Kur paraardhësi juaj është një fenomen marketingu, paraardhës i një fisi dhe një legjende, ju duhet të kërkoni dikë që të përputhet. Çdo pjesë e dizajnit, çdo presje në karakteristika - gjithçka do të ndahet. Megjithatë, kush e ka të lehtë tani? Sot, vetë Mustang i gjeneratës së pestë është përgjegjës për të gjithë dhe për gjithçka.

Jashtë

Në vendlindje ishte makina e një studenti të thjeshtë. Jetova nga një moment në tjetrin dhe nuk shqetësohesha. Por në emigracion ka pëlqime, fotosesione, bravo, shikime të shkallëve të ndryshme zilie dhe pyetje të pafundme “sa përpjekje, sa duhet”. Efekti wow është i krahasueshëm me pamjen e një supermakine me një kosto minimale. Një qasje thjesht amerikane, por skema funksionon dhe pa probleme! Dhe më e rëndësishmja - njohja njëqind për qind, gjë që kërkoi Jay Maze, nënkryetari i dizajnit të Ford, i cili mbikëqyri projektin e Mustang-ut të pestë.

Akordimi nuk është një opsion, një makinë muskulore është më pak e zakonshme në Rusi sesa një Volga në SHBA. Nga një njeri i thjeshtë në një djalë serioz që duket si një makinë ekspozite SEMA. Është e vështirë të heqësh sytë nga skema e ngjyrave me dy ngjyra me një efekt kameleoni, dhe kompleti i trupit GT i shkon shumë mirë këtij të poshtër. Rrotat janë nga vëllai i tij i madh, dhe spoileri Roush në bagazh është një haraç për një nga zbutësit më të mirë të Mustang.

Brenda

Pasioni për stilin retro nuk është një kënaqësi e lirë. Shumë njerëz kanë forcë të mjaftueshme vetëm për pjesën e jashtme. Mustang nuk është i tillë. Forma e panelit të përparmë është një përshëndetje e zjarrtë për brendësinë e themeluesit të ushtrisë së kuajve Ford. Një panel i lartë, masiv i përparmë me dy vizore, një timon i madh jo si një makinë sportive me kalin e famshëm në një trengjyrësh, një levë automatike në formë T - pedanteria e stilistëve në rikrijimin e atmosferës së viteve '60 është thjesht magjepsëse.

Duke pasur parasysh të ulëtën çmimi fillestar Dizajni i pjesës së jashtme dhe të brendshme është një dhuratë, prandaj ankimet për dominimin e plastikës që bën jehonë dhe madhësisë së boshllëqeve është thjesht e pahijshme. Niveli i veshjes quhet Premium, por moti kontrollohet nga ajri i kondicionuar dhe lista e opsioneve luksoze përfshin vetëm një sedilje elektrike shoferi, veshje lëkure dhe sedilje me ngrohje, gjë e rrallë për një Mustang. Por çfarë efektesh speciale! Pajisjet retro në puse të kromuar mund të shkëlqejnë në të gjitha ngjyrat e ylberit në 125 opsione të ndryshme. Atmosfera e disko plotësohet nga një sistem audio 1000 vat me emrin vetëshpjegues Shaker 1000. Katër persona mund të argëtohen në bordin e Mustang, por nderi dhe respekti shkojnë vetëm për ata që kanë përballë, të cilët kanë mundësinë të rrinë rehat. ndenjëset që mirëpresin ulëse të shtrirë dhe udhëtime në distanca të gjata.

Në lëvizje

Ata që mendojnë se një Mustang është i paimagjinueshëm pa një V8 me shumë litra, mund të pushojnë. Sot ne do të pretendojmë të jemi studentë amerikanë dhe do të provojmë V6 bazë në një transmetim automatik. Fuqia - e paturpshme për versionin fillestar 210 kf, në një shembull specifik, me dorën e lehtë të akorduesve, u shndërrua në 230 kf. Ishte ky version, dhe jo Shelby GT 500, Bullitt dhe Super Snakes të tjerë, që e bënë modelin arkën kryesore.

Mustang nuk mund të bëjë pa konservatorizëm motorik. Në epokën e motorëve me litra me tre turbina, është shumë bukur të dish se nën kapuç një "gjashtë" drone me një zhvendosje si një V8 modern. I lindur për të transportuar kamionçina dhe SUV, V6 4.0-litërsh është në shtëpi nën kapakun e një makine pony. Një çift rrotullues solid prej 325 Nm është i disponueshëm në 3500 rpm, dhe pedali informues i gazit është gjithmonë në shërbimin tuaj. Kjo do të thotë që shumicën e kohës gjilpëra e takometrit lëkundet me përtesë rreth 2000 rpm ndërsa ju rrini në sediljen tuaj dhe shijoni nxitim të sigurt, por të qetë.

Një idil i tillë është i mundur vetëm në një autostradë të sheshtë fshati, ku Mustang është i gatshëm të transportojë kalorës pa lodhje drejt horizontit për orë të tëra. Rrotullimi në qoshe është i vogël, kjo nuk është një makinë me kornizë të plotë. Aktiv asfalt i mirë Mustang qëndron i sigurt në hark, por pabarazia më e vogël ose, Zoti na ruajt, një rul - dhe bëhuni gati për një rodeo. Përballja me pezullimin e pasmë të varur, kapja e kupës shpejtësi të lartë- shumë kauboj me përvojë. Një kalë i egër galopon ku të dojë. Aktiviteti është i lodhshëm dhe emocionues në të njëjtën kohë, në të cilin pezullimi, i cili është tolerant ndaj shumicës së parregullsive, është larg asistentit të fundit.

Ford Mustang V
Konsumi i karburantit për 100 km

Në Rusi, Mustang është një ngacmues i pavullnetshëm. Kalimtarët, duke dëgjuar Yankee me zë të lartë, janë të etur për shfaqjen. Fqinjët në rrjedhën e poshtme, duke vënë re trupin muskulor që lëkundet ftues nga shtypja më e vogël e gazit, kërkojnë një garë. Përgjigja është e njëjtë për të gjithë - pedaloni në dysheme, por mbani mend mungesën e kontrollit të tërheqjes dhe ABS. Boshti i pasmë fillon të kërcejë me zhurmën e motorit dhe tymojë efekte speciale. Pasi kapi më në fund dorezën, kali, pothuajse duke u rritur, nxiton përpara. Për ata që nuk e kanë ndjekur Instagramin, nuk është faji im!

Ka shumë efekte, por efektiviteti... pezullimi i aksioneve Harrojeni për të mposhtur ndonjë kundërshtar serioz. Pasaporta shtatë sekonda deri në njëqind? Ndoshta do të keni fat gomat e duhura dhe moti i thatë. Por çfarë ndryshimi kishte kur të gjithë po ju shikonin? Por askush nuk do ta mbajë mend se çfarë ishte kundërshtari, apo nëse ai ishte fare aty.

Kjo është ajo që Mustang është mbi të gjitha. Ai është një mjeshtër i shfaqjeve dhe stilisti i përsosur për të rriturit. Nuk shkon? Instaloni kompresorin. Manovra? Do të lodheni duke zgjedhur opsionet për modifikimet e pezullimit. Nuk ju pëlqen plastika? Mbuloni pjesën e brendshme me lëkurë. Ose mos u shqetësoni dhe thjesht argëtohuni. Ju nuk mund të parakaloni një AMG ose M-ku, por lehtë mund t'i vidhni një vajzë shoferit të saj.

Historia e blerjeve

Denis dhe gruaja e tij Yana kishin ëndërruar për një makinë pony për një kohë të gjatë. Kur në 2014 ëndrra filloi të merrte tipare reale, doli që brenda 800,000 rubla mund të mbështeteni vetëm në një Mustang. Prioriteti ishin versionet miqësore me taksat me V6 dhe mundësisht me një kambio automatike. Meqenëse në Shën Petersburg i vetmi opsion i përballueshëm ishte V 8 4.6 coupe me manual, i cili ishte zhgënjyes me gjendjen e trupit dhe të brendshme, na u desh të kthenim vëmendjen nga Moska.

Atje, Mustang i qershisë që fillimisht ishte menduar për t'u blerë, doli të ishte mjaft i dobët në pamje. Kishte gërvishtje dhe patate të skuqura pothuajse në çdo panel të trupit. Një rilyerje e plotë nuk ishte pjesë e planeve të Denis dhe Yana, kështu që ata vazhduan. I fundit në listë ishte një Mustang me gjashtë cilindra blu të zbehtë. Duke parë trupin të lëmuar deri në një shkëlqim, të ulur në pjesën e brendshme prej lëkure të zezë të mirëmbajtur, ku era e parfumit të shtrenjtë ishte në ajër, Denis dhe Yana u dashuruan menjëherë. Dhe ishte: 2007, kilometrazhi i ndershëm prej 140,000 km, i konfirmuar nga Carfax, dy pronarë në të gjithë historinë e funksionimit, pajisje të pasura– 800,000 rubla nuk u shpenzuan kot. U vendos që të ruhej tradita e regjistrimit të një Mustang për vajzat, kupeja renditet si e Yana-s.

Riparim

Shfrytëzimi:

Mustang i Denis dhe Yana nuk është makina e vetme, kështu që në tre vjet kilometrazhi i tyre personal ishte 19,000 km.

Specifikime të shkurtra teknike:

Motori:

Fuqia:

Transmetim:

Mirëmbajtja e rregullt çdo 5000 km:

Ndërrimi i vajit (origjinali i motorit - 2500 rubla) dhe filtrat (vaji - 800 rubla, ajri - 1000 rubla, kabina - 900 rubla)

01 /3

Nuk ka probleme me materialet harxhuese të motorit. Njësia 4.0 V 6 është e njohur, të themi, nga e katërta gjenerata e Fordit Eksplorues. Pjesë të tjera, nëse merrni një origjinal të mirë amerikan, janë gjithmonë në dispozicion në Moskë. Origjinali është bërë me porosi me një periudhë pritjeje përkatëse. Por Denisi është një mbështetës dhe ai planifikon të gjitha riparimet paraprakisht. E vetmja vështirësi është marrja pjeset e trupit- problem. Ata ose duhet të importohen me porosi nga SHBA me çmime të konsiderueshme, ose duhet të çmontohen. Por në rastin e fundit, duhet të kuptoni se Mustang i thyer hiqet menjëherë midis "të tyre" dhe derisa shitje e hapur rrallëherë realizohet.

Akordim

Ka pak përmirësime teknike. Denis modifikoi shkarkimin duke zëvendësuar tubin standard Y me një tub H dhe duke instaluar një shkarkim Dynomax. Akordimi i lehtë i çipave përmirësoi tërheqjen e nivelit të ulët dhe i dha Mustang 230 kf. të gjitha 210. Një fibër karboni u shfaq në brendësi, duke maskuar plastiken standarde të paparaqitshme dhe dëmtime të vogla. Radioja jo origjinale JVC, e cila për disa arsye u instalua në vend të asaj standarde, u zëvendësua me pjesën e sipërme për Mustang Shaker 1000 (1000 W), e cila shoqërohej nga dy subwooferë të personalizuar në një kuti druri. Instalimi nuk ishte pa vështirësi - na u desh të rivendosnim instalimet elektrike që instaluesit e mëparshëm kishin hequr.

Fillimisht, pjesa e jashtme u transformua nga dy vija të zeza përgjatë trupit në stilin e Mustang GT dhe një spoiler Roush në kapakun e bagazhit. Pasi vozitën kështu për rreth një vit, Denis dhe Yana vendosën që ngjyra blu e zbehtë nuk i përshtatej makinës së tyre pony. Pasi kaluam disa opsione për transformimin e makinës, u vendos që të vendoset në veshjen Plasti Dip me një efekt kameleoni, me ndihmën e të cilit Mustang u transformua në stilin e një prej makinave të shfaqjes SEMA. Gëzimi nga pamja e re ishte jetëshkurtër - ai u hodh jashtë qafa mbushëse Zorra e pompës së benzinës la njolla në trup që nuk mund të hiqen me larje. Me të mbërritur për të rivendosur veshjen, Denis, pasi u konsultua me mjeshtrit, vendosi të lyejë gjithashtu trupin me llak. Tani veshja nuk ka frikë nga tretësit dhe kimikatet e tjera dhe mund të hiqet lehtësisht nëse dëshironi. Imazhi i ri u kompletua duke instaluar rrota R 19, sekuenciale dritat e pasme nga versioni i rivendosur dhe një komplet i plotë i trupit të jashtëm nga Mustang GT, duke përfshirë grilën origjinale të radiatorit me PTF të ri. Optika kineze i ka lënë vendin fenerëve origjinalë të rivendosur (15,000 rubla për një grup të përdorur).

Planet

Zëvendësimi vjen së shpejti krahët e kontrollit të pasmë. Denis planifikon të përdorë pjesë nga Ford Racing, si në versionin Shelby. Pjesët tashmë janë blerë (14,500 rubla për grup). Frenat do të forcohen duke instaluar një grup mekanizmash të përparmë me katër piston (50,000 rubla). Për sa i përket akordimit, është planifikuar të rifreskohet pamja me rrota 20 inç dhe të instalohet një marrje ajri nga versioni GT në kapuç. Më afër sezonit të ardhshëm sistemi i shkarkimit do të modifikohet.

Historia e modelit

Mustang i pestë, i bërë në stilin retro të gjeneratës së parë, u shfaq në 2005, duke zëvendësuar paraardhësin e tij jo shumë të suksesshëm. Motori bazë për coupe ose kabrio u bë 4.0 V6 me 210 kf. Një hap më lart ishte GT me tetë cilindra, duke zhvilluar 305 kf. Të dy versionet mund të pajisen me një manual ose automatik me pesë shpejtësi. Në vitin 2007, atyre iu bashkua Shelby GT500 me 507 kuaj fuqi me një V8 5.4 supercharged dhe transmision manual me gjashtë shpejtësi.

Në vitin 2009, modeli iu nënshtrua rivendosjes së jashtme, dhe në vitin 2010 mori motorë të rinj. Gama e motorit tani u hap V6 3.7 (309 kf), i ndjekur nga V8 5.0 (417 hp), dhe GT500 shtoi 50 hp.

Viti i ardhshëm model solli Mustangs Fenerët LED, transmision automatik me gjashtë shpejtësi dhe sedilje sportive Recaro si opsion. Versioni GT tani zhvilloi 426 kf, dhe GT500, falë V8 5.8 të ri, të gjitha 672 kf.

Prodhimi i gjeneratës së pestë Mustang përfundoi në 2013.

Gjenerata e gjashtë e makinës legjendare amerikane të muskujve Ford Mustang në coupe fastback dhe trupa të konvertueshëm bëri debutimin e saj botëror në janar 2014 në një shfaqje ndërkombëtare në Detroit, por paraprakishtja e saj u zhvillua më 5 dhjetor 2013 (njëkohësisht në gjashtë qytete në mbarë botën - në Dearborn, Los Anxhelos, Barcelonë, Nju Jork, Sydney dhe Shangai).

Krahasuar me modelet e mëparshme, makina ka ndryshuar rrënjësisht - ka marrë një stil të bukur, komponentë teknikë modernë, motorë të rinj dhe pajisje të padisponueshme më parë.

Në mesin e janarit 2017, "Amerikani" iu nënshtrua një përditësimi të planifikuar, një nga risitë kryesore të të cilit ishte shfaqja e një transmetimi automatik me 10 shpejtësi në vend të një transmetimi me 6 shpejtësi. Sidoqoftë, Ford nuk u ndal me kaq dhe shkundi tërësisht të gjithë makinën: ata "freskuan" pamjen e saj, korrigjuan brendësinë, shtuan opsione të reja, modernizuan motorët dhe hoqën motorin 3.7-litërsh me aspirim natyral nga formacioni.

Nga jashtë, gjenerata e gjashtë Mustang është e bukur dhe mjaft moderne, por një pjesë e primitivitetit ende mbetet në të. Trupi i thjeshtë dhe i gjerë i makinës muskulore me një kapuç të gjatë, vijë të ulët çatie dhe zgjatim të shkurtër të bishtit është i mbushur me ndriçim "të keq" përpara dhe mbrapa elegant, të cilat së bashku krijojnë një imazh të fuqishëm dhe jashtëzakonisht brutal. Fotografia plotësohet nga "rolla" të mëdhenj të rrotave me përmasa nga 18 në 20 inç.

Ford Mustang "i gjashtë" është i disponueshëm në dy versione të trupit - një coupe fastback dhe një kabrio me një pjesë të sipërme prej pëlhure me shumë shtresa. "Mbyllja" me dy dyer është 4784 mm e gjatë, 1381 mm e lartë (kabrio është 13 mm më e lartë) dhe 1916 mm e gjerë, dhe makina "e hapur" është 13 mm më e gjatë. Një makinë muskulore ka një distancë prej 2720 mm midis boshteve, pavarësisht nga zgjidhja.

Brendësia e Mustang duket organike dhe elegante, dhe siç i ka hije një makine sportive "të racës së pastër", ajo i ngjan një kabine avioni. Paneli i përparmë karakteristik simetrik në pjesën qendrore strehon një "TV" 8 inç të sistemit multimedial, një "trapezoid" të instalimit multimedial dhe një kuartet çelsash që kontrollojnë cilësimet e drejtimit. Pas "donut" shumëfunksional me peshë me një dizajn me tre fole janë "cilindrat" e shpejtësisë dhe takometrit me një ekran me ngjyra kompjuter në bord në mes (një grup instrumentesh "të vizatuar" me një ekran 12 inç dhe një sërë cilësimesh është i disponueshëm si opsion). Në dekorim përdoren kryesisht materiale cilësore, por ka edhe plastikë me teksturë të fortë.

Për pasagjerët përpara në Ford Mustang i gjashti gjenerimi, janë instaluar karrige anatomike me një profil të qëndrueshëm, disqet elektrike rregulluese dhe ventilim, por në versione të fuqishme ua lënë vendin kovave Recaro. Si në coupe ashtu edhe në ato të konvertueshme, sediljet e pasme janë më të përshtatshme për fëmijët ose pasagjerët kompakt për shkak të hapësirës së kufizuar të këmbëve dhe kokës.

Vëllimi ndarja e bagazhit për Mustang në trupin e coupe është 408 litra, për kabriolin kjo shifër zvogëlohet në 332 litra për shkak të mekanizmit të tendës së palosshme.

Kulmi i butë i versionit "të hapur" është gjysmë automatik, dhe transformimi i tij në lëvizje është i pamundur.

Specifikimet. Për gjeneratën e 6-të të Ford Mustang, specifikimi evropian ka dy modifikime standarde të benzinës, secila prej të cilave ka një manual me 6 shpejtësi ose një automatik opsional me 10 shpejtësi:

• Versioni bazë i makinës muskulore është i pajisur me një EcoBoost katër 2.3 litrash me turbocharging, injeksion të drejtpërdrejtë dhe kohë të ndryshueshme të valvulave, prodhimi i të cilit është 317 Fuqia e kuajve në 5500 rpm dhe 432 Nm çift rrotullues në 3000 rpm. Me një "zemër" të tillë, makina përshpejton nga zero në 100 km/h në 5,8 sekonda dhe arrin një shpejtësi maksimale prej 250 km/h, dhe "ngrysësia e saj e karburantit" nuk i kalon 8-10 litra në kushte të përziera drejtimi për çdo "qind".

• Ndarja e motorit e versionit "të lartë". GT e mbushur me tetë cilindra V-motor në 5.0 litra injeksion i kombinuar benzinë, duke gjeneruar 421 “kuaj” në 6500 rpm dhe 530 Nm çift rrotullues. Si rezultat, Mustang e pushton hovin e fillimit në 100 km/h në 4.8 sekonda, dhe aftësitë "maksimale" janë të fiksuara në 250 km/h. Në ciklin e kombinuar, konsumi i karburantit të makinës varion nga 12 në 13.6 litra për 100 km.

Para përditësimit (të kryer në janar 2017), një njësi tjetër u ofrua gjithashtu në SHBA - një gjashtëshe 3.7 litra në formë V me një furnizim të shpërndarë të karburantit, që prodhon 305 "mares" në 6500 rpm dhe 366 Nm çift rrotullues në 4000 rpm minutë.

Ford Mustang "i gjashtë" është ndërtuar mbi një "karrocë" të re, të ngjashme në arkitekturë me platformën CD4 me rrota të përparme, e cila "mban" një pezullim plotësisht të pavarur - struket MacPherson me një sistem të dyfishtë mentesha në pjesën e përparme dhe një të avancuar " multi-link” në nënkornizën në pjesën e pasme. Për një tarifë shtesë, pajisja me dy dyer amortizues adaptues MagneRide, i mbushur me lëng magnetorheologjik (i cili, përpara përditësimit, ishte privilegji i modifikimeve ekskluzivisht "të nxehta" të GT350/GT350R).
Makina muskulore amerikane është e pajisur me raft dhe timon me kunj përforcues elektrik, me tre mënyra funksionimi - Normal, Sport dhe Comfort. Të gjitha rrotat akomodojnë disqe të fuqishëm të ventiluar të sistemit të frenimit (madhësia e mekanizmave të përparmë, në varësi të versionit, varion nga 320 në 380 mm) me ABS, EBD dhe "asistentë" të tjerë modernë. Si parazgjedhje, të gjitha versionet e Mustang janë të pajisura me një diferencial të pasmë me rrëshqitje të kufizuar.

Përveç versioneve bazë, ka edhe më shumë opsione "të ngarkuara" në paletën Ford Mustang, dhe një prej tyre është Shelby GT350. Së bashku me një pamje edhe më agresive dhe disa modifikime në brendësi, kjo makinë ka një trup të lehtë, pezullim të përforcuar me amortizues adaptues dhe sistem efektiv frena me kalipa Brembo. Por gjëja kryesore në lidhje me të është motori 5.2-litërsh V8 Voodoo, i cili prodhon 533 "hamshorë" në 7500 rpm dhe 582 Nm në 4750 rpm.

Edhe me shume version interesant – Shelby GT350R. Ka të njëjtën njësi fuqie si makina pa shkronjën "R", por në të njëjtën kohë trupi i saj është edhe më i lehtë, buzët e rrotave janë prej fibra karboni dhe funksionaliteti përfshin disa pajisje "garimi".

Epo, performanca më "ekstreme" e gjeneratës së gjashtë Mustang është GT King Cobra. Nga jashtë, një makinë e tillë muskulore nuk ndryshon shumë nga "vëllai" i saj i zakonshëm dhe theksi kryesor në të është në përmirësimin e pjesës teknike.

Ai drejtohet nga një V8 5.0-litërsh me një supermbushës, performanca e të cilit i kalon 600 kuaj fuqi. Në fakt, "King Cobra" është një paketë e plotë modifikimesh të motorit dhe komponentëve dhe montimeve të tjera.

Opsionet dhe çmimet. shitjet në SHBA Ford i rimodeluar Mustang do të nisë në vjeshtën e 2017 dhe do të arrijë në vendet e Botës së Vjetër në fillim të 2018 (është e mundur që shitjet e tij të fillojnë në Rusi).
Aktiv tregu evropian, veçanërisht në Gjermani, Ford Mustang "i gjashtë" në zgjidhjen e para-reformës shitet me një çmim prej 38,000 euro (~2.42 milion rubla me kursin aktual) për një coupe fastback, dhe një i konvertueshëm do të kushtojë 4,000 euro më shumë. . Makina e muskujve duhet të arrijë në Rusi, por saktësisht se kur do të ndodhë kjo nuk dihet ende.
Në "bazë" makina është e pajisur me shtatë airbag (kabrio ka pesë), ABS, një sistem multimedial me një ekran me ngjyra, kontroll klimatik me dy zona, një kamerë me pamje të pasme, pajisje me energji elektrike, lundrim dhe shumë karakteristika të tjera moderne.

Përkundër faktit se në Rusi, si dhe në të gjithë hapësirën post-sovjetike, Ford Mustang është larg nga makina më e zakonshme, pothuajse çdo entuziast i makinave e njeh këtë model. Por mbi të gjitha, Mustang është kthyer në një makinë kulti në mesin e entuziastëve të makinave sportive. Historia e modelit filloi në 1964, kur u lëshua Mustang i parë, i cili u bë një klasik i zhanrit të automobilave dhe gëzoi një popullaritet të madh për një kohë të gjatë. Gjysmë shekulli më vonë Prodhuesit amerikanë vendosi të befasojë përsëri botën e automjeteve duke organizuar një premierë po aq të ndritshme të gjeneratës së gjashtë makinë legjendare. Fatkeqësisht, produkti i ri do të arrijë në kontinentin evropian jo më herët se 2015. Për arsye marketingu, shitjet evropiane të makinës sportive janë planifikuar saktësisht një vit më vonë se fillimi i shitjeve të makinës në Shtetet e Bashkuara. Nuk dihet ende zyrtarisht nëse produkti i ri do të sillet në Rusi, megjithatë, ky opsion nuk përjashtohet.

Kur zhvilluan pamjen e gjeneratës së 6-të Ford Mustang, dizajnerët vendosën të largohen nga bollëku i elementeve të stilit retro, duke dhënë pamjen makinë pamje moderne, për të cilin sipërfaqja e trupit ishte e pajisur me shumë stampa aerodinamike. Por në të njëjtën kohë, amerikanët u përballën me sukses me detyrën e ruajtjes së detajeve të dallueshme që do t'i bënin jehonë qartë Mustang-ut të parë. Kështu, për shembull, dritat e pasme janë bërë sipas kanuneve klasike për modelin - in formën e tre vija vertikale. Vërtetë, krijuesit e gjeneratës së fundit të Mustang shkuan më tej, duke përdorur këtë teknikë gjatë projektimit të dritave të drejtimit të ditës të optikës së kokës. Grila e radiatorit të tipit rrjetë është e vendosur në dy nivele. Ka edhe brinjë ngurtësuese me stil dhe një emblemë plot ngjyra të modelit në formën e një kali.

Dinamika vizuale e makinës jepet nga shtyllat A, të cilat janë zhvendosur dukshëm prapa, si dhe nga përmasat e rritura. Produkti i ri është bërë pak më i ulët se paraardhësi i tij (lartësia e makinës është 1363 mm), gjerësia e makinës është rritur (kjo shifër është 1915 mm), por gjatësia e makinës sportive, si dhe baza e saj e rrotave, ka mbetur pothuajse në të njëjtin nivel (këto parametra janë përkatësisht 4783 mm dhe 2720 mm).

Blej Ford i ri Mustang 2014-2015 do të jetë i disponueshëm në një nga dy stilet e trupit: coupe dhe të konvertueshme. Vlen të përmendet se kabriola është e pajisur me një çati prej pëlhure me shumë shtresa, e bërë nga materiale të fundit. Koha e nevojshme për të hapur/mbyllur pjesën e sipërme të kabriolit është përgjysmuar në 7 sekonda.

Paraqitja e brendshme mbetet e pandryshuar. Ashtu si në modelin e gjeneratës së mëparshme, brenda Mustang-it të ri ka katër individuale ndenjëset, i cili mund të strehojë rehat tre pasagjerë dhe një shofer. Brendësia është zbukuruar me materiale mjaft të shtrenjta, paneli i përparmë është bërë më ergonomik dhe në përgjithësi ka ndryshuar ndjeshëm. Puset e instrumentit, si dhe difuzorët e sistemit të ngrohjes dhe kondicionimit, janë bërë në formë klasike të rrumbullakët dhe janë në harmoni të përsosur me timonin elegant me tre krahë. Kishte një vend në hartimin e brendësisë së makinës dhe pajisje moderne, kryesorja është qendra e informacionit argëtuese me një ekran të madh LCD. Ekrani është shumëfunksional - gjithçka shfaqet në të informacionin e nevojshëm. Duhet të theksohet se pjesa e brendshme e Ford Mustang 2015 ka shumë më tepër hapësirë ​​të lirë. Kjo u lehtësua jo vetëm nga një rritje në dimensionet e trupit, por edhe nga një ndryshim në paraqitjen e rreshtimit të brendshëm. Trashësia e tunelit qendror është bërë gjithashtu më e vogël.

Ashtu si paraardhësit e tij, Ford Mustang i ri ka lëvizje me rrota të pasme. Në Evropë, makina do të ofrohet me një nga dy opsionet e motorit. Krijuesit e makinës caktuan rolin e motorit të ri, ose bazë, një njësie plotësisht të re të energjisë të linjës EcoBoost (fjalë për fjalë disa muaj para prezantimit zyrtar të Mustang, kjo njësi debutoi nën kapuçin e kryqëzimit Lincoln MKC ). Motori me katër cilindra me një vëllim pune prej 2.3 litrash është i pajisur me turbocharging dhe sistemin e injektimit të drejtpërdrejtë përzierje e karburantit dhe një sistem kohor të ndryshueshëm të valvulave. Me një çift rrotullues maksimal prej 407 N*m, fuqia e këtij motori deklarohet në 309 kf.

Njësia kryesore për makinat evropiane dhe veriore treg amerikan do të bëhet një 8 cilindra i njohur power point, e cila ka pësuar një modernizim të lehtë. Vëllimi i punës i një motori të tillë është 5 litra, dhe me instalimin e një të ri konsum i shumëfishtë Fuqia e motorit iu afrua pikës 430 kf. Treguesi i çift rrotullues nuk është më pak mbresëlënës, i barabartë me 529 N*m. Përveç kësaj, sipas përfaqësuesve zyrtarë të kompanisë prodhuese, në të ardhmen e afërt kapaciteti motori kryesor planifikohet të rritet në 500 kf.

Faza fillestare e shitjeve të Ford Mustang 2014-2015 parashikon që ai të pajiset me të njëjtat kuti ingranazhesh. Këto janë transmisione manuale dhe automatike me 6 shpejtësi, të njohura nga gjenerata e mëparshme e modelit. Vërtetë, modernizimi nuk i ka anashkaluar as këto njësi. Kështu që, transmetim manual ndërron ingranazhet shumë më qetë, dhe transmisioni automatik ka ndërruesit shtesë të vozit modaliteti manual ndodhet pranë timonit. Më vonë është planifikuar të zëvendësohet transmetimi automatik me 6 shpejtësi me një transmetim automatik inovativ me 10 shpejtësi.

Pezullimi i Mustang-ut të ri është transformuar në një mënyrë thjesht revolucionare. Të gjitha ndryshimet janë bërë për t'iu përshtatur kërkesave të blerësve të mundshëm nga Evropa. Ndërkohë që ruanin strukturën e pezullimit të përparmë të trautit MacPherson, inxhinierët amerikanë ridizajnuan të gjithë strukturën duke përdorur një sistem menteshe të dyfishtë. Kjo bëri të mundur montimin e frenave të fuqishme në pjesën e përparme, madhësia e diskut të të cilave, në varësi të konfigurimit të automjetit, mund të arrijë 380 mm. Pezullimi i pasmë nuk bazohet në një rreze, si më parë, por në një dizajn integral me shumë lidhje me një numër të madh elementësh alumini.

Timoni me energji elektrike i ka lënë vendin timonit elektrik më të fundit, mënyra e funksionimit të të cilit mund të zgjidhet në mënyrë të pavarur. Është e natyrshme që Ford i ri Mustang 2015 do të pajiset me një kompleks asistentë elektronikë shoferi, duke siguruar komoditet dhe siguri në lëvizje me çdo shpejtësi. Kështu, sistemi për vendosjen manuale të mënyrës së funksionimit të komponentëve kryesorë të automjetit i lejon shoferit të rregullojë në mënyrë të pavarur reagimin e motorit ndaj shtypjes së përshpejtuesit ose të ndryshojë algoritmin e funksionimit të kutisë së marsheve. Dhe, për shembull, versionet e makinës sportive të pajisura me një motor të nivelit të lartë do të marrin funksionin "Launch Control", duke siguruar nisje të shpejta rrufe nga një vend.

Filloni Shitjet e Fordit Mustang 6 është planifikuar të dalë në Shtetet e Bashkuara në mesin e prillit 2014, në përvjetorin e gjysmëshekullit të modelit. Çmimet e makinave për tregun amerikan do të shpallen në prag të fillimit të shitjeve.

Foto e Ford Mustang 2015

Pajisjet e automjetit përfshijnë fenerët ksenon, LED dritat e drejtimit dhe dritat e pasme LED, mbyllësit e dyerve, kolona e drejtimit me rregullim të shtrirjes dhe pjerrësisë, timon shumëfunksional me gërshet lëkure, butoni i ndezjes së motorit dhe hyrje pa çelës, cruise control, kontroll klimatik, audio sistem me 6 altoparlantë dhe dalje AUX dhe USB, kamera me pamje nga pas, sistem multimedial me monitor LCD. Mbështetëse të dyfishta të sediljeve sedilja e pasme paloseni në një raport 50/50, duke vendosur nivelin minimal të kërkuar të prakticitetit dhe funksionalitetit. Opsionet përfshijnë dritat e mjegullës së përparme, spoilerin e pasmë, brendshme prej lëkure, sedilje elektrik shoferi. Versioni më i lartë ka multimedia Sistemet Ford SYNC 2 me kontroll zanor dhe monitor me prekje 8 inç.

Makina është e pajisur si standard me një motor 3.7 litërsh "Cyclone" V6, i cili është një njësi fuqie Duratec që prodhon 300 kf. Për më tepër, një version mjaft "i keq" i modelit ofrohet me "katër" benzine 2.3 litra EcoBoost nën kapuç, prodhimi i të cilit është falë turbocharging dhe injeksion direktështë 309 kuaj fuqi. Opsioni më i fuqishëm në version standardështë një motor V8 me pesë litra me 426 kf. Versioni i tij i modifikuar me vëllimin e tij të rritur në 5.2 litra në modifikimin Mustang Shelby GT350 madje mban emrin e tij "Voodoo", duke demonstruar kështu performancën mahnitëse që i përshtatet makinë portreti- fuqia 526 kf dhe çift rrotullues 582 Nm.

Përpara Pezullimi i Fordit Mustang është një McPherson i modifikuar, që ju lejon të instaloni disqet e frenave diametri i rritur. Pezullimi i vjetër i pasëm i varur arkaik që dallonte Mustang gjenerata e mëparshme, zëvendësuar nga një e re e pavarur Pezullimi me shumë lidhje. Shasi dhe të modernizuar sistemi i drejtimit lejojnë makinën të kalojë lehtësisht dhe me siguri nëpër seksione të vështira dredha-dredha me rrotullim minimal dhe përgjigje të parashikueshme ndaj timonit. Modifikimet e shtrenjta përdorin elektronikë që ju lejojnë të korrigjoni dridhjet e pezullimit dhe të ofroni rehati edhe më të madhe. Në krye gamën e modelitështë Ford Mustang Shelby GT350, i cili përmban leva të përforcuara, amortizues adaptues MagneRide të gjeneratës së re, si dhe një trup të lehtë me pjesë alumini (kapo, parafango).

Baza Siguria e Fordit Mustang ofron një trup të gjeneratës së ardhshme dhe teknologji të avancuara të sigurisë aktive dhe pasive që i kanë dhënë makinës një vlerësim me 5 yje nga Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA). Mustang vjen me tetë airbag, duke përfshirë airbagët e përparme, anësore, të perdes dhe të gjurit të përparmë. Pajisjet standarde përfshijnë Montimet ISOFIX, sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS), sistem kontroll elektronik kontrolli i stabilitetit (ESP), monitorimi i presionit të gomave.

U prezantua në vitin 1964 viti Ford Mustang, i cili kishte një interesant, pamje agresive- me kapuç të gjatë dhe të shkurtër mbrapa— krijoi stilin e tij unik. Ajo tërhoqi rininë amerikane të asaj kohe dhe krijoi një modë për coupes kompakte sportive me rrota të pasme, të ashtuquajturat "makinë pony" në terminologjinë amerikane. Karakteristikat e pandryshuara të Mustang mbeten edhe sot makinë e pasme dhe një prirje "brutale", por si një alternativë ndaj "përbindëshave" me shumë zhvendosje, ofrohen njësi energjie me vëllim të vogël.

Gjeneratat janë prodhuar që nga viti 2005 dhe vazhdojnë të gëzojnë kërkesë të mirë, e cila nxitet, ndër të tjera, nga lëshimi i versioneve të ndryshme speciale të modelit dhe shumë opsioneve të modifikuara nga studiot e panumërta të akordimit.

Por prodhuesi amerikan i automjeteve ka kohë që ka filluar përgatitjen e një Ford Mustang të gjeneratës së 6-të krejtësisht të re, prototipet e të cilit janë kapur nga kamerat spiune më shumë se një herë. Dhe së fundi, më 5 dhjetor 2013, u bë prezantimi zyrtar i kupës dhe i kabriolit të makinës ikonike, dhe e tyre premierë botërore u zhvillua në 2014 në Detroit Auto Show.

Nga jashtë, Ford Mustang (2015-2016) në një trup të ri mori një fund të përparmë të bërë në stilin e një grilë të ngjashme radiatori gjashtëkëndor, i cili tashmë përdoret në optikën (Europiane Mondeo) dhe me kokë të ngushtë. Por i ashpër në shumë mënyra të kujton makinën e gjeneratës së mëparshme, siç është profili, ndryshimi kryesor në të cilin ishte dritarja anësore e pasme e ngjitur në shtyllën qendrore.

Sipas dimensioneve Përmasat e Fordit Mustang 2015 doli të ishte pak më i shkurtër, më i gjerë dhe më i ulët se versioni i mëparshëm i makinës, ndërsa baza e rrotave (2,720 mm) mbeti e njëjtë. Tani gjatësia e makinës është 4,782 (-5 mm), gjerësia - 1,893 (+38 mm), lartësia - 1,394 (-23 mm). Për më tepër, pesha e kupës u zvogëlua me 180 kg menjëherë, kryesisht për shkak të më shumë aplikim të gjerë në projektimin e çeliqeve me qëndrueshmëri të lartë dhe teknologjinë e saldimit në vend.

Ndër veçoritë e tjera të Ford Mustang 6 të ri, është e rëndësishme të theksohet shfaqja e një të pavarur pezullimi i pasëm në vend të një trau dhe një motor turbo 2.3 litra EcoBoost me katër cilindra me 317 kf. (432 Nm), megjithëse më parë vetëm motorët V6 dhe V8 ishin instaluar në makinë.

E gjithë kjo e bëri Ford Mustang VI të ri më të shpejtë dhe më ekonomik, dhe gjithashtu pati një efekt pozitiv në trajtimin e tij. Për më tepër, për herë të parë në 50 vjet që kur filloi prodhimi i Mustang-ëve të parë, më në fund do të fillojë të shitet zyrtarisht në tregun evropian.

Përveç versionit me motorin e përmendur tashmë më lart, blerësit nga Bota e Vjetër do të mund të blejnë modifikimin e fundit GT me një V8 5.0-litërsh që zhvillon 421 kf. dhe 530 Nm çift rrotullues maksimal. Dhe në Shtetet e Bashkuara, një motor i ri V6 me aspirim natyral me 300 kuaj fuqi (379 Nm) me një zhvendosje prej 3.7 litrash është gjithashtu i disponueshëm për makinat, i cili zëvendësoi "gjashtë" e mëparshme 3.5 litra.

Opsionet e transmisionit për të gjitha modifikimet janë kuti ingranazhesh manuale ose automatike me gjashtë shpejtësi (SelectShift). Ford Mustang i ri (2015-2016) me një motor turbo merr 5.8 sekonda për të përshpejtuar nga zero në qindra, dhe versioni me një motor me pesë litra e bën atë saktësisht një sekondë më shpejt.

Vini re se pajisjet e produktit të ri përfshijnë një sistem kontrolli të vektorit të shtytjes, një funksion fillim i shpejte për modifikimin e sipërm me një transmision manual dhe një sistem që i lejon shoferit, duke përdorur çelësat e ndërrimit në tastierën qendrore, të ndryshojë cilësimet e drejtimit të drejtimit, reagimin e motorit ndaj shtypjes së pedalit të gazit, si dhe algoritmet për funksionimin e sistemi i stabilizimit dhe transmetimi.

Përveç kësaj, Ford Mustang 6 i ri është i disponueshëm me një sistem multimedial SYNC me një ekran me prekje 8 inç dhe kontroll zanor, dhe si opsion mund të instaloni navigacion dhe një sistem audio premium me 12 altoparlantë. Shitjet evropiane Modelet u lansuan në verën e vitit 2015, dhe prodhuesi gjithashtu vendosi të furnizojë makinën në Rusi. Ne planifikojmë të fillojmë shitjet e Mustang në fund të vitit, por ende nuk ka informacion mbi çmimet dhe nivelet e veshjeve.

Ford Mustang i përditësuar 2018

Në janar 2017 Kompania Ford prezantoi Mustang të përditësuar 2018 viti model. Makina sportive mori një pamje të jashtme të ridizajnuar, u bë pak më e fuqishme dhe tani mund të porositet me një transmetim të ri automatik me dhjetë shpejtësi.

Të dallojë Ford i përditësuar Mustang 2017-2018 nga versioni i para-reformës mund të ketë një formë të ndryshme të fenerëve dhe një konfigurim të modifikuar të moduleve të dritës së pasme LED. Përveç kësaj, specialistë kompani amerikane Forma dhe pozicioni i kapuçit u rregulluan, pas së cilës "hunda" e makinës sportive u bë 20 mm më e ulët.

Këtu është dizajni i brendshëm Ford i përditësuar Mustang 2019 mbetet i njëjtë, por modeli i ri tani ofron një grup instrumentesh dixhitale me një ekran LCD të personalizueshëm 12,0 inç.

Gama e njësive të energjisë gjithashtu ka pësuar ndryshime. Kompania braktisi motorin V6 3.7 litra, kështu që tani makina mund të porositet ose me një motor 2.3 litra EcoBoost ose një të përmirësuar V8 5.0 litra.

Ky i fundit mori një injeksion të drejtpërdrejtë të modifikuar dhe një raport kompresimi u rrit nga 11:1 në 12:1, gjë që bëri të mundur rritjen e efikasitetit të njësisë dhe përmirësimin e treguesve të saj të ekonomisë së karburantit. Karakteristikat e sakta të motorit nuk janë zbuluar ende.

Si parazgjedhje, motorët çiftëzohen me një manual me gjashtë shpejtësi, i cili në versionin e rivendosur të modelit ka një volant me masë të dyfishtë dhe një tufë me dy disqe. Një transmetim i ri me 10 shpejtësi ofrohet si opsion. transmetim automatik, duke siguruar ndryshime më të shpejta të marsheve se transmisioni i mëparshëm automatik me gjashtë shpejtësi.

Lista e pajisjeve të Ford Mustang-it të ri 2019 është bërë dukshëm më e pasur për shkak të shtimit të sistemeve të reja të sigurisë. Makina sportive mori një sistem për mbajtjen e makinës në një korsi të caktuar dhe një funksion paralajmërues përplasjet ballore. Versioni me motorin V8 të nivelit të lartë ofrohet gjithashtu me një sistem shkarkimi me volum të ndryshueshëm.

Shitjet e produktit të ri në Shtetet e Bashkuara do të fillojnë në vjeshtën e vitit 2017. Nuk ka asnjë informacion mbi çmimet.