Cila makinë është më e mirë: Mazda apo Toyota. Cila makinë është më e mirë: Mazda ose Toyota Motori dhe shasia

Toyota RAV4 dhe Mazda CX-5 nuk janë më të reja në tregun rus dhe kanë arritur të fitojnë simpatinë e shumë klientëve të tyre. Të dyja makinat janë interesante në mënyrën e tyre, secila ka ideologjinë e vet dhe politikën e çmimeve. Ne sjellim në vëmendjen tuaj një krahasim të këtyre dyve kryqëzime kompakte për sa i përket numrave të rreptë dhe vlerësimeve të përdoruesve.

Duke pasur parasysh faktin se transmetimet automatike po pushtojnë gjithnjë e më shumë tregun, ne do të marrim versionet më të lira të kryqëzimeve japoneze me transmetim automatik. Kështu që sot do të krahasojmë Mazda CX-5 2.0 AT (150 kf) dhe 2.0 CVT (145 kf). Për më tepër, Toyota në këtë konfigurim kushton 122 mijë rubla më shumë se konkurrenti i saj.

Krahasimi i dimensioneve. Pak më shumë Toyota RAV4: është 15 mm më i gjatë (4570 mm) dhe 5 mm më i gjerë (1845 mm), megjithatë baza e rrotave duket më mirë se Mazda CX-5 deri në 40 mm, dhe CX-5 ka një distancë më të lartë nga toka (215 mm kundrejt 197 mm). Vlen të përmendet se RAV4 është 157 kg më i rëndë dhe ka një rezervuar më të madh gazi (60 litra).

Krahasimi teknik. Kapaciteti i motorit të Toyota RAV4 dhe Mazda CX-5 është i njëjtë, por i pari ka një më shumë fuqi(150 kf kundrejt 145 kf). Plus, çift rrotullimi i RAV4 është dukshëm më i ulët: 187 Nm kundrejt 210 Nm, që do të thotë se kryqëzimi i Mazda-s do të rrisë shpejtësinë më shpejt. Çfarë ndodh me përshpejtimin në "qindra"?

Mazda CX-5 - 8,9 sek.
Toyota RAV4 - 11,1 sek.

Konkurrentët ndryshojnë edhe në transmetim: CX-5 përdor një automatik me 6 shpejtësi, ndërsa RAV4 ka një transmetim të vazhdueshëm të ndryshueshëm. Ajo që është e preferueshme për ju, natyrisht, nuk është për ne që të vendosim, por nga pikëpamja e mirëmbajtjes, fituesi është padyshim transmisioni automatik klasik.

Krahasimi i grupeve të plota. Nuk ka kuptim të flasim për opsione identike, kështu që ne do të krahasojmë ato të ndryshme. Kështu, Mazda CX-5 ka ESP, një sistem start-stop, një sensor të presionit të gomave dhe një ndezje të motorit me buton, si dhe një rondele fenerësh, një mbështetëse krahu qendror dhe një mbështetëse koke të tretë të pasme. Dhe Toyota RAV4 ka Bluetooth në sistemin e saj multimedial, shumëfunksional timoni, dritat e mjegullës, zonë pushimi me fshirëse me ngrohje elektrike, sistem ndihmës për nisjen nga kodra dhe një airbag për të mbrojtur gjunjët e shoferit. Ju kujtojmë se Mazda CX-5 kushton 1,284,000 rubla, dhe Toyota RAV4 kushton 1,406,000 rubla.

Vetëm një krahasim i kujdesshëm ndihmon për të përcaktuar se cila është në të vërtetë më e mirë. Ky rregull vlen edhe për makinat, kështu që sot do të përpiqemi të krahasojmë Rav 4 dhe Mazda CX 5. Krahasimi i këtyre dy crossover-eve japoneze është për faktin se janë afërsisht në të njëjtën kategori çmimesh, dhe për nga karakteristikat e tjera të tyre ato janë mjaft të krahasueshme, kështu që do të jetë interesante të dihet se cila nga këto makina është akoma më e besueshme dhe nën çfarë kriteresh?

Pajisjet e makinave

Automobilistikë Shqetësimi i Toyota-s shet vetëm dy nga motorët e saj në tregun rus. 2 litra e parë motor benzine përfshin 146 kuaj fuqi, dhe motori i dytë është pak më i madh - 2.5 litra me 180 kf. Njësitë me naftë nuk janë të disponueshme në Rusi, gjë që nuk mund të thuhet për Mazda, e cila prezantoi një kategori më të gjerë opsionesh të mundshme në tregun tonë.

I pranishëm në tregun rus motorët e mëposhtëm nga Mazda:

Dy litra benzinë.
2.5 litra benzinë.
Motor 2.2 litra nafte me 175 kf.

Nëse krahasojmë në këtë komponent, Mazda fiton një fitore dërrmuese, sepse përveç gamës më të gjerë të njësive të paraqitura, motorët me benzinë të kësaj marke janë gjithashtu më të fuqishëm në krahasim me motorët nga Toyota.

Sidoqoftë, nëse shqyrtoni pajisjet teknike, atëherë Toyota rezulton të jetë më e preferueshme. Toyota Rav 4 është e pajisur me optikë ksenon, dhe makinat janë gjithashtu të pajisura me një funksion mbylljeje tufë elektronike. Kjo rrethanë ju lejon të transferoni çift rrotullues në boshti i pasëm makinë.

