sedan, numri i dyerve: 4, numri i sediljeve: 5, dimensionet: 4850.00 mm x 1800.00 mm x 1480.00 mm, pesha: 1513 kg, kapaciteti i motorit: 2496 cm 3, dy bosht me gunga në kokën e cilindrit (DOHC), numri i cilindrave: 6, valvulat për cilindër: 4, fuqia maksimale: 182 kf. @ 6000 rpm, çift rrotullimi maksimal: 228 Nm @ 4400 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 9,60 s, shpejtësia maksimale: 200 km/h, lloji i karburantit: benzinë, konsumi i karburantit (në qytet/në autostradë/përzier) : 12.1 l / 8.0 l / 9.5 l, rrotat: 6.5JJ-16, gomat: 205/65 R16

Makina, seria, modeli, vitet e prodhimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe kapacitetin e rezervuarit të karburantit.

Lloji i trupit	sedan
Numri i dyerve	4 (katër)
Numri i vendeve	5 (pesë)
Baza e rrotave	2775,00 mm (milimetra) 9,10 këmbë (ft) 109,25 inç (inç) 2,7750 m (metra)
Pista e përparme	1560,00 mm (milimetra) 5,12 këmbë (ft) 61,42 inç (inç) 1.5600 m (metra)
Pista e pasme	1560,00 mm (milimetra) 5,12 këmbë (ft) 61,42 inç (inç) 1.5600 m (metra)
Gjatësia	4850,00 mm (milimetra) 15,91 këmbë (ft) 190,94 inç (inç) 4,8500 m (metra)
Gjerësia	1800,00 mm (milimetra) 5,91 këmbë (ft) 70,87 inç (inç) 1.8000 m (metra)
Lartësia	1480,00 mm (milimetra) 4,86 këmbë (ft) 58,27 inç 1.4800 m (metra)
Vëllimi minimal i trungut	488,0 l (litra) 17,23 këmbë 3 (këmbë kub) 0,49 m 3 (metra kub) 488000.00 cm 3 (centimetra kub)
Vëllimi maksimal i trungut	-
Ulni peshën	1513 kg (kilogram) 3335,59 paund (paund)
Pesha maksimale	2060 kg (kilogram) 4541,52 paund (paund)
Vëllimi rezervuar karburanti	70,0 l (litra) 15.40 imp.gal. (gallona perandorake) 18,49 gal. (gallona amerikane)

Motorri

Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.

Lloji i karburantit	benzine
Lloji i sistemit të furnizimit me karburant	injeksion i shpërndarë (MPFI)
Modeli i motorit	VQ25DE
Vendndodhja e motorit	ballore, tërthore
Kapaciteti i motorit	2496 cm 3 (centimetra kub)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	dy bosht me gunga në kokën e cilindrit (DOHC)
Mbushje	motor me aspirim natyral
Raporti i kompresimit	10.30: 1
Rregullimi i cilindrave	në formë V-je
Numri i cilindrave	6 (gjashtë)
Numri i valvulave për cilindër	4 (katër)
Diametri i cilindrit	85,00 mm (milimetra) 0,28 ft (ft) 3,35 inç (inç) 0,0850 m (metra)
Goditje pistoni	73,30 mm (milimetra) 0,24 këmbë (ft) 2,89 inç (inç) 0,0733 m (metra)

Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilën ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.

Fuqia maksimale	182 kf (kuajfuqi angleze) 135.7 kW (kilovat) 184.5 kf (kuaj fuqi metrike)
Fuqia maksimale arrihet në	6000 rpm (rpm)
Çift rrotullues maksimal	228 Nm (Njuton metra) 23.2 kgm (kilometër-forca) 168,2 lb/ft (lb-ft)
Çift rrotullues maksimal arrihet në	4400 rpm (rpm)
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h	9,60 s (sekonda)
Shpejtesi maksimale	200 km/h (kilometra në orë) 124,27 mph (mph)

Konsumi i karburantit

Informacion mbi konsumin e karburantit në qytet dhe në autostradë (ciklet urbane dhe jashtëurbane). Konsumi i përzier i karburantit.

Konsumi i karburantit në qytet	12,1 l/100 km (litra për 100 km) 2.66 imp.gal/100 km 3,20 gal amerikanë/100 km 19,44 mpg (mpg) 5,14 milje/litër (milje për litër) 8.26 km/l (kilometra për litër)
Konsumi i karburantit në autostradë	8,0 l/100 km (litra për 100 km) 1.76 imp.gal/100 km (gallona perandorake për 100 km) 2,11 gal amerikanë/100 km (gallona amerikane për 100 km) 29,40 mpg (mpg) 7,77 milje/litër (milje për litër) 12.50 km/l (kilometra për litër)
Konsumi i karburantit - i përzier	9,5 l/100 km (litra për 100 km) 2.09 imp.gal/100 km (gallona perandorake për 100 km) 2,51 gal amerikanë/100 km (gallona amerikane për 100 km) 24,76 mpg (mpg) 6,54 milje/litër (milje për litër) 10.53 km/l (kilometra për litër)
Standardi mjedisor	EURO III

Kambio, sistemi i drejtimit

Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasëm të makinës.

Frenat

Lloji i frenave të rrotave të përparme dhe të pasme, të dhëna për praninë e ABS (sistemi kundër bllokimit).

Rrota dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Madhësia e diskut	6.5JJ-16
Madhësia e gomave	205/65 R16

Krahasimi me vlerat mesatare

Dallimi në përqindje midis vlerave të disa karakteristikave të automjetit dhe vlerave mesatare të tyre.

Baza e rrotave	+ 4%
Pista e përparme	+ 3%
Pista e pasme	+ 3%
Gjatësia	+ 8%
Gjerësia	+ 1%
Lartësia	- 1%
Vëllimi minimal i trungut	+ 9%
Ulni peshën	+ 6%
Pesha maksimale	+ 5%
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	+ 14%
Kapaciteti i motorit	+ 11%
Fuqia maksimale	+ 15%
Çift rrotullues maksimal	- 14%
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h	- 6%
Shpejtesi maksimale	- 1%
Konsumi i karburantit në qytet	+ 20%
Konsumi i karburantit në autostradë	+ 29%
Konsumi i karburantit - i përzier	+ 28%

Sedani urban me madhësi të mesme nga prodhuesi japonez i automjeteve u shfaq në botë në 2003, duke zëvendësuar dy modele - Cefiro dhe Laurel. Nissan Teana menjëherë goditi blerësit, përfshirë ata rusë. Dhe deri më sot shitjet janë tashmë në vazhdim treg sekondar prit nivel të mirë. Gjatë historisë së saj, modeli pati tre lindje dhe dy modernizime në gjeneratën e parë dhe të dytë. Tashmë në mishërimin e dytë, makina u transferua në klasën e biznesit dhe ka, më tepër, një pozicion të ndërmjetëm midis klasës D dhe E. Nga premium paraardhësi i tij Nissan Maxima u mor një rresht me kode J që përfundoi në 30.

Ideja e kombinimit të luksit të rreptë, rehati maksimale, fuqi, cilësi, siguri e jashtëzakonshme, vëmendje ndaj detajeve dhe dinamizëm makina sportive, mori një mishërim të lezetshëm. Për më tepër, izolim i patëmetë i zërit, udhëtim i qetë, trajtim i shkëlqyer, përfundim i shtrenjtë dhe një grup i madh funksionaliteti - karakteristikë dalluese Nissan Teana.

Gjenerata e parë (02.2003 - 01.2008)

KUJDES!

Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Lindja e parë e makinave J31 zgjati 5 vjet nga 2003 deri në 2008 dhe u prodhua në Japoni. Për dy vitet e para, makina nuk u prezantua në Federatën Ruse. Versioni i rivendosur i vitit 2005 hyri zyrtarisht në tregun rus në dhjetor me tre motorë - një 2.0 me katër cilindra me 136 kuaj dhe dy gjashtë cilindra (në foto), vëllimi i të cilit është 2.3 litra, duke prodhuar 173 kf. dhe 3.5 l 245 forte.

Natyrisht, me një masë të tillë (1456 kg), dy litra nuk mjaftojnë, kështu që në ato vite foshnja mori rolin, në pjesën më të madhe, të një automjeti korporativ dhe personal për menaxherët e mesëm. Njësia e fuqisë 3.5 është çiftuar me një transmision të ndryshueshëm të vazhdueshëm XTRONIC CVT-M6, i cili mund të zhvendoset manualisht në gjashtë marshe fikse.

Dy të tjerët janë të pajisur me një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Për ta përmbledhur, mund të themi se sedani i biznesit me pesë dyer me pesë vende me rrota të përparme tashmë mori njohje në fillim dhe fitoi popullaritet, duke demonstruar shitje, dhe ky është rishikimi më i mirë.

Gjenerata e dytë (shkurt 2008 - gusht 2011) Rusia u bë vendi i parë shitjet zyrtare

Platforma e re Nissan D ofron cilësi të përmirësuar të udhëtimit, menaxhim dhe siguri. Pjesa e brendshme është përmirësuar në drejtim të komoditetit dhe komoditetit - edhe më pak zhurmë nga jashtë, më shumë hapësirë ​​mbi kokë, në anët dhe për këmbët. Së bashku me zgjedhje e gjerë dhe prania e 4WD, çmimi për segmentin E është mjaft i pranueshëm.

Tani nën kapuç ka një motor V6 2.5 ose 3.5 benzine me fuqi 182 dhe 249 kf.
Përveç gjashtë, ekziston një specifikim me të gjitha rrotat, i cili është i pajisur me një motor - katër inline 2.5 (170 kf). Të gjitha versionet vijnë me një sistem të ri CVT kontroll elektronik Ndryshimet e transmisionit XTRONIC CVT.

Ndryshimet e gjeneratës së dytë (09.2011 - 02.2014)

Rezultati i Nissan facelift Në shtator 2011, J32 solli makinën e gjeneratës së dytë 4WD në sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat e X-Trail All Mode 4×4, i cili shtoi besimin në rrugë.

Pamja është praktikisht e njëjtë me konfigurimin e lëvizjes së rrotave të përparme me shtimin e disa zgjidhjeve të dekorimit të dizajnit që shtojnë hirin, fisnikërinë dhe sportin. Për Rusinë, montimi u organizua në fabrikën e Nissan në Shën Petersburg.

Gjenerata e 3-të (03.2014 - 05.2016 për Federatën Ruse, për Japoninë deri në 2017)

Nissan Tiana mori një lindje të tretë, dhe në mars 2014 L33 u lëshua. Krahasuar me paraardhësin e tij, kanë ndodhur ndryshime të rëndësishme - gjithçka është sjellë në përsosmëri cilësitë më të mira, duke parashikuar pritshmëritë me një diferencë dhe duke marrë parasysh mangësitë. Nissan prezantoi një makinë shik luksoze, përfaqësuese me një dizajn kompleks, interesant, jo të mërzitshëm, me një çmim më të ulët se konkurrentët e tij.

Në mishërimin e ri, çdo linjë është e patëmetë, ku gjithçka është e kombinuar në mënyrë harmonike dhe e pajisur me shije të jashtëzakonshme duke përdorur maksimumin. teknologjive moderne, dhe madhësitë janë sjellë në standardet e biznesit. Për më tepër, L33 ka rrezen më të vogël të kthesës në segmentin e saj - 5.7 metra.

Tregtarët rusë të makinave Nissan i ofrojnë blerësit dy termocentrale të njohura - një katër në linjë 2.5 me një fuqi prej 173 kf. në të gjitha nivelet e pajisjes dhe V6 3.5 me 249 kuaj në specifikimet e nivelit të lartë Premium dhe Premium Plus. Të dy njësitë janë përmirësuar për sa i përket kilometrazhit të gazit. Transmetimi në të dy njësitë është një CVT.

Cilët motorë janë instaluar?

Sipas vëllimit termocentrali ju mund të gjykoni çmimin e automjetit. Sa më i lartë të jetë kapaciteti kub, aq më i madh dhe më i rëndë është kali. Prandaj, prodhuesit përpiqen të përshtatin motorin me çmimin. Sa më i lartë të jetë kostoja dhe prestigji, aq më i fortë është motori dhe aq më shumë litra. Kështu, kapaciteti kub i motorit Nissan Teana është nga 2.0 në 3.5, duke prodhuar nga 136 në 252 kf.

Cilët motorë janë më të njohurit?

Njësia më e njohur në L33 ishte baza 2.5 litra, sepse fuqia e saj është 172 kf. Është mjaft e mjaftueshme, pa kompromise - dhe çmimi është i shkëlqyeshëm dhe në funksionim të njëjtën dinamikë dhe cilësi të shkëlqyeshme, dhe konsumi i karburantit është më pak se 3.5 litra.

J32 janë gjithashtu të kërkuar në mesin e bashkatdhetarëve tanë. Ka shumë oferta në tregun sekondar dhe një gamë të gjerë të makinat e gjeneratës së dytë. Zgjedhja maksimale është ende midis 2.5 litrave, por më të fuqishmit 3.5 litra janë gjithashtu të disponueshëm në sasi të mëdha, gjë që tregon praninë e kërkesës.

Sa i përket J31, pjesa më e madhe e shitjeve erdhi nga 2.3 litra, së bashku me një zgjedhje afërsisht të barabartë midis 2 dhe 3.5 litra.

Me cilën njësi të zgjidhni një makinë

Të gjithë motorët me gjashtë cilindra të Teana janë të suksesshëm. Rëndësi ka si, ku dhe sa është përdorur automjeti. Seria VQ e besueshme, e fuqishme dhe ekonomike 25 35. Jeta e shërbimit të tyre është 350 mijë km. Përafërsisht 70% automjetet komerciale- 2,5 dhe 20% - 3,5 litra. Seria QR me 4 cilindra me dy litra benzinë ​​- shumë e rrallë, por nëse e gjeni një dhe vendosni ta blini, qasuni vendimit tuaj përfundimtar me shumë kujdes dhe në mënyrë kritike.

Më shpesh, këta janë kuaj të mëparshëm të korporatës që u përdorën "si në bisht ashtu edhe në mane", dhe u shërbyen me veçantinë e mentalitetit rus - jo gjëja ime, mos e shqetësoni. Sigurisht që mund të blini dhe instaloni kontraktimi i motorit me djegie të brendshme. Zëvendësimi i një njësie të vjetër me një të re përfshin heqjen e mekanizmit, prandaj mos u përpiqni ta bëni vetë nëse nuk keni aftësi të tilla.

Karakteristikat e funksionimit në Rusi

Rreziku për zemrën japoneze është benzinë ​​me cilësi të ulët. Përdorimi i tij çon menjëherë në mbinxehje dhe prishje. sensorë të oksigjenit. Gjatë vozitjes në bllokim trafiku me kondicionerin në punë, kur frenimi zëvendësohet vazhdimisht nga ngasja e ngadaltë, temperatura e motorit me djegie të brendshme do të fillojë të rritet me shpejtësi. Kjo do të thotë se huallet e radiatorit janë të bllokuara dhe kërkojnë pastrim urgjent. Për të njëjtën arsye ose kur mbushni karburant me karburant të ulët numri oktan(92 në vend të 95) shfaqet një trokitje e motorit.

Ngasja në bllokime trafiku dhe në CVT ka një efekt të keq. Aktiv shpejtësi të ulëta ai duhet të punojë tepër në nivele të larta raporti i marsheve, e cila konsumon rripin dhe më tej çon në urinë e naftës dhe prishjen e mekanizmit, riparimi i të cilit do të kushtojë 2500 dollarë. Mos e ekspozoni veten ndaj shpenzimeve kur ato mund të shmangen. Sapo të ndjeni tronditje, ndryshoni vaj transmisioni dhe filtra. Me ngarje adekuate dhe zëvendësim i rregullt vajrat, CVT-të e këtij modeli do të shërbejnë me guxim 200 mijë km.

Cilësia e dobët e rrugëve dhe kontakti i shpeshtë i fortë i parakolpit me bordurat dhe goditjet e shpejtësisë thyen mbrojtjen plastike të motorit - anterave.

Motori me djegie të brendshme po fiket. Ndoshta mosfunksionimi më i zakonshëm i çdo njësie të energjisë dhe ndodh pavarësisht nga mosha, konfigurimi, kilometrat e udhëtuara dhe madje edhe gjendja. Trefishi nënkupton funksionimin e pabarabartë të cilindrave, i cili nga ana tjetër çon në përzierje pune nuk digjet në dhomë, ndizet me vonesë ose nuk digjet plotësisht. Nëse shfaqet një nga shenjat e një "sëmundjeje", duhet menjëherë të shkoni te një mekanik për diagnozë dhe trajtim.

• Aktiv Përtaci Motori dridhet dhe dridhet. Ndonjëherë aq shumë sa transmetohet në timon.
• Gjatë vozitjes, fuqia bie, shfaqen dridhje gjatë nxitimit dhe ulje kur shtypni gazin. Drita e kontrollit ndizet.
• Tingulli nga tubi i shkarkimit

Të apasionuarit pas makinave mundën të shihnin gjeneratën e dytë të Nissan Tiana në podiumin e Nissan në panairin e automjeteve në Pekin në prill 2008. Produkti i ri trashëgon imazhin e makinës konceptuale Nissan Intima. Tashmë në maj të të njëjtit shitje 2008 Nissan i ri Teana J32 u lançua në Japoni dhe Rusi. Si pjesë e rishikimit, ne do të përpiqemi të vlerësojmë të gjitha ndryshimet pozitive që projektuesit dhe inxhinierët japonezë i bënë idesë së tyre.

Shfaqja e gjeneratës së dytë Nissan Teana i bën jehonë paraardhësit të tij Teana J31, por dizajnerët e Nissan arritën të çlirojnë produktin e ri nga rëndimi dhe ngurtësia e natyrshme në pamjen e modelit të gjeneratës së parë. Fenerët trekëndësh të përparmë, me qoshet e tyre të mprehta të drejtuara drejt qendrës, priren të bashkohen me një grilë të pastër radiatori të rremë me shirita kromi horizontal, dhe në drejtim të kundërt ato shtrihen në parafangat e përparme.

Parakolpi i përparmë me një kanal ajri më të ulët, llambat e rrumbullakëta të mjegullës dhe formacionet elegante të kromit duket i lehtë dhe i ajrosur. Profili i Nissan Tiana të dytë skicë e përgjithshme përsërit imazhin gjenerata e mëparshme, po aq i madh harqet e rrotave(rrotat nga 205/65 R16 deri në 215/55 R17) dhe portat e dyerve, të mëdha dritaret anësore, linja e njohur e çatisë në rënie, një bollëk elementësh kromi. Sipas kërkesave të kohës, treguesit e sinjalit të kthesës u shfaqën në pasqyrat anësore.

E pasme Pjesë Nissan Teana J32 është monumentale. Abazhurët e pajisjeve të ndriçimit përshtaten bukur dhe harmonikisht në sternë Llambat LED. Parakolpi i pasmë me mbulesa kromi duket i lehtë dhe sportiv. Kapak i madh ndarja e bagazhit duket i dobët. Nga çdo këndvështrim, gjenerata e dytë Nissan Teana është e bukur, e freskët dhe sportive. Në të njëjtën kohë, makina duket e shtrenjtë dhe ngjall idenë e një marrëdhënieje të ngushtë me Infiniti.
Dimensionet e përgjithshme të Nissan Tiana të re janë rritur pak dhe tani janë 4850 mm të gjata, 1795 mm të gjera, 1495 mm të larta, baza e rrotave mbeti i njëjtë - 2775 mm. E rritur pastrimi nga toka deri në 150 mm. Duket se rritja prej 15 mm në krahasim me gjeneratën e parë të Tiana është e parëndësishme, por trupi dhe elementët e pezullimit do të vuajnë më pak në rrugët tona (nga rruga, mbrojtja për komponentët dhe montimet është shfaqur në disa vende). Dhe më pas Nissan Teana J32 mori sistemin me të gjitha rrotat Të gjitha mënyrat 4x4 - Nissan Tiana J32 4WD. Ngurtësia përdredhëse dhe përkulëse e trupit është rritur dhe izolimi tashmë i shkëlqyer i zhurmës dhe zërit i pjesës së brendshme të Teana-s së re është përmirësuar.

Brenda, gjenerata e dytë Nissan Teana është bërë vërtet luksoze. Brendësia e gjeneratës së dytë Tiana është krejtësisht e re, duke filluar nga pulti i përparmë me linja dhe kthesa të lëmuara, pult Fine Vision, njësitë e kontrollit të klimës dhe sistem multimedial në stilin Infinity, dhe duke përfunduar me ndenjëset dhe kartat e dyerve.
Përmbajtja e brendshme vlen të merret në konsideratë sa më shumë që të jetë e mundur. Një pult lakonik me futje druri, tastiera qendrore përmban: një ekran 7 inç (njëngjyrëshe në bazë, në varësi të rritjes së çmimit të pajisjes, VGA me ngjyra ose ekran me prekje), muzikë nga një CD e thjeshtë MP3 RDS me gjashtë altoparlantë në një Bose 5.1 Digital Surround të avancuar me 11 altoparlantë dhe një server muzikor 9,3 GB, DVD, navigator Nissan Connect Premium (hartat ruse) dhe një kamerë me pamje të pasme, kontroll klimatik me dy zona. Me stil timoni– me një përfundim të kombinuar (dru dhe lëkurë) dhe një rregullim arkaik të kolonës së drejtimit vetëm në lartësi, instrumentet janë informuese dhe të lexueshme. Vendet e përparme ofrojnë një nivel mbretëror komoditeti, veçanërisht në konfigurimi i fundit(elektrik me memorie pozicioni, ngrohje, ventilim, masazh), si dhe sedilja e pasagjerit ka edhe një mbështetëse këmbësh osmane.
Pasagjerët në rreshtin e dytë marrin jo më pak vëmendje, ka shumë hapësirë ​​në të gjitha drejtimet. Në pjesën e pasme ka kanale ajri, sedilje me ngrohje dhe ajrosje (muzika dhe kontrolli i klimës në krahun e rreshtit të dytë - në paketën e shtrenjtë Premium). Veshja e sediljes është velur dhe, natyrisht, lëkure në ngjyra të ndryshme.
Prania e sensorëve të dritës dhe shiut, pasqyra elektrike dhe me ngrohje, kontrolli i lundrimit, dritaret elektrike, hyrje pa çelës dhe ndezja e motorit me një buton merren si të mirëqenë. Përzgjedhja e materialeve, niveli i montimit dhe pajisjeve të Nissan Teana J32 të ri korrespondojnë me segmentin premium të klasës evropiane të biznesit. Vëllimi i bagazhit të gjeneratës së dytë Nissan Tiana është rritur në krahasim me ndarja e bagazhit Teana J31 dhe është 488 litra, në pjesën e pasme sediljet e pasme Ka një kapak për ngarkesa të gjata.

Specifikimet – për gjeneratën e dytë Nissan Teana tani janë në dispozicion vetëm motorë me gjashtë cilindra motorët me benzinë– VQ25DE V6 2.5 (182 hp) dhe VQ35DE V6 3.5 (249 kf), çiftuar me një transmetim të vazhdueshëm Xtronic-CVT. V6 3.5 më i vjetër është praktikisht një kopje e motorit të instaluar në një makinë sportive. Coupe Nissan 350 Z. Pezullimi i përparmë është i pavarur me shirita MacPherson, pjesa e pasme është e pavarur me shumë lidhje. Para dhe pas frenat e diskut me ABS dhe EBD, si dhe Ndihmën e Frenimit (përforcues frenim emergjent) në dispozicion në konfigurimi fillestar, Sistemet ESP (stabiliteti i drejtimit) dhe TSC ( sistemi i kontrollit të tërheqjes) janë të pranishme në më shumë versione të shtrenjta Nissan Teana J32. Timoni është elektrohidraulik me forcë të ndryshueshme (forca varet nga shpejtësia).

Test Drive demonstron rezultatin e punës mbushje teknike Nissan Teana i gjeneratës së dytë - karakteristikat e tij të rehatshme të drejtimit. Inxhinierët e kompanisë ndryshuan karakteristikat e pezullimit, makina filloi të rrotullohej edhe më pak kur kthehej, dhe sjellja e saj u bë edhe më e parashikueshme në timon. Në të njëjtën kohë, Nissan Tiana nuk e ka humbur butësinë dhe indiferencën e plotë ndaj saj sipërfaqe rrugore Cilesi e keqe. Nissan Teana J32, ashtu si paraardhësi i tij J31, i trajton me kujdes pasagjerët e tij dhe është në gjendje t'u japë atyre shumë emocione pozitive nga udhëtimi.
Të dy motorët konsumojnë lehtësisht 92 benzinë. Tandem V6 2.5 (182 kf) me do të bëjë një variator shtytës ekonomik, konsumi mesatar karburanti është 9-10 litra. Dinamika në "qindra" - 9,6 sekonda, me shpejtesi maksimale 200 km/h. Motori ka fuqi të mjaftueshme, motori përmes variatorit përshpejton në mënyrë të padukshme makinën dhe në të njëjtën kohë ka pothuajse heshtje absolute në kabinë.
Prirjet sportive të V6 3.5 (249 hp) po shpërthejnë, motori duket se dëshiron të punojë në shpejtësi e lartë vazhdimisht, duke provokuar shoferin për të shkelur limit shpejtësie. Kur përshpejtoni në "qindëshin" e parë në 7.2 sekonda, zhurma e motorit është e bezdisshme, "shpejtësia maksimale" arrin 210 km/h (e kufizuar në mënyrë elektronike), konsumi mesatar i karburantit i deklaruar nga prodhuesi është 10.5-11 litra (në kushtet reale 13-14 litra).

Opsionet dhe çmimet. Në rusisht Tregu Nissan Teana J32 në 2012 ofrohet në nëntë nivele të veshjeve. Çmimi i Nissan Teana më i përballueshëm në konfigurimin CVT Elegance 2.5 (182 kf) është 999,000 rubla. Makina për ato para do të ketë: brendësi prej veluri, pajisje Fine Vision, ekran monokrom 7 inç me radio 2 DIN CD MP3, rrota çeliku me goma 205/65 R16, kompjuter në bord, kontroll klimatik me dy zona, sistem alarmi, sensor drite, sedilje me ngrohje të përparme dhe gjëra të tjera të vogla të këndshme.
Nissan Teana Premium V6 3.5 i nivelit të lartë (249 kf) me Variator CVT ofrohet me një çmim prej 1,486,000 rubla. Ky modifikim do të jetë i mbushur deri në buzë: ka veshje të brendshme prej lëkure, makinë elektrike sedilja e shoferit në tetë drejtime, pasagjer në katër me ndenjëse osmane, të gjitha sediljet me ngrohje dhe ajrosje, çati xhami me çati diellore, kontroll klimatik me dy zona me njësi kontrolli për pasagjerët e pasëm, ksenon, ekran me prekje 7 inç me ngjyra me kamerë të pamjes së pasme dhe Navigator GPS, Bose 5.1 Digital Surround muzikë dhe shumë, shumë më tepër.
Për entuziastët rusë të makinave, e dyta Brezi i Nissan Teana (J32) prodhohet në Shën Petersburg.

Mase mesatare Nissan sedan Teana në trupin L33 (gjenerata e 3-të) bazohet në platformën e modernizuar D, e cila gjithashtu qëndron në themel të binjakut të saj jashtë shtetit - modelit Altima. Trupi i makinës është bërë me përdorim të gjerë të çeliqeve me rezistencë të lartë, përmbajtja e të cilëve arrin 50%. Dizajni i pezullimit të Nissan Teana nuk ka ndryshuar rrënjësisht gjatë ndryshimit të gjeneratës së fundit: shiriti MacPherson është ende i vendosur në pjesën e përparme, dhe multi-lidhja në pjesën e pasme. Sidoqoftë, disa rregullime u bënë në konfigurim, disa elementë morën cilësime të ndryshme.

Aktiv tregu rus Katër dyer ofrohet me dy njësi fuqie: një QR25DE 2.5 litra "katër" dhe një "gjashtë" 3.5 litra VQ35DE. Motori me katër cilindra, i cili është modifikuar, ka një kokë të re cilindri me injektorë të integruar, ndërruesit e fazës në të dy boshtet me gunga, konsum i shumëfishtë gjatësi të ndryshueshme. Fuqia e njësisë është 172 kf. (234 Nm). Motori V6 me bllok alumini cilindrat në specifikimet ruse zhvillojnë një maksimum prej 249 kf. dhe 312 Nm.

Secili prej motorëve është i kombinuar me një CVT, por këtu po flasim për në lidhje me transmetimet me të ndryshme dizajni. Po, më pak motor i fuqishëm punon me një kuti duke përdorur një makinë rripi. Motori 3.5 litra më i fuqishëm dhe me çift rrotullues të lartë mori një variator me rrotulla të lidhura me njëra-tjetrën duke përdorur një zinxhir. Dallimi qëndron edhe në raportet e marsheve: në rastin e parë ato janë në intervalin 2.631-0.378, në të dytën - në intervalin 4.130-0.383.

Dallimet në parametrat e tërheqjes së motorëve dhe karakteristikat teknike të kutive të ingranazheve përcaktojnë ndryshimin në dinamikën e dy modifikimeve të Nissan Teana. Një sedan me një motor 2.5-litërsh mezi del nga 10 sekonda kur përshpejton në 100 km/h, duke shpenzuar 9.8 sekonda. Makina me një "gjashtë" 249 kuaj-fuqi është shumë më e shpejtë - shpejtësia deri në 100 km/h zgjat 7.2 sekonda.

Konsumi i karburantit Versionet e Nissan Teana 2.5 është 7.5 l/100 km. Modifikimi me 3.5 litra njësia e fuqisë konsumon rreth 9.3 litra.

Teknik i plotë Specifikimet e Nissan Teana L33 – tabela përmbledhëse:

Parametri	Nissan Teana 2.5 172 kf	Nissan Teana 3.5 249 kf
Motorri
Kodi i motorit	QR25DE	VQ35DE
lloji i motorit	benzine
Lloji i injektimit	të shpërndara
Mbushje	Nr
Numri i cilindrave	4	6
Rregullimi i cilindrave	ne rresht	në formë V-je
Numri i valvulave për cilindër	4
Vëllimi, kub cm.	2488	3498
Diametri/goditja e pistonit, mm	89 x 100	81,4 x 95,5
Fuqia, hp (në rpm)	172 (6000)	249 (6000)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	234 (4000)	312 (4000)
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara
Transmetim	Variator CVT	CVT M-CVT
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	i pavarur, McPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	i pavarur, me shumë lidhje
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk i ajrosur
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	elektrohidraulike
Gomat dhe rrotat
Madhësia e gomave	215/60 R16 / 215/55 R17 / 235/45 R18
Madhësia e diskut	7.0Jx16 / 7.5Jx17 / 7.5Jx18
Karburant
Lloji i karburantit	AI-92
Klasa mjedisore	Euro 5
Vëllimi i rezervuarit, l	68
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	10.2	13.2
Cikli ekstraurban, l/100 km	6.0	7.0
Cikli i kombinuar, l/100 km	7.5	9.3
dimensionet
Numri i vendeve	5
Numri i dyerve	4
Gjatësia, mm	4863
Gjerësia, mm	1830
Lartësia, mm	1482	1486
Baza e rrotave, mm	2775
Mbjellja e përparme, mm	975
Mbjellja e pasme, mm	1113
Vëllimi i trungut, l	474
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	150
Pesha
Kurb, kg	1482-1523	1589-1603
Plot, kg	1950	2025
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	210	230
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	9.8	7.2