Makina e markës Pajero. Historia e Mitsubishi Pajero (Mitsubishi Pajero). Mitsubishi Pajero

Kjo makinë është vërtet legjendare - historia e këtij SUV daton që nga viti 1982, dhe gjenerata e katërt në fjalë hyri në linjën e montimit në vitin 2006...

Që atëherë, "Pajero i katërt" është përditësuar disa herë - ai iu nënshtrua modernizimit të tij të parë të dukshëm në 2011.

Dhe në vitin 2014 (në Moskë Show Ndërkombëtar i Motorëve) u zhvillua premiera e Mitsubishi Pajero “2015”. viti model- pas së cilës pothuajse menjëherë hyri në dyqanet e tregtarëve zyrtarë rusë të markës.

Mitsubishi Pajero– një SUV klasik brutal që refuzon me kokëfortësi të kalojë në standardet moderne të dizajnit. Pjesa e jashtme e Pajero 4 është mjaft e thjeshtë dhe jo modeste, por në të njëjtën kohë ngjall një ndjenjë besueshmërie strukturore dhe besim në epërsi ndaj makinave të tjera - për shkak të elementeve masive të dizajnit, të mëdha buzë dhe largësi të lartë nga toka.

Si pjesë e rivendosjes së vitit 2014, ai mori: rrota të reja, një dizajn të ri të grilës së radiatorit, si dhe një parakolp përpara me dritat e integruara LED gjatë ditës. dritat e drejtimit dhe dritat e mjegullës formë e re, dhe në pjesën e pasme dizajnerët freskuan kapakun e rrotës rezervë dhe... këtu përfundojnë transformimet e jashtme të makinës.

Gjatësia e "Pajero-s së katërt" është 4900 mm. Baza e rrotave SUV është e barabartë me 2780 mm. Gjerësia dhe lartësia janë 1875 dhe 1870 mm. Hapësira nga toka, në varësi të versionit, është 225 ose 235 mm largësia nga toka.

SUV është i aftë të kalojë një ford deri në 700 mm të thellë, të ngjitet në kodra me një kënd afrimi deri në 36.6 gradë dhe të tërheqë një rimorkio (të pajisur me frena) me peshë nga 1800 në 3300 kg (në varësi të llojit të motorit).

Pesha e frenuar e gjeneratës së 4-të Mitsubishi Pajero varion nga 2110 në 2380 kg, dhe pesha totale është 2810~3030 kg.

Pjesa e brendshme me pesë ulëse (opsionale me shtatë ulëse) e kësaj makine i bën jehonë të jashtmes - është mjaft e thjeshtë në dizajn, pa detaje të ndritshme dhe pretencioze, inserte elegant... por në të njëjtën kohë duket mjaft e paraqitshme dhe me cilësi të lartë - për shkak të kostos së lartë të materialeve të përdorura për përfundimin.

Për sa i përket ergonomisë, pjesa e brendshme është shumë e mirë - sedilja e shoferit ofron shikueshmëri të shkëlqyer dhe qasje të lehtë në të gjitha kontrollet. E vetmja negative është mungesa e rregullimit të timonit për arritjen, prandaj duhet të zgjateni për të.

Një tjetër pikë "e dobët" e brendshme e Pajero është izolimi i zërit, pamjaftueshmëria e së cilës ankohen pothuajse të gjithë blerësit e makinave. brezi i katërt... Si pjesë e modernizimit më të fundit, izolimi i zhurmës u përmirësua - kështu që "ka një problem më pak".

Mbetet vetëm të shtohet se bagazhi i SUV-së është në gjendje të marrë në bord 663 litra ngarkesë (në një konfigurim me pesë vende) ose 1790 litra (me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur).

Specifikimet. Në periudha të ndryshme në tregun rus, gjenerata e katërt Mitsubishi Pajero u ofrua me tre opsione të fuqisë - dy motorët me benzinë dhe një naftë:

"Më i riu" - 6 cilindra Motori V-twin"6G72", me një zhvendosje prej 3,0 litrash (2972 cm³), një rrip kohor SOHC me 24 valvula dhe një sistem të injektimit të karburantit të shpërndarë ECI-Multi. Është përshtatur me benzinën AI-92, ka tolerancë të mirë ndaj ngricave ruse dhe është në gjendje të zhvillojë deri në 174 kf. fuqi maksimale në 5250 rpm, si dhe rreth 255 Nm çift rrotullues në rangun nga 4000 në 4500 rpm.
Ky motor nuk e pajis Pajero SUV me dinamikë të jashtëzakonshme: me një transmetim manual me 5 shpejtësi, përshpejtimi fillestar nga 0 në 100 km/h zgjat 12,6 sekonda, dhe me një automatik INVECS-II me 5 shpejtësi zgjat 13,6 sekonda. Në të dyja rastet, “shpejtësia maksimale” nuk i kalon 175 km/h. Dhe konsumi i tij i karburantit është cikli i përzier(për të dy llojet e marsheve) është ~12.5 litra për 100 km.
Flamurtari i benzinës "6G75" ka gjithashtu 6 cilindra në formë V, por vëllimi i tij i punës është 3.8 litra (3828 cm³), dhe pajisjet përfshijnë: rripin e kohës me 24 valvula, injeksion i shpërndarë Sistemi i kohës së ndryshueshme të valvulave ECI-Multi me karburant dhe MIVEC. Fuqia maksimale e flamurit është 250 kf. në 6000 rpm, dhe çift rrotullimi i tij maksimal bie në 329 Nm, i disponueshëm tashmë në 2750 rpm. Motori 6G75 preferon benzinën AI-95 si karburant dhe kombinohet vetëm me një transmetim automatik me 5 breza.
Ky kombinim ju lejon të përshpejtoni SUV-në nga 0 në 100 km/h në vetëm 10,8 sekonda ose të arrini një "shpejtësi maksimale" prej 200 km/h. Konsumi mesatar benzina në ciklin e kombinuar është rreth 13.5 litra. Vini re se në Mitsubishi Pajero 2006–2009, motori "6G75" kishte probleme me veshjet kryesore dhe katalizatorët, të cilat prodhuesi më vonë i eliminoi me sukses.
Motori i vetëm me naftë "4M41" ka 4 cilindra në linjë me një zhvendosje totale prej 3,2 litra (3200 cm³), kohëzgjatje DOHC me 16 valvula me lëvizje zinxhiri, injeksion elektronik direkt Common Rail Di-D, si dhe një sistem turbocharging - i cili e lejon atë të zhvillojë deri në 200 kf. fuqia maksimale në 3800 rpm, si dhe rreth 441 Nm çift rrotullues tashmë në 2000 rpm. Ashtu si flamuri i benzinës, motori me naftë shoqërohet vetëm me një transmision automatik me 5 shpejtësi INVECS-II, i cili ka kontroll elektronik (duke e lejuar atë të përshtatet me stilin e drejtimit të shoferit).
Njësia me naftë është e aftë të përshpejtojë makinën në 185 km/h shpejtesi maksimale, ndërsa shpenzon rreth 11.4 sekonda në hov të nisjes nga 0 në 100 km/h. Sa i përket konsumit të karburantit, në ciklin e kombinuar nafta konsumon rreth 8.9 litra për 100 km. "4M41" mjafton motor i besueshëm, problemet e prekshme fillojnë të shfaqen vetëm pas 100 - 120 mijë km. kilometrazhi, kur motori bëhet më i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit dhe valvula me presion të lartë fillon të mos funksionojë.

Mitsubishi Pajero 4 është ndërtuar mbi një platformë të besueshme jashtë rrugës dhe në të gjitha nivelet e veshjeve është e pajisur me një sistem të përhershëm me të gjitha rrotat Super Select 4WD II bazuar në një diferencial qendror asimetrik me funksione mbyllje automatike(bashkim viskoz) ose i detyruar bllokimi mekanik(nuk disponohet në konfigurimet fillestare). Përveç kësaj, SUV është i pajisur me një 2-shpejtësi rasti i transferimit, dhe në versionet me benzinë të nivelit të lartë dhe motorët me naftë merr gjithashtu një diferencial të pasmë mbyllës.

Vetitë jashtë rrugës së kësaj makine janë konfirmuar vazhdimisht nga sukseset e makinës në gara të ndryshme rally, duke përfshirë 12 tituj si fitues i Rally Dakar. Por ia vlen të kujtojmë se pa kyçjen e ndezur, Pajero nuk ndihet aq i sigurt në terren të ashpër, sepse elektronika (sistemi i stabilizimit) i përballon detyrat e tij shumë "rreptësisht" - duke mos ju lejuar t'i dorëzoheni gazit sadopak. pozicion diagonal.

Pezullimi këtu është plotësisht i pavarur, pranveror. Pjesa e përparme është ndërtuar mbi bazën e dyfishtë të prizave, dhe pjesa e pasme është ndërtuar në një sistem me shumë lidhje. Të gjitha rrotat SUV kanë disqe të ventiluar. mekanizmat e frenave, ndërsa kalipera të përforcuar me 4 piston përdoren në pjesën e përparme, dhe në mekanizma rrotat e pasme bateri të integruara frenave parkimi. Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe shtyllës drejtuese është i pajisur gjithashtu me një përforcues hidraulik.

Pezullimi i këtij SUV është mjaft i qëndrueshëm, Rrugët ruse e toleron atë normalisht (jo më keq, por jo më mirë se konkurrentët sipas klasës). Shumica dobësi– tufat e pjesës së përparme dhe stabilizues të pasmë, duke përballuar jo më shumë se 50,000 km. Situata është shumë më e trishtuar me sistemin e frenimit - ku veshja e shpejtë Të dy jaskat dhe disqet e frenave preken.

Opsionet dhe çmimet. Mitsubishi Pajero SUV në 2017 në tregun rus është i disponueshëm në 3 opsione pajisjesh: "Intense", "Instyle" dhe "Ultimate" (të gjitha ekskluzivisht me një V6 me benzinë 3.0 litra dhe një transmetim automatik me 5 shpejtësi).

Tashmë në bazë makina është e pajisur me: 17-inç rrota aliazhi, optike halogjene, mbrapa llambë mjegullore, pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike, sisteme ABS, EBD, BAS, BOS, ASTC, airbag përpara, mbyllje qendrore, imobilizator, kolonë drejtuese e rregullueshme në lartësi, brendshme prej pëlhure sediljet e përparme me ngrohje, kompjuter në bord, xhama elektrike, audio sistem me 6 altoparlantë, klima, filtri i kabinës dhe një gomë rezervë me madhësi të plotë.

Çmimi i Mitsubishi Pajero 2017 fillon nga 2,799,000 rubla, dhe për pajisjet "e lartë" do të duhet të paguani të paktën 2,999,990 rubla.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose të shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 130,000 rubla nëse:

një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
dokumente për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 100,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është madhësia e paradhënies nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit”.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promovimi është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Xhip Pajero

Në vitin 1981, shikues të zakonshëm Motor Show Tokio dhe nuk e kishin idenë se para tyre ishte një yll i ardhshëm. Ajo që dukej në sytë e tyre ishte një foshnjë e lezetshme dhe e lezetshme me tre dyer, e krijuar në stilin e fillimit të viteve '80. Por pas kësaj paraqitjeje fshihej një personazh agresiv, i etur për të pushtuar terrenin jashtë rrugës. Mitsubishi Pajero Jeep definitivisht e filloi udhëtimin e tij me lavdi.

Pronarët e parë në maj 1982 morën një SUV kornizë për relativisht pak para. lloji i karrocës, i cili ka një zgjedhje nga dy motorë: një benzinë 2 litra dhe një naftë 2.3 litra. Shiriti i rrotullimit e bëri atë një pushtues jashtë rrugës pezullim i pavarur, si dhe një bosht që mbyllet në pjesën e pasme. Transmetimi në të gjitha rrotat u krye nëpërmjet një kuti transferimi.

Në ato vite të largëta, Pajero ishte në dispozicion të blerësve në tre versione:

Me tre dyer.
me pesë dyer.
Kabriolet me tre dyer.

Pjesa e brendshme e makinës ishte befasuese e këndshme në gjendje të mirë materialet e përfundimit dhe cilesi e larte plastike. Duke hyrë në kabinën e Pajero, nuk mendohej se ishe në një makinë të projektuar për zonat rurale.

Pajero 1 zgjati në linjën e montimit për 8 vjet, por historia e tij nuk mbaroi me kaq. Përpara tij ishte fati për t'u lëshuar nën pankarta të tjera, por këto marka nuk mundën ta përsërisnin suksesin, duke mbetur vetëm kopje të legjendës.

Fytyrat e shumta të Pajeros

Koha nuk qëndron ende, gjithçka është e ndryshueshme, dhe shqetësimi Mitsubishi vazhdoi me kohën, duke përgatitur gjeneratën e dytë të legjendës deri në 1991. Pa ndryshuar traditat, Pajero mbeti një përfaqësues i SUV-ve me konstruksion kornizë, pasi kishte marrë një linjë edhe më të pasur termocentralet, kuti ingranazhesh. Nga një xhip asketik, “i lezetshëm” me forma të copëtuara, u kthye në një makinë brutale.

Koncerni Mitsubishi ka vendosur bastet e tij Lirimi i Pajero V konfigurime të ndryshme. Kështu, për shembull, në botë mund të gjesh një Pajero, plotësisht të lirë nga çdo zhveshje, deri te plastika e jashtme që mungon, e orientuar ekskluzivisht për vendet afrikane. Gjithashtu në rrugët e Manhattan mund të shihet një xhip me një konfigurim universal, të cilin mund ta kenë zili përfaqësuesit e segmentit të biznesit.

I denjë, solid i paparë pamjen Makina tërheq vëmendjen si në një metropol të madh ashtu edhe në rrugët e vendit. Dizajn unik grilë radiatori, linja të sigurta parakolp para, shprehëse optika e kokës, rrotat e rafinuara 18 inç (të disponueshme në versionin Ultimate) përcaktojnë pamjen e jashtme origjinale. Mbrojtja e përparme dhe shinat e zeza elegante të çatisë jo vetëm që demonstrojnë prakticitet dhe funksionalitet të lartë, por janë gjithashtu elementë të mrekullueshëm të dizajnit.

Brendshme

Në dizajnin e brendshëm të makinës Pajero 4, përdoren vetëm materiale përfundimi me cilësi të lartë, gjë që siguron nivel të lartë respektin dhe komoditetin e tij. Përqendrimi maksimal i vëmendjes së shoferit në drejtimin e automjetit arrihet përmes organizimit ergonomik të brendësisë. Dukshmëri e shkëlqyer, sedilje anatomike, rregullim i lartësisë së kolonës së timonit, vendosje e përshtatshme e butonit të kontrollit të sistemit mediatik në timon, kuti të anulueshme, informative pult garanton siguri të shtuar të drejtimit dhe i lejon shoferit të ndihet i sigurt në çdo situatë.

Hapësira e brendshme dhe organizimi i përsosur i sistemeve të ruajtjes në këto makina i bëjnë ato veçanërisht të përshtatshme si për udhëtime të gjata ashtu edhe për transportin e ngarkesave të gjata. Kur sediljet palosen, pjesa e brendshme e makinës mund të përdoret si një zonë e rehatshme gjumi.

Kornizë e integruar në trup

Zhvilluesit e Mitsubishi Pajero arritën të hedhin poshtë plotësisht stereotipin që lidhet me konkurrencën karakteristikat e drejtimit dhe aftësinë ndër-vendore. Struktura e trupit veçanërisht e fortë me të integruar kornizë hapësinore, vendos parametra të paprecedentë të ngurtësisë dhe përcakton cilësi të patëmetë të performancës.

Prodhuesi e pajisi makinën me një suspension inovativ të pavarur që ofron aftësi të jashtëzakonshme ndër-vendesh me një nivel rehatie për pasagjerët që është i krahasueshëm me komoditetin e ofruar nga sedanët klasë premium. Panelet e çelikut rezistente ndaj korrozionit i japin strukturës besueshmëri dhe qëndrueshmëri të veçantë. Përdorimi i aliazhit të aluminit bëri të mundur minimizimin e peshës së automjetit

Motorri

Për të pushtuar shtigjet më të vështira dhe më të vështira, zhvilluesit e Pajero 4 kanë krijuar një linjë motorë efikas për performancë optimale të energjisë.

Transmisioni me të gjitha rrotat SUPER SELECT 4WD

Makina legjendare Prodhuesi pajis Mitsubishi Pajero me një transmision unik SUPER SELECT 4WD. Kjo ju lejon të kaloni në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat gjatë lëvizjes. sipërfaqe e rrëshqitshme me shpejtësi që arrijnë 100 km/h. Bllokimi diferencial qendror kryhet gjatë ngasjes jashtë rrugës, rërës, argjilës viskoze në mënyrë që të rritet tërheqja dhe të shpërndahet në mënyrë të barabartë fuqia në secilin aks. Aftësitë maksimale mbi aftësinë ndër-vend, tejkalimin e zonave shumë të kontaminuara dhe shpatet e pjerrëta sigurohen nëpërmjet përdorimit të një marshi reduktues me një rritje të dyfishtë të çift rrotullues në çdo marsh.

Diferenciali i pasmë me bosht tërthor bllokohet me forcë duke përdorur butonin "RD LOCK" që ndodhet në panelin e përparmë. Në rast bllokimi diferencial i pasëm po ndodh mbyllje automatike Sistemet ABS dhe ASTC.

Drejtimi i rrotave të pasme 2H

Kjo mënyrë veçanërisht ideale kur vozitni brenda qytetit ose në autostradë. Në këtë mënyrë, energjia transmetohet vetëm në boshti i pasëm, duke siguruar vrapim të shpejtë dhe të qetë dhe konsumi i ulët karburant.

Makinë me të gjitha rrotat 4H

Në këtë mënyrë, fuqia shpërndahet në secilin prej boshteve, e cila karakterizohet nga mungesa e simetrisë (arritet një raport nga 33/67 në 50/50). I ngjashëm zgjidhje teknikeështë çelësi për kontroll të përsosur në rrugë, rehati dhe siguri të jashtëzakonshme gjatë vozitjes. Përdorimi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4H është një zgjidhje e zgjuar për tërheqjen e rimorkiove dhe drejtimin në kushte të pafavorshme moti dhe klimatike. Prodhuesi nuk vendos asnjë kufizim mbi shpejtësinë ose llojin e mbulimit për këtë modalitet.

Modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat me bllokimin e diferencialit qendror 4HLc

Ky modalitet siguron trajtim të shkëlqyeshëm duke shpërndarë në mënyrë të barabartë fuqinë në secilën rrotë. Është optimale për vozitje jashtë rrugës dhe nuk rekomandohet për shtigje me tërheqje të lartë.

Modaliteti i lëvizjes me të gjitha rrotat me marshin e reduktimit dhe qendrën e kyçjes dhe diferencialet në bosht 4LLc

Kjo mënyrë, e ofruar në makinat Mitsubishi Pajero, ju lejon të kapërceni pengesat më të vështira duke transmetuar çift rrotullues maksimal me shpejtësi jashtëzakonisht të ulëta. Modaliteti nuk rekomandohet për rrugët me performancë e mirë tufë.

Aktiv tregu rus SUV i ri Gjenerata e katërt Mitsubishi Pajero doli në shitje në 2006. Dallimet kryesore nga modeli i mëparshëm vlejnë për dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm, motor i ri, sistemi i frenimit, si dhe në transmetim. Pajero i përditësuar është bërë më elegant, ndërsa prodhuesit vendosën të largohen pak nga imazhi sportiv. Kështu që, model i ri mori veçori më të buta, të cilat vetëm sa e rritën pamjen mashkullore të këtij SUV.

Në të njëjtën kohë, njohja me gjeneratën e mëparshme u ruajt.

Ndër veçoritë e konfigurimit bazë të modelit, mund të theksojmë praninë komplet dimëror, e cila përfshin të tilla opsione të dobishme, të tilla si grykat e larjes së xhamit me ngrohje, pasqyrat me ngrohje elektrike dhe sediljet e përparme, përveç kësaj, dritat e pasme të mjegullës janë të disponueshme, pasqyrat anësore me përsëritës sinjalizues, kontroll klimatik, të shumtë sistemet elektronike përgjegjës për komoditetin dhe sigurinë e trafikut. Pasqyrat anësore dhe dorezat e dyerve janë lyer me ngjyrën e trupit. Në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit makina mund të ketë çati diellore, spoiler të pasëm dhe sedilje lëkure Elektrikisht i rregullueshëm, ekran me ekran të gjerë 9 inç me DVD player, sistemi i navigimit, kamera e pasme per asistence parkimi. Bagazhi i Pajero IV ka një numër të madh sirtarësh për ruajtjen e sendeve të ndryshme të vogla, dy priza dhe versione të shtrenjta këtu ndodhet një subwoofer, i cili është pjesë e një sistemi audio luksoz të krijuar për të kënaqur veshët e shoferit dhe pasagjerëve me zërin e tij.

Makina është e pajisur me tre motorë. Këto janë dy benzinë njësitë e fuqisë dhe naftë. Nga të parët për sa i përket raportit shtytje ndaj peshës, interesin më të madh e meriton versioni 3.8 litra me fuqi 250 kf, i pajisur me sistem. kontroll elektronik koha e valvulave dhe ngritja e valvulave MIVEC. Në modelet deri në vitin 2011, ky motor është përshtatur për kushtet në vendet me klimë të ftohtë, i projektuar për funksionim me benzinë 92 oktane dhe plotëson standardet Euro-2. Versioni më modern që nga viti 2011 ka tipin mjedisor “Euro-4” dhe lloji i karburantit të përdorur është AI-95. Më pak çuditshëm është motori me benzinë me tre litra me fuqi 178 kuaj fuqi, që konsumon benzinë 92 oktane. Turbodiesel 3.2 l, 200 kf. ka një elektronik injeksion direkt Dhe makinë zinxhir Rrip kohor Ai është i aftë të përshpejtojë makinën në qindra në 11.1 sekonda, duke demonstruar konsum relativisht të ulët të karburantit për një SUV "të rritur" - 8 litra jashtë qytetit dhe 8.9 litra në modalitetin e përzier. Versionet kryesore të makinave të dizajnuara për Blerësi rus, i pajisur me transmision automatik adaptiv sekuencial INVECS-II Sports Mode. Opsioni i vetëm me një manual me pesë shpejtësi ofron pajisje bazë Fto.

I pavarur Pezullimi Mitsubishi Pajero nuk ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Gjithashtu, Pajero rus është i pajisur me një të përmirësuar Transmetim super Zgjidhni 4WD III, në të cilin aftësitë e tij plotësohen nga funksioni bllokim i detyruar diferencial i pasëm. Transmetimi mund të përdoret në katër mënyra të dizajnuara për të ndryshme kushtet e rrugës: 4H, 4HLc, 2H dhe 4HLLc - me katër rrota, me katër rrota me diferencial të kyçur, makinë e pasme dhe me katër rrota me marshin reduktues. Bllokimi i diferencialit në mënyrat 4HLLc dhe 4HLc kryhet duke përdorur një buton të veçantë të vendosur në panelin e SUV. Mënyrat e udhëtimit mund të ndryshohen në rrugë me shpejtësi deri në 100 km/h.

Siguria e makinës së re është gjithashtu e nivelit të lartë. Përveç airbagëve të përparmë dhe anësorë (jastëkët e ajrit me perde janë një opsion), pajisjet e automjetit, duke filluar me konfigurimin "Intense", përfshijnë një grup sistemesh siguria aktive dhe rritja e aftësisë ndër-vendore M-ASTC, duke përfshirë sistem dinamik stabilizimi stabiliteti i drejtimit MASC (Mitsubishi Active Stability Control), sistemi i kontrollit të tërheqjes MATC (Mitsubishi Active Kontrolli i tërheqjes) dhe sistemin e asistencës së frenimit të motorit jashtë rrugës MEBAC (Mitsubishi Engine Brake Assistant Control). Ky i fundit mund të përdoret në shpate shumë të pjerrëta. Aktivizohet kur rreshti i marshit të poshtëm, marshi i parë është i kyçur dhe pedali i frenave nuk shtypet. Pasi sistemi zbulon se një rrotë po humbet tërheqjen, MEBAC fillon të kontrollojë frenimin, duke siguruar një lëvizje të kontrolluar dhe të qetë poshtë.

Në fund të gushtit 2014, zyra ruse e Mitsubishi shpërndau informacione rreth çmimeve për SUV i përditësuar Pajero. Versioni i ri ndryshon nga versioni i mëparshëm në hartimin e pjesës së përparme - makina mori një grilë të përparme të modifikuar dhe parakolp me strehë të reja dritat e mjegullës, si dhe një tjetër mbulesë për timonin rezervë.

Të gjitha Konfigurimi Pajero tani ofrohen me një çelës të ri ndezës. Makina është e pajisur edhe me izolim shtesë të zërit, i disponueshëm në të gjitha versionet përveç atij bazë. Në shumicën opsion i shtrenjtë SUV është i pajisur me drita LED dhe një funksion ndërrimi automatik midis rrezeve të ulëta dhe të gjata.

Si parazgjedhje, Pajero është i pajisur me airbag të përparmë, ajër të kondicionuar, sistem stabilizimi dhe ABS, si dhe 17-inç buzë dhe sediljet e përparme me ngrohje. Shumica e niveleve të veshjeve SUV janë bërë më të shtrenjta me rreth 10,000 - 30,000 rubla.

Në Japoni, Pajero i ridizajnuar u prezantua në fund të korrikut. Mitsubishi pritet të përditësohet për herë të fundit brezit aktual SUV - versioni tjetër i modelit do të jetë krejtësisht i ndryshëm dhe do të marrë një termocentral hibrid.