Pjesa e jashtme e makinës

Pjesa e jashtme e Rav 4 u perceptua nga shumë me një shkallë të konsiderueshme skepticizmi, sepse trupit dhe elementëve të tjerë të pamjes së makinës i mungonte qartë një brutalitet i caktuar. Tani ky problem është zgjidhur praktikisht, sepse dizajnerët shtuan forma më strikte në vitin 2016, gjë që tërhoqi ndjeshëm interesin e gjysmës mashkullore të blerësve. Por përpjekjet e zhvilluesve shkaktojnë shumë polemika, sepse pjesa e përparme e kryqëzimit doli të ishte e zgjatur në mënyrë të panatyrshme, gjë që ndikoi në pamjen e fenerëve - ato u vendosën mjaft fort.

Sa i përket CX-5, pamja e tij është shumë më agresive, e cila me siguri do t'u tërheqë tifozëve të makinave sportive dhe "ngasjes". Sidoqoftë, pamja e jashtme e përmirësuar bëri një shaka mizore me makinën - nga pamja e jashtme duket pak më e vogël dhe më e ulët kur krahasohet me Toyota. Dhe besueshmëria e trupit të Toyota është më e lartë.

Në përgjithësi, Mazda duket më plot ngjyra dhe moderne, ndaj zgjidhet shpesh nga të rinjtë që e vlerësojnë pamjen e një makine pothuajse mbi gjithçka tjetër. Toyota Rav 4 gjithashtu duket e mirë, por ka një konservatorizëm të caktuar në pjesën e jashtme, kështu që përgjithësisht pranohet që kjo makinë është menduar për njerez Biznesi dhe njerëzit e moshës së mesme. Edhe pse të gjitha këto kategori janë shumë subjektive për të folur me 100% besim.

Brendësia e makinës

Kur zgjidhni se cili është më i besueshëm dhe më i mirë - CX 5 ose Rav 4, është shumë e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje brendësisë së këtyre makinave. Këtu ka shumë gjëra interesante, sepse brendësia e këtyre kryqëzimeve japoneze janë absolutisht të ndryshme nga njëra-tjetra. Pjesa e brendshme e Mazda-s është projektuar disi në mënyrë minimale, pa asnjë njollë. Ekziston një grup standard funksionesh dhe butonash që janë plotësisht të aksesueshëm për shoferin.

Nën butonin e kontrollit të klimës ka një kamare mjaft të gjerë ku mund të ruani gjëra të ndryshme të vogla. Pas përzgjedhësit automatik të transmisionit është kontrolli i sistemit multimedial. Me një fjalë, gjithçka këtu është e vendosur në mënyrë që shoferi të mund të arrijë lirshëm në sistemet kryesore të kontrollit pa bërë shumë përpjekje për të.

Paneli i përparmë duket më harmonik në Toyota. Përveç kësaj, Rav 4 ka shumë rafte të ndryshëm në kabinë ku mund të ruani sendet tuaja personale, etj. Megjithatë, duket se zhvilluesit e kanë tepruar pak me një funksionalitet të tillë, sepse duhet pak kohë për t'i kuptuar ato. Funksionaliteti i brendshëm gjithashtu ngre pyetje. Butoni i ngrohjes së sediljeve është i aksesueshëm vetëm për shoferin, d.m.th. pasagjeri duhet t'i kërkojë shoferit ta aktivizojë këtë funksion, sepse ai thjesht nuk mund ta arrijë vetë. Dhe butona të tjerë janë të vendosur nën tastierën qendrore, gjë që e bën qasjen në to shumë më të vështirë.

Përveç konservatorizmit dhe arkaizmit në pjesën e jashtme të Rav 4, kjo mund të shihet edhe në disa elementë të brendshëm të tij. Në veçanti, ne po flasim për çelësat e dritares elektrike, të cilat përsëri janë të aksesueshme vetëm për shoferin, dhe jo për pasagjerët. Mazda nuk ka probleme të tilla.

Unë do të doja të vazhdoj krahasimin e brendshme me një përshkrim të sediljeve të makinave. Në parim, të dy crossover-at kanë sedilje me cilësi shumë të lartë, por këtu përsëri Mazda ka një avantazh të vogël. Thjesht për sa i përket ndjesive prekëse, sediljet e tyre janë pak më të buta, ndërsa tapiceri i Toyota-s duket mjaft i ashpër.

Nga ana tjetër, Toyota fiton për sa i përket komoditetit në kabinë. Për shkak të faktit se dyert e saj anësore janë më të mëdha, hapësira midis sediljeve të pasme dhe të përparme është gjithashtu më e madhe, kështu që pasagjerët janë më të rehatshëm në pjesën e pasme.

Test drive crossover

Fotografia do të ishte e paplotë nëse nuk do të përpiqeshim t'i krahasonim këto makina drejtpërdrejt në veprim, d.m.th. kërkohet një provë. Toyota i përgjigjet mjaft shpejt butonit të fillimit, por nëse kjo ndodh brenda koha e dimrit vjet, atëherë motori i tij zhurmon mjaft fort. Por ndërsa nxehet, ky problem zhduket, ndaj mos u tregoni shumë preciz për këtë fakt. 150 kuaj fuqi të motorit janë të mjaftueshme për vozitje normale nëpër qytet, si dhe në rrugët e vendit.

Video testuese, nga Infocar

Veçanërisht do të doja të theksoja se parakalimi i makinave në Toyota është thjesht i shkëlqyeshëm. Kjo shpjegohet punë të qëndrueshme Transmision automatik me 6 shpejtësi. Pak motor dizel Mazda më i fuqishëm se motori Toyota, por në rrugë ky ndryshim është mjaft i dukshëm. Pezullimi i CX-5 është gjithashtu më i fortë, gjë që përkthehet në një udhëtim më agresiv. Vlen të theksohet se konsumi i benzinës nuk rritet për shkak të kësaj, duke mbetur brenda kufijve të arsyeshëm. Me të gjitha këto avantazhe, vlen të përmendet se Mazda ka izolim shumë më të keq të zërit, kështu që Toyota fiton në këtë drejtim.

Ngurtësia e pezullimit të Mazda-s, ndryshe nga ajo e Toyota-s, shfaqet kur vozitni mbi pengesat e shpejtësisë, kështu që duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm kur kaloni këtë manovër. Përndryshe, të gjithë pasagjerët do të ndjejnë qartë tronditjen e kontaktit. Kjo shpesh çon në probleme me pezullimin, kështu që riparimi i kësaj njësie është mjaft i zakonshëm midis të kësaj makine.

Specifikimet

Kur zgjidhni midis Mazda CX-5 ose Toyota Rav 4, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave teknike të crossovers. Së pari, le të shohim të dhënat për Mazda:

Prodhuesi - Japonia.
Lloji i trupit – vagon.
Numri i dyerve - 5.
Vëllimi i motorit është 2191 centimetra kub.
Treguesi i fuqisë - 175 kf.
Çift rrotullues - 420 Nm.
Përshpejtimi në 100 km në orë - 9.4 s.
Lloji i kutisë së shpejtësisë - 6 transmisione automatike.
Konsumi i karburantit - 7 litra për 100 km.
Përmasat (LxWxH) – 455.5 cm/184 cm/167 cm.
Pesha – 1629 kg.
Hapësira nga toka - 215 mm.
Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 58 litra.
Vëllimi i bagazhit – 403 l.
kosto mesatare- 1.366 milion rubla.

Le të shqyrtojmë karakteristika të ngjashme të Rav 4:

Prodhuesi - Japonia.
Lloji i trupit – vagon.
Numri i dyerve - 5.
Vëllimi i motorit është 2231 centimetra kub.
Treguesi i fuqisë - 150 kf.
Çift rrotullues - 340 Nm.
Hapësira nga toka - 197 mm.
Përshpejtimi në 100 km në orë - 10 s.
Lloji i kutisë së shpejtësisë - 6 transmisione automatike.
Konsumi i karburantit është 6.5 litra për 100 km.
Përmasat (LxWxH) – 457 cm/184.5 cm/167 cm.
Pesha - 1715 kg.
Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra.
Vëllimi i bagazhit – 577 l.
Kostoja mesatare është 1.4 milion rubla.

Bazuar në të dhënat e mësipërme, mund të themi se anën teknike Këto makina janë kryesisht të ngjashme me vetëm dallime të vogla.

Të mirat dhe të këqijat e makinave

Bazuar në informacionin e marrë gjatë testeve, mund të krijoni një përmbledhje. Le të fillojmë duke përshkruar avantazhet e Mazda CX-5:

Paketa përfshin një sistem start-stop.
Ka një çati dielli.
Fuqia mjaft e mirë e motorit.
Shpejtesi maksimale mjaft e mirë për këtë klasë të makinave.
Çmimi i Mazda është më i ulët se ai i Toyota.
Pavarësisht stilit klasik të brendshëm, disa nga elementët e tij duken mjaft origjinalë.
Vend i përshtatshëm pult dhe butonat.

Por ka edhe disavantazhe që ia vlen të përmenden:

Sistemi i sofistikuar i kontrollit të sistemit multimedial.
Sensorët e parkimit janë të pranishëm vetëm në versionet elitare.
Porta e pasme nuk ka një makinë elektrike.

Këtu janë avantazhet kryesore të Toyota Rav 4:

Prania e një numri të madh të rafteve të ndryshme në kabinë.
Selia e shoferit është e rregullueshme elektrike.
Paneli i instrumenteve është projektuar mjaft lakonik.
Disponueshmëria e një kamere me pamje të pasme.
Vende të përshtatshme pjesa e pasme për pasagjerët.

Ka edhe disa disavantazhe:

Është e paqartë pse ka një podium në bagazh.
Pezullimi nuk është mjaft i ngurtë.
Vendet nuk duken aq cilësore sa ato të Mazda-s.

Shqyrtimet nga pronarët tregojnë se nuk ka asnjë mendim të caktuar se cili është më i mirë - Mazda CX-5 ose Rav 4. Megjithatë, zgjedhja e një makine është një çështje thjesht individuale për çdo person, i cili mund të përcaktojë vetëm avantazhet dhe disavantazhet e një makine të veçantë gjatë funksionimit. Nëse i vlerësojmë, mund të konkludojmë se Mazda duket më dinamike dhe estetikisht e këndshme, por Rav 4 ka më shumë hapësirë, gjë që vlerësohet shumë më tepër nga disa shoferë.

Për ta përmbledhur, mund të themi se njohësit e drejtimit të shpejtë dhe të vozitjes me siguri do të zgjedhin Mazda CX-5, por dashamirët e rehatisë dhe stabilitetit do të zgjedhin Toyota Rav 4. Fatkeqësisht, shpesh rezulton se në një makinë është e vështirë të gjendet kombinimi ideal i karakteristikave dhe avantazheve, kjo është arsyeja pse unë duhet të rrah trurin tim mbi zgjedhjen.

Video rreth këtyre makinave

Liftim i fytyrës për Mazda

Operacioni dimëror nga një pronar Mazda

"Big Test Drive" flet për Rava 4

Igor Burtsev do të flasë për Toyota RAV4

2telegi.ru

Toyota RAV 4 dhe Mazda CX 5: kryqëzime të dizajnuara për qëllime të ndryshme

Para se të blejmë një artikull të caktuar, ne zakonisht e vlerësojmë atë sipas parametra të ndryshëm dhe, natyrisht, ne e krahasojmë produktin me analogët. Natyrisht, nëse po flasim për një blerje me buxhet të ulët, një qasje globale për këtë çështje nuk është e rëndësishme, megjithatë, nëse do të blini një makinë, ia vlen ta krahasoni atë me analoge në sa më shumë detaje që të jetë e mundur. Ne ju ofrojmë karakteristikat krahasuese makina si Mazda CX 5 ose Toyota RAV 4. Të dyja këto modele i përkasin kategorisë së crossovers prodhim japonez dhe krahasohen mjaft shpesh, pasi i përkasin të njëjtës klasë. Ne kemi përgatitur për ju analiza e detajuar karakteristikat e këtyre kryqëzimeve në aspektet kryesore.

Ju ftojmë të krahasoni dy kryqëzime të njohura

Konfigurimet dhe çmimi i sugjeruar për modelin

Para së gjithash, ia vlen të flasim për pajisjet e analogëve në fjalë. Marka Toyota u ofron blerësve potencialë të modelit RAV 4 vetëm 2 opsione të njësisë së fuqisë:

motor benzine me një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej rreth 146 kuaj fuqi;
një version më i fuqishëm, gjithashtu me benzinë, me 180 kuaj fuqi dhe 2.5 litra vëllim.

Brenda tregut global, kjo Toyota prezantohet edhe me motor dizel, megjithatë, në tregu rus Marka nuk e lëshoi këtë paketë.

Në këtë çështje, marka japoneze Mazda ka përgatitur shumë më tepër për klientët e saj zgjedhje e gjerë. Sigurisht që ofrohen motorë benzine me vëllim 2 ose 2.5 litra. Megjithatë, termocentralet e Mazda janë shumë më të fuqishme. Për më tepër, një version me naftë me një vëllim 2.2 litra dhe 175 kuajfuqi.

Mazda humbet ndaj rivalit të saj përsa i përket pajisjeve

Për sa i përket elektronikës dhe pajisjeve teknike, Mazda padyshim humbet ndaj modelit RAV 4, ky i fundit ka optikë ksenon të instaluar paraprakisht, si dhe ka një sistem që bllokon tufën elektronike, e cila duke transferuar plotësisht çift rrotullues në boshtin e pasmë. aftësia për të fikur plotësisht stabilizimin.

Një faktor i tillë si çmimi i makinës është shpesh vendimtar, sepse disa karakteristika të makinës mund të sakrifikohen nëse duhet të paguani një çmim të tepruar për modelin. Kostoja e Toyota fillon nga 1.459 milion rubla, ndërsa Mazda në një konfigurim të ngjashëm do të kushtojë nga 1.349 milion.

Modelet e jashtme

Kur krahasoni pamjet e jashtme të modeleve, ia vlen të filloni me Toyota. Më parë, ai ishte projektuar si një SUV, i destinuar kryesisht për gratë. Kjo përcaktoi formën dhe natyrën e përgjithshme të dizajnit, dhe për këtë arsye publiku ishte mjaft skeptik për modelin. Ndërkohë, marka e eliminoi problemin duke futur linja strikte dhe të qarta dhe gjeometri klasike në pjesën e jashtme për të interesuar audiencën mashkullore. Është e drejtë të thuhet se pamja e jashtme e RAV 4 doli të ishte e paqartë. Kapaku dhe parakolpi i kryqëzimit janë mjaft të zgjatur, dhe për këtë arsye fenerët duken mjaft të vendosur.

Rezultati i punës së markës në pjesën e jashtme të Toyota-s është i paqartë

Nga ana tjetër, ideja e Mazda-s, modeli CX 5, është hapi i parë i markës drejt realizimit koncept i ri dizajni i të gjitha produkteve. Makina duket se "ngas" për shkak të pranisë së linjave agresive dhe detajeve strikte në pjesën e jashtme. Meqenëse forma e përgjithshme e makinës duket shumë e shpejtë, thjesht vizualisht ajo duket më e vogël në madhësi se homologu i saj i markës Toyota.
Mazda CX 5 - mishërimi i një koncepti të ri të dizajnit të jashtëm nga marka japoneze

Sallone që nuk kanë asgjë të përbashkët

Brendësia e Mazda-s është projektuar në mënyrë lakonike dhe nuk nënkupton ndonjë njollë. Sidoqoftë, ai përdor elementë shumë efektivë:

paneli i përparmë është projektuar në stilin e BMW-ve moderne;
Për të parandaluar që ekrani i sistemit multimedia të reflektojë shkëlqimin, ai është futur pak në panelin e kontrollit;
mbështetje efektive anësore në sedilje;
pulti i modelit duket mjaft modern dhe prestigjioz;
sedilje kompakte të projektuara posaçërisht.

Fatkeqësisht, ndërfaqja multimediale e thjeshtë dhe intuitive e Mazda është ende disi e vjetëruar.

Brendësia e Toyota-s është shumë e besueshme

Për shkak të instalimit të një pulti në formë këndi, brendësia e RAV 4 jep përshtypjen e të qenit shumë i besueshëm dhe masiv. Ndërkaq, shumë elementëve në brendësi padyshim u mungon cilësia. Bëhet fjalë për në lidhje me butonat dhe pultin e bërë nga plastika me cilësi të ulët. Meqë ra fjala, Mazda, me sediljet e saj kompakte, humbet nga Toyota për sa i përket ulëseve për shoferin dhe pasagjerët. Vendet në RAV 4 janë po aq të përshtatshme si për pasagjerë të dobët ashtu edhe për njerëz më të mëdhenj. Niveli i ergonomisë është gjithashtu më i lartë në Toyota, pasi është i instaluar në kabinë sasi të mjaftueshme rafte dhe xhepa të projektuar për një shumëllojshmëri të gjerë sendesh të vogla.

E gjithë kjo do të thotë se, duke marrë parasysh brendësinë e Mazda CX 5 ose analogun e saj - Toyota RAV4, mund të arrijmë në përfundimin: Toyota është më e gjerë, ergonomike dhe e rehatshme.

Brendësia e Mazda është e thjeshtë dhe lakonike

Rezultatet e kontrollit dhe testimit

Nëse keni nevojë të krahasoni RAV 4 dhe Mazda CX 5, është gjithashtu e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje mënyrës sesi sillen kryqëzimet në rrugë. Shofer me eksperience ndjen ndryshimin në trajtimin e çdo modeli edhe në minutat e para të testimit. Pra, në kuadër të kësaj çështjeje, Mazda mund të karakterizohet si më poshtë:

mprehtësia dhe ndjeshmëria ndaj manipulimeve të shoferit;
dinamizëm i theksuar;
konsumi shumë modest i karburantit;
trajtim i mirë gjatë kthesës;
Makina i përgjigjet në mënyrë të përsosur jo vetëm pedalit të gazit, por edhe përdorimit të sistemit të frenimit.

Në përgjithësi, crossover Mazda performoi mirë në kushtet e qytetit. Për fat të keq, versioni i transmisionit automatik nuk është i krahasueshëm me versionin manual për sa i përket kontrollit, pasi i mungojnë ndërruesit e rrotullës së timonit.

Kontrollueshmëria e makinës zbulohet në kushte të ndryshme

Duke folur për Toyota-n, duhet thënë se kjo makinë është mjaft e rëndë për t'u ngritur. Nëse me shpejtësi të ulët ndryshimi midis kryqëzimeve praktikisht nuk ndihet, atëherë pas tejkalimit të 60 km në orë dallimet bëhen të dukshme. Toyota është menduar kryesisht për dritë jashtë rrugës, por në kushte urbane është mjaft i dobët:

shpejtësi të ulët në kthesa;
rrotullim i fortë gjatë kthesës;
nxitimi i ngadaltë dhe kështu me radhë.

Kështu, Toyota do të zbulojë potencialin e saj në kushte jashtë rrugës, por Mazda do të performojë mirë në qytet.

Këto kryqëzime janë krijuar për tipe te ndryshme veshjet

Dallimet e kryqëzimit janë subjektive

Pra, pasi krahasuam Mazda CX 5 dhe Toyota RAV katër, arritëm në përfundimet e mëposhtme:

Mazda u ofron blerësve potencial një zgjedhje më të gjerë në këtë çështje termocentralet, por pajisjet e Toyota-s janë shumë më solide.
Pjesa e jashtme e Mazda është më e ndritshme dhe më e paharrueshme, dhe për këtë arsye ky crossover është i përsosur për të rinjtë që duan të blejnë një makinë elegant. Toyota do të jetë zgjidhja optimale për ata që kanë prioritet komoditetin dhe hapësirën e makinës.
Mazda do të bëjë për të rinjtë me një strukturë të hollë, ndërsa RAV4 do të jetë një opsion ideal për pasagjerët e moshuar me një trup "të dobët". Për më tepër, për shkak të dyerve të mëdha, Toyota ka një pozicion shumë më të rehatshëm të ndenjëseve dhe u jep pasagjerëve mundësinë që të gjitha gjërat e tyre të vogla t'i vendosin në sirtarë dhe xhepa të veçantë, të cilat pjesa e brendshme më modeste e Mazda nuk mund t'i ofrojë.
Mazda është i përshtatshëm për vozitje në qytet menyra me e mire, ndërsa Toyota performon mirë jashtë rrugës.

Zgjidhni një kryqëzim sipas kushteve të ardhshme të funksionimit

Avantazhet dhe disavantazhet

Specifikimet Mazda CX-5

Modeli i makinës:	Mazda CX-5
Vendi i prodhuesit:	Japonia
Lloji i trupit:	vagon/5/5
Numri i dyerve:	5
Lloji i motorit:	naftë, R4, turbo
Kapaciteti i motorit, cc:	2191
Fuqia, hp/rpm:	175/4500
	420/2000
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	9.4
Lloji i makinës:	plot
Pika e kontrollit:	6 transmision automatik
Konsumi për 100 km:	7,0/5,3/5,9
Dimensionet, LxWxH, mm:	4555/1840/1670
Baza, mm:	2700
Pesha e ulët, kg:	1629
Vëllimi rezervuar karburanti:	58
Vëllimi i bagazhit, l:	403-1560
Çmimi, rubla ruse:	1 366 000

Karakteristikat teknike të Toyota Rav 4

Modeli i makinës:	Toyota Rav 4
Vendi i prodhuesit:	Japonia
Lloji i trupit:	vagon/5/5
Numri i dyerve:	5
Lloji i motorit:	naftë, R4, turbo
Kapaciteti i motorit, cc:	2231
Fuqia, hp/rpm:	150/3600
Maks. i ftohtë. çift rrotullues, Nm në rpm:	340/2000-2800
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	10
Lloji i makinës:	plot
Pika e kontrollit:	6 transmision automatik
Konsumi për 100 km:	6.5
Dimensionet, LxWxH, mm:	4570/1845/1670
Baza, mm:	2660
Pesha e ulët, kg:	1715
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	60
Vëllimi i bagazhit, l:	577
Çmimi, rubla ruse:	1 405 000

Kështu, nuk mund të thuhet se kryqëzimi i parë ose i dytë është objektivisht më i mirë se tjetri. Pothuajse të gjitha të metat e tyre janë subjektive. Në çdo rast, të dy markat iu afruan çështjes së zhvillimit të këtyre kryqëzimeve me gjithë përgjegjësinë, megjithëse ato mishëruan koncepte krejtësisht të ndryshme.

jp4x4.ru

Toyota RAV4 2013 vs Mazda CX-5 2014: Krahasimi i kryqëzimit

Burimi 1gai.ru

Diskutimi i artikullit në një temë në forum: http://clubcx5.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=891

Cili crossover është më i mirë, RAV4 apo CX-5?

Ekspertët nga disa botime të huaja të njohura testuan dy modele të njohura Crossovers Toyota 2013 RAV4 dhe 2014 Mazda CX-5. Kush mendoni se ka fituar më shumë vlerësime pozitive? Cili crossover ishte më i mirë? Lexoni provë e detajuar krahasimi i këtyre dy makinave në rishikimin tonë.

Pothuajse dy morën pjesë në betejën e dy kryqëzimeve makinë e barabartë sipas karakteristikave dhe pajisjeve. Para fillimit të testimit, Toyota RAV4 kishte disa avantazhe për shkak të sistemit të tij më të sofistikuar me të gjitha rrotat. Ekspertët vendosën të mos i testojnë këto SUV të madhësisë së mesme në një pistë të zakonshme automobilistike të rrumbullakët, por zgjodhën një rrugë më të vështirë për të zbuluar vërtet në seksione të ndryshme të rrugës se cili kryqëzim përballet më mirë me një rrugë jo shumë të lehtë dhe meriton një çmim. për dinamikën e drejtimit.

Testi përfshinte të dyja makinat e pajisura me motorë me katër cilindra 2.5 litra dhe transmisione automatike me 6 shpejtësi. CX-5 ka pak më shumë fuqi në 192 kf. dhe çift rrotullues maksimal 256 N.m. krahasuar me RAV4, 180 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 233 N.m.

Përveç karakteristikave të ngjashme të motorit, të dy crossoverët kanë pothuajse të njëjtën peshë bruto: RAV4 peshon 2130 kg, CX-5 është 85 kg më i lehtë në 2045 kg. Konsumi i karburantit të makinave është gjithashtu pothuajse identik: konsumi i karburantit CX-5 në cikli i përzierështë 7.3 l/100 km, kur, si RAV4, konsumi është pak më i ulët se 6.8 l/100 km.

Cili crossover ka avantazhet?

Falë një sistemi më inteligjent të plotë makinë Toyota RAV4 dërgon energji në rrotat e pasme shumë më mirë se Mazda CX-5. Pavarësisht se të dy modelet bazohen në ngasja e rrotave të përparme Crossoveri RAV4 dërgon çift rrotullues në boshtin e pasmë në mënyrë më efikase.

Pra në modaliteti sportiv RAV4 dërgon deri në 10 për qind më shumë fuqi në rrotat e pasme sesa Mazda sapo shoferi kthen timonin.

Gjithashtu, sistemi inteligjent me të gjitha rrotat e Toyota RAV4, duke përcaktuar se makinës i mungon kontrollueshmëria, mund të transferojë deri në 50 për qind të fuqisë në rrotat e pasme. Por kjo nuk është e gjitha. Dallimi kryesor Mendimi i Toyota-s për Mazda-n është se RAV4 ka fuqi të barabartë me të katër rrotat përpara se të hyjë në një kthesë.

Ekspertët vunë në dukje këtë fakt përpara se të testonin në pistë se RAV4 duhet të ketë një avantazh ndaj CX-5 në qoshe. A është kjo e vërtetë në praktikë siç doli gjatë testimit?

Me këtë teknologji mbresëlënëse me të gjitha rrotat, Toyota RAV4 duhet të ishte një fitues i qartë kundër Mazda CX-5, duke përfunduar testimin e pista shumë më shpejt. Por në realitet doli krejt e kundërta. Në një test të pista të lakuar, RAV4 ishte 1.5 sekonda pas CX-5. Dhe kjo me përfitimin e teknologjisë me të gjitha rrotat.

