. Specifikimet teknike Lada 217030

Karakteristikat e VAZ 2170 me 4 dyer. Sedani i transmisionit manual 2007-2013 specifikimet teknike Lada Priora VAZ 217030


Fillimi i prodhimit:	janar 2007
Fundi i prodhimit:	janar 2013
Trupi:	4 dyer sedan
Lloji i motorit:
Marka e karburantit:	A-95
Kapaciteti i motorit, metra kub cm.:	1596
Kapaciteti i motorit, l.:	1.6
Valvulat për cilindër:	4
Fuqia, hp:
E arritur në vëll. në minutë:
	145 / 4000
Shpejtesi maksimale, km/h:	183
	11.3
	7.2
	9.8
	5.6
Paraqitja e motorit:
Sistemi i furnizimit:
Sistemi i shpërndarjes së gazit:
Diametri i cilindrit, mm:
Goditja e pistonit, mm:
Shkarkim CO2, g/km:
Raporti i kompresimit:
Lloji i makinës:	Përpara
Transmetim:	Transmetim manual
Numri i hapave:
Pezullimi i përparmë:
Pezullimi i pasmë:	I varur
Frenat e përparme:	Disk
Frenat e pasme:	Daulle
Gjatësia, mm:	4400
Gjerësia, mm:	1680
Lartësia, mm:	1420
Baza e rrotave, mm:	2492
Gjurmët e rrotës së përparme, mm:	1410
Gjurmët e rrotave të pasme, mm:	1380
Numri i vendeve:	5
Madhësia e gomave:
Pesha e ulët, kg:	1095
Pesha e lejuar, kg:	1570
Vëllimi i bagazhit, l:
Vëllimi rezervuar karburanti, l:
Diametri i rrotullimit, m:
Garancia kundër korrozionit, vite:

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Karakteristikat teknike të sedanit Lada Priora

Modifikimet
Motorri
Vendndodhja e motorit	Para tërthore
Kapaciteti i motorit
Numri i cilindrave / Valvulave për cilindër
Sistemi i furnizimit	Injeksion i shpërndarë
Fuqia (hp/rpm)
Çift rrotullues (Nm/rpm)
Lloji i karburantit
Transmetim
Formula e rrotave/ rrota lëvizëse	4X2 / përpara
Transmetim	mekanike
Numri i ingranazheve
Drejtues
	Lloji i raftit
Përforcues
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	Disk
Frenat e pasme	Daulle

Lloji i trupit / numri i dyerve
Sasia ndenjëset



Baza e rrotave
Gjurmët e rrotës së përparme, mm
Pista rrotat e pasme, mm

Vëllimi i trungut
Ulni peshën
Pesha e lejuar
Karakteristikat e performancës
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h
Shpejtesi maksimale
Madhësia e gomave	R14 (175 / 65) (185 / 65)
Cikli urban i konsumit të karburantit (l/100 km)
Konsumi i karburantit jashtë qytetit (l/100 km)
Vëllimi i rezervuarit

vazclub.com

Lada Priora: karakteristikat dhe përshkrimi

Lada Priora është makinë shtëpiake në një trup hatchback. Ky lloj Stilet e trupit nuk janë më pak të kërkuara nga blerësit sesa sedanët. Lada Priora ka pothuajse të njëjtat karakteristika si homologu i saj sedan. Cili është ndryshimi?

Lada Priora, karakteristikat teknike të së cilës ndryshojnë nga sedani vetëm në llojin e trupit, ka një zbukurim të ndryshëm të brendshëm. Hatchback-u ka një bagazh më të madh, veçanërisht nëse palosni sediljet në pjesën e pasme. Makinat nuk ndryshojnë në karakteristikat dhe llojin e motorit. Hatchback Priora është i pajisur me vetëm një motor 1.6 litra (16 valvula), ai mund të shtrydh 98 Fuqia e kuajve pushtet. Ky tregues shumë i mirë për një makinë që peshon pak më pak se 1.5 ton.

Priora, karakteristikat teknike të së cilës janë në një nivel mjaft të lartë, u lëshua në 2007. Kjo makinë u krijua në platformën "dhjetëra", dhe ndryshon nga ajo jo vetëm brendshme e këndshme dhe me shume dizajn modern, por edhe shumë të tjera, jo më pak detaje të rëndësishme. Për shembull, trupi i kësaj njësie është bërë më i ngurtë dhe kjo ka përmirësuar si trajtimin ashtu edhe sigurinë. Lista është rritur gjithashtu pajisje shtesë. Ai përmbante një jastëk të krijuar për pasagjeri i përparmë, plus sistemin e frenimit kundër bllokimit (shkurtuar si ABS) dhe asistencën, e cila përdoret kur frenim emergjent. Është gjithashtu e pamundur të mos vihen re në Lada Priora karakteristikat e bllokimit qendror me telekomandë, sensorë shumëfunksionalë të dritës dhe shiut. Kjo makinë u ofrohet klientëve në disa nivele të rregullimit, dhe për këtë arsye pajisje bazë ndryshon (gjithçka varet nga niveli i performancës).

NË Federata Ruse Modeli është i pajisur paraprakisht me dy termocentrale me benzinë, si dhe me një motor të ashtuquajtur me tetë valvula 81 kuaj fuqi. Por makina u lëshua në tregun në Ukrainë vetëm me një njësi të modernizuar me gjashtëmbëdhjetë valvula (vëllimi i saj është 1.6 litra). Transmisioni është manual, i projektuar për pesë marshe. Nëse shikoni të dhënat e pasaportës së makinës Lada Priora, karakteristikat tregojnë se njësia e specifikuar përshpejton në njëqind kilometra në orë në njëmbëdhjetë sekonda e gjysmë, dhe rreth dhjetë litra benzinë kërkohen për njëqind kilometra.

Para se makina Largus të shfaqej në tregun e automobilave, Priora ishte një nga makinat më të bollshme ndër zhvillimet e kësaj marke. Ky sedan ka një bagazh katërqind e tridhjetë litra, si dhe pastrim praktik nga toka në 165 milimetra.

Lada Priora ka karakteristika të mira, dhe ndër avantazhet më të habitshme janë këto: konsumi i karburantit është shumë i mirë, makina është gjithashtu e besueshme dhe i jep pronarit të saj relativisht pak telashe. Pezullim i mirë, ne autostrade eshte shume komode me radhe. Për nga shpejtësia dhe përshpejtimi, makina mund të konkurrojë edhe me makina të huaja! Dhe përveç kësaj, ia vlen të përmendet dizajni - paneli i përparmë është i përfunduar mirë, plus tastiera qendrore duket e mirë.

fb.ru

Karakteristikat teknike të makinës Lada (VAZ) 21703 (Priora) (2007(2013))

Objektiviteti

Më shumë detaje

www.autonet.ru

Karakteristikat teknike të VAZ Priora 2170 4 dyer. sedan i transmisionit manual 2007-2013


Fillimi i prodhimit:	janar 2007
Fundi i prodhimit:	janar 2013
Trupi:	4 dyer sedan
Lloji i motorit:
Marka e karburantit:	A-95
Kapaciteti i motorit, metra kub cm.:	1596
Kapaciteti i motorit, l.:	1.6
Valvulat për cilindër:	4
Fuqia, hp:
E arritur në vëll. në minutë:
Çift rrotullues, Nm/rev. në minutë:	145 / 4000
Shpejtësia maksimale, km/h:	183
Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h, sek.:	11.3
Konsumi i karburantit ( cikli i përzier), l. për 100 km:	7.2
Konsumi i karburantit (në qytet), l. për 100 km:	9.8
Konsumi i karburantit (jashtë qytetit), l. për 100 km:	5.6
Paraqitja e motorit:
Sistemi i furnizimit:
Sistemi i shpërndarjes së gazit:
Diametri i cilindrit, mm:
Goditja e pistonit, mm:
Shkarkim CO2, g/km:
Raporti i kompresimit:
Lloji i makinës:	Përpara
Transmetim:	Transmetim manual
Numri i hapave:
Pezullimi i përparmë:
Pezullimi i pasmë:	I varur
Frenat e përparme:	Disk
Frenat e pasme:	Daulle
Gjatësia, mm:	4400
Gjerësia, mm:	1680
Lartësia, mm:	1420
Baza e rrotave, mm:	2492
Gjurmët e rrotës së përparme, mm:	1410
Gjurmët e rrotave të pasme, mm:	1380
Numri i vendeve:	5
Madhësia e gomave:
Pesha e ulët, kg:	1095
Pesha e lejuar, kg:	1570
Vëllimi i bagazhit, l:
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l:
Diametri i rrotullimit, m:
Garancia kundër korrozionit, vite:

