Zëvendësimi i lëngut të frenave në automjete me abs. Zëvendësimi i lëngut të frenave me duart tuaja: udhëzime hap pas hapi. Sekuenca e funksionimit për rrotat e përparme

Ditë të mbarë, të dashur entuziastë të makinave! Me shumë mundësi nuk ka asnjë shofer mes nesh që të paktën një herë të mos ketë përjetuar ndjenjën e pafuqisë në momentin e frenimit. Kur makina vazhdon të lëvizë, dhe aspak në drejtimin që shoferi dëshiron. Rrëshqitje.

Për fat të mirë, inxhinieria nuk qëndron ende. Shofer modern të armatosur me një sistem të tillë si ABS. Le t'i hedhim një vështrim më të afërt sistemit dhe të shohim nëse është e mundur të kulloni vetë frenat ABS.

Çfarë është ABS e makinës

ABS (Anti-lock Braking System) është një sistem frenimi kundër bllokimit që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit emergjent.

Detyra kryesore e ABS është të rregullojë shpejtësinë e rrotullimit të të gjitha rrotave. Kjo bëhet duke ndryshuar presionin në sistemin e frenimit të makinës. Procesi ndodh duke përdorur sinjale (pulse) nga çdo sensor i rrotave që hyjnë në njësinë e kontrollit ABS.

Parimi i funksionimit sistemi i frenimit kundër bllokimit
Pjesa e kontaktit të rrotave të makinës është relativisht e palëvizshme në sipërfaqen e rrugës. Sipas fizikës, rrotat ndikohen nga të ashtuquajturat. forca statike e fërkimit.

Duke marrë parasysh faktin se forca statike e fërkimit është më e madhe se forca e fërkimit rrëshqitës, ABS ngadalëson në mënyrë efektive rrotullimin e rrotave me një shpejtësi që korrespondon me shpejtësinë e makinës në momentin e frenimit.

Në momentin që fillon frenimi, sistemi i frenimit kundër bllokimit fillon të përcaktojë vazhdimisht dhe mjaft saktë shpejtësinë e rrotullimit të secilës rrotë dhe e sinkronizon atë.

Pajisja e sistemit të frenimit kundër bllokimit
Këtu janë përbërësit kryesorë të ABS:

sensorë të instaluar në qendrat e rrotave të një makine: shpejtësia, nxitimi ose ngadalësimi;
valvulat e kontrollit të instaluara në linjën e sistemit kryesor të frenimit. Ato janë gjithashtu përbërës të modulatorit të presionit;
Njësia e kontrollit elektronik ABS. Detyra e tij është të marrë sinjale nga sensorët dhe të kontrollojë funksionimin e valvulave.

Frenat e gjakderdhjes me ABS, duke marrë parasysh karakteristikat e sistemit

Nivelimi lart sistemi i frenave me ABS do t'ju kërkojë të keni disa aftësi teknike. Për më tepër, nuk do të jetë e tepërt që së pari të studioni manualin për hartimin dhe mirëmbajtjen e sistemit të frenimit të makinës suaj.

Karakteristikat e frenave të gjakderdhjes me ABS

në makina në të cilat njësitë e mëposhtme janë të vendosura në një njësi: një bllok valvulash hidraulik, një akumulator hidraulik dhe një pompë, zëvendësim lëngu i frenave dhe gjakderdhja e sistemit të frenimit me një sistem frenimi kundër bllokimit bëhet në të njëjtën mënyrë, duhet të fikni sistemin duke hequr siguresën. Gjakderdhja e qarqeve kryhet me pedalin e frenave të shtypur, montimi i rrjedhësit RTC duhet të zhvidhoshet. Ndezja ndizet dhe pompa nxjerr ajrin nga qarku. Vidhosja e gjakderdhjes është shtrënguar dhe pedali i frenave lirohet. Një dritë e shuar e mosfunksionimit është dëshmi se veprimet tuaja ishin të sakta.
Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS, në të cilin moduli hidraulik me valvula dhe akumulatori hidraulik ndahen në njësi të veçanta, kryhet duke përdorur një skaner diagnostikues për të marrë informacion nga ECU ABS. Nuk ka gjasa që të keni një të tillë. Prandaj, gjakderdhja e frenave me ABS të këtij lloji ka shumë të ngjarë të bëhet nga ju në një stacion shërbimi.
Gjakderdhja e sistemit të frenimit me ABS dhe sistemet elektronike aktivizimi (ESP ose SBC) kryhet vetëm në kushtet e shërbimit.

Si të kulloni frenat ABS

Është e rëndësishme! Duhet mbajtur mend se presioni në sistemin e frenave arrin 180 atm. Prandaj, për të parandaluar daljen e lëngut të frenave, përpara se ta shkëputni linjat e frenave Për çdo sistem me ABS, është e nevojshme të shkarkohet akumulatori i presionit. Për ta bërë këtë, me ndezjen e fikur, shtypni 20 herë pedali i frenave.

Teknologji për rrjedhjen e sistemit të frenimit me ABS

Frenimet e gjakderdhjes me ABS, si gjakderdhja e një sistemi frenimi konvencional, bëhet me një asistent. Fikni ndezjen (pozicioni "0"). Shkëputni lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave.

Frenat e rrotave të përparme:

vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes;
hapni pjesën e pasme të montimit;
pedali i frenave shtypet deri në fund dhe mbahet në pozicionin e shtypur;
ne vëzhgojmë lëshimin e një përzierjeje "të ajrosur";
shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

Frena e rrotës së pasme të djathtë:

vendosni zorrën në montimin e gjakderdhjes, hiqni atë një kthesë;
shtypni pedalin e frenave deri në fund, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2". Në këtë rast, pedali i frenave mbahet në pozicionin e shtypur;
një pompë e ndezur do të nxjerrë ajrin nga sistemi. Kjo do të thotë, sapo lëngu i frenave të fillojë të dalë pa flluska ajri, mbyllni montimin dhe lëshoni frenimin.

Frena e pasme e rrotës së majtë

zorra vendoset në montim dhe zhvidhoset 1 kthesë;
MOS shtypni pedalin e frenave;
një pompë pune shtyn përzierjen "e ajrosur";
shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe shtrëngoni montimin;
lëshoni pedalin dhe prisni derisa pompa të ndalojë plotësisht.

Në rend të kundërt: çelësi i ndezjes në "0", lidhni lidhësit me rezervuarin e lëngut të frenave, kontrolloni sistemin e frenave për rrjedhje (shih treguesin e defektit ABS).

Fat i mirë me gjakderdhjen e frenave ABS.

Efikasiteti i të gjithë mekanizmit, si dhe siguria e automjetit, varet nga gjendja e tij. Prandaj, ia vlen të dini se si ta zëvendësoni saktë, si dhe të përcaktoni gjendjen e lëngut. Këtë operacion mund ta kryeni vetë. Por për këtë ju duhet të keni aftësi të caktuara. Sa lëng frenash nevojitet për të ndryshuar dhe si ta bëjmë atë kjo pune më vete? Le ta shohim atë në artikullin tonë sot.

Rreth rregulloreve

Sa shpesh ju duhet të ndryshoni lëngun e frenave në Toyota dhe makina të tjera? Të gjithë prodhuesit botërorë rekomandojnë kryerjen e këtij operacioni një herë në dy vjet, ose çdo 60 mijë kilometra. Ju gjithashtu duhet të reduktoni periudhë e dhënë kur ngarkesë e lartë Dhe kushte të vështira operacion.

Edhe gjatë trafikut normal të qytetit, ky lëng nxehet deri në 150 gradë Celsius. Dhe në rast ndalimi, temperatura mund të rritet shkurtimisht në 200 gradë. Disa mund të thonë se lëngu është krijuar për të përballuar ngarkesa të tilla. Por ata kanë vetëm pjesërisht të drejtë. Po, lëngu i ri mund të përballojë temperaturat 205-250 gradë Celsius. Por me kalimin e kohës ajo thith lagështinë. Edhe nja dy përqind mjaftojnë për të ulur pikën e vlimit me 50 gradë. Ju duhet të kuptoni se lëngu është higroskopik dhe prania e lagështisë është e dëmshme për të. Si rezultat, ndodh bllokimi i frenave me avull. Kur flluskat zgjerohen papritmas, një pjesë e lëngut do të shtrydhet në rezervuar. Dhe kur shtypni pedalin, presioni i mjaftueshëm nuk do të gjenerohet në qarkun kryesor. Pedali përfundimisht bie dhe makina nuk ngadalësohet. Kjo është shumë e rrezikshme, pasi distanca e frenimit rritet ndjeshëm.

Kur duhet të ndryshoni fillimisht?

Kjo rregullore duhet të reduktohet nëse:

Sasia e lagështisë është tejkaluar normë e lejuar në 3 për qind.
Lëngu u bë i zi.
Sistemi i frenave është duke u riparuar.

Ju lutemi vini re se tani ka testues të ndryshëm që ju lejojnë të përcaktoni gjendjen e lëngut të frenave. Ata përcaktojnë përqendrimin e lagështisë dhe nëse tejkalohet, ndizet llamba e kuqe përkatëse.

Çmimi i pajisjeve të tilla është i vogël (rreth 250 rubla). Sidoqoftë, ky testues nuk do të jetë i tepërt për një shofer.

Cilin të derdhni?

Pra, jeta e lëngut ka marrë fund. Cilin duhet të përdor si zëvendësues? Kjo pyetje lind për shumë entuziastë të makinave. Duhet thënë se në shumicë makina moderne Përdoret klasa e lëngshme DOT 4. Kjo vlen për të dyja makina ruse, dhe makina te huaja. Por kohët e fundit, disa makina filluan të përdorin lëngun e klasës 5. Gjithashtu vërejmë se rekomandohet përdorimi i produktit DOT 3 në makinat e huaja më të vjetra.

A mund të përzihen lëngjet? E gjitha varet nga klasa. Pra, në një makinë ku fabrika ka përshkruar DOT klasën 3, mund të plotësoni një produkt të klasit të katërt. Por makinat e reja me DOT 5 nuk mund të mbushen me DOT 4.

Rreth sasisë

Sa lëng frenash duhet për të ndryshuar? Per shumicen makinat e pasagjerëve dhe SUV-të mjafton një litër. Në përgjithësi, ky sistem përdor pak lëng. Prandaj, pas zëvendësimit të lëngut të frenave në një Kia, shoferëve shpesh u mbeten 200 gramë të tjera "në rezervë". Marka e produktit mund të jetë çdo. Nëse flasim për markat ruse, atëherë kjo është RosDOT.

Çfarë do t'ju duhet për të ndryshuar lëngun e frenave?

Për ta bërë këtë, ne duhet të përgatisim:

Zëvendësimi i lëngut të frenave në një VAZ dhe makina të tjera kryhet sipas një modeli diagonal. Pjesa e pasme pompohet së pari rrota e djathtë, pastaj majtas përpara, majtas mbrapa dhe djathtas përpara. Puna mund të kryhet pa hequr rrotat (por vetëm nëse ka akses në pajisjet e gjakderdhjes nga poshtë dhe ka një vrimë inspektimi).

Le të fillojmë

Pra, së pari hapim kapuçin dhe gjejmë rezervuarin e lëngut. Zhvidhosim kapakun e tij dhe vendosim një objekt të vogël midis pistonit dhe pllakës. Hiqni kapakun mbrojtës nga valvula e pasme e elementit të djathtë të frenave. Ne vendosim një çorape transparente në montim dhe e ulim fundin në shishe. Si ta zëvendësoni vetë lëngun e frenave? Më pas fillojmë të pompojmë.

Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për një asistent i cili, me komandën tuaj, do të shtypë pedalin e frenave deri në fund në intervale prej dy sekondash. Është e nevojshme të shtypni pedalin rreth pesë herë, dhe më pas ta mbani atë në pozicionin e mbërthyer. Pas kësaj, montimi i daljes është zhvidhosuar. Lëngu do të fillojë të rrjedhë poshtë zorrës.

Hapi tjetër është shtrëngimi i montimit. Pas kësaj, shtoni lëng të ri në rezervuar. Më pas përsërisim procedurën e pompimit. Kjo duhet të bëhet derisa lëngu i pastër të rrjedhë nga qarku.

Pas kësaj, duhet të kaloni në rrotat e mbetura sipas skemës. Procedura e zëvendësimit këtu është e njëjtë si në rastin e pjesës së pasme të djathtë element frenues. Është e rëndësishme të monitorohet niveli i lëngut në rezervuar. Nuk duhet lejuar të bjerë nën minimumin. Përndryshe, ajri do të hyjë në sistem. Dhe nuk është aq e lehtë për ta hequr atë. Do të kërkohet një procedurë e përsëritur zëvendësimi.

Në këtë fazë përfundon procedura e punës. Mund të hiqni të gjithë aksesorët dhe të filloni funksionimin e plotë të makinës.

Prania e një sistemi të rrotave kundër bllokimit ndërlikon këtë procedurë fakti që duhet të pompohet edhe modulatori ABS. Dhe për këtë ju duhet të krijoni presioni i tepërt V rezervuari i zgjerimit. Si të zëvendësoni lëngun e frenave me duart tuaja në këtë rast? Ne duhet të ndërtojmë një pajisje të veçantë. Ju duhet një kapak tjetër rezervuari, një llambë presioni (mund të merret nga çdo pajisje mjekësore për matjen e presionit) dhe një copë tubi me një pajisje. Ne shpojmë një vrimë në kapak dhe instalojmë montimin me tub në sealant. Sipas udhëzimeve, për të ndryshuar lëngun e frenave në një makinë me ABS, duhet të krijoni një presion prej 1 bar në rezervuar.

Pra, le të fillojmë. Së pari, nxirrni lëngun e vjetër nga rezervuari dhe shtoni një të ri. Pastaj ne pompojmë rrotat sipas të njëjtës skemë. I fundit i mbetur do të jetë modulatori ynë. Shtoni lëngun në rezervuar përsëri në maksimum dhe merrni pajisjen tonë. Mbyllni kapakun dhe bëni presion me llambën. Më pas, vendosim tubin në montim dhe e ulim skajin tjetër në enën tonë (shishe me ujë mineral). Duke përdorur një çelës 10 mm, zhvidhosni montimin e rrjedhësit. Ndërsa lëngu i vjetër del, pomponi llambën. E bëjmë këtë derisa i gjithë lëngu i ndotur të dalë nga modulatori. Gjendja e saj mund të përcaktohet vizualisht. Pas kësaj, mbyllni montimin me një forcë prej 8.3 Nm dhe shtoni lëngun e frenave në nivelin e sipërm. Rivendosni kapakun e fabrikës. Kjo është ajo, procedura për zëvendësimin e lëngut të frenave në një makinë me ABS është përfunduar me sukses.

shënim

Kur kryeni ndonjë punë me lëng frenash, është e rëndësishme të mbani mend se është shumë higroskopik dhe thith lehtësisht lagështinë. Prandaj, patëllxhanin nuk duhet ta lini hapur. Pas mbushjes mbylleni hermetikisht.

Në skuterë dhe motoçikleta, procedura e zëvendësimit të lëngjeve është e ngjashme. Përjashtimi i vetëm është që rezervuari fillimisht mbushet deri në majë me lëng, dhe leva e frenave duhet të shtrydhet vetëm një herë. Pas kësaj, arra e kullimit është shtrënguar. Leva mund të lirohet. Ky operacion përsëritet derisa lëngu i vjetër të zëvendësohet plotësisht nga një i ri.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se si të zëvendësojmë lëngun e frenave. Siç mund ta shihni, ky operacion mund të kryhet në mënyrë të pavarur. Vërtetë, në makinat me ABS do të jetë e nevojshme të bëhet mjet i veçantë. Përndryshe krijoni presionin e lartë të gjakut Ne nuk do të jemi në gjendje ta bëjmë atë në rezervuar. Procedura në vetvete nuk zgjat më shumë se dy orë. Megjithatë, ne kemi nevojë për një asistent i cili, me komandë, do të shtypë pedalin e frenave dhe do ta mbajë të shtypur për një kohë të caktuar.

Së pari, ne kërkojmë dhe heqim siguresën në bllokun e siguresave që është përgjegjës për funksionimin e sistemit të frenimit kundër bllokimit.
Më pas, ngrini dhe hiqni një rrota e përparme, dhe shikoni për montimin e cilindrit të rrotës së frenave (RTC).
Pas kësaj, ne vendosim një çorape në montim (nga një nivel hidraulik, për shembull).
Hapni montimin me një kthesë.
Njëri shtyp pedalin e frenave deri në fund dhe e mban në atë pozicion.
Tani kthejeni çelësin e ndezjes për të ndezur pompën hidraulike (treguesi ABS ndizet në panelin e instrumenteve).
Personi i dytë shikon se si hiqet ajri përmes zorrës dhe, pasi heq ajrin, shtrëngon montimin.
Ne lëshojmë pedalin e frenave vetëm pasi të shtrëngojmë montimin.
Tani, si e dini se i gjithë ajri ka ikur nga ABS? Kjo tregon ikonën ABS të ndezur pult, nëse del jashtë pas heqjes së ajrit dhe shtrëngimit të montimit, atëherë i gjithë ajri ka dalë.

Sekuenca e saktë për gjakderdhjen e sistemit ABS

Ekziston një urdhër i veçantë për rrjedhjen e duhur të sistemit të frenave kundër bllokimit: rrota e përparme e djathtë, më pas e pasme, pastaj e pasme djathtas dhe më pas e pasme rrota e majtë. Nëse gjatë një pune të tillë lëngu i karburantit rrjedh nga sistemi, është e nevojshme të mbushni sistemin me lëng të ri. Dhe për këtë ju duhet të dini se cilat lëngje mund të përzihen dhe sa lëng frenash nevojitet për zëvendësim.

Sekuenca e funksionimit për rrotat e përparme:

Fikni ndezjen (pozicioni i çelësit "0").
Hiqni terminalet nga rezervuari i lëngut të frenave.
Merrni një shishe me një sasi të vogël të lëngut të frenave dhe një çorape. Ne e ulim njërën skaj të zorrës në lëng, e vendosim të dytën në montim dhe e hapim montimin me një çelës të hapur. Këshillohet të përdorni një zorrë transparente nga niveli hidraulik në mënyrë që të shihni nëse flluska ajri po dalin apo jo.
Shtypni pedalin e frenave dhe mbajeni në këtë pozicion.
Personi i dytë (në timon) shikon nëse po del ajri dhe pasi flluskat e ajrit nuk dalin më, ai e mbyll montimin me çelës.

Si të kulloni rrotat e pasme me ABS:

Procedura ndryshon në varësi të pompimit rrotat e pasme. Pas rrotave të përparme, rrota e pasme e djathtë duhet të pompohet në sekuencën e mëposhtme:

Ne gjithashtu e vendosim zorrën në shishen e lëngut dhe në montimin e kaliperit.
Shtypni pedalin e frenave deri në fund.
Kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin "2".
Mbajeni pedalin e frenave derisa pompa hidraulike të nxjerrë plotësisht flluskat e ajrit.
Mbyllni montimin dhe lëshoni frenën.

Për gjakderdhje efektive, kur punoni me sistemin e frenimit të rrotës së pasme të majtë, procedura duhet të rregullohet. Gjegjësisht:

Ashtu si në raste të tjera, vendosni zorrën dhe zhvidhosni montimin e kaliperit me 1 rrotullim. Kur pomponi me rrotën e majtë të pasme, freni nuk ka nevojë të vendoset menjëherë.
Rrotulloni çelësin e ndezjes për të ndezur pompën hidraulike.
Pasi të dalë ajri, shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe mbyllni montimin.
Më pas, lëshoni frenën dhe prisni që pompa hidraulike të fiket.
Fikni ndezjen.
Ne lidhim lidhësin e shkëputur të rezervuarit të lëngut të frenave (TF).

Kjo video tregon se si të kulloni frenat kundër bllokimit në Audi A4, Audi A6, Volkswagen Passat B5 dhe të tjerë.

konkluzioni

Pas kryerjes së punës së riparimit dhe mirëmbajtjes në komponentët kritikë të makinës, përpara se të vozitni, së pari duhet të kontrolloni ngushtësinë e sistemit dhe funksionimin e komponentëve të automjetit.

ABS - Sistemi i frenimit kundër bllokimit është një sistem kundër bllokimit të rrotave gjatë frenimit të rëndë. Falë faktit që ABS parandalon rrëshqitjen e makinës përgjatë rrugës, siguria rritet. situatat emergjente. Sistemi i frenimit kundër bllokimit do të funksionojë siç duhet nëse sistemi nuk është i mbushur me ajër.

Shikoni këtë video të dobishme. Testet tregojnë se edhe një shërbim Sistemi ABS fiket në fund distanca e frenimit, kështu që ju duhet ende ta rafinoni atë me këmbën tuaj.

Si të ndryshoni frenat lëngshme në makinat me sistem frenimi kundër bllokimit?

Në dysheme, përbërësit e sistemit të frenimit kundër bllokimit në formën e një njësie hidraulike janë të integruara në qarkun standard të frenave. Përveç tyre, janë instaluar sensorë të shpejtësisë së rrotave dhe duke analizuar shpejtësinë e rrotës, sistemi ruan presionin më të mirë në qark për të parandaluar bllokimin e tij.

Analiza e llojeve të sistemeve ekzistuese

Nga shikimi i parë zëvendësim uji i frenave me Abs është një procedurë e qartë. Por industria moderne e automobilave na detyron të marrim parasysh tendencat në fushën e sigurisë: praktikisht në të gjitha makinat, sistemi i frenimit kundër bllokimit kombinohet me një sistem shpërndarjeje. forcat e frenimit Kontrolli i tërheqjes EBD dhe ASC. Në përgjithësi, këto njësi shpesh kontrollohen nga ESP - sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit.

Duke pasur paketa të ngjashme të teknologjisë së lartë, funksioni duhet të kryhet vetëm në të autorizuar qendrat e shërbimit. Arsyeja është nevoja për të lidhur një skaner diagnostikues me kompjuterin. Për të njëjtën arsye, është e pamundur të kryhet një zëvendësim pa ndihmën e të tjerëve në makinat ku pompa me një akumulator hidraulik dhe sistemi i valvulave janë projektuar si njësi të veçanta montimi.

Ju mund ta shërbeni vetë sistemin vetëm në një makinë me një montim të tillë: akumulatori hidraulik dhe blloku i valvulave janë të lidhur në një njësi.

Përgatitja për të zëvendësuar lëngun e frenave të një makine me ABS: kushtet dhe mjetet e nevojshme

Kur servisoni sistemin e ngadalësimit të një makine, kërkohet akses i hapur në cilindrat e punës të secilës rrotë. Sepse më shumë vend i përshtatshëm për kryerjen e punës ekziston një kanal inspektimi ose mbikalim.

Gjatë kryerjes së procedurës, një asistent dhe një grup pajisjesh do të jenë të dobishme:

grup çelësash me fund të hapur;
një shiringë mjalti me vëllim të madh dhe një zorrë që korrespondon me diametrin e majës, rreth 10-15 cm e gjatë (kandidati - dardhë);
enë për ujin e rikuperuar të frenave;
tub 20-30 cm i gjatë; diametri - pak më i vogël se diametri i montimit në cilindrat e frenave (për të siguruar tension).

Teknologji për ndryshimin e lëngut të frenave në automjete me një akumulator hidraulik të kombinuar dhe bllok valvulash

Funksionimi i ndryshimit të ujit të frenave në një sistem me ABS kryhet në disa hapa:

kullimi i përbërjes ekzistuese nga rezervuari;
pompimi i autostradave;
pompimi i modulit Abs.

Problemi i kullimit të lëngut të punës nga një rezervuar zgjerimi i vendosur në ndarja e motorit, zgjidhet si kjo:

pomponi lëngun nga rezervuari me një shiringë;
plotësoni përbërjen e re në pikën më të lartë (MAX, Lartë);
mbyllni enën.

duke mbushur dhe shkëputur lidhësit e energjisë në kapakun e rezervuarit, duhet të filloni të pomponi sistemi hidraulik. Cikli tradicional i "pastrimit" duket si ky:

Zëvendësimi lëngu i frenave në vete

Në këtë episod të Mjedisit Teknik, prezantuesi i tij Gennady Emelkin do të flasë se si të ndryshohet pa ndihmën e të tjerëve.

Si të nxirrni frenat me ABS Audi A4, A6, Passat B5

Si të përmirësoni frenat Me ABS Ju mund të kontribuoni materialisht në kanal.

Zhvidhosni montimin me një çelës me fund të hapur 1 rrotullim;

Shtypni pedalin e frenave 3-5 herë dhe mbajeni të shtypur (e bën me një partner);

pas përfundimit të rrjedhës së ujit shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

aspekti i ndalimit të përsëritjes së ciklit është mungesa e flluskave të ajrit dhe lëngut vizualisht të panjollosur, që tregon heqjen e lëngut të vjetër të punës;
meqenëse në sistemin në shqyrtim autostrada frenat e pasmeështë nën presionin më të lartë, duke përdorur metodën tradicionale, mund të kulloni vetëm frenat e përparme (së pari majtas, pastaj djathtas).

Gjakderdhja e qarqeve të pasme të lidhura me pajisjen ABS kryhet së bashku me gjakderdhjen e modulit të frenimit kundër bllokimit. Veprimet me cilindrin e pasmë të djathtë:

lidhni zorrën e kullimit dhe hapni montimin;
mbani të shtypur pedalin e frenave;
ndizni ndezjen;
pasi lëshimi i flluskave të ajrit të ndalet dhe të shfaqet një përbërje e re, shtrëngoni montimin;
lësho pedalin;
fikni ndezjen.

Lexoni gjithashtu

Pas ndryshimit të ujit të frenave në 3 qarqe të sistemit ABS, duhet të kulloni vijën e pasme të majtë:

lidhni zorrën me montimin dhe hiqni këtë të fundit 1 kthesë;
ndizni ndezjen;
shënoni fundin e lëshimit të flluskave të ajrit dhe përbërjen e re;
jepni një urdhër partnerit tuaj që të shtypë pedalin në gjysmën e rrugës;
shtrëngoni montimin;
lësho pedalin;
prisni që pompa të përfundojë funksionimin (frekuencat e zhurmës së zhurmës duhet të ndryshojnë në ato të ulëta);
fikni ndezjen.

Pas përfundimit të operacionit:

çoni nivelin e ujit në nivelin më të lartë;
lidhni lidhësit me kapakun e rezervuarit;
kontrolloni linjat për ngushtësi.

Zgjidhje alternative për problemin

rezervuari i vakumit Në manualin e funksionimit për një makinë me ABS, mund të diskutohet prania e një montimi kullimi në dizajnin e modulit kundër bllokimit. Për të mbajtur një sistem të ngjashëm, një kompresor mund të jetë gjithashtu i dobishëm instalim i bërë në shtëpi në formën e një dardhe dhe një kapak të konvertuar të rezervuarit të ujit të frenave. Zhvillimi i një zëvendësimi në këtë rast duket shumë më i thjeshtë:

hiqni lëngun e përdorur nga ena dhe mbusheni me të re;
pompoj lart mënyrë tradicionale sipas skemës së diskutuar nga prodhuesi, të katër cilindrat e frenave;
instaloni në vend të kapakut " rezervuari i frenave» një përshtatës special për një kompresor ose një instalim shtëpiak;
lidhni një zorrë në montimin e kullimit të modulit kundër bllokimit dhe zhvidhosni atë me 1 kthesë;
bëni presionin rreth 1 BAR;
identifikoni fundin e lëshimit të ujit të vjetër dhe flluskave;
lehtësimin e presionit.

Në procesin e zëvendësimit të ujit të përdorur të frenave me atë më të ri në një sistem me ABS, duhet të merren parasysh shënimet e mëposhtme:

Kërkohet kontroll i vazhdueshëm mbi nivelin e ujit në rezervuar: një rënie nën shenjën e ulët (MIN, Low) nuk lejohet;
koha e lejuar e funksionimit të pompës hidraulike është 2 minuta, nëse tejkalohet - fikni ndezjen dhe lëreni njësinë të ftohet për 5-10 minuta.
para se të kulloni ujin, duhet të "shkarkoni" sistemin duke shtypur pedalin e frenave më shumë se 20 herë;
Ndalohet rreptësisht derdhja e lëngut të përdorur ose një përbërje që ka qëndruar për një kohë të gjatë në një enë të hapur;
Kur ndizni ndezjen dhe priza e shkarkimit është e hapur, duhet të përgatiteni për një lëshim të papritur të ujit.

Përmbledhje

Lexoni gjithashtu

Ju mund ta ndryshoni ujin pa ndihmën e të tjerëve vetëm në makina me një akumulator hidraulik dhe valvola të kombinuara në një njësi. Lista e pajisjeve të nevojshme:

një shiringë me një tub zgjatues ose një llambë;
kontejnerë transparentë;
tub transparent 20-30 cm i gjatë;
çelësat me fund të hapur janë vendosur në "8" ose "10".

Shkurtimisht për procedurën zëvendësimi i frenave ujë në një makinë me abs vetë:

ndryshoni përbërjen në rezervuar me një të re;
nxirrni cilindrat e frenave të përparme majtas dhe djathtas;
kulloni cilindrin e pasmë djathtas me pedalin e frenave të shtypur dhe pompën e ndezur;
nxirrni cilindrin e pasmë majtas me pedalin e frenave të lëshuar dhe pompën hidraulike të ndezur;
kontrolloni sistemin për ngushtësi.

Nëse ka një montim kullimi në modulin ABS, duhet të kulloni të 4 cilindrat e frenave në mënyrën tradicionale sipas skemës së diskutuar nga fabrika dhe më pas "të drejtoni" njësinë ABS me presion të tepërt të furnizuar nga jashtë.

Një procedurë e detyrueshme, qëllimi i së cilës është të sigurojë funksionimin normal të sistemit të frenimit të automjetit. Zëvendësimi mund të kryhet në një stacion shërbimi ose në shtëpi. Sidoqoftë, kjo procedurë është e thjeshtë, kështu që shumica e shoferëve mund ta kryejnë lehtësisht vetë, duke kursyer kështu para. Përjashtimi i vetëm janë makinat me ABS, pasi ndonjëherë kërkohet pajisje speciale.

Vlen të përmendet se ekzistojnë dy metoda kryesore për zëvendësimin e lëngut të karburantit - serik dhe paralel. E para është më e popullarizuara. Thelbi i tij qëndron në zëvendësimin vijues të lëngut në secilin cilindër të frenave individuale. Së pari, kjo metodë është më e shpejtë, dhe së dyti, me ndihmën e saj pronari i makinës nuk ka nevojë për një asistent. Metoda e dytë përfshin zbrazjen e plotë të linjave dhe cilindrave të sistemit të frenave, dhe më pas mbushjen e tyre me lëng të ri. Disavantazhet e tij janë një kohë e gjatë ekzekutimi, disa shqetësime dhe prania e detyrueshme e një asistenti për gjakderdhjen e sistemit të frenave.

Frekuenca e zëvendësimit

Koha e zëvendësimit të lëngut të frenave varet nga:

Modelet e makinave (shpesh prodhuesi tregon në mënyrë specifike frekuencën ose kilometrazhin në kilometra, pas së cilës është e nevojshme të ndryshoni lëngun e frenave);
lëngu i përdorur (aq më cilësor është dhe me të cilin lidhet klasë moderne, aq më rrallë ka nevojë për zëvendësim);
kushtet e funksionimit të makinës (ngushtësia e sistemit të frenimit, stili i drejtimit).

Mesatarisht, zëvendësimi i lëngut të frenave të një makine kryhet:

pas 2...3 vitesh funksionimi ose çdo 50 mijë kilometra (në varësi të gjendjes së parë);
nëse makina ka qenë e palëvizshme për një kohë të gjatë (për shembull, më shumë se dy vjet);
gjatë riparimeve mekanizmat e frenave(rrjeti, tubat, tubat, jastëkët dhe/ose kalibrat nuk përfshihen këtu nëse sistemi përkatës nuk është depresuar posaçërisht ose jo në mënyrë specifike gjatë riparimit);
në rast të gjendjes së pakënaqshme të lëngut (nëse është dukshëm i kontaminuar ose i lagur me më shumë se 3%).

Ekzistojnë pajisje elektronike diagnostikuese, detyra e të cilave është të regjistrojnë nivelin e lagështisë së lëngut të karburantit. Sidoqoftë, ato nuk janë të lira dhe ka kuptim t'i blini ato vetëm në rast përdorimi të vazhdueshëm (për shembull, në një stacion shërbimi).

Cilin lëng të zgjidhni dhe në cilat raste

Rekomandimi kryesor është përdorimi i lëngut të frenave të rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj. Kjo vlen si për klasën (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) dhe bazën - glikol dhe mineral.

Në shumicën makina moderne të përdorura Klasa TJ DOT4. Është bërë në bazë glikoli dhe përmban një paketë aditivësh anti-korrozioni dhe lubrifikues. Sa i përket pikës së vlimit, ajo është +240°C për përbërjen "e thatë" dhe +160°C për përbërjen "e lagësht" (të lagur). Jeta e tij e shërbimit është rreth 2 vjet. Pas kësaj, duhet të zëvendësohet.

Lëngjet e frenave DOT 5 dhe DOT 5.1 janë me bazë silikoni. Ata janë jo higroskopik, domethënë nuk thithin lagështi. Neutral ndaj veshjet e bojës. Vaji i karburantit të klasës DOT 5 duhet të zëvendësohet çdo 5 vjet, dhe DOT 5.1 - çdo vit.

Lëngjet e frenave nga të gjithë prodhuesit nëse i përkasin të njëjtës klasë të pajtueshme.

Algoritmi i zëvendësimit

Sekuenca e veprimeve për zëvendësimin e lëngut të frenave është paksa e ndryshme për makinat me dhe pa ABS. Nëse akumulatori hidraulik, pompa dhe blloku i valvulave ABS përfshihen në një njësi, atëherë është e mundur të zëvendësoni lëngun hidraulik me duart tuaja, si për një makinë pa ABS. Por nëse akumulatori ndodhet veçmas, atëherë zëvendësimi duhet të kryhet në një stacion shërbimi, pasi kjo kërkon pajisje speciale që pompojnë presion shtesë në sistem.

Përpara se të përshkruani zëvendësimin aktual të lëngut të frenave sipas rregulloreve, është e nevojshme të sqarohet se kjo procedura kryhet veçmas në çdo qark të sistemit të frenimit. Prandaj, përpara se ta kryeni, kontrolloni manualin ose dokumentacioni teknik strukturën e sistemit të përmendur për të kuptuar se në çfarë sekuence dhe çfarë duhet bërë.

Në veçanti, sekuenca e pompimit të frenave në rrota varet nga kjo. Në çdo rast, në makinat me timon të majtë, ndërroni lëngun në të djathtë rrota e pasme. Më pas, nëse sistemi i qarkut paralel, atëherë rrota tjetër është ajo e pasme e majtë. Tjetra - përpara djathtas dhe përpara majtas. Nëse sistemi diagonal, atëherë rrota e dytë do të jetë pjesa e përparme e majtë, e treta - e pasme e majta, e katërta - e përparme djathtas.

Sekuenca e zëvendësimit

Në shumicën e rasteve, lëngu i frenave zëvendësohet sipas algoritmit të mëposhtëm (e para, e ashtuquajtura metoda sekuenciale):

Kullimi i lëngut të karburantit nga rezervuari

Makina drejtohet në një mbikalim ose ashensor në mënyrë të tillë që të ketë akses normal në cilindrat e frenave (pajisjet e tyre).
Të gjitha rrotat janë hequr nga makina.
Vendoseni në pajisje cilindrat e frenaveçorape të dendura, skaji tjetër i të cilave vendoset në shishe plastike.
Nxirrni lëngun e karburantit nga rezervuari i zgjerimit duke përdorur një shiringë.
Zhvidhosni pajisjet dhe sigurohuni që lëngu i karburantit të fillojë të rrjedhë në shishe (mos e zhbllokoni shumë në mënyrë që rrjedha të jetë e vogël).
Në këtë rast, është e domosdoshme të monitorohet zbrazja e rezervuarit të zgjerimit dhe, nëse është e nevojshme, të shtoni lëng të ri në të, në mënyrë që të mos ajrosni sistemin e frenave.
Kontrolloni sasinë e lëngjeve në shishet e mbeturinave. Sapo zorra do të rrjedhë TG e re(mund ta identifikoni lehtësisht nga ngjyra e tij), duhet të shtrëngoni menjëherë montimin. Vëllimi i përafërt në një shishe TJ të vjetër është 200...300 ml.
Pasi lëngu i ri i karburantit të ketë rrjedhur nga të gjitha pajisjet, është e nevojshme të kontrollohet çift rrotullimi i tyre i shtrëngimit për të siguruar ngushtësinë e sistemit. Mos harroni të vendosni kapakët mbrojtës!
Zëvendësimi i një rezervuari karburanti në një ashensor
Shtoni lëngun e mbetur në rezervuarin e zgjerimit në vijën e nivelit maksimal.

Nëse nuk keni mundësinë ta drejtoni makinën në ashensor ose mbikalim, atëherë mund të hiqni secilën rrotë një nga një, duke e vendosur makinën në një stendë (jo një fole!). Prandaj, sistemi i secilës rrotë duhet të mbushet me radhë në përputhje me informacionin e përshkruar (diagrami paralel ose diagonal). Për ta bërë këtë, është shumë e këshillueshme që të drejtoni makinën vrima e inspektimit në mënyrë që të keni akses normal në cilindra.

Metoda e dytë e zëvendësimit, paralelisht, përfshin kryerjen e veprimeve të mëposhtme:

Zhvidhosja e pajisjeve në cilindrat e frenave;
zbrazja e plotë e linjave të sistemit të frenimit;
pajisje për vidhosje;
mbushja graduale e sistemit të lëngut të karburantit së bashku me pompimin e tij paralel.

Siç u përmend më lart, kjo metodë gjithashtu ka të drejtë të ekzistojë, por për shkak të lehtësisë së saj të ulët dhe kostos së punës dhe kohës, përdoret rrallë.

Vëllimi i lëngut të përdorur

Informacion i saktë në lidhje me informacionin e saktë mbi vëllimin e lëngut të frenave, do të gjeni në manualin ose dokumentacionin teknik për makinën. Kjo varet nga madhësia e tij dhe vëllimi i sistemit të frenimit. Sidoqoftë, është e nevojshme të blini lëng me një rezervë të vogël, sepse zëvendësimi përfshin zhvendosjen e përbërjes së vjetër nga sistemi, dhe për këtë do t'ju duhet të shpenzoni pak. lëng i ri tretur. Prandaj, blini rreth një ose dy litra TJ.

Siç tregon praktika, në sisteme makinat e pasagjerëve me dhe pa ABS (edhe për makinat me aftësi ndër-vendore) vëllimi i lëngut të frenave është afërsisht i njëjtë, dhe është rreth 0,6...0,9 litra.

Kujdes dhe veçori

Ka disa këshilla që do të jenë të dobishme jo vetëm për fillestarët, por edhe për shoferët me përvojë. Kjo perfshin:

Lëngu i frenave duhet të ndryshohet në mënyrë rigoroze në përputhje me rregulloret. Edhe pavarësisht nga gjendja e saj e jashtme.
Ju mund të përzieni vetëm ato "frena" që i përkasin të njëjtës klasë. Përndryshe, përzierja e tyre nuk do të përmbushë standardet e sigurisë, gjë që nga ana tjetër mund të çojë në dështim të pjesshëm të sistemit të frenave (fakti është se lëngjeve klasa të ndryshme kanë pika të ndryshme vlimi Dhe përbërje kimike, dhe përzierja do të zvogëlojë karakteristikat e tyre të performancës).
Nëse prodhuesi i makinave thotë qartë se është e nevojshme të përdorni lëng glikol në të, atëherë nuk mund të derdhni "ujë mineral" në të! Dhe anasjelltas. Zëvendësimi i lëngut të frenave vetë duhet të bëhet në përputhje të rreptë me kërkesat e prodhuesit të makinës.
Në asnjë rrethanë nuk duhet të lejohet që uji të shfaqet në kutinë e frenave! Përndryshe, mund të vlojë temperaturat e ulëta se ato për të cilat është projektuar. Dhe kjo mund të çojë në dështimin e frenave. Prandaj, është e nevojshme të monitorohet gjendja e sistemit (kontrolloni për rrjedhje) dhe të ndryshoni lëngun e karburantit në kohën e duhur.
Ndotja e lëngut të frenave mund të çojë në keqfunksionim sistemi i frenave (nëse është shumë viskoz, nuk do të jetë në gjendje të transferojë menjëherë forcat te aktivizuesit). Prandaj, lëngu i ndotur duhet të zëvendësohet pavarësisht nga jeta e tij e shërbimit.
Pas zëvendësimit të rezervuarit të karburantit, sistemi duhet të kullohet. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë ekziston një probabilitet i lartë që ajri të mbetet në të, dhe kjo është e papranueshme, pasi frenat nuk do të funksionojnë siç duhet!
Kur pomponi, nuk duhet të lejoni që të ndodhin dy gjëra - lejoni që niveli i lëngut të bjerë ndjeshëm dhe të krijoni presion të tepërt në rezervuarin e zgjerimit (kjo vlen për makinat pa ABS).
Këshillohet që të fshini rezervuarin e zgjerimit me një leckë pa garzë. Mos e lani me ujë!

Kur punoni, sigurohuni që t'i përmbaheni rregullave të zëvendësimit të lëngut të frenave. Kjo jo vetëm që do të sigurojë funksionimin e duhur dhe afatgjatë të sistemit të frenimit, por gjithashtu do t'ju mbrojë ju dhe pasagjerët tuaj nga një aksident i mundshëm për shkak të dështimit të frenave. Kostoja e zëvendësimit të vetë lëngut të frenave do të kufizohet në blerjen e vetë lëngut. Si rregull, çdo entuziast i makinave i ka të gjitha mjetet e tjera në garazh ose në bagazhin e makinës. Epo, kjo procedurë kërkon shumë pak kohë. Sidomos nëse punoni me një partner.