Funksionimi i motorit djegia e brendshme i lidhur domosdoshmërisht me çlirimin e nxehtësisë. Siç e dini nga një kurs i fizikës, kur nxehtësia ndërvepron me një metal, ai zgjerohet. Dizajnerët e motorëve e marrin parasysh këtë fakt kur i projektojnë dhe ofrojnë zhdoganimet termike. Vëmendje e veçantë Gjatë llogaritjes së hapësirave termike, vëmendje i kushtohet mekanizmit të valvulave të makinës, ku një gabim mund të çojë në djegie të valvulave ose trokitje në motor.

Në mënyrë që punëtoritë e makinave dhe shoferët të mund të kontrollojnë hendekun, në mekanizmi i valvulave motori mund të rregullohet. Duhet të kryhet ndërsa makina funksionon, pasi pjesët e konsumuara çojnë në një ndryshim në boshllëk.

Fillimisht, rregullimi i hendekut u bë duke përdorur rondele dhe leva, gjë që ishte jashtëzakonisht e papërshtatshme dhe gjithashtu shumë e vështirë për shoferin e fundit. Me kalimin e kohës, projektuesit kanë ofruar më shumë zgjidhje moderne– përdorimi i kompensuesve hidraulikë. Këta mekanizma zgjedhin në mënyrë të pavarur hendekun e kërkuar dhe nuk kërkojnë cilësime shtesë. Por me to mund të lindin edhe probleme dhe më e njohura prej tyre është shfaqja e një trokitjeje gjatë funksionimit të motorit.

Çfarë janë ashensorët hidraulikë?

Një kompensues hidraulik i automobilave është një pistoni me një kamerë që ndërvepron me pjesën e poshtme bosht me gunga. Ekziston një valvul me top në piston, detyra e së cilës është të hapë valvulën për të lejuar që vaji të hyjë në zgavrën e pistonit. Pistoni është përgjegjës për transmetimin e forcës nga kamera e boshtit me gunga në kërcellin e valvulës.

Gjatë funksionimit, vaji hyn në piston. Ajo mbush hapesire e lire, pas së cilës fillon të shtypë kumarin. Kjo bën që ajo të lëvizë lart së bashku me pistonin derisa mekanizmi të qëndrojë kundër kamerës së boshtit me gunga. Kështu, është e mundur të arrihet zgjedhja automatike e hendekut optimal për shkak të mekanizmit të kompensuesit hidraulik. Kur kamera e boshtit me gunga shtyp në pistonin e kompensuesit hidraulik, një pjesë e vajit derdhet prej tij, pas së cilës valvula e topit bllokon rrugën e vajit, pistoni lëviz poshtë dhe krijohet një hendek.

Kompensuesi hidraulik, ndryshe nga rondele dhe levat, nuk kërkon rregullim shtesë kur pjesët e motorit konsumohen. Në çdo rast, hendeku rregullohet për shkak të rrjedhjes së më shumë vajit në kompensuesin hidraulik.

Pse po troket kompensuesi hidraulik?

Një kompensues hidraulik i dëmtuar është i lehtë për t'u përcaktuar. Nëse ka probleme me këtë element, ai fillon të trokasë gjatë funksionimit. Pasoja e goditjes së kompensuesit hidraulik është rregullimi i gabuar ose i parakohshëm pastrimi i valvulave, e cila mund të çojë në probleme me motorin.

Arsyet pse troket kompensuesi hidraulik i motorit mund të klasifikohen sipas kushteve në të cilat ndodhin. Në varësi të faktit nëse ngritësit hidraulikë po trokasin në një motor të ftohtë ose të ngrohtë, defektet që mund të shkaktojnë problemin ndryshojnë.

Ngritësit hidraulikë trokasin në një motor të ftohtë

Problemet me funksionimin e kompensuesve hidraulikë mund të lindin në dy raste: nëse vetë mekanizmi nuk funksionon ose për shkak të problemeve në sistemin e furnizimit me vaj. Në një motor të ftohtë, këto janë arsyet kryesore pse trokasin kompensuesit hidraulikë:

E rëndësishme:Është e nevojshme të bëhet dallimi midis trokitjes së kompensuesve hidraulikë në një motor të ftohtë dhe kur motori fillon. Shumë shoferë gabojnë duke besuar se nëse dëgjohet një tingull karakteristik gjatë fillimit të motorit, ka probleme me kompensuesit hidraulikë. Zhurma e trokitjes mund të ndodhë dhe të ulet shpejt, sepse disa nga valvulat mbeten të hapura (për shkak të vendndodhjes së boshtit me gunga) pasi motori është ndalur.

Kompensuesit hidraulikë trokasin në një motor të nxehtë

Arsyet e goditjes së kompensuesve hidraulikë në një motor të nxehtë përsërisin pjesërisht keqfunksionimet që shkaktojnë shfaqjen e këtij problemi në një motor të ftohtë. Këtu janë disa probleme që janë tipike vetëm për një motor të nxehtë:

Situata kur kompensuesit hidraulikë trokasin vetëm në një motor të nxehtë ndodh rrallë. Më shpesh, problemi ndodh si në një motor të ftohtë ashtu edhe në të ngrohtë, dhe shoqërohet me të vaj i keq, filtri i ndotur i vajit ose kompensuesi hidraulik i dëmtuar.

Si të identifikoni një kompensues hidraulik trokitës

Meqenëse ka disa kompensues hidraulikë të instaluar në motor, është e nevojshme të përcaktohet se cili prej tyre po troket gjatë funksionimit përpara se të zëvendësohet ose të kryhet diagnostikimi i detajuar. NË qendrat e shërbimit Kërkimi për një mekanizëm të dëmtuar kryhet duke përdorur një pajisje të veçantë për matjen e niveleve të zhurmës. Diagnostifikimi akustik është metodë efektive kur kërkoni për një kompensues problematik hidraulik.

Ju gjithashtu mund të diagnostikoni kompensuesin hidraulik në një motor të çmontuar. Për t'i kontrolluar ato, do t'ju duhet të hiqni kapakun e valvulës dhe më pas të bëni një përpjekje për të shtyrë çdo element individualisht. Kompensuesit hidraulikë, të cilët do të futen lehtësisht nën ndikimin e jashtëm, kanë presioni i pamjaftueshëm vaj, gjë që tregon mosfunksionimin e tyre. Një kompensues hidraulik i bllokuar nuk mund të mbytet duke përdorur fuqinë njerëzore.

E rëndësishme: Kushtojini vëmendje që gjatë procesit të diagnostikimit kompensuesit hidraulikë të mos shtypen nga kamera e boshtit me gunga.

Çfarë e shkakton mosfunksionimin e kompensuesve hidraulikë?

Problemet me kompensuesit hidraulikë nuk kanë një ndikim të fortë në konsumimin e komponentëve të tjerë të motorit, por zgjidhja e problemit nuk duhet të vonohet. Zgjidhja e problemeve të kompensuesit hidraulik duhet të kryhet, pasi problemet që lindin mund të tregojnë një mosfunksionim të sistemit të lubrifikimit.

Vetë kompensuesit hidraulikë të gabuar do të çojnë në një ulje të fuqisë së motorit, përkeqësim të dinamikës së përshpejtimit të automjetit dhe një rritje të konsumit të benzinës.

Çfarë duhet të bëni nëse ngritësit hidraulikë po trokasin

Në shumicën e rasteve, trokitja e kompensuesve hidraulikë shoqërohet me probleme në sistemin e lubrifikimit, të cilat shkaktohen nga vaji i dobët. Prandaj, nëse shfaqen tinguj të jashtëm nga kompensuesit hidraulikë në një motor të ftohtë ose të nxehtë, gjëja e parë që duhet të bëni është të ndryshoni vajin dhe filtrin e vajit.

Ju lutemi vini re: Fillimi i parë i motorit pas ndryshimit të vajit do të shoqërohet përsëri me zhurma trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë. Kjo për faktin se pas kullimit të vajit të vjetër, kompensuesit hidraulikë bëhen "bosh".

Nëse ndryshimi i vajit nuk ndihmoi në zgjidhjen e problemit, duhet të përcaktoni se cili kompensues hidraulik po troket gjatë funksionimit. Duke identifikuar element i gabuar, mund ta hiqni nga motori dhe të provoni ta lani me benzinë ​​ose vajguri dhe më pas ta vendosni përsëri në vend. Kjo do të ndihmojë nëse shkaku i zhurmës së trokitjes qëndron në ndotjen e kompensuesit hidraulik.

E rëndësishme: Pas larjes, kompensuesit hidraulikë duhet të instalohen në pozicionin ku ishin para heqjes.

Kur shpëlarja e kompensuesve hidraulikë nuk ndihmon në zgjidhjen e problemit të goditjes në to, elementët do të duhet të zëvendësohen.

Për arritje performancë të lartë Efikasiteti termocentrali Kamera e boshtit me gunga dhe rubineti i valvulës duhet të jenë në kontakt të ngushtë me njëri-tjetrin. Në disa automjete, si p.sh Hyundai Solaris, kjo sigurohet duke rregulluar boshllëqet termike. Ndërsa motori ngrohet, ato zhduken për shkak të zgjerimit të pjesëve. Një numër motorësh, për shembull, VAZ 21124 ose 21126, nuk kërkojnë ndërhyrje, pasi ato janë të pajisura me kompensues hidraulikë (HC).

Pse troket kompensuesi hidraulik i kohës kur është i ftohtë: shkaqet e mundshme

GK është një detaj që nuk bie në sy. Quhet një rubinet hidraulik nëse instalohet drejtpërdrejt midis kamerës së boshtit me gunga dhe kërcellit të valvulës, d.m.th. në vend të një shtytëse. Mbështetja hidraulike mund të shihet në mekanizmat e shpërndarjes së gazit me krahë lëkundës.

Parimi i projektimit dhe funksionimit të një kompensuesi hidraulik të qerpikëve

Është e pamundur të kuptohet natyra e goditjes së kompensuesve hidraulikë në një motor kur është i nxehtë ose i ftohtë pa ditur bazat e funksionimit të mekanizmit. Kjo pjesë lejon, për shkak të presionit të vajit, të zgjedhë një hendek të lirë në çdo temperaturë të motorit.

Është më e lehtë të çmontoni momentet e funksionimit duke përdorur modelin e një shtytës hidraulik konvencional. Ai përfshin elemente strukturore primitive:

1. Një piston, njëri skaj i të cilit është në kontakt të lirë me të sipërfaqe e brendshme shtytës, tjetri përmban një valvul me top.
2. Një cilindër përgjatë murit të të cilit lëviz një piston.
3. Vrima për mbledhjen e vajit nga kanali i sistemit të vajit të kokës së cilindrit.

Emulsioni i vajit hyn përmes kanalit të kokës së cilindrit dhe brazdës në shtytësin në zgavrën e brendshme të pistonit. Nën ndikimin e presionit të lëngut, topi kapërcen rezistencën e sustës dhe hap rrugën për përbërjen e vajit në zgavrën e mbyllur të cilindrit.

Emulsioni mbush shpejt hapësirën dhe fillon të lëvizë pistën dhe shtytësin lart. Në momentin e arritjes së një përshtatjeje të ngushtë të shtytësit hidraulik me kamerën, zgavra e cilindrit mbushet në kapacitet dhe lëngu e lëviz topin lart, duke mbyllur kështu valvulën e topit.

Çfarë i bën ashensorët hidraulikë të trokasin kur janë të ftohtë?

Kompensuesi hidraulik do të kryejë funksionin e tij në heshtje nëse sigurohet niveli, cilësia dhe presioni i duhur i lubrifikantit. Përndryshe do të ketë zhurma trokitjeje. Koha e shfaqjes së tyre tregon gabime me origjinë të ndryshme.

Për informacionin tuaj. Shumë shpesh, valvulat hidraulike trokasin nga pronarë të papërvojë që nuk janë të vetëdijshëm makina.

Ju mund të hasni zhurmë trokitjeje nga kompensuesit hidraulikë kur janë të ftohtë për arsyet e mëposhtme:

• Përbërja e vajit me cilësi të dobët ose të ndotur.
• Lubrifikant i zgjedhur gabimisht. Leximet e viskozitetit të ftohtë dhe të punës që nuk rekomandohen nga prodhuesi çojnë në faktin se emulsioni i vajit nuk shtyhet në një gjendje të pa ngrohur përmes kanaleve mikron dhe nuk mbush zgavrën e punës të shtytësve hidraulikë ose mbështetësve hidraulikë.
• Ndotja e kanaleve të sistemit të vajit të kokës së cilindrit dhe trupit kryesor. Kjo çon në një ulje të zonës së rrjedhës së vrimave, gjë që e bën të pamundur shtyrjen e vajit të ftohtë, viskoz përmes tyre.
• Veshja e mekanizmit. Dëmtimi i valvulës së topit ose sipërfaqeve të pistonit rezulton në rrjedhjen e vazhdueshme të lubrifikantit nga hapësira poshtë pistonit.
• Bllokimi i çiftit të pistës për shkak të një sasie të tepërt të depozitave të karbonit në njësinë e montimit.
• Probleme me presionin e linjës së naftës. Mund të shkaktohet nga një pompë vaji e gabuar ose filtri i bllokuar i vajit.

Mosfunksionimet ose trokitja e kompensuesve hidraulikë të mekanizmit të shpërndarjes së gazit kur nxehet: arsyet për diagnostikimin e mosfunksionimit

Natyra e funksionimit të termocentralit që ka arritur në funksionim regjimi i temperaturës, ndryshe nga gjendja e ftohtë. Këtu konsumi është më i ulët dhe elasticiteti është më i mirë. Dhe natyra e goditjes së shtytësve hidraulikë mund të jetë e ndryshme.

Përtaci

Provokojnë punë e zhurmshme kompensatorë hidraulikë Mund të jenë të njëjtët faktorë që janë të rëndësishëm në rast të trokitjes kur të ftohtë. Më shpesh, kjo është bllokimi me depozitat e karbonit dhe veshja e vrimave dhe kanaleve të vogla në sistemin e vajit. Si rezultat, pompa e vajit nuk mund të sigurojë presionin e nevojshëm që lubrifikuesi të kalojë nëpër seksione të ngushta.

Sidoqoftë, trokitja e kompensuesve hidraulikë kur është e nxehtë mund të ndodhë edhe për arsye të tjera:

• Niveli i pamjaftueshëm i vajit në sistem. Niveli optimal lubrifikimi i karterit matet pas një ndalese 10-minutëshe. Shenja duhet të jetë në distanca të barabarta nga shenjat Max dhe Min. Shumë shoferë preferojnë të zhvendosin vëllimin e vajit drejt pikës maksimale, e cila plotëson rekomandimet e shumë prodhuesve.
• Dimensionet e sediljeve nën motorin kryesor u rritën si rezultat i mbinxehjes së motorit.

