Seti i rekordeve të shpejtësisë Bugatti Veyron Super Sport ende nuk është mposhtur në 2010 - është ende makina më e shpejtë në botë

Shumica Makine e shpejte planeti debutoi në konkursin Pebble Beach në gusht 2010 dhe u lançua në prodhim ne mase

5 makinat e para ishin kopje të sakta makinë, e cila arriti kufirin e 267.9 mph (më shumë se 431 km/h), duke vendosur një rekord të paparë shpejtësie midis makina prodhimi. Kjo mini-seri u quajt "Botimet e Rekordeve Botërore", secila makinë u shit menjëherë për 2.4 milionë dollarë

Më parë, rekordi, i vendosur në 2007, i përkiste SSC Ultimate Aero dhe ishte 256 m/h (412 km/h) - Bugatti Veyron Super Sport e mposhti atë me pothuajse 20 km/h.

Makina më e shpejtë në botë u krijua falë përpjekjeve të përbashkëta të shumë njerëzve të shquar, ndër të cilët janë projektuesi kryesor Hartmut Warkuss dhe Josef Kaban, i cili ishte përgjegjës për pamjen e makinës. Vetë emri i serisë Bugatti Veyron përbëhet nga mbiemrat e pionierit legjendar të automobilave luksoz Ettore Bugatti dhe vrapuesit po aq të famshëm francez Pierre Veyron, i cili fitoi garën 24-orëshe të Le Mans të vitit 1939 duke ngarë një Bugatti.

Fillimisht, që nga themelimi i saj në vitin 1909, Bugatti ishte një markë makinash e krijuar për një rreth shumë të ngushtë njerëzish të pasur që ishin në gjendje të përballonin blerjen e një automjeti kaq luksoz. Makinat e Ettore Bugattit fituan popullaritet edhe më të madh pasi fituan Çmimin e Madh të Monakos për herë të parë.

Bugatti Veyron Super Sport është i pajisur me një 8-litër 16 cilindra motor W me katër turbo binjakë dhe një zhvendosje prej 487.8 inç kub. Çdo cilindër ka katër valvola, që do të thotë se motori Veyron SS ka gjithsej 64 valvola. Karakteristikë interesante Motori është gjithashtu forma e tij e lartpërmendur W - në thelb këto janë dy "tetë" në formë V të kombinuara në një njësi të vetme W16 të rëndë, duke prodhuar një total prej 1200 Fuqia e kuajve, që është pothuajse 200 kf. më shumë se paraardhësi i tij - gjenerata e mëparshme Bugatti Veyron, fuqia e të cilit ishte 1001 kuaj fuqi

Makina më e shpejtë në botë drejtohet me 7 shpejtësi transmetim automatik ingranazhet me tufë e dyfishtë, e cila, natyrisht, supozon gjithashtu mundësinë e kontrollit gjysmë automatik të kalimit nga një marsh në tjetrin duke përdorur lopatat e timonit. Zëvendësimi i një kutie të tillë në rast të një prishjeje pa garanci do t'i kushtojë pronarit 172,000 dollarë

Një veçori tjetër e Bugatti SS është pajisja ndarja e motorit dhjetë (!) radiatorë që ju lejojnë të mbani temperatura normale nën çdo ngarkesë. Ndarjet me vaj motori, vaj diferencial, vaj transmisioni, si dhe sistemin rrymë alternative, në të njëjtën kohë ka tre radiatorë për çdo motor dhe intercoolers (intercoolers)

Specialistët e Michelin kanë zhvilluar goma speciale që mund ta mbajnë këtë përbindësh në rrugë dhe t'i ofrojnë shoferit një trajtim të paparë me shpejtësi ultra të larta. Zëvendësimi i një grupi gomash të konsumuara do të kushtojë 36,000 dollarë

Sistemi i frenave u krijua nga SGL Carbon dhe bazohet në përdorimin e kompozitit disqet e frenave bërë nga fibër karboni të përforcuar me karbit silikoni. Ky lloj frenimi është i përshtatshëm në mënyrë ideale për një makinë të tillë dhe i lejon makinës të përgjigjet në mënyrë adekuate dhe në kohën e duhur kur shoferi shtyp pedalin e frenimit.

Sa i përket mbingarkesës, mjafton vetëm të jepni numrat - dhe gjithçka do të bëhet menjëherë e qartë. Nga zero në qindra, makina më e shpejtë në botë "gjuan" në vetëm 2.4 sekonda, në 10 sekonda makina përshpejton në 240 km/h, pas 5 sekondash arrin 300 km/h dhe gjilpëra e shpejtësimatësit arrin 400 km/h. h arrin atje në total në më pak se një minutë nga momenti i fillimit! Një përshpejtim i tillë është i pamundur as të imagjinohet, e lëre më ndjesitë dhe mbingarkesat që përjeton pronari i lumtur i një Bugatti Veyron SS ulur pas timonit...

