Gama e modeleve dhe çmimet →

Shumë shoferë janë shpesh të interesuar pyetjet e radhës- kush i prodhon makina Gili? prodhues Gili? Makina e kujt është Geely? që prodhon Gili? apo prodhim i kujt eshte makina Gili? – Pra vendi i origjinës së Gilit është Kina, por që nga viti 2010 disa modele si p.sh (Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand EC8, Geely Emgrand EC7, Geely Emgrand EC7RV, Geely Emgrand X7, Geely GC6) prodhohen edhe në Rusi,gjegjësisht në Karachay-Cherkessia në fabrikën e automobilave Derways

Kuptimi i fjalës Geely mund të interpretohet falë përkthimit nga kinezisht si " lumturi "
Shfaqja e shenjës së parë Geely ishte në formë të rrumbullakët dhe përshkruante, sipas disave, një krah të bardhë, sipas të tjerëve, male të bardha kundër një qielli blu. Opsioni i dytë, sipas disa ekspertëve, mund të jetë më i përshtatshëm, pasi selia kryesore e Geely ndodhet jo shumë larg këtyre maleve.

Kjo emblemë e Geely ekzistonte në makinat kineze deri në fillim të vitit 2007, kjo ishte për shkak të
modernizimi i thellë i kompanisë. Më pas kompania përmes një konkursi të posaçëm që kishte për qëllim që njerëzit të vizatonin logon vetë Geely gjeti opsionin më të mirë, dhe ishte ai që zgjati nga 2007 deri në 2014

Si rezultat, fitoi një logo e ngjashme me logon e markës Cadillac.
Në mesin e prillit 2014, emblema e Geely iu nënshtrua një lloj ndryshimi të fytyrës, ngjyrat u ndryshuan, ngjyrat e zeza dhe të kuqe u zëvendësuan nga bluja dhe grija.

Historia e makinave Gili me foto

Kompania Geely konsiderohet mjaft e re. Por për mua afatshkurtër ekzistencës, ajo arriti të fitojë vlerësimin e saj në industrinë e automobilave dhe të fitojë vlerësime të këndshme nga entuziastët e makinave.
Jo shumë njerëz e dinë atë histori auto Geely e ka origjinën jo në kohën kur makina e parë doli nga linja e montimit, por pak më herët, kur Li Shufu filloi të kërkonte veten.

Një biografi e vogël e Li Shufu
Vitin e kaluar pronari Kompania Geely festoi 50 vjetorin e saj. Tashmë revista e famshme botërore Forbes e ka përfshirë në listën e njerëzve më të pasur në botë. Shumë njerëz mendojnë se ai ishte thjesht me fat, por në fakt, para se të hapte fabrikën e tij, ai u përpoq në shumë fusha dhe fitoi përvojën e nevojshme.
Para se të fillonte një kompani automobilistike, Li Shufu ishte i përfshirë në prodhimin e komponentëve të ndryshëm për frigoriferë dhe ngrirës. E bëri mjaft mirë, por e kuptoi që kjo nuk ishte puna e jetës së tij. Pasi kishte kursyer disa para, i riu i atëhershëm filloi të prodhonte motoçikleta. Me kalimin e kohës, Li Shufu vendosi se ishte koha për t'u zgjeruar dhe mendoi të hapte një fabrikë automobilash. Nga ky moment filloi historia e Geely.
Në vitin 1997, një i pavarur fabrikë automobilash i quajtur Geely. Dhe saktësisht një vit më vonë, në 1998, modeli i parë doli nga linja e montimit - Haoqing SRV. Nga rruga, Geely do të thotë "lumturi" në kinezisht, dhe, pa dyshim, Li Shufu
me fat!

Makina Geely
Makina e parë, Haoqing SRV, ishte një kamionçinë kompakte, e cila u prodhua në disa modifikime. Ishte një motor 1.0 litërsh me fuqi 55 kuaj dhe një motor 1.3 litra me fuqi 86 kuaj. Makina përshpejtoi në 100 km/h për 16 sekonda.
Motoristët kinezë e pëlqyen këtë makinë Geely dhe shpejt i sollën sukses pronarit të saj. Vërtetë, për vitet e para, shqetësimi mori çmime të shumta ekskluzivisht brenda vendit të tij. Janë marrë gjithsej 5 çmime kombëtare.
Kaloi një periudhë e gjatë midis daljes në treg të modelit të parë dhe të dytë të makinave Geely. Me siguri punonjësit e koncernit po mendonin se si ta sillnin shpikjen e tyre në tregun botëror. Vlen të përmendet se Li Shufu studioi tregun e automobilave në detaje të mjaftueshme për të kuptuar saktësisht se si ta bëjë shqetësimin popullor. Dhe, duhet theksuar se ai bëri gjithçka sa më mirë.

Arritja e parë e Geely

Në vitin 2003 makina kineze Markat Geely kanë bërë një përparim të vërtetë në prodhimin e tyre, pasi kanë arritur të arrijnë nivelin global. Ata u pritën veçanërisht mirë në vendet evropiane, falë kombinimit ideal të çmimit dhe cilësisë. Gjatë 6 muajve të parë të eksportit janë prodhuar rreth 34400 makina. Kjo shifër ishte afërsisht 13% e të gjitha makinave në këtë segmentin e çmimeve, si dhe në klasën sedan.
Përsëri në 2004 makina kineze Geely bëri zbulimin e tyre të radhës. Gama ekzistuese e modeleve Gili në atë kohë filloi të shitet në Amerikën Qendrore, Azinë Qendrore dhe Afrikë. Nga rruga, unë do të doja të vërej se ishte në Azinë Qendrore që makinat shiteshin më mirë. Blerësi donte të blinte modele të reja dhe priste produkte të reja nga kompania.

Në atë kohë, shqetësimi Geely kishte tashmë disa kompani në dispozicion:
1) ShanghaiMapleGuorunAutomobile;
2)ZhejiangGeelyAutomobile

Dhe tashmë në vitin 2010, presidenti i kompanisë planifikon të prodhojë çdo vit rreth 1,000,000 makina në vit.
Në vitin 2005, GeelyAutomobile përsëri pushton botën, pasi merr pjesë për herë të parë në Motor Show Frankfurt. Kjo është kompania e parë kineze në të gjithë historinë e industrisë së automobilave që arriti të arrijë një të tillë nivel të lartë.

Politika e Geely
Duhet theksuar se Geely është një ndërmarrje private, pavarësisht se Kina ka një regjim komunist. Duhet të theksohet se Lee arriti një sukses të tillë për faktin se ai
përgatit stafin për punën e tyre. Institucione të reja arsimore hapen rregullisht në Kinë, ku mund të mësoni të gjitha bazat dhe bazat e inxhinierisë mekanike Geely. Nga rruga, vlen të përmendet se hyrja në një institucion të tillë është mjaft e vështirë. Përzgjedhja e studentëve, dhe më pas stafit të punës, kryhet me kujdes, kështu që vetëm njerëz vërtet punëtorë mund të hyjnë në studim.
Unë gjithashtu do të doja të them se kompania Geely po rrit vazhdimisht konkurrencën e saj, dhe kjo vetëm sepse gama e makinave po rritet dhe zgjerohet vazhdimisht. Si menaxhmenti i kompanisë ashtu edhe vetë stafi kanë një efikasitet të jashtëzakonshëm. Ata mendojnë për çdo hap që hedhin dhe çdo punëtor e di se çfarë investimi të rëndësishëm po bëjnë për të bërë punën e tyre.
Çdo vit kompania nxjerr të paktën 3 modele të reja, dhe nëse ky është vetëm një modifikim tjetër, sigurisht që do të përmirësohet për t'iu afruar idealit. Kjo politikë e menaxherit i lejon kompanisë në tërësi të zërë vlerësime të reja midis shqetësimeve në të gjithë botën dhe të plotësojë vazhdimisht gamën e modeleve të saj me produkte të reja.

Avantazhet e një makine Geely

Çdo makinë Geely ka avantazhet e veta të veçanta, të cilat, megjithatë, e bëjnë makinën kaq popullore dhe të kërkuar.
- Së pari, çdo makinë ka një nivel të lartë sigurie. Sa herë që modifikohet një model tjetër, së pari i kushtohet vëmendje përmirësimit të sigurisë.
- Së dyti, absolutisht të gjitha makinat konsumojnë një sasi minimale karburanti. Shumë shoferë, duke marrë parasysh çmimet aktuale për një makinë, vlerësoni këtë avantazh.
- Së treti, ky është, natyrisht, një çmim tërheqës. Duhet të theksohet se pavarësisht se çdo makinë Geely i nënshtrohet zhvillimit, montimit dhe testimit të kujdesshëm, kostoja mbetet ende mjaft e përballueshme për të gjithë shoferët në botë.
- Së katërti, vlen të merret në konsideratë gamën e gjerë të modeleve Gili. Në të mund të gjeni makina familjare, SUV, crossover, xhipa, minifus dhe sedan. Gjithçka që mund të dëshirojë zemra juaj është e disponueshme në Geely.
Kjo është arsyeja pse blerja e një makine mund të bëhet praktike në çdo mënyrë të mundshme.

Republika e Bjellorusisë është e lidhur shumë dobët me industrinë e makinave të pasagjerëve. Por të gjithë menjëherë mendojnë për traktorin me të njëjtin emër, kamionët MAZ dhe, natyrisht, kamionët legjendar BelAZ. Udhëheqja e republikës është përpjekur të korrigjojë këtë situatë për shumë vite: të tërheqë investime të huaja në vend, të krijojë vende pune dhe në të njëjtën kohë të transferojë qytetarët nga makinat e vjetra të huaja në makina të reja të tyre, bjelloruse, të prodhimit, megjithëse. te nje marke te huaj. Dhe këtu është suksesi - një marrëveshje me Kinën, ndërtimi dhe fillimi i fabrikës së shumëpritur Belgi, ku makinat Geely tashmë po montohen. Është në këtë të re sipërmarrje e përbashkët Një korrespondent i revistës “Engine” vizitoi dhe pa nga afër frytet e bashkëpunimit, për të cilin u ra dakord në nivelin më të lartë.

Kjo është e drejtë: Presidenti i Republikës së Bjellorusisë Alexander Lukashenko mori pjesë personalisht në hapjen e uzinës. Pyesni, çfarë ka të bëjë Rusia me të? Është e thjeshtë: edhe nëse vendimi me vullnet të fortë i presidentit i detyron të gjithë bjellorusët të blejnë vetëm makina Geely, kapaciteti i ndërmarrjes do të përballojë këtë detyrë në rreth një vit funksionimi. Prandaj, 90% e të gjitha produkteve do të eksportohen dhe, siç e kuptojmë të gjithë mirë, shumica dërrmuese e makinave do të shfaqen në tregun rus.

Është e pamundur të mos vërehet qasja globale me të cilën vendosi Geely hap i ri në pushtimin e tregut tonë. Në vend që të përdorte kapacitetin e uzinës Derways në Cherkessk, cilësia e së cilës vetëm dembelët nuk mund të ankoheshin, kompania vendosi të zhvillonte një territor alternativ, duke mbetur brenda Unionit Doganor.

Kujtojmë se Geely u themelua në vitin 1986. Ashtu si shumë prodhues të automjeteve nga Mbretëria e Mesme, ajo arriti të bëjë një kërcim serioz vetëm në "zero". Ndër hapat vërtet domethënës, vlen të përmendet blerja e kompanisë së famshme australiane Drivetrain Systems International, transmetimet automatike të së cilës janë instaluar në Modele Geely, si dhe marrëveshjen më të famshme - blerja e 100% të aksioneve të markës suedeze Volvo. Në vitin 2014, marka iu nënshtrua riemërimit dhe mori fytyrën e saj aktuale, dhe më pas bleu edhe Lotus dhe Proton.

Geely u shfaq direkt në Rusi në 2011, së bashku me modelin MK. Dhe nëse sedani me të njëjtin emër nuk u pëlqen veçanërisht rusëve, atëherë pseudo-crossover MK Cross, siç thonë ata, arriti të kapë valën në zhvillim të pasionit global për segmentin SUV. Një vit më pas doli në treg Modeli Emgrand Me dizajn modern dhe një çmim njerëzor, që gjeti edhe blerësin. Në vitin 2014, filluan shitjet e crossover-it Emgrand X7, i cili është ende lokomotiva e shitjeve të kompanisë në Rusi.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

Dhe tani ajo po përgatitet të shpërthejë në tregun e brendshëm crossover i ri Geely Atlas. Nga rruga, emri "kinez" ishte tashmë i rezervuar paraprakisht, kështu që mos prisni të njëjtin emër në Rusi kryqëzim i madh nga Volkswagen, të paktën me të njëjtin emër. Është Atlas që është montuar në objektet e uzinës Belgi dhe, duke parë përpara, do të themi se është montuar në një nivel shumë të mirë.

Geely Atlas

Ndërmarrja është një kopje e saktë e një fabrike të ngjashme në Kinë. Sipërfaqja totale - 1.18 metra katrorë. km. Në territorin e saj ka një dyqan montimi (më shumë se 16 mijë m2), një dyqan lyerjeje (rreth 8 mijë m2) dhe një dyqan saldimi (më shumë se 9 mijë m2). Dyqani i montimit është i ndarë në tre linja kryesore: linja e brendshme, linja e shasisë dhe linja përfundimtare e montimit.

Pritja për të parë robotë me hieroglife të pakuptueshme atje nuk u justifikua. Asambleja menaxhohet tërësisht nga teknologjitë "perëndimore". Aplikoni ngjitës ngjitës në xhami robot industrial Kuka është nga Gjermania, i njëjti izolues i furnizohet robotit nga sistemi ngjitës i firmës Graco, me origjinë nga SHBA, dhe linja e testimit i jepet kompanisë Durr, sërish nga Gjermania.

Aktiv ky moment Më shumë se njëqind veta punojnë në montazh dhe me përpjekjet e tyre i gjithë asambleja makinë e përfunduar Trupi i salduar dhe i lyer zgjat vetëm tre orë. Ata ndihmohen në këtë nga një mjet montimi Atlas Copco i prodhimit suedez me servo disqet dhe transmetimin pa tel të të dhënave të rezultateve të shtrëngimit. lidhjet me fileto të gjithë makinë specifike. Kjo teknologji eliminon defektet në shtrëngimin e lidhjeve të filetuara në të gjitha fazat e montimit dhe përputhet me më moderne standardet ndërkombëtare dhe kërkesat e cilësisë.

Dyqani i saldimit është gjithashtu krenar për pajisjet e markave të famshme botërore. Këto janë darë saldimi nga Obara nga Japonia, 27 robotë saldimi nga Kuka gjermane, 62 sistemet adaptive Kontrollet e saldimit me rezistencë Bosch Rexroth me rregullim adaptiv, sisteme ngjitëse për aplikimin automatik të ngjitësit nga SCA gjermane, si dhe një makinë matëse me tre koordinata nga kompania suedeze Hexagon. Detyra e këtij të fundit është të sigurojë që përqindja e përputhshmërisë së nyjeve të salduara të jetë së paku 95%.

Robotët gjermanë Kuka po përgatisin një tjetër trup Geely Atlas

E veçanta e sistemeve të tilla të saldimit është aftësia për të rregulluar parametrat e procesit të saldimit në kohë reale dhe për të siguruar kontrollin maksimal të cilësisë së pikave të saldimit. E gjithë puna kontrollohet nga një laborator kontrolli i gjeometrisë së trupit duke përdorur sensorë lazer dhe koka kontakti në një makinë të veçantë.

Përfaqësuesit e Geely i kushtuan vëmendje të veçantë dyqanit të pikturës, i cili është krijuar për tetë ngjyra. Për të aplikuar veshjen në sipërfaqet e jashtme të trupit, përdoren robotë Durr me kinematikë komplekse, duke siguruar lyerje në sipërfaqe të çdo konfigurimi. Siç i ka hije një fabrike që pretendon të jetë moderne, për lyerje përdoren materiale me bazë uji miqësore me mjedisin dhe metodat e veshjes elektrostatike.

Për lyerjen dhe priming kataforike të trupave Makina Geely Gjashtë instalime Graco nga SHBA janë përgjegjëse për furnizimin dhe aplikimin e ngjitësve për qepje dhe zhavorr, 16 instalime nga e njëjta kompani për parapërzierjen dhe furnizimin e bojrave dhe llaqeve dhe 11 robotë të tjerë Durr - direkt për lyerje. Furnizues i materialeve dhe materialeve të banjës për kataforezë veshje me bojëështë kompani gjermane Basf. Në Belgjikë ata nuk harrojnë fosfatimin. Filmi fosfat me zink është krijuar për të mbrojtur trupin nga korrozioni. Për mbrojtje më të madhe kundër goditjeve ndotës të ndryshëm Gjatë lyerjes, uji i veçantë që ka pësuar demineralizimin përdoret për të hequr edhe grimcat më të vogla të kripërave dhe metaleve.

Pavarësisht se lyerja bëhet nga robotë, pasi makina kontrollohet domosdoshmërisht nga një kontrollues, i cili kontrollon personalisht çdo trup të lyer. E njëjta gjë ndodh edhe pas dhomës së llakimit. Dhoma përfundimtare e lustrimit punon në sipërfaqe derisa të jetë krejtësisht e lëmuar dhe me shkëlqim.

Vlen gjithashtu të përmendet nën mbikëqyrjen e vazhdueshme të të ftuarve nga Mbretëria e Mesme e gjithë puna kryhet. Vështrimi i specialistëve kinezë të Geely monitoron vazhdimisht çdo trup që lëviz përgjatë linjës së montimit, duke kontrolluar njëkohësisht të dhënat për punën e bërë në ekranet e kompjuterit.

Cili është rezultati?

Nëse vetëm nja dy vjet më parë shprehja "prodhimi kinez dhe kontrolli i cilësisë" shkaktoi një buzëqeshje të lehtë, atëherë kur shihni se si robotët më modernë montojnë makina në kushte pothuajse sterile nga materialet më miqësore me mjedisin, pushoni së habituri me ritme të paimagjinueshme të zhvillimit Industria kineze e automobilave. Pak më shumë - dhe luhatjet në zgjedhjen e blerësve midis markave evropiane, japoneze dhe kineze do të bëhen të zakonshme, dhe është ende e paqartë se makina e kujt do të jetë më interesante, më cilësore dhe, më e rëndësishmja, më fitimprurëse.

Sa i përket vetë modelit Geely Atlas, i mbledhur në një ndërmarrje të re bjelloruse, suksesi i shitjeve të këtij crossover deri më tani do të varet drejtpërdrejt nga politika e çmimeve. Çfarëdo që mund të thuhet, këshillohet të hyni në tregun konservator rus duke bërë dumping, veçanërisht në rastin e Markat kineze, qëndrimi ndaj të cilit është i njëanshëm në Rusi. Vërtetë, duke marrë parasysh nivelin botëror të prodhimit të parë në ndërmarrjen bjelloruse, mund të themi me një shkallë të lartë besimi se Markë Geely ka çdo shans për të thyer stereotipet e brendshme.

Për të thënë që makinat janë kineze Geely shqetësim Ne nuk mund të jemi pak të njohur në Rusi, pasi makinat nga ky prodhues kanë lëvizur përgjatë rrugëve tona për një kohë të gjatë. Sa kushton crossover Geely Emgrand X7? Kjo makinë, si makinat e tjera, ka të mirat dhe të këqijat e saj. Por para se të arrijmë tek kjo, së pari do t'i përgjigjemi pyetjes: ku është montuar Gili Emgrand X7 tregun e brendshëm? Kjo kryqëzim buxhetor për klientët tanë ato prodhohen në Kinë dhe Rusi. Në vendin tonë, uzina quhet "Derways" dhe ndodhet në qytetin e Karachay-Cherkessia. Ndërmarrja është hapur këtu në vitin 2002 dhe funksionon edhe sot. Përveç këtij modeli makine Bimë ruse mbledhur nga Geely MK dhe Geely Cross.

Kompania jonë prodhon makina ekskluzivisht për tregun e brendshëm, dhe Perandoria Qiellore furnizon kryqëzimin në vende të tjera. Modeli Emgrand X7 filloi të prodhohej në fabrikën çerkeze në 2012. Për më tepër, "kineze" është mbledhur në Bjellorusi në uzinën Belaz dhe në Ukrainë në uzinën KrAZS. Disa pronarë kanë shqetësime se cilësia e jonë Asambleja ruseështë në nivel të ulët. Fakti është se në Rusi kryqëzimi është mbledhur sipas teknologji kineze, këtu është krijuar një montim në shkallë të gjerë, procesi i prodhimit monitorohet me kujdes, prandaj, nuk ka nevojë të mendoni se Gili Emgrand X7 vendas është më i keq se një "kinez" i racës së pastër. Në çdo rast, zgjedhja është e juaja.

Dizajn dhe interier

Gjatë gjithë ekzistencës së makinës në treg, ajo ka fituar mjaft fansa në Azi dhe tregu evropian. Makina ishte në gjendje të arrinte një sukses të tillë falë shkëlqyer Specifikimet teknike Dhe pamje rinore. Ky model makine përmbushi të gjitha pritjet e fansave të markës. Nuk ka rëndësi se ku prodhohet Geely Emgrand X7 në Rusi apo Kinë, makina i kaloi të gjitha testet në mënyrë perfekte dhe është vendosur si një moderne dhe makinë shumëfunksionale. Një studio italiane dizajni ka punuar për paraqitjen e "kinezit" të përditësuar të 2015-ës. Dizajni i makinës ka mbetur pothuajse i pandryshuar. Inxhinierët thjesht theksuan natyrën sportive të makinës. Kur shikoni për herë të parë makinën, ajo që ju bie në sy është grila masive e radiatorit me emblemën e markës. Dimensionet crossover kinez janë: 4541 mm×1833 mm×1700 mm.

Në parim, makina mbetet po aq tërheqëse dhe interesante në pamje. Brenda makinës, gjithçka është bërë shumë modeste. Prodhuesi përdori plastikë për dekorimin e brendshëm gri dhe futje alumini. Paneli i përparmë përfshin një ekran që tregon modalitetin e temperaturës, sistem kondicionimi dhe cilësimet e radios. Materialet e dekorimit Cilesi e dobet, një plastikë e fortë që do të kërcasë dhe gërvishtet lehtësisht me kalimin e kohës. Por, të gjitha panelet e brendshme duken të rregullta dhe të rregullta. Brendësia e Gili Emgrand X7 2015 doli të ishte modeste dhe e matur. Është për të ardhur keq, por makina nuk ka rregullim të shtrirjes për kolonën e drejtimit, nuk ka portë USB dhe gjëra të tjera të vogla të nevojshme. Selia e shoferit krijon një pasqyrë të shkëlqyer, është e përshtatshme dhe e rehatshme dhe ka një pozicion të lartë ndenjëse. Por, një shofer që është 180 centimetra i gjatë do ta ketë paksa të pakëndshme dhe nuk do të jetë në gjendje ta rregullojë sediljen për t'iu përshtatur vetes, pasi ky funksion nuk është i disponueshëm. Aty ku prodhojnë Gili Emgrand X7, për disa arsye nuk e morën parasysh faktin që njerëzit tanë janë më të gjatë se kinezët.

Do të kënaqë shoferin rreshti i pasëm sediljet, është mbresëlënëse. Pasagjerët atje do të jenë po aq të rehatshëm sa njerëzit që fluturojnë me një avion të klasit të biznesit. Ata do të jenë në gjendje të zgjasin këmbët në gjatësinë e tyre të plotë dhe të shtrijnë bërrylat e tyre, duke shijuar udhëtimin. Rreshti i dytë i sediljeve është i rregullueshëm dhe i palosshëm, duke e bërë volumin ndarja e bagazhitështë 508 litra. Ka një gomë rezervë me madhësi të plotë nën pjesën e poshtme të makinës, e cila nuk është plotësisht e përshtatshme. Shoferi do të jetë në gjendje të ruajë mjetet në një kuti të veçantë ose organizator të përshtatshëm, të cilat ofrohen në këtë kryqëzim kinez.

Ana teknike

Kur krijuan këtë crossover, kinezët paguanin Vëmendje e veçantë sigurinë, komoditetin dhe cilësinë e makinës. Në tregun rus, blerësit mund të blejnë crossover Gili Emgrand X7 me dy motorët me benzinë për të zgjedhur. Kjo mund të jetë një makinë me një njësi 2-litra ose 2.4-litra. Termocentraletçiftëzohen si me një transmision manual me pesë shpejtësi ashtu edhe me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Për tregun e brendshëm të Kinës dhe vendeve evropiane, crossover prodhohet edhe me një motor 1.8 litra.

Në varësi të vendit ku është montuar Geely Emgrand X7, kostoja e automjetit ndryshon. Crossoveri kinez u ofrohet klientëve në tre versione:

• Rehati
• Luksoze
• Prestigj.

Çmimi i makinës fillon nga 649,900 rubla. Versioni më i "paketuar" do t'u kushtojë blerësve 759,900 rubla.

Disavantazhet e një kryqëzimi

Cilësitë dinamike të këtij crossover janë pak zhgënjyese. Kësaj veture i mungon tërheqja, plus kambio automatike punon me vonesë. Nëse po planifikoni të kapërceni makina të tjera në autostradë në këtë "kinez", është më mirë të kaloni në modaliteti manual, kështu që të paktën mund të kontrolloni disi tërheqjen e makinës. Izolimi i zërit në tërësi vështirë se mund të quhet normal, por tingujt e motorit që funksionon në kabinë do të jenë ende të dëgjueshëm. Cilësimet e shasisë së makinës gjithashtu vështirë se mund të quhen shembullore. Brenda crossover-it kinez do të ndjeni të gjitha gungat në rrugë që do t'ju vijnë. Makina ecën pa probleme vetëm në rrugë të asfaltuara mirë, kjo do t'ju shokojë shumë.

Gjithashtu, një pengesë e rëndësishme e "kinezit" është lëvizja e ngushtë e frenave. Për të frenuar ashpër, do t'ju duhet të bëni përpjekje maksimale. Pastrimi nga toka Gjerësia e makinës është 171 milimetra, e cila nuk është e mjaftueshme për përdorim në Rusi. Prandaj, nëse doni të shkoni në një piknik, jini të kujdesshëm. Aty ku prodhojnë Gili Emgrand X7, ata mund të marrin parasysh të gjitha disavantazhet e sipërpërmendura të crossover-it. Por kjo automjeti E përkryer për ata që preferojnë një stil të moderuar drejtimi. Pavarësisht nga të gjitha disavantazhet e "kinezit", ai është një konkurrent serioz në klasën e tij.

Automobile Geely Holdings Limited është një prodhues kinez i automobilave që është pjesë e Geely Holding Group. Selia është e vendosur në Hangzhou. Kompania prodhon makinat e pasagjerëve, SUV, motoçikleta, motorë dhe transmisione. Ajo zotëron markat Geely dhe Volvo dhe gjithashtu shet taksi nën markën London Taxi. Përkthyer nga kinezisht, emri i markës përkthehet si "lumturi".

Themeluesi i Geely, Li Shufu, lindi në një familje fermere. Për ca kohë djali ndihmoi babanë e tij dhe më pas shkoi të provonte fatin në qytet. Në vitin 1986, kur Lee ishte 23 vjeç, ai themeloi një kompani që prodhonte komponentë ftohës. Tre vjet më vonë, ai zgjeroi aktivitetet e tij dhe filloi prodhimin e materialeve dekorative dhe produkteve të drurit të magnolisë.

Në vitin 1992, është planifikuar një kthesë epokale në historinë e zhvillimit të kompanisë: Geely nënshkruan një marrëveshje bashkëpunimi me një prodhues të madh japonez të automjeteve. Motor Honda. Tani marka prodhon skuterë, motoçikleta dhe komponentë me licencë. Deri në vitin 1994, kompania zuri një pozitë udhëheqëse në shitjen e skuterëve në tregun kinez dhe filloi të montojë motoçikleta të dizajnit të saj.

Kompania po shkonte mirë: tashmë në 1997, Geely po prodhonte më shumë se 200,000 motoçikleta dhe skuter. Që nga viti 1997, kompania ka pajisur skuterët me njësi fuqie të dizajnit të saj. Li Shufu planifikon zhvillimin e mëtejshëm dhe fillon zhvillimin e makinave.

Në vitin 1998, u shfaq makina e parë Geely. Ishte hatchback Haoqing SRV, i bazuar në platformën G100 Daihatsu Charade. Ajo ishte e pajisur me një 993 cc me tre cilindra ose 1342 cc me katër cilindra njësia e fuqisë fuqi 52 dhe 86 kf përkatësisht.

Haoqing SRV (1998)

Në të njëjtin vit, filluan të prodhohen modele të tjera të familjes HQ. Në vitin 2000, u shfaq makina e vogël Geely MR, e cila u prodhua në trupin e një hatchback me pesë dyer dhe një sedan me katër dyer. Makina fillimisht u tregtua me emrin Merrie. Në 2005, ai debutoi në Shanghai Auto Show version i përditësuar MR 203, i cili tashmë ishte i pajisur me një motor 1.5 litra.

Megjithatë, Geely nuk është ende i regjistruar si prodhues i makinave, gjë që e pengon kompaninë të fillojë prodhimin në shkallë të plotë. Në vitin 2001, licenca u mor më në fund dhe Geely ishte ndër prodhuesit e parë të automjeteve private në Kinë.

Në vitin 2002, Geely filloi bashkëpunimin me Daewoo dhe Maggiora S.p.A Italy. Dhe vitin e ardhshëm kompania do të eksportojë grupin e parë të makinave të saj. Vetëm në gjysmën e parë të vitit, vëllimi i prodhimit të makinave është 34 mijë njësi.

Në vitin 2005, kompania prezantoi makinat e saj për herë të parë në një nga ekspozitat më prestigjioze të automobilave në botë - Motor Show Frankfurt. Aty u demonstruan hatchback-u i përditësuar Haoqing, si dhe modelet Merrie dhe Uliou. Geely u bë kompania e parë kineze e makinave që prezantoi makinat e saj në tregun evropian.

Një vit më vonë, marka demonstroi modelet e saj në shfaqjen e automjeteve në Detroit. Më pas zbuloi kompania zhvillimet e veta: transmision automatik dhe motor 1 litër benzinë ​​me 78 kf.

Në vitin 2006, u prezantua Geely MK, i cili ofrohet në stilet e trupit të sedan dhe hatchback. Ai bazohet në gjeneratën e parë të Toyota Vios. Ky model u shfaq në Rusi në 2008 dhe u bë aq i suksesshëm sa që nga fillimi i vitit 2010 prodhimi i tij filloi në Fabrika Derways në Cherkessk. Ajo ka fituar popullaritetin e saj falë pamjes së saj elegant, brendshme të bollshme dhe besueshmërisë. Në Rusi, Geely MK ofrohet me një motor 1.5 litërsh që prodhon 94 kf.

Geely MK (2006)

Në vitin 2008, në Detroit, marka u prezantua Sedan Geely FC, e cila i përket klasës "C hight" dhe është dukshëm më e madhe se paraardhësit e saj në madhësi. Mori një motor me 16 valvula me një vëllim prej 1.8 litrash dhe një fuqi prej 139 kf, i cili e lejon atë të përshpejtojë në 185 km/h.

Që nga viti 2008, marka fillon të ofrojë makina që funksionojnë me gaz natyror dhe metanol. Vitin e ardhshëm, Geely lidh një kontratë me Yulon Group, e cila parashikon prodhimin e përbashkët të automjeteve elektrike.

Në vitin 2010, Geely Automobile blen nga Ford Motor kompania Makina Volvo, duke paguar 1.8 miliardë dollarë.

Në vitin 2009 Prodhuesi kinez i makinave nis markë e re, nën të cilat tregtohen makina luksoze. Përfaqësuesi i parë i familjes ishte Emgrand EC7 - një i madh makinë familjare, i lançuar në korrik 2009. Fillimisht u zhvillua si një model eksporti. Në prodhimin e saj, kompania e automjeteve përdori pajisje elektronike Siemens, sedilje të Lear Corporation dhe xhami Saint-Gobain. Emgrand EC7 ishte makina e parë e krijuar dhe zhvilluar në Kinë që mori 4 yje në testet e Euro NCAP.

Emgrand EC7 (2009)

Marka është përfaqësuar në Rusi që nga viti 2007, por deri në vitin 2011 nuk kishte asnjë të vetme përfaqësues zyrtar. Më 2 maj 2007, në qytetin e Novouralsk, në uzinën AMUR, filloi prodhimi i makinave Geely (CK) Otaka.

Në vitin 2011, GILI-MOTORS LLC filloi aktivitetin e saj, filial Geely International Corporation, e cila është bërë distributori ekskluziv i markës në vendin tonë. Që nga ai moment, shitjet filluan të rriten me shpejtësi: nëse në vitin 2011 numri i makinave të shitura ishte 6,060 njësi, atëherë në 2013 u shitën më shumë se 27,000 njësi. Sot, marka renditet e para për sa i përket shitjeve në Rusi midis prodhuesve kinezë të automjeteve.

Në vitin 2010, Geely prezanton një makinë tjetër të klasit të biznesit - emgrand EC8, i bazuar në makinën koncept GC që debutoi në Auto Show në Pekin në 2008. Ai mori një motor të teknologjisë së lartë, komplet i plotë aktive dhe siguria pasive dhe një listë të gjerë të pajisjeve.

Emgrand EC8 (2010)

Geely Automobile tani po tregon rritje të fortë, duke shitur makinat e saj në të gjitha kontinentet. Ajo po zbaton një “Strategji të Transformimit”, e cila parashikon një riorientim nga një politikë e reduktimit të kostove në prodhim në zgjidhje inovative në dizajn, cilësi, siguri dhe prodhimtari.

Të gjithë e kanë ditur prej kohësh se kinezët tani jo vetëm që "kopjojnë pa etur", por edhe prodhojnë makina me licencë. Ata kane bashkëprodhimet me koreane, japoneze, kompanitë amerikane, bashkëpunimi me Rusinë dhe Ukrainën po zhvillohet. Kina nuk qëndron ende, duke vazhduar evolucionin e industrisë së saj të automobilave dhe po e promovon atë në mënyrë aktive në Rusi dhe vende të tjera.

Duke marrë parasysh mundësitë dhe ritmin me të cilin po zhvillohet Kina, nuk ka dyshim se pas disa kohësh, një pjesë e drejtë e tregut do të zënë produkte të reja.

Sigurisht, tani ata konkurrojnë me Mitsubishi, Hyundai, Renault dhe kompani të tjera në kategori të ndryshme. Por koha kalon, cilësia makina kineze në rritje. Dhe në veçanti, ata mbeten të moderuar. Duke marrë parasysh ritmin me të cilin vitet e modelit po fitojnë popullaritet në Rusi, shumë janë të bindur se deri në 15% të tregut së shpejti do të zotërohen nga makina nga Mbretëria e Mesme. Epo, tani për tani, beteja kundër Renault Duster dhe Hyundai Santa Fe vazhdon.

Prodhime të përbashkëta me Kinën

Për kompanitë kineze Prej kohësh është bërë normë të krijosh me të huaj kompanitë e automobilave projekte të përbashkëta. Dhe ata shpesh tërheqin specialistë të huaj për pajisjet e tyre. Inxhinierët dhe dizajnerët më të mirë të trupit në botë po punojnë për të rejat.

Crossover Geely Emgrand X7

Së pari, le të flasim për kryqëzimin bjelloruso-kinez Geely Emgrand X7.

Crossover Emgrand mori një dizajn të krijuar nga gjeniu i Italdesign, Giorgetto Giugiaro. Nje tjeter tipar dallues- siguria. Crossover Gili Emgrand kaloi me sukses testin e përplasjes, duke marrë 5 pikë.

NË konfigurimin bazë tashmë kanë ABS, kompjuter në bord, kontrolli i klimës, airbags dhe shumë më tepër. Plus kësaj - trungu i madh, vëllimi 580 litra, interier i bollshëm dhe i rehatshëm, dekorime cilësore, plastikë e mirë.

Ofrohen tre motorë:

• 127 kf në 6000 rpm, 1,8 l.;
• 2 l., 139 kf. në 5900 rpm;
• 2.4 l., 158 kf. në 5700 rpm

Ekzistojnë dy mundësi transmetimi: me 5 shpejtësi. Mekanika DSI, ose me 6 shpejtësi automatizimi.

Siguria në kryqëzimin Gili Emgrand X7

Shumë njerëz po pyesin se si Geely arriti të përmirësojë çështjen e sigurisë në makinat e saj kaq shpejt? Përgjigja është shumë e thjeshtë: jo shumë kohë më parë, kompania fitoi një suedeze Marka Volvo, produktet e së cilës njihen si një nga më të besueshmet dhe më të sigurtat në botë. Në makinat Volvo, gjithçka zakonisht mendohej deri në detajet më të vogla. Tani të gjitha këto teknologji kanë shkuar në Gili, kështu që prodhuesit kinezë të automjeteve tani dinë se si të krijojnë makina me cilësi të lartë dhe të besueshme.

Është krijuar prodhimi i përbashkët me Bjellorusinë dhe kompania quhet BelGee, të cilën Geely e themeloi me BelAZ. Crossover Geely Emgrand X7 në Rusi do të kushtojë nga 620 mijë rubla për paketën Comfort dhe 650 mijë për Luksin.

Ka shumë ndërmarrje në Rusi që montojnë makina kineze. Shembulli më i mirë– Derways nga Cherkessk. Së fundmi, atje filloi montimi i Tajvanez Luxgen 7. Një tjetër crossover, JAC S5, po montohet gjithashtu atje.

Historia e gjigantit kinez të automobilave FAW filloi e ngjashme me atë të uzinës në Tolyatti. Vetëm se këtë herë nuk ishin italianët e FIAT-it, por automobilistët sovjetikë ata që hodhën gurin e parë dhe përgatitën specialistë kinezë. Mjeshtrit e uzinës ZIL krijuan gjigantin kinez, i cili tani është një nga të katërt prodhuesit më të mirë vende.

Aktualisht, prodhime të përbashkëta me kompani të tilla janë duke punuar në mënyrë aktive. kompanitë e njohura, Si General Motors, Toyota, Mazda, Ford dhe të tjerë. Në vitin 2006, prodhimi u hap në qytetin rus të Biysk.

Pika e dyte - politikën e çmimeve kineze. Nëse në modelet më të mira zvogëlohen, atëherë ata me të vërtetë do të kapin tregun rus. Të parët që bënë lëshime ishin tajvanezët nga Luxgen, të cilët bënë një “zbritje” prej 10 mijë dollarësh në . Ne presim një përgjigje nga prodhuesit e tjerë kinezë.

Këtu nuk përmendim çështjen e cilësisë së ndërtimit dhe materialeve, pasi kjo është e vetëkuptueshme. Ne nuk na intereson as "huazimi" i dizajneve. Rishpikja e një biçiklete është shumë më e vështirë sesa thjesht montimi i saj.

Bazuar në treguesit në dispozicion, ekspertët tashmë po thonë se kinezët Industrinë e automobilave së shpejti do të kalojë kolegët e saj nga Japonia dhe Koreja. Sa vlejnë? Dhe është më fitimprurëse për konkurrentët të krijojnë prodhime të përbashkëta sesa të përpiqen të vazhdojnë me ritmin e imponuar nga Kina. Sipas tyre, pesë deri në dhjetë vitet e ardhshme do të jenë momenti kyç për këtë.

Dhe së fundi, një test përplasje video i kinezëve kryqëzim Changan CS 35: