si dhe një kamerë me sensor parkimi.

Një nga më të mirët si në kompaninë Mercedes ashtu edhe në klasën e minivanëve. Ai përfshin tiparet e një furgon, crossover dhe karroce, por niveli i rehatisë duhet të krahasohet me sedanët "luksoz". Jo të gjitha modifikimet janë të disponueshme në Rusi, por mos u mërzitni - midis tyre ekziston një version me një motor benzine me një kapacitet 388 kf. Me. Të gjitha opsionet kanë transmision automatik, dhe ato "më të pasurat" kanë gjithashtu kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, sensorë parkimi dhe opsione të tjera. Vendi i parë.

Fundi

Minivanët modernë të paraqitur kanë për qëllim më shumë Transporti i udhëtarëve, në vend të mallrave. Komoditeti është i dukshëm ndërsa lëvizni drejt vendit të parë në renditjen e 2015-ës. Modelet furgona të lëshuara në dekadën e fundit konfirmojnë se kjo klasë nuk është vetëm automjete e mërzitshme për të udhëtuar me një grup të madh.

Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallon

Mas Motors

Aktualisht, minibusët po bëhen shumë të njohur. Prandaj, ideja është të mbledhësh më shumë përfaqësues të shquar dhe i çoni për një provë kushte të ndryshme, ka lindur vetë. Sigurisht, zgjedhja ra mbi përfaqësuesit e njohur të makinave me një vëllim: Opel Zafira Tourer, Mazda5, Chevrolet Orlando, Citroen C4 Picasso, Volkswagen Touran.

Drejtuesit i duan jo vetëm për numrin e madh hapësirë ​​e brendshme, mundësia e transformimit të brendësisë për të gjitha rastet, por edhe për rehati, kontrollueshmëri dhe besueshmëri. Por zgjedhja e një përfaqësuesi me treguesit më të mirë të çmimit/cilësisë, vlerësimi i kontrollueshmërisë dhe mbushjes është mjaft i vështirë. Por le të përpiqemi ta kuptojmë së bashku. Për ta bërë këtë, ne do të drejtojmë secilën nga makinat një nga një, duke i testuar ato në baltë, shi, kushte jashtë rrugës dhe autostrada krejtësisht të lëmuara.

Pra, ne do të vlerësojmë bazuar në parametra të tillë bazë si:

• kontrollueshmëria, në sipërfaqe të ndryshme, në çdo mot dhe me çdo shpejtësi;
• pajisje të brendshme dhe zbukurime;
• komoditeti i makinës;
• siguria për pasagjerët dhe shoferin;
• sipas kriterit të çmimit.

Së pari, ne do të vlerësojmë çdo makinë, dhe më pas do të përmbledhim rezultatet dhe do të zgjedhim makinën që na pëlqen më shumë.

Rishikimi i Chevrolet Orlando

Së pari, le të shohim një përfaqësues të tillë të familjes minivan si. Duke parë pamjen e makinës, vërehet menjëherë agresiviteti i saj, karakteristik për kryqëzimet. Prandaj, në shikim të parë është mjaft e vështirë ta klasifikosh atë si një makinë familjare. Parakolpi i madh dhe grila lënë një gjurmë.

Por duke e parë nga ana, bëhet menjëherë e qartë se çfarë është makinë familjare: baza e gjatë e rrotave, çati e lartë.

Salloni i Chevrolet Orlando është shumë i madh, në të ndiheni si në shtëpinë tuaj. Vendet janë të renditura në tre rreshta, me çdo rresht pak më të lartë se ai i mëparshmi. Transformimet e brendshme janë jashtëzakonisht të thjeshta. Nuk ka sirtarë të fshehtë apo sedilje rrëshqitëse të rreshtit të dytë.

Paneli i përparmë është i thjeshtë dhe pjesa e sipërme e tastierës është e zënë nga ekrani aktiv. Pas njësisë së kontrollit ka një ndarje sekrete dorezash, e cila përmban një numër të madh kunjash për lidhjen e pajisjeve audio. Motori 1.8 litra i instaluar në të tregon një dinamikë mjaft të tolerueshme. Por ka diçka që nuk shkon me kutinë. Në gjendje të qetë, mund të mësoheni me sjelljen e saj dhe, në përgjithësi, jo keq. Por, sapo shtypni më fort pedalin e gazit, ingranazhet angazhohen sikur pa dëshirë, motori funksionon pranë zonës së kuqe, por kjo pothuajse nuk ka kuptim. Ju, sigurisht, mund t'i ndërroni marshin me dorë, por atëherë çfarë kuptimi ka nëse i ndërroni vetë marshin. Prandaj, nëse keni nevojë për një makinë mjaft të shpejtë, është më mirë të blini një manual. Unë gjithashtu nuk isha shumë i kënaqur me sa i lehtë është, dhe e tërheq makinën me lëvizjen më të vogël. Pezullimi Chevrolet Orlando është mjaft energjik dhe thith lehtësisht gungat dhe pabarazitë. Ai përfshin 4 airbag dhe një sistem frenimi kundër bllokimit.