Mazda CX-5 SKYACTIV

Mazda meriton vërtet lëvdata të veçanta. Ndryshe nga Toyota, buxheti i të gjithë kompanisë Mazda është disa herë më i vogël. Por pavarësisht kësaj, Mazda po bën shumë makina cilësore, të cilat zënë një rol të rëndësishëm në tregun botëror. Prandaj, fakti që kryqëzimi CX-5 doli të ishte karakteristikat dinamike shumë më mirë se RAV4, për të cilin ata investuan në zhvillimin me shume para sesa në Mazda, ajo kërkon respekt.

RAV4 ndihet shumë më i rëndë në qoshe sesa CX-5. Por vlen të përmendet se të dy kryqëzimet priren të rrotullohen në mënyrë të konsiderueshme gjatë kthesës sesa do të dëshironim. Por crossover Mazda, siç vunë në dukje ekspertët, frymëzon më shumë besim dhe një ndjenjë sigurie kur kthen kthesat me shpejtësi. Gjithashtu, pezullimi i ngurtë i Mazda CX-5 sillet më pak i stresuar se ai i Toyota RAV4. Edhe pse këto dy makina përdorin të njëjtin pezullim të pavarur përpara (MacPherson strut), në ato pjesë të rrugës ku RAV4 ndihet i paqartë dhe shumë i butë, CX-5 e trajton rrugën me saktësi ekstreme.

Krahasoni makinat

Përpara testimit të këtyre kryqëzimeve të njohura të viteve 2013-2014, ekspertët u mbështetën në RAV4 për një arsye më shumë. Ndryshe nga RAV4, CX-5 nuk mund të çaktivizojë plotësisht sistemin e kontrollit të stabilitetit, i cili, me një stil drejtimi më agresiv, nuk lejon një stil drejtimi plotësisht sportiv.

Pra, duke fikur këtë sistem në RAV4, drejtuesi i kryqëzimit hoqi kufizimin elektronik në përshpejtimin maksimal, i cili kontribuoi në zhvillimin fuqi maksimale makinë. Përkundrazi, në CX-5, për shkak të pamundësisë së fikjes së sistemit elektronik të kontrollit të stabilitetit, sistemi nuk ofroi mundësinë për të zhvilluar fuqinë maksimale, pasi në uljen më të vogël të tërheqjes, sistemi uli shpejtësinë e motorit, duke parandaluar shoferi nga kthesa e plotë sa më shpejt të jetë e mundur.

Vlen të përmendet se CX-5 ka ende një buton për të çaktivizuar kontrollin e stabilitetit, por së pari, nuk do të jeni në gjendje ta çaktivizoni këtë sistem për një kohë të gjatë, pasi ai automatikisht do të ndizet pas një kohe. Gjithashtu, kur sistemi është i fikur, në rast të humbjes më të vogël të tërheqjes në të paktën një rrotë, sistemi do të ndizet automatikisht për të niveluar makinën duke ulur shpejtësinë e motorit dhe duke rishpërndarë çift rrotullues midis të gjitha rrotave të makinës.

Gjatë testimit, ekspertët nuk e fikën për një kohë të gjatë sistemi elektronik Stabiliteti i Mazda, i cili çoi në një avantazh edhe më të dukshëm të CX-5 në krahasim me RAV4. Vlen gjithashtu të theksohet se Mazda CX-5 ka një pezullim shumë më të mirë të pasëm, i cili është shumë më i butë se ai i Toyota-s. Në gunga dhe gropa, pezullimi i pasmë RAV4, për shkak të ngurtësisë së tij, nuk do t'u sigurojë rehati pasagjerëve të pasmë. Me sa duket, kompania Toyota, për shkak të ashpërsisë së saj pezullimi i pasëm Vendosa të rris trajtimin e kryqëzimit në këtë mënyrë të lirë.

Si rezultat, Mazda, në krahasim me RAV4, duket më sportive, më dinamike dhe më komode për një udhëtim të rehatshëm në rrugë të vështira. Kur u testua në një vijë të drejtë të lehtë tatëpjetë, Mazda CX-5 doli lehtësisht fitimtare për shkak të avantazhit të përshpejtimit dhe pezullimit të rregulluar më mirë.

RINJA E FUNDIT: Mazda CX-5 2014 është më e mirë, por jo në gjithçka

Kur krahasojmë pamjen e dy crossovers, fituesi i qartë është Mazda CX-5 2014. Por e brendshme e brendshme padyshim për Toyota RAV4 2013. Përveç dekorimit më të mirë të Toyota-s, RAV4 ka më shumë hapësirë ruajtëse. pasagjerët e pasëm dhe kapacitet më të lartë të ngarkesës.

Por në pjesën më të madhe, të dy makinat janë pothuajse të njëjta. Nëse vlerësoni dinamikën sportive dhe stilin e kryqëzimit, zgjidhni CX-5. Nëse jeni më të shqetësuar për vëllimin e hapësirës së ngarkesës në bagazh dhe më shumë brendshme me stil brendësia e makinës, atëherë duhet të zgjidhni RAV4 - por vërtet duhet të duroni një pezullim të fortë.

Pra, pavarësisht nga shumë avantazhet teknike Sistemet e lëvizjes me të gjitha rrotat Toyota RAV4, në nominim crossover më i mirë me karakter sportiv, në mesin e makinave të lira, është bërë, sipas disave makina te huaja ekspertët, Crossover Mazda CX-5.

2013 Toyota RAV4

Të mirat:

Sistemi i mirë Modaliteti sport me lëvizje me të gjitha rrotat përmirëson trajtimin

Brendshme komode dhe bagazh i madh

clubcx5.ru

Krahasimi i crossoverëve më të famshëm: Toyota RAV4 2013 dhe Mazda CX-5 2014

Shumë i konsiderojnë këto dy makina pothuajse të barabarta. Por kjo nuk është absolutisht e vërtetë. Cilat janë dallimet e tyre kryesore?

Shumë ekspertë i dhanë rëndësi të madhe faktit që Toyota RAV4 2013 ka me katër rrota, ndërsa Mazda CX-5 i mungon ky dallim. Për të përcaktuar dinamikën e drejtimit, u zgjodhën rrugët më të vështira për këtë lloj makine. CX-5, nga ana tjetër, nuk është inferior në fuqi, i cili është 192 kf kundrejt 180.

Çift rrotullues maksimal është gjithashtu në favor të Mazda: 256 N.m kundrejt 233.

Pesha e makinave, edhe pse jo shumë, është e ndryshme. Toyota RAV4 e vitit 2013, nga ana tjetër, është 85 kilogramë më e rëndë se Mazda CX-5, e cila është 2130 kilogramë peshë neto. CX-5, nga ana tjetër, konsumon 1.5 karburant më shumë, gjë që është mjaft e rëndësishme për shumë shoferë.

Ku janë avantazhet e mëdha?

Falë lëvizjes me të gjitha rrotat, Toyota RAV4 2013 transmeton më shumë fuqi në rrotat e pasme, gjë që i jep makinës dinamikë dhe shpejtësi të shkëlqyer. Dhe edhe pse dy makina kanë lëvizje me rrota të përparme, Toyota RAV4 2013 ende transferon pjesën më të madhe të fuqisë së saj në pjesën e pasme, gjë që është vërejtur më shumë se një herë nga ekspertët. Testimi në kthesa u krye gjithashtu në mënyrë të përsëritur. Kishte besim të madh se edhe Mazda do t'i dorëzohej rivalit të saj në këtë.

Por çfarë surprize ishte kur Toyota humbi me 1.5 sekonda.

Sa për Markat Mazda, atëherë e veçanta këtu është se buxheti për këtë makinë është disa herë më pak. Por edhe përkundër kësaj, makinat me cilësi të lartë vazhdojnë të prodhohen dhe numri i entuziastëve i kalon dhjetëra mijëra. Duke marrë parasysh një ndryshim kaq të madh në buxhet, Mazda CX-5 performoi shumë mirë në këtë test, dhe kjo makinë meriton vërtet respekt.

Çfarë përfundimesh mund të nxirren?

RAV4 ndihet dukshëm më keq në kthesa sesa Mazda. Sidoqoftë, Mazda frymëzon më shumë besim për sa i përket dinamikës, ndryshe nga Toyota.

CX-5 me të vërtetë trajton rrugën, duke ju lejuar të ndjeni shpejtësinë dhe të gjithë dinamikën e lëvizjes. Toyota RAV4 2013, nga ana tjetër, është dukshëm inferiore ndaj Mazda në këtë drejtim.

Toyota RAV4 2013 përshpejton në 100 km/h për 9 sekonda, ndërsa Mazda bën të njëjtën gjë në 7 sekonda. Kapaciteti Toyota RAV4 2013 është 90 litra, dhe Mazda CX-5 në këtë rast është inferior ndaj 58 litrave, megjithëse ndryshimi nuk është i madh. Por megjithatë, rezultatet vazhdojnë të befasojnë vetë.

Këto dy makina, në përgjithësi, meritojnë respekt dhe justifikojnë plotësisht kategorinë e tyre të çmimeve.

Rishikimi i videos dhe krahasimi i Toyota RAV4 2013 dhe Mazda CX-5 2014

Ekspertët nga disa botime të huaja të njohura testuan dy modele të njohura crossover: Toyota RAV4 2013 dhe Mazda CX-5 2014. Kush mendoni se ka fituar më shumë vlerësime pozitive? Cili crossover ishte më i mirë? Lexoni një krahasim të detajuar të testimit të këtyre dy makinave në rishikimin tonë.

Në betejën e dy kryqëzimeve, kishte pothuajse dy makina të barabarta për sa i përket karakteristikave dhe pajisjeve. Para fillimit të testimit, Toyota RAV4 kishte disa avantazhe për shkak të sistemit të tij më të sofistikuar me të gjitha rrotat. Ekspertët vendosën të mos i testojnë këto SUV të madhësisë së mesme në një pistë të zakonshme automobilistike të rrumbullakët, por zgjodhën një rrugë më të vështirë për të zbuluar vërtet në seksione të ndryshme të rrugës se cili kryqëzim përballet më mirë me një rrugë jo shumë të lehtë dhe meriton një çmim. për dinamikën e drejtimit.

Përveç karakteristikave të ngjashme të motorit, të dy crossoverët kanë pothuajse të njëjtën peshë bruto: RAV4 peshon 2130 kg, CX-5 është 85 kg më i lehtë në 2045 kg. Konsumi i karburantit të makinave është gjithashtu pothuajse identik: konsumi i karburantit të CX-5 në ciklin e kombinuar është 7,3 l/100 km, ndërsa konsumi i RAV4 është pak më i ulët se 6,8 l/100 km.