Përshëndetje, të dashur lexues dhe abonentë! Nëse keni Makinë personale, që do të thotë se periodikisht kishte nevojë për të ndryshuar vajin në motor. Le të themi se vini në dyqan dhe dëshironi të blini një vaj që mund t'i rezistojë temperaturave negative dhe nxehtësisë së verës. Dhe këtu mund të lindë një dilemë para jush: çfarë lubrifikant të blini për motorin - 5w30 ose 5w40? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, do t'ju duhet të kuptoni plotësisht ndryshimet midis këtyre produkteve dhe karakteristikave të tyre. Nga rruga, këtu janë artikuj shumë të dobishëm për zgjedhjen e vajit për makina.

Merr vajin e duhur për makinën tuaj - do të thotë të kujdeseni realisht për motorin dhe, në këtë mënyrë, ta siguroni atë punë e gjatë pa pasur nevojë për riparime të mëdha të hershme. Kjo do të shërbejë si një garanci e sigurt se ai nuk do të paraqesë surpriza të papritura në një moment të paparashikuar. Por ka një numër të madh të llojeve të lubrifikantëve në shitje: ato ndryshojnë jo vetëm në prodhues ose ngjyrën e kutisë, por edhe në . Këto dhe kritere të tjera mund të gjenden në enë. Por është e rëndësishme që të jeni në gjendje t'i lexoni ato saktë, pasi karakteristikat specifike fshihen pas kësaj.
Pra, është në parametrat e secilit lubrifikant motorik dhe këtu qëndrojnë dallimet kryesore midis tyre, dhe, për rrjedhojë, shtrirja e zbatimit. Emërtimi i secilit prej tyre përmban një pjesë alfabetike dhe numerike. Janë ato që shfaqin shkallën e viskozitetit si në të ulët ashtu edhe në temperaturat e larta, dhe kjo është ajo karakteristikat më të rëndësishme lubrifikimi i motorit. Nëse makina do të përdoret në shumë ftohtë, nuk duhet të jetë shumë viskoz, përndryshe do të vështirësojë ndezjen e motorit. Në muajt e verës, përkundrazi, duhet të sigurojë një shtresë vaji midis pjesëve individuale.

Është letra W qëndron për dimrit, që do të thotë "dimër" në anglisht. Numri i parë para shkronjës është kriter përdorim dimëror vaj, dhe e dyta - në përputhje me rrethanat, verë. Prania e të dy numrave do të tregojë që lubrifikuesi është i gjithë sezonit. Këto të dhëna miratohen nga standardi SAE(kjo shkurtim qëndron për Shoqatën e Inxhinierëve të Automobilave). Sipas këtij standardi, viskoziteti dhe vetitë e temperaturës dhe janë vendimtare në përcaktimin e cilësisë së vajit.

Ngjashmëritë dhe Dallimet kryesore

Le të krahasojmë vajrat e automobilave 5w30 dhe 5w40 për të konkluduar se cili është më i mirë dhe më efikas për punë njësia e fuqisë. Secila prej tyre përmban një bazë të drejtpërdrejtë vaji, si dhe një shumëllojshmëri të aditivë të ndryshëm, të cilat prodhojnë efektin e kërkuar në dimër dhe verë. Cilësia dhe sasia e këtyre aditivëve përcaktojnë klasën e viskozitetit të lubrifikantit.
Këto lloj vaji motorik, të cilët janë krahasuar në rishikimin e sotëm, përmbajnë sasi të ndryshme të aditivëve trashues. Kjo ndikon drejtpërdrejt në viskozitet kur punoni në temperatura të larta të ambientit. Prandaj, numri tjetër (30 ose 40 in në këtë rast) tregon për sa kohë vaji është në gjendje të mbajë një film mbrojtës gjatë verës. Imagjinoni një situatë ku jeni ngecur në një bllokim trafiku për një kohë të gjatë në trafikun e qytetit gjatë orës së pikut. Një numër i zgjedhur saktë do të thotë se do të jetë e mundur të mbrohet motori nga konsumimi i parakohshëm.

Kështu, ne kemi përcaktuar ndryshimin midis këtyre dy llojeve të lubrifikantit. Le ta përmbledhim përsëri:

• V periudha e dimrit vit, ju mund të përdorni një ose tjetrin lloj vaji në temperatura deri në minus 25 ° C, domethënë, vetitë e tyre do të jenë identike;
• në vapën e verës, vaji 5w40 ka një viskozitet më të mirë në krahasim me 5w30, dhe kjo do të ndikojë drejtpërdrejt në fillimin dhe funksionimin e pandërprerë njësia e fuqisë.

Dikush mund të zgjedhë 5w40 për të marrë më shumë zgjidhje universale për të gjitha rastet dhe çdo temperaturë. Megjithatë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Kur zgjidhni, këshillohet gjithashtu të merrni parasysh rekomandimet e uzinës që ka prodhuar makinën tuaj. Fakti është se rrjedhshmëria e vajit ndikon drejtpërdrejt në funksionimin e motorit në tërësi, por shumë lidhet edhe me tiparet e tij të projektimit.
Nëse motori është projektuar për 5w-30, atëherë mbusheni me vaj 5w-40, duke rritur kështu ngarkesën në pompë vaji dhe rrisin fërkimin. Kjo çon në një reduktim të konsumit të lubrifikantit në sistemin e vajit. Kjo shpjegohet thjesht - sapo të rritet rezistenca hidraulike, kjo çon në një ulje të konsumit të vajit. Rezultati do të jetë uria e vajit të motorit dhe konsumimi i përshpejtuar. Situata e kundërt: nëse prodhuesi rekomandon 5w40, dhe ju mbushni 5w30, atëherë lubrifikuesi do të jetë shumë i lëngshëm, dhe kjo do të çojë në faktin se filmi i vajit nuk do të ngjitet mirë.

Sigurisht, produktet me indeksin 5w40 janë më shumë opsion universal, por jo për të gjitha rastet. Kështu, një lubrifikant me një indeks prej 30 rekomandohet shpesh për makinat e reja, dhe 40 ose 50 për automjetet e përdorura. Viskoziteti mesatar në një motor me ngrohje do të jetë afërsisht 1.5 herë më i lartë për vajin 5w40. Është menduar gjithashtu për përdorim në motorët me performancë të lartë tensioni termik. Përveç kësaj, ruan në mënyrë të përkryer vetitë e filmit dhe viskozitetit. Kjo minimizon fërkimin midis pjesëve metalike.

Pse është e rrezikshme?

Cilat janë rreziqet e përