Automobil Partner Peugeot prodhuar në frëngjisht shqetësim automobilistik P.S.A. Peugeot Citroen që nga viti 1996. Është i njohur dhe i përhapur në të gjithë Evropën dhe vendet e tjera të botës. Furgoni ka një bazë të fortë në të gjitha tregjet e automobilave.
Peugeot Partner është një makinë kompakte, praktike dhe e lirë për t'u përdorur. Është mirë për ata njerëz që bëjnë gjënë e tyre biznesin e vet dhe transporti.
Makina paraqitet në dy versione - një furgon mallrash dhe minibus pasagjerësh Partner Tepee.
Specifikimet e partnerit Peugeot MotorriPër furgon Peugeot Partner në tregu rus një gamë e gjerë motorësh me naftë BlueHDi të disponueshme nga 75 në 120 kf, përkatëse Euro standard 6i. Ato ofrojnë trajtim të përmirësuar dhe konsum të optimizuar të karburantit dhe emetime të CO2.
Falë volumit të vogël dhe sistem modern Njësia e fuqisë së injektimit është mjaft ekonomike për sa i përket karburantit. Kështu, konsumi i karburantit në modalitetin urban është 9.4 litra për njëqind kilometra; në autostradë - 5,8 l/100 km; dhe në gjendje të përzier - 7,1 litra.
Motori është çiftuar me një transmetim manual me 5 shpejtësi; vetëm me rrota të përparme.
DimensionetPeugeot Partner është i disponueshëm në dy versione - trup i shkurtër dhe trup i gjatë. Dimensionet e furgonit me trup të shkurtër: gjatësia – 4380 mm; gjerësia – 1810 mm; lartësia - 1844 mm. Dimensionet e furgonit me trup të gjatë: gjatësia – 4628 mm; gjerësia – 1810 mm; lartësia - 1842 mm. Baza e rrotave është 2728 mm.
Hapësira e ngarkesaveFurgon partneri përmban një ndarje të rehatshme ngarkese dhe modularitet shembullor.
Vëllimi i tij i dobishëm është 3.3 metra kub. m në versionin e trupit të shkurtër, me një gjatësi të ndarjes së ngarkesave 1.80 m dhe 3.7 cu. m në versionin me trup të gjatë, me gjatësi të ndarjes së ngarkesës 2.05 m Por falë sediljes së palosshme Multiflex, vëllimi i dobishëm i furgonit mund të arrijë 3.7 m3 në versionin me trup të shkurtër dhe 4.1 cu. m në versionin me trup të gjatë. Komoditeti i ndarjes së ngarkesës së furgonit të ri Partner qëndron në prakticitetin e tij: me një gjerësi prej 1,62 m midis mureve dhe 1,23 m midis harqeve të rrotave, Partneri i ri, edhe në versionin e shkurtër të trupit, mund të akomodojë 2 paleta standarde evropiane. (1,2 x 0,8 m).
Ngarkesa Peugeot i ri Furgoni i partnerit është i ndryshëm gamë të gjerë: nga 577 në 651 kg në versionin me trup të shkurtër dhe nga 615 në 727 kg në versionin me trup të gjatë, në varësi të numrit të pasagjerëve. Qasja në ndarje ngarkese Pesha e lehtë për shkak të lartësisë së ulët të ngarkimit. Dyert e pasme me mentesha që hapen 180° dhe një ose dy dyer anësore rrëshqitëse e bëjnë ngarkimin shumë më të lehtë.
Dyshemeja e furgonit Peugeot Partner është e pajisur me gjashtë unaza ankorimi që ndihmojnë në sigurimin dhe sigurimin e ngarkesës gjatë transportit. Për më tepër, mund të instaloni lloje të ndryshme ndarjesh: për shembull, një ndarje standarde mbrojtëse në formën e një shkalle, një ndarje të vazhdueshme të lëvizshme në gjysmën e lartësisë së ndarjes së ngarkesave me një grilë dhe një ndarje të fortë metalike me një dritare dhe izolim i përmirësuar i zërit.
Furgoni Peugeot Partner ka si më poshtë sisteme të dobishme, të cilat ofrojnë jo vetëm rehati gjatë vozitjes, por janë gjithashtu përgjegjëse për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve:
- Sistemi i asistencës së nisjes në kodër - e rregullon makinën pa lëvizje për disa sekonda, pavarësisht nga drejtimi i lëvizjes në një sipërfaqe me një kënd të pjerrësisë më shumë se 5%. Në këtë mënyrë, shoferi mund të lëvizë këmbën e tij nga pedali i frenave në pedalin e gazit.
- Kontrolli i lundrimit - i mbështetur shpejtësi konstante. Përveç kësaj, ky sistem ju lejon të programoni shpejtësinë maksimale të automjetit për siguri më të madhe.
- Sensorë parkimi me zë dhe vizual - zbulojnë pengesat gjatë parkimit të automjetit.
Makina ka ndenjësen e shoferit e cila është e përshtatur në mënyrë perfekte për punën e përditshme. Mbështetja e kokës e karriges është e rregullueshme në lartësi; timon me rregullim të lartësisë dhe arritjes; Paraqitja ergonomike e pultit me një levë të ndërrimit të marsheve mbi të, e cila është pranë.
Partneri Peugeot gjithashtu mund të pajiset me një sistem audio me CD player dhe mbështetje MP3 dhe Bluetooth, ajër të kondicionuar me manual ose kontroll automatik, sedilje me ngrohje te shpejte.
Për më shumë praktike, ka shumë ndarje magazinimi në të gjithë kabinën. Kuti dorezash shoferi (prapa pultit) dhe pasagjeri, mbajtëse filxhani, ndarje të hapura për sende të vogla dhe një tavolinë në të cilën kthehet pjesa e pasme e palosur e sediljes së pasagjerit. Rafti i tavanit me një tendë të integruar dhe llambë është i vazhdueshëm në të gjithë gjerësinë për qasje të lehtë në gjërat në të.
Modeli i makinës u zhvillua nga specialistë francezë si një model universal: për transportimin e një sasie të madhe ngarkesash dhe disa pasagjerë në të njëjtën kohë.
Historia e krijimit
Makina e parë u shfaq në 1997. Makina kishte një bagazh të madh dhe një brendshme të bollshme me 5 vende. Dizajni i makinës bazohej në Peugeot 306 dhe kishte shumë të përbashkëta me të.
U prodhuan dy modifikime të makinës: ngarkesë dhe pasagjer.
Këto makina u prodhuan për gjashtë vjet dhe nuk e humbën kërkesën.
Në vitin 2002, makina u përditësua dhe u bë edhe më e njohur. Modeli ka ndryshuar tërësisht pamjen e tij duke ruajtur trupin dhe paraqitjen e përgjithshme.
Përshkrimi i përgjithshëm i gjeneratës së parë Peugeot Partner
Peugeot Partner bleu fenerë të mëdhenj, të cilët zhvilluesit i bënë një njësi me pjesën tjetër të fenerëve dhe dritave.
Ndryshime ka pasur në grilën e radiatorit, formën e krahëve të përparmë dhe parakolpin “kangurin” si elementi kryesor i pjesës së jashtme. Niveli i pajisjeve është rritur: përveç airbagëve bazë për sediljet e përparme, mund të porosisni airbagë anësorë, montime për sediljet e fëmijëve dhe një sistem të automatizuar për ndalimin e furnizimit me benzinë në rast aksidenti.
Kabina ka 5 vende të plota, një hapësirë të madhe për bagazhe, e ndarë nga një rrjetë dhe një perde që fsheh përmbajtjen e bagazhit. Sediljet e pasme palosen nëse duhet të rrisni hapësirën e bagazhit.
Vendet e pasme janë të aksesueshme përmes dyerve të përparme dhe përmes derës rrëshqitëse në të djathtë.