driveboom.ru

Pajisjet LADA Priora (Lada Priora) 2170

Pajisjet "Norma" (për modelet 217030-120-01, 217030-124-01, 217030-128-01): Sistemi i frenave kundër bllokimit (ABS) (vetëm për 217030-128-01), shufrat e sigurisë së dyerve anësore, fenerët kontrolli i rrezes elektrike, airbag shoferi, tre pika rripa inerciale siguria, rregullimi i lartësisë së rripave të sigurimit të përparmë, imobilizatori, alarm kundër vjedhjes me telekomandë, makinë elektronike valvula e mbytjes(E-gaz), përgatitje audio, sistemi klimatik, pjerrësi e rregullueshme kolona e drejtimit, timon elektrik, telekomandë për ngritjen e dritareve kur dyert janë të kyçura, mbyllje qendrore me telekomandë, çelës me ndezje të vetme dhe bravë të dyerve, kontroll i kapakut të bagazhit (porta e pasme) bllokohet nga distanca dhe me një buton nga kabina e pasagjerëve, alarm për kapuç të hapur dhe kapakë të bagazhit, makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme me ngrohje, xhamat elektrike të dyert e përparme, mbështetëse koke të sediljeve të pasme, xhami termik, enë për gota, sedilja e pasme Me mbështetëse krahu qendror dhe akses në ndarjen e bagazhit, grupin e instrumenteve me funksione kompjuter në bord(tregues i orës elektronike dhe temperaturës së ajrit të jashtëm), niveli i rregullueshëm i ndriçimit për ndriçimin e pasëm të kontrolleve (çelës ndezës, instrumente), material tapicerie veluri, mbështetëse krahu midis sediljeve të përparme me një enë për sendet e vogla, sedilja e pasme me mbështetëse krahu qendror dhe aksesi në ndarja e bagazhit, trupat e lyerjes me ngjyrë metalike, parakolpët e lyer me ngjyrën e trupit, parqet e dyshemesë, rripat e rrotave të aliazhit R14”, rrotë rezervë me madhësi të plotë.

Paketa “Lux” (për modelin 217030-129-03): Paketa “Norma” + sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), airbag i pasagjerit, paratensionues i rripit të sigurimit të përparmë, tregues i rripit të sigurimit të shoferit, sistem audio (FM+CD+MP3 +USB+Bluetooth), 4 altoparlantë, sistem automatik i ndërrimit të fenerëve (“sensori i dritës”), sistem parkimi i sigurt, sistem kontrolli i fshirësit të xhamit me “sensor shiu”, dyer elektrike të pasme, sediljet e përparme me ngrohje, material tapiceri prej kadifeje, brendshme llamba kortezie me ndriçim individual, ndriçim i hyrjes/daljes së derës së përparme, një pasqyrë në maskën e diellit të pasagjerit, një llambë mirësjelljeje për pjesën e brendshme, bagazhin dhe kuti doreza, dorezat e dyerve te lyera ne ngjyre karroce, pasqyra te jashtme me tregues sinjalizues, te lyera ne ngjyre karroce.

www.ack.com.ua

Karakteristikat teknike të makinës Lada (VAZ) 21703 (Priora) (2007(2013))

Objektiviteti

Bleva një makinë në shkurt të vitit 2009, punoj në një taksi, kilometrazhi ishte 78,000 mijë km (përpara kisha një VAZ2115, kam vrapuar 695,000 mijë km pa riparime të mëdha në 2001) nuk kam kaluar kurrë nën garanci sepse mendoj se është nuk ja vlen sepse do ndryshoj nje gje te vogel pa to, po sikur ne permasa te medha, truri im te filloje te notoje, do te thone ose eshte faji im ose nuk ka pjese kembimi, prit dhe kur do te jene? x, ai e di se unë jam i kënaqur me makinën gjatë gjithë kohës, kam ndërruar kushineta në llambadar, të majtën e brendshme dhe topin e djathtë e ndërroj vajin sintetik Mobil 3000 në kutinë e shpejtësisë ARECA, sintetika fillon. (në ngricat deri në -37 nuk ishte më e ulët) për këto para...

Objektiviteti

Bleva një Priora më 22.02.08 Makina performoi shkëlqyeshëm, sidomos në dimër është vapë në kabinë, më është dashur të vozis edhe në minus 45. Jam plotësisht i kënaqur me motorin, jep gjithçka në shpejtësi. Gjate gjithe periudhes se punes, pa llogaritur nderrimin e vajit, kam nderruar tavolinat e frenave, gomat, gjeneratorin dhe rripin e kohes dhe ne fund me 102.300 kushineta mbajtes ne anen e djathte. Kjo është një qindarkë që kam instaluar pothuajse menjëherë ngrohjen e gazit dhe motorit, është se ne nuk duam të bëjmë izolim të zërit, për mendimin tim ka një pengesë shumë të madhe.

Objektiviteti

Vrasës i makinave të huaja Unë kam qenë një fans i zjarrtë i Prior që nga viti 2007. Pastaj për herë të parë pashë me sytë e mi një sedan të zi me rrota aliazhi dhe IKU!!! Unë u sëmura me Priorën pasi më dhanë një xhiro, ose më saktë, fillimisht më dhanë një udhëtim, pastaj ia dhashë atij. Ndjenja dhe gumëzhitje të tilla nuk kam përjetuar as me femra!!! Mësimi me makinën është i menjëhershëm (dhe i pashërueshëm)! E vozita për 1.5 orë, më pas kalova në makinën e testimit në sallë ekspozite dhe……. Me Priora "Lux" gjithçka filloi në të njëjtën mënyrë - ne e morëm atë për një udhëtim, pastaj... dhe kaq... Një burrë u zhduk...... Epo, në kuptimin, si Scrooge McDuck ka para në sytë e tij, dhe unë kam një targë Lada...

Më shumë detaje

Në përgjithësi, pasi mendova për këtë, vendosa të blej Priora e re sedan (më pëlqen më shumë hatchback-u, por kushton një renditje të madhësisë më shumë), megjithëse nuk kam dëgjuar shumë reagime të mira për makinën, mora një shans. Pasi gjeta një shitës makinash jo shumë larg shtëpisë (Avtomir në Ozernaya afër depos së autobusit 14), thirra menaxherin dhe përmes telefonit më thanë se kishte një makinë që ishte e përshtatshme për çmimin dhe konfigurimin. Me të mbërritur në shitësin e makinave për disa arsye nuk kishte asnjë makinë në dispozicion me atë çmim, ata kishin një titull 380 e lart.

Doja të largohesha, por kur mësuan se doja ta merrja me para, nuk donin të më linin të shkoja dhe më sugjeruan të shikoja në bazën e të dhënave. Pas 20 minutash kërkim, gjeta atë që më duhej - metalike e zezë, e-gaz, ABS, kondicioner, elektrike. xhami, elektrike Pasqyra me ngrohje, mbyllje qendrore, sinjalistike origjinale, por makina duhet te priste 4 dite. Gjithçka më përshtatej, kontribuova 15 mijë rubla. dhe filluan të presin, ata thirrën në mbrëmjen e 4 ditëve - makina mbërriti. Të nesërmen shkova për ta marrë. Pas 2 orësh shkresash (përfundova duke qëndruar 4 orë në sallon), mora makinën.

Më në fund, përshtypjet e para të makinës. Kudo ka një jehonë timen dhjetë e vjetër: edhe kutia e shpejtësisë dridhet në mënyrë konvulsive, të njëjtat dyer, tapiceria e sediljeve është ndryshuar pak, gjithashtu lëvizin dhe rregullohen dobët, panele plastike të tmerrshme të lira, tapiceri i derës është me ngjyrë të çelur. Gjyshi im shofer me 50 vjet eksperience tha se makina, me thene te bute, eshte e zhurmshme nga rruga dhe motori, me te cilen edhe une jam dakord.

Dinamika e drejtimit është 2110, rrotat nuk janë të balancuara, por këto nuk ishin të gjitha gabimet e mia. Vura re menjëherë që timoni po tërhiqej fort në të majtë, dhe kishte një zhurmë në kutinë e marsheve - vaji ishte në minimum. Telefonova qendren e sherbimit, u ankua, me rekomanduan te telefonoja terheqesin e tyre, i cili sigurisht ishte i paguar, numri i kamionit terheqese ishte ne krahun tim, parkoje makinen me ta dhe kur te kete vend do ta marrin.

Në përgjithësi, hoqa dorë dhe bëra gjithçka vetë. Kullova vajin (kishte 2 litra), mbusha vaj të ri dhe bëra një rreshtim të rrotave. Ata thanë që ajo u rrëzua ose në kabinë gjatë distilimit, ose në fabrikë - një mister. Pra, në përgjithësi, nuk ka më bllokime. Por makina në tërësi duket e re, rrotat po rrotullohen, do të provoj kondicionerin në verë, kilometrazhi sot është 800 km. Nuk mund të them asgjë më shumë, përderisa mund ta ngasësh, por do të doja diçka më të mirë nga prodhuesi. Faleminderit të gjithëve, suksese në rrugë.

Në një kohë, VAZ 217030 ("Lada Priora") ishte flamuri i vërtetë i AvtoVAZ. Makina është një lloj vazhdimësie e familjes së dhjetë. Natyrisht, Priora është dukshëm e ndryshme nga Dhjetë. Dhe edhe nëse kjo makinë nuk u bën ballë konkurrentëve të huaj, ajo është e dashur dhe e vlerësuar në vendlindjen e saj.

Historia e modelit

VAZ-217030 është një ridizajnuar dhe model i modernizuar VAZ-2110, i cili u hoq nga linja e montimit në 2007. Inxhinierët bënë më shumë se një mijë ndryshime të ndryshme në modelin e modelit "të dhjetë". Prandaj “Priora” konsiderohet si një familje tjetër. Në total, modeli ka tre modifikime. Ky është një sedan, i cili filloi prodhimin në mars 2007, një hatchback dhe një karrocë stacioni.

Makinë e re në një platformë të vjetër

Si rezultat i të gjitha ndryshimeve, konsumatorët morën një makinë krejtësisht të re dhe më komode, e cila plotësonte plotësisht standardet e tregut në atë kohë. Tashmë në konfigurimin bazë“Priora” ishte e pajisur me të gjitha opsionet e nevojshme. Makina ishte e pajisur me airbag, xhama elektrike në dyert e përparme, përforcues elektrik drejtimin, mbyllje qendrore dhe shumë elementë të tjerë.

E jashtme

VAZ-217030 u krijua si një rivendosje e thellë e VAZ-2110. Para së gjithash, projektuesit u përpoqën të hiqnin peshën e tepërt përreth boshti i pasëm. Shumë shpejt u bë e qartë se pa ndryshime thelbësore para dhe pas model i ri nuk do të jetë e mundur të krijohet. Një zëvendësim banal i parakolpit ose optikës nuk do ta zgjidhë problemin dhe rëndimi në pamjen e makinës nuk do të hiqet. Trupi dukej "i rëndë" për shkak të pjesës së pasme të ulët harqet e rrotave dhe një parakolp i pasëm që lidhej vertikalisht me parakolpin e pasmë. Projektuesit u përpoqën të zgjeronin harqet e rrotave dhe të krijonin një parakolp të pasmë që shtrihej nga buza e pasme e makinës deri te harqet e rrotave. Përveç dizajnit që të gjithë e dinë, kishte edhe dy mundësi të tjera për rivendosjen e VAZ-217030. Fotografitë (përfshirë BPAN) mund të shihen në artikullin tonë.

Nga modeli i dhjetë mbetën vetëm pjesa anësore dhe dyert. Në të njëjtën kohë, prodhuesi pretendon se dyert janë bërë më të gjera me 5 milimetra. Nga pjesa e përparme dhe e pasme makina u bë pothuajse e panjohshme. Instaluar optikë e re. Kapaku, kapaku i bagazhit dhe elementë të tjerë të jashtëm u zëvendësuan gjithashtu. Në përgjithësi, dizajni mund të krahasohet lehtësisht me disa modele buxhetore koreane ose kineze.

Brendshme

Italianët arritën të eliminojnë të gjitha gabimet e zhvillimeve të kaluara në brendësi të modelit të 10-të. Ngjyrat janë zgjedhur mirë - është mjaft komode brenda dhe madje mund të relaksoheni. Shikoni brendësinë e VAZ-217030. Fotografitë e sallonit janë në artikullin tonë.

Paneli

Këtu specialistë nga një studio italiane ndryshuan gjithçka përtej njohjes. Tani ka një kompjuter në bord në pjesën qendrore. Është përmirësuar ndjeshëm. ka odometri elektronik, sensori i konsumit të karburantit (mesatar dhe i menjëhershëm), ora, Shpejtësia mesatare dhe të dhëna të tjera. Për disa arsye, butoni i hapjes së bagazhit u zhvendos në tunelin qendror, më afër përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë. Trungu është mjaft i madh. Vëllimi i tij i dobishëm është deri në 430 litra. Mund ta hapni nga ndarja e pasagjerëve ose nga çelësi i alarmit. Nuk ka asnjë buton të veçantë në kapakun e bagazhit. Në varësi të konfigurimit, një radio mund të vendoset në tastierën qendrore. Mbi modifikimet më të reja të Priora, sistemet multimediale me ekranet me prekje. Butonat për kontrollin e dritareve të energjisë tani janë të vendosura në dyer, dhe jo në tunelin qendror, si më parë. Pasqyrat janë të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje.

Dhe mund t'i kontrolloni këto funksione duke përdorur një levë të përshtatshme. Nga rruga, këto pasqyra janë tashmë në dispozicion si standard. Në përgjithësi, gjithçka bëhet duke marrë parasysh ergonominë, siç duhet të jetë normale makinë buxhetore. Dhe le të dështojë asambleja niveli më i lartë, por çdo gjë është në vendin e vet. Dhe përdorimi i kontrolleve kryesore është mjaft i përshtatshëm.

Power point

Motori i përdorur është motori tashmë i njohur VAZ-21116 me tetë valvula. Ai është i aftë të prodhojë 90 kuaj fuqi. Gjithashtu në linjë ka një motor me 16 valvula me një kapacitet 98 "kuaj". Motorët e përdorur në dizajn nyje të ndryshme dhe pjesë të prodhimit të huaj. Për shkak të kësaj, ishte e mundur që të rritet ndjeshëm burimi i përgjithshëm i njësive të energjisë. Pra, u përdor një i ri, i lehtë nga Federal Mogul. Rripin e kohës, si dhe rul tensioniËshtë prodhuar nga Gates. Prodhuesi pretendon se burimi i kompletit është më shumë se 200 mijë km. Maksimumi VAZ-217030 vjen me një motor 1.8 litra me fuqi 120 kf. Ky version u ofrua nga kompania Super-Auto. Por ka shumë pak kopje të tilla. Ato janë bërë me porosi.

Transmetim

Nëse keni nevojë të kaloni nga marshi i dytë në i pari, duhet të bëni një përpjekje. Me kalimin e viteve, në modifikimet e tjera të VAZ-217030, karakteristikat teknike filluan të përmirësohen - Priora 2016 madje instaloi një transmetim robotik, i cili performoi mirë me këta motorë.

Shasi

Pavarësisht se si inxhinierët u përpoqën të modernizonin shiritat e pezullimit të përparmë, ai tani është i vjetëruar dhe arkaik. Pak njerëz përdorin më leva të falsifikuara të drejta dhe diagonale. shtytje jet. Pezullimi i pasmë është i pajisur me amortizues të rinj.

Është përmirësuar gjithashtu sistemi i frenimit, është shfaqur ABS, i cili lehtëson shumë kontrollin. Përveç pjesës së përparme, u shfaqën edhe frenat në pjesën e pasme. Prodhuesi vendosi të mos instalojë elementet e diskut"rrumbullakët". Mosfunksionime të mundshme të shasisë - gumëzhimë

Probleme tipike me Lada Priora

Specialistët e riparimit të makinave janë shumë të njohur me strukturën e makinës VAZ-217030. Specifikimet Dhe keqfunksionime të mundshme janë gjithashtu të njohura. Mekanikët e automjeteve besojnë se gjenerata e parë (domethënë, ato versione që dolën nga linjat e prodhimit në 2007) ishin sinqerisht të papërpunuara dhe të konceptuara keq. Sa i përket motorëve, në përgjithësi ata janë mjaft të besueshëm. Por ata kanë "sëmundje të fëmijërisë".

Shpesh motorët prishen për shkak të defektit të mbajtësit të rripit të kohës. Probleme ka edhe me pompën e ujit. Rripi i kohës ka një jetë shërbimi prej më shumë se 120,000 km, por së bashku me pompën mund të dështojë shumë më herët. E gjithë kjo mund të shkaktojë thyerjen e rripit dhe, si rezultat, lakimin e valvulave. Nuk ka asgjë të veçantë për të thënë për sistemin e transmetimit. Ajo mbeti praktikisht e pandryshuar. Probleme të veçanta Pronarët nuk kanë pasur asnjë problem me të, kutia funksionon pa ankesa serioze. Shpesh, pronarët e mëparshëm kontaktojnë shërbimet në lidhje me kushinetat mbështetëse në shtyllat e përparme. Shpesh këto pjesë bllokohen. Ka edhe disa probleme me qendrat e dobëta në pjesën e përparme. Mjafton të futeni në vrimë disa herë dhe njësia do të deformohet.

Përmbledhje

Ndryshe, të gjitha pjesët funksionojnë plotësisht pa asnjë ankesë. Natyrisht, ka përjashtime nga të gjitha rregullat dhe ka shumë makina me të probleme të ndryshme. Por sa i përket gjeneratave të para, ato nuk ia vlen të blihen treg sekondar. Cilësia e ndërtimit është sinqerisht "e çalë". Nëse ndiqni rregullat e funksionimit dhe mirëmbani siç duhet makinën, ajo do t'i shërbejë pronarit të saj për një kohë mjaft të gjatë. Sot këto makina shiten në tregun sekondar - mund t'i blini ato në gjendje të mirë VAZ-217030. Udhëzimet për makinën do t'i tregojnë pronarit për funksionimin e duhur.

Pra, zbuluam se cilat karakteristika teknike, dizajn dhe brendësi ka Lada Priora.

"Lada 2170" ("Priora"): karakteristika teknike, rishikime. 217030 lada

specifikimet teknike dhe keqfunksionimet e mundshme

Historia e modelit

VAZ-217030 është një model i ridizajnuar dhe i modernizuar i VAZ-2110, i cili u hoq nga linja e montimit në 2007. Inxhinierët bënë më shumë se një mijë ndryshime të ndryshme në modelin e modelit "të dhjetë". Prandaj “Priora” konsiderohet si një familje tjetër. Në total, modeli ka tre modifikime. Ky është një sedan, i cili filloi prodhimin në mars 2007, një hatchback dhe një karrocë stacioni.

Makinë e re në një platformë të vjetër

Modeli i dhjetë filloi prodhimin në fund të viteve '90. Inxhinierët e AvtoVAZ tashmë e kuptuan shumë mirë se nuk do të ishte e mundur të ndërtohej ndonjë gjë premtuese në bazë të platformës së zhvilluar në vitet '90, dhe shumë shpejt makina do të bëhej e padeklaruar. Më e keqja është se do të kalohet lehtësisht nga konkurrentët e huaj me modele buxhetore. Detyra kryesore e specialistëve të AvtoVAZ ishte rivendosja. Nga rruga, projektuesit filluan të punojnë në pamjen e makinës shumë kohë përpara se modeli të vihej në linjën e montimit. Shikoni se si duket VAZ-217030 e para-prodhimit. Fotot e veturës mund t'i shihni më poshtë. Si rezultat i të gjitha ndryshimeve, konsumatorët morën një makinë krejtësisht të re dhe më komode, e cila plotësonte plotësisht standardet e tregut në atë kohë. Tashmë në konfigurimin bazë, Priora ishte e pajisur me të gjitha opsionet e nevojshme. Makina ishte e pajisur me airbag, xhama elektrike në dyert e përparme, timon elektrik, mbyllje qendrore dhe shumë elementë të tjerë.

E jashtme

VAZ-217030 u krijua si një rivendosje e thellë e VAZ-2110. Para së gjithash, projektuesit u përpoqën të hiqnin peshën e tepërt rreth boshtit të pasmë. Shumë shpejt u bë e qartë se pa ndryshime drastike në pjesën e përparme dhe të pasme, një model i ri nuk do të ishte i mundur. Një zëvendësim banal i parakolpit ose optikës nuk do ta zgjidhë problemin dhe rëndimi në pamjen e makinës nuk do të hiqet. Trupi dukej "i rëndë" për shkak të harqeve të ulëta të rrotave të pasme dhe parakolpit të pasmë, i cili lidhej vertikalisht me krahun e pasmë. Projektuesit u përpoqën të zgjeronin harqet e rrotave dhe të krijonin një parakolp të pasmë që shtrihej nga buza e pasme e makinës deri te harqet e rrotave. Përveç dizajnit që të gjithë e dinë, kishte edhe dy mundësi të tjera për rivendosjen e VAZ-217030. Fotografitë (përfshirë BPAN) mund të shihen në artikullin tonë.
Nga modeli i dhjetë mbetën vetëm pjesa anësore dhe dyert. Në të njëjtën kohë, prodhuesi pretendon se dyert janë bërë më të gjera me 5 milimetra. Nga pjesa e përparme dhe e pasme makina u bë pothuajse e panjohshme. Optika e re e instaluar. Kapaku, kapaku i bagazhit dhe elementë të tjerë të jashtëm u zëvendësuan gjithashtu. Në përgjithësi, dizajni mund të krahasohet lehtësisht me disa modele buxhetore koreane ose kineze.

Brendshme

Specialistët italianë kanë punuar për dizajnin e brendshëm. Brendësia e VAZ-217030 dukej mjaft e tolerueshme në ato vite. Por materialet e lira u përdorën si materiale përfundimi. Duke gjykuar nga rishikimet, niveli i montimit të brendshëm ishte shumë i dobët.
Italianët arritën të eliminojnë të gjitha gabimet e zhvillimeve të kaluara në brendësi të modelit të 10-të. Ngjyrat janë zgjedhur mirë - është mjaft komode brenda dhe madje mund të relaksoheni. Shikoni brendësinë e VAZ-217030. Fotografitë e sallonit janë në artikullin tonë.

Paneli

Këtu specialistë nga një studio italiane ndryshuan gjithçka përtej njohjes. Tani ka një kompjuter në bord në pjesën qendrore. Është përmirësuar ndjeshëm. Ekziston një odometër elektronik, sensor i konsumit të karburantit (mesatar dhe i menjëhershëm), orë, shpejtësi mesatare dhe të dhëna të tjera. Për disa arsye, butoni i hapjes së bagazhit u zhvendos në tunelin qendror, më afër përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë. Trungu është mjaft i madh. Vëllimi i tij i dobishëm është deri në 430 litra. Mund ta hapni nga ndarja e pasagjerëve ose nga çelësi i alarmit. Nuk ka asnjë buton të veçantë në kapakun e bagazhit. Në varësi të konfigurimit, një radio mund të vendoset në tastierën qendrore. Në modifikimet më të reja të Priora, janë instaluar sisteme multimediale me ekrane me prekje. Butonat për kontrollin e dritareve të energjisë tani janë të vendosura në dyer, dhe jo në tunelin qendror, si më parë. Pasqyrat janë të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje.
Dhe mund t'i kontrolloni këto funksione duke përdorur një levë të përshtatshme. Nga rruga, këto pasqyra janë tashmë në dispozicion si standard. Në përgjithësi, gjithçka bëhet duke marrë parasysh ergonominë, siç duhet të jetë në një makinë normale buxhetore. Dhe edhe nëse asambleja nuk është në nivelin më të lartë, gjithçka është në vendin e vet. Dhe përdorimi i kontrolleve kryesore është mjaft i përshtatshëm.

Power point

Motori i përdorur është motori tashmë i njohur VAZ-21116 me tetë valvula. Ai është i aftë të prodhojë 90 kuaj fuqi. Gjithashtu në linjë ka një motor VAZ-21126 me 16 valvula me një kapacitet 98 "kuaj". Në projektimin e motorëve u përdorën komponentë dhe pjesë të ndryshme të prodhimit të huaj. Për shkak të kësaj, ishte e mundur që të rritet ndjeshëm burimi i përgjithshëm i njësive të energjisë. Kështu, u përdor një grup i ri, i lehtë lidhës dhe pistoni nga Federal Mogul. Rripi i kohës, si dhe rrotulla e tensionit për të, u prodhuan nga Gates. Prodhuesi pretendon se burimi i kompletit është më shumë se 200 mijë km. NË konfigurimin maksimal Makina VAZ-217030 vjen me një motor 1.8 litra me një kapacitet 120 kf. Ky version u ofrua nga kompania Super-Auto. Por ka shumë pak kopje të tilla. Ato janë bërë me porosi.

