Premiera botërore e treta gjenerata Toyota Highlander 2014 u zhvillua në 2013 në New York Auto Show. Vlen të përmendet menjëherë se tani kryqëzimi ka dimensione krejtësisht të ndryshme të trupit për shkak të aftësisë për të akomoduar jo 7, siç ishte më parë, por 8 pasagjerë. Nga rruga, gjenerata aktuale e Highlander bazohet në platformën e shtrirë të sedanit Camry, të plotësuar me elementë nga Lexus RX.

Sipas përfaqësuesve të Toyota, produkti i ri u zhvillua duke marrë parasysh të gjitha dëshirat e pronarëve dhe entuziastëve kryqëzime të mëdha dhe SUV. Për më tepër, jo vetëm pjesa e jashtme dhe e brendshme e modelit u përditësuan, por edhe ajo teknike Specifikimet e Toyota-s Edhe Highlander ka pësuar shumë ndryshime, le t'i shohim më në detaje.

Parametrat e trupit

Le të fillojmë me trupin e kryqëzimit, dhe në përputhje me rrethanat me dimensionet e përgjithshme, tani ata kanë treguesit e mëposhtëm:

• Gjatësia - 485,5 cm
• Gjerësia - 192,5 cm
• Lartësia - 173 cm
• Baza e rrotave- 279 cm
• Hapësira nga toka - 20,5 cm

Hapësira e tokës dhe baza e rrotave të makinës u ruajtën ende, gjatësia e gjeneratës së tretë Highlander u bë 7 cm më e gjatë se paraardhësi i tij, gjerësia me 1.5 cm, por lartësia u ul me 3 cm makinë shumë më masive dhe më e madhe. Plus, makina do të jetë e veshur me aliazhe të lehta 18-inç ose 19-inç disqe me rrota. Pesha e frenuar e makinës, në varësi të konfigurimit, do të jetë 1875 - 1995 kg.

Le të vazhdojmë njohjen tonë me ndryshimet në trup dhe të shënojmë ato kryesore zgjidhje me ngjyra që do t'u ofrohet entuziastëve të makinave:

• bezhë,
• Argjendi,
• Nënë e perlës së bardhë me perla,
• Hiri gri
• E zezë,
• E kuqe e erret,
• Blu,
• Blu-gri
• BLU e erret.

Të mos humbasim një moment të tillë si ndarja e bagazhit të Highlander 3 të ri, e cila gjithashtu është rritur pak. Për shkak të faktit se gjerësia e saj është rritur në 191.5 cm, dhe dyshemeja është ulur pak poshtë, ndarja e bagazhit është në gjendje të pranojë 390 litra bagazhe, dhe nëse palosni rreshtin e dytë dhe të tretë, atëherë aftësitë e ngarkesave Bagazhi do të rritet në 2500 litra.

Motorët dhe transmisioni

Specifikimet Toyota Highlander 2014 nuk ka pësuar pothuajse asnjë ndryshim në lidhje me motorët. Crossover do të vijë gjithashtu me dy motorët me benzinë dhe një motor hibrid:

• Motori bazë është me katër cilindra njësi benzine 1AR-FE me një vëllim 2.7 litra, i aftë për të zhvilluar fuqi deri në 188 kf. në 5800 rpm. E ndërtuar mbi bazën e një koke cilindri me aliazh të lehtë dhe një blloku me aliazh të lehtë, ai plotëson plotësisht kërkesat mjedisore të standardit Euro-5. Përveç kësaj, motori është i pajisur me dyshe sistemi elektronik koha e ndryshueshme e valvulave dhe koha me 16 valvula me makinë zinxhir. Motori është i aftë të përshpejtojë makinën në njëqind e parë në 10.3 sekonda, shpejtesi maksimale crossover do të jetë 180 km/h, me një konsum karburanti në modalitetin miks prej 10.7 litra. Ky motor është i instaluar vetëm në Highlander 2014 me lëvizje me rrota të përparme, kutia e marsheve është një transmetim i ri automatik me 6 shpejtësi, i cili zëvendësoi transmetimin e vjetër automatik me 5 rreze.
• Motori i dytë me benzinë ​​me gjashtë cilindra në formë V 2GR-FE me një vëllim prej 3.5 litrash u modifikua ende pak, dhe për tregun tonë, për të ulur shpenzimet tatimore për klientët, fuqia e tij u ul në 249 kf, gjë që është në gjendje. zhvillimi në 6200 rpm. Ashtu si përfaqësuesi i tij më i ri, ky motor është i pajisur me një sistem të dyfishtë të ndryshueshëm të kohës së valvulave, por tashmë ka një rrip kohor me 24 valvula. Highlander do të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 8.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë gjithashtu 180 km/h. Konsumi i karburantit të AI-95, sipas të dhënave në pasaportë, do të jetë 10.6 litra. Njësia kryesore është instaluar vetëm në Highlander 2014 me lëvizje me të gjitha rrotat dhe është e shoqëruar me të njëjtin transmetim automatik me 6 shpejtësi.
• Versioni hibrid i Toyota Highlander kombinon një motor me benzinë ​​3.5 litra me një gjenerator elektrik, fuqia e tij do të jetë 141 kf version me të gjitha rrotat Malësor dhe punon së bashku me Variator CVT. Sa i përket konsumit të karburantit, në ciklin e kombinuar kjo shifër është 8.4 litra për 100 km.

Komponentët e tjerë teknikë

Për të filluar, ia vlen të thuash disa fjalë për të plotë makinë malësor. Tani ajo ka një skemë tjetër dhe bazohet në bashkim elektromagnetik JTEKT dhe nëse më herët me katër rrota ishte konstante, tani është e lidhur (kur boshti i përparmë rrëshqet, rrotat e pasme janë të lidhura), dhe çift rrotullimi shpërndahet në një raport prej 50 me 50.

Pezullimi i përparmë i gjeneratës së re Highlander mbetet i njëjtë, por arkitektura e pezullimit të pasmë është ndryshuar ndjeshëm për shkak të një rritjeje të gjerësisë së kabinës në pjesën e pasme të makinës me 11 cm, në vend të struketave MacPherson. Lidhja tani është e instaluar në pjesën e pasme. Timoni elektrik gjithashtu merr tru të ri.

Të gjitha rrotat e Toyota Highlander 2014 janë disqe, megjithatë, disqe të ventiluar me frena me dy piston janë instaluar në rrotat e përparme, dhe boshti i pasëm disqe të thjeshta me mekanizma me një piston.

Opsionet dhe çmimet

Brezi i ri Highlander do të ofrohet në tre nivele të veshjeve: Elegancë, Prestigj dhe Luks.

Tashmë në paketën bazë prodhuesi përfshinte:

• Fenerët LED me rreze të ulët dhe dritat e drejtimit gjatë ditës,
• Rrotat aliazh 18 inç,
• Dritat e përparme të mjegullës,
• Sedilja e shoferit me rregullim elektrik në 8 drejtime,
• Ngrohja e sediljeve të përparme dhe të pasme,
• Makinë elektrike dera e pasme,
• 8 airbag,
• Sensorët e shiut dhe dritës,
• Sistemi audio me 6 altoparlantë dhe mbështetje USB/Bluetooth/AUX/

Përveç kësaj, në bazën e të dhënave produkti i ri do të marrë gjithashtu linjë e tërë asistentë elektronikë, e cila mund të përmirësojë ndjeshëm trajtimin e kryqëzimit:

• Kontrolli i lundrimit,
• Sistemi stabiliteti i drejtimit(VSC)
• Sistemi i kontrollit të tërheqjes (TRAC),
• Sistemi i ndihmës në ngjitje/zbritje (HAC/DAC),
• Asistentët e frenave Sistemet ABS, EBD, BAS.

Versioni "Lux" i Highlander, natyrisht, do të jetë i pajisur plotësisht dhe do të shtojë:

• Rrota aliazh 19 inç,
• Kontrolli i klimës me 3 zona,
• Sedilje lëkure,
• Zona me ngrohje të timonit dhe tehut të fshirësit,
• Ventilimi dhe lëvizja elektrike e sediljeve të përparme dhe të pasme,
• Navigimi.

Ndër opsionet e mëparshme të padisponueshme në gjeneratën e re Highlander, vlen të përmendet sa vijon:

• Monitor i pikave të verbër,
• Sistemi i parapërplasjes,
• Sinjalizim i nisjes nga korsia.

Sa i përket kostos së makinës, çmimi i një Highlander në konfigurimin Elegance me junior motor benzine do të kushtojë nga 1,760,000 rubla, versioni optimal do të jetë i disponueshëm nga 1,967,000 rubla, dhe versioni më i lartë me lëvizje me të gjitha rrotat do t'i kushtojë blerësit 2,291,000 rubla.

Malësor - kryqëzim Shqetësimi i Toyota-s, që është një version modeli i brendshëm Toyota Kluger për të jashtme, jo tregu japonez. Ky model fillimisht u zhvillua për të përmbushur nevojat e konsumatorëve amerikanë, dhe kjo llogaritje më shumë se e justifikoi veten - në Amerika e Veriut Highlander ka fituar një popullaritet të madh. I përket klasës SUV të madhësisë së mesme dhe ne gamën e modelit Toyota zë një pozicion të ndërmjetëm midis Modelet Toyota RAV4 dhe 4Runner. Makina u prezantua për herë të parë në vitin 2000. Nga rruga, "Highlander" përkthehet nga anglishtja si "malësor".

Pamja e gjeneratës së parë është projektuar në një stil konservator - një dizajn i rreptë me optikë origjinale të përparme dhe "të fryrë" para dhe pas krahët e pasëm, parakolpa me pamje të fuqishme, spoiler i pasmë me dritë frenimi, shina çatie. Gjithçka së bashku duket shumë solide dhe e guximshme.

Gjatë zhvillimit të makinës, përparësi iu dhanë komoditetit dhe sigurisë. Dyert e gjera anësore ofrojnë hyrje dhe dalje komode për shoferin dhe pasagjerët. Tre të rritur mund të ulen të qetë në sediljet e pasme. Ka mjaft hapësirë ​​për këmbët, veçanërisht pasi dyshemeja është e sheshtë (nuk ka tunel kardan) për shkak të vendndodhjes së ulët të motorit. Vendi i shoferitËshtë e rregullueshme në lartësi, anim të mbështetëses dhe në drejtimin gjatësor duke përdorur një makinë elektrike, sedilja e pasagjerit është e rregullueshme me dorë, por të dyja sediljet kanë mbështetëse krahësh të palosshme të rehatshme. Selia e pasme është e ndarë 2/3 për së gjati dhe ka një dizajn rrëshqitës dhe rrëshqitës. Dritaret e gjera ofrojnë shikueshmëri të mirë.

Ndarja e bagazhit ka një raft të përshtatshëm perde të palosshme që ju lejon të ndani përmbajtjen e bagazhit nga ndarja e pasagjerëve. Falë harqeve të modifikuara të rrotave dhe bazës së madhe të rrotave, bagazhi është i rehatshëm dhe i gjerë. Deri në vitin 2004, kishte hapësirë ​​në ndarjen e bagazhit për një gomë rezervë të plotë në 2004, ajo u zhvendos jashtë kabinës dhe u sigurua në pjesën e pasme nën makinë.

Brendësia është e punuar me materiale cilësore. Kolona drejtuese i rregullueshëm në lartësi dhe i lejon shoferit të zgjedhë një pozicion të rehatshëm pa bllokuar pamjen e panelit të instrumenteve. Paneli i instrumenteve është bërë duke përdorur teknologjinë Optitron, kur drita e prapme e peshores ndizet automatikisht pas ndezjes së ndezjes. Dhe ndriçimi i çelësit të ndezjes është gjithmonë i ndezur, në mënyrë që të mos ndizni përsëri dritën e brendshme kur duhet të ndizni makinën në errësirë. Pjesa e brendshme ka shumë xhepa dhe sirtarë të ndryshëm për sendet e vogla. Nën ndarjen e dorezës ka një prerje në formën e një xhepi për një çadër. Kompjuteri në bord kombinohet me një ekran LCD me prekje, i cili shfaq informacione për gjendjen e automjetit dhe cilësimet e sistemit standard multimedial.

Linja e motorit përbëhet nga dy njësi. E para është një katër cilindra inline me një vëllim prej 2362 cm³ dhe 160 kuaj fuqi me dy bosht me gunga, katër valvola për cilindër dhe një kokë cilindri aliazh. E dyta është një gjashtë cilindra më e fuqishme në formë V me një vëllim prej 2994 cm³ dhe një fuqi prej 220 kuaj fuqi. Makinat me një motor 2.4 litra në linjë u prodhuan me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, me një motor 3 litra vetëm me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat dhe një diferencial qendror me rrëshqitje të kufizuar vetë-mbyllëse (LSD).

Në vitin 2004, të dy motorët u zëvendësuan nga një motor 3.3-litërsh V-6 që prodhonte 215 kuaj fuqi.

Fillimisht, makina ishte e pajisur vetëm me një transmetim automatik me 4 shpejtësi "Super ECT" si opsion; ndërrimi manual transmetim Në vitin 2004, modelet me një motor V6 filluan të pajisen me një transmetim automatik me pesë shpejtësi.

Të dy pezullimet, para dhe mbrapa, janë të pavarura, të tipit McPherson. Makina është e pajisur me sisteme elektronike inteligjente: sistem frenimi kundër bllokimit ABS (Sistemi kundër bllokimit), sistemi elektronik i shpërndarjes së forcës së frenimit EBD (Shpërndarja elektronike e forcës së frenimit), sistemi i kontrollit të presionit sistemi hidraulik Frenat BAS (Sistemi i ndihmës së frenimit), sistemi i kontrollit automatik të rrëshqitjes TRC ( Kontrolli i tërheqjes) dhe sistemi i lëndëve Qëndrueshmëria e VSC(Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve). Që nga viti 2004, sistemi i monitorimit të presionit të gomave është bërë standard.

Highlander i viteve të para të prodhimit u prodhua vetëm në një version me pesë vende, por në vitin 2004 u lëshua një version i zgjeruar me prefiksin "L" dhe tre rreshta sediljesh. Rreshti i dytë kishte një vend qendror të lëvizshëm, kështu që mund të jetë i dyfishtë ose i trefishtë. Kur hiqet sedilja qendrore, mbeten dy karrige të veçanta të rehatshme me mbështetëse krahësh individuale dhe një kalim midis tyre në rreshtin e tretë të sediljeve, të cilat mund të bëhen edhe në versionet me tre dhe dy vende. Rreshti i dytë i sediljeve mund të rrëshqasë përpara dhe prapa, kështu që hapësira e këmbëve për pasagjerët e rreshtit të dytë dhe të tretë mund të ndryshojë nga 740 në 1021 mm. Ndarja e bagazhit transformuar nga sistem të veçantë me leva kontrolli, për akses shtesë të lehtë, hapet xhami në derën e pasme.

Toyota Highlander Hybrid me të gjitha rrotat u shfaq në 2004. Makina ishte e pajisur me një të fuqishme motor hibrid sistemi i ri Transmetimi elektrik THS II dhe E-Four. Hibrid njësia e fuqisë THS II ndodhet në pjesën e përparme të trupit, përfshin një motor V6 3.3 litra që zhvillon një fuqi maksimale prej 211 kf. Me. dhe motor elektrik me shpejtësi të lartë tension të lartë 167 kf Në pjesën e pasme është një tjetër motor elektrik me kapacitet 68 kuaj fuqi, i cili është një komponent integral i transmisionit E-Four. Power point prodhon fuqi deri në 272 kuaj fuqi, dhe konsumi në modalitetin 10/15 është vetëm 5.6 litra benzinë ​​për 100 km.

Makina e gjeneratës së dytë debutoi në Auto Show në Çikago dhe doli në shitje në 2008. Highlander është rritur në madhësi, ka marrë fenerë të rinj të një forme interesante dhe të pazakontë, një grilë të re spektakolare të radiatorit, një parakolp modern me një shirit kromi në fund dhe dritat e mjegullës elegant. Hapësira nga toka është rritur në 206 mm.

Makina ka një brendshme lëkure, veshje pseudo-druri, kontroll klimatik me tre zona, sensorë parkimi, një kamerë me pamje të pasme, sedilje me ngrohje, një radio me një ndërrues CD, disqe elektrike, një monitor me ngjyra me funksionin e ekranit me prekje dhe është e pajisur. me një gamë të gjerë aktivesh dhe siguria pasive, i cili përfshin shtatë airbagë, duke përfshirë mbrojtjen e gjurit të shoferit dhe airbagët anësor për pasagjerët.

Nën kapuç në formë V motor me gjashtë cilindra vëllimi 3.5 litra dhe fuqia 273 kuajfuqi. Motori shoqërohet me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.

Në fund të gushtit 2010, modeli i rivendosur debutoi Versionet e Toyota-s Highlander, dhe gjithashtu u bë e ditur se kjo makinë do të dorëzohet zyrtarisht në Rusi dhe ne do ta dorëzojmë e ndërmjetme në zinxhir: RAV4 dhe Prado.

Teknikisht, Highlander i rivendosur pothuajse nuk ndryshon nga makina e gjeneratës së dytë. Siç i ka hije një SUV, është ndërtuar mbi një shasi të lehtë dhe platformë pasagjerësh(V në këtë rast nga Toyota Camry). Nuk ka ndërrime ose bllokime në transmision - Highlander është i pajisur me lëvizje të përhershme dhe simetrike (50:50) me të gjitha rrotat pa asnjë rrotë. Asnje ingranazhet e ulëta ose bllokimi. Menaxhimi është lënë në dorë të elektronikës. Hapësira nga toka prej 206 mm ju lejon jo vetëm të lëvizni në asfalt, por edhe të lëvizni në një rrugë fshati.

Fundi i përparmë me një grilë radiatori të rremë me fytyrë është zbukuruar me krom. Pavarësisht nga versioni i zgjedhur, rruga ndriçohet nga fenerët bi-ksenon. E palosshme pasqyrat anësore Për çdo konfigurim ofrohet pamja e pasme me ngrohje dhe ngasje elektrike. E pasme drita e mjegullës supozohet të përshtatet vetëm për Rusi Toyota Highlander dhe përfshihet në listën e opsioneve standarde. Vlen të përmendet një veçori tjetër e malësorëve "rusë" - amortizuesit më të ngurtë, të cilët ju lejojnë të trajtoni më saktë pabarazitë dhe me siguri, pa u lëkundur, të qëndroni në kurs.

Ergonomia e brendshme nivel të lartë. Dizajni i brendshëm fokusohet në vlerat konservatore. Pulti me dy puse të kornizës prej alumini është informues dhe i lehtë për t'u lexuar në çdo kohë të ditës. Shumëfunksionale timoni, i veshur me lëkurë të butë, sedilje lëkure me vrima dhe elementë të brendshëm me futje druri. Konsola qendrore përmban kontrollet kryesore, si dhe dy monitorë, njëri prej të cilëve shfaq të dhënat nga kompjuteri në bord dhe sistem kondicionimi, nga ana tjetër - sistemi multimedial dhe navigimi. Kontrolli automatik i klimës me tre zona (për pasagjerët e rreshtit të parë dhe të dytë) ofrohet si opsion standard. E brendshme prej pëlhure Highlander nuk ofrohet - është i pajisur me lëkurë të shpuar si standard.

Me shtatë pasagjerë në bord, vëllimi i bagazhit nuk i kalon 290 litra. Por në versionin me pesë vende rritet në 1200 litra, dhe me divanin e palosur i kalon dy metra kub. Të gjitha versionet e makinës kanë një derë elektrike të pasme.

Toyota Highlander shitet në dy versione, të cilat ndryshojnë vetëm në sasi pajisje shtesë. E para quhet "Prestige", dhe e dyta është "Lux". Në të dy versionet, ka nën kapuç Motorri me gaz me sistem të dyfishtë elektronik të kohës së ndryshueshme të valvulave VVT-i dyfishtë vëllimi 3,5 l. dhe fuqi 273 kf. Motori është i pajisur me një kuti ingranazhi automatik me 5 shpejtësi. Me një motor të tillë, makina mund të përshpejtojë në një shpejtësi prej 100 km/h për 8.2 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale do të jetë 180 km/h. Pavarësisht më shumë fuqi dhe me të gjitha rrotat, konsumi i karburantit është vetëm 10.7 litra për njëqind kilometra kur vozitni në autostradë, dhe rrjedhimisht rritet me 3.1 litra kur vozitni në ciklin urban.

Të besueshme dhe menaxhim të sigurt makina ofrohet nga: sistemi i frenimit kundër bllokimit frenat (ABS), sistemi elektronik i shpërndarjes forcat e frenimit(EBD) me përforcues frenim emergjent(BAS), sistemi i kontrollit të tërheqjes(TRC), Kontrolli i Stabilitetit të Automjeteve (VSC), Kontrolli i Ndihmës në Kodrë (HAC), Kontrolli i Zbritjes në Kodrë (DAC). Dhe për të mbrojtur shoferin dhe pasagjerët, pjesa e brendshme është e pajisur me mbajtëse aktive të kokës, airbag para dhe anësor, perde anësore, madje ka edhe një airbag për gjunjët e shoferit.

Hapja e Motor Show në Moskë 2010 u shënua nga premiera ruse e gjeneratës së dytë të automjetit japonez të të gjithë terrenit. Vlen të përmendet se ndërsa në Rusi ky ishte debutimi i Highlander, në SHBA dhe Kanada është njohur për një kohë të gjatë - brezi i parë i kryqëzimit u prezantua atje në vitin 2000 (dhe tashmë në 2001 ai pushtoi me besim tregjet e Amerikës së Veriut).

Shtatë vjet më vonë, gjenerata e dytë hyri në treg kryqëzim i përmasave të mesme- i cili vazhdoi "karrierën e tij të suksesshme" në Amerikën e Veriut, dhe për këtë arsye, tre vjet më vonë, japonezët vendosën të ofrojnë "Highlander" për entuziastët evropianë të makinave.

Para fillimit të "zgjerimit në tregjet e Evropës Lindore", modeli u përditësua dukshëm... dhe nga 20 tetori 2010 rrjeti i tregtarëve Filloi "Toyota" në vendet e CIS shitjet zyrtare"Highlander" (deri atëherë, na erdhi vetëm "me disa mënyra misterioze" në kopje të vetme).

Specifikimi rus i "malësorit të dytë" ndryshonte nga " Versioni amerikan"vetëm ajo që u ofrua në një opsion të vetëm pajisjeje - që korrespondon me "Bazën Amerikane" (por me shtesa: sedilje me ngrohje, një sensor shiu, kontroll klimatik me tre zona dhe një kamerë me pamje të pasme, si dhe një sistem hyrjeje pa çelës + një asistent gjatë ngritjes dhe zbritjes).

E ndërtuar në platformën e sedanit popullor Camry, ky kryqëzim nuk i ngjan në asnjë mënyrë "prindit" të tij (përveç disa veçorive "familjare" të të gjithë familjes Toyota). Baza e rrotave është rritur ndjeshëm - makina është bërë më e gjerë dhe më e gjatë. Është shtuar një rresht i tretë i vendeve.

Krahasuar me "I pari Highlander", gjenerata e dytë e makinës ka shumë më tepër pamje sportive: kënd i butë i prirjes xhami i përparmë, një pjerrësi përpara mezi e dukshme e çatisë së kabinës, një "hundë" mjaft e rëndë (por qartësisht e rregulluar) - gjithçka sugjeron se është më dinamike se paraardhësi i tij.
Por pjesa e pasme e trashë, e kombinuar me një shtyllë të gjerë të pasme dhe dritat e ndezura në krye, synojnë qartë t'i tregojnë konsumatorit "se sa e fuqishme është kjo makinë".

Trupi me pesë dyer i "malësorit të dytë", i cili duket mjaft i ngurtë, ka linja shtesë që theksojnë përpjekjen e makinës përpara. Në versionin rus, dera e bagazhit (vëllimi i së cilës, nga rruga, është nga 292 në 2282 litra) është e pajisur me një makinë elektrike. Rrotat e reja janë shumë harmonike me dizajnin e përgjithshëm - rrota aliazhi të derdhur shtatëmbëdhjetë inç, të veshura mjaftueshëm goma të gjera 245/65.

Nëse flasim për karakteristikat teknike, motori "Highlander 2" i trashëguar gjithashtu nga "Camry" - V6 me një vëllim 3.5 litra dhe një fuqi prej 273 kuajsh në 5600 rpm, i ndërtuar sipas një modeli me katër valvula me të pavarur injeksion i shpërndarë dhe dy boshte.
Kjo njësi mjaft e fuqishme vjen me një automatik kuti ingranazhi me pesë shpejtësi marsha të kontrolluara në mënyrë elektronike dhe transmetim me të gjitha rrotat.

Pjesa e përparme dhe pezullimi i pasëm- ato janë krijuar qartë për kushte të rënda jashtë rrugës Vendbanimet ruse. Traget i pavarur MacPherson para dhe pas me mbushje stabilizues tërthor, dhe ngurtësia e tij e tepërt kompensohet nga një sistem stabilizimi elektronik i kontrollit.
Frenat, si përpara ashtu edhe pas, janë disqe të ventiluar me një zonë kontakti të rritur.

Brendësia e Toyota Highlander 2 ofron luks të paparë për modelin bazë. Tapiceri i sediljeve është prej pëlhure të trashë, qartësisht me cilësi të lartë, timoni është i mbështjellë me lëkurë, panelet e dyerve, pulti dhe tastiera qendrore janë të zbukuruara si druri.

Plastika nuk është vetëm e bukur për t'u parë, por edhe e këndshme në prekje. Paneli- V traditat më të mira kompani, shumë ergonomik, me shikueshmëri të lehtë të instrumenteve dhe lexime të dukshme. Kolona e drejtimit është e rregullueshme vetëm në lartësi, por brenda një gamë shumë të gjerë. Organet janë ngjitur në të telekomandë kontrollin e klimës dhe një sistem audio të pajisur me gjashtë altoparlantë.

Sistemet e sigurisë në gjeneratën e dytë të Toyota Highlander janë paraqitur mjaft gjerësisht - shtatë jastëkë ajri (dy prej tyre janë frontalë), mbajtëse aktive të kokës me rregullim në sediljet e përparme dhe, në përputhje me rrethanat, 3 dhe 2 mbështetëse koke në rreshtat e dytë dhe të tretë. Rripat e sigurimit me tre pika (para me paratensionues). Dyert e pasme mbrohen nga hapja gjatë vozitjes.

Siç kemi vërejtur tashmë, në tregu rus E vetmja pajisje e ofruar zyrtarisht është një motor 3.5 litërsh V6 me 273 kf, i cili punon me një transmision automatik me 5 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat. Edhe pse ky konfigurim ofrohet si tre (“Comfort”, “Prestige” dhe “Lux”), i vetmi ndryshim është se i pari nuk ka brendshme prej lëkure dhe sedilje të rregullueshme elektrike, dhe versioni "top" ka një sistem navigimi me një ekran me ngjyra 7".

Kostoja e "Halësorit të dytë" në 2013 në tregun rus: në nivelin e dekorimit "Comfort" ~ 1,690,000 rubla, "Prestige" ~ 1,920,000 rubla dhe kostoja e "Lux" ~ 1,976,000 rubla.

Çmimi: nga 3,501,000 fshij.

Siç deklaron vetë prodhuesi, kjo makinë është krijuar për të rinjtë që duan ngarje aktive, dhe kjo thuhet për Toyota Highlander 3 2018-2019 - me madhësi të mesme Crossover japonez Dhe SUV i vogël, e cila u shit me një emër tjetër në disa vende.

Prezantimi i gjeneratës së tretë të crossover-it u zhvillua në vitin 2013 në Auto Show në Nju Jork, dhe shitjet e kësaj makine filluan në 2014. Prodhuesi i gjeneratës së tretë do të konkurrojë me të tjerët makina të ngjashme. Modeli ka marrë një dizajn të ri që e bën makinën moderne dhe dinamike.

Dizajn

Modeli është bërë më agresiv se më parë, kështu që prodhuesi vendosi të tërheqë një audiencë të re për të blerë. Një kapuç i lartë i skalitur, fenerët e ngushtë me elementë LED dhe një grilë e madhe radiatori me elementë kromi janë të gjitha atribute elegante të pjesës së përparme të makinës. Parakolpi masiv i makinës tërheq me format e tij muskulore, ka të vogla të rrumbullakëta dritat e mjegullës dhe dritat e vogla LED gjatë ditës.

Profili i crossover-it Toyota Highlander 3 tërheq menjëherë vëmendjen falë harqeve të rrotave shumë të fryra. Ka mbrojtje plastike përgjatë gjithë perimetrit të trupit, gjë që tregon performancë të mirë jashtë rrugës. Ka një stampim të vogël në mes, por është pothuajse i padukshëm. Pasqyrat masive të pamjes së pasme kanë një përsëritës të sinjaleve të kthesës dhe dritaret kanë dekorim kromi. Edhe shinat e çatisë janë prej kromi, por janë dekorative.

Edhe pjesa e pasme ka pësuar mjaft ndryshime. Tani në pjesën e pasme ka fenerë të mëdhenj me dekorim kromi, i cili duket thjesht i shkëlqyeshëm. Kapaku i madh dhe i skalitur i bagazhit thekson dizajnin e vetë fenerëve. Kapaku i bagazhit është gjithashtu i pajisur me një makinë elektrike dhe një spoiler në pjesën e sipërme, mbi të cilën ka një përsëritës të dritës së frenimit. Masiv parakolp i pasëm mori një mbrojtje të madhe plastike në të cilën ka reflektorë të mëdhenj katrorë.

Natyrisht që për shkak të ndryshimit të pamjes kanë ndryshuar edhe përmasat e trupit, tani janë si më poshtë:

• gjatësia – 4865 mm;
• gjerësia – 1925 mm;
• lartësia – 1730 mm;
• baza e rrotave – 2790 mm;
• pastrimi nga toka - 197 mm.

Karakteristikat teknike të Toyota Highlander 2018-2019

Për sa i përket motorëve, këtu është e thjeshtë, japonezët janë të famshëm për krijimin e njësive të thjeshta, por në të njëjtën kohë mjaft të fuqishme dhe, më e rëndësishmja, të besueshme. Janë vetëm dy prej tyre në radhë, megjithëse në vendet e tjera janë tre.

1. Motori bazë është një njësi konvencionale me 16 valvula me aspirim natyral me një vëllim prej 2.7 litrash që prodhon 188 kuaj fuqi. Çift rrotullimi i këtij motori është 252 H*m dhe është i disponueshëm në 4200 rpm. Fuqia maksimale është në dispozicion në 5800 rpm. Kjo njësi përshpejton këtë të madhe dhe makinë e rëndë deri në njëqind në 10.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 180 km/h. Njëkohësisht do të konsumojë 13 litra në ciklin urban dhe 8 litra në autostradë.
2. Motori i dytë është gjithashtu benzinë, por tani ai është një V6 me aspirim natyral, i cili me një vëllim prej 3.5 litrash prodhon 249 kuaj fuqi dhe 337 H*m çift rrotullues. Dinamika, natyrisht, është përmirësuar, makina përshpejton në qindra në 8.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale nuk ka ndryshuar. Konsumi u rrit me 1 litër në qytet, por në autostradë mbeti i njëjtë.
3. Ekziston edhe një kopje e motorit të mëparshëm, por me fuqi të shtuar në 280 kuaj fuqi. Ky motor nuk shitet në vendin tonë, por nxitimi është më i mirë me të. Përshpejtimi në qindra merr 7.3 sekonda, dhe falë transmisionit CVT, ai konsumon vetëm 8 litra në qytet. Ky është një motor hibrid, motori elektrik lejon rritjen e fuqisë dhe reduktimin e konsumit.

Për sa i përket transmetimeve për Toyota Highlander 3, gjithçka është mjaft e thjeshtë për njësitë e vendit tonë transmetim automatik, dhe hibridi do të ketë një CVT. Makina varet nga motori, motori i parë makinë me rrota të përparme, ndërsa pjesa tjetër janë plot.

Për shkak të dimensioneve të ndryshuara të modelit, inxhinierëve iu desh të përmirësonin pezullimin, si rezultat kemi një sistem plotësisht të pavarur me shirita MacPherson në pjesën e përparme, dhe një sistem me shumë lidhje u instalua në pjesën e pasme.

Salloni

Gjithashtu, prodhuesi pothuajse tërësisht ndryshoi brendësinë e makinës, ajo u bë më moderne, më cilësore dhe e thjeshtë pamjen të këndshme për syrin. Me siguri e dini se ka tre rreshta ndenjëse dhe 7 ndenjëset. Pjesa e përparme ka sedilje të shkëlqyera lëkure me pak mbështetje anësore dhe rregullime elektrike.

Sedilja e pasme është projektuar për 3 pasagjerë dhe ka më shumë se sa hapësirë ​​​​për personat me trup mesatar, 3 pasagjerë mund të vendosen pa asnjë problem. Së treti Seria Toyota Highlander 3 2018-2019 është projektuar për 2 pasagjerë dhe tashmë ka kaq shumë hapësirë, njerëzit do të përshtaten, por për shkak të hapësirës së vogël të këmbëve, ata do të jenë paksa të parehatshëm.

Shoferi do të jetë i kënaqur me një 3 fole timon lëkure, i cili ka shumë butona për të kontrolluar multimedian. Pas timonit është një pult elegant me ndriçim blu. Kompjuteri në bord, i cili ndodhet midis dy sensorëve analogë, shfaq thjesht një sasi të madhe informacioni të dobishëm.

Konzola qendrore ka një të madhe ekran me prekje multimedia dhe sistem navigimi, i cili gjithashtu mund të kontrollohet duke përdorur butonat në anët. Më poshtë është njësia e kontrollit për kontrollin e veçantë të klimës, e cila është bërë në një stil minimalist dhe duket vërtet e lezetshme. Nën gjithë këtë është një artikull paksa i pazakontë, një vend për sendet e vogla që vazhdon deri në panelin përpara pasagjerëve. Kjo kamare ka një dritë të pasme blu, shikoni foton dhe do të kuptoni se sa e pazakontë duket.

Tuneli i Toyota Highlander 3 gjithashtu duket i lezetshëm që në fillim ka 4 butona për funksione të ndryshme jashtë rrugës, për shembull, asistencë për bllokimin ose zbritjen. Më pas na përshëndet një përzgjedhës i madh i marsheve, në të djathtë të të cilit janë dy mbajtëse filxhani. Pas çelësit të ndërrimit të marsheve ka rondele për ngrohjen e sediljeve.

Për rreshti i pasëm Ai gjithashtu ka kontrollin e vet të veçantë të klimës. Njësia ka gjithashtu shumë butona për temperaturën, sediljet me ngrohje, etj. Bagazhi në makinë nuk është shumë i madh, vëllimi i tij është 391 litra, kjo nuk është shumë për faktin se ka një rresht të tretë. Por nëse keni nevojë, mund t'i palosni sediljet dhe do të keni 2370 litra.

Çmimi

Dhe së fundi, le të flasim gjithashtu për aspekt i rëndësishëm makinë, kjo është kostoja dhe pajisjet e saj në nivele të ndryshme të rregullimit. Ka vetëm 3 nivele të zbukurimit në linjë - "Elegance", "Prestige" dhe "Lux". Versioni bazë do t'i kushtojë blerësit 3 501 000 rubla, dhe do të pajiset me funksionet e mëposhtme:

• veshje e brendshme prej lëkure;
• 7 airbag;
• rreshtat e sediljeve me ngrohje të përparme dhe të pasme;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• sistem i mirë audio;
• kontroll i veçantë i klimës;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kamera me pamje të pasme;
• sistemi i hyrjes pa çelës;
• Optika LED;
• sensori i dritës dhe shiut;
• kapak elektrik i bagazhit;
• sensorë parkimi të pasëm.

Versioni më i shtrenjtë i makinës kushton pak më shumë, domethënë 3,799,000 rubla dhe plotësohet me sa vijon:

• monitorimi i pikave të verbër;
• kontrolli i korsisë;
• memorie e rregullimit elektrik;
• ventilimi i rreshtit të parë;
• sistemi i navigimit;
• sistem i shkëlqyer audio dhe në thelb asgjë më shumë.

Kjo kryqëzim i madh, e cila ka pajisje luksoze, karakteristika të mira teknike dhe thjesht duket e mrekullueshme. Gjithashtu Toyota Highlander 2018-2019 3 do të kënaqet besueshmëri e lartë. Si rezultat, dua të them se kjo është thjesht një makinë e shkëlqyer dhe relativisht e lirë për pajisjet e saj.

Video

Toyota Highlander është një SUV i ri i gjeneratës së tretë të kryqëzuar që përmban dizajn të përmirësuar të jashtëm dhe të brendshëm, ndërsa dizajni i përgjithshëm i makinës së qytetit kombinon në mënyrë të përsosur fuqinë dhe forcën e një SUV modern.

Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, produkti i ri është rritur ndjeshëm në madhësi (këto janë të dhëna të sakta. Ato janë marrë nga faqja zyrtare e Toyota-s):

• gjatësia është 4865 mm;
• gjerësia - 1925 mm;
• lartësia - 1730 mm;
• gjatësia e bazës së rrotave - 2790 mm;
• pastrimi nga toka - 200 mm;
• Pesha e frenuar e automjetit - 2000 kg (2,7 L), 2135 kg (3,5 L)

Vlen të theksohet se për të kësaj makine Ekziston një zgjedhje e gomave 245/60 R18 ose 245/55 R19 me rrota aliazhi nëntëmbëdhjetë inç.

Konsumatorit i ofrohet një gamë e gjerë e ngjyrave të trupit për të zgjedhur - e bardha me perla nënë e perlës, bezhë, blu-gri, blu, argjend, gri-hi, blu e errët, e kuqe e ndezur, si dhe e zezë.

Pjesa e jashtme e Toyota Highlander të Re 2014

Makina e re e qytetit Toyota Highlander 2014 është sa më praktike, komode dhe perfekte, ku jo vetëm shoferi, por edhe pasagjeri mund të ndihet mjaft rehat. Futjet kromi, fenerët elegant LED dhe grila trapezoidale janë avantazhet kryesore të pamjes së jashtme të guximshme dhe të guximshme.

Forca dhe fuqia e kryqëzimit theksohet maksimalisht nga rrotat tetëmbëdhjetë ose nëntëmbëdhjetë inç, si dhe harqet e rrotave. kërcënuese dizajn të jashtëm modeli është huazuar nga Toyota Tundra, e cila dallohet nga konveksiteti i theksuar i kapuçit me brinjë. Dera masive ju lejon të kryeni lehtësisht ngarkesa të ndryshme të ngarkesave me rehati maksimale. dritat e parkimit janë të vendosura mjaftueshëm lart për të parandaluar ndotjen nga pluhuri i rrugës.

Pjesa e pasme e New Toyota Highlander 2014 është më pak e habitshme, por funksionale dhe praktike, e cila është për shkak të pranisë së një dere të pasme masive drejtkëndore me akses të përshtatshëm në bagazhin, një parakolp të mbështjellë, i cili është bërë nga plastika e palyer dhe llambat e parkimit. .

Multifunksionaliteti dhe cilesi e larte duke përfunduar kabina e brendshme- avantazhet kryesore kryqëzim modern Toyota Highlander. Deri në tetë persona mund të vendosen në bord, me rreshtin e tretë të sediljeve të dizajnuara për tre të rritur me një rritje prej njëmbëdhjetë centimetrash në gjerësinë e pasme të trupit. Pezullimi i pasmë është forcuar.

Brendësia e makinës së gjeneratës së tretë është e pajisur me një timon shumëfunksional, një grup instrumentesh të modifikuar me një ekran shumëfunksional me ngjyra katër inç dhe dy rreze të besueshme. Pulti, i cili ka linja të lëmuara, shkon mirë me raftin elegant të vendosur në fund të panelit të përparmë. Ekrani me prekje me ngjyra gjashtë inç i vendosur në tastierën qendrore është i vetmi përgjegjës për konfigurimin e telefonit, funksionet e ndryshme ndihmëse të makinës dhe pajisjet multimediale. Në të njëjtën kohë, ky ekran është përgjegjës për shfaqjen e hartave të navigimit dhe imazheve me cilësi të lartë nga kamera e pasme.

NË pajisje bazë Ekziston një njësi e përshtatshme dhe mjaft ergonomike e kontrollit të klimës brenda automjetit. Pronari i kryqëzimit do të vlerësojë veçanërisht praninë e një sistemi audio premium modern JBL me dymbëdhjetë altoparlantë të fuqishëm dhe një kompleks argëtimi për pasagjerët në rreshtat e pasmë.

Vëllimi i bagazhit të gjeneratës së tretë të Toyota Highlander 2014 është 195/269 litra dhe 529/1872 litra me sediljet e pasme të palosura.

Vlen të përmendet se SUV nuk është inferior në cilësi ndaj shumicës së xhipave të mëdhenj imponues, falë pranisë së një rreshti të tretë të lirë të sediljeve, ndërsa karakteristikat kryesore janë sa më të larta të jetë e mundur, gjë që lejon që automjeti të përdoret për udhëtime në vend. dhe përdorim të rregullt në mjediset urbane.

Sot, Highlander është i disponueshëm në katër nivele të veshjeve - Comfort, Elegance, Prestige dhe Premium. Nëse marrim parasysh dy nivelet më të njohura të zbukurimit (ato janë të vetmet që ofrohen në Rusi) - Elegance dhe Prestige, atëherë secila prej tyre përmban:

• gërshetë lëkure e timonit;
• tapiceri lëkure;
• perde me stil në ndarjen e bagazhit;
• ka sensorë shiu dhe kontroll të veçantë të lundrimit;
• mundësia e rregullimit të këndit të kolonës së drejtimit;
• pasqyrë pamje e pasme zbehet automatikisht kur është e nevojshme;
• dera e pasme elektrike;
• pasqyra moderne të palosshme;
• sistem aksesi komforti pa çelës;
• Ka sistem ngrohje per timonin, perpara dhe sediljet e pasme, pasqyra, xhami i përparmë;
• kontrolli i klimës prej tre tonësh;
• stabiliteti i kursit të këmbimit dhe sistemi i asistencës për fillimin e kodrës;
• sistemi i kontrollit të tërheqjes;
• Kompleksi i sigurisë pasive përfshin mbajtëset aktive të kokës, paratensionuesit e rripave të sigurimit, jastëkët e ajrit me perde, si dhe jastëkët e ajrit anësorë dhe të përparme.

Karakteristikat e përgjithshme të Toyota Highlander 3 2014

• versioni me rrota të përparme të crossover-it është i pajisur me një motor me katër cilindra 1AR-FE, vëllimi i të cilit është 2.7 litra (188 kf);
• Automjeti me të gjitha rrotat ka një motor V6 me motor 2GR-FE, vëllimi i të cilit është 3.5 litra dhe fuqi maksimale– 249 kuaj fuqi;
• lloji i motorit - vetëm benzinë;
• niveli i mirëdashjes mjedisore i të gjithë motorëve është Euro 5;
• bateria - 65/h;
• transmetimi - vetëm automatik me 6 shpejtësi;
• përpara pezullim i pavarur në shirita që thithin goditjet;
• pezullimi i pasmë me shumë lidhje;
• informative drejtimin me përforcues elektrik;
• prania e dy pistonëve mekanizmat e frenave me disqe të ventiluar në boshtin e përparmë;
• disqet me mekanizma me një piston janë të vendosura në rrotat e pasme.

Të dhënat e pasaportës së Toyota Highlander 2014 2.7 litra:

• numri i cilindrave - 4 copë. (rregullim në linjë);
• kapaciteti i saktë i motorit është 2672 cc. cm.;
• fuqia maksimale - 188 kf (138 kW). 5800 rpm;
• çift ​​rrotullues - 252 Nm në 4200 rpm;
• numri i valvulave - 16 copë;
• shpejtësia maksimale e Toyota Highlander III - 180 km/h;
• nxitimi nga 0 në 100 km/h - 10,3 s;
• konsumi i karburantit (qytet / autostradë / cikli i përzier) për 100 km - 13,3 / 7,9 / 9,9 litra.

Të dhënat e pasaportës së Toyota Highlander 2014 3.5 litra:

• numri i cilindrave - 6 copë. (rregullim në linjë);
• kapaciteti i saktë i motorit është 3456 cc. cm.;
• fuqia maksimale - 249 kf (183 kW). 6200 rpm;
• çift ​​rrotullues - 337 Nm në 4700 rpm;
• numri i valvulave - 24 copë;
• shpejtësia maksimale - 180 km/h;
• nxitimi nga 0 në 100 km/h - 8,7 s;
• konsumi Karburanti Toyota Malësor 3 2014 (qytet / autostradë / cikël i përzier) për 100 km - 14.4 / 8.4 / 10.6 litra.

Çmimi i Toyota Highlander 2014 për konfigurim

Çmimi për një makinë në Ukrainë:

• Comfort 2.7L, 6AT - 564,603 UAH.
• Elegance 2.7L, 6AT - 654,069 UAH.
• Comfort 3.5L, 6AT - 668,329 UAH.
• Elegance 3.5L, 6AT - 750,066 UAH.
• Prestige 3.5L, 6AT - 794,161 UAH.
• Premium 3.5L, 6AT?828 471 UAH.

Në Rusi, çmimet për paketën Elegance fillojnë nga 1,741,000 rubla, dhe për paketën Prestige nga 1,921,000 rubla.

Rishikimi i videos dhe test drive:

Testi i përplasjes:

Foto të tjera të makinës.