Gjatë vozitjes

Ndodh gjithashtu që kompensuesit hidraulikë të trokasin shpejtësi e lartë, dhe në boshe demonstrojnë funksionim të heshtur në çdo temperaturë. Kjo ndodh për dy arsye:

• Emulsion i ulët me shkumë. E mundur kur lëngu lubrifikues është i tejmbushur: niveli është mbi pikën maksimale.
• Ajri thithet nga pompa e vajit. Ndoshta për shkak të vëllimit të pamjaftueshëm të vajit në kavilje.

Shpesh zhurma nuk varet nga shpejtësia e boshtit të gungës. Atëherë mjeshtrit konfirmojnë me besim se ka një hendek midis kamerës dhe shtytësit. Natyra e origjinës së saj përcaktohet pas çmontimit të kokës së cilindrit. Kjo mund të jetë ose dëmtim i sipërfaqes së kontaktit ose koksim i kompensuesit hidraulik.

Për informacionin tuaj. Jo të gjitha modulet hidraulike mund të trokasin. Kërkimi për një njësi të dëmtuar kryhet duke lëvizur shtytësin hidraulik përgjatë boshtit me një pykë druri. Nëse një kompensues bie më shpejt se të tjerët, ai duhet të hiqet dhe të zëvendësohet ose të pastrohet.

Eliminimi i pavarur i goditjes së motorit nga kompensuesit hidraulikë pa çmontim: larje e brendshme

Zhurma e pakëndshme kërcitëse që shoqëron funksionimin e shtytësit hidraulik nuk ndodh pa asnjë arsye. Një qëndrim indiferent ndaj zgjedhjes së lubrifikantit, përdorimit të falsifikimit dhe produkteve të bëra nga segment buxhetorçon në formimin e depozitave të llakut dhe depozitave të karbonit në kanale sistemi i vajit dhe në sipërfaqet e mbështetësve hidraulikë. Injorimi i rekomandimeve të fabrikës gjithashtu shkurton jetën e shërbimit të pjesëve të zgjerimit.

Problem i vogël

Është e mundur të eliminohet shpejt trokitja e kompensuesve hidraulikë ose të eliminohet pa çmontuar kokën e cilindrit vetëm në fazën fillestare, kur mosfunksionimi sapo ka filluar të shfaqet kur është i ftohtë. Nëse përdoret vaj cilësor, dhe është ndërruar rregullisht, dhe pas ndryshimit të fundit, lëngu kryesor filloi papritmas të trokasë, është e nevojshme të mbushet urgjentisht lubrifikant i ri dhe ndërroni filtrin. Ka të ngjarë të jetë gjetur një bombol fals.

Nëse nuk jeni të sigurt për cilësinë e përbërjeve të mëparshme të vajit dhe kompensuesit hidraulikë sapo kanë filluar të trokisni, blini vaj për shpëlarje, për shembull, nga Lukoil dhe shpëlajeni për 15-20 minuta në punë. Kryeni punë në një filtër të ri.

Rasti i lënë pas dore

Është më e vështirë të eliminohet trokitja e kompensuesve hidraulikë me shpejtësi të lartë pa çmontuar motorin. Teknologjia është e rëndësishme këtu, por jo gjithmonë ndihmon. E gjitha varet nga shkalla e ndotjes së kompensuesve hidraulikë.

NË raste të veçanta Komponimet agresive në formën e dimeksidit farmaceutik vijnë në shpëtim. Lan pjesë të çdo shkalle koksimi. Megjithatë, teknika nuk është e thjeshtë dhe është kërkuese për gjendjen fillestare të termocentralit. Në veçanti, nuk duhet të ketë pjesë të lyera ose elementë strukturorë plastikë të brishtë brenda.

Pa dyshim, opsioni më i mirë do të ketë pastrim vaj për shpëlarje Me përgatitje paraprake njësia e fuqisë. Nëse kjo nuk ju ndihmon, është më mirë të çmontoni kokën e cilindrit dhe të identifikoni kokën e cilindrit të dëmtuar përmes diagnostikimit manual. Më pas, hiqni ato dhe pastroni ose zëvendësoni ato.

NË raste ekstreme vijnë në shpëtim aditivë të veçantë. Ata e rregullojnë përkohësisht problemin, duke korrigjuar hapjen e pashmangshme mbulesa e valvulës. ME ana më e mirë komponimet aditiv nga Liqui Moly dhe XADO.

Ndihmë e shkurtër

Një tingull i papritur i trokitjes nga kompensuesit hidraulikë të mekanizmit të shpërndarjes së gazit në një motor të ftohtë dhe/ose në një motor të nxehtë tregon probleme në sistemin e vajit. Rripi i kohës troket rrallë për shkak të konsumimit ose bllokimit të valvulës kryesore.

Niveli i pamjaftueshëm i vajit, lubrifikimi i cilësisë së dobët, kanalet e koksuara, problemet me pompën e vajit, filtri i bllokuar- e gjithë kjo ndikon në presionin në sistemin e vajit, ndaj të cilit rubinetat hidraulike janë shumë të ndjeshme. Në fazat fillestare, duke iu nënshtruar përdorimit të vazhdueshëm të produkteve lubrifikuese me cilësi të lartë, mbushja me vaj me cilësi të lartë që plotëson kërkesat e prodhuesit ndihmon.

Çështja mund të zgjidhet pa çmontuar njësinë e energjisë - duke e shpëlarë me vaj shpëlarës. Komponimet agresive mund të përdoren në seri të kufizuara njësish dhe rreziku i bllokimit të vrimave mikron është i lartë. Aditivët specialë ndihmojnë në vonimin e hapjes së kokës së cilindrit.

Nëse kompensuesit hidraulikë po trokasin, atëherë është e nevojshme të kuptohen shkaqet e fenomenit. Njihet edhe nga një kurs i fizikës shkollore. Ai metal zgjerohet kur nxehet dhe tkurret kur ftohet. Gjatë montimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorit, kjo veti merret parasysh, dhe montimi montohet me hapësirat e specifikuara. Vlera e tyre përcaktohet nga prodhuesi dhe ruhet në pasaportën e makinës.

Me kalimin e kohës, boshllëqet duhet të rregullohen dhe kontrollohen me kohë. Devijimi i hapësirave nga një normë e caktuar ndikon në funksionimin e njësisë së energjisë:

• Kur zvogëlohet ose hiqet hendeku, ngushtësia prishet, pasi valvula nuk mbyllet plotësisht, gjë që zvogëlon ngjeshjen në cilindrat e motorit dhe çon në një rënie të fuqisë.
• Nëse madhësia e hendekut termik është më e lartë se vlera e lejuar, atëherë ndodh shkatërrimi i shpejtë i pjesëve të shkarkimit dhe valvulave të marrjes së mekanizmit të kohës së motorit. Një tingull specifik i trokitjes nga valvulat kur ndizni motorin dhe kur motori është i nxehtë tregon një hapësirë ​​të rritur.

Vlerat e lejuara të boshllëqeve teknologjike duhet të korrespondojnë me markën e makinës dhe motorit, karakteristikat e tij të projektimit dhe të jenë në rangun nga 0.15 në 0.4 mm. Rregullimi kryhet çdo 15 mijë km, dhe konsiston në çmontimin e kokës së cilindrit. Boshllëqet vendosen me dorë, duke përdorur matës të veçantë sensorë. Duke përdorur pajisje speciale- kompensuesit hidraulikë nuk ka nevojë të çmontohet, pasi boshllëqet rregullohen automatikisht.

Në trupin cilindrik të kësaj pajisjeje futet një piston, i cili mbështetet kundër një elastike pranvera e kthimit. Trupi i pistonit ka një top të integruar valvula anashkaluese me susta me presion. Pistoni i lëvizshëm mbahet nga një rondele me kyçje së bashku me pjesën e brendshme të kompensatorit.

