Asnjëherë nuk kemi kërkuar shumë nga kjo makinë. Nexia ishte tërheqëse për shkak të çmimit të ulët dhe besueshmërisë së mirë. Duhet thënë se gjenerata e parë e "Ksyusha" (siç quhej kjo makinë) pak a shumë justifikoi besimin e dhënë ndaj saj. Makina shpenzoi 100 mijë e para, si rregull, pa probleme të veçanta. Në mesin e vitit 2008, fabrika u prezantua model i përditësuar- Nexia N150. Tani, pothuajse 3 vjet më vonë, vendosëm të përmbledhim të gjitha plagët dhe zonat problematike modeli i përditësuar...

Motorët

Blerësit e Nexia mund të zgjedhin nga dy motorë. Motori 1.5 litërsh me tetë valvula (80 kf) shoqërohet nga një motor relativisht modern me 16 valvula me vëllim 1.6 litra dhe fuqi 109 kf. Të dyja janë në përputhje me standardet Euro 3 dhe nuk janë të shpejta. Kjo është veçanërisht e vërtetë për njësinë 1.5 litra.

Motorët janë ngrënës të naftës. Sidoqoftë, kjo varet kryesisht nga kushtet e funksionimit dhe stili i drejtimit. Konsumimi i 300 g për mijë km konsiderohet normal për ta. Në kushtet tona të funksionimit, është më mirë të mos harroni nivelin e vajit në intervalet midis vizitave të planifikuara të shërbimit. Duke folur për mirëmbajtjen. Në vitin 2010 u hartuan rregullore të reja Mirëmbajtja. Më parë, e ashtuquajtura mirëmbajtje zero duhej të përfundonte pas një mijë kilometrash, por tani intervali i shërbimit është rritur në dy mijë. Vizitat e planifikuara të mirëmbajtjes kërkohet të bëhen në intervale prej 10 mijë kilometrash ose një herë në vit, dhe jo çdo gjashtë muaj, siç ndodhte më parë. Shkelja e rregullave të shërbimit çon në humbjen e garancisë, në fakt, si me çdo prodhues automjetesh.

Vini re se, sipas rregulloreve të reja, garancia për Nexia është 3 vjet ose 100 mijë km.

Mirëmbajtja përshkruhet me përpikëri dhe mjaft gjerësisht. Kështu, TO-3 (20 mijë kilometra) përfshin ndryshimin e naftës, ajrit dhe filtrat e karburantit, kandele. Së bashku me komponentët origjinalë, një vizitë shërbimi do të kushtojë rreth 8 mijë rubla. (puna - deri në 2 mijë rubla, pjesë - rreth 6 mijë rubla). Pak e shtrenjtë, sigurisht, por nën kapuç do t'ju përditësojnë me shumë gjëra.

Kompleti i kohës në të dy motorët ndryshohet çdo 40 mijë kilometra (TO-5). Në një motor me tetë valvula, një rrotull tensionues përfshihet me rripin. Struktura e kohës së një motori 1.6 litra me 16 valvola është më komplekse. Përveç rripit, ai përfshin një rul automatik tensionues dhe një rul mbështetës.

“Djersitja” e motorit 1.5 litërsh është biseda e të gjithëve! Vaji rrjedh rregullisht nga poshtë guarnicioneve mbulesa e valvulës dhe koka e cilindrit. Zëvendësimi i guarnicioneve ndihmon skenari më i mirë për disa mijë km. Një mënyrë për të eliminuar "tepricën" e vajit është të instaloni një mbulesë valvulash Chevrolet Lanos. Tjetri është larja e motorit në çdo servis. Procedura do të kushtojë 300 rubla, por nën kapuç do të jetë gjithmonë e pastër.

Transmetim

Ishte në Nexia në trupin e ri që tufa për disa arsye filloi të dukej e zhytur në mendime. Për të ndezur një ingranazh të caktuar pa asnjë problem, duhet të prisni një pauzë prej 3 sekondash. Pajtohem, në kushtet e trafikut të qytetit kjo nuk është veçoria më e këndshme.

Kishte një periudhë kur në fabrikë derdhej mjaft ujë në kutinë e shpejtësisë. vaj i lëngshëm. Ai nxehet shumë shpejt, duke humbur viskozitetin e tij. Simptoma e parë është trokitja në kuti ingranazhi kur pedali i tufës operohet papritur. Ekspertët rekomanduan të mos prisni simptomat e dyta dhe të treta, por thjesht derdhjen e gjysmë-sintetikës së testuar me kohë në kuti.

Sot uzina është korrigjuar: ata filluan të derdhin lëngun e specifikimit SAEW80W-90 në kutinë e marsheve, i cili për sa i përket viskozitetit është më i përshtatshëm për funksionim në kushtet e verës. Në manualin e funksionimit të automjetit, prodhuesi rekomandon kushtet e dimrit përdorni specifikimin e vajit më pak viskoz SAEW75W-90.

Sa i përket frekuencës së ndryshimeve të vajit në transmetimet manuale, është 120 mijë km. Tufa zgjat rreth 80 mijë km. Lidhjet CV shkojnë rreth 50-60 mijë km.

Pajisje elektrike

Në fillim, llamba shkaktoi shumë kritika Kontrollo motorin, e cila papritmas u ndez dhe nuk u shua, pavarësisht ndonjë trukeje. Le t'ju sigurojmë menjëherë - si rregull, nuk ka asgjë kriminale, arsyeja është një defekt kontrollues. Kontrolluesi thjesht "nuk e pa" sensorin e pozicionit bosht me gunga motori (gabim P13360). Mund të shërohej vetëm te tregtari dhe shpesh duke zëvendësuar vetë kontrolluesin. Në fillim të vitit 2009, uzina e kishte tejkaluar problemin. Nëse sot merrni një dritë "Check Engine", ka shumë të ngjarë për shkak të benzinës me cilësi të ulët.

Reletë, sensorë dhe pajisje të tjera elektrike prodhohen në pjesë të ndryshme të planetit tonë, nga Kaluga dhe Pskov në Indi. Mjerisht, në fillim ata nuk mund të mburreshin as me cilësi, as me mirëmbajtje. Kështu, grupi i instrumenteve, i prodhuar në Indi, vuante nga shigjetat e "mbërthyera". Ndonjëherë shfaqej një mosfunksionim fantazmë Nexia e re, dhe në një makinë që ka kaluar më shumë se dhjetëra mijëra kilometra. Kjo nuk e ndryshoi thelbin e çështjes: duhej të prisnim të paktën dy deri në tre muaj për "prizën". Në vitin 2009, ankesat për pajisjet indiane arritën një masë kritike, dhe me kërkesë urgjente të prodhuesit, indianët më në fund iu nisën biznesit. Si rezultat, deri në vitin 2010, rastet e ngrirjes u bënë të rralla.

Shasia dhe trupi

Lidhjet e topave dhe amortizatorët nuk janë shumë tolerantë ndaj gropave të rrugës. Ngasja aktive jashtë rrugës do të zvogëlojë jetën e tyre të shërbimit me pothuajse gjysmën - diku deri në 60 mijë km.

Tabelat e frenave të përparme zgjasin rreth 60 mijë km, disqet zëvendësohen çdo të dytën ndërrim të tasave. Mbushjet e pasme të daulleve zgjasin deri në 120 mijë km.

Gjithnjë e më shumë, specialistët në qendrat teknike të shitjeve po i kushtojnë vëmendje përkeqësimit të cilësisë së bojës. Sot, makinat me shagreen, të palyer dhe ngjyra të ndryshme janë rend i ditës. Por ky është një problem jo aq për Nexia-n sa për të gjithë prodhuesit e automjeteve në këtë segment.

Por cilësia e ulët e vulosjes së nyjeve të paneleve të trupit, mjerisht, është një tipar i Ksyusha. Ka ndodhur që në shi i dendur Uji rrjedh në kabinë dhe bagazh. E njëjta gjë ndodhi me vulat e xhamit.

Per mendimin tim...

Redaktor:

Kjo makinë nuk merret me urdhër të zemrës Nexia shpesh përdoret vetëm si mjet transporti ose shpërndarjeje. Është e qartë se kërkesat për një makinë të tillë janë thjesht pragmatike: efikasitet, besueshmëri, modesti. Dhe megjithëse në fillim modeli N150 nuk mund të mburrej me shumë besueshmëri, ne duhet t'i japim bimës detyrimin e saj - sot "Ksyusha" është me besim në përmirësim.

Në vitin 2008, UZ-Daewoo prezantoi një sedan kompakt " Daewoo Nexia N150" gjenerata e dytë, e cila ishte version i modernizuar sedan origjinal me katër dyer.

Versioni i përditësuar mori indeksin e brendshëm të fabrikës N150 dhe ndryshoi ndjeshëm në krahasim me paraardhësin e tij, duke marrë një trup të ridizajnuar, të brendshëm dhe motorë të rinj në linjën e njësive të fuqisë.

Prodhimi serik i makinës u ndërpre në gusht 2016.

E jashtme

Për sa i përket dizajnit Daewoo Nexia N150 të kujton shumë makinat e viteve '90: pjesa e jashtme është e thjeshtë dhe arkaike. Pjesa e përparme e modelit është pjesa më tërheqëse e trupit, dhe kjo kryesisht për shkak të fenerëve agresivë të Nexia N150 dhe dizajnit të ri të parakolpit. Nga profili dhe këndvështrime të tjera, nuk ka asgjë për të lavdëruar projektuesit e makinave: silueta është e thjeshtë, arkaike, me pjesën e pasme të rrumbullakosur në katror. harqet e rrotave dhe një zonë të madhe xhami, optikë të vështirë dhe një parakolp të madh të pasëm.

Dimensionet e Nexia N150 përputhen plotësisht me standardet e klasës C:

• Gjatësia e trupit - 4.482 m;
• Lartësia - 1.393 m;
• Gjerësia - 1.662 m;
• Baza e rrotave- 2,52 m;
• Hapësira nga toka - 158 mm.

Brendshme

Brendësia e sedanit me katër dyer vazhdon e njëjtë pamjen trend: dekorim hapësirë ​​e brendshme i njëjti arkaik, duke ndërthurur një grup instrumentesh modeste dhe informuese, tre-krahëshe timoni, tastierë qendrore me dizajn këndor me orë njëngjyrëshe, tre komanda sistemi klimatik dhe një magnetofon. Materialet e përfundimit me cilësi të ulët dhe montimi i dobët përkeqësojnë hapësirën e brendshme, kjo është arsyeja pse pronarët shpesh përdorin akordimin e Nexia N150.

Vendet e përparme janë të pajisura me një shpinë të sheshtë dhe një dizajn amorf me mbështetje të dobët anësore, dhe ka gjithashtu grup minimal rregullimet Pankina e pasme mund të strehojë rehat vetëm dy persona, por edhe për ta hapësira e këmbëve është e kufizuar.

Vëllimi ndarja e bagazhit"Nexia N150" është 530 litra për konfigurimin bazë. Mbrapa sedilja e pasme nuk paloset, nuk ka çelje për transportin e ngarkesave të gjata. Plot gomë rezervë Dhe mjetet e nevojshme ndodhen në një kamare nëntokësore.

Specifikimet

Gama e njësive të fuqisë sedan kompakt përfaqësuar nga dy motorët me benzinë, çiftuar me një transmision manual me pesë shpejtësi dhe me rrota të përparme:

• Motori bazë- V8 A15SMS me katër cilindra inline me sistem injeksion i shpërndarë fuqia 80 Fuqia e kuajve dhe një vëllim prej 1.5 litra. Motori është i pajisur njësi elektronike kontrolli, koha me tetë valvula. Një makinë e pajisur me një motor të tillë përshpejton në 100 km/h në 12.5 sekonda, shpejtesi maksimale e kufizuar në 175 km/h. Konsumi i karburantit në cikli i përzierështë 8.1 litra;
• Janë të pajisura më shumë versione "të ngarkuara" të Nexia N150 motor me katër cilindra me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 109 kuaj fuqi. Motori është i pajisur me një sistem kohor me gjashtëmbëdhjetë valvula, një sistem injeksioni me shumë pika dhe një konfigurim DOHC. Përshpejtimi në 100 km/h realizohet në 11 sekonda, shpejtësia maksimale është 185 km/h. Në modalitetin e kombinuar, konsumi i karburantit është 8.9 litra.

Gjenerata e dytë e makinës po krijohet në platformën T-trupore me rrota të përparme, e cila u zhvillua nga inxhinierët e shqetësimit. General Motors. Motori ndodhet në pozicion tërthor dhe është huazuar nga Opel Kadett E. Instaluar në boshtin e përparmë shiritat e amortizatorit McPherson, në pjesën e pasme - shirita gjysmë të pavarur me një rreze tërthore elastike. "Nexia N150" është i pajisur me timon me raft dhe pionione pa timon me energji elektrike si standard (është instaluar vetëm në modifikime të shtrenjta) dhe një sistem frenimi i përbërë nga frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme. Sistemi ABS nuk ishte dhënë në asnjë konfigurim.

Optika

Dizajni i fenerëve përbëhet nga dy njësi ndriçimi, njëra prej të cilave është projektuar për rreze të ulët, e dyta për rreze të gjatë. Optika është e kombinuar në një strehim me sinjale kthese dhe PTF. "Nexia N150" nuk është e pajisur me difuzorë të valëzuar. Lentet ishin bërë me polikarbonat të qëndrueshëm të veshur veshje speciale, i cili rriti mbrojtjen e fenerëve nga dëmtimi.

Inovacionet

Prodhuesit e makinave, përveç forcimit të motorit, ndryshimeve në dekorimin e brendshëm dhe të jashtëm, pajisën Daewoo Nexia N150 me një derë, bllokim dhe sistem kontrolli të rezervuarit të karburantit, ajër të kondicionuar të fuqishëm, një sistem audio me katër altoparlantë dhe dritare elektrike. Dallimi midis modelit është radioja e makinave me dy nivele, e cila është gjithashtu e disponueshme në konfigurimi i fundit. Ndryshimet ndikuan disqe me rrota: Makina ishte e pajisur me rrota 14 inç.

Nuancat e prodhimit dhe montimit

Aksesorë për "Nexia N150" - parakolp, buzë, pjesë sistemi i karburantit dhe të tjera prodhohen në fabrikën e automobilave UZ-Daewoo. Nga jashtë importohen vetëm suspensione, motorë dhe transmisione. Pavarësisht nga planet madhështore të zhvilluesit, version i përditësuar Nexia mungojnë teknologjive inovative: Sistemi ABS, transmetim automatik dhe airbags. Refuzimi i funksioneve të tilla është për shkak të ruajtjes së kostos së ulët të makinës, për të cilën vlerësohet. Si kompensim, prodhuesi ofron tre vjet garanci në Nexia N150. Çdo blerës i ardhshëm ka mundësinë të akordojë makinën, duke përfshirë zëvendësimin e parakolpëve të përparmë, optikën, përmirësimin e komponentit teknik, dizajnit të brendshëm dhe trupit me Nexia N150.

Defektet elektrike

Drita e "Check Engine" shkaktoi shumë ankesa nga pronarët e Nexia N150, të cilët vunë në dukje dështimin e tij të shpeshtë, shkaku i të cilit ishte një defekt në kontrollues që nuk e njohu sensorin e pozicionit të boshtit të gungës. Problemi u zgjidh vetëm duke kontaktuar tregtar zyrtar dhe duke zëvendësuar vetë kontrolluesin. Problemi u rregullua nga prodhuesi në 2009 dhe arsyeja e lëshimit Kontrolloni dritat Motori që dështon sot është benzinë ​​me cilësi të ulët.

Koncerni i automjeteve UZ-Daewoo nuk është i përfshirë në prodhimin e pajisjeve elektrike: pjesët furnizohen nga vende të ndryshme. Fillimisht ata nuk mund të mburreshin cilesi e larte: për shembull, instrumentet e prodhimit indian vuanin nga "ngrirja" e duarve, e cila u shfaq në modelet e reja dhe të përdorura. Ankesat për instrumentet indiane ishin të përhapura, si rezultat i të cilave prodhuesi i automjeteve eliminoi këtë mosfunksionim. Deri në vitin 2010, "ngrirja" e gjilpërave të instrumenteve u eliminua plotësisht dhe, me përjashtime të rralla, ndodhi kryesisht në modelet e prodhuara para vitit 2009.

Trupi dhe shasia

Amortizatorët dhe nyjet e topit të Daewoo Nexia N150 nuk i tolerojnë mirë gungat dhe gropat Rrugët ruse. Jeta e shërbimit të këtyre pjesëve zvogëlohet përgjysmë - deri në 60,000 km gjatë drejtimit aktiv jashtë rrugës.

Jeta e shërbimit të pjesës së përparme jastëkët e frenaveështë e njëjta 60,000 km, disqet duhet të ndërrohen çdo 120,000 km. E pasme frenat e daulleve kanë një jetë të ngjashme pune - 120,000 km.

Problemet kryesore me trupin lidhen me bojën e Nexia N150: pronarët e makinave e shënojnë atë cilesi e dobet. Shpesh ka zona të palyera dhe bojë të toneve të ndryshme, gjë që është problem jo aq për shqetësimin Nexia, por për të gjithë prodhuesit e automjeteve të këtij segmenti.

Një tipar negativ i Nexia N150 është mbyllja me cilësi të ulët të nyjeve të paneleve të trupit, gjë që mund të rezultojë në hyrjen e ujit në kabinën dhe dhomën e bagazhit gjatë reshjeve. Unë kisha saktësisht të njëjtin problem me vulat e xhamit.

Opsionet dhe kostoja

Daewoo Nexia ishte jashtëzakonisht popullor në tregun rus dhe u ofrua në tre nivele të zbukurimit: "bazë", "klasik" dhe "luks". Në fund prodhim serik"Nexia N150" u shit me çmim shumë të ulët çmim i përballueshëm, duke filluar nga 450 në 596 mijë rubla, në varësi të modifikimit të zgjedhur dhe paketës së opsioneve.

bazë Pajisje Daewoo Nexia N150 nuk ka një grup opsionesh veçanërisht të pasura: ngrohje e brendshme, rrota rrota çeliku 14 inç në madhësi, tapiceri pëlhure e brendshme dhe sediljet, ngrohje xhami i pasëm me funksion timer, telekomandë kapakun e dhomës së bagazhit, kapakun e rezervuarit të gazit dhe dyert. Modifikimi i lartë përfshin xhamat elektrike në të gjitha dritaret, klimatizues, dritat e mjegullës, timonin me energji elektrike, xhami termal, me katër altoparlantë dhe një lidhës USB.

Përmbledhje

Nexia N150 shpesh blihet vetëm për dërgesë ose si mjet transporti. Kërkesat për makinë e ngjashme përkatëse: besueshmëria, efikasiteti, jopretencioziteti. Fillimisht, Daewoo Nexia N150 nuk ishte veçanërisht i besueshëm dhe praktik, por me kalimin e kohës prodhuesi e përmirësoi modelin. Ky model ishte dhe mbetet makinë buxhetore, çmimi i të cilit korrespondon plotësisht me cilësinë.

Duke ecur në rrugë, disa shoferë panë një makinë me siluetën e një Opel Kadet E, por kur të afroheni, mund të shihni emblemën Markat Daewoo dhe mbishkrimi në pjesën e pasme të bagazhit - Racer. Shumë njerëz vendosën vetë se ky është një Kadet me targa false, por në fakt është një kopje e licencuar Makinë gjermane dhe ja ku filloi historia e Nexia. Opel Kadet E u prodhua nga viti 1984 deri në 1991, modeli doli të ishte mjaft popullor, siç dëshmohet nga Opel që fitoi titullin e makinës së vitit në Evropë. Në ato vite, Daewoo synonte të prodhonte makina pasagjerësh me cilësi të lartë, dhe në 1986 filloi prodhimi i Daewoo Racer - u mor një licencë - kjo nuk mund të krahasohet me vjedhjen. Në 1995, makina iu nënshtrua një modernizimi të madh. Gjatë rivendosjes, baza e rrotave u rrit me 100 mm. Modelja mori një emër të ri - Nexia. Në atdheun e tij, në Korea e jugut makina quhej Cielo. Në 1996, prodhimi Nexia u krijua në Uzbekistan në ndërmarrjen UzDaewoo, si dhe në Rostov. Prodhimi i Nexia në Rusi zgjati vetëm dy vjet, kompania nuk ishte në gjendje të konkurronte me koreanët uzbekë më të përballueshëm. Sot, një makinë koreane mund të konsiderohet një alternativë jo vetëm për VAZ 2110, por edhe për sedanët e vjetër të biznesit: dhe.

Rishikimi i jashtëm i Daewoo Nexia

Shumicë absolute Daewoo Nexia Ato gjenden në një trup sedan, por herë pas here mund të gjeni një hatchback me pesë dhe tre dyer. Prodhimi i makinave hatchback ishte më pak i përhapur dhe u ndërpre në 2003. Gjatë gjithë viteve të prodhimit, u prodhuan dy nivele kryesore të dekorimit: GL dhe GLE. E para është buxheti, dallohet nga parakolpët e palyer dhe pasqyrat e pamjes së pasme. GLE më i shtrenjtë dallohet nga parakolpët e lyer me dritat e mjegullës të integruara. Theksojmë se xhami i mjegullës çahet mjaft shpesh. Fakti është se fenerët nxehen shtesë, dhe kur uji bie mbi to, lentet plasariten. Më pak modifikime të fuqishme veshur me goma me përmasa 175/70/R13 dhe versione më të fuqishme me motor me dy boshte dhe një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula janë të veshura me goma 185/60/R14. Gomat ekstra inç dhe më të gjera kanë një efekt pozitiv në manovrim. Nëse shihni para jush një Nexia në katërmbëdhjetë buzë me mbishkrimin DONC, atëherë kjo është një makinë jo më e vjetër se 2002, ishte në vitin 2002 që ndodhi një rivendosje e jashtme dhe motor i ri. Që nga viti 2002, Daewoo filloi të pajiset grilat e kromit një radiator i një forme më komplekse (më parë grila bëhej në formën e një kornize të rregullt).

Brendshme dhe pajisje Nexia

Natyrisht, në sallonin Nexia nuk do të gjeni një sistem shikimi natën ose karrige me masazh, por salloni mund të konsiderohet me siguri një avantazh i modelit, sepse ishte më i gjerë në mesin e konkurrentëve të tij. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pesë të rritur. Ulja është mjaft e ulët - kjo e dallon Nexia nga shumica makina buxhetore, por në Niveli i dekorimit GLE Jastëku i sediljes së shoferit është i rregullueshëm në lartësi. Versioni bazë GL mund të ndryshojë shumë nga njëra-tjetra për sa i përket konfigurimit, ata të gjithë nuk kanë një shpejtësimetër, por ju mund të gjeni GL me ajër të kondicionuar dhe timon. NË pajisje bazë përfshinte një radio me katër altoparlantë. Çdo GLE është e pajisur me katër dritare elektrike, por ajri i kondicionuar, si në rastin e GL, është një opsion, por GLE vjen standard me një tahometër dhe një antenë elektrike. Drejtuesve më pak të prishur do t'ju pëlqejë fakti që kapaku i mbushësit të karburantit dhe kapaku i bagazhit mund të hapen nga ndarja e pasagjerëve. Vëllimi ndarja e bagazhit Nexia - 530 litra, që edhe sot është një shifër më shumë se e mirë. Ana negative e trungut është pamundësia për të rritur volumin. Në fund të fundit, pjesët e pasme të divanit nuk palosen.

Pjesa teknike dhe karakteristikat e Daewoo Nexia

Nën kapuçin e Nexia mund të shihni një nga dy njësitë e energjisë. Të dy motorët kanë të njëjtin vëllim - 1.5 litra, por i dyti është i pajisur me një kokë cilindri me gjashtëmbëdhjetë valvula dhe dy bosht me gunga, e cila bëri të mundur rritjen e fuqisë me 10 kf. Motori i parë zhvillon 75 kuaj fuqi, dhe i dyti 85 kuaj. ME termocentralet Daewoo Nexia mund të kombinohet vetëm me një manual me pesë shpejtësi. Kuti mekanike Nexia njihet edhe nga Opel Vectra dhe Astra e gjeneratave të para. Marshet janë mjaft të gjata, në disa situata ky është një avantazh, sepse e shpëton shoferin nga ndërrimi i shpeshtë në qytet. Në shumicën e rasteve Motorët Daewoo Nexia më parë remont Jetojnë 200 - 250 mijë. Motorët janë të pajisur me një rrip, të cilin këshillohet ta ndërroni të paktën një herë në 50,000 kilometra. Vini re se kur rripi prishet, valvulat nuk takohen gjithmonë me pistonët, por nëse në rastin e 16v prishja ka ndodhur në shpejtësi e lartë, por një takim i tillë ka shumë të ngjarë. Lidhjet CV të rrotave të përparme të Koreanit kujdesen për 100,000 km. Amortizatorët e fabrikës BOGE që u instaluan në UzDaewoo janë mjaft të butë dhe të rehatshëm, por zakonisht zgjasin jo më shumë se 30,000 km. Nyje topash në Daewoo Uzbek montimet janë të lidhura me tre bulona dhe, si rezultat, ato janë të lëvizshme. Ato me top vrapojnë 100,000 km. Skajet e shufrës së lidhjes së makinës së pasagjerëve mund të përballojnë 30 - 40 mijë.

Le t'i kushtojmë vëmendje karakteristikave teknike të Daewoo Nexia me një motor bazë me tetë valvula.

Specifikimet
Motorri: 1.5 benzine

Vëllimi: 1490cc

Fuqia: 75 kf

Çift rrotullues: 124 N.M

Numri i valvulave: 8v

Treguesit e performancës:

Përshpejtimi 0 - 100 km: 12,5 s

Shpejtësia maksimale: 163 km

Konsumi mesatar i karburantit: 6.3l

Kapaciteti rezervuar karburanti: 50l

Trupi:

Dimensionet: 4480mm*1660mm*1390mm

Baza e rrotave: 2520 mm

Pesha e frenuar: 969 kg

Largësia nga toka: 160 mm

Raporti i kompresimit me tetë valvula është 9.5:1. Sipas të dhënave të pasaportës, më shumë se version i fuqishëm përshpejton në qindra në 12.2, domethënë vetëm 0.3 sekonda më shpejt, dhe shpejtësia maksimale e tij është 170 km. 16v - mesatarisht, motori konsumon një litër më shumë karburant. Pjesa e përparme e instaluar në Daewoo frenat e diskut, dhe pas baterive.

Çmimi

Sot përdoret Nexia në në gjendje të mirë llogaritet në 5000 dollarë.

Si bazë për krijimin sedan buxhetor Daewoo Nexia e klasit B u mor nga Opel Kadett E, i cili u prodhua për shtatë vjet, nga 1984 deri në 1991. Daewoo Nexia i parë u prodhua në 1995, dhe një vit më vonë filloi montimi i tij në Uzbekistan në Uz-Daewoo.

Disa kohë më vonë, përkatësisht në 2008, sedani u modernizua ndjeshëm, siç dëshmohet nga përditësimi i brendësisë, parakolpëve dhe pajisjeve të ndriçimit.

Karakteristikat teknike të Daewoo Nexia 2015

Duke filluar nga viti 2008, Daewoo Nexia filloi të instalojë motorë DOHC me vëllim 1.6 litra dhe motorë SOHC me vëllim 1.5 litra në vend të motorëve të vjetëruar, fuqia e të cilëve është 109 dhe 80 kf. në përputhje me rrethanat. Këto njësi janë sjellë në klasë mjedisore“Euro-3”. Këto opsione janë të pajisura me pajisje mekanike kuti ingranazhi me pesë shpejtësi transmetim

Kur, ku dhe për sa për të blerë Daewoo Nexia (N150)

Pajisjet bazë të sedanit me kosto të ulët në fillim të shitjeve i kushtojnë blerësve 259,000 rubla. Megjithatë, për atë shumë mund të blini një makinë të zhveshur. Versioni i ndërmjetëm i makinës, i cili ka një sistem standard audio, kushtoi 299,000 rubla dhe 327,000 rubla, në varësi të llojit të motorit të zgjedhur.

Paketa më e lartë Lux e modelit Daewoo Nexia 2014 është e pajisur me një motor 1.6 litra. Kostoja e saj ishte 361,000 rubla. Ky automjet është i pajisur me xhama energjetik, drita mjegullore, timon me energji elektrike dhe mbyllje qendrore. Për të instaluar një kondicioner, ishte e nevojshme të paguheshin 26,000 rubla shtesë.

Një version i modernizuar i Daewoo Nexia origjinal me katër dyer, i cili mori indeksin e gjeneratës së dytë "Daewoo Nexia", u prezantua zyrtarisht në botën e makinave në gusht 2008 nga UZ-Daewoo.

Në krahasim me paraardhësin e tij, makina me indeksin e fabrikës N150 mori disa ndryshime menjëherë, duke ndikuar në modelin e trupit, brendësinë dhe gamën e motorëve.

Prodhimi serik i Daewoo Nexia Drive 2 vazhdoi deri në gusht 2016, pas së cilës shqetësimi vendosi ta ndërpresë atë.

E jashtme

Dizajni i trupit të Daewoo Nexia 2 është bërë në një stil arkaik me referenca për makinat e viteve '90 të shekullit të kaluar. Nga përpara, sedani duket më tërheqës për shkak të modelit agresiv të parakolpit dhe optikës së kokës. Pamja e jashtme e sedanit është shumë e thjeshtë, ndryshimi i vetëm është fenerët e pazakontë, harqe të rrumbullakosura të rrotave, një zonë e madhe xhami dhe një parakolp i rëndë.

"Daewoo Nexia 2" ka dimensione që janë standarde për makinat e klasës C: gjatësia e trupit - 4482 mm, lartësia - 1393 mm, gjerësia - 1662 mm. Baza e rrotave është 2520 milimetra, pastrimi nga toka- 158 milimetra.

Brendshme

Trendi i vërejtur në pamjen e Daewoo Nexia 2 vazhdon në dizajnimin e hapësirës së brendshme: brendësia duket krejtësisht e vjetëruar. Paneli qendror është modest, të gjitha instrumentet janë të lehta për t'u lexuar, dhe timoni është me tre fole. Aktiv pult Ka një orë pikturë njëngjyrëshe, tre butona të kontrollit të klimës dhe një radio me dy dina. Materiale përfundimi me cilësi të ulët dhe jo më ndërtimi më i mirë kanë një ndikim negativ në përshtypje të përgjithshme nga Daewoo Nexia 2.

Dizajni i sediljeve të përparme është i pasuksesshëm: mbështetësja është shumë e sheshtë, mbështetja anësore pothuajse mungon plotësisht, si dhe rregullimi i pozicionit. Ulësja e pasme projektuar për vetëm dy pasagjerë, hapesire e lire praktikisht asnjë për këmbët.

Vëllimi i ndarjes së bagazhit të Daewoo Nexia 2 bazë është 530 litra. Sedilja e pasme nuk paloset, dhe nuk ka çelës të veçantë për transportimin e ngarkesave të gjata. Një grup veglash dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë janë të vendosura në kamaren nëntokësore të dhomës së bagazhit të makinës.

Specifikimet

Prodhuesi ofron dy njësitë e fuqisë lloji i benzinës, i çiftuar me një pesë shpejtësi transmetim manual dhe me rrota të përparme.

• Motori bazë është A15SMS me katër cilindra 1.5 litra. Motori është i pajisur me një njësi kontrolli elektronik, një rrip kohor me tetë valvula dhe një sistem të shpërndarë të injektimit të karburantit. Fuqia - 80 kuaj fuqi, çift rrotullues maksimal - 3200 rpm. Dinamika e përshpejtimit është 12.5 sekonda, maksimumi në të cilin mund të përshpejtohet makina është 175 km/h. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 8.1 litra për 100 kilometra.
• Opsioni kryesor i motorit është një motor 1.6-litërsh F16D3 me një rrip kohor me 16 valvula. Fuqia e motorit është 109 kuaj fuqi, çift rrotullimi maksimal është 5800 rpm. Makina mund të përshpejtohet në 100 km/h për 11 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 185 km/h. Në modalitetin e kombinuar, Daewoo Nexia 2 konsumon 8,9 litra për 100 kilometra.

Shasia, sistemet e frenimit dhe drejtimi

Gjenerata e dytë Daewoo Nexia u krijua në platformën T-trupore të zhvilluar nga General Motors, me një rregullim tërthor të motorit të trashëguar nga Opel Kadett E. Traketat e pavarura McPherson u instaluan në pjesën e përparme, amortizatorë gjysmë të pavarur në pjesën e pasme.

Drejtues "Daewoo Nexia 2" lloj rafti. Përforcuesi hidraulik është instaluar vetëm në versionet më të mira të makinës. Frenat e diskut të ventiluar janë instaluar në pjesën e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme. ABS nuk ofrohet as si opsion.

Çmimet dhe opsionet

Tregtarët rusë ofruan Daewoo Nexia II në tre nivele të veshjes: "Classic", "Basic" dhe "Lux". Në kohën e përfundimit të prodhimit në masë, kostoja e makinës varionte nga 450 në 596 mijë rubla.

Modifikimi bazë i sedanit është i pakët dhe përbëhet nga rrota çeliku 14 inç, një ngrohës kabine, tapiceri pëlhure e brendshme dhe sediljet, një funksion për hapjen nga distanca të kapakut të rezervuarit të gazit dhe kapakut të bagazhit, dhe një dritare të pasme me ngrohje me një grup. kohëmatës.

Pajisja e nivelit të lartë nuk ndryshon shumë nga ajo bazë dhe plotësohet me ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, dritat e mjegullës, një radio dyshe, katër altoparlantë, dritare elektrike, dritare termike, një lidhës USB dhe një lidhës OBD-2. . Daewoo Nexia nuk është i pajisur me sisteme ndihmëse shtesë.

Shqyrtime nga pronarët e makinave

Shumica e entuziastëve të makinave flasin pozitivisht për sedanin Daewoo Nexia 2. Aktiv tregjet ruse Makina ka fituar një popullaritet të konsiderueshëm për shkak të thjeshtësisë së saj në mirëmbajtje dhe funksionim dhe mungesës së prishjeve serioze.

Kontrolli makinë e lehtë dhe aftësi të rehatshme dhe të shkëlqyera ndër-vendesh si në asfalt të thatë ashtu edhe në rrugë me borë. Kostoja e pjesëve rezervë është e përballueshme, riparimet mund të kryhen nga vetë pronari, pa kontaktuar shërbimet e makinave.

I dobët në disa vende Daewoo Nexia II konsiderohet pezullim dhe elektronikë. Ngrohja e brendshme jo gjithmonë përballet mirë në sezonin e ftohtë. Shasi Makina, e trashëguar nga Opel Kadett, dallohet për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e saj. Shumë njerëz e konsiderojnë praninë e dritat e mjegullës në Daewoo Nexia 2.

Përparësitë

• Pezullim i besueshëm që kapërcen rrugët e vështira ruse.
• Niveli i shkëlqyer i izolimit të zërit.
• E jashtme tërheqëse, pavarësisht natyrës së saj arkaike.
• Hapësirë ​​e lartë nga toka.
• Mirëmbajtje me kosto të ulët.
• Çmim i përballueshëm.
• Sistemi i ngrohjes me katër mënyra funksionimi.
• Sallon i gjerë.
• Ndarje e gjerë bagazhesh.
• Konfigurimet e zgjeruara të gjeneratës së dytë.
• Gama e motorëve u plotësua pas rivendosjes në 2008.
• Gama e gjerë e cilësimeve të pozicionit të sediljes së shoferit.
• Kontrolli elektrik i rrezes së fenerëve "Daewoo Nexia" gjenerata e dytë.
• Stabiliteti i automjetit në autostradë shpejtësi e lartë lëvizjet.
• Niveli i shkëlqyer i dukshmërisë falë sipërfaqes së madhe të xhamit.

Të metat

• Jashtëzakonisht sistem i dobët sigurinë.
• Nuk ka ABS ose airbag.
• Cilesi e dobet bojëra trupi
• Montimi i dobët i trupit dhe pjesëve të brendshme.
• Optika e dobët e përparme dhe pamundësia e rregullimit të tyre.
• Përmbajtja e ulët e informacionit të timonit.
• Të dy njësitë e propozuara të energjisë nuk kanë dinamikë të mjaftueshme.
• Konsumi i lartë i karburantit gjatë përdorimit - rreth 12 litra për 100 kilometra.
• Nuk mund të paloset rreshti i pasëm ndenjëse për transportin e mallrave të gjata.
• Dizajni i vjetëruar i tastierës qendrore.
• E jashtme arkaike.
• Probleme të shpeshta me fshirëset.
• Motori dhe gjeneratori kërkojnë riparime çdo tre vjet.
• Vëllimi i vogël i dhomës së bagazhit.
• Mungesa opsione shtesë në grupe të plota.

Daewoo Nexia gjenerata e dytë - e besueshme dhe makinë popullore me karakteristika të mira teknike, të dashur nga shumë entuziastë të makinave ruse.