Specifikimet teknike Lada kalina cross. Lada Kalina ose Lada Kalina Cross: luksi kundrejt kryqit. Si ndryshon Lada Kalina Cross nga një vagon stacion?

Modifikimi "i gjithë terrenit" i kamionçinës "Kalina II", sipas "standardeve Togliatti", mund të thuhet, u shfaq "papritmas": në fund të korrikut 2014 u "deklasifikua", dy muaj më vonë ai debutoi zyrtarisht brenda në kuadër të MIAS-2014 dhe tashmë në të njëjtën vjeshtë kanë filluar shitjet e tij...

Dallimi kryesor i jashtëm midis Kalina Cross dhe një "vagoni të rregullt stacion" është rritja e pastrimit të tij nga toka në 180 mm (mund të themi se kjo është "zbritja mesatare e tokës për kryqëzime" sot).

Një "rritje" e tillë u arrit duke instaluar rrota 15 inç me goma 195/55 (+7 mm) dhe duke rivendosur pezullimin (+16 mm).

Kjo është, në aspektin e dimensionet e përgjithshme, "Kryqi" është bërë pak më i gjatë se një "vagon i rregullt stacion" (gjatësi/gjerësi/lartësi): 4084/1700/1564 mm.

Përveç kësaj, këtë modifikim mori: një çantë mbrojtëse e trupit plastik, parakolpët dhe grila e radiatorit pak të modifikuar, kallëpe të zgjeruara dhe mbrojtje nga fabrika e poshtë trupit.

Ndryshime të vogla por që bien në sy kanë ndodhur edhe brenda makinës. Lada Kryqi Kalina mori disa opsione dizajni me futje të ndritshme (të verdha ose portokalli) në panelet e përparme dhe të dyerve, si dhe në timonin.

Përveç kësaj, një pjesë e tapiceri të sediljeve është zbukuruar në të njëjtën ngjyrë si futjet. Gjithashtu, sipas prodhuesit, "Cross-Kalina" ishte pajisur me izolim më të mirë të zërit.

Vëllimi ndarja e bagazhitështë 355 litra kur paloset sediljet e pasme– 670 litra.

Specifikimet. Për Kalina me prefiksin "Cross", ofrohen dy opsione të termocentralit:

Më i riu nga ata që do të vendoset nën kapuçin e automjetit të të gjithë terrenit është një 4 cilindra në linjë. njësi benzine me një zhvendosje prej 1.6 litra, kohëzgjatje me 8 valvula dhe injeksion të shpërndarë. Motori është i aftë të zhvillojë deri në 87 kf. fuqi maksimale në 5100 rpm, dhe gjithashtu prodhojnë rreth 140 Nm çift rrotullues në 3800 rpm.
Ky motor është i kombinuar me një transmision manual me 5 shpejtësi, i cili do t'ju lejojë të përshpejtoni makinën nga 0 në 100 km/h në afërsisht 12.7 sekonda ose të arrini shpejtesi maksimale me 165 km/h.
Vini re se kutia e ingranazhit mori një raport të ndryshëm ingranazhesh të çiftit kryesor - 3.9 në vend të 3.7. Konsumi i pritshëm i karburantit të modelit të ri cikli i përzier nuk duhet të kalojë 7 litra.
Më i madhi ishte motori tashmë i njohur 1.6 litra, por me 16 valvula me një fuqi prej 106 kf. Por për të, përveç "mekanikës" së përshkruar më sipër, një "robot AvtoVAZ" i ri ofrohet si një transmetim alternativ.

Pezullimi i “jashtë rrugës Kalina” erdhi nga “ makinë e rregullt", por në të njëjtën kohë mori modifikime: cilësime të ndryshme të amortizatorit, mbështetës të rinj të struketave, blloqe të heshtura të përforcuara dhe susta të tjera të përparme.

Janë bërë edhe ndryshime drejtimin. Për shkak të rritjes së madhësisë së rrotave, inxhinierët duhej të reduktonin udhëtimin e raftit të drejtimit, kështu që rrezja e kthesës së "versionit kryq" u rrit nga 5.2 metra në 5.5 metra.

Si parazgjedhje, ky "pseudo-crossover" u mor me rrota të përparme, por AvtoVAZ nuk përjashton shfaqjen e një modifikimi të "Lada Kalina Cross 4x4" (le të themi se ekziston një shpresë shumë iluzore që në të ardhmen ky produkt i ri do të fitojë një sistem me të gjitha rrotat për "lart" nivelet e rregullimit).

Opsionet dhe çmimet. Aktiv tregu rus Lada Kalina Cross, që nga viti 2018, shitet në tre opsione pajisjesh - "Classic", "Comfort" dhe "Luxe".

Makina brenda konfigurimin bazë me një motor 87 kuaj-fuqi kushton një minimum prej 535.800 rubla dhe karakteristikat e tij janë: një airbag, ABS, EBD, BAS, rrota aliazh 15 inç, kompjuter në bord, timon elektrik, sedilje me ngrohje të përparme, dy xhama elektrike, me makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, kontroll klimatik, sistem audio me katër altoparlantë dhe disa pajisje të tjera.

Një kamionçinë me një njësi 106 kuaj-fuqi (është në dispozicion në versionin "Comfort") do të kushtojë nga 552.700 rubla, modifikimi "robotik" ofrohet me një çmim nga 580.700 rubla, dhe versioni "i lartë" nuk mund të blihet për më pak se 578,600 rubla.

Modeli më i "ngjeshur" gjithashtu mund të mburret: dy airbag, dritat e mjegullës, xhamat e pasëm elektrik, xhami i përparmë me ngrohje, sensorë drite dhe shiu, sensorë parkimi të pasëm dhe “truke” të tjera moderne.

Karakteristikat e performancës së Lada Kalina 2 Cross

Shpejtesi maksimale: 177 km/h
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h: 10.8 s
Konsumi i karburantit për 100 km në qytet: 9 l
Konsumi i karburantit për 100 km në autostradë: 5,8 l
Konsumi i karburantit për 100 km cikël të kombinuar: 7 l
Vëllimi i rezervuarit të gazit: 50 l
Pesha e kufizuar e automjetit: 1125 kg
E pranueshme masë e plotë: 1560 kg
Madhësia e gomave: 195/55 R15

Karakteristikat e motorit

Lloji i motorit: benzine
Vendndodhja: ballore, tërthore
Kapaciteti i motorit: 1596 cm3
Fuqia: 106 kf
Numri i revolucioneve: 5800
Çift rrotullues: 148/4000 n*m
Sistemi i furnizimit: Injeksion i shpërndarë(me shumë pika)
Karikimi me turbo: Nr
Rregullimi i cilindrave: Rreshti
Numri i cilindrave: 4
Diametri i cilindrit: 82 mm
Goditja e pistonit: 75.6 mm
Raporti i kompresimit: 9.8
Numri i valvulave për cilindër: 4
Karburanti i rekomanduar: AI-95
Standardi mjedisor: EURO IV

Modifikimet e motorit

Pajisjet	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
Norma	1.6 87 kf benzine	Mekanika	përpara
Norma	1.6 106 kf benzine	Mekanika	përpara
Norma	1.6 106 kf benzine	robot	përpara
Linja e zezë Norma	1.6 106 kf benzine	Mekanika	përpara
Linja e zezë Norma	1.6 106 kf benzine	robot	përpara
Luks	1.6 106 kf benzine	Mekanika	përpara
Luks	1.6 106 kf benzine	robot	përpara

Sistemi i frenave

Frenat e përparme: Disk i ajrosur
Frenat e pasme: Daulle
ABS: ka

Drejtues

Lloji i drejtimit: Raft dhe pinion
Drejtues me energji elektrike: ka

Transmetim

Njësia e drejtimit: Përpara
Numri i ingranazheve: kuti ingranazhesh manuale - 5, robot - 5

Pezullimi

Pezullimi i përparmë: i pavarur, pranveror
Pezullimi i pasmë: gjysmë i pavarur, pranveror

Trupi

Lloji i trupit: stacion vagon
Numri i dyerve: 5
Numri i vendeve: 5
Gjatësia e makinës: 4104 mm
Gjerësia e makinës: 1700 mm
Lartësia e makinës: 1560 mm
Baza e rrotave: 2476 mm
Pista e përparme: 1430 mm
Pista e pasme: 1418 mm
Pastrimi nga toka(pastrimi): 183 mm
Vëllimi i trungut: 355 - 670 l

Prodhimi

Viti i lëshimit: që nga viti 2013

Disa vjet më parë, AvtoVAZ hodhi në treg Lada Kalina Cross. Krahasuar me versionin e rregullt, ajo ka pësuar një rivendosje të thellë dhe nuk pushon së mahnituri fansat e saj. Janë bërë përditësime në pjesën e jashtme dhe të brendshme. Modelja mori shumë opsione moderne. ku specifikimet, për të cilën kjo makinë është aq e dashur, janë bërë edhe pak më të mira.

Pamja e jashtme

Vihet re menjëherë se prodhuesi ka rritur hapësirën e tokës - makina është bërë më e gjatë. AvtoVAZ vendosi që makina duhet të korrespondojë plotësisht me kryqëzimin. Trupi u ngrit duke përdorur një shasi të re dhe të tjera buzë. Nga rruga, kjo ndikoi ndjeshëm në dizajn - makina duket më agresive dhe e fuqishme. Shikoni foton e kësaj makine.

Distanca midis rrotave është rritur gjithashtu - kështu projektuesit i dhanë makinës një ngjashmëri me kryqëzimet me madhësi të plotë.

Prodhuesit perëndimorë, kur rivendosin makinat e tyre, ndryshojnë të gjithë elementët e trupit. Por AvtoVAZ veproi ndryshe. Nuk do të mund ta shihni këtu optikë e re ose një grilë tjetër radiatori. Dizajnerët vendas kanë ndryshuar pamjen e kryqëzimit të ri duke përdorur veshje plastike. E njëjta gjë mund të shihet në modelet e tjera.

Vendosen mbulesa plastike harqet e rrotave, i instaluar në dyer, ndarëse dritaresh dhe parakolp të pasëm. Aktiv dera e pasme ju mund të shihni emrin e modelit - Cross. Ndryshimet shtesë përfshijnë shina më të mëdha të çatisë përgjatë gjithë gjatësisë.

Dimensionet

Pavarësisht fuqisë dhe agresionit të dukshëm, dimensionet e trupit nuk janë larg versioni bazë. Gjatësia e kryqëzimit është 4079 mm, gjerësia është 1698 mm. Lartësia falë shinave të çatisë u rrit në 1561 mm. Baza e rrotave është 2475 mm. Largësia nga toka është 21 centimetra.

Brendshme

Ndërsa pjesa e jashtme ka ndryshuar, qoftë edhe pak, pjesa e brendshme ka mbetur disi e paprekur. E vetmja gjë e re në kabinë janë ngjyrat e disa elementeve.

Fundi i zakonshëm i errët, i njohur për Kalina, tani është i holluar me futje në timon, ndenja ajri, sedilje dhe panele dyersh. U bë më e këndshme të jesh brenda makinës - ngjyrat më të gëzuara shtuan rehati. Disa elementë të kësaj brendshme të kujtojnë shumë Lada Granta.

Trungu i Lada Kalina Cross ka një vëllim prej 355 litrash. Të pasmet palosen - në këtë mënyrë mund të rrisni vëllimin e disponueshëm në 669 litra. Kjo tashmë është mjaft e mjaftueshme për të shkuar në një udhëtim argëtues– në fund të fundit, ky është një crossover, megjithëse shumë i vogël.

Izolimi i zërit të brendshëm është përmirësuar ndjeshëm. Tani brenda nuk mund të dëgjosh zhurmën e motorit, ulërimën e kutisë së shpejtësisë ose zhurmën e gurëve në rrugë. Shikoni videon e testimit të kësaj makine dhe shikoni vetë.

Të dhënat teknike

Motori kryesor për Lada Kalina Cross është vetëm një motor me katër cilindra, i njohur për të gjithë fansat e modelit, motor me tetë valvula 1.6 litra. dhe një fuqi prej 87 kf. Kjo njësi është projektuar për të punuar në lidhje me një me pesë shpejtësi transmetim manual. Është ideal për vozitje në autostradë dhe në kushte qyteti. Nga rruga, sa për transmetimet automatike, atëherë prodhuesi nuk i ka ofruar ato për këtë model.

Karakteristikat teknike të makinës janë mjaft të pranueshme duke marrë parasysh motorin. Pra, makina përshpejton në 100 km në vetëm 13 sekonda. Kjo kohe e mire për një crossover vendas. Me këtë motor, shpejtësia maksimale e mundshme është 165 km/h. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit është vetëm 7 litra. për çdo njëqind kilometra të kaluar.

Më vonë, u shfaqën konfigurime me njësi me gjashtëmbëdhjetë valvula me 106 kf. Ata punojnë vetëm me kutinë e shpejtësisë AMT.

Pajisje moderne

Makina mori shumë opsione të dobishme dhe interesante. Pajisjet doli të ishin moderne. Karakteristikat e sigurisë dhe komoditetit janë përmirësuar ndjeshëm.

Dy airbag janë përgjegjës për sigurinë. Makina është gjithashtu e pajisur me një sistem frenimi kundër bllokimit. Në varësi të konfigurimit, modeli do të pajiset me kondicioner, ose sistemi klimatik. Rreshti i parë i sediljeve është me ngrohje. Gjithashtu të përfshira në konfigurimin bazë janë dritaret e energjisë, mbyllje qendrore dhe sistem alarmi standard, amplifikator elektrik.

Opsionet dhe çmimet

Versioni i ri i crossover-it vendas është paraqitur në dy nivele të veshjes. Kjo është Norma dhe Lux. Për versionin fillestar tregtarët zyrtarë ata duan nga 482 mijë rubla. Mbrapa komplet kompletçmimi është 546 mijë rubla.

Paketa luksoze është imobilizator standard, airbag, ABS dhe ESD, gjatë ditës dritat e drejtimit, mbështetëse koke për pasagjerët e pasëm. Veturat janë gjithashtu të pajisura kompjuter në bord, sistemi i shpejtë i ndërrimit të marsheve, timoni elektrik, xhamat elektrikë për dyert e përparme dhe të pasme, sensorë të dritës dhe shiut. Vendet e përparme kanë një funksion të rregullimit të lartësisë, dhe lartësia e kolonës së drejtimit është gjithashtu e rregulluar.

Për çmimin prej 546 mijë rubla të ofruar nga tregtarët zyrtarë, blerësi merr mundësi të shumta. E vetmja gjë e trishtuar është se edhe në konfigurimin maksimal jo moderne sistem multimedial– prodhuesi ofron të shijoni muzikë duke përdorur një radio të thjeshtë. Por në përgjithësi, paketa përfshin gjithçka që ju nevojitet.

Për këtë çmim tani nuk mund të blini asgjë më të mirë në tregun primar. AvtoVAZ ka prodhuar një model cilësor dhe, më e rëndësishmja, në shitje, edhe pse Kalina Cross është ende i një klase më të ulët se sa konkurrentët e tij Sandero dhe Duster. Avantazhi i madh është kostoja. Nuk ka oferta të tjera për këtë çmim. Sa i përket aftësisë për të kaluar në vend, shikoni videon e testeve jashtë rrugës.

Termi "crossover" tani përdoret më së shumti makina te ndryshme. Përfshirë modelet me ngasje me një bosht, por me hapësirë të rritur nga toka dhe një komplet trupit përkatës. Pothuajse në të njëjtën kohë, Renault u shfaq në treg përveç modeleve standarde Sandero Stepway dhe Lada Kalina Cross. Të dyja makinat prodhohen në Togliatti, dhe të dyja paraqiten si crossover. Ne nuk organizuam një betejë Borodino midis "francezëve" të rusifikuar dhe "rusëve" origjinalë, por i krahasuam makinat në çifte me homologët e tyre bazë për të zbuluar nëse ka kuptim të paguajmë shumë për pseudo-crossover të tillë. Rezultati janë dy kapituj të një romani të gjerë të kryqëzuar.

Morëm Kalina Cross me një motor me tetë valvula dhe transmetim manual transmetim Dhe karroca e rregullt e stacionit Kalina doli të ishte në konfigurimin "Lux", me një motor 16 valvulash dhe transmetim automatik. Çfarë prite! Por nuk ka asgjë për të bërë - tregtarët nuk kishin asnjë makinë që ishte absolutisht identike për sa i përket bazës së tyre totale në kohën e provës. Për më tepër, nuk kemi nevojë të krahasojmë dinamikën e mbingarkesës, por gjëra krejtësisht të ndryshme. Në të njëjtën kohë, ne do të zbulojmë se cila njësi e energjisë është më e përshtatshme për Kalina për të sulmuar terrene të përafërt.

DIEL PORTOKALLI

Brendësia e makinave VAZ ka qenë gjithmonë shumë serioze, nëse jo e zymtë. Dhe "Kryqi" me temën e tij portokalli në brendësi është një festë e vërtetë! Kjo brendshme është e këndshme për syrin dhe duket më tërheqëse se sa pjesa e brendshme e një kamionçinë të rregullt pajisje të pasura. Për më tepër, Kalinas të tjerë nuk kanë të drejtë në portokalli - ekskluzive! Dhe Cross gjithashtu ka ndenjëse të ndryshme - ato kanë tapiceri të ndryshme, densitet jastëk, mbështetëse mbështetëse anësore dhe madje edhe mbështetëse të ndryshme koke.

Station vagon

Unë hip pas timonit. Karrigia është mjaft e ngurtë, mjaft e ngushtë dhe ofron më shumë ndenjëse e lartë se në Kalina të tjera. Në fillim nuk duket më i përshtatshmi, por sapo të mësoheni me të, e kuptoni se nuk është keq! Dhe sa më gjatë të vozitni, aq më shumë jeni të mbushur me respekt: lodhja vjen natyrshëm në rrugë, por trupi nuk dhemb. Kjo "shalë" nuk është shumë e rehatshme vetëm për shoferët me mbipeshë.

U zhvendosa në një Kalina të rregullt: jastëku i sediljes është i gjerë, por absolutisht amorf - është sikur po bie në një vrimë. Dhe nuk ka pothuajse asnjë mbështetje anësore. Dhe, çuditërisht, tapiceri gri doli të ishte më klas se ai portokalli.

MË SHUMË SE NJË centimetër

Sa më i lartë është Kryqi se Kalina e rregullt? Në faqen zyrtare thuhet: “Lastrimi nga toka Stacion vagon Lada Kalina Cross është rritur me 23 mm - nga të cilat 16 mm u dhanë nga pezullimi i modernizuar dhe 7 mm të tjera u shtuan nga gomat me lartësi të rritur të profilit. Dhe në fakt?

Le të matim ato kryesore parametrat gjeometrikë. Por së pari, le të sqarojmë çështjen e diskutueshme.

kryq

Fakti është se makinat erdhën në duart tona me lloje të ndryshme të gomave të dimrit dhe, më e keqja, ato ishin të një madhësie të papërcaktuar nga fabrika. Prandaj, ne vlerësuam gjeometrinë në të njëjtin grup dimensionesh 185/55R15 - në mënyrë që të kapim ndryshimin ekskluzivisht "në metal".

Rezultatet e detajuara do t'i gjeni në tabelë. Për të paduruarit, ju informojmë: "Kryqi" është me të vërtetë më i lartë se "Kalina" e zakonshme, por vetëm me 10 mm. 7 mm të tjera do t'i kishin dhënë Cross gomat 195/55R15 të përshkruara nga fabrika. Gjithsej - 17 mm në vend të 23 mm të premtuar. Por ne kemi edhe pezullimin e modernizuar për të falënderuar për këtë rezultat.

Sustat në Kryq janë të njëjta si në një vagon të rregullt, por kupat e tyre mbështetëse janë zhvendosur me 16 mm. Sigurisht, karakteristikat e shiritave, të cilat janë bërë në bazë të amortizatorëve të mbushur me gaz të familjes 21928, janë rregulluar dhe ato janë të lehta për t'u njohur nga kodi në afishe të fabrikës. Ato për “Kryq” janë me indeksin “-50”. Emërtimi i shtyllave të përparme është 21928-2905002-50 dhe 21928-2905003-50, dhe amortizatorët e pasmë - 21928-2915004-50.

Dallimet në versionin "Cross": tapiceri me futje pëlhure portokalli, buzë portokalli për hapjet e ajrit dhe zbukurimi i timonit. Ngjitëse me emrin e modelit në parvazet e përparme. Sediljet e përmirësuara: tapiceri të ndryshme, ngjyra, mbushje, mbështetëse koke.

ASFALT

Tashmë në autostradë, Kryqi mund të befasojë këndshëm ata që kanë drejtuar Ladas me rrota të përparme. Burimi i gëzimit është varëse! E dendur, me energji intensive, por jo e lëkundur. Dhe më e rëndësishmja, nuk ka zhurmë tradicionale kur vozitni mbi parregullsi të vogla dhe tinguj të tjerë karakteristikë të një shasie VAZ me rrota të përparme. Mbushjet e mbushura me gaz me tamponë të përmirësuar të rikthimit, fërkim të brendshëm të reduktuar dhe cilësime origjinale të valvulave bëjnë punën e tyre.

Tapiceri nuk ju shqetëson me kërcitje. Sigurisht, zhurmat nuk janë zhdukur plotësisht: ato kruhen Gomat e dimrit, motori rënkon, kutia e shpejtësisë ulërin. Zhurma e transmetimit nuk është shumë e bezdisshme, por tani dallohet qartë në sfondin e përgjithshëm të qetë.

Vagon i rregullt - krejtësisht e kundërta. Zhurma e transmisionit është minimale - kryesisht falë transmisionit automatik Jatco. Por pezullimi është llafazan, si në ditët e mira të vjetra të të gjitha VAZ-ve me rrota të përparme. Është gjithashtu mjaft i dendur, por ende më i butë se Kryqi. Në sipërfaqe të pabarabarta, vërehet një lëkundje e lehtë e trupit nga harku në skaj, gjë që nuk e vumë re në Kryq. Dhe pjesa e brendshme ishte e shqetësuar nga një zhurmë trokitje e pashpjegueshme në zonën e derës së pasme, megjithëse makina është krejt e re. Cilësi e paqëndrueshme e ndërtimit?

AKULL

Rrugët tipike Outback ruse ne imituam Vendi i testimit të automobilave Dmitrovsky- bora e ngjeshur dhe akull i zhveshur aty kishte mjaft. Kalina Cross me tetë valvula në konfigurimin “Norma” dhe me kambio manuale u drejtohet atyre që nuk kanë nevojë. asistentë elektronikë. Nga këto përfitime, vetëm sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat

Më pëlqeu performanca e ABS në sipërfaqet e akullta si në përgjithësi ashtu edhe në veçanti. Imagjinoni një zbritje të gjatë. Një nga më situata të pakëndshme Për makinë me rrota të përparme në këto kushte, rrotat e drejtimit (ose timoni) bllokohen dhe motori është i bllokuar (ingranazhi është i angazhuar!). Në një Kryq me ABS, nuk keni nevojë të vendosni në mënyrë delikate forcën në pedalin e frenave: shtypeni dhe kaq, makina nuk do të kthehet në një predhë të pakontrollueshme. Përndryshe, "Cross" ofron liri në të gjithë gamën e shpejtësisë. Ata që dinë mund të ngasin edhe me rrëshqitje, për fat të mirë "Kryqi" e trajton mirë.

Motori, i cili nuk është më i avancuari strukturor në kohët moderne, ju lejon të vozitni nën presion pa rrëshqitje. Le të themi, në një ngjitje të rrëshqitshme prej gjashtë për qind, mund të ndizni makinën, të futeni menjëherë në marshin e dytë dhe të zvarriteni pothuajse në rpm lëvizje boshe. Gjëja kryesore është të mos shtypni gazin, në mënyrë që të mos shkaktoni rrëshqitje të rrotave.

Por vetëm Kalina me një motor 16 valvulash dhe një transmetim automatik ka në këtë rast një sistem stabilizimi elektronik të kombinuar me kontrollin e tërheqjes - kjo është prerogativa e makinave në konfigurimin maksimal "Lux" (në versionet e pajisura më modeste ka vetëm ABS) . Këtu nuk kërkohet mbytje delikate. Kalo te Drive dhe hap pedalin e gazit. Elektronika do të bëjë gjithçka vetë, dhe makina do të zvarritet lart në kodër pa rrëshqitur. Por gëzueshëm në rrëshqitje në shpejtësi të lartë ajo nuk do ta japë. Mund të fikni ESP-në, por me një shpejtësi prej 50 km/h do të ndizet përsëri automatikisht. Prandaj, gjatë përshpejtimit intensiv me ESP të fikur, mos harroni se elektronika që zgjohet me 50 km/h mund të ndërpresë ashpër tërheqjen në rrota.

100–1

Kryqi ka zbukurim të zi në derën e bagazhit, harqet, pragjet dhe parakolpët. Forma të gjera të dyerve. E zezë dorezat e dyerve, kutitë e pasqyrave dhe grila e radiatorit. Prerje argjendi në pjesën e përparme të poshtme dhe parakolpët e pasmë. Rrota të lehta aliazh me goma 195/55R15. Pezullim me rritje të distancës nga toka: i modifikuar përpara dhe pas shiritat e amortizatorit. Kambio me çiftin kryesor 3.9 në vend të 3.7.

BORA

Shtigjet e vendit dhe bora e virgjër, siç pritej, e vendosin "Kryqin" në krye. Është më i gjatë dhe më mirë i mbrojtur nga poshtë. Në këto kushte, një transmetim manual çifti kryesor 3.9 dhe një motor me shtytje të pranueshme në rrotullime të ulëta- çfarë ju nevojitet. Ju mund të lëvizni nëpër borë të lirshme me mbytje të barabartë, pothuajse nën tension. Aty ku ka më shumë borë, ju përshpejtoni pak dhe gërvishtni më tej me një rrëshqitje të lehtë - "Kryqi" zvarritet me besim përpara.

Mbërthyer? Nuk është e vështirë të kërcesh duke përdorur metodën e modës së vjetër të lëkundjes. Degët e vogla, degët, korja e fortë nuk janë të frikshme: të zeza komplet trupi plastik mbron mirë pragjet dhe parakolpët nga gërvishtjet. Pezullimi i ngushtë ngjall besimin se makina nuk do të rrëzohet ose nuk do të godasë ndonjë pengesë në momentin më të papërshtatshëm.

Arsenali jashtë rrugës i një vagoni të rregullt është më i varfër. Me një transmetim automatik nuk bëhet fjalë për të dalë robëria e borës lëkundëse. Është e frikshme të përplasësh pengesat me nxitim. Dhe jo aq për shkak të hapësirës më të vogël, por sepse ekziston rreziku i dëmtimit të kutisë së marsheve. Mbrojtja njësia e fuqisë jo, dhe pika më e ulët është karteri. Por kjo është kur krahasohet me Kryqin, dhe krahasuar me makinat e huaja të pasagjerëve, stacioni është i gjatë dhe zvarritet shumë mirë. Është këtu, në dëborë të lirshme dhe me shpejtësi të ulët, që butoni për të çaktivizuar sistemin e kontrollit të tërheqjes është i përshtatshëm. Ju mund të vozitni me rrëshqitje që është e pashmangshme në tokat e virgjëra - elektronika nuk do ta mbyt motorin.

NUK SHKENJTE ASPAK

Në fund të janarit, kur kryem këtë provë, karroca më e afërt me të për sa i përket pajisjeve me një transmetim manual dhe të njëjtin motor kushtoi 427,800 rubla. Dhe për Kryqin, tregtarët kërkuan 451,000 rubla. Diferenca është rreth 23 mijë. Ofertë e madhe! Në fund të fundit, "Kryqi" është rrota të mëdha e bërë nga aliazh i lehtë, komplet trupi jashtë rrugës, largësi e rritur nga toka, pezullim i modifikuar, marsh i shkurtër kryesor në transmision dhe një brendshme më e këndshme. Premtohet se Cross do të shfaqet së shpejti me një motor 16 valvulash, më të fuqishëm dhe 10 mijë të tjerë më të shtrenjtë. Është gjithashtu joshëse.

Në këtë sfond, çmimi i testit të kamionçinës "Kalina" duket i pamjaftueshëm - 523,800 rubla. Por është "automatike"! Dhe paketa "Lux" - me një sistem stabilizimi. Shikoni listat e çmimeve: makinat e huaja të kësaj klase me transmetim automatik, kontrollin e klimës dhe përfitime të tjera janë dukshëm më të shtrenjta.

099–1

Dhe tani - larg ekonomisë! Tre ditë pas timonit të Kalinës së re - madje edhe autori, i cili është "mbi dyzet", preferon modelin e të rinjve. Kjo është, "Kryqi". I gjithë terreni, pamje jo standarde, suspension inteligjent. Udhëtoni, më në fund!

Thjesht, karroca e stacionit "Kalina" dukej disi si pensionist, pavarësisht motorit me 16 valvula. Dhe diçka na thotë: blerësit do të kërkojnë paqe mendore, rehati dhe rehati në makina nga prodhuesit e tjerë të automjeteve.

Redaktorët dëshirojnë të falënderojnë MPO Tekhinkom dhe AutoHERMES-Zapad për makinat që ofruan.

Tashmë në shtator të këtij viti, shitjet e crossover-it të ri nga prodhues vendas- Lada Kalina Cross. Kjo do të ndodhë menjëherë pas premierës së saj Show Ndërkombëtar i Motorëve në Moskë, e cila do të zhvillohet në fund të gushtit. Sidoqoftë, demonstrimi i parë i aftësive të makinës së re u zhvillua në 26 qershor 2014 në një ekspozitë private të organizuar posaçërisht për aksionarët e AvtoVAZ (si pjesë e një takimi). Modeli i ri u prezantua personalisht nga presidenti i prodhuesit të automjeteve, Bo Andersson.

Lada Kalina Cross 2014

Së bashku me Lada Kalina Cross-in e ri, ata prezantuan edhe Modelet Lada 4x4 Urban dhe Lada Largus kryq. e tyre shitjet zyrtare planifikuar të fillojë në vjeshtën e vitit 2014.

Çmimi Lada Kalina Cross

Çmimi i përafërt i crossover-it tashmë dihet. Sipas informacioneve paraprake, Blerësi Lada Kalina Cross do të duhet të paguajë nga 400 në 450 mijë rubla.

Kryqi Lada Kalina

Sinqerisht pikë teknike Nga një këndvështrim, klasifikimi i modelit të ri nga AvtoVAZ si një crossover duhet të jetë shumë i kushtëzuar. Do të ishte më e saktë të konsideronim Lada Kalina Cross një makinë universale me pastrim të rritur nga toka.

Me fjale te tjera, model i ri nuk është asgjë më shumë se një Lada Kalina, e pajisur me një listë të tërë opsionesh dhe shtesash të reja:
-pastrimi u rrit në 208 mm;
-Varesat plastike vendosen përgjatë perimetrit të trupit dhe në dyer;
- mbrojtja metalike e kutisë së shpejtësisë dhe vetë motorit sigurohet nga poshtë;
-rrota më të mëdha të instaluara;
- shtoi shumëllojshmëri në brendësi;
- Janë zbatuar disa risi teknike.
Kështu, prodhuesi vendas arriti ta kthejë karrocën e stacionit Lada Kalina në një crossover pothuajse të plotë. Tani le t'i kushtojmë vëmendje të gjitha detajeve të reja.

pamje nga poshtë

Nuk është sekret që interneti është i bollshëm foto zyrtare modeli i ri Lada Kalina Cross. Fotografia me cilësi të lartë ju lejon të ekzaminoni dhe studioni në detaje dizajnin e trupit të hatchback-ut Lada Kalina, brendësinë e kabinës dhe madje edhe pjesën e poshtme të makinës, e cila është transformuar në shumë mënyra. Tani nuk ka elementë që dalin nga jashtë dhe, më e rëndësishmja, karteri i motorit mbrohet nga një fletë e trashë çeliku.

Ndryshime në pezullimin e Kalina Cross

Në varësi të ngarkesës së makinës, hapësira e tokës ndryshon nga 208 mm (plotësisht bosh) në 188 mm (plotësisht e ngarkuar). Në një mënyrë apo tjetër, përparimi në këtë drejtim është i dukshëm. Hapësira e kryqëzimit nga toka është 2.3 cm më e lartë se ajo e karrocës së stacionit. Këtu lind pyetja: si për industrinë vendase të automobilave A keni arritur të arrini shifra kaq të rëndësishme? Kjo në fakt kërkonte shumë ndryshime:
-Amortizatorë të instaluar origjinal të mbushur me gaz;
-u krye rikonfigurimi i elementeve të pezullimit;
-Vendndodhja e mbështetësve të sustave është ndryshuar.
Kështu, shasia e re bëri të mundur arritjen e një rritje prej 16 mm. Pjesa e mbetur prej 7 mm u fitua falë aliazhit të lehtë buzë(gomat 195/55R15, diametri 15). Një rol të rëndësishëm luajtën edhe gomat e gjera të instaluara në modelin e ri. Ata rritën rrugën e përparme dhe rrotat e pasme me 4 mm. Kjo, nga ana tjetër, i detyroi projektuesit të zvogëlojnë udhëtimin e raftit të drejtimit me 3.6 mm dhe të rrisin rrezen e kthesës në 5.5 metra. Për krahasim, vagoni i stacionit Lada Kalina këtë treguesështë 5.2 metra.

Kujtojmë se tashmë është publikuar test i ri Librin e buxhetit mund ta lexoni duke klikuar në link.

Lada Kalina Cross do të befasojë këndshëm blerësin e saj me mbulesa elegante me mbishkrimin Kryq në dyert anësore, veshjet plastike të zeza të instaluara në pragjet, futjet elegante metalike në parakolpët, shinat e çatisë dhe hapësirat pothuajse jashtë rrugës. Çfarë mungon? Mjerisht, sido që të pyeta me katër rrota Në një komplet të tillë, kryqëzimi AvtoVAZ mund të mburret vetëm me atë të përparmë.

Dimensionet Lada Kalina Cross

Është koha për të folur për dimensionet e jashtme. Pra, modeli Lada Kalina Cross ka:

4.084 m i gjatë:
1.7 m gjerësi;
1,562 m lartësi duke përfshirë shinat e çatisë;
2.476 m - baza e rrotave;
0,208 m largësi nga toka;
Gjurma e rrotës së përparme është 1.434 m dhe gjurma e rrotës së pasme, përkatësisht, është 1.418 m.

Salloni

Brendshme modeli i buxhetit crossover nga një prodhues vendas nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme.

Prerje e brendshme

Absolutisht gjithçka, deri në detajet e fundit, përputhet me pamjen e brendshme të stacionit të Lada Kalina. E vetmja gjë që ka ndryshuar është skema e ngjyrave. Prodhuesi shtoi futje portokalli të ndritshme në timoni, sediljet, prerja e dyerve. Brendësia e re "portokalli" jep një humor të gëzuar dhe një humor të shkëlqyeshëm për tërë ditën.

Prodhuesi i kushtoi vëmendje të veçantë izolimit të zërit. Tani zhurma e rrotave është e mbytur nga ekranet mbrojtëse të instaluara në harqet e rrotave të pasme.

Pulti Kalina Cross 2014

Brendësia e modelit të ri të makinës mund të strehojë rehat pesë pasagjerë, përfshirë shoferin. Bagazhi i gjerë me një vëllim prej 355 litrash mund të zgjerohet nëse është e nevojshme. Thjesht paloseni sediljet e pasme dhe do të rritet me 315 litra të tjera.

Sediljet e pasme

Le të flasim për Specifikimet teknike. Lada Kalina Cross, i krijuar në bazë të kamionçinës së stacionit Lada Kalina, furnizohet në standarde Me motor benzine 1.6 litra 87 kf Dhe makinë kabllor Transmetim manual. Për të rritur aftësitë tërheqëse të makinës raporti i marsheve Ch. Projektuesit i rritën çiftet e ingranazheve në 3.9 (për modelin origjinal kjo shifër është 3.7).

Komoditeti dhe siguria e pasagjerëve është krijuar për të siguruar:
-dy airbag përpara në rast aksidenti;
-kyçje qendrore e besueshme që mbështet funksionet e telekomandës, BAS dhe ABS;
-sinjalizimi;
-Timoni me fuqi elektrike;
-funksioni i ngrohjes së sediljeve të përparme;
-mbështetës koke komode për sediljet e pasme;
-instalimi klimatik;
-dritare elektrike në dyert e përparme;
-shinat e çatisë për bagazhe;
- Rrotat aliazh R15 dhe shumë më tepër.