Rezultatet:

• Dinamika është mesatare, me një motor mjaft të fuqishëm. Arsyeja qëndron në cilësinë e dobët të kutisë së shpejtësisë automatike;
• transformimet e brendshme janë të thjeshta dhe të menduara;
• makinë mjaft komode. Ndoshta ka vetëm një mungesë të lehtë të izolimit më të mirë të zërit në ndarjen e motorit.

Le të vlerësojmë Chevrolet Orlando:

Brendësia – 8 Komoditeti – 7 Siguria – 7 Trajtimi – 6

Rishikimi i Opel Zafira Tourer

Tjetra në listën tonë është Opel Zafira Tourer. Siç mund ta vini re menjëherë, projektuesit bënë një punë të shkëlqyeshme për të: fenerët spektakolar në formën e bumerangëve, dritat e pasme interesante (ata duken veçanërisht tërheqëse në versionin LED).

Dhe ata që ndihmojnë shoferin janë thjesht të mahnitshëm. Opel Zafira Tourer ka "risitë elektronike" të mëposhtme:

• sistemi i monitorimit të pikave të verbër;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• sistemi adaptiv i fenerëve AFL+;
• sistemi i njohjes së shenjave të komunikacionit;

Sistemi i monitorimit të pikave të verbër do të ndihmojë kur ndryshoni korsinë në trafik të rënduar ose kur vozitni në një autokolonë. Kontrolli adaptiv i lundrimit do të monitorojë distancën nga automjeti përpara dhe do të marrë masa për të zvogëluar shpejtësinë nëse distanca bie nën kufirin e caktuar.

Pasi pengesa të zhduket, makina do të arrijë në mënyrë të pavarur shpejtësinë në nivelin e saj të mëparshëm. Sistemi i fenerëve AFL+, kur vozitni natën, do të ndryshojë automatikisht formën e rrezeve të fenerëve për të shmangur verbimin e shoferit nga trafiku që vjen përballë. Ka shumë "gjëra" më interesante në këtë makinë, megjithatë, le të kthehemi në shqyrtimin e funksionalitetit të saj.

Paneli i përparmë është bërë mirë, nga materiale cilësore. Nuk ka rrëmujë të dukshme të butonave në panel dhe tastierë: gjithçka është e rregulluar mirë, paraqitja e butonave është e thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë për ta kuptuar. Mund të negocioni lehtësisht me një navigator. Megjithatë, disavantazhi është se nuk është i ndjeshëm ndaj prekjes. Prandaj, do t'ju duhet ta përdorni duke përdorur butona, gjë që nuk është shumë e përshtatshme.

Por mundësitë për të transformuar brendësinë dhe bagazhin janë të lakmueshme. Opel Zafira Tourer përdor sistemin Flex7. Formula e mbjelljes 2-3-2. Mundësitë e rregullimit për rreshtin e parë dhe të dytë janë thjesht të mëdha. Kështu që pasagjerët do të jenë në gjendje të krijojnë kushtet më të rehatshme për veten e tyre. Sediljet e rreshtit të dytë mund të palosen plotësisht, ose vetëm ajo e mesme mund të paloset, duke formuar një mbështetëse krahu të rehatshëm. Ata gjithashtu mund të lëvizin në lidhje me qendrën e makinës. Sediljet e përparme të makinës janë të rregullueshme për: lartësinë, gjatësinë, ngurtësinë, këndin e shpinës së sediljes, mbështetjen anësore. Por në rreshtin e pasmë sedilja është qartësisht pak e ngushtë. Nëse adoleshentët do të ulen mjaft të qetë, atëherë për të rriturit, këmbët e tyre do të mbështeten në pjesën e pasme të sediljes së përparme.

Në , mund të palosni rreshtin e tretë të sediljeve (dyshemeja do të jetë absolutisht e sheshtë), pastaj e dyta, dhe nëse kjo nuk mjafton, edhe sediljen e pasagjerit të përparmë. Transformime të tilla do t'i lejojnë pronarit të makinës të transportojë ngarkesa me përmasa mbresëlënëse, pa vështirësi shtesë. Vetëm se vetë procesi i transformimit duhet të trajtohet. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mbështetëses së krahut të përparmë: kamari i parë fshihet pas një perde, mbajtëset e kupave janë montuar në udhëzues alumini, të cilat lejojnë përdorimin e tyre kur është e nevojshme, dhe kur jo, ato nuk janë të dukshme. Rafti i tretë është poshtë mbulesa e sipërme mbështetëse krahu. Nje me shume surprizë e këndshme nga Opel, është çatia panoramike. Lartësia e ngritjes së saj është e rregullueshme me kërkesë të pronarit. Bashkë me të ngrihen edhe xhamat e diellit.

Në lëvizje, një turbodiesel me dy litra tregoi gjithçka anën e mirë. Makina tregoi karakteristika të shkëlqyera të tërheqjes dhe dinamikë të mirë të përshpejtimit. Zhurma nga motor dizel, nuk krijohet shumë më tepër se nga motorët me benzinë. Pezullimi i makinës është mjaft i butë, përballon mirë pabarazitë e rrugës, por gjithashtu e mban mirë makinën në autostradë. Pezullimi ka dy mënyra: normale dhe sportive. Kur punoni në modaliteti sportiv, pezullimi bëhet pak më i ngurtë, gjë që ndihmon për të trajtuar më mirë qoshet. Dhe vëllimi i rezervuarit prej 58 litrash do t'ju lejojë të mos mendoni për karburantin për një kohë të gjatë.

Vlerësimet e Opel Zafira Tourer:

Brendësia – 9 Komoditeti – 9 Siguria – 8 Trajtimi – 9

Rishikimi i Volkswagen Touran

Stafeti i kaloi përfaqësuesit të industrisë gjermane të automobilave - Volkswagen Touran. Siç thonë njerëzit, makinat klasike janë gjithmonë të vlefshme, dhe besnikëria ndaj cilësisë dhe besueshmërisë afatgjatë të Volkswagen vetëm e forcon të vërtetën e kësaj deklarate.

Duke ekzaminuar pjesën e jashtme të brendshme, mund të themi se prodhuesit e makinave e bënë atë klasik, jo konservator. Nga jashtë, është një makinë e vogël mjaft e bukur: fenerë interesante, një kapuç i shkurtër dhe një ngritje e lartë trupore. Në pamje, padyshim që mund të klasifikohet si një furgon.

Brenda makinës vërehet e njëjta modesti si nga jashtë. Çdo gjë pa frills të panevojshme është e qartë dhe e përshtatshme. Paneli i instrumenteve i lehtë për t'u lexuar, tastiera qendrore e thjeshtë dhe ergonomike. Njësia e kontrollit të ajrit të kondicionuar është gjithashtu shumë e lehtë për t'u përdorur. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e makinës nuk është e mbushur me zgjidhje projektimi. Megjithatë, kur hipni në makinë, ndiheni rehat. Pedali i gazit është i montuar në dysheme, gjë që është shumë e mirë për udhëtime të gjata.

Mundësitë për transformimin e brendësisë janë të mëdha. Të dy pasagjerët në sediljet e përparme dhe ata në rreshtin e dytë mund të rregullojnë këndin e mbështetëses dhe të lëvizin në gjatësi. Sediljet mund të hiqen në çdo mënyrë gjatë çmontimit. Kështu që Volkswagen Touran mund të transportojë edhe ngarkesa të madhësive të ndryshme. Rreshti i tretë i sediljeve, si në makinat e tjera, do të jetë i ngushtë për të rriturit. Edhe pse, gjatë një udhëtimi jashtë qytetit për një Barbecue, mund të jeni të duruar. Mbështetja e krahut të sediljes së përparme është e rregullueshme në lartësi dhe shtrirje, kështu që sigurohet komoditeti i shoferit.

Volkswagen Touran trajton shumë mirë. Timoni i përgjigjet qartë urdhrave të pronarit, frenat bëjnë një punë të shkëlqyeshme për funksionin e caktuar dhe pezullimi zbut mjaft mirë gropat dhe gungat. Ajo që duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë është motori. Në makinën e testimit, vëllimi i motorit ishte vetëm 1.2 litra... A mendoni se Volkswagen Touran ishte një “dele e zezë” dhe i ngadalësonte të gjithë? Jo ashtu! Motori mbështetet nga turbocharging dhe rezultati është një makinë me dinamikë mesatare nxitimi. Sigurisht, nuk mund të konkurrojë me përbindëshat 3 litra, por për shkak të një vëllimi kaq të vogël, konsumi i makinës është gjithashtu i ulët.

• motori është i vogël, por kjo nuk ndikoi në dinamikën e makinës;
• minivan i thjeshtë dhe i rehatshëm. Rreshti i dytë i sediljeve mund të hiqet plotësisht nga makina, gjë që rrit ndjeshëm hapësirën. Salloni është i thjeshtë dhe pa asnjë sferë.
• e këndshme për të vozitur, makinë mjaft komode.
• V pajisje standarde përfshin, sistem kundër bllokimit, ESP.

Vlerësimet e Volkswagen Touran:

Brendësia – 8 Komoditeti – 9 Siguria – 9 Trajtimi – 9

Rishikimi i Citroen C4 Grand Picasso

Shfaqja e makinës shkakton një sasi të madhe bisedash dhe polemikash. Ka edhe kundërshtarë të zjarrtë dhe mbështetës të guximshëm të pamjes së jashtme të makinës. Mjaft e çuditshme, klanet u ndanë pothuajse në mënyrë të barabartë.

Brendësia e Citroen është shumë specifike. Nga sasia kuti dorezash, dhe raftet janë të trullosur. Vështirësia e vetme mund të jetë puna me sistemet e makinës: butonat e kontrollit janë të shpërndarë në të gjithë panelin e përparmë. Sediljet e rreshtit të dytë janë të ndara dhe mund të palosen individualisht. E cila krijon mundësi të mëdha për transformimin e brendshëm. Nëse palosni të gjitha sediljet, ju merrni një dysheme mjaft të ulët dhe të sheshtë.

Nga rruga, në Citroen C4 Grand Picasso, dera e pestë ka aftësinë për të hapur xhamin: ky funksion do t'ju ndihmojë të ruani të gjitha llojet e gjërave të vogla në hapësirë ​​të kufizuar. Por puna e kutisë nuk është e qartë: kur kërkohet makina fuqi e shtuar(për shembull, kur shkon përpjetë) - makina mbetet e ndezur teproj, dhe vetëm kur shpejtësia bie pothuajse plotësisht, kutia fillon të mendojë dhe të zhvendoset në një shpejtësi më të ulët. Prandaj, do të duhet të mësoheni me funksionimin e kutisë. Por mos e humbni shpresën: duke e kaluar makinën në modalitetin e kontrollit manual, Citroen C4 Grand Picasso duket se merr jetë: shfaqen shkathtësia dhe reagimi. Thjesht duhet të mësoheni pak me ndërruesit e vozit. Por Citroenchik u zhgënjye qartë.

Kur makina ra në gropa, ajo mori goditje të forta që tronditën të gjithë trupin: amortizatorët janë aq të fortë sa nuk i lejojnë sustat dhe pezullimin të punojnë normalisht. Por pas vozitjes në një autostradë të sheshtë, makina bëhet e rehatshme. Vetëm një xhami e madhe e përparme ju lejon të vëzhgoni të gjitha kënaqësitë e peizazhit. Ajo që ju duhet ende të mësoheni janë shtyllat shtesë në pjesën e përparme: ato bllokojnë pamjen dhe ju duhet të përkuleni përpara për të parë gjithçka.

Rezultatet:

• motori është mjaft i mirë, thjesht nuk dëshiron të funksionojë siç duhet;
• Pjesa e brendshme e makinës është mjaft e gjerë dhe funksionale;
• performanca e pezullimit gjatë vozitjes në rrugë me cilësi të dobët lë shumë për të dëshiruar;
• Paketa bazë përfshin 7 airbagë, sistem frenimi kundër bllokimit, ESP.

Vlerësimet:

Brendësia – 8 Komoditeti – 7 Siguria – 8 Trajtimi – 7

Rishikimi i Mazda 5

Dhe së fundi, radha i erdhi Mazda 5. Nga ana e jashtme, makina i ngjan një kamionçinë me squatness e saj. Është shumë i trashë dhe ka një pamje të ngjashme me makinën sportive.

Nuk duket fare si një furgon. Të gjitha dyshimet do të zhduken sapo të futeni brenda makinës. Salloni është i gjerë dhe komod. Ashtu si në Zafira, është e mundur të transformohet rreshti i dytë: duke lënë një mbështetëse krahu të rehatshëm në mes, ose një xhep për të gjitha llojet e sendeve të vogla. Rreshti i tretë i sediljeve është i arritshëm si nga bagazhi ashtu edhe nga rreshti i dytë i sediljeve. Por, si pjesa tjetër e konkurrentëve, rreshti i tretë është pak i ngushtë.

Një avantazh i rëndësishëm i Mazda5 është prania e dyerve rrëshqitëse në vend të atyre me varëse. Ato e bëjnë shumë më të lehtë hyrjen dhe daljen nga makina. Ata gjithashtu kanë dritare që rrokullisen, gjë që është shumë shumë e rrallë për dyer rrëshqitëse. Nga rruga, dyert rrëshqitëse janë të pajisura me një sistem lëvizës elektrik, kështu që ju mund të hapni derën nga një distancë duke përdorur një fole çelësash. Paneli i përparmë i makinës është mjaft i thjeshtë, pa zgjidhje në modë të projektimit.

Ndoshta kjo është për mirë. Gjithçka është e thjeshtë dhe e qartë. Makina u soll mirë në rrugë. Motori, së bashku me një kuti shpejtësie automatike, plotësuan të gjitha tekat e shoferit. Timoni është shumë i ndjeshëm dhe i përgjigjet në mënyrë adekuate lëvizjes më të vogël të shoferit. E vetmja pengesë kishte një Mazda5 të ulët. Nëse kjo pothuajse nuk vërehet në autostradë, atëherë sapo të vozitni në një rrugë të papastër, nuk duhet të flisni më me pasagjerin, por t'i bërtisni njëri-tjetrit. Për të justifikuar Mazda5, mund të themi vetëm se shumica e makinave në këtë klasë vuajnë nga një pengesë e tillë. Pajisjet standarde përfshijnë 6 airbagë, sistem frenimi kundër bllokimit, sistem stabilizimi.

Rezultatet:

• motori dhe transmetimi automatik i japin pronarit një udhëtim shumë dinamik;
• brendësia është paksa e modës së vjetër, dhe transformimi origjinal është i thjeshtë;
• Izolimi i zërit lë shumë për të dëshiruar.

Vlerësimet e Mazda5:

Brendësia – 8 Komoditeti – 7 Siguria – 9 Trajtimi – 8

Specifikimet minifugona

	Opel Zafira Tourer	Mazda 5	Chevrolet Orlando	Citroen C4 Picasso	Volkswagen Touran
Kapaciteti i motorit	1956	1998	1796	1598	1197
Fuqia	130/4000	144/6500	141/6200	150/5800	105/5000
Shpejtesi maksimale	195	186	185	204	185
Përshpejtimi deri në 100 km/h	11.5	13.1	11.8	10	11.9
lloji i makinës	përpara	përpara	përpara	përpara	përpara
pikë kontrolli	6 transmision automatik	5 transmision automatik	6 transmision automatik	Transmision automatik me 6 robot	6 transmision manual
Konsumi për 100 km	8.2 (qytet)	11.2 (qyteti)	7.9 (qyteti)	10 (qyteti)	8 (qytet)
Gjatësia, mm	4658	4585	4652	4470	4397
Gjerësia, mm	1884	1988	1836	1830	1794
Lartësia, mm	1660	1615	1633	1680	1634
Hapësira nga toka, mm	150	130	140	120	150
Madhësia e gomave	225/50R17	205/50R17	205/50R16	215/55R16	195/65R15
Ulni peshën	1571	1540	1684	1480	1453
Masa e plotë	2150	2125	2184	2055	2080
Vëllimi rezervuar karburanti	58	60	64	60	60
Çmimi	nga 799000	nga 985000	nga 719000	nga 755000	nga 845000

Vlerësimet e përgjithshme për treguesit:

Duke ekzaminuar të gjitha modelet e paraqitura të makinave, mund të themi menjëherë - kjo është një makinë për të gjitha rastet. Disavantazhet e zakonshme mund të quhet:

konkluzioni!

• Është e vështirë të quash rreshtin e tretë të sediljeve të rehatshme në të gjitha makinat. Mbi të gjitha, ai shfaqet nga dyshemeja;
• Mënyra më e shpejtë për të transformuar brendësinë është në Chevrolet Orlando;
• Në Volkswagen Touran, mund të hiqni me lehtësi rreshtin e dytë të sediljeve nëse është e nevojshme.

Pra, ato me një vëllim - makina universale dhe do të jetë në gjendje t'ju ndihmojë në çdo kohë! Kësaj mund t'i shtojmë vetëm se pothuajse të gjithë prodhuesit kanë minivanë në linjën e tyre.

• Lajme
• Punëtori

Miliarda rubla u ndanë përsëri për industrinë ruse të automobilave

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit rusë të makinave. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e qeverisë. Vihet re se alokimet buxhetore fillimisht ishin parashikuar nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i nënshkruar nga kryeministri miraton rregullat për ofrimin e...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që ky vend, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u rinovua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë bërë të ditur, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar për reagimin e administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në internet. ...

KamAZ i ri me shtrat të sheshtë: me transmetim automatik dhe bosht ngritës (foto)

E re në bord kamion me distanca të gjata- nga seria flamurtare 6520 Noinka është e pajisur me një kabinë nga Mercedes-Benz Axor gjenerata e parë, motori Daimler, transmisioni automatik ZF dhe boshti i lëvizjes Daimler. Për më tepër, boshti i fundit është ai ngritës (i ashtuquajturi "përtaci"), i cili lejon "uljen e ndjeshme të kostove të energjisë dhe përfundimisht ...

Çmimet e shpallura për version sportiv sedan Volkswagen Polo

Një makinë e pajisur me një motor 1.4 litra 125 kuaj fuqi do të ofrohet me një çmim duke filluar nga 819,900 rubla për versionin me një transmetim manual me 6 shpejtësi. Përveç manualit me 6 shpejtësi, për klientët do të jetë në dispozicion edhe një version i pajisur me një robot DSG me 7 shpejtësi. Për një Volkswagen Polo GT të tillë ata do të kërkojnë nga 889,900 rubla. Siç ka thënë tashmë Auto Mail.Ru, nga një sedan i rregullt...

Kërkesa për Maybachs është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Autostat, në fund të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është 22,6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi). Lider i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: ky...

Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor

Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për të vozitur në mënyrë autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa pengesa nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4...

Një profesor i Universitetit Shtetëror të Moskës do të luajë në kalendarin e ri të Pirelli

Mori pjesë në xhirimet e kalendarit të kultit Yjet e Hollivudit Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright, dhe një mysafir i ftuar posaçërisht ishte profesorja e Universitetit Shtetëror të Moskës, Anastasia Ignatova, raporton Mashable. Xhirimet e kalendarit zhvillohen në Berlin, Londër, Los Anxhelos dhe në qytetin francez Le Touquet. Si...

I emërtuar çmimi mesatar makinë e re në Rusi

Nëse në vitin 2006 çmimi mesatar i ponderuar i një makine ishte afërsisht 450 mijë rubla, atëherë në vitin 2016 ishte tashmë 1.36 milion rubla. Këto të dhëna janë siguruar nga agjencia analitike Autostat, e cila ka studiuar situatën në treg. Ashtu si 10 vjet më parë, makinat e huaja mbeten më të shtrenjtat në tregun rus. Tani çmimi mesatar i një makine të re...

Ndarja e makinave në Moskë është në qendër të një skandali

Siç tha një nga anëtarët e komunitetit Blue Buckets, i cili përdorte shërbimet e Delimobil, në rast të një aksidenti që përfshin një makinë me qira, kompania kërkon që përdoruesit të kompensojnë koston e riparimeve dhe gjithashtu ngarkon një gjobë. Për më tepër, makinat e shërbimit nuk janë të siguruara me sigurim gjithëpërfshirës. Nga ana tjetër, përfaqësues të Delimobil në faqen zyrtare në Facebook dhanë zyrtare...

Struktura dhe dizajni i raftit të makinës

Pavarësisht se sa e shtrenjtë dhe moderne është makina, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varet kryesisht nga performanca e pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...

SI të porosisni një makinë nga Gjermania, si të porosisni një makinë nga Gjermania.

Si të porosisni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një të përdorur Makinë gjermane. Opsioni i parë përfshin një udhëtim të pavarur në Gjermani, përzgjedhje, blerje dhe transferim. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës apo dëshirës. Zgjidhja është të porosisni një makinë...

Si të zgjidhni një makinë me qira Marrja me qira e makinave është një shërbim shumë popullor. Shpesh u nevojitet njerëzve që vijnë në një qytet tjetër për biznes pa makinë personale; ata që duan të lënë një përshtypje të favorshme me një makinë të shtrenjtë, etj. Dhe, sigurisht, një martesë e rrallë...

Cilin sedan të zgjidhni: Almera, Polo Sedan ose Solaris

Në mitet e tyre, grekët e lashtë flisnin për një krijesë me kokën e një luani, trupin e një dhie dhe një gjarpër në vend të një bishti. “Kimera me krahë lindi si një krijesë e vogël. Në të njëjtën kohë, ajo shkëlqeu me bukurinë e Argusit dhe u tmerrua nga shëmtia e Satirit. Ishte përbindëshi i përbindëshave”. Fjala...

SI të ndërroni një makinë të vjetër me një të re, Blerje dhe shitje.

Si të ndërroni një makinë të vjetër me një të re Në mars 2010, vendi ynë filloi një program për riciklimin e makinave të vjetra, sipas të cilit çdo pronar makine mund të ndryshojë makinë e vjetër për një të re, pasi ka marrë ndihmë financiare nga shteti në personin e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë në vlerën 50 ...

SI të zgjidhni një makinë të përdorur, cilën makinë të përdorur të zgjidhni.

Si të zgjidhni një makinë të përdorur Ka shumë njerëz që duan të blejnë një makinë, por jo të gjithë kanë mundësinë të blejnë një makinë krejt të re në një përfaqësi, prandaj duhet t'i kushtoni vëmendje makinave të përdorura. Zgjedhja e tyre nuk është një çështje e lehtë, dhe ndonjëherë, jashtë gjithë diversitetit...

Shifrat qendrore Policët lokalë të trafikut nuk tregojnë asnjë reagim ndaj Golfit të ri. Sipas vëzhgimeve, ata preferojnë shumë Honda-n e ndezur (me sa duket e rrallë në Ukrainë). Për më tepër, përmasat tradicionale të Volkswagen fshehin platformën e përditësuar të trupit aq mirë sa është e vështirë për një person mesatar ...

KU mund të blini një makinë të re në Moskë?, ku të shesni shpejt një makinë në Moskë.

Ku mund të blini një makinë të re në Moskë? Numri i shitësve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë në një mijë. Tani në kryeqytet mund të blini pothuajse çdo makinë, qoftë edhe një Ferrari apo Lamborghini. Në luftën për klientët, sallonet përdorin të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj...

• Diskutim
• Në kontakt me

Vitet e fundit, popullariteti i minibusëve në tregun botëror ka ardhur gradualisht në rënie. Segmenti i kërkesës është zhvendosur drejt . Por kur keni nevojë për disa familje e madhe Nëse shkoni në rrugë me gjithë familjen tuaj ose le të themi transportoni shumë gjëra nga një vend në tjetrin, atëherë të gjithë kujtojnë menjëherë minibusët, sa të nevojshëm dhe të pazëvendësueshëm janë.

Minibusët janë dukshëm superiorë ndaj shumicës së makinave, madje edhe atyre premium, për sa i përket komoditetit dhe komoditetit. Për më tepër, shumë minivanë janë shumë më ekonomikë sesa crossovers dhe SUV-të. Minibusët meritojnë më shumë respekt nga blerësit, gjë që po shohim tani.

Shumë njerëz besojnë se shumica e minibusëve dhe minibusëve janë dukshëm inferiorë në dizajn si për veturat e pasagjerëve ashtu edhe për SUV-të. Por nuk është kështu. Ka shume markave të ndryshme dhe modele minivan që mund të konkurrojnë me klasat e tjera të makinave në stilin dhe dizajnin e tyre.

Ne ju ofrojmë një përmbledhje të dhjetë minibusëve dhe minibusëve më të mirë që aktualisht përfaqësohen në të gjithë tregun global të makinave.

1. Citroën C4 Grand Picasso

Dhe për sa i përket prakticitetit, shumë makina pasagjerësh. Makina është në dispozicion në të dy versionet me pesë dhe shtatë vende. Për herë të parë 5 makinë lokale u prezantua në vitin 2006, dhe 7-vendëshet vitin e ardhshëm, 2007.

Makina bazohet në një platformë Makina Citroen C4 dhe Peugeot 307.

2.Honda Odyssey Mugen

Ky është një version akordues i minivanit legjendar Odyssey. Ndryshimet kryesore në modelin standard të fabrikës ndikuan në pamjen e tij. Kështu kompania Mugen zhvilloi një paketë të re aero për një komplet të ri trupi, një grilë të re radiatori dhe veshje anësore. Odyssey gjithashtu merr fenerët LED, një spoiler dekorativ të çatisë së pasme dhe lidhje të reja 18 ose 19 inç. disqe me rrota. Gjithashtu, ky minibus akordues krenohet me një sistem të ri shkarkimi sportiv, frena të reja sportive dhe disa elemente luksoze të dekorimit të brendshëm.

3. Renault Avantime

Ky është i vetmi minibus në botë. Pavarësisht se nuk do të jetë e mundur të blihet kjo makinë e re për shkak të ndërprerjes së saj, megjithëse është shumë e rrallë në tregun e makinave të përdorura, ajo ende gjendet dhe ndonjëherë ka oferta për shitjen e kësaj makine të pazakontë. Ky model fitoi popullaritetin më të madh në mesin e vetë koleksionistëve të makinave, për shkak të prodhimit të tyre të vogël serial. U prodhuan gjithsej 8,557 makina, pas së cilës Renault vendosi ta ndërpresë këtë prodhim ne mase për shkak të kërkesës së tij të ulët.

4. Mercedes R 63 AMG

Dimensionet, kapaciteti, komoditeti, 503 kuaj fuqi dhe klasik makinë e pasme e bën këtë makinë një nga më të mirat në klasën e saj. R-Class është i pari model me madhësi të plotë minibus i kompanisë gjermane të automobilave. Kjo makinë prodhimi u prezantua për herë të parë në vitin 2006. Cilësia Prodhuesi gjerman, stili i jashtëm dhe komoditeti i makinës mahnitin shumë fansa të kësaj marke.

5. Volkswagen Transporter (T4)

Minibusi më popullor në botë, i cili u prodhua nga viti 1990 deri në 2003, pas së cilës u zëvendësua nga një gjeneratë e re e makinave Transporter T5.

Makina e Serisë T4 kishte stilin dhe dizajnin e brendshëm më të mirë në klasë. Miliona blerës në mbarë botën vlerësuan menjëherë cilësinë, prakticitetin dhe... Kur mikrobusi hyri për herë të parë në treg, shumë zgjidhje teknike duke hyrë në një makinë të kësaj klase, mund të ëndërrohej. Për shembull, thjesht shikoni derën e saj legjendare rrëshqitëse anësore.

6. Dodge Caravan

Minivan amerikan i mahnitshëm dhe i pazakontë në pamje. Do të doja të shënoja menjëherë dekorimin e shkëlqyeshëm prej druri të trupit. Makina u prodhua nga viti 1984 deri në 1990 dhe u njoh në mënyrë të përsëritur nga shumë ekspertë si një nga më të mirat në dizajn, prakticitet dhe cilësi në mesin e minibusëve.

7. Nissan Elgrand

Prodhimi i minivanit luksoz japonez filloi në 1997. Makina është krijuar kryesisht për tregun e brendshëm të Japonisë dhe Kinës. Por megjithatë, në fillim të viteve 2000, Nissan u përpoq të hapte shitjet e tij zyrtare në disa vende të tjera të botës. Në ditët e sotme, gjenerata e re e këtyre makinave shiten vetëm në tregun vendas të Tokës së Diellit që po lind. Një minibus luksoz dhe ekskluziv mund të konkurrojë me shumë makina moderne, si në shumë nga parametrat e tij ashtu edhe në karakteristikat teknike.

8. Mercedes-Benz V-Class

Një minibus i madh dhe me madhësi të mirë. Po, po, është "Furgon", jo "Autobus". Ky model nuk ka asgjë të përbashkët me minibusët komercialë. Por megjithatë, pavarësisht kësaj, shumica Blerësit rusë do të vazhdojë të përdorë makinën për qëllime komerciale (si një minibus komercial). Makinë e madhe, si për familjen ashtu edhe për zgjidhjen e shumë problemeve në jetë. Mund të themi se është i pazëvendësueshëm në shumë fusha të jetës tregtare.

9. Buick GL8

Me shumë mundësi, ju nuk e keni parë këtë makinë në Rusi, pasi kjo amerikane prodhohet për tregun kinez dhe për një numër vendesh të tjera aziatike. Makina është e bazuar në Buick Business Concept. Nëse mendoni se kompania e ka kopjuar këtë model nga të ashtuquajturat minifushat Honda, atëherë thjesht gaboheni. Ky koncept u prezantua për herë të parë në 2009, dhe Honda, nga ana e saj, lëshoi ​​makina të ngjashme Odyssey vetëm në 2010.

10. Toyota Sienna

Në pamje të parë, makina duket pak e mërzitshme dhe jo shumë elegante. Por është pikërisht për ata njerëz që mund ta konsiderojnë këtë model shumë të trishtuar që Toyota, nga ana e saj, ka filluar të ofrojë një numër pothuajse të pafund opsionesh të ndryshme shtesë. Vetëm shikoni konfigurimin VIP Learjet vetëm ai praktikisht e bën këtë makinë krejtësisht të ndryshme në perceptim.