Kompensuesit hidraulikë ndryshojnë nga njëri-tjetri në varësi të vendit ku janë instaluar në mekanizmin e shpërndarjes së gazit.

• Nëse këto pajisje janë montuar në priza të veçanta në kokën e cilindrit, atëherë trupi i kësaj shtytëse bëhet i lëvizshëm në raport me sediljen.
• Kur instaloni një kompensues hidraulik në prizat e rrotullës, ky trup është i palëvizshëm, ndryshe nga kumarxhi.

Kompensuesi hidraulik rrit ose zvogëlon madhësinë e tij për shkak të rrjedhjes së vajit dhe funksionimit të njëkohshëm të valvulës dhe burimeve. Është i lidhur me boshtin me gunga, shkarkimin dhe valvulat e marrjes mekanizmin e shpërndarjes së gazit dhe ruan hapësirat termike të vendosura të nevojshme për funksionimin me cilësi të lartë të motorit. Në këtë rast, merren parasysh ndryshimet e tyre të temperaturës.

Kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të nxehtë

Le të shohim shkurtimisht shkaqet më të njohura të zhurmës së trokitjes nga kompensuesit hidraulikë në një motor të ngrohtë dhe si të zgjidhni këto probleme:

• Vaji nuk është ndërruar për një kohë të gjatë, ose nuk është i cilësisë së duhur. Në këtë rast, për të parandaluar probleme të ngjashme, është e nevojshme të ndryshoni vajin.
• Valvulat e bllokuara. Në një situatë të tillë, ky problem mund të zbulohet vetëm me një motor të ngrohtë. Dhe në një gjendje të ftohtë, trokitja nuk mund të zbulohet gjithmonë. Zgjidhja për këtë çështje është të shpëlani sistemin dhe të zëvendësoni vajin me vaj të freskët, mundësisht më të trashë.
• Filtri i vajit është i ndotur. Për shkak të kësaj, vaji nuk kalon në kompensuesin hidraulik poshtë presionin e nevojshëm. Si rezultat, ajo krijohet bllokimi i ajrit, i cili është shkaku i këtij mosfunksionimi. Zgjidhja është zëvendësimi i filtrit me një të ri.
• Niveli i gabuar i vajit. Mund të ngrihet ose të ulet. Si rezultat, vaji bëhet i mbingopur me ajër, gjë që çon në trokitje. Për të zgjidhur këtë problem, shtoni vaj në nivelin normal.
• Funksionimi i gabuar i pompës së vajit. Nëse nuk funksionon me kapacitet të plotë, atëherë ky është shkaku i goditjes së kompensuesve hidraulikë. Në këtë rast, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e pompës dhe ta vendosni atë për funksionim normal.
• Zona e zgjeruar e montimit për kompensuesin hidraulik. Kur motori nxehet, sedilja zgjerohet edhe më shumë, gjë që kontribuon në shfaqjen e trokitjes. Për të parandaluar dështimin e motorit, duhet të kontaktoni menjëherë një dyqan riparimi makinash.
• Mosfunksionim hidraulik dhe mekanik. Në këtë rast, zgjidhja e problemit është mjaft e ndërlikuar, kështu që këshillohet të kontaktoni një shërbim të specializuar të makinave.

Kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë

Le të shqyrtojmë një listë të arsyeve të zakonshme që shkaktojnë trokitje të kompensuesve hidraulikë në një motor të ftohtë dhe si të zgjidhim probleme të tilla:

• Vetë kompensuesi hidraulik është i gabuar. Por një zhurmë e ngjashme trokitjeje vërehet gjithashtu kur motori është i ngrohtë. Shkaku i një mosfunksionimi të kompensuesit hidraulik mund të jetë dëmtimi i pjesëve të çiftit të kutisë, bllokimi i tij për shkak të depërtimit të papastërtive në mekanizëm, mosfunksionimi i valvulës që lejon kalimin e vajit ose konsumimi i sipërfaqeve të jashtme të çiftëzimit. . Për të eliminuar këtë mosfunksionim, diagnostikimi duhet të kryhet në një punëtori të specializuar.
• Shume vaj i trashë , i cili ka arritur në fund të jetës së tij të shërbimit. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar vajin me një të freskët.
• Valvula e kompensuesit hidraulik po rrjedh. Kjo bën që vaji të kullojë kur motori nuk funksionon. Në të njëjtën kohë, kompensuesi hidraulik është i ngopur me ajër. Por ky efekt nuk gjendet nëse ajri zëvendësohet me vaj. Për të korrigjuar situatën, mund të kulloni kompensuesin hidraulik ose të zëvendësoni valvulën.
• Porta e hyrjes është e bllokuar. Kjo i referohet vrimës për pompimin e vajit. Kur motori nxehet, vaji që rrjedh nëpër vrimë hollohet natyrshëm. Në mënyrë që vaji të fillojë të rrjedhë përsëri nëpër vrimë, duhet të përpiqeni ta pastroni atë.
• Modaliteti i temperaturës nuk korrespondon me parametrat e funksionimit. Disa lloje vaji nuk janë të përshtatshëm për përdorim në temperatura të ulëta. Trashësia e saj nuk korrespondon me kushtet e punës. Në këtë rast, është e nevojshme të mbushni vajin e rekomanduar nga fabrika, i cili mund të ruajë parametrat edhe në ngrica të rënda.
• Valvula e kompensuesit hidraulik rrjedh vaj, e cila rrjedh përsëri përmes valvulës, dhe kompensuesi hidraulik është i ngopur me ajër. Kur motori fiket, temperatura ulet dhe vaji gjithashtu ndryshon karakteristikat e tij. Derisa motori të ngrohet, vaji nuk do të rrjedhë në sistem. Për të korrigjuar prishjen, duhet të zëvendësoni kompensuesin ose valvulën hidraulike.
• I bllokuar Filter vaji . Në raste të tilla, zgjidhja është gjithmonë e njëjtë - thjesht zëvendësoni filtrin me një të ri.

Trokitni në kompensatorë të rinj hidraulikë

Ky fenomen fillimisht është normal, ndërsa makina është e re. Por nëse në së shpejti Zhurma e trokitjes nuk largohet, atëherë është e nevojshme të identifikohet problemi. Nëse marrim parasysh se kompensues të tillë hidraulikë nuk ishin të ndjeshëm ndaj konsumit, atëherë arsyeja ka shumë të ngjarë të jetë e ndryshme. Por rekomandohet që kur blini një komplet të ri, të jepet një garanci. Në këtë mënyrë ju mund të paralajmëroni veten nëse zbuloni një defekt ose një version të papërshtatshëm të kompensuesve hidraulikë.

Zhurma e trokitjes së kompensuesve të rinj shpesh shoqërohet me instalim të gabuar, si rezultat i të cilit vaji nuk kalon. Probleme të tjera të ndryshme evidentohen edhe nga një arsye e tillë që kompensuesit nuk mund të pompohen, pasi nafta nuk arrin dot tek ata. Për këtë fajin e kanë të bllokuarit kanalet e naftës, si dhe një pompë vaji të prishur dhe shumë defekte të tjera.

A është e mundur të përdorni një makinë me një tingull trokitjeje në kompensuesit hidraulikë?

Nëse i përgjigjeni shpejt pyetjes së parashtruar, atëherë mund të vozitni, por duhet ta eliminoni shpejt këtë mosfunksionim, siç ndodh:

• Zhurmë shtesë në ndarjen e motorit.
• Vibrim i lartë.
• Konsumi i tepërt i karburantit.
• Shkelja e mjedisit për shkak të rritjes së tymit gazrat e shkarkimit
• Elasticitet i reduktuar i kontrollit.
• Humbja e fuqisë motorike.

Nëse një motor funksionon me defekt, ai mund të dështojë plotësisht. Prandaj, është e ndaluar të përdoret një automjet me një mosfunksionim në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Sa më shpejt të fillojnë riparimet, aq më lirë do të kushtojë.

Meqenëse motori ka disa elementë të tillë, para se të zëvendësohet, është e nevojshme të përcaktohet se cili kompensues bën një zhurmë trokitjeje gjatë funksionimit. Në shërbimet e makinave, identifikimi i një pjese të dëmtuar kryhet duke përdorur pajisje speciale për matjen e karakteristikave të zhurmës. Diagnostifikimi akustik në këtë rast u bë mënyrë efektive identifikimi i një kompensuesi hidraulik të dëmtuar.

Ju gjithashtu mund të diagnostikoni një pjesë të tillë në motori i hequr. Për të kontrolluar këto pjesë, do t'ju duhet të hiqni kapakun e valvulës, më pas duhet të kaloni secilin kompensues veç e veç. Pjesët që futen lehtësisht kur shtypen kanë presion të ulët të vajit, gjë që tregon prishjen e tyre. Një kompensues hidraulik i bllokuar nuk mund të shtypet duke përdorur forcën e dorës njerëzore. Një pikë e rëndësishmeështë se gjatë diagnostifikimit kompenzuesit nuk shtypen nga kamera e boshtit me gunga.

Si të eliminoni trokitje

Shumica rruga e duhur eliminimi i trokitjes është për të kryer rinovim komplet, por duhet të provohen opsione të tjera, të tilla si shpëlarja. Ky proces kërkon aftësi të mira pune dhe shumë energji. Por shpëlarja nuk ofron një garanci të plotë për eliminimin e shkaqeve të zhurmës, pasi ndonjëherë ky shkak nuk fshihet në vetë kompensuesin, por në cilësi të dobët të vajit ose keqfunksionime të tjera.

Ka raste kur motori i ftohtë troket, por motori i nxehtë nuk troket. Në këtë rast, problemi është vaji i ndezur. Kjo është e përhapur në mesin e shoferëve, dhe shumë nuk i kushtojnë vëmendje këtij mosfunksionimi. Nëse trokitja nuk largohet pasi motori nxehet, duhet të kontaktoni një qendër shërbimi të makinave për të kryer riparime profesionale.

Nëse trokitja vjen nga një kompensues, atëherë mund të përpiqeni të eliminoni trokitjen duke përdorur këtë metodë:

1. Për të kthyer bosht me gunga derisa të hapet valvula që i afrohet kompensatorit të goditjes.
2. Rrotulloni valvulën dhe sustën në një kënd për të lëvizur pjesët që janë pozicionuar gabimisht.
3. Nisni motorin. Nëse trokitja vazhdon, atëherë nevojitet një kontroll më serioz i motorit.

Kjo metodë është e përshtatshme për Priora, si dhe për VAZ-2112. Nëse motori troket kur është i ftohtë, atëherë nuk ka asgjë të keqe me të, pasi vaji është ende i trashë dhe trokitja do të zhduket kur motori të ngrohet. Kur motori troket kur motori është i ftohtë, lejohet përdorimi i automjetit. Dhe nëse valvulat trokasin kur motori është i nxehtë, atëherë makina duhet të riparohet. Nëse nuk vononi, por kontaktoni menjëherë specialistët për riparime, nuk do të duhet shumë kohë dhe kostoja e riparimeve nuk do të jetë shumë e lartë.

Shumë shoferë pyesin veten pse ngritësit hidraulikë po trokasin në Priora. Së pari, përcaktoni se cili shtytës po bën zhurmën e trokitjes. Kjo përcaktohet nga diagnostikimi akustik, ose duke fikur cilindrat një nga një.

Më pas, kontrolloni presionin e vajit të motorit. Nëse presioni është i ulët, pompa e vajit mund të zëvendësohet. Por shpesh shkaku është vetë vaji i motorit, i cili është zgjedhur gabimisht ose nuk është mbushur me kapacitet të plotë. Shtë e nevojshme të zëvendësoni vajin me markën e specifikuar nga fabrika dhe të ndryshoni viskozitetin e tij duke shtuar aditivë që mund të ndalojnë trokitje. Ndonjëherë është e qartë se qiri mirë ka vaj ndërsa motori është në punë ngarkesë e shtuar. Vaji nxirret me shiringë dhe kandelat pastrohen ose zëvendësohen me të reja. Më pas, për të krijuar presion normal nën mbulesën e kompensuesit, është e nevojshme të aplikoni ngjitës, i cili nuk ishte i mjaftueshëm gjatë montimit në fabrikë.

Procedura për zëvendësimin e kompensuesve hidraulikë

Zëvendësimi i kësaj pjese me një të re është një procedurë e thjeshtë që mund ta bëni vetë, marka e makinës në këtë rast nuk është aq e rëndësishme, pasi dizajni i motorit dhe parimi i funksionimit janë të njëjta për të gjithë; njësitë e fuqisë i ngjashëm. Dallimi i vetëm është se kur zëvendësoni kompensuesin në disa modele, gjithashtu duhet të ndryshoni copë litari mbulesat e kokës së cilindrit. Por, në përgjithësi, parimi i zëvendësimit është i njëjtë, kështu që duhet të mendoni ta zëvendësoni këtë pjesë në tërësi.

Procedura e zëvendësimit:

1. Hiqni kapakun e valvulës.
2. Hiqni rrotullën nga boshti me gunga. Kjo bëhet duke përdorur tela. Thjesht duhet të lidhni pjesën dhe ta ngrini lart.
3. Kontrolloni tensionuesin dhe amortizuesin. Nëse ato janë shumë të konsumuara, ato duhet të zëvendësohen me të reja.
4. Hiqni fiksimet nga bosht me gunga dhe hiqni krevatin.
5. Hiqni rrotulluesit dhe vendosini në një sekuencë të caktuar. Ju mund t'i rregulloni ato sipas numrit për të shmangur konfuzionin.
6. Hiqni nyjet e zgjerimit një nga një. Kur çmontoni pjesë të ndryshme, do t'ju duhet të aplikoni forca të ndryshme. Kjo mund të shpjegohet me dridhje gjatë vozitjes. Kompensuesit hidraulikë gjenden gjithashtu me numra nëse planifikohen të pastrohen dhe diagnostikohen.
7. Shpëlani dhe pastroni tubat e vajit dhe vendet e instalimit të tyre.
8. Vidhni kompensuesit hidraulikë në vend. Duhet pasur kujdes gjatë instalimit, pasi aplikimi i forcës së madhe mund të dëmtojë pjesën. Prandaj, këshillohet të përdorni një çelës me një dinamometër.
9. Pas instalimit, duhet të instaloni pjesët e hequra sipas numrave të kundërt të heqjes.
10. NË të detyrueshme Valvulat duhet të fiksohen në vend me një kaçavidë të gjerë.

Valvulat e çmontuara mund të restaurohen duke i larë ato, por më shpesh pas zëvendësimit, askush nuk i lan pjesët e vjetra.

Kjo procedurë është plotësisht e ngjashme me zëvendësimin e valvulave në një Niva Chevrolet. Automjetet e tjera kanë dallime të vogla. Nëse nuk keni aftësi të mjaftueshme ose nuk jeni të sigurt në veprimet tuaja, rekomandohet të kontaktoni punëtori të specializuara.

Nëse jeni pronar i një makine me kompensues hidraulikë n52, atëherë për të hequr tingujt e jashtëm, thjesht duhet të zëvendësoni vajin me një më viskoz, për shembull vaj 5W-40. Një zëvendësim i tillë mund të korrigjojë problemin nëse faji ishte vaji. Nëse e drejtoni makinën tuaj shumë ngadalë, kjo do të shkatërrojë gjithashtu motorin e makinës suaj. Është e nevojshme të ndiqni këtë urdhërim: nxitim i ngadalshëm me ngadalësim të ngadaltë. Kjo do të ndihmojë në ruajtjen e motorit dhe gjithashtu zvogëlimin e konsumit të karburantit.

Bëjeni vetë zëvendësimin e kompensuesve hidraulikë në një valvul Priora 16:

Pasojat e goditjes së kompensuesve hidraulikë

Nëse dëgjoni një tingull specifik kur funksionon mekanizmi i shpërndarjes së gazit, atëherë nuk mund të hezitoni, por duhet të shkoni te një specialist i motorit. Nëse mosfunksionimi i këtij sistemi nuk zbulohet në kohën e duhur, jeta e shërbimit të makinës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit do të zvogëlohet shumë, do të ketë një ngarkesë të konsiderueshme në kokën e cilindrit, e cila më pas do të çojë në riparime të shtrenjta.

Zhurma shfaqet pas zëvendësimit të nyjeve të zgjerimit

Një arsye tjetër për goditjen e kompensuesve është mosfunksionimi i tyre, pasi ato duhet të ndryshohen periodikisht. Më shpesh kjo bëhet arsyeja kryesore. Nëse jeni duke zëvendësuar një kompensues hidraulik, rekomandohet të zëvendësoni të gjithë grupin. Nuk ka asnjë garanci që të gjitha nyjet e zgjerimit janë në gjendje të mirë pune dhe nuk krijojnë shumë zhurmë. Nëse trokitja nuk zhduket pas zëvendësimit, atëherë duhet ta gjeni shkakun në faktorë të tjerë të jashtëm.

Më shpesh, kompensuesit e rinj nuk trokasin. Megjithatë, nëse trokitja vazhdon, atëherë pjesët mund të jenë me defekt, ose nuk kanë qenë shkaku. Për t'u siguruar që çështja është krejtësisht e ndryshme, duhet të kontrolloni fiksimin e tyre. Ndoshta pjesët nuk mund të jepnin tkurrjen e nevojshme dhe të krijonin një tingull të ngjashëm. Për të eliminuar trokitjen, duhet t'i shtrëngoni ato dhe trokitja duhet të ndalet. Nëse trokitja nuk largohet, atëherë duhet të shkoni në një dyqan riparimi makinash.

Zgjedhja e vajit të duhur

Siç e kemi kuptuar tashmë, rubinet hidraulike mund të bëjnë zhurmë trokitjeje për shkak të vajit me cilësi të dobët. Zgjedhja e një që është e përshtatshme vetëm për makinën tuaj është mjaft e vështirë. Kur zgjidhni, rekomandohet të lexoni udhëzimet e tij. Është mjaft e mundur që të ketë të njëjtën trashësi, por veti të ndryshme lubrifikimi. Kjo varet drejtpërdrejt nga sasia aditivë të ndryshëm Në vaj. Duhet patjetër të kontrolloni certifikimin e vajit që keni blerë për markën e motorit të makinës suaj.

Një pikë e rëndësishme është zgjedhja marka e duhur vaj, përndryshe do të duhet të zëvendësoni elementë të tjerë të motorit, jo vetëm kompensuesit hidraulikë. Para se të ndryshoni vajin, rekomandohet të konsultoheni me një specialist të motorit.

Prodhuesit e kompensuesve hidraulikë

Ekziston një mendim i vazhdueshëm se pjesët harxhuese origjinale janë të cilësisë shumë më të lartë se ato të prodhuesve të tjerë. Kjo zakonisht është e vërtetë, por ka disa veçori. Pjesët rezervë origjinale janë më shpesh shumë më të shtrenjta se ato analoge. Një veçori tjetër është se ka analoge pjesë origjinale, superiore në cilësi ndaj pjesëve të fabrikës.

Si rezultat, për shkak të kursimeve ose cilësisë, pronarët e makinave mund të blejnë analoge të kompensuesve hidraulikë. Prandaj, le të shohim informacionin për prodhuesit që kemi.

• Kompania AJUSA. Çmimi i tyre është i ulët, por cilësia e tyre është praktikisht e përshtatshme komente negative. Ata shpesh ankohen për shkak të cilësisë së dobët të prodhimit, gjë që kontribuon në shfaqjen e shpejtë të trokitjes dhe jetëgjatësisë së shkurtër të shërbimit.
• Produktet AE. Këto janë produkte evropiane që kanë fituar famë për pjesët cilësore çmim i përballueshëm. Sidoqoftë, ekziston një mendim se këto pajisje fillojnë të bëjnë zhurmë trokitjeje pas vetëm disa mijëra km.
• KompensuesitSWAG. Kjo Prodhuesi gjerman prodhon pjesë të cilësisë së lartë, por ka disa raste të prodhimit të modeleve me cilësi të ulët që janë inferiore ndaj atyre origjinale për nga cilësia e çelikut, si rezultat i defekteve ose falsifikimit.
• Kompensuesit hidraulikë të kompanisëFEBI. Ky është gjithashtu një prodhues gjerman, por me një të reduktuar periudha e garancisë. Gjithashtu cilësi të mirë kanë kompensues të bërë posaçërisht në Gjermani, por në vende të tjera, për shembull, në Kinë, shpesh bëhen modele me defekt, gjë që çon në riparime të shtrenjta.
• DetajetNE NJE. Objektet e prodhimit të këtij prodhuesi ndodhen gjithashtu në Gjermani. Ato ndryshojnë cilesi e larte dhe një garanci afatgjatë nga prodhuesi, si çdo pajisje gjermane. Detajet e tyre kanë komente të shkëlqyera pronarët e makinave dhe janë shumë të njohura në tregu rus dhe në zinxhirët e shitjes me pakicë në vendet fqinje.

Shumë shoferë përballen me këtë problem - Në një motor të nxehtë, kompensuesit hidraulikë trokasin. Në artikullin tonë do të flasim për këtë fenomen të pakëndshëm. Le të fillojmë me faktin se trokitja e kompensuesve hidraulikë mund të shfaqet jo vetëm në një motor të nxehtë, por edhe kur e nisni (të ftohtë). Shfaqja e zhurmës së trokitjes nga kompensuesit hidraulikë në motorët e nxehtë dhe të ftohtë mund të varet nga arsye të njëjta ose të ndryshme. Ekziston një mendim se kompensuesit duke trokitur në anën e nxehtë në mënyrë më sistematike. Ndërsa në një motor të ftohtë, ky tingull shoku mund të shfaqet vetëm në disa momente.

Para së gjithash, çdo automobilist duhet të sigurohet që tingulli i goditjes që shfaqet është bërë saktësisht kompensatorë hidraulikë, dhe jo ndonjë komponent ose mekanizëm tjetër të një motori me djegie të brendshme. Thjesht duhet ta kontrolloni këtë në një motor të nxehtë. Sidoqoftë, kjo nuk është e vështirë për t'u bërë, pasi trokitja e kompensuesve ka një tingull karakteristik. Sidoqoftë, nëse dyshoni në diagnozën, është më mirë të kontaktoni specialistë në një dyqan riparimi.

Tani le të shohim arsyet që shkaktojnë trokitje në kompensuesit hidraulikë. Ka disa arsye të tilla, megjithatë, vlen të përmendet se jo të gjitha janë problem me kompensuesit.

Arsyeja e parë (më e zakonshme). Kompensuesit duke trokitur sepse motori ishte i mbushur me vaj me cilësi të ulët ose nuk ka ndryshuar për një kohë të gjatë. Për të shmangur shfaqjen e tingujve të goditjes, ju këshillojmë të blini vetëm vaj motori me cilësi të lartë nga furnizues të besueshëm.

Arsyeja tjetër janë kanalet e bllokuara përmes të cilave vaji i motorit duhet të rrjedhë në kompensatorë hidraulikë. Dhe patjetër do të ketë një trokitje në një motor të nxehtë, por kur është ftohtë mund të mos ekzistojë. Puna është se ndërsa motori është i ftohtë, vaji i motorit në të ka një viskozitet, por sapo motori fillon të ngrohet, vaji ndryshon viskozitetin e tij dhe problemet fillojnë të shfaqen. Për të hequr këtë tingull, duhet të ndryshoni vajin e motorit dhe të shpëlani plotësisht të gjithë sistemin. Përveç kësaj, mund të jetë e nevojshme të përdorni një vaj motori më viskoz në të ardhmen.

Arsyeja e tretë janë kompensuesit duke trokitur për shkak të bllokimit të filtrit të vajit. Vaji i motorit thjesht nuk i afrohet kompensuesve hidraulikë në presionin e kërkuar, duke rezultuar në një bllokim ajri.

Arsyeja e katërt është rritur ose niveli i reduktuar vaj motori. Në këtë rast, vaji pasurohet me masa ajrore. Ndërsa motori është i ftohtë, përqindja e ajrit në vaj nuk është ende e lartë, për ta bërë atë të kompresueshëm. Pas funksionimit për një kohë, motori nxehet dhe sasia e ajrit në vaj rritet, duke e bërë atë kritik. Duke rezultuar në kompensatorë hidraulikë fillojnë të trokasin.

Arsyeja e pestë është shkaktuar nga problemet me pompën e vajit. Kjo ndodh me pompat e konsumuara që nuk prodhojnë presionin e kërkuar për funksionimin e plotë të sistemit të lubrifikimit të makinës.

Arsyeja e gjashtë është veshja e sediljes për kompensuesin hidraulik. Si rezultat i ngrohjes së motorit, të gjitha pjesët e tij zgjerohen, përkatësisht, vend Kompensuesi hidraulik gjithashtu zgjerohet dhe dobësohet edhe më shumë, gjë që shkakton zhurma trokitjeje.

Arsyeja e shtatë është në vetë kompensuesin hidraulik. Trokitja shfaqet për shkak të problemeve me hidraulikën dhe mekanikën e kompensuesit.

Siç mund ta shihni, ka mjaft arsye për këtë lloj trokitjeje. Kuptimi i tyre, e lëre më përcaktimi i saktë se cili prej tyre është kryesori, është shumë i vështirë. Megjithëse, nuk duhet të mendoni për këtë dhe thjesht të ndryshoni të gjithë zinxhirin duke filluar nga pompë vaji dhe duke përfunduar me vetë kompensuesit. Kjo, natyrisht, do të çojë në një rezultat pozitiv, por sa do të kushtojë gjithçka?

Sipas mendimit tonë, vendimi më i saktë për një automobilist fillestar është të kontaktojë një specialist normal i cili me siguri e di se çfarë metode të përdorë për të gjetur shkakun e trokitjes dhe si ta neutralizojë atë në mënyrë optimale.

Pronarët me përvojë të makinave që monitorojnë nga afër gjendjen e makinës së tyre dëgjojnë vazhdimisht zhurma të ndryshme që ndonjëherë lindin gjatë funksionimit të makinës. Kur dëgjojnë një zhurmë, ata menjëherë përpiqen të gjejnë shkakun dhe ta eliminojnë atë. Për shumë njerëz, është ftohtë. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë dhe të zbulojmë se si ta eliminojmë një goditje të tillë.

Si funksionon një kompensues hidraulik?

Dizajni përbëhet nga një strehë dhe një e lëvizshme e cila përbëhet nga një tufë, një pranverë dhe një valvul me një top. Ekzistojnë disa versione të këtyre njësive. Kompensuesit hidraulikë gjithashtu trokasin kur janë të ftohtë, pavarësisht nga lloji.

Në momentin kur kamerat e boshtit me gunga përballen me shtytësin me anën e tyre që nuk funksionon, midis pistës dhe boshtit krijohet një hendek. Për të lejuar që lubrifikuesi të hyjë në piston, ai është i pajisur me një valvul të veçantë. Falë pranverës, ajo mund të rritet, duke kompensuar kështu hendekun. Në të njëjtën kohë, vaji hyn në strehimin e kompensuesit. Kur bosht me gunga kthehet dhe shtyp topin dhe e mbyll atë. Vaji shtrydhet në hendekun midis kutisë dhe tufës. Kjo ndryshon më tej volumin. Kështu i kryen funksionet e tij kompensuesi.

Kompensuesit hidraulikë po trokasin: duke përcaktuar arsyet

Kështu që. Të apasionuarit pas makinave me përvojë të gjerë pohojnë se nuk do të ketë trokitje në një makinë plotësisht funksionale. Dhe nëse zhurmë e jashtme u shfaq, do të thotë se diçka nuk është në rregull. Pse mund të trokasin këto nyje?

Ndër arsyet kryesore janë veshja mekanike ose veshja që formohet në sipërfaqen e çiftit të pistës. Gjithashtu tinguj të jashtëm mund të lindin për shkak të punë e paqëndrueshme valvula përgjegjëse për furnizimin me vaj.

Ndotja e mundshme banale e kompensuesit. Shpesh, entuziastët e makinave përballen me faktin se vaji i gabuar ose vaji me cilësi të ulët derdhet në makinë. Krahas gjithë kësaj, vihet re se kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë për shkak të ajrit që u shfaq në sistemi i lubrifikimit. Kështu, flluskat e ajrit ndikojnë në kompresueshmërinë e vajit. Vlen gjithashtu të kontrolloni filtrin e vajit, ai mund të jetë i bllokuar.

Është e mundur që kanalet e lubrifikimit të jenë të bllokuara.

Kompensuesit nuk trokasin të gjithë përnjëherë. Tingujt mund të shfaqen për shkak të konsumimit ose dështimit të vetëm një pjese.

Gjithçka për shkak të vajit...

Nëse është kështu, ka kuptim të mëkatosh në vaj.

Dhe për të qenë më të saktë, është viskoziteti. Nëse lubrifikuesi i motorit nuk është ndërruar për një kohë të gjatë, tani është koha për ta zëvendësuar atë. Nëse vendosni të diagnostikoni makinën tuaj, sigurohuni që të merrni parasysh temperaturën më optimale të vajit. Ndoshta është vetëm temperatura.

Valvula kompensuese

Ndodh që pikërisht kjo valvul nuk mban vaj. Pastaj, kur motori është i ftohtë, mund të rrjedhë për shkak të lidhjeve të lirshme. Kështu hyn ajri në sistem. Kur ngrohet, zhduket dhjetë minuta pas fillimit.

Për të diagnostikuar këtë, duhet të ndizni motorin. Lëreni motorin të funksionojë për të paktën tre minuta. Shpejtësia duhet të mbahet në 2500. Më pas uleni në nivel lëvizje boshe, dhe më pas shtoni përsëri shpejtësinë. Kjo mjafton që ajri të largohet plotësisht dhe kompensuesi të ndalojë së trokituri. Por sa herë që filloni, kompensuesit hidraulikë trokasin përsëri dhe përsëri kur janë të ftohtë.

Hyrja

Ndodh që kjo vrimë mund të bllokohet, por është menduar për lubrifikant. Si vazhdon të funksionojë kompensuesi ndërsa motori nxehet? Lubrifikuesi nxehet, pastaj hendeku zgjerohet. Mbeturinat që mbuluan vrimat zhduken dhe vaji fillon të rrjedhë në sasi afër normales. Sidoqoftë, gjatë ftohjes, grimcat e ndryshme viskoze do të bllokojnë përsëri vrimën, gjë që do të çojë në akses të dobët të lubrifikantit. Kjo është arsyeja pse kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë.

Për të rregulluar problemin mund të provoni

Lëngu lubrifikues i kërkuar duhet të ketë një viskozitet më të ulët. Rekomandohet të shpëlani motorin përpara se ta ndërroni. Gjithashtu, entuziastët e makinave do të shpëtohen duke instaluar një njësi të re.

Filter vaji

Nëse është i bllokuar, atëherë kjo është një nga arsyet pse kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë. Tingujt e jashtëm ndalojnë ndërsa motori nxehet. Pastaj një pjesë lëng lubrifikues kalon nëpër filtër. Megjithatë, në shumicën e rasteve, një mrekulli nuk ndodh. Shoferi do të dëgjojë një trokitje edhe kur motori është i nxehtë.

Për të hequr qafe këtë problem, thjesht duhet të zëvendësoni filtrin.

Ju gjithashtu mund të zëvendësoni vetë lubrifikantin nëse ka kaluar mjaft kohë nga zëvendësimi i fundit.

Entuziastët më me përvojë të makinave mbajnë vazhdimisht një "ditar", ku shënojnë kilometrazhin kur ndërrojnë vajin, si dhe kohën e funksionimit. Kjo ndihmon shumë për ta përfunduar atë në kohë.

Pse kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë: "Priora"

Kjo problem i përbashkët në këto modele, si dhe në shumë të tjerë nga AvtoVAZ. Le të përpiqemi të kuptojmë se nga vjen trokitja dhe si ta trajtojmë problemin.

Këtu janë disa arsye tipike shfaqja e goditjeve. Pra, nëse ka një tingull trokitjeje gjatë një rostiçeri, dhe më pas zhurma zhduket, atëherë kjo nuk mund të konsiderohet problem. Nëse tingujt e jashtëm shfaqen në një njësi të ftohtë dhe mjaft të ngrohtë kur shpejtësia rritet, atëherë ka shumë të ngjarë që njësia të duhet të zëvendësohet. Ndotja e mundshme - këtu mund t'ia dilni me pastrim të thjeshtë.

Kompensuesit hidraulikë dhe "Theks"

Arsyet e trokitjes janë standarde këtu. Pronarët shkruajnë se problemi mund të zgjidhet duke ndryshuar vajin. Pronarët më me përvojë besojnë se nëse kompensuesit hidraulikë trokasin kur janë të ftohtë (Theksi nuk është përjashtim), kjo nuk është asgjë më shumë se një veçori e motorëve.

Por në përgjithësi, shumica e drejtuesve ndryshojnë vajin me një viskozitet deri në 5W30, dhe kjo ju lejon të shpëtoni plotësisht nga trokitja e këtyre mekanizmave në motor.

Pompa e vajit duhet të kontrollohet. Mund të mos prodhojë presionin e kërkuar. Shumë rekomandojnë gjithashtu lubrifikantët nga prodhuesi "Valvoline".

Si të kontrolloni vetë kompensuesit hidraulikë

Ju mund të kontrolloni gjendjen e pranverës.

Ju gjithashtu mund të matni madhësinë e boshllëqeve midis tufës udhëzuese dhe kërcellit të valvulës. Nëse hendeku është i madh, ai duhet të eliminohet.

Pastaj duhet të rrotulloni boshtin me gunga në mënyrë që valvula e goditjes të fillojë të hapet. Pas kësaj, ju mund ta ktheni pranverën. Valvula do të kthehet me të. Më pas trokitja duhet të zhduket plotësisht. Nëse kompensuesit hidraulikë ende trokasin kur janë të ftohtë, Priora duhet të përsërisë veprimet e mësipërme. Është më mirë të zëvendësoni njësinë e dëmtuar me një të re.

Si të zbuloni se cili kompensues hidraulik ka dështuar

Diagnostifikimi akustik zakonisht është i mjaftueshëm. Nëse kjo metodë nuk ju ndihmon, atëherë shtypni nyjën me një kaçavidë. Një strukturë që funksionon normalisht do të ngjesh nëse aplikohet forcë e mjaftueshme. Nëse shtypet lehtësisht, atëherë është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Në metodën e dytë, duhet të instaloni kamerat e mekanizmit të boshtit me gunga një nga një me zgjatjet e tyre të kthyera lart. Këtu duhet të siguroheni që ka një hendek të caktuar midis kamerës dhe shtytësit. Kur e shtyni kompensuesin poshtë, përpiquni ta krahasoni atë me një të njohur pjesët e punës. Nëse ka një hendek ose shpejtësia e uljes është e lartë, atëherë duhet të pastroni ose zëvendësoni elementin.

Si të eliminoni trokitje

Natyrisht, opsioni optimal është zëvendësimi. Ju gjithashtu mund të përpiqeni ta riparoni atë. Megjithatë, ka mënyra të tjera. Pra, mund të provoni t'i lani këto nyje. Vlen të thuhet se ky proces kërkon aftësi të caktuara dhe burime kohore.

Por kjo ngjarje nuk garanton aspak që tingujt do të eliminohen. Për shumë njerëz, trokitja e valvulave hidraulike në të ftohtë u eliminua vetëm pasi t'i zëvendësonte ato me të reja. Edhe vaji i ri nuk ndihmoi.

Pasojat e trokitjes

Nëse i dëgjoni rregullisht këto tinguj, nuk duhet të prisni asgjë. Kontaktoni shërbimin menjëherë. Në disa makina, trokitja konsiderohet normale. Kjo vlen për makinat prodhimit vendas gjatë ngrohjes (atëherë zhurma e pjesëve zhduket). Por në shumicën e rasteve, kjo zvogëlon ndjeshëm burimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Ju duhet të vozitni më me kujdes.

Trokitje pas zëvendësimit

Zakonisht pjesët e reja nuk trokasin.

Nëse ende dëgjoni tinguj, atëherë ky është një defekt në prodhim ose një problem me valvulat. Për të kryer një diagnozë të saktë dhe për t'u siguruar që nuk ka asgjë të keqe me valvulat, është e nevojshme të kontrolloni fiksimet e tyre. Ekziston mundësia që pjesët të mos tkurren siç kërkohet. Ne thjesht i shtrëngojmë ato dhe në këtë mënyrë heqim goditjen e kompensuesit hidraulik.

Përfundimisht…

Nga e gjithë kjo është e qartë se trokitja në një të ftohtë mund të jetë shumë arsye të ndryshme. Nëse nyjet e zgjerimit janë të zhurmshme dhe nuk ndalojnë, atëherë keni nevojë për një zëvendësim. Por ju mund të përdorni aditivë modernë, të cilët, sipas prodhuesve, zvogëlojnë nivelet e zhurmës. Ju gjithashtu mund të mbështeteni në ndryshimin e vajit për të ndihmuar. Tani e dini pse kompensuesit hidraulikë trokasin - lehtë mund ta gjeni dhe eliminoni vetë shkakun.