Përdorimi i aditivëve shtesë Liqui Moly mund të përmirësojë performancën e motorit dhe të zvogëlojë manifestimet negative në sistem. Kur zgjidhni një model, rekomandohet të vendosni për përbërjen e tij dhe ta kombinoni atë me vaj plotësues.

Çdo shofer është i vetëdijshëm se vaji i motorit duhet të ndryshohet rregullisht. Ai jo vetëm që mund të zgjasë funksionimin e motorit, por edhe të parandalojë shkatërrimin e tij të parakohshëm, ta pastrojë atë nga produktet e djegies ose depozitat e dëmshme.

Vaj në formë e pastër Siguron vetëm lubrifikimin në kohë të pistonëve, dhe funksionimi i elementeve të mbetur kryhet falë përbërjeve speciale - aditivëve.

Formulimet moderne ju lejojnë të blini vaj që përmban aditivë, ose të blini lëngje veçmas nga njëri-tjetri. Kjo procedurë mund të kryhet jo vetëm në sallon makinash, por edhe me duart tuaja - zakonisht nuk kërkon ndonjë veprim teknikisht kompleks.

Gama e aditivëve Liqui Moly sot është shumë e larmishme: aditivët që rivendosin motorin ndryshojnë në përbërjen dhe llojin e efektit në motor.

Efekti i barnave të tilla nuk vonon shumë: fërkimi dhe konsumimi zvogëlohen me afërsisht 40%, jeta e motorit rritet, zhurma zvogëlohet dhe temperatura në zonën e zonave të fërkimit zvogëlohet.

Jo më pak faktor i rëndësishëmështë një ulje Konsumi i karburantit dhe një përmirësim të ndjeshëm në cilësinë e udhëtimit. Përparësive të listuara të aditivëve Liqui Moly, mund të shtoni një përmirësim të përgjithshëm në karakteristikat e performancës së një motori me naftë ose motor benzine. Megjithatë, çdo suplement ka karakteristikat e veta që duhet të merren parasysh për të marrë efektin e dëshiruar. Përveç kësaj, formulime të tilla mund të kenë efekte të ndryshme në dizajne të ndryshme dhe materialeve njësitë e fuqisë.

Le të shohim parimet bazë të funksionimit të secilit prej tyre.

Karakteristikat kryesore

Zgjedhja e saktë e aditivëve të naftës për motorët me benzinë ​​ose versioni me naftë do të sigurojë funksionimin e besueshëm të njësisë së energjisë, dhe për këtë arsye procesi i përzgjedhjes duhet të trajtohet me kujdes të veçantë. Pra, rekomandohet të vendosni se cili grup specifik i lëngjeve kërkohet në rastin tuaj.

Sipas karakteristikave kryesore, aditivët Liqui Moly mund të ndahen në ato:

• rritja e qëndrueshmërisë së përbërjes së vajit;
• përmirëson karakteristikat e temperaturës, veçanërisht pikën e derdhjes;
• rritja e funksionalitetit lubrifikues të vajrave;
• pastroj pjesët e brendshme sistemet;
• kanë një efekt anti-korrozioni;
• rrisin ngjitshmërinë e lëngut të vajit;
• zvogëloni shkumën.

Ekzistojnë gjithashtu varietete shumëfunksionale që kanë një efekt kompleks. Ndonjëherë efekti i një opsioni mund të pengojë efektin e një tjetri, kështu që është shumë e rëndësishme t'i qaseni blerjes së aditivëve me mençuri: në disa raste, aditivët që kanë një efekt negativ mbi njëri-tjetrin mund të shkatërrojnë plotësisht motorin.

Si të zgjidhni përbërjen e duhur?

Liqui Moly është lloji më i popullarizuar i aditivëve të motorit në mbarë botën. Këto lëngje gjermane ndahen në kategori të veçanta varësisht se çfarë detyre duhet të kryejnë.

Për shembull, opsionet më efektive janë këto:

• Aditiv vaji - zvogëlon konsumin sistemi motorik;
• Visco-Stabil - një stabilizues efektiv i viskozitetit;
• Oil-Schlamm-Spulung - shpëlarje speciale për motorin;
• Oil-Verlust-Stop - një lëng që ndalon rrjedhjet e vajit;
• si dhe Oil-Treatment - një përbërje që ka një efekt shumëfunksional.
• Ekziston një tjetër opsion interesant - Engine Flush - i ashtuquajturi shpëlarje pesë minutëshe.

Kur përdorni ndonjë ilaç, është e rëndësishme të ndiqni të gjitha hapat në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve për të shmangur efektet e padëshiruara.

Qëllimi i tyre

Për të kuptuar efektin e aditivëve Liqui Moly, duhet të shikoni më nga afër qëllimin e tyre:

• Shtues vaji. Ky aditiv kundër fërkimit përmban disulfid molibden dhe ka për qëllim njësitë e fuqisë të dizajneve më të vjetra, pa turbocharging ose elementë të tjerë kompleksë, pa asnjë kufizim mjedisor. Ky aditiv i ka rezistuar kohës dhe ka marrë miratimin e një numri të madh të konsumatorëve;
• Visko-Stabil. Stabilizuesi special i viskozitetit Liqui Moly është i përsosur për makinat e përdorura, motori i të cilave ka punuar për një kohë të gjatë me vaj të lirë. Mund të ndihmojë në stabilizimin e viskozitetit të substancës së vajit dhe në mbrojtjen e komponentëve të motorit gjatë ngarkesave të rënda. Për më tepër, stabilizuesi ndihmon në parandalimin e një rënie të viskozitetit gjatë fillimeve të shpeshta të ftohta dhe zvogëlon zhurmën e kompensuesve hidraulikë, duke rritur ndjeshëm ngjeshjen;
• Oil-Verlust-Stop– një zgjidhje e shkëlqyer për ndalimin e rrjedhjeve të vajit: ndalimi i rrjedhjes funksionon, funksionon, duke rikthyer elasticitetin e guarnicioneve plastike dhe gome. Përveç kësaj zvogëlohet konsumi i naftës për mbeturinat, falë stabilizimit të temperaturës së lartë në unazat me heqje të ulët, parandalohet shfaqja e shkarkimit me ngjyrë kaltërosh dhe rivendoset kompresimi;
• Hidro-Stossel-Aditiv ndihmon në eliminimin e goditjes së kompensuesve hidraulikë, e cila ndodh për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Falë formulës speciale, kanalet e vajit pastrohen shtesë gjatë përdorimit të tij.

konkluzioni

Është e rëndësishme të mbani mend se mirëmbajtja me cilësi të lartë dhe në kohë e makinës suaj është çelësi i saj të gjatë dhe funksionim i besueshëm. Duke përdorur aditivët Liqui Moly, mund të arrini përmirësime të konsiderueshme në performancën e motorit, por nuk duhet të harroni se për secilin rast zgjidhet një lloj i ndryshëm aditiv.

Origjinale Vaj motorik Liqui Moly siguron mbrojtje të besueshme të motorit të makinës në çdo kusht funksionimi. Sidoqoftë, shumë entuziastë të makinave përballen me dy probleme kryesore - me zgjedhjen e vajit për motor specifik dhe prania e falsifikimit në treg. Në fakt, zgjedhja e vajit të makinës Liqui Moly nuk është aq e vështirë nëse e dini se cilat linja, toleranca, viskozitete dhe parametra të tjerë të lëngut lubrifikues ekzistojnë. E njëjta gjë vlen edhe për përkufizimin e falsifikimit. Pasi ta lexoni materialin deri në fund, mund të zgjidhni lehtësisht vaj motori Liqui Moly për makinën tuaj dhe të zbuloni veçoritë e bombolave ​​të tyre.

Prodhimi dhe llojet e vajrave motorikë Liqui Moly

Tipar dallues Kompania është se vajrat e markës Liquid Moly prodhohen ekskluzivisht në Gjermani, gjë që së pari zvogëlon mundësinë e prodhimit të falsifikimit në vende të tjera dhe së dyti garanton cilësinë e lartë të produktit. Të gjitha produktet Liqui Moly prodhohen në qytetin gjerman të Ulm.

Shtë interesante që dizajni i bombolave ​​nga Liqui Moly u zhvillua në vitin 1987 dhe ka ndryshuar pak që atëherë.

Liqui Moly prodhon vajrat e tij bazuar në kërkesat për një motor të veçantë. djegia e brendshme, në veçanti, subjekt i miratimeve të prodhuesve të veçantë të automjeteve. Për shembull, kjo mund të shihet në popullore Seriali TOP TEC, i cili do të diskutohet më poshtë.

Aktualisht, në gamën e vajrave Liqui Moly ekzistojnë katër lloje vajrash - HC-sintetik (hidrokrisur), sintetik, gjysmë sintetik dhe një markë mineral (MoS2 Leichtlauf 15W-40 për makina të vjetra me kilometrazhi i lartë) Çfarë është e ndryshme për secilin lloj? Ka pro dhe vajra në faqen tonë të internetit materiale të veçanta, kështu që ne nuk do të ndalemi në to. Është shumë më interesante të zbulohet se cili është ndryshimi midis hidrokarakimit dhe sintetikës tradicionale PAO.

Vajrat e krijuar duke përdorur teknologjinë e hidrokrisimit janë më të lirë, por janë disi inferiorë në cilësi ndaj atyre origjinale. komponimet sintetike. Teknologjia e prodhimit të tyre është mjaft komplekse dhe shumëfazore. Thelbi i tij qëndron në faktin se (që në thelb është mbetje nga përpunimi i naftës në prodhimin e benzinës ose lëndëve djegëse dhe lubrifikantëve të tjerë) ndahet duke përdorur hidrogjenin nën shtypje e lartë, duke krijuar kështu bazën e nevojshme. Pra, parafinat, azoti, squfuri hiqen prej tij dhe rezistenca ndaj jashtme reaksionet kimike. Në fazën përfundimtare, një paketë aditivësh i shtohet bazës që rezulton. Ato zgjidhen në përputhje me karakteristikat që prodhuesi dëshiron t'i japë një vaji të veçantë.

Është e pamundur të dallosh sintetikën NS nga sintetika PAO duke përdorur analiza organoleptike për këtë është e nevojshme të kryhet një analizë e thellë kimike.

Sintetika e vërtetë bëhet në bazë të polialfaolefinave (PAO). Teknologjia konsiston në kryerjen e sintezës së hidrokarbureve të lehta, si rezultat i të cilave fitohen PAO. Në mënyrë tipike, materiali për sintezë është gaz hidrokarbure. Teknologjia e prodhimit është gjithashtu mjaft komplekse, dhe disa faza mbahen të fshehta. Rezultati është një vaj me më të lartat vetitë operacionale, mund të funksionojë në një gamë të gjerë temperaturash, ka paqëndrueshmëri të ulët etj. Duke shtuar aditivë mund të arrini më shumë viskozitet të ndryshëm dhe karakteristika të tjera pozitive. E vetmja pengesë Arsyeja për vajin motorik sintetik PAO është çmimi i tij i lartë.

Asortimenti i vajrave "Liqui Moly"

Që nga fillimi i vitit 2018, gama e vajrave motorikë të Liqui Moly përfshin 33 lloje. Kjo lejon që të bëhet përzgjedhja për çdo motor me djegie të brendshme në përdorim aktualisht. I gjithë katalogu i këtyre produkteve Liqui Moly mund të ndahet në tre pjesë:

• speciale;
• universale;
• të markës.

Dhe secila prej tyre është e ndarë në disa rreshta.

Ekziston një lloj tjetër vaji - mbushje, aktualisht përfshin vetëm një markë të tillë - vaj motori sintetik HC Nachfull Oil 5W-40, dhe shitet në një kuti 1 litërshe. Kjo përbërje mund të përdoret për të shtuar vaj nivelin e kërkuar në karter nëse nuk dihet se çfarë lloji dhe marke vaji derdhet aktualisht në motor. Meqenëse vaji Nachfull është i pajtueshëm me çdo vaj motori.

Vajra speciale

Nga ana tjetër, ato speciale ndahen në dy linja - TOP TEC dhe SPECIAL TEC. Ato janë bërë duke përdorur teknologjinë sintetike NS. Një tipar dallues i linjës TOP TECështë fakti që vajrat janë me përmbajtje të ulët hiri, domethënë të projektuar për motorë "eko-miqësorë" dhe karburant me cilësi të lartë (përmbajtje e ulët squfuri). Përkundër faktit se ato janë bërë duke përdorur teknologjinë e hidrokrackingut, ato ende kanë një reduktim përmbajtja e hirit të sulfatit. I përshtatshëm për çdo motor, madje edhe më modern.

Linja TOP TEK u shfaq për herë të parë në shitje në 2004. Produkti i parë ishte vaji 4100, i “përshtatur” sipas kërkesave të Mercedesit. Pas kësaj, u prodhuan 4200 - për markat Volkswagen, AUDI dhe markat e tjera që lidhen me ndaj koncernit VAG. Marka 4300 është projektuar për Honda dhe Toyota "japoneze", si dhe disa makina evropiane. Marka 4400 - për Renault me ​​filtra grimcash. Marka 4500 - për Ford, Mitsubishi, Mazda. Epo, marka 4600 është menduar për makinat e prodhuara nën mbikëqyrjen e shqetësimit të General Motors, në veçanti, Opel dhe të gjitha makinat koreane. Edhe pse aktualisht çdo seri e listuar ka miratime nga prodhues të ndryshëm automjetesh. Informacionin përkatës do ta gjeni në etiketën e kutisë ose në përshkrimin e dyqanit online.

Markat e listuara kanë viskozitetet e mëposhtme:

• 4100 5w-40. Numri i artikullit të kutisë me 4 litra është 7547.
• 4200 jetëgjatësi III 5w-30. Numri i artikujve të kontejnerëve të ngjashëm është 3715.
• 4300 5w-30. Numri i artikullit 5 litra - 8031.
• 4400 5w-30. Art. nom. bombola të ngjashme - 2322.
• 4500 5w-30. Numri i artikullit për një kuti të ngjashme është 2318.
• 4600 5w-30. Numri për blerjen e një bombole 5 litra është 8033.

Shtë interesante që vajrat e serisë TOP TEK nuk janë gjithmonë të shkëlqyera për rusishten karburant cilësor, të cilat mund të përmbajnë sasi të mëdha squfuri ose papastërti të tjera të dëmshme. Ato mund të përdoren në pothuajse çdo motor, duke përfshirë motorët me shpejtësi të lartë dhe me naftë. injeksion direkt karburant, Sistemi i përbashkët Hekurudhor, sisteme komplekse pastrimi gazrat e shkarkimit e kështu me radhë. Ato ndihmojnë në kursimin e karburantit, zgjatjen e jetëgjatësisë së motorit dhe qëndrueshmërinë rrotullime të larta dhe ngarkesa e motorit, jeta e shërbimit të katalizatorit zgjatet.

Seria TEC SPECIALE i bërë gjithashtu duke përdorur teknologjinë sintetike NS. Është "thjeshtuar" Versioni TOP TEC. Kështu, ata kanë regjistruar miratime nga prodhuesit individualë të automjeteve, por nuk janë më të ulëta dhe nuk kanë kufizime mjedisore. Prandaj, ato janë më të përshtatshme për makina shtëpiake dhe karburant shtëpiak.

Azia Amerika 5W-30

Shitet në bombola gri. Sa i përket tolerancave, vaji 0W-30 ka miratimin e Volvo, vaji 5W-30 ka miratime për Ford dhe makina nga shqetësimi General Motors. Qëndrimi pak larg në këtë serial janë famëkeqit vajra të quajtura "Azi-Amerikë", i destinuar për makina të reja dhe të përdorura (nga 3 vjet e lart) nga vendet aziatike dhe SHBA, të përdorura në tregjet e brendshme këto vende. Vajrat paraqiten në katër - 0W-20, 5W-20, 5W-30 dhe 10W-30. Këto katër lloje vajrash prodhohen sipas standardit të mirënjohur ILSAC. Sipas standardit evropian ACEA ka klasën C5.

Vajrat me viskozitet 0W-20 dhe 5W-20 janë të destinuara për makina Honda, si dhe makina amerikane me kapacitet të madh motorik (deri në 4...5 litra). Sa i përket lëngut lubrifikues me një viskozitet 5W-30, ai është në fakt universal dhe mund të përdoret në çdo japonez dhe makina amerikane, nëse lejohet nga prodhuesi i tyre. Vaji me viskozitet 10W-30 është menduar për makina të përdorura aziatike dhe amerikane.

Numrat e artikujve të vajrave Liquid Moly nga seria Special Tech:

• AA 0w-20. Kutia me 4 litra ka numrin e artikullit - 8066.
• V 0w-30. Kutia prej 5 litrash ka numrin e artikullit - 2853.
• F 5w-30. Një kuti e ngjashme ka numrin e artikullit - 8064.

Vajra universale

Sa i përket atyre universale, ato janë paraqitur në tre rreshta - LIQUI MOLY OPTIMAL, LEICHTLAUF, SYNTHOIL.

Seria Optimale i përket diapazonit mesatar të çmimeve, por vetë vajrat janë më premium. Ato përfaqësohen nga të dy vajrat sintetikë HC (me viskozitet 5W-30 dhe 5W-40) dhe ato gjysmë sintetike (me viskozitet 10W-40, përfshirë ato posaçërisht për motorët me naftë). Eshte ndryshe vlere e mireçmimet dhe cilësia. Vihet re se është i shkëlqyer për tregu rus. Ekzistojnë komponime sintetike dhe gjysmë sintetike.

Ka vajra me viskozitetet e mëposhtme:

• Synth 5w-30. Kutia me 4 litra ka numrin e artikullit - 39001.
• Synth 5w-40. Një kuti e ngjashme ka numrin e artikullit - 3926.
• Gjysem sintetike 10w-40. Një bombol 4 litra shitet me numrin - 3930.
• Naftë 10w-40. Numri i artikullit për kutinë me katër litra është 3934.

Emri i rreshtit LEICHTLAUF përkthyer fjalë për fjalë si " vaji i mushkërive progres." Ato janë sintetike në bazë të hidrokrikuar (HC). Vajra të konsideruar premium të ofruara në çmime të përballueshme. Plotësoni kërkesat më të larta të API dhe ACEA (në veçanti, Leichtlauf High Tech LL 5W-30 përputhet me ACEA A3/B4, API SL/CF).

Linja përfshin viskozitetet e mëposhtme:

• Super 10w-40. Numri i artikullit për kutinë me pesë litra është 1929.
• Leichtlauf 10w-40. Kutia me 4 litra ka numrin e artikullit - 1318.
• Speciale AA 10w-30. Kutia me 4 litra ka numrin e artikullit - 7524.
• Speciale AA 5w-20. Numri i artikullit për kutinë me katër litra është 7621.
• Speciale AA 5w-30. Kutia me 4 litra ka numrin e artikullit - 7516.
• Speciale 5w-30. Numri i artikullit të bombolës 5 litra është 1164.
• Speciale LL 5w-30. Kutia me 4 litra ka numrin e artikullit - 7654.
• 5w-40 i teknologjisë së lartë. Numri i artikullit të kutisë me 4 litra është 2595.
• Naftë 10w-40. Numri i artikullit për kutinë me pesë litra është 8034.

Vajrat në seri SINTOIL- plotësisht sintetike (PAO). Ato mund të përdoren më së shumti motorët modernë. Në varësi të markës specifike, ato janë të përshtatshme për motorë me shumë valvula, për motorë me filtra grimcash, me sistemet moderne pastrimi i shkarkimit dhe kështu me radhë. Disa nga vajrat më cilësor, por edhe të shtrenjtë.

Këtu katalogu i vajit të markës Liqui Moly Synthetics paraqet asortimentin e mëposhtëm:

• Diesel synthoil 5w-40. Numri i artikullit të kutisë popullore 5 litra është 1927.
• Energjia 0w-40. Kutia ka një vëllim prej 4 litrash, numri i artikullit të tij është 7536.
• High Tech 5w-40. Vëllimi i kutisë është 4 litra, numri i artikullit të tij është 1915.
• High Tech 5w-50. Kutia me 4 litra ka numrin e artikullit - 9067.
• Race Tech GT 10w-60. Vëllimi i kutisë - 5 litra, numri i artikullit - 1944.
• Për një kohë të gjatë 0w-30. Kutia prej 5 litrash ka numrin e artikullit - 8977.

Vajra të markës

Në lidhje me markën vajra kundër fërkimit, atëherë ato përfaqësohen nga dy rreshta - MOS2 LEICHTLAUF Dhe LIQUI MOLY MOLYGEN Gjenerata e Re. Kjo e fundit në vitin 2013 zëvendësoi linjën e njohur më parë të Liquid Moly Moligen. Vajrat e rinj janë bërë në bazë të një aditivi tungsten-molibden që zbaton teknologjinë e kontrollit të fërkimit molekular - kontrollin e fërkimit molekular. Zhvillimi i aditivit zgjati pothuajse pesë vjet! LIQUI MOLY MOLYGEN Gjenerata e re është Vajra sintetikë NS, dhe MOS2 LEICHTLAUF janë gjysmë sintetike.

Sa i përket vajrave të gjeneratës së re LIQUI MOLY MOLYGEN, aditiv i specifikuar tungsten-molibden redukton në mënyrë të përsosur fërkimin midis pjesëve të motorit. Çdo produkt është projektuar për marka të veçanta makinash. Kështu, vaji me një viskozitet 5W-30 është menduar për japonezët dhe makina amerikane. 5W-40 - më i përshtatshëm për tregun evropian. 10W-40 - për segmentin premium për komerciale e lehtë transporti (fugona, minibusë).

Viskozitetet dhe artikujt e serisë "Liqui Moly Moligen" në vëllime tregtare të njohura (4 l.):

• 5w-30 - 9042.
• 5w-40-9054.
• 10w-40 - 9060.

Seritë MOS2 LEICHTLAUF janë vajra motorikë për makina të gjeneratës së vjetër. Mund të përdoret në kushte të rënda të funksionimit të motorit. I përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë, përfshirë ato me turbinë.

Artikujt e bombolave ​​4 litra të serisë së molibdenit për punë të lehtë:

• 15w-40- 1949.
• 10w-40 - 1917.

Testet e temperaturës të kryera nga grupi iniciativ në temperatura të ftohta prej -20 gradë Celsius treguan se pothuajse të gjithë vajrat origjinalë Liqui Moly me viskoziteti dinamik nga 0W në 10W kanë rrjedhshmëri të mirë, kështu që mund të përdoren në dimër.

Zgjedhja e vajit të motorit Liqui Moly

Përzgjedhja e vajit sipas markës duhet të bëhet në mënyrë që produkti përfundimtar të jetë i përshtatshëm në mënyrë ideale në të gjitha aspektet për një motor të veçantë. Në fakt, kur zgjidhni, duhet të udhëhiqeni nga shumë karakteristika, duke përfshirë vlerat e viskozitetit, Standardet API dhe ACEA, miratimet e prodhuesve të automjeteve, e kështu me radhë.

Çfarë vaji është më mirë të derdhni në motor?

Zgjedhja e vajit të motorit bazohet në viskozitetin, specifikimet API, ACEA, tolerancat dhe specifikimet teknike. parametra të rëndësishëm, të cilit nuk i kushtoni kurrë vëmendje. Ju duhet të zgjidhni sipas 4 parametrave kryesorë.

Më shumë se një entuziast i makinave është i interesuar në pyetjen se cili është vaji më i mirë Liqui Moly? Në fakt, nuk ka asnjë përgjigje universale për këtë, pasi prodhuesi i motorit siguron një viskozitet të caktuar (zakonisht dy ose tre vlera), standarde dhe lloje.

Në rastin e fundit po flasim për të ashtuquajturat "sintetikë" dhe "gjysmë sintetikë". Nëse jeni pronar makinë buxhetore, motori i të cilit nuk është i çuditshëm dhe nuk kërkon përdorimin e lubrifikantëve të veçantë, atëherë përbërjet gjysmë sintetike janë mjaft të përshtatshme për ju. Për makinat e shtrenjta, përfshirë ato premium, makina sportiveËshtë më mirë të mbushni "sintetikë" dhe cilësinë më të lartë, të bërë nga gazi. E gjitha varet nga çmimi i vajit Liquid Moly dhe.

Vaji më i mirë Liqui Moly

Zgjedhja e një vaji ose një tjetër duhet të bëhet sipas parametra të ndryshëm karakteristikat, njëra prej të cilave është numri bazë (TBN). Vlera e tij tregon se sa vaji është në gjendje t'i rezistojë proceseve oksiduese dhe plakjes. Sa më i lartë të jetë, aq më gjatë vaji ruan vetitë e tij themelore. Kështu, numri alkalik i linjave TOP TEC dhe TEC specialështë 6.63. Kjo është një vlerë e ulët, por lubrifikantë të tillë mund të zgjasin jetën e katalizatorit. Është i përsosur për motorët me kilometrazh të lartë dhe zvogëlon intervalin e zëvendësimit (veçanërisht nëse përdoret karburant me cilësi të ulët).

Grupi vajra universale(Optimal, Leichtlauf, Synthoil) ka një numër bazë në rangun prej 8.91...9.15. Kjo ju lejon të zgjasni procesin e plakjes së lubrifikantit. Ato përdoren më së miri në makina që nuk kanë filtrat e grimcave ose me motorë me kilometrazh të ulët (deri në 100 mijë kilometra).

Sundimtarët vajra të markës(MOS2 Leichtlauf, Molygen New Generation) është rezultat i punës 5 vjeçare të kompanisë Liqui Moly. Numri bazë i tyre është 11.17. Ky është treguesi më i mirë për neutralizimin e proceseve të oksidimit dhe efekteve të squfurit. Testet laboratorike tregoi se në vajin e markës Molygen New Generation sasia e molibdenit është 91 mg për 1 kg vaj. Prandaj, mund të argumentohet se vajra të tillë kanë veti të shkëlqyera detergjente dhe antifërkuese dhe përmirësojnë rezistencën kundër korrozionit të motorit. Lubrifikantë të tillë mund të përdoren në makina me një katalizator. Megjithatë vajra të tillë nuk rekomandohen për përdorim nëse motori ka probleme me, dhe elementët e filtrit janë instaluar në sistemin e shkarkimit. Në këtë rast nga grupi i parë (konkretisht TOP TEC).

Sidoqoftë, metoda më e lehtë për zgjedhjen e vajit Liqui Moly është përdorni faqen zyrtare të kompanisë, ku ka një faqe përkatëse. Në të duhet të zgjidhni kategorinë e makinës (makinë, furgon, kamion), të tregoni markën dhe modelin e makinës, vitin e prodhimit, motorin e përdorur etj. Pas të gjitha procedurave sqaruese, në ekran do të shfaqet një listë e vajrave Liqui Moly që mund të përdoren në këtë makinë. Dhe midis opsioneve të paraqitura, ju duhet të zgjidhni vetë. duke marrë parasysh viskozitetin, bazën e vajit, gjendjen e motorit, etj.

Pamja e ekranit të faqes së përzgjedhjes së vajit Liqui Moly nga faqja zyrtare e internetit

Si të dalloni një origjinal nga një fals

Për shkak të popullaritetit të gjerë të lubrifikantëve nga kompania Liquid Moly, organizatat e paskrupullta janë të angazhuara në prodhimin e produkteve të falsifikuara, të cilat, megjithëse nga jashtë janë të ngjashme me origjinalin, janë dukshëm inferiorë në karakteristikat e performancës (shpesh ky është produkti vendas më i lirë në botë ). bombola origjinale ripërdorur). Le të shohim se si mund të dalloni vajrat origjinalë Liqui Moly.

Gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është pastërtia e kutisë, integriteti i etiketës dhe kapakut për praninë. defekte të vogla dhe gërvishtjet.

Ekziston një mit i përhapur në internet që gjoja vaji Liquid Moly, i shitur në një kuti të butë, është i rremë. Në fakt kjo nuk është e vërtetë! Fakti është se kompania Liqui Moly ka kontrata përkatësisht me tre furnizues të ndryshëm bombolesh dhe i paketon produktet e saj në kontejnerë të ndryshëm, me cilësi të ndryshme si të plastikës ashtu edhe me reliev të datës së prodhimit. Për shembull, kutitë e buta u furnizohen atyre nga një prodhues i quajtur Dienes. Logoja e kompanisë mund të shihet në fund të kutisë. Ka edhe bombola nga kompania STP dhe një firmë e shënuar në bombol me shkronjën A. Dy të fundit do të shtypen me gisht dhe kjo pavarësisht se data e prodhimit të bombolës është bërë në një cilësi më të lartë se në Dines.

Një tjetër keqkuptim i kontrollit të origjinalitetit të vajit Liqui Moly është se një falsifikim mund të dallohet nga ngjitësi në anën e pasme bombola. Në fakt, kompania Liqui Moly aplikon drejtpërdrejt ngjitëse të ndryshme të kundërta. Lloji i parë i tyre është karakteristikat e performancës vajra në dy ose tre gjuhë (zakonisht kërkohen anglisht dhe gjermanisht, dhe e treta varet nga vendi specifik). Në kuti të tilla zakonisht ka një ngjitës tjetër të vogël në pjesën e sipërme të dorezës me një përshkrim, përfshirë në rusisht. Lloji i dytë i ngjitësve janë të ashtuquajturat libra. Nëse e hapni, përshkrimi do të jetë në disa gjuhë. Për më tepër, është interesante që dizajni i ngjitësve mund të ndryshojë nga grupi në grup. Gjëja kryesore këtu është të siguroheni që printimi të jetë me cilësi të lartë (pa turbullim ose shtrembërim të ngjyrave).

Dorezë me gjatësi të ndryshme në bombola të vjetra dhe të reja

Gjatësia e dorezave vertikale në bombola të mëdha (4-5 litra) gjithashtu mund të ndryshojë. Pra, nëse hasni një me një dizajn të modifikuar, atëherë nuk duhet të mendoni se është i rremë. Madhësia e dorezës së kutisë u përditësua në mesin e vitit 2017. Paketat e reja të vajit Liqui Moly kanë doreza pak më të shkurtra se më parë. Kjo bëri të mundur zvogëlimin e thellësisë së vetë kutisë. Përveç kësaj, bombolat e reja kanë brinjë të përforcuara.

Dallimi më i rëndësishëm midis origjinalit dhe atij fals (nëse nuk është një enë e ripërdorur) fshihet në kapakët e tyre. Mbishkrimet janë bërë me toner që shkëlqen në dritën ultravjollcë. Pasja e elektrik dore të përshtatshme e bën të lehtë verifikimin e origjinalitetit.

Por karakteristika të tilla janë të pafuqishme kundër atyre kompanive që shesin falsifikime dhe trillojnë t'ju shesin një false në vend të origjinalit. Produkt gjerman. Meqenëse shpesh ata nuk përpiqen fare të falsifikojnë kontejnerë bosh. Më shpesh, vaji Liqui Moly paketohet në kanaçe të markës, të cilat hapeshin me kujdes në stacionet e shërbimit me të cilat tregtarët kanë një marrëveshje të caktuar.

Prandaj, gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është gjendja e kutisë. Nëse duket "e lëmuar" në dyqan, atëherë kjo duhet të ngrejë dyshime për origjinalitetin e vajit të ofruar. E dyta është cilësia e ngjitjes së etiketave në muret e saj. Sigurohuni që ngjitësja e vogël e vendosur në këndin e sipërm të majtë në pjesën e përparme të kutisë të jetë në vend. Kontrolloni integritetin e kapakut! “Specialistët e falsifikimit” “thyejnë” kapakun brenda në mënyrë që të hapet kutia pa dëmtime. Pas kësaj, shenjat mbeten në buzën e poshtme dëmtim mekanik(nga goditja e një kaçavide ose mjeti të ngjashëm).

Në disa bombola me vaj i rremë Kapaku mund të hapet me përpjekje minimale mekanike. Pasi ta keni zhbllokuar, mund ta shihni me brenda të gjitha antenat janë shkëputur. Në paketimin origjinal, duhet të bëni shumë përpjekje për të hapur kapakun e kutisë. Të tillë Truku i Liqui Moly u bë qëllimisht në mënyrë që kur hapet, kutia të dëmtohet sa më shumë që të jetë e mundur, dhe në përputhje me rrethanat, ena origjinale nuk mund të ripërdoret.

Shembull i certifikatës zyrtare Liqui Moly

Si të mbroheni nga blerja e një falsifikimi? Rregulli i parë dhe themelor është blerja e garantuar vaj origjinal Liqui Moly është në dispozicion në pikat zyrtare të shitjes me pakicë. Faqja zyrtare e kompanisë përmban një listë të zyrave përfaqësuese zyrtare në të gjitha vendet e botës. Gjithashtu, qendra të tilla kanë partnerë zyrtarë që shesin jo vetëm produkte Liquid Moli, por edhe të tjera Marka. Sidoqoftë, partnerët zyrtarë duhet të kenë një çertifikatë nga kompania Liqui Moly me një vulë të detyrueshme dhe nënshkrimin e përfaqësuesit (d.m.th., një pikë specifike e shitjes me pakicë blen produkte nga përfaqësuesit zyrtarë).

Mos kini turp të pyesni shitësit për këtë. Nëse nuk ka dokumente të tilla, është më mirë të përmbaheni nga blerja! Përmbahuni nëse ju ofrohet naftë me një çmim dukshëm më të ulët se çmimi i tregut. Shumë shpesh është kostoja që i mahnit njerëzit.

konkluzioni

Katalogu i vajit motorik Liqui Moly ka një gamë të gjerë të për të plotësuar nevojat e pronarëve të automjeteve të pasagjerëve dhe komerciale (fugona, minibusë). Zgjedhja e linjës dhe llojit kryhet sipas një algoritmi standard - duke marrë parasysh viskozitetin, standardet dhe tolerancat e prodhuesve të automjeteve. Sa i përket falsifikimit, duke përdorur teknika të thjeshta verifikimi, do të minimizoni rrezikun e blerjes së një falsifikimi. Përveç kësaj, gjithmonë blini vaj nga dyqane të besueshme dhe të besueshme ("me reputacion").

Në këtë artikull do të diskutojmë një temë interesante: aditivët e vajit të motorit. Do të përpiqem t'ju shpjegoj të gjitha ndërlikimet e përdorimit të këtyre barnave. Ky artikull u krijua në bashkëpunim me Liqui Moly. Nëse dëshironi të qëndroni të informuar lajmet e fundit mallra kimike auto, atëherë lexoni këtë artikull deri në fund. Pasi ta bëni këtë, do të jeni në gjendje të thoni me krenari: "Tani unë di gjithçka për aditivët e vajit".

Seti i aditivëve të vajit ndahet në tre grupe.

1. Aditivë mbrojtës kundër fërkimit

2. Aditivë për zgjidhjen e problemeve operative.

3. Aditivë për kamionë.

Agjentë kundër fërkimit dhe mbrojtës

Kompania Liqui Moly filloi me aditivë kundër fërkimit, të cilët janë ende në shitje. Një nga themeluesit e kompanisë, Hans Henle, bleu patentën për prodhimin e këtij lëngu. Historia e kompanisë filloi.

Detyra kryesore është mbrojtja e motorit dhe lehtësimi i funksionimit të motorit. Si bonus, këtu mund të merrni mbrojtje kundër këputjes së filmit të vajit. Në këtë rast, aditiv do të jetë i dobishëm. Për shkak të faktit se kemi një motor më të lehtë që funksionon, ne gjithashtu arrijmë më pak energji. Mund të ketë një optimizim të konsumit të karburantit - do të ulet.

Molygen Motor Protect ose Ceratec

Ekzistojnë tre ilaçe në këtë linjë. Hap një listë të këtyre produkteve. Aditiv afatgjatë kundër fërkimit për mbrojtjen e motorit. Aditivi ka qenë në shërbim për rreth 3-4 vjet. Qëllimi i produktit është ta përdorë atë në makina të reja me motorë naftë dhe benzinë. Produkti është projektuar për përdorim në vajra me viskozitet të ulët dhe lehtësisht të pompueshëm. Avantazhi në këtë rast është përmbajtja e ulët e hirit, domethënë mund të përdoret në motorët me naftë me një filtër grimcash.

Gjermanët përdorin përbërjet e tungstenit si bazë këtu. Për këtë arsye, të gjithë drejtuesit e vendosin këtë shtesë në të njëjtin nivel me linjën e vajrave Moligen. Në fakt ka dallime, të paktën sepse vajrat e kësaj linje nuk përdoren motorët me naftë. Nëse transferohemi në stendën Liquid Moth, atëherë merrni ndonjë Top Tech, shtoni Motor Protect dhe do të merrni diçka të tillë.

Ka një efekt afatgjatë. Gjermanët kërkojnë ta ndërrojnë çdo 50,000 km. Të gjithë e dinë se cilat janë kushtet në Rusi: bllokime të përjetshme të trafikut dhe ndryshime të mëdha të temperaturës, kështu që ato do të duhet të ndryshohen shumë përpara kilometrazhit prej 50,000 km. Ndryshon përafërsisht çdo tre zëvendësime. Aditivi funksionon më së miri në varietetet me viskozitet të ulët.

Produkti i dytë është.
Këtu, dy komponentë përdoren si mbrojtje: molibden dhe nitrit bor (mikroqeramika). Molibden krijon një rezistent ndaj nxehtësisë, që mund të lahet gjatë shtresë mbrojtëse në çiftet e fërkimit. Nitriti i borit do të formojë gjithashtu një sipërfaqe më të rrëshqitshme. Ky produkt është i ngjashëm me atë të mëparshëm. Sipas rekomandimit të përdorimit të aditivit, ai është plot me vajra viskoze.

Produkti numër tre është.

Ishte me këtë ilaç që filloi historia e kompanisë. Por ilaçi modern është shumë i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Tani përbërja e këtij produkti është përshtatur në kushte krejtësisht të ndryshme. Tani të gjithë kanë nevojë për produktin dhe ai nuk do të zhduket askund. Ky ilaç nuk ka një efekt afatgjatë mbrojtës - do të funksionojë nga zëvendësimi në zëvendësim. Sidoqoftë, ilaçi është në dispozicion.

Qëllimi i këtij aditiv është të eliminojë vrazhdësinë në sipërfaqen e pjesëve kontaktuese.

Eliminimi i problemeve me aditivët është real

Aditivë për zgjidhjen e problemeve operative.
Mjetet që synojnë eliminimin e çdo problemi: këtu dhe tani. Këto mjete do të ndihmojnë në rastet kur nuk keni mundësi të shkoni menjëherë në shërbim. Çfarë problemesh mund të zgjidhin këto produkte?

Si rregull, këto janë makina të përdorura.
— vaji i motorit rrjedh përmes vulave dhe vulave të vajit.

Vulat tona të vajit nuk zgjasin përgjithmonë dhe do të duhet të ndryshohen periodikisht. Sidoqoftë, ekzistojnë situata të ndryshme: kontakti i vazhdueshëm me vajin e nxehtë, ftohja e pjesëve, presionin e lartë të gjakut— e gjithë kjo fillimisht çon në rrjedhje të vogla të naftës dhe rritje të konsumit të karburantit. NË në këtë rast Ndalimi i rrjedhjes së vajit të motorit do të na ndihmojë.

- emergjente rënie presioni,

- rritje e konsumit grup pistoni, e cila do të çojë në pasoja të padëshirueshme. Këtu na vjen në ndihmë një stabilizues i viskozitetit.

— zhurma e kompensuesve hidraulikë. Për këtë problem, një ilaç i quajtur "zhurma e ndalimit" është i përshtatshëm.

Presioni i motorit bie, çfarë të bëni?

Situata ndodh rrallë, veçanërisht në automjetet me kilometrazh të ulët. Ky produkt do të gjejë përdorim gjatë pushimeve, kur të gjithë largohen masivisht me makinat e tyre. Ju hani dhe sistemi i vajit humbet presionin në sistem. Shpesh qytetet midis të cilave udhëtoni janë larg njëri-tjetrit. Dhe presioni bëhet aq i ulët sa që ngasja e mëtejshme është e rrezikshme për motorin. Dhe në këtë rast do të na ndihmojë. Produkti rikthen viskozitetin e punës së vajit të motorit dhe vetëm në temperatura të larta. Ilaçi nuk ndikon në fillimin e vajit të motorit përmes sistemit - prandaj viskozitet me temperaturë të ulët mbetet e paprekur. Disa njerëz arrijnë ta përdorin këtë medikament si masë parandaluese: hidheni në vaj të ri dhe përdoreni deri në ndryshimin tjetër. Prandaj, rrit viskozitetin e punës, duke lejuar afatshkurtër mbrojnë motorin nga konsumimi. Nuk rikthen plotësisht karakteristikat e performancës.

Aditiv i motorit Vaj CeraTec nga komentet e Liqui Moly Unë kam marrë vazhdimisht reagime shumë pozitive nga përdoruesit në lidhje me pronat e saj. Nëse u besoni atyre, cili parim qëndron në themel të funksionimit të aditivit, çfarë ndikon ai dhe sa shpesh duhet të përdoret - kjo është ajo që do të diskutohet në material.

Karakteristikat e CeraTec Liqui Moly

Sipas prodhuesit, ky aditiv ka grupin e mëposhtëm të vetive:

• Formon një përzierje homogjene me vajra nga Liqui Moly dhe prodhues të tjerë;
• Redukton fërkimin;
• Depërton lehtësisht përmes sistemeve të filtrimit dhe nuk vendoset;
• Ju lejon të kurseni karburant;
• Rrit jetën e motorit;
• Zvogëlon gjasat e dëmtimit të motorit të makinës në çdo rast ekstrem;
• Mbetet i qëndrueshëm proporcioni i squfurit dhe fosforit në produktin origjinal;

Aplikimi i CeraTec Liqui Moly

KeraTek plotësohet vaj të freskët, pesë litra lubrifikant Kërkohen 300 gram shtesë. Ka një efekt të deklaruar afatgjatë, disa herë më të gjatë se zëvendësimi rregullator vaj motori.

Të dhënat teknike të prodhuesit për aditivin

• Baza: nitrid bor + substancave aktive, vaj bazë;
• Ngjyra: e bardhë e verdhë
• Madhësia e grimcave qeramike: shumica< 0,5 µm
• Qëndrueshmëria termike e grimcave: deri në +1200°C
• Dendësia në +20°C: 0,89 – 0,90 g/cm³ DIN 51757
• Viskoziteti në +20 °C: ~300 mPa*s DIN 51398
• Pika e ndezjes: 200 °C DIN ISO 2592
• Forca e rendimentit: -20 °C DIN ISO 3016

Ekzaminimi dhe rishikimet e pavarura të Liqui Moly CeraTec

Për të kuptuar se sa të vërteta janë deklaratat e prodhuesit, duhet të kuptoni përbërjen dhe vetitë e aditivit KeraTek. Liqui Moly nuk është një prodhues që mund të lëshojë një produkt sinqerisht të padobishëm, kështu që CeraTec duhet të merret me seriozitetin e duhur.

Nitridi i borit gjashtëkëndor – kryesor substancë aktive KeraTek është një produkt i diskutueshëm në vajin motorik, ai quhet "grafit i bardhë" ose mikro- apo edhe nano-qeramikë. Struktura e saj i ngjan të njëjtit grafit, që do të thotë se duhet të funksionojë sipas parimit në një motor makine yndyrat grafit, duke reduktuar fërkimin dhe, në përputhje me rrethanat, konsumimin e pjesëve të motorit. Teorikisht, nitridi i borit është i aftë të krijojë kushte në të cilat fërkimi i pjesëve metalike nuk do të shoqërohet fare me konsumim. Kushti i vetëm për funksionimin me cilësi të lartë të kësaj substance në motor është shkalla e bluarjes së tij, përndryshe ato grimca të ngurta qeramike që vepronin si kushineta të vogla midis çifteve të fërkimit do të kthehen në një lloj zmerile. Prodhuesi thotë se madhësia e shumicës së grimcave qeramike është Aditiv i lëngshëm Moly CeraTec është< 0,5 µm, что составляет половину микрометра. Величина достаточно небольшая, чтобы приставка нано- себя оправдала.

Një ekzaminim i pavarur i aditivit KeraTek nga Liqui Moly nuk u krye, pasi rezultati nuk do të ishte shumë i qartë për përdoruesit, por ekspertët testuan disa herë vajrat motorikë me aditivin e shtuar tashmë. Një rishikim ekspert i Liqui Moly Keratek ishte si më poshtë: definitivisht nuk do të ketë dëm nga përdorimi i tij, aditiv ka shumë të ngjarë të përmbajë molibden përveç nitridit të borit, përmbajtja e squfurit dhe hirit të Keratek nuk u rrit, por e la atë saktësisht të njëjtë si në vaj pa të.

Shqyrtimet e CeraTec nga përdoruesit janë shumë të mira kur përdoret, zhurma e motorit zvogëlohet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Më shumë se 80% e numrit të përdoruesve do të rekomandonin Liquid Moly KeraTek. Rishikimet negative rreth KeraTek përmendën një ulje të mundshme të vetive të aditivit pas disa mijëra kilometrave.

A ia vlen të përdorni CeraTec Liqui Moly?

Duke gjykuar nga vlerësimet e СeraTec Liqui Moly nga ana e ekspertëve të vajit motorik, asgjë e keqe nuk do të vijë nga përdorimi i aditivit, kështu që nëse dëshironi, atëherë sigurisht që mund ta përdorni këtë produkt. Një tjetër gjë është se në një motor të ri gjithçka funksionon mirë pa aditivë shtesë, por në një motor të vjetër shfaqen probleme që nuk mund të korrigjohen nga asnjë aditiv.

Sot, karburanti i përdorur përmban një sasi të pamjaftueshme të substancave pastruese, gjë që ndikon negativisht në funksionimin e motorit në modalitetin e qytetit. Përveç kësaj, dizajni i njësive moderne të energjisë vazhdon të modifikohet, duke rezultuar në kërkesa të reja për cilësinë e karburantit.

Shpesh ka situata kur shoferët mendojnë për blerje aditivë të veçantë në karburant vetëm kur njësia e fuqisë prishet. Nuk është e drejtë. Ato duhet të përdoren në mënyrë të vazhdueshme në mënyrë që të eliminohen fillimisht mosfunksionimi i motorit me djegie të brendshme makinë.

Kompania gjermane Liqui Moly ka zhvilluar një gamë të tërë aditivësh për benzinën dhe karburantin dizel, duke përfshirë përbërës aktivë pastrimi. Ato ju lejojnë të pastroni në mënyrë efikase çdo sistem të kontaminuar dhe mund të përdoren si masa për të parandaluar proceset e padëshiruara.

Linja e aditivëve përfshin:

• kompozime që pastrojnë masën e karburantit;
• modifikues që kryejnë një funksion mbrojtës;
• Komplekse për qëllime të veçanta, për shembull, antixhel për motorët me naftë.

Përdorimi i aditivëve të karburantit, pse kërkohet kjo?

Përdorimi i karburantit me cilësi të ulët nga një motor makine shumë shpesh bëhet një faktor përcaktues në avari. Kjo është shkaktuar nga depozitat e karbonit që bllokojnë injektorët dhe valvulat. pajisje fuqie. Ky fenomen pengon që motori të funksionojë normalisht. Për të shmangur shfaqjen e depozitave të blozës dhe karbonit në dhomën e djegies së brendshme dhe në elementët e motorit që funksionojnë, përdoren aditivë të veçantë të karburantit.

Prania e shumë faktorëve përcaktues tregon një problem në funksionimin e një motori makine:

• motori është i vështirë për t'u kthyer;
• shkelje karakteristikat dinamike në funksionimin e njësisë së energjisë;
• reduktimi i fuqisë;
• rritja e konsumit të karburantit;
• mungesa e kompresimit;
• toksiciteti i lartë.

Përdorimi i aditivëve përcaktohet nga faktorët e prodhimit të benzinës. Karburanti përmban një përmbajtje të lartë të përbërjeve rrëshinore. Edhe benzina e cilësisë së lartë përmban një përmbajtje të konsiderueshme katrani, mbi 10 miligramë për litër karburant. Ky fenomen shpjegohet me faktin se në prodhimin e karburantit përdoren lëndë të para me cilësi të ulët, gjë që përjashton fazat e nevojshme të përpunimit të produktit të naftës.

Pse ta përdorim atë në naftë?

Siç dihet, karburanti dizel përmban më shumë katran se benzina. Përbërjet rrëshinore priren të depozitohen në kanale sistemi i karburantit. Kur substancat hyjnë në dhomën e djegies, formohen depozita të padëshiruara karboni. Është e pamundur të heqësh qafe plotësisht atë, por zvogëlimi i shfaqjes së tij është i nevojshëm për funksionimin normal të motorit.

Aditivët kryejnë funksionet e mëposhtme:

• mbroni motorin me djegie të brendshme nga konsumimi i hershëm;
• parandalimi i ndryshkjes së sipërfaqeve metalike;
• neutralizon lagështinë e tepërt;
• rritja e ndezshmërisë së karburantit dizel;
• zvogëloni konsumin e karburantit;
• kanë një efekt stabilizues në viskozitetin e zgjidhjes teknike;
• si rezultat, ato rrisin jetën e shërbimit të motorit.

Toksiciteti i gazrave të shkarkimit gjithashtu zvogëlohet.

Si të zgjidhni përbërjen e duhur, dispozitat themelore

Prodhuesi gjerman i aditivëve të ndryshëm Liqui Moly konsiderohet si një lojtar kryesor në tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve. E gjithë gama e lëngjeve teknike të prodhuara ndahet në disa grupe, secila prej të cilave kryen funksione specifike. Ndër opsionet më të famshme janë:

Shtues vaji. Redukton konsumimin e hershëm të pjesëve të motorit që funksionojnë.

Visko-Stabil. Rrit stabilitetin e viskozitetit të produktit të naftës.

Oil-Schlamma-Spulung. Zgjidhje për larjen e motorit.

Oil-Verlust-Stop. Karakteristika kryesore funksionale e përzierjeve të tilla është ndalimi i rrjedhjes së vajit.

Mjekimi me vaj. Multifunksionale.

Flush motori. Shpëlarje e shpejtë e krijuar për të hequr shpejt ndotësit përkatës.

Kur përdorni komponime teknike, duhet t'i përmbaheni udhëzimeve të përdorimit për të shmangur keqkuptimet.

Të kuptosh veçori funksionale Aditivët Liqui Moly, çështja e qëllimit të tyre duhet të merret parasysh.

Shtues vaji

Përfshin përbërje kimike disulfidi i molibdenit. Ky aditiv kundër fërkimit është krijuar posaçërisht për njësitë e përdorura dhe të vjetra të energjisë që nuk janë të pajisura me komponentë komplekse, për shembull, pa një turbocharger. Aditivi i vajit i ka rezistuar kohës dhe është i njohur mirë për shoferët.

Visko-Stabil

Komponimet teknike që stabilizojnë viskozitetin kombinohen në mënyrë ideale me makinat e përdorura që më parë punonin me një lloj lubrifikuesi të lirë. Visco Stabil ndihmon në rigjenerimin e viskozitetit të vajit, duke mbrojtur kështu sipërfaqet e punës gjatë ngarkesave të rënda. Stabilizuesi i viskozitetit Liqui Moly është në gjendje të ruajë reduktimin e trashësisë lëngu motorik me ndezje të shpeshta të ftohta të motorit dhe zvogëlojnë vetitë e zhurmës së kompensuesve hidraulikë, por në të njëjtën kohë rrisin kompresimin.

Oil-Verlust-Stop

Zgjidhja teknike ndalon rrjedhjen e lubrifikantit në sistem. Funksioni i ndalimit të rrjedhës së përzierjes rikthen plasticitetin e bazave të gomës. Përveç kësaj, falë përdorimit të tij, ka një ulje të konsumit të vajit të motorit për shkak të mbetjeve. Kjo është për shkak të qëndrueshmërisë së lartë termike të përbërjes. Shfaqja e tymit të kaltërosh zvogëlohet dhe kompresimi rikthehet.

Hidro-Stossel-Aditiv

Një kompleks aditivësh ndihmon në reduktimin e goditjes së kompensuesve hidraulikë që ndodh për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Formula aktive lejon pastrimin kanalet e naftës, duke krijuar kështu kushte për funksionimin normal të mekanizmave të sistemit motorik. Mund të përdoret në të gjitha llojet e motorëve, duke përfshirë turbocharging dhe konvertuesin e gazit të shkarkimit. Përbërja është e pajtueshme me të gjithë vajrat motorikë.

Përbërja teknike i shtohet si vajit të ri ashtu edhe vajit ekzistues. Pas shtimit të aditivit, është e nevojshme të ngrohni motorin e makinës në pozicionin optimal të funksionimit. Një kanaçe 300 ml është e mjaftueshme për 6 litra vaj motori.

Liqui Moly CeraTec

Kompleksi CeraTec i zhvilluar nga Liqui Moly është një grup aditivësh kundër fërkimit të bazuar në përbërjet e molibdenit dhe mikrogrimcave qeramike. Lidhje të tilla kimike zvogëlojnë kontaktin midis sipërfaqeve të punës të pjesëve të motorit. Liquid Moly Keratec ndihmon në forcimin e sipërfaqeve metalike të punës, duke mbrojtur motorin nga kushtet e vështira të funksionimit.

Është i pajtueshëm me çdo lloj motori që funksionon me benzinë ​​ose naftë. Efekti i aditivit zgjat nga një përdorim i vetëm për 50 mijë kilometra.

Aditivi CeraTec ka një numër parametrash të dobishëm:

• E përputhshme me çdo lloj vaji automobilistik;
• zvogëlon kontaktin midis sipërfaqeve metalike për shkak të mikroelementeve qeramike;
• Mikrogrimcat qeramike të përfshira në aditiv nuk vendosen në filtra;
• ka stabilitet termik;
• zvogëlon konsumin e karburantit;
• rrit jetëgjatësinë e motorit me djegie të brendshme;
• e përmirëson atë Karakteristikat e përgjithshme puna.

Është e nevojshme të kuptohet në kohë Mirëmbajtja mjeti motorik konsiderohet si bazë për performancën e tij afatgjatë. Duke përdorur aditivët Liqui Moly, mund të arrini performancë të mirë të motorit në mënyrë të vazhdueshme, duke rritur performancën dhe jetën e shërbimit të automjetit në tërësi. Por nuk duhet të harrojmë se përzgjedhja e aditivëve duhet të bëhet në përputhje me rastin për të cilin kërkohet.