Për të marrë kontroll të mjaftueshëm në modalitetin e shpejtësisë super, shoferi duhet të kthehet çelës i veçantë, pas së cilës makina "zhytet" poshtë, duke ulur distancën nga toka në 6.6 cm, të dy spoilerët fshihen në kapakun e bagazhit, dhe difuzorët e përparmë të ajrit janë të mbyllur. E gjithë kjo në tërësi rrit ndjeshëm aerodinamikën e makinës, e cila ju lejon të fitoni shpejtësi të madhe pa humbur nivelin e duhur të kontrollueshmërisë.

Trupi i supermakinës, siç mund ta merrni me mend, është një strukturë solide aerodinamikisht ideale e bërë nga fibër karboni të përforcuar, duke siguruar ngurtësi të mjaftueshme të trupit nën mbingarkesa të paparë dhe në të njëjtën kohë peshë jashtëzakonisht të ulët - në krahasim me paraardhësin e tij, Veyron SS "u hodh. ” 110 kilogramë dhe tani peshon vetëm 2035 kg. Silueta e hijshme dhe sportive e Bugattit ndërpritet vetëm nga dy hyrje të ajrit të NASA-s në pjesën e pasme të çatisë, përgjegjëse për dhënien e fluksit shtesë të ajrit në motor.

Logoja e Bugattit mbeti e pandryshuar, përndryshe pamjen makina ka pësuar disa ndryshime funksionale dhe estetike - hyrjet e ajrit të përparmë janë zgjeruar për të rritur rrjedhën e ajrit në motor, harqet e rrotave ishin gjithashtu pak të modifikuara dhe tani duken më elegante, ndërsa pjesa e pasme e makinës ka marrë më shumë pamje sportive, kryesisht për shkak të marrjeve të mëdha simetrike të ajrit, të theksuara në mënyrë efektive sistemi i centralizuar shter

Brendësia e makinës më të shpejtë në botë mund të përshkruhet me dy fjalë - thjeshtësi dhe sofistikim. Brenda Bugatti-t nuk kishte asnjëherë zile dhe bilbil të panevojshëm apo luks të ndezur - gjithçka ishte bërë thjesht dhe me cilësi shumë të lartë, pult i siguron shoferit të gjitha informacionin e nevojshëm dhe nuk është i mbushur me detaje krejtësisht të panevojshme, të shoferit dhe sediljet e pasagjerëve ofrojnë liri të mjaftueshme dhe janë të mbrojtur nga aksidentet nga fjala e fundit teknologjisë. Përveç kësaj, kur blini, mund të zgjidhni llojin tuaj të tapiceri të sediljeve dhe madje t'u shtoni inicialet tuaja me një monogram. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e Veyron SS duket më shumë si kabina e një aeroplani sesa një makine, megjithëse një e tillë e fuqishme. Dhe, sigurisht, emblema e Bugattit - shkronjat e stilizuara EB - kujton origjinën e makinës nga shumë prej sipërfaqeve të brendshme dhe të jashtme të Veyron SS

Rreth hipermakinave të tjera të këtij lloji dhe atyre të kaluar mbajtësit e rekordeve të shpejtësisë Mund të lexoni artikullin Makinat më të fuqishme në botë

Ju ftojmë gjithashtu të njiheni me një model tjetër pak më të "qetë" të Bugatti-t 2010 - një makinë me katër dyer, e njohur si makina më e bukur dhe më luksoze e krijuar ndonjëherë nga kompania.

Cila mendoni se është makina më e shpejtë në botë? Sipas ekspertëve të shumtë të klasit botëror, kjo është makina që debutoi në konkursin Pebble Beash. Kjo ishte në vitin 2010, dhe më pas u hodh në prodhim.

E njëjta Bugatti!

Makina arriti një shpejtësi të paprecedentë prej 431 km/h. Po tamam! Shumë më pas e krahasuan makinën Bugatti Veyron Super Sport me një aeroplan dhe pyeti veten se si ishte e mundur të kontrollohej një makinë me një shpejtësi kaq të tmerrshme.

Pesë makinat e para të lëshuara në shitje ishin kopje të makinës së testimit, e cila vendosi rekordin e shpejtësisë midis të gjitha makinave të prodhimit. Seria, e cila përbëhej vetëm nga këto pesë makina, u quajt Word Record Editions dhe ajo (mini-seri) u shit për më shumë se dhjetë milionë dollarë.

Cila makinë konsiderohej më e shpejta para Bugattit? Ishte SSC Ultimate Aero, i cili në vitin 2007 udhëtoi 411 kilometra në orë. Bugatti Veyron Super Sport theu rekordin e tij me plot njëzet kilometra, gjë që është padyshim e mahnitshme. Si keni arritur të arrini një rezultat të tillë në një periudhë kaq të shkurtër kohore?

Bugatti Veyron Super Sport u krijua me përpjekje të përbashkëta. Kush nuk ka pasur dorë këtu? Ishte gjithashtu popullor projektuesi kryesor Hartmut Warkuss, si dhe stilisti Josef Kaban dhe shumë të tjerë. Falë talenteve të stilistit të madh, në veçanti, ishte e mundur të jepej një pamje kaq e mrekullueshme. Sa i përket emrit të makinës, e cila është deri tani makina më e shpejtë, ajo përbëhet nga emrat e krijuesit të parë të makinës Ettore Bugatti dhe vrapuesit po aq të famshëm Pierre Veyron, i cili fitoi garën e famshme Le Mans në 1939. Dhe Veyron, siç e dini, po ngiste një Bugatti të vjetër.

Video-Si është bërë supermakina Bugatti Veyron:

Historia e markës Bugatti

Ajo u themelua në vitin 1909 dhe më pas ishte tashmë një markë makinash që synonte një rreth të ngushtë konsumatorësh nga një mjedis i pasur. Blerja e kësaj makinë luksoze Vetëm segmentet më të pasura të popullsisë mund ta përballonin atë. Dhe pasi makina fitoi çmimin e parë të madh të Monakos, interesi për të vetëm u rrit.

Kush ishte ky Ettore Bugatti? Një inxhinier i talentuar që më vonë u bë një industrialist i suksesshëm, ai krijoi makinën e tij të parë në bodrumin e shtëpisë së tij. Makina e tij e parë quhej Bugatti Type 10 dhe kishte një motor me 4 cilindra me tetë valvula me një vëllim prej 1131 cc. cm Edhe pse makina ishte larg perfektit, italiani arriti të gjente një sponsor. Ndoshta, falë sponsorit, shasia e makinës u konsiderua e suksesshme dhe më pas u përdor në modele të mëtejshme.

Inxhinieri dhe krijuesi i makinës së re ndoqi gjurmët e specialistëve të avancuar në fushën e inxhinierisë mekanike të asaj kohe dhe aplikoi teknologjinë e lehtë. dizajn automobilistik për hir të efikasitetit mekanik. Si rezultat, një makinë krejtësisht e lëvizshme del nga linja e montimit, me një shpejtësi maksimale të garantuar prej 100 km/h, e cila ishte mjaft e madhe për atë kohë. Menaxhoni makinë e re ishte tepër e thjeshtë dhe komode. Ernest Frederic, emri i mekanikut të Bugatti Type 13, arriti të përfundonte i dyti në Çmimin e Madh të Francës në 1911 nën drejtimin e një shoferi me përvojë.

Bugatti Type 13 u bë produkti i ri më i rëndësishëm në prag të Luftës së Parë Botërore, dhe më pas makina u përdor si bazë deri në modelin 59.

Gjatë luftës, prodhimi u ndal. Evropa, e mbytur në gjak për shkak të Luftës së Parë Botërore, nuk kishte kohë për gara sportive. Pikërisht në këtë kohë të vështirë Bugatti ia shiti licencën e prodhimit një kompanie franceze, e cila në fakt është konkurrenti i saj i drejtpërdrejtë. Vetë krijuesi i makinës së madhe, pasi kishte varrosur tre të tij makina me e mire, kthehet në vendlindjen e tij Italinë, e cila po lufton në anën e Antantës. Pas përfundimit të armiqësive, Bugatti u kthye në Molsheim, i cili tashmë ishte bërë një qytet francez. Kështu bëhet kompania franceze.

Ishte viti 1921, kur dolën në dritë makinat e fshehura para luftës. Ettore Bugatti vazhdoi kërkimin e tij dhe ishte në kërkim aktiv krijues. Dhe kështu, ai arriti të krijojë dy modele makinash krejtësisht të reja, të pajisura me një motor me tetë cilindra. Makinat quheshin Bugatti 28 dhe 30.

Tashmë në vitin 1923 u botua model i ri Bugatti 32, i cili u mbiquajt tanku. Në të vërtetë, në pamje modeli i ngjante pajisjeve të kohës së luftës.

Bugatti 35 - arti i fitores

Një pikë kthese për shqetësim automobilistik Viti bëhet 1924, kur katër modele të koncernit zënë vendet kryesore në Grand Prix. Dhe më pas për pesë vite të tëra modelet Bugatti 35, 35a, 35b dhe 35t nuk u japin konkurrentëve të tyre asnjë shans të vetëm për të fituar garën. Modelet ishin të pajisura me një motor me tetë cilindra me një fuqi prej 95 kuajsh dhe ishin jashtëzakonisht të manovrueshëm. Bugatti Type 35 e bëri markën e famshme në sportet motorike dhe tashmë ka filluar të sjellë fitime të pabesueshme. Rreth 330 makina u prodhuan dhe u shitën në gjashtë vitet pas fitores së famshme të garës. Dhe modeli Bugatti Type 35 i solli kompanisë rreth 1800 fitore.

Bugatti 41 La Royale - hiri aristokratik

Modeli tjetër i famshëm i markës ishte Type 41 La Royale, i cili u lëshua në 1927. Kjo është më ambiciozja dhe makinë luksoze i asaj kohe, i pajisur me një bazë rrote të gjatë dhe me një motor 13 litra. Makina ishte shumë e manovrueshme dhe e lehtë për t'u drejtuar në rrugët e qytetit. Bugatti Type 41 peshonte përafërsisht. tre ton, por zhvilloi një fuqi të jashtëzakonshme për ato kohë - 260 kf. Me. Rrotat e tij ishin një vepër e vërtetë arti;

Megjithatë, për shkak të krizës financiare të vitit 1929, u prodhuan vetëm gjashtë modele La Royale. Edhe pse prodhuesi synonte të vinte në prodhim makina të kësaj marke dhe të prodhonte të paktën 25 prej tyre.

Vitet e paraluftës

Kompania arriti kulmin e saj të vërtetë në vitet tridhjetë, kur filloi prodhimi i modelit Bugatti Type 44, makina u përhap, pasi shumë njerëz mund ta blinin atë.

Dhe në të njëjtin vit ata lëshuan Type 46 Petit Royale, i cili, në fakt, përsërit modelin La Royale, vetëm në versione më të vogla.

Dhe në vitin 1931, shqetësimi prodhoi Bugatti 50, i cili ka një motor me tetë cilindra me një kapacitet 250 kf. Me. Ky motor kishte një kokë cilindri të dyfishtë, e cila ishte e re në ato ditë.

Sa i përket modifikimit të garave, në vitin 1937 u lëshua me 3.3- motor litërsh dhe një shasi të ulur. Makina fitoi Le Mans 24 dhe ishte përpara jo më pak markave të famshme makina garash: Alfa Romeo, Talbot dhe Lagonda.

Në këtë kohë, u lëshua edhe modeli fatal Bugatti Type 57, në të cilin djali i vetë Ettore, Jean Bugatti, vdiq gjatë testimit.

Pas kësaj vdekjeje tragjike, karriera sportive e markës përfundon, megjithëse u përfshi në analet e garës Le Mans 24 me shkronja të arta. Shkak i rënies së shqetësimit është edhe lufta e nisur në Evropë nga Hitleri.

Pas Luftës së Dytë Botërore, prodhimi i Bugattit vazhdoi, por në krahasim me prodhimin e mëparshëm, ai u reduktua dukshëm. Shqetësimi u përball me fatkeqësi financiare.

Lindja e dytë

Bugatti përjetoi një rilindje në vitin 1980. Kjo është kur emri i shquar shfaqet përsëri teksa një supermakinë garon për të thyer pengesën e shpejtësisë 200 mph. Makina ndryshon nga konkurrentët e saj në origjinalitetin e saj dhe nuk ka asgjë të përbashkët me format klasike Bugatti të njohura në të kaluarën.

Bugatti EB 110 dhe Bugatti EB 110S janë emrat e modeleve të rregullta dhe sportive të lëshuara në këtë kohë.

Në vitin 1993, në ekspozitën e makinave në Gjenevë, u prezantua sedani Bugatti EB112, i bërë në një version me katër dyer.

Dhe së fundi, në 1999, Bugatti u ble nga Volkswagen, i cili prezantoi tekstil me fije qelqi EB 118, të bërë me një trup kupe.

Pas kësaj, pati një shfaqje në një shfaqje motorike në Gjermani, më pas në Tokio, ku Hartmut Warkuss filloi të projektonte makinën. Ishte ai që krijoi hyrjet e larta të ajrit prej alumini në pjesën e pasme, karakteristikë e Bugattis moderne.

A prodhim ne mase Bugatti Veyron fillon në 2005. Tashmë në mars 2006, makina e parë shkoi te pronari me fat dhe aktualisht koncerni planifikon të rrisë ndjeshëm prodhimin e tyre.

Sa i përket zhvillimeve të tjera, mund të vërehen përpjekjet e inxhinierëve britanikë për të krijuar makinën më të shpejtë në botë, e cila do të përshpejtojë në 1600 km/h për njëzet sekonda. Interesante, apo jo? Erë si tregime 007 dhe të ngjashme. Në fund të fundit, me një shpejtësi të tillë ai do të jetë në gjendje të kapërcejë një plumb të shkrepur nga një revolver.

Test Drive Makinë Bugatti Veyron:

Sa i përket makinave të tjera të shpejta, përveç Bugatti Veyron, mund të përmendim SSC Ultimate Aero (411 km/h), Koenigsegg CCX (402 km/h), Salen Twin Turbo (399 km/h), McLaren F1 (391 km/h). h) dhe Ferrari Enzo (355 km/h).

Sot, një makinë është larg nga një luks, por më tepër një mjet transporti. Makina të reja prodhohen çdo ditë dhe modelet sportive nuk bëjnë përjashtim. Dhe në sa "këmbana dhe bilbila" mund të shihni makina moderne, për të mos folur për supermakinat... Shumë njerëz shtrojnë pyetjen: “Cila është më makinë e shtrenjtë në botë?" Sipas rezultateve të hulumtimit, më së shumti makinë e shtrenjtë në botë është francezi “Bugatti Veyron”. Përveç kësaj, ajo është gjithashtu makina sportive më e shpejtë në Tokë.

Makinë sportive franceze në detaje

Epo, tani për gjënë më të rëndësishme. Sa kushton makina më e shtrenjtë në botë dhe çfarë ka nën kapuç? Kostoja e Bugatti Veyron është 1 milion 700 mijë euro (afërsisht 53 milion rubla). Ai është i pajisur me një motor të fuqishëm gjashtëmbëdhjetë cilindrash me një kapacitet (vetëm imagjinoni) 1001 kuaj fuqi! Ky "motor" është i aftë të arrijë shpejtësi deri në 407 km/h. Dhe përshpejton në qindra në vetëm 2.5 sekonda. Përveç kësaj, kjo makinë njihet si e përshtatshme për përdorim në rrugë publike. Por nuk është fakt që ai do të përshpejtojë atje fare 407 km/h.

Me shpejtësi...

Makina më e shtrenjtë është shumë e lehtë për t'u drejtuar. Edhe në shpejtësi të lartë ajo do të qëndrojë me besim në rrugë. Ka një kuti marshi me dy tufa. Ju mund të kontrolloni kutinë e marsheve duke përdorur butona të veçantë. Makina është e pajisur me një pezullim hidraulik që mund të zvogëlojë automatikisht hapësirën nga toka kur vozitni me një shpejtësi prej 200 kilometrash në orë. Me rritjen këtë tregues Supermakina gjithashtu zgjat automatikisht një spoiler, i cili i jep makinës një formë aerodinamike, ndërsa "shtyp" trupin në rrugë.

Pamja është e nivelit të lartë

Dizajni i brendshëm dallohet për mendimin e tij. Gjatë zhvillimit të makinës, inxhinierët i kushtuan vëmendje të madhe formës së sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, si dhe vendndodhjes së përshtatshme të timonit. Vlen të përmendet se i gjithë paneli i instrumenteve është mjaft funksional dhe i kuptueshëm për të gjithë. E gjithë pjesa e brendshme e makinës është e zbukuruar me dorë me lëkurë origjinale. Futjet e ndryshme të dyerve janë bërë nga fibra karboni dhe materiale të tjera moderne. Në kabinë ka edhe radio dhe kondicioner.

Pak histori

Makina më e shtrenjtë u prezantua në vitin 2004 në qytetin e Monakos. Ishte makina e vetme, e cila u bë e famshme për fuqinë, shpejtësinë dhe koston e madhe, pavarësisht kësaj, zhvilluesit e makinës sportive franceze planifikuan ta lansonin atë në prodhim masiv në vitin 2003. Sidoqoftë, për shkak të një ndryshimi në menaxhimin e kompanisë, nisja në prodhim masiv u bë vetëm në shtator 2005. Që nga ajo kohë, janë prodhuar rreth 300 makina Bugatti Veyron. Kishte pak makina, por kishte mjaft "xhaxhallarë" të pasur dhe secili prej tyre dëshironte të blinte këtë supermakinë të veçantë. Pra, edhe nëse keni nja dy milionë euro shtesë në xhep, blerja e makinës më të shpejtë do të jetë shumë e vështirë.

Le ta përmbledhim

Bugatti Veyron është një makinë për të gjithë. Në fund të fundit, ata që drejtojnë një makinë të tillë pothuajse kurrë nuk arrijnë një shpejtësi maksimale prej 400 km/h, qoftë edhe sepse ka vetëm disa pista garash në botë të dizajnuara për ngasje me shpejtësi të tilla. Përveç kësaj, përveç çmimit, Veyron është shumë i vështirë për t'u marrë, pasi është bërë me dorë dhe me porosi. Shumë njerëz zgjedhin makina të ngjashme sportive: Lamborghini, Ferrari, etj. Ato janë shumë më të lira, dhe karakteristikat janë pothuajse të njëjta.

Mbrapa vitet e fundit Prodhuesit e makinave kanë bërë përparim të jashtëzakonshëm në teknologji, gjë që ka bërë të mundur krijimin jo vetëm të besueshëm dhe modern makina cilësore, por gjithashtu mundën të rriteshin . U rrit gjithashtu shpejtësia maksimale e makinave, e cila shërbeu si bazë për matjen e aftësive dhe fuqisë së vetë makinës. Në ditët e sotme, për të zbuluar se sa është në të vërtetë, është më e lehtë të matësh dinamikën e nxitimit nga një ndalesë në 100 kilometra, në vend që të matësh shpejtesi maksimale.

E gjithë çështja është se në kushte bota moderne Matja e shpejtësisë maksimale nuk bëhet një detyrë e lehtë. Kjo kërkon një seksion të gjatë autostradë e shpejtë. Por nuk kanë mbetur shumë vende të tilla në shkallë globale. Prandaj, shumë ekspertë dhe inxhinierë po krahasohen gjithnjë e më shumë makina te ndryshme, me shpejtësinë e tyre të nxitimit, domethënë matin nxitimin e një makine nga 0 në 100 km/h.

Merrni, për shembull, ikonë Bugatti Veyron. Shumë njerëz e dinë se shpejtësia maksimale e kësaj makine është 418 km/h. Por ku mund ta përshpejtoni këtë makinë në një shpejtësi të tillë? Makina u testua në pistën e testimit të Volkswagen, e cila është 8 km e gjatë. Duhet një autostradë e gjatë dhe e drejtë për të arritur atë shpejtësi.

Prandaj, për krahasimi më i mirë Për disa automjete, një pjesë e shkurtër e rrugës është më e përshtatshme, në të cilën matet koha e nxitimit nga ndalesa në 100 km/h. Për të regjistruar kohën e nxitimit nga 0-100 km/h, nuk kërkohen gjurmë të veçanta të gjata etj. rrugët

Ne ju ofrojmë përzgjedhjen tonë të 20 përshpejtuesve më të shpejtë që marrin shpejtësinë më të shpejtë nga 0 në 100 kilometra në orë. Shumica e tyre janë në gjendje të përshpejtojnë në 100 km/h në 3-4 sekonda. Është aq i shpejtë sa nëse jeni pas timonit të këtyre makinave, nuk do të keni kohë as të mendoni për asgjë përpara se të përshpejtoni në 100 km/h.

20. Koenigsegg CCXR

Nëse flasim për Suedinë, atëherë është e pamundur të mos flasim për prodhuesin e hipermakinave në bazën e Forcave Ajrore, në një hangar të vjetër. Kjo kompani prodhon shumë makina që janë tepër të shpejta dhe janë një mishërim i mrekullueshëm i inxhinierisë. Modeli CCXR ka një fuqi prej 1018 hp, e cila e lejon atë të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 3.1 sekonda. Gjëja më e mahnitshme është se si kompania ishte në gjendje ta bënte këtë makinë e fuqishme, duke e pajisur me një motor V8 me vetëm një turbinë.

19. Pagani Huayra

Pagani Huayra është një pjesë fenomenale e inxhinierisë. Shkathtësi e çmendur i bërë vetë. Po, kjo makinë është tërësisht e ndërtuar me dorë. Dizajni i makinës është frymëzuar nga estetika e aviacionit. Makina është e pajisur me një motor 6.0 litra V12 dhe dy turbina (motor Mercedes-Benz AMG). Shpejtësia maksimale 370 km/h. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 3.0 sekonda. Vlen të përmendet se në 6.4 sekonda makina sportive arrin një shpejtësi prej 160 km/h.

18. Fisnik M600

Makina Noble M600 vjen nga Anglia. Ai eshte një makinë unike. Si me të gjitha makinat e rralla dhe ekzotike njësia e fuqisë furnizuar nga një palë e tretë. Në modelin e makinës u instalua një motor V8, i cili gjithashtu është instaluar në. Natyrisht, inxhinierët Noble punuan në njësinë e fuqisë për të rritur fuqinë në 650 kf. Shpejtësia maksimale e tij është 362 km/h. Përshpejtimi në qindra ndodh në vetëm tre sekonda. Edhe pse, ndryshe nga Pagani M600, ai ka katër cilindra më pak. Fuqia është gjithashtu përkatësisht më e vogël, me 70 kf. Dhe e gjithë kjo falë më të mirëve.

17. Koenigsegg Trevita

Trevita bazohet në CCXR dhe ka të njëjtën fuqi prej 1018 kf, por përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 2.9 sekonda. Kjo u bë e mundur falë disa rregullimeve në vetë makinën. Ky model është i pajisur me një spoiler aerodinamik të pasmë, i cili i shton forcën e poshtme (dhe si ndryshe për të frenuar fuqinë prej 1018 kf).

Për shkak të përdorimit të gjerë të fibrës së karbonit në strukturën e trupit, kompania arriti të zvogëlojë ndjeshëm peshën e makinës.

16. Gumpert Apollo Sport

Inxhinieri Roland Gumpert punoi me Audi për disa vite, por vendosi ta linte atë për të filluar zhvillimin e makinave të tij. Dhe ia doli. Ai krijoi supermakinën e nxehtë Apollo. Edhe pse kjo makinë u tall nga shumë ekspertë, Apollo është ende një nga veturat sportive më të mira për sa i përket qëndrueshmërisë së tij në rrugë, dhe e gjithë kjo falë forcës së tij të madhe në rënie. Shpejtësia e 100 kilometrave në orë arrihet për 2,9 sekonda. Makina është e pajisur me një motor V8 (vëllimi 4.2 l). Për keqardhjen tonë, z. Roland Gumpert u largua nga projekti Apollo dhe prodhimi i makinës u kufizua.

15. Nissan GT-R R35

Duke marrë parasysh që Nissan është i famshëm për makinat e tij jo-qytetëse që janë bërë të njohura në të gjithë botën, shumë prej nesh ndoshta pothuajse kanë harruar se japonezët kanë një makinë sportive të mrekullueshme. Modeli GT-R. Ashtu si Gumpert dhe Koenigsegg, GT-R mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km në vetëm 2.9 sekonda. Vetëm imagjinoni se kjo makinë mund të lëvizë me një shpejtësi prej 200 km/h në më pak se 500 metra.

Dhe kjo është me një motor të thjeshtë V6 me turbocharged. Sigurisht, kjo është meritë e inxhinierëve që ishin në gjendje të konfiguronin këtë njësi të energjisë për një punë të tillë.

14. Koenigsegg Agera R

Nga të gjitha modelet e Koenigsegg, kjo makinë është më e fuqishmja dhe më e shpejta. Përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2.8 sekonda. Shenja e 200 km/h është në dispozicion të tij në 7.2 sekonda. NË Makinë Agera R përdor të njëjtin grup fuqie si CCXR dhe Trevita. Por ajo që është befasuese është se inxhinierët e kompanisë arritën të shtrydhin 1180 kf nga ky motor.

13. Lykan Hypersport

Për të filluar, do të doja të shënoja veçantinë e kësaj makine, e cila nuk lidhet me fuqinë dhe shpejtësinë e saj. Ky, për shkak të përdorimit të diamanteve në përfundim, kushton 3.4 milionë dollarë amerikanë. Gjashtë cilindra motor me turbo ju lejon të përshpejtoni një makinë sportive në 100 km/h në 2.8 sekonda. Sipas prodhuesit, shpejtësia e tij maksimale është 386 km/h. Edhe pse duhet theksuar se shpejtësia e makinës ende nuk është matur zyrtarisht. Por ajo që është më e habitshme është luksi i përfundimit të tij. Kur porositni, blerësi mund të zgjedhë opsionet për përfundimin e brendshëm të makinës me diamante, diamante të verdhë, safirë, smerald ose rubin.

12. Rimac Concept One

Me një fuqi prej 1088 kf. dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në 2.8 sekonda, ky model makine nuk dallohet veçanërisht nga lista jonë. Por vetëm nëse ka një problem. Kjo makinë sportive është tërësisht elektrike! Motori ka një çift rrotullues maksimal prej më shumë se 1355 N.m. Çmimi të kësaj makine më shumë se 1 milion dollarë. Kjo është makina elektrike më e shpejtë në botë. Rimac përdor katër sistemet elektronike, secila prej të cilave përbëhet nga një motor elektrik, një konvertues dhe një kuti ingranazhi. Kutia e ingranazhit transmeton çift rrotullues në rrota. Çdo rrotë ka motorin e vet elektrik, i cili e bën makinën të lëvizë me të gjitha rrotat.

11. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

Lamborghini LP 670-4 Super Veloce u shfaq për herë të parë në vitin 2009 në Motor Show në Gjenevë. Kjo Lamborghini përdor një sistem të përmirësuar të marrjes dhe kohën e valvulave për të arritur 661 kf. Përshpejton nga 0 në 100 km/h për 2,8 sekonda. Në mbarë botën u prodhuan vetëm 186 makina.

10. BAC Mono

BAC Mono të kujton disi Batmobile. Ky single makinë garash prodhuar nga Briggs Automotive Company. Makina u shfaq për herë të parë në vitin 2011. Makina është e pajisur me një motor me katër cilindra 2.3 litra, i cili i lejon makinës të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 2.8 sekonda. Shpejtësia maksimale 270 km/h.

Kostoja e një burri kaq të pashëm është 186,000 dollarë. Për këto para, çdo vrapues në rrugë mund të bëhet i paarritshëm në rrugët e qytetit.

9. Caterham Seven 620R

Me stilin e tij klasik të makinës sportive të vjetër dhe çmimin e natyrshëm relativisht të ulët, Caterham Seven 620R është një makinë tërheqëse e gjithanshme. Ju mund të blini një makinë sportive për vetëm 73,000 dollarë (pa përfshirë transportin dhe doganën). Pavarësisht çmimit, makina është e besueshme dhe plotëson të gjitha kriteret e një makine sportive. Makina përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 2,79 sekonda. Shpejtësia maksimale 255 km/h. Për ata shoferë që janë mësuar me trajtimin klasik sportiv, kjo makinë do të bëhet e pazëvendësueshme.

8. SSC Ultimate Aero TT

Një nga makinat më të shpejta në tokë është SSC Ultimate Aero TT. Ai eshte Supermakina amerikane. Shpejtësia maksimale e makinës është 440 km/h. Mund të kapërcejë pengesën nga zero në njëqind në vetëm 2,78 sekonda. SSC Ultimate Aero TT fuqizohet nga një motor V8 6.9 litra që në thelb ka vetitë e një avion. Kostoja e kësaj makine fillon nga 650,000 dollarë. Po, kjo është me të vërtetë makina më e shpejtë, por është gjithashtu një raketë tepër e shtrenjtë me rrota.

7. Lamborghini Aventador

Një tjetër model Lamborghini. Çmimi për Aventador fillon nga 400,000 dollarë. Makina është e pajisur me një motor V12 që mund të arrijë 100 km/h në 2.7 sekonda. Shpejtësia maksimale e tij është 350 km/h. Faleminderit për të gjithë të njëjtën gjë elementet aerodinamike dhe fibra karboni, Lamborghini Aventador Ka filluar të na kujtojë linjat e një luftëtari Stealth, nuk duket aspak si një makinë sportive në rrugë. Shumë argumentojnë se këtë model shumë e zhurmshme, por çfarë tjetër mund të presësh nga një makinë sportive?

6. Porsche 911 Turbo S

Porsche ka zhvilluar përbindëshin e vet - 911 Turbo S, i cili ka një fuqi prej 560 kf. dhe është në gjendje të përshpejtojë në 100 km/h për 2.6 sekonda (si rezultat i testeve reale në rrugë). Edhe pse kompani gjermane V Specifikimet teknike pretendon se kjo makinë përshpejton nga 0 në 100 km për 2.9 sekonda. Ajo që me të vërtetë e dallon makinën nga makinat e tjera sportive është niveli i luksit që Porsche ka vendosur në makinën e saj. Makina ka me të gjitha rrotat, aerodinamikë adaptive dhe drejtim aktiv boshti i pasëm, e cila shkon përtej idesë së rehatisë së thjeshtë në makinë sportive. Falë aktivit rrotat e pasme që kthen me shpejtësi, 911 Turbo S është bërë një konkurrent i frikshëm dhe serioz në pistë për shumë makina sportive.

5. McLaren P1

Kufizoi prodhimin e një modeli të tillë si P1 për 2014. Gjithsej do të prodhohen 375 makina, me kosto 1.15 milionë dollarë secila. Kjo makinë ka një fuqi prej 903 kf. Maksimumi vendos shpejtësinë 355 km/h. Motori ka tetë cilindra dhe dy turbina, të cilat çiftëzohen me shtatë kuti hapash transmisione me tufë të dyfishtë. Por kjo nuk është e gjitha. Makina eshte hibride. Makina është e pajisur me një motor elektrik, i cili e lejon atë të kursejë karburant. Edhe pse për ata që blejnë këtë hipermakinë, ne mendojmë se konsumi i karburantit është i parëndësishëm. Si rezultat i testeve në pistë, makina tregoi përshpejtim nga 0 në 100 km/h, si një Porsche 911 Turbo S - në 2.6 sekonda.

4. Caparo T1

Kjo makinë është e pajisur, në qendër, me një motor 3.5-litërsh V8 turbocharged që prodhon 575 kf. Duket si një makinë e Formula 1. Kjo makinë sportive mund të përshpejtojë 100 kilometra në vetëm 2.5 sekonda. Makina u zhvillua nga të njëjtët inxhinierë që zhvilluan McLaren F1.

3. Bugatti Veyron Super Sport

Nëse jeni vërtet në kërkim të një makine të shpejtë, atëherë ky model hap tre vendet tona më të mira për sa i përket fuqisë dhe shpejtësisë. Shpejtësia maksimale është 431 km/h. Kjo makinë përshpejton nga 0 në 100 km/h në vetëm 2.5 sekonda. Makina ka makinë e pasme. Fuqia - 1200 kf Çift rrotullues maksimal 1500 N.m. E gjithë kjo u bë e mundur falë motorit W16 me një kapacitet prej 8 litrash.

2. Porsche 918 Spyder

Një tjetër fitore ndaj shpejtësisë, nga Porsche. Ky është modeli 918 Spyder me vlerë rreth 840,000 dollarë amerikanë (pa përfshirë dorëzimin në Federatën Ruse). Fuqia e tij është 887 kf. Përshpejtimi në qindra është në 2.4 sekonda. Makina është e pajisur me një transmetim të dyfishtë me 7 shpejtësi. Përveç kësaj, ky model është një hibrid, i cili i lejon atij të kursejë karburant. Mund të përshkojë 30 km me një motor elektrik. Shpejtësia maksimale 340 km/h.

Këto të dhëna teknike mahnitën edhe kritikët e makinave hibride.

1. Ariel Atom V8

Makina e fundit në renditjen tonë të makinave më të shpejta në botë është ajo amerikane. Kjo makinë mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 2.3 sekonda, falë një motori me tetë cilindra 3.0 litra. Shpejtësia maksimale e makinës është 270 km/h, e cila arrihet me 500 kuaj fuqi. Çmimet fillojnë nga 225,000 dollarë. Gjithsej janë planifikuar të prodhohen 25 makina.

Aktiv Motor Show në Paris 2010 u prezantua nga Bugatti supermakina Veyron SuperSport.

Makina tërhoqi vëmendjen e vizitorëve të ekspozitës së makinave për dy arsye. Së pari, Libri i Rekordeve Guinness regjistron se kjo supermakinë është makina më e shpejtë në botë ndër ato që janë projektuar për të udhëtuar. rrugët e zakonshme dhe nuk prodhohen në studiot e akordimit, por në versionin origjinal. Së dyti, ato tridhjetë makina që Kompania Bugatti synon të lëshojë nën markë Veyron SuperSport, do të jetë më i fundit në familjen e supermakinave Veyron.

Sipas prodhuesit, kjo linjë prodhimi do të mbyllet. Prandaj, duhet të ketë një çmim prej dy milionë dollarësh, i cili është i prirur për posedimin e një njësie të tillë.

Specifikimet teknike janë gjithashtu të mahnitshme në numrin e tyre. Pra, Bugatti Veyron SuperSport arrin njëqind km/h për pak më shumë se dy sekonda, dhe supermakina arrin shpejtësinë maksimale “fikse” prej 417 km/h në më pak se një minutë.

Motor shumë i fuqishëm 1200 kuaj fuqi të detyrueshme kërkon shumë benzinë ​​cilësore, dhe konsumimi i gomave me një shpejtësi prej 400 km/h është një grup për gjashtëdhjetë kilometra. Nga rruga, goma që mund të përballojë një shpejtësi të tillë kushton vetëm tridhjetë mijë dollarë për një grup.