Shasia e makinës siguron lëvizje të përsosur në rrugë.
Njësitë 1.1 litra u zëvendësuan me motorë më të fuqishëm.
Boshti i përparmë me shirita MacPherson dhe pezullimi i pasmë i shiritit të rrotullimit janë të pajisur me stabilizues stabiliteti anësor. Pezullimi i pasmë ka amortizues të pjerrët.
Strut MacPherson - pajisje
Modifikimi i gjeneratës së dytë të Peugeot Partner
Gjenerata e dytë Peugeot Partner u shfaq në 2008. Dizajni, pajisjet teknike dhe dizajni kanë ndryshuar ndjeshëm me rritjen e peshës së automjetit. Motori u zëvendësua me një motor turbodiesel më të fuqishëm 1.6 litra me një kapacitet 75 kf. fq., duke patur një sistem injeksioni Common Rail.
Madhësia e makinës është rritur. Komoditeti i tij është rritur më tej për shkak të modernizimit të pezullimit të shiritit të përdredhjes së pasme. Në të njëjtën kohë, kapaciteti mbajtës i automjetit është ulur. Për të zgjidhur këtë problem, ndarja e ngarkesave u rrit në 3.3 metra kub. metra. Brenda Peugeot Partner është rritur numri i rafteve, vendeve të fshehta dhe kamareve.
Specifikimet
Versionet kryesore të trupit të makinës Peugeot Partner janë bërë në formën e një furgoni ngarkesash dhe një minivan. Këta janë përfaqësues tipikë të një makine familjare. Pronarëve të makinave u pëlqen ndarja e madhe e bagazhit, pjesa e brendshme e bollshme me shumë funksione.
Peugeot Partner 2008
Tabela tregon kryesoren specifikimet teknike Partner Peugeot:
Motori i makinës Peugeot Partner
Makinat Peugeot Partner prezantohen në Rusi me motorët me katër cilindra vëllimi 1.6 litra:
- Benzinov, fuqia 80 kW (110 hp) me një çift rrotullues maksimal prej 147 Nm. Ai mund të përballojë një ngarkesë prej një tonë e gjysmë. Fillon të punojë me shpejtësi të ulët.
- Naftë, 66 kW (90 hp) me një çift rrotullues maksimal prej 215 Nm. Motori me naftë është një burim krenarie e veçantë për markën Peugeot.
- Diesel Hdi FAP njësi me një fuqi prej 66 kW (90 hp) me një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm.
Motori Hdi FAP është zhvilluar nga PSA. Ky instalim është 1.3 herë më i fuqishëm dhe më ekonomik se instalimet e ngjashme. Modelet Peugeot të pajisura me një motor të tillë janë shumë ekonomikisht fitimprurës.
Në modelet e gjeneratës së dytë, motorët janë veçanërisht të fuqishëm dhe të besueshëm. Motori nxehet shpejt edhe në temperatura nën zero për shkak të shkëmbimit të përmirësuar të nxehtësisë në aparatin Modine. Në të njëjtën kohë, termocentrali punon në mënyrë shumë më produktive dhe efikase, gjë që është shumë e dobishme, veçanërisht kur përdoret Peugeot për biznes. Ky motor përmban vetëm elementë të besueshëm, të testuar me kohë, kështu që jeta e tij e shërbimit është e gjatë.
Pajisja e makinës
Trupi i makinës Peugeot Partner ka një platformë të përforcuar. Furgoni është i pajisur gjithashtu me një panel çeliku të valëzuar 2,5–4 mm të trashë, i cili vazhdon dyshemenë e ndarjes së ngarkesave. Kjo zgjidhje bën të mundur rritjen e peshës së ngarkesës së transportuar.
Peugeot Partner nuk përdor saldim me lazer për të siguruar që makina mund të riparohet. Trupi trajtohet kundër korrozionit dhe galvanizohet. Zonat në rrezik të dëmtimit nga zhavorri dhe mbeturinat e tjera të rrugës mbulohen me kujdes të veçantë. Falë kësaj, trupi mund të përballojë çdo surprizë të pakëndshme në rrugë.
Kabina krijon kushte komode për udhëtim. Veçoritë sedilja e shoferit eliminoni shfaqjen e simptomave të pakëndshme që çojnë në sëmundje profesionale. Këto karakteristika përfshijnë:
- kornizë e veçantë;
- mbështetje e mirë anësore;
- trashësi dhe ngurtësi e balancuar;
- tapiceri me materiale eko-miqësore cilësore, dizajn elegant;
- cilësime të ndryshme.
Paneli i instrumenteve të Peugeot Partner ndryshon nga paneli i Peugeot 308 në butësinë e dritës së prapme, numra të mëdhenj që nuk i lodhin sytë.
Ingranazhet ndërrohen duke përdorur një levë me lëvizje të kalibruara në mënyrë perfekte. Ka një timon me energji elektrike.
Peugeot Partner është konfiguruar me lëvizje me rrota të përparme, formula e rrotave 4 me 2. Hapësira e lartë nga toka siguron lëvizjen në çdo rrugë në qytet dhe fshat.
Rrotat e përparme të makinës janë të pajisura frenat e diskut, dhe ato të pasme - frenat e daulleve, i cili siguron distanca të shkurtra frenimi në situatat më ekstreme.
Peugeot Partner është i pajisur me shumë sisteme sigurie për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët. Vëllimi i bagazhit me sediljet e palosura arrin në 3000 litra në gjendje normale mund të strehojë deri në 675 litra ngarkesë.
5 dyer minifugona
4 dyer minifugona
Historia e Peugeot Partner / Peugeot Partner
Automjeti i shërbimeve Peugeot Partner u shfaq në 1997. Veçantia e tij qëndronte në faktin se, pavarësisht nga dimensionet e një makine pasagjerësh të klasit të golfit, ajo kishte kapacitetin mbajtës të një furgoni komercial, një brendshme të gjerë me pesë vende dhe një bagazh të madh. Strukturisht, gjenerata e parë Partner kishte shumë të përbashkëta me modelin Peugeot 306, pasi të dy makinat ishin bërë në të njëjtën bazë. Nëse modifikimi i ngarkesave quhej thjesht Partner, atëherë versioni i pasagjerit mori prefiksin Combi. Në Itali makina njihej si Peugeot Ranch. Gjenerata e parë zgjati në linjën e montimit pa ndryshime për gjashtë vjet dhe nuk e humbi kërkesën e saj.
Shfaqja e një versioni të rivendosur të Peugeot Partner në 2002 vetëm sa forcoi pozicionin e kësaj makine në treg. Ndryshimet që kanë ndodhur nuk mund të quhen kardinale. Trupi mbetet i njëjtë, ashtu si edhe paraqitja e përgjithshme. Në fakt, makina thjesht u retushua tërësisht. Partneri i përditësuar mori fenerë të mëdhenj me sy të mëdhenj, një grilë radiatori të rremë të modernizuar dhe një krahë të përparmë të riformuar. Elementi kryesor i pjesës së jashtme ishte "kangurin" i theksuar i parakolpit të përparmë, i cili versione të shtrenjta lyer me ngjyrën e trupit. Fenerët e kombinuar me xham të lëmuar kombinojnë të gjitha pajisjet e ndriçimit të përparmë: dritat anësore, treguesit e kthesës, fenerët me rreze të ulët dhe të lartë. Parafango të zmadhuar dhe strehët e pasqyrave, të lyera me ngjyrën e trupit, i japin komplet pamjes së makinës.
Në Peugeot Partner 2002 viti model pasqyrohen arritjet më progresive të shkencës dhe teknologjisë. Për shembull, ritmi i fshirëseve të xhamit varet nga shpejtësia e makinës, ekziston një sistem për ndezjen dhe fikjen pa probleme të ndriçimit, drejtimin elektrik adaptiv, klimatizimin, kontrollin e lundrimit, etj.
Për sa i përket pajisjeve, Partneri i rivendosur është në shumë mënyra më i lartë se paraardhësi i tij. Versioni bazë është i pajisur me airbag për shoferin dhe pasagjeri i përparmë. Janë në dispozicion edhe airbagët anësor sipas kërkesës, plus rripat e sigurimit me paratensionues piroteknikë, montime Isofix për sediljet e fëmijëve, një dritë shtesë frenimi dhe një sistem për ndërprerjen automatike të furnizimit me benzinë në rast aksidenti.
Gama e prodhimit të Peugeot Partner përfshin makina me para dhe me të gjitha rrotat. Ofrohen disa versione: furgon mallrash me 2 vende me kapacitet mbajtës 600 ose 800 kg, furgon Combi me 5 vende për mallra-pasagjerë, furgon komod CombiSpace me 5 vende për mallra-pasagjerë. Shembulli i fundit i prakticitetit dhe funksionalitetit. Të gjitha versionet morën një brendshme të re gjatë rivendosjes.
Buza e timonit është bërë më e trashë dhe më e butë dhe është shfaqur një panel i ri instrumentesh dhe një tastierë qendrore. Vlen të përmendet se në versionet më të shtrenjta paneli ka tapiceri me dy ngjyra.
Në qendër të pultit ka një ekran të një ore elektronike dhe një sistemi audio. Ai është i pajisur me një ekran në të cilin, kur ndizni motorin, shfaqet informacioni për kilometrazhin e mbetur deri në mirëmbajtjen tjetër dhe nivelin e vajit të motorit.
Një timon i rehatshëm me diametër të reduktuar, së bashku me levat tradicionale, ka telekomandë për sistemin e kontrollit të lundrimit dhe telekomandë për sistemin audio.
Numri i vendeve për ruajtjen e artikujve të ndryshëm është rritur. Përveç të gjithë xhepave dhe kamareve që modeli i mëparshëm, Partneri i ri ka një sirtar nën sediljen e shoferit, si dhe njolla të vogla në këmbët e pasagjerëve të pasëm. Plus tre mbajtëse për kanaçe për pije, një tavëll i lëvizshëm dhe një prizë 12V.
Dimensionet e Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) bënë të mundur krijimin e një brendshme të shkëlqyer me pesë sedilje të plota dhe hapësirë të bollshme për bagazhet. Një derë rrëshqitëse dhe sediljet e përparme të palosshme ofrojnë akses të lehtë në sediljet e pasme. Por qasja në sediljet e pasme sigurohet jo vetëm përmes derës rrëshqitëse në të djathtë, por edhe përmes dyerve të përparme. Nëse keni nevojë të mbani diçka të rëndë, mund të palosni sediljet e pasme për të krijuar një dhomë bagazhi me dysheme të sheshtë me një vëllim prej 2,8 m³. Ndarja e ngarkesave është e ndarë nga një rrjetë dhe gjithashtu ka një perde që fsheh përmbajtjen e bagazhit nga sytë kureshtarë.
Motori më i dobët 1.1 litërsh është zhdukur nga linja e njësive të fuqisë. Tani, nën kapuçin e Partnerit mund të ketë një nga njësitë e mëposhtme: benzinë me vëllim 1.4 l ose 1.6 l, naftë me vëllim 1.9 l / 69 kf. ose 2.0 litra HDI me 90 kf. me sistem injektimi karburanti " Common Rail" Sjellja e patëmetë e makinës në lëvizje shpjegohet, në veçanti, nga përsosja e shasisë së saj. Boshti i përparmë është i pajisur me shirita MacPherson dhe një shirit stabilizues. Pezullimi i pasmë përfshin dy shufra rrotullimi tërthor, një shufër kundër rrotullimit dhe amortizues me kënd.
Versioni kryesor i Ushuaia është i ndryshëm nga modifikim bazë grilat në fenerët e përparmë dhe dritat e pasme, hapësira e rritur nga toka, mbrojtja e karterit të motorit dhe një diferencial i kufizuar i rrëshqitjes në lëvizjen e rrotave të përparme. Ky i fundit e kthen Partnerin në një makinë që mund të qarkullojë pa problem. borë e thellë, dhe përgjatë plazheve me rërë.
Gjenerata e dytë (në trupin B9) u prezantua zyrtarisht në janar 2008. Makina është dukshëm e ndryshme nga paraardhësi i saj në të gjitha aspektet, si në stil ashtu edhe në pajisje teknike. Versioni i pasagjerëve në gjeneratën e dytë u quajt Partner Tepee. Makina e gjeneratës së dytë bazohet në të ashtuquajturën platformë universale 2 të shqetësimit PSA për makinat e klasës së vogël dhe të mesme, e cila, në veçanti, formoi bazën për modelet e pasagjerëve Peugeot 308 dhe Citroen C4 Picasso. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, ajo është rritur ndjeshëm në madhësi. Në versionin bazë, është 24 cm më i gjatë dhe 13 cm më i gjerë, pavarësisht nga fakti se baza e rrotave është rritur me vetëm 4 cm, në përputhje me rrethanat, pesha e makinës është rritur gjithashtu me disa kilogramë.
Në vend të përdredhjes pezullimi i pasëm makina ishte e pajisur me një rreze konvencionale me amortizues dhe susta, të ngjashme me atë të instaluar makina. Si rezultat, Partneri është bërë shumë më i rehatshëm, por karakteristikat e ngarkesave janë ulur. Sidoqoftë, ky disavantazh kompensohet nga hapësira më e madhe e ngarkesave sesa gjenerata e mëparshme.
Vëllimi i përgjithshëm i ndarjes së ngarkesave është rritur në 3.3 metra kub, dhe kapaciteti mbajtës është rritur në 850 kg. Sediljet e përparme të palosshme Multi-Flex kur palosen ju lejojnë të rrisni hapësirën e ngarkesës në 3,7 m³ dhe gjatësinë e ngarkimit nga 1,8 m në 3 m Prodhuesi nuk kurseu në lloje të ndryshme të kamareve, rafteve dhe xhepave në kabinë. Ata janë fjalë për fjalë kudo - mbi xhamin e përparmë, në pult, në dyer dhe madje edhe nën sediljet e përparme. Kapaciteti i tyre total, nëse janë të aktivizuara të gjitha opsionet, është 64.5 litra.
Izolimi i shkëlqyer i zërit i makinës meriton përmendje të veçantë. Specialistët e Peugeot kanë bërë një punë të shkëlqyer, duke mos kursyer lloje të ndryshme të materialeve mbrojtëse dhe thithëse të zhurmës në ndarja e motorit dhe kabina, si dhe vula speciale në dyert e përparme. Përveç kësaj, përdorimi i dritareve anësore më të trasha (3,85 mm) luajti gjithashtu një rol.
Motori 1.4 litra është zhdukur nga linja e njësive të fuqisë. Tani më i dobëti në gamë është një turbodiesel me katër cilindra me 75 kuaj-fuqi 1.6 litra me një sistem injektimi të karburantit të zakonshëm. Përveç kësaj, për furgonin e mallrave ofrohet edhe një motor me 90 kuaj fuqi. motor dizel dhe një motor benzine me të njëjtën fuqi dhe vëllim.
Versioni i pasagjerëve i Tepee, ndryshe nga homologu i tij i ngarkesave, ka një gamë më të madhe motorësh. Përveç atyre të përmendur më lart, ky është një tjetër motor benzine 110 kuaj-fuqi 1.6 litra dhe një motor nafte FAP me të njëjtën fuqi dhe zhvendosje. Dhe versioni konvencional "jashtë rrugës" i Tepee, i veshur me goma 215/55R16, quhet Outdoor dhe dallohet nga rritja e distancës nga toka me 10 mm dhe prania e mbrojtjes së karterit.
Pajisjet standarde të modelit përfshijnë sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat, sistemi i asistencës në frenim emergjent, dy airbag përpara, mbyllje qendrore, xhama elektrike dhe sistem audio.
Rivendosja e radhës e modelit u krye në vitin 2012. Gama e modeleve Peugeot Partner 2012 kombinon gjithçka karakteristikat më të mira e natyrshme në lëshimet e mëparshme: hapësirë, efikasitet, besueshmëri. Përveç kësaj, versioni i rivendosur dallohet nga i shkëlqyer cilësia e udhëtimit, brendshme komode dhe dizajn interesant i dallueshëm. Makina mori një grilë dhe emblemë të re radiatori, fenerët e përparme dhe të pasme, pasqyrat e pamjes së pasme dhe mbulesat e rrotave. Krahasuar me versionet e mëparshme, Partner 2012 është rritur në gjatësi deri në 240 mm (deri në 4380 mm) dhe është bërë më i gjerë me 80 mm (deri në 1810 mm). Baza e rrotave gjithashtu u rrit në 2730 mm.
Ndarja e ngarkesave është rritur gjithashtu. Vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur me 51 litra dhe fillon nga 675 litra. Nëse palosni mbështetësen e pasagjerit të përparmë dhe atë të mesit në rreshtin e dytë, ju merrni një ndarje të shkëlqyer për transportimin e sendeve të gjata deri në 2 metra. Për lehtësinë e ngarkimit të sendeve të gjata, xhami në derën e pasme u hap për t'u hapur.
Versioni Partner Tepee 2012 ka vetëm dy ulëse përpara, ndryshe nga versionet e mëparshme. Salloni eshte i bollshem. Timoni është i rregullueshëm si për shtrirje ashtu edhe për lartësi. Opsionale është e disponueshme një çati xhami. Lista e opsioneve përfshin gjithashtu sistemin ESP, i cili ndihmon për të nisur në kodra, gjashtë airbag dhe një sistem monitorimi të presionit të gomave, etj.
Gama e motorëve ofron dy vëllime benzine (90 dhe 109 kf) prej 1.6 litrash dhe tre motorë me naftë (75, 90, 110 kf). Të gjithë motorët janë çiftuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Njësitë e energjisë kanë performancë të shkëlqyer ekonomike ( konsumi mesatar karburanti në ciklin e kombinuar është brenda 8 litrave) dhe karakteristika modeste dinamike.
Peugeot Partner është i përsosur si një mjet për bizneset e vogla.
Dizajni i jashtëm i Peugeot Partner Tipi është një kombinim i linjave të hijshme të trupit si dhe elementeve dekorative. Për të janë paraqitur zgjidhje moderne teknologjike, përfshirë ato dekorative. Në çati ka shina çati. Pjesa e përparme përfshin një kapuç pak të ulur, i cili përmirëson dukshmërinë dhe ju lejon të ndjeni më mirë dimensionet e makinës. Fenerët janë të mëdhenj me mbushje të fuqishme për ndriçim të mirë brenda kohë e errët ditë. Midis fenerëve ka një grilë modeste drejtkëndore radiatori me një zbukurim kromi. Parakolp i përparmë ka një reliev të fuqishëm me mbrojtje më të ulët dhe një hyrje qendrore të ajrit. Në anët ka drita mjegull, të dekoruar me elementë dekorativë kromi, si dhe linja LED dritat e drejtimit. Në profil, mund të shihni çatinë e lartë, e cila tregon një hapësirë të madhe të brendshme, dhe harqet e rrotave pak të fryra e bëjnë furgonin kompakt vizualisht më të gjerë. Pjesa e pasme është shumë e thjeshtë, vertikale, por me skaje të qarta reliev. Ai përmban gjithashtu elementë dekorativë, dritat e pasme vertikale dhe një parakolp të fuqishëm të pasëm me mbrojtje.
Brendësia e Peugeot Partner Tipi është e fokusuar kryesisht në një nivel të lartë komoditeti dhe ergonomie. Prandaj, ka një panel të përparmë të fuqishëm dhe të madh. Timoni është i thjeshtë, me tre fole. Paneli përfshin tre instrumente me puse dhe një ekran kompjuteri në bord. Konsola qendrore është një njësi kontrolli e plotë. Ekrani i sistemit info-argëtues, paneli i kontrollit të klimës dhe butonat e funksioneve shtesë janë vendosur në mënyrë harmonike mbi të. Një sistem multimedial me një ekran 7 inç ju lejon të lidhni një smartphone dhe të shfaqni imazhe nga kamera e pasme. Duke përfshirë si opsion do të ketë aftësinë për të kontrolluar sistemin Grip Control - një sistem shpërndarjeje çift rrotullues. Ka shumë hapësirë në kabinë, makina mund të strehojë lehtësisht të gjithë pasagjerët me të niveli maksimal rehati. Edhe pjesa e bagazhit ka një vëllim të madh prej 544 litrash.
Peugeot Partner - çmimet dhe konfigurimet
Mund të blini versionin e ristilluar të gjeneratës së dytë të Peugeot Partner në një nga dy nivelet e veshjeve: Active dhe Outdoor. Në përgjithësi, ka 4 modifikime, ku ndryshimi kryesor është në termocentralin dhe pajisjet. Për të punuar me motorë, propozohet vetëm një transmetim manual në çdo modifikim.
Konfigurimet bazë dhe maksimale praktikisht nuk ndryshojnë në pajisje. Është po aq i dobët. Kjo është arsyeja pse paketa të ndryshme opsionesh me pagesë ofrohen në çdo version. Ata zgjerojnë ndjeshëm pajisjet e instaluara. Pajisje standarde konfigurimin maksimal përfshin: ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, kompjuter në bord, cruise control, lartësinë e timonit dhe rregullimin e arritjes. E jashtme: Forma dekorative, shina çati, rrota çeliku. Brendësia: tapiceri prej pëlhure, xhamat elektrikë përpara, mbështetësja e kokës e tretë e pasme, funksioni i palosjes për mbështetësen e sediljes së pasagjerit. Rishikimi: dritat e mjegullës. Multimedia: sistem audio CD, AUX, prizë 12 V.
Më shumë detaje rreth çmimeve dhe niveleve të veshjeve të Peugeot Partner Tipi në tabelën e mëposhtme:
| Pajisjet | Motorri | Kuti | Udhëtoni | Konsumi, l | Nxitimi në 100, s. | Çmimi, fshij. |
| Aktiv | 1.6 110 kf benzine | mekanika | përpara | 10.8/6.8 | 13.5 | 1 175 000 |
| 1.6d 90 HP naftë | mekanika | përpara | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 183 000 | |
| Në natyrë | 1.6 120 kf benzine | mekanika | përpara | 9.6/6 | 12 | 1 222 000 |
| 1.6d 90 HP naftë | mekanika | përpara | 6.7/5.2 | 13.6 | 1 230 000 |
Peugeot Partner - specifikimet teknike
Peugeot Partner ka një gamë motorësh të përbërë nga tre njësi fuqie, duke përfshirë një turbodiesel. Të gjithë ata nuk janë shumë të fuqishëm dhe shoqërohen me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Motorët me benzinë janë të aspiruar natyrshëm dhe, si rezultat, kanë më shumë besueshmëri e lartë dhe më pak kërkues për karburant. Pezullimi është mjaft standard. Pjesa e përparme është e pavarur, tip susta MacPherson. E pasme - gjysmë e pavarur, tra përdredhëse. Në të njëjtën kohë, ai siguron trajtim të mirë dhe stabilitet në rrugë.
1.6 (110 kf) - benzinë, në linjë me injeksion të shpërndarë të karburantit. Dinamika nuk është e keqe, përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 13.5 sekonda. Çift rrotullues maksimal është 147 Nm në 5800 rpm. Fuqia maksimale vërehet në 5800 rpm.