Transmetim

Praktikisht asgjë nuk ka ndryshuar këtu - një transmetim manual me pesë shpejtësi është ende i pranishëm. Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, problemi i ndërrimit të paqartë të marsheve nuk është zgjidhur në makinë. Mosfunksionime të mundshme - tufë me cilësi të dobët.
Nëse keni nevojë të kaloni nga marshi i dytë në i pari, duhet të bëni një përpjekje. Me kalimin e viteve, në modifikimet e tjera të VAZ-217030, karakteristikat teknike filluan të përmirësohen - Priora 2016 madje instaloi një transmetim robotik, i cili performoi mirë me këta motorë.

Shasi

Pavarësisht se si inxhinierët u përpoqën të modernizonin shiritat e pezullimit të përparmë, ai tani është i vjetëruar dhe arkaik. Pak njerëz përdorin më krahë të drejtë të falsifikuar dhe shufra reagimi diagonale. Pezullimi i pasmë është i pajisur me amortizues të rinj.
Është përmirësuar gjithashtu sistemi i frenimit, është shfaqur ABS, i cili lehtëson shumë kontrollin. Përveç atij të përparmë, është shfaqur edhe një stabilizues i pasmë stabiliteti anësor. Frenat e pasme ishin të pandryshuara. Prodhuesi vendosi të mos instalojë elementë të diskut "në një rreth". Mosfunksionimet e mundshme të shasisë janë zhurma e kushinetave të shpërndarësit.

Probleme tipike me Lada Priora

Specialistët e riparimit të makinave janë shumë të njohur me strukturën e makinës VAZ-217030. Karakteristikat teknike dhe keqfunksionimet e mundshme janë gjithashtu të njohura për ta. Mekanikët e automjeteve besojnë se gjenerata e parë (domethënë, ato versione që dolën nga linjat e prodhimit në 2007) ishin sinqerisht të papërpunuara dhe të konceptuara keq. Sa i përket motorëve, në përgjithësi ata janë mjaft të besueshëm. Por ata kanë "sëmundje të fëmijërisë".
Shpesh motorët prishen për shkak të defektit të mbajtësit të rripit të kohës. Probleme ka edhe me pompën e ujit. Rripi i kohës ka një jetëgjatësi prej më shumë se 120,000 km, por kushineta mbështetëse së bashku me pompën mund të dështojë shumë më herët. E gjithë kjo mund të shkaktojë thyerjen e rripit dhe, si rezultat, lakimin e valvulave. Nuk ka asgjë të veçantë për të thënë për sistemin e transmetimit. Ajo mbeti praktikisht e pandryshuar. Pronarët nuk patën ndonjë problem të veçantë me të, kutia funksionon pa ankesa serioze. Shpesh, pronarët e mëparshëm i drejtohen shërbimeve në lidhje me kushinetat mbështetëse në shiritat e përparmë. Shpesh këto pjesë bllokohen. Ka edhe disa probleme me qendrat e dobëta në pjesën e përparme. Mjafton të futeni në vrimë disa herë dhe njësia do të deformohet.

Përmbledhje

Ndryshe, të gjitha pjesët funksionojnë plotësisht pa asnjë ankesë. Natyrisht, ka përjashtime nga të gjitha rregullat dhe ka shumë makina me probleme të ndryshme. Por sa i përket gjeneratave të para, ato nuk ia vlen të blihen në tregun sekondar. Cilësia e ndërtimit është sinqerisht "e çalë". Nëse ndiqni rregullat e funksionimit dhe mirëmbani siç duhet makinën, ajo do t'i shërbejë pronarit të saj për një kohë mjaft të gjatë. Sot këto makina shiten në tregun sekondar - mund të blini një VAZ-217030 në gjendje të mirë. Udhëzimet për makinën do t'i tregojnë pronarit për funksionimin e duhur.

Pra, zbuluam se cilat karakteristika teknike, dizajn dhe brendësi ka Lada Priora.

fb.ru

"Lada 2170" ("Priora"): karakteristika teknike, rishikime

"Lada Priora-2170" është një makinë e prodhuar për herë të parë nga AvtoVAZ në 2007 në një trup sedan. Më vonë, në vitin 2008, në prodhim ne mase erdhi një hatchback, dhe në 2009 një vagon. Vlen të përmendet se në rregull prodhim ne mase i pranishëm ishte edhe një model coupe. Makinat e familjes Priora e kanë provuar veten të jenë shumë të besueshme dhe praktike, dhe çmimi i tyre ishte relativisht i ulët. Që nga viti 2016, nga të gjitha gamën e modelit Vetëm versioni sedan mbetet në prodhim.