1.6 (90 kf) - naftë, turbocharged, në linjë me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. 4 cilindra me 2 valvola për cilindër. Ofron çift rrotullues të lartë me fuqinë e tij prej 215 Nm në 1500 rpm. Fuqia maksimale arrihet në 3600 rpm. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 13,6 sekonda.
1.6 (120 kf) - benzinë, në linjë me injeksion të shpërndarë të karburantit. Çift rrotullues maksimal është 160 Nm në 4250 rpm. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 12 sekonda, që në përgjithësi është shumë e mirë.
Më shumë detaje rreth karakteristikave teknike të Peugeot Partner Tipi në tabelën e mëposhtme:
| Karakteristikat teknike të rivendosjes së gjeneratës së dytë të Peugeot Partner | |||
| Motorri | 1.6 MT 110 kuaj fuqi | 1.6 MT 90 kuaj fuqi | 1.6 MT 120 kf |
| Informacione të përgjithshme | |||
| Vendi i markës | Franca | ||
| Klasa e makinave | M | ||
| Numri i dyerve | 5 | ||
| Numri i vendeve | 5,7 | ||
| Treguesit e performancës | |||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 170 | 161 | 177 |
| Përshpejtimi në 100 km/h, s | 13.5 | 13.6 | 12 |
| Konsumi i karburantit, l qytet/autostradë/përzier | 10.8/6.8/8.2 | 6.7/5.2/5.7 | 9.6/6/7.3 |
| Marka e karburantit | AI-95 | DT | AI-95 |
| Klasa ekologjike | Euro 4 | Euro 4 | Euro 5 |
| Emetimet e CO2, g/km | 195 | 150 | 169 |
| Motorri | |||
| Lloji i motorit | benzine | naftë | benzine |
| Vendndodhja e motorit | e përparme, tërthore | e përparme, tërthore | e përparme, tërthore |
| Vëllimi i motorit, cm³ | 1587 | 1560 | 1598 |
| Lloji i nxitjes | Nr | turbocharging | Nr |
| Fuqia maksimale, hp/kW në rpm | 110/80 në 5800 | 90/66 në 3600 | 120/88 në 6000 |
| Çift rrotullues maksimal, N*m në rpm | 147 në 5800 | 215 në 1500 | 160 në 4250 |
| Rregullimi i cilindrave | në linjë | në linjë | në linjë |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 4 |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | 2 | 4 |
| Sistemi i fuqisë së motorit | motor me dhoma me djegie të pandarë ( injeksion direkt karburant) | injeksion i shpërndarë (me shumë pika) | |
| Raporti i kompresimit | - | - | 11 |
| Diametri i cilindrit dhe goditja e pistonit, mm | - | - | 77×85,8 |
| Transmetim | |||
| Transmetim | mekanika | mekanika | mekanika |
| Numri i ingranazheve | 5 | 5 | 5 |
| Lloji i makinës | përpara | përpara | përpara |
| Dimensionet në mm | |||
| Gjatësia | 4384 | ||
| Gjerësia | 1810 | ||
| Lartësia | 1801 | ||
| Baza e rrotave | 2728 | ||
| Pastrimi | 141 | ||
| Gjerësia e gjurmës së përparme | 1505 | ||
| Gjerësia e gjurmës së pasme | 1554 | ||
| Madhësitë e rrotave | 205/65/R15 215/55/R16 | ||
| Vëllimi dhe masa | |||
| Vëllimi rezervuari i karburantit, l | 53 | ||
| Pesha e ulët, kg | 1470 | 1590 | 1360 |
| Pesha totale, kg | 2025 | 2020 | 2000 |
| Vëllimi i trungut min/maks, l | 544 | ||
| Pezullimi dhe frenat | |||
| Lloji i pezullimit të përparmë | i pavarur, pranveror | ||
| Lloji i pezullimit të pasmë | gjysmë i pavarur, pranveror | ||
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | ||
| Frenat e pasme | disk | ||
Peugeot Partner - avantazhe
Partner Peugeot makinë praktike, e cila do t'ju ndihmojë të lëvizni nëpër qytet me lehtësi dhe një nivel të lartë komoditeti, duke përfshirë edhe pasagjerët. Është i gjerë, i rehatshëm dhe, pavarësisht mungesës së një transmetimi automatik, mund të quhet një makinë teknologjike. Është më e lirë se disa rivalë të klasës M, por mungesa e pajisjeve mund të përmirësohet me opsione me pagesë. Për më tepër, makina u përshtat pak me kushtet e funksionimit ruse. Motorët janë të besueshëm, fuqi të mjaftueshme dhe ofrojnë dinamikë të tolerueshme.
Peugeot Partner - konkurrentë të mundshëm
Konkurrentët kryesorë të Peugeot Partner në kategorinë e tij të çmimeve janë disa makina të klasave të ndryshme.
Peugeot Partner është një automjet universal me rrota të përparme që disponohet në 2 stile kryesore të trupit: furgon krejt metalik dhe furgon kompakt. Kjo makinë mund të përdoret si për qëllime komerciale (versioni i ngarkesave) ashtu edhe për nevoja familjare (modifikim kargo-pasagjer) - në çdo rast, pa frikë nga përdorimi aktiv i përditshëm.
Kjo makinë filloi "karrierën" e saj serike në verën e vitit 1996, por një prezantim në shkallë të plotë u bë vetëm në vjeshtën e të njëjtit vit. Kjo ndodhi gjatë panairit ndërkombëtar të makinave në Paris. Sot, makina është mjaft e kërkuar në tregje të shumta në mbarë botën - më shumë se 140,000 "taka" shiten çdo vit. Modeli praktik u përditësua për herë të fundit në 2015. E gjithë gama e modeleve Peugeot.
Historia e makinave
Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për një kohë mjaft të gjatë. Në Bashkimin Sovjetik kishte një makinë të ngjashme - IZH 2715. Por modeli francez u dallua nga të gjithë analogët e tij në një mënyrë domethënëse. Pothuajse të gjitha automjetet e tjera ishin me tre kuti me një kabinë të përcaktuar qartë (shpesh me 2 vende), kishin një ndarje ngarkese tërësisht metalike dhe një ndarje motori.
Por ata vendosën të ndërtonin Peugeot Partner sipas një lloji tjetër, duke lidhur ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ata ndaheshin vetëm nga një rrjetë). Pavarësisht nga kjo paraqitje e pazakontë, konsumatori shpejt ra në dashuri me të.
Brezi I (1996-2008)
Peugeot Partner I u prezantua për herë të parë në vitin 1996. Në atë kohë, tregu i automobilave tashmë kishte "makina" të ngjashme. Së bashku me paraqitjen e Peugeot, u lëshua versioni i parë, i cili ishte "vëllai binjak" i makinës. Makinat ndryshonin vetëm në zbukurim, pult dhe distinktivë. Nëse marrim parametrat e mbetur, atëherë të dy makinat përsëritën njëra-tjetrën.
Versioni Peugeot është prodhuar në fabrikat argjentinase, spanjolle dhe portugeze dhe tregu italian mund ta blejë makinën me emrin Peugeot Ranch. Francezi ishte një furgon klasik kompakt me një zonë të vogël harku dhe ndarje ngarkese. Pamja e "thembra" doli të jetë e matur.
Peugeot Partner I brezit
Mund të theksohet prania e fenerëve të zgjatur kompakt, një kapuç masiv dhe një pllakë emri të kompanisë. Brenda mund të strehonte 5 të rritur, dhe pjesa e pasme lejonte transportimin e deri në 3 kube bagazhesh. Falë shkathtësisë dhe parametrave të shkëlqyer të funksionimit, kjo automjeti dhe i dashur nga shumë shoferë.
Brezi i Peugeot Partner I, tashmë në herën e parë të prodhimit, ishte në gjendje të fitonte respektin e entuziastëve të shumtë të makinave nga e gjithë bota, falë prakticitetit, shkathtësisë dhe performancës së mirë.
Lista e termocentraleve kishte turbodiesel 1.6 dhe 2.0 litra që zhvillonin 75 dhe 90 kuaj fuqi përkatësisht. Përveç kësaj, ata prodhuan makina me një motor 1.4 litra 75 kuaj fuqi dhe një motor 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Pak më vonë, u lëshua një njësi nafte me aspirim natyral 1.9 litra, duke prodhuar 69 "kuaj".
Familja debutuese e Peugeot Partner mbërriti te rusët pak më vonë, por menjëherë gjeti kërkesë të lartë. Organizatat e transportit Makinën e përdornim mjaft shpesh në taksi. Koha kaloi dhe gjashtë vjet më vonë, kompania vendosi të modernizojë "fëmijën e trurit". Makinë e përditësuar u prezantua zyrtarisht në 2002.
Ristilimi i gjeneratës së Partnerit I Rimodelimi preku parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën e radiatorit dhe dekorimin e brendshëm. Detaji kryesor i zonës së hundës ishte një parakolp "kangurin" i përcaktuar qartë, i cili ishte i lyer me ngjyrën e trupit (në modele të shtrenjta). Fenerët u rritën në madhësi dhe filluan të dukeshin më masivë, dhe ato gjithashtu u kombinuan me pajisjet e ndriçimit (sinjalat e kthesës, dritat anësore, fenerët me rreze të lartë dhe të ulët) në një njësi.
Plotëson pjesën e jashtme Pamje Peugeot Ristilimi i gjeneratës së Partnerit I, prania e kutive dhe krahëve të mëdhenj të pasqyrës. Meqenëse u lëshua një version "i rifreskuar" i makinës universale, ajo ishte në gjendje të interesonte edhe më shumë blerës potencialë.
Automjeti i familjes debutuese u nderua me çmimin prestigjioz "Furgon Ndërkombëtar i Vitit" në 1997.
Versioni i rivendosur mori një numër të madh pajisjesh të avancuara. Makina ka fshirëse speciale të xhamit të përparmë, një timon të përmirësuar me fuqi dhe risi të tjera progresive. Nëse e krahasoni makinën e mëparshme me version i modernizuar, atëherë ishte dukshëm më mirë, veçanërisht në aspektin e pajisjeve. Versioni bazë kishte airbag të përparmë (shofer dhe pasagjer).
Versioni i ngarkesave siguron vetëm një kabinë të dyfishtë dhe një ndarje ngarkese me një vëllim prej 3 metrash kub. Të gjitha opsionet e tjera kanë një dhomë bagazhi me një kapacitet 624-664 litra. Pjesa e brendshme e makinës ka një numër të madh ndarjesh të ndryshme për sende të vogla dhe do t'ju kënaqë me hapësirën e saj.
Ata që ulen në rreshtin e dytë të sediljeve nuk do të përjetojnë shqetësim. Mund ta arrini duke përdorur dyer rrëshqitëse mjaft të mëdha anësore. Ato mund të instalohen në njërën ose të dyja anët e makinës. Shumica e shembujve nuk kanë një derë në anën e majtë të lëvizshme. Por modelet e viteve debutuese të prodhimit nuk kishin dyer rrëshqitëse.
Ju arrini në rreshtin e dytë të sediljeve duke përdorur mbështetësen e mbështetur të sediljes së përparme, e cila sjell pak shqetësim. Me fillimin e vitit 2003, divizioni Peugeot Partner u rimbush me një opsion jashtë rrugës - Peugeot Partner Escapade. Makina ka veshje me hark plastik, qoshe të parakolpit të palyer dhe grilat mbrojtëse për dritat e forta dhe fenerët.
Diferenca plan teknik Versioni jashtë rrugës nuk ka pothuajse asnjë nga modeli standard. Ky opsion mori vetëm një diferencial me rrëshqitje të kufizuar dhe hapësirë më të lartë nga toka, duke lënë vetëm lëvizjen e rrotave të përparme. Ndikoi edhe modernizimi lista e motorëve, i cili kishte njësi M59 me turbocharged 1.6 dhe 2 litra. Njësitë më të zakonshme të energjisë janë TU3, me një vëllim prej 1.4 litra, dhe DW8B, me një vëllim prej 1.9 litrash.
Ky i fundit, nga ana tjetër, është bërë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm në botë. Kur erdhi viti 2006, specialistët francezë zhvilluan një termocentral 1.6 litra HDi turbodiesel, që prodhonte 75 dhe 90 kuaj fuqi.
Kjo njësi u zhvillua nga punonjësit e Peugeot dhe. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në fabrikat turke, nga të cilat automjetet u shitën në vende të tjera.
Gjenerata II (2008-tani)
Kur erdhi viti 2008, shumë entuziastë të makinave prisnin tashmë shfaqjen e gjeneratës së dytë Peugeot Partner. Risia përsëri mori një "dyfish" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni i ngarkesave për pasagjerë i Peugeot Partner, i cili mori emrin "Teepee", u demonstrua zyrtarisht për herë të parë në fillim të vitit 2008 dhe një prezantim "në shkallë të plotë" u zhvillua në pranverën e të njëjtit vit gjatë Ngjarja tashmë e njohur automobilistike e Gjenevës.
Versioni i ngarkesave mori indeksin VU. Nëse e krahasojmë modelin me gjeneratën e mëparshme, Peugeot Partner Tipi ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ndryshimet ndikuan në pamjen, brendësinë dhe "mbushjen" teknike. Me fillimin e shkurtit 2012, makina franceze përjetoi rivendosjen e saj të parë, e cila ishte e kufizuar vetëm në përmirësime kozmetike.
Tashmë në vitin 2015, Peugeot Partner Tepee praktike me pesë dyer iu nënshtrua një valë të dytë modernizimi, e cila u bë më serioze. Ata vendosën të përmirësojnë pamjen e makinës, të bëjnë disa ndryshime në brendësi, të shtojnë termocentrale të reja me naftë dhe të zgjerojnë listën e pajisjeve të disponueshme.
Shtë interesante që familja debutuese, kërkesa për të cilën nuk ra edhe pas lëshimit të gjeneratës së 2-të, u vendos të mos hiqej nga linja e montimit. Makina u quajt Peugeot Partner Origin. Gjenerata e parë u largua me prodhim serik vetëm në vitin 2011. Vetëm në këtë kohë, makinat nuk furnizoheshin më në Rusi.
E jashtme
Familja e dytë ishte një makinë krejtësisht e re, e cila bazohej në të njëjtën "karrocë" me "të afërmit" e saj dhe Citroen C4. Nga jashtë, makina mbetet një automjet plotësisht i njohur, megjithatë, ajo do të trashëgojë një pjesë të përparme të modifikuar. Produkti i ri u prezantua në fund të vitit 2017 dhe do të dalë në shitje këtë vit.
Kompania franceze ka qenë gjithmonë e njohur për idetë e saj kreative që kanë të bëjnë me pamjen. Bazuar në këtë, pjesa e jashtme e Peugeot Partner Tepee doli të jetë mjaft e paharrueshme - ka një kontur të qeshur të pjesës së përparme, fenerët trekëndësh dhe një parakolp të madh me një futje argjendi.
Ristilimi i Peugeot Partner II Kapaku i makinës është mjaft i sheshtë dhe i vogël, gjë që shkakton pak siklet kur mirëmbajtjen. Por kjo mbulohet ndjeshëm nga një xhami masiv. Sa i përket dukshmërisë, "thembra" franceze është thjesht e mrekullueshme, dhe kjo bazohet në rishikimet nga pronarët e modelit. Furgoni kompakt mori një çati të zezë me shina çati dhe mund të instalohet një çati panoramike opsionale.
Pas rivendosjes, e cila u krye nga specialistë të kompanisë franceze, makina e përditësuar filloi të dukej shumë më mirë. Punëtorët arritën të modifikojnë pak formën e optikës, parakolpit dhe të shtojnë më shumë lehtësim në kapuç. Grila e radiatorit tani dukej më e theksuar dhe mori një rrethim kromi. Mbi "dritat e mjegullës", të cilat janë bërë më kompakte, ekziston një linjë e dritave LED të ditës që janë të njohura sot.
Dëshira e makinës Partner Tipi për aventurë manifestohet kryesisht në versionin Outdoor. Ai përmban një parakolp të zi, të palyer përpara, që thekson forcën dhe besimin e automjetit. Makina me pesë dyer duket se ju fton të shkoni në një udhëtim të gjatë në çdo rrugë. Largësia nga toka është 141 mm.
Mund të futeni brenda Peugeot Partner Tepee nga pothuajse çdo drejtim. Falë dyerve rrëshqitëse anësore, ju mund të hapni portën në gjerësinë e saj të plotë, gjë që thjeshton shumë hyrjen dhe daljen. Dera e madhe prapa, e cila hapet lart në një kënd të gjerë, lejon ngarkimin dhe shkarkimin e lehtë të bagazheve në bagazh.
Zhvilluesit francezë ishin seriozisht të shqetësuar për funksionalitetin e modelit të tyre. Për shembull, kur makina është e parkuar në një parking kompakt, për të hyrë në bagazhin mund të përdorni jo derën, por vetëm xhamin e palosshëm, i cili ju lejon të kryeni manipulime të ndryshme edhe në hapësira të vogla.
Me anë të shinave të çatisë të instaluara gjatësore, mund të instaloni shufra tërthore dhe të transportoni bagazhe me peshë deri në 80 kilogramë. Dhe falë rrotave të freskëta të aliazhit me tetë fole 16-inç nga linja Managua, pronari do të jetë në gjendje të nxjerrë në pah shkathtësinë e makinës së tij të rimodeluar.
Në përgjithësi, Peugeot Partner Tipi i modernizuar duket elegant, modern dhe, më e rëndësishmja, praktik. Nëse më parë modeli kishte një rreth shumë të madh fansash për shkak të funksionalitetit të tij të shkëlqyer, atëherë produkti i ri është krijuar për të zgjeruar ndjeshëm këtë rreth.
Brendshme
Brendësia e versionit debutues dhe të dytë të "francezit" pothuajse nuk u dallua. Kjo shpjegohet me faktin se para lëshimit të modelit të ri, ai iu nënshtrua rivendosjes dhe brendësia e tij u bë më e rëndësishme. Nëse flasim për tastierën e përparme të gjeneratës së dytë Peugeot Partner, atëherë ajo është bërë më e fundit. Kjo u arrit pjesërisht falë prezantimit të një ekrani me ngjyra 7 inç, i cili gjithashtu mbështet hyrjen me prekje.
Ky element përfaqëson sistem argëtimi, kontrolli i thirrjeve, sistemi i navigimit dhe kompjuteri në bord. Timoni mund të rregullohet për lartësinë dhe shtrirjen, dhe sediljet e përparme kanë mbështetëse krahësh. Kjo makinë përpiqet të vazhdojë me teknologjive moderne dhe mund të ofrojë mundësitë më aktuale për sinkronizimin e pajisjeve elektronike.
Kjo përfshin një sistem komunikimi në bord nëpërmjet Bluetooth, një lidhës USB dhe funksionin Mirror Screen. Opsioni i fundit, përmes një ekrani me prekje, ju lejon të përdorni shtesa të instaluara në telefonin inteligjent të pronarit. Vendi i shoferit tani është shumë më i rehatshëm dhe kontrollet janë të vendosura në zonat e duhura, gjë që nuk ndërhyn në komoditetin e lëvizjes në makinë.
Pak e pakuptueshme është vendndodhja e papërshtatshme e butonit për ndezjen e funksionit të ngrohjes së sediljeve, i cili ndodhej në anën e sediljes. Kur shoferi vendosi rripin e sigurimit, qasja në të u bllokua, por kjo vështirë se mund të quhet një defekt serioz. Për dekorimin e brendshëm, specialistët francezë zgjodhën materiale përfundimi me cilësi të lartë.
Dikush mund të jetë i kënaqur me nivelin e përshtatjes së pjesëve që nuk ngre pyetje të papërshtatshme. Sediljet e instaluara përpara janë ergonomike dhe të rehatshme, si dhe kanë mbështetje anësore, gjë që lehtëson shumë udhëtim i gjatë. Vendet e pasme mund të strehojnë 3 pasagjerë.
Është mjaft e përshtatshme të jesh atje. Si një opsion më vete, mund të instaloni një sistem ajri të kondicionuar për njerëzit që ulen në pjesën e pasme (i vendosur nën çati). Numri i madh i rafteve, ndarjeve dhe sirtarëve të ndryshëm në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë i famshëm. Duke marrë parasysh gjendjen e udhëtimit, ndarja e bagazhit mund të strehojë deri në 675 litra bagazhe të dobishme, dhe nëse sediljet e pasme palosen, kjo sasi mund të rritet në 3000 litra mbresëlënëse.
Është interesante se sediljet e pasme mund të përdoren si "karrige" kompakte kur pushoni jashtë qytetit. Versioni i ngarkesave nuk kishte një rresht të dytë, kështu që vëllimi i dhomës së bagazhit ishte në nivelin standard. Kapaciteti mbajtës i familjes së fundit (përfshirë pronarin) është 605 kilogramë, dhe modeli mund të tërheqë deri në 1300 kilogramë, por duke marrë parasysh praninë e frenave në rimorkio.
Në përgjithësi, gjithçka në brendësinë e Peugeot Partner Tepee është mjaft tërheqëse. Ekziston një përfundim i lehtë i brendshëm, një panel interesant i përparmë, një numër i madh raftesh dhe një burim kolosal transformimi. Kjo dhe shumë më shpesh inkurajon blerësit potencial që të shikojnë në drejtimin e Peugeot Partner 2.
Specifikimet
Njësia e fuqisë
Tregu rus mund të ofrojë Peugeot Partner Tipia me një palë termocentrale me katër cilindra. E para është motori me benzinë me 4 cilindra 1.6 litra EP6C, i cili mori një sistem injeksioni të shpërndarë, kohën e ndryshueshme të valvulave dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me gjashtëmbëdhjetë valvula.
Si rezultat, motori zhvillon 120 "kuaj" në 6,000 rpm dhe 160 Nm çift rrotullues në 4,250 rpm. Versioni me benzinë konsumon rreth 7.1 litra për çdo 100 kilometra. Më pas vjen fuqia 1.6 litra njësi nafte DV6DTED, i cili ka një kompresor turbocharged, injeksion të baterisë Common Rail dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me tetë valvula.
E gjithë kjo prodhon 92 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues tashmë në 1750 rpm. Versioni me naftë kërkon rreth 5.7 litra karburant për njëqind km.
Transmetim
Motori Peugeot Partner është çiftuar me një transmision manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe një me 6 shpejtësi transmetim automatik, duke dhënë të gjithë çift rrotullues vetëm në rrotat e përparme. Bazuar në karakteristikat teknike të Peugeot Partner, makina mund të përshpejtojë në 161-177 kilometra në orë dhe të arrijë njëqindën e parë në 11.9-14.3 sekonda (në varësi të versionit).
Shasi
Si bazë për versionin e dytë të Peugeot Partner Tipi, ata përdorën një "karrocë" PSA PF2 me rrota të përparme, e cila përdor një trup çeliku dhe një njësi fuqie të vendosur në mënyrë tërthore. Boshti i përparmë i makinës franceze përdor pezullim i pavarur Lloji McPherson, dhe pjesa e pasme është një strukturë levë gjysmë e pavarur. Për më tepër, pjesa e pasme mori një rreze të deformueshme ("në një rreth", me shufra kundër rrotullimit).
Automjeti ka një kompleks drejtues të tipit lumi dhe timon me energji elektrike. Të gjitha rrotat janë të pajisura me disk pajisje frenimi, të cilat përpara janë ende të ajrosura (283 milimetra), kurse në pjesën e pasme janë rrota standarde(268 milimetra). E gjithë kjo plotësohet nga sistemet elektronike ABS dhe EBD.
Siguria
Karakteristikat më të fundit teknike të Peugeot Partner Tipi të përditësuar ofrojnë siguri për shoferin dhe pasagjerët. Vlen të përmendet menjëherë videokamera e pasme, e cila fillon të funksionojë automatikisht kur fiksohet marshi i pasmë. Duke e përdorur atë, pronari vizualizon trajektoren e automjetit në një ekran me ngjyra që mbështet hyrjen me prekje dhe gjithashtu i bën manovrat më të sigurta.
Kamera e pamjes së pasme Në krye të kësaj ka një front dhe sensorë parkimi të pasëm, të cilin specialistë nga kompania franceze e instaluan në të dy parakolpët. Ato ofrojnë mundësinë për të vërejtur pengesa në rrugën e makinës që janë të padukshme nga sedilja e shoferit gjatë manovrave të parkimit.
Kjo pajisje mund të kombinohet me një kamerë të pasme, e cila vetëm e bën parkimin më të lehtë. Mos harroni për sistemin automatik të frenimit dhe kontrollin e lundrimit. Versioni Outdoor, nëse paguani ekstra, ka një sistem kontrolli Grip që siguron trajtim të përmirësuar në sipërfaqen e rrugës përmes elektronikës së avancuar të kontrollit të tërheqjes.
Për shkak të çelësit rrotullues në panelin e përparmë, pronari është në gjendje të zgjedhë mënyrën e kërkuar të drejtimit në një kohë të caktuar: "Borë", "Mud", "Rërë", "ESP ndezur". ose "ESP joaktiv". Kjo ndihmon në përmirësimin e tërheqjes. Hill Assist do të kënaqë blerësit e mundshëm.
Ai di të mbajë shkurtimisht frenat e makinës kur pronari përpiqet të lëvizë nga 1 ose marshin e kundërt. Rezulton se pronari i makinës ka pak kohë në rezervë për të lëvizur këmbën nga frena në gaz. Makina ka një sistem (ESP) që arrin të kontrollojë nëndrejtimin ose mbidrejtimin e "themkës" gjatë një kthese dhe të ndërmarrë veprimet e nevojshme për ta mbajtur makinën në një drejtim të caktuar.
Mos harroni ta instaloni në model i ri sistemi i kontrollit të tërheqjes, i cili duke rregulluar forcën tërheqëse termocentrali dhe frenimi i disa rrotave, siguron kontroll mbi makinën në kushte të këqija kushtet e rrugës. Sistemi i kontrollit të lundrimit i lejon shoferit të qëndrojë në një kufi shpejtësie konstante pa pasur nevojë të aplikojë gaz shtesë.
Dhe kufizuesi i shpejtësisë ju lejon të specifikoni shpejtësinë maksimale përtej së cilës makina nuk do të jetë në gjendje të përshpejtojë edhe nëse pronari i makinës shtyp gazin. Gjithashtu, për të rritur sigurinë dhe dukshmërinë në seksion rrugor, ekspertët ishin në gjendje të pajisnin "llambat e mjegullës" të hundës me funksionin e ndriçimit të rrezes së brendshme të kthesës kur makina lëviz me shpejtësi deri në 40 kilometra në orë.
Një sistem i tillë ndriçimi shtesë është shumë i nevojshëm kur lëvizni nëpër qytet, lëvizni nëpër kryqëzime dhe kur manovroni në një parking. Tashmë në konfigurimin bazë, Peugeot Partner Tipi ka katër airbagë, rripa me tre pika sediljet e sigurisë në sediljet e përparme dhe të pasme, si dhe ankorimet e fëmijëve ISOFIX për rreshtin e pasmë.
Është shumë e këndshme që për të rritur nivelin e sigurisë, ata vendosën të përsosin dizajnin e automjetit më tërësisht. Makina tani ka:
- Zonat e deformimit të programuar që thithin goditjet në mënyrë më efektive;
- Një kolonë drejtuese që largohet nga shoferi në rast aksidenti trafiku për të zvogëluar mundësinë e lëndimit;
- elementë të fortë mbajtës që ruajnë hapësirën jetësore brenda makinës gjatë një përmbysjeje;
- një pjesë e përparme e modifikuar e makinës, e cila, në rast përplasjeje me një këmbësor, lejon minimizimin e dëmtimeve të shkaktuara.
Megjithëse testet e përplasjes së Peugeot Partner Tepee nuk janë kryer ende nga kompania evropiane EuroNCAP, një model i ngjashëm francez e kaloi testin me mjaft sukses - Citroen Berlingo. Ajo arriti të shënojë 26 pikë, që korrespondojnë me 4 yje.
Opsionet dhe çmimet
Tregu rus ofron modelin 2018 në 3 versione të pajisjeve - "Active", "Outdoor" dhe "Allure". "Tëmbra" franceze tashmë në versionin standard të pajisjes do të kushtojë jo më pak se 1,338,000 rubla. Nëse blerësi dëshiron të blejë një automjet me motor nafte njësia e fuqisë, atëherë ai do të duhet të paguajë të paktën 1,438,000 rubla. Versioni "top" i furgonit kompakt ka një çmim prej 1,450,000 rubla.
Partner Van Long Electric Peugeot Partner Tepee bazë ka katër airbagë, një sistem elektronik ABS, EBD, AFU, një palë dritare elektrike, kondicioner, një funksion ngrohjeje dhe makinë elektrike Pasqyra të jashtme, rula çeliku 15 inç, sistem audio me 4 altoparlantë, kontroll i lundrimit me funksion kufizues shpejtësie, timon hidraulik, kompjuter në bord, rregullim i lartësisë dhe arritjes së timonit, dritat e mjegullës, dalje AUX dhe prizë 12 volt.
Tuning Partner Peugeot
Një numër i konsiderueshëm i pronarëve të makinave, duke dashur t'i japin makinës së tyre një pamje unike dhe ta "rinovojnë" atë, përdorin një shumëllojshmëri akordimesh. Akordim i jashtëm Peugeot Partner Tipi mund të përfshijë instalimin e veshjeve të ndryshme në harqet e rrotave, duke përfshirë kromin, një raft tërthor për shinat e çatisë me një bravë, një mbytës fluturash, defektues të erës, dritat kthesë pas kthese me opsionin e dritave të drejtimit, një mbrapa hark, një roje fryrje, një tub përpara, mbrojtje parakolp i pasëm, platforma anësore, buzë xhami, mbulesa në pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve, mbrojtëse balte etj.
Tuned Peugeot Partner Përveç kësaj, kjo përfshin pastrimin e bukur dhe mjaft të rrallë të ajrit në një makinë. Instalimi i ndriçimit të jashtëm, për shembull, si neoni, gjithashtu do të duket i pazakontë. Brenda Peugeot Partner Tepee, disa pronarë instalojnë mbulesa të tjera sediljeje, veshje dekorative në pult, dyshekë dyshemeje dhe dyshekë dyshemeje të dhomës së bagazhit, ndriçim të tjerë dhe përmirësojnë gjithashtu sistemin audio duke blerë altoparlantë më të fuqishëm ose një amplifikator. Nëse dikush nuk ka izolim të mjaftueshëm të zërit në fabrikë, atëherë ai mund ta përmirësojë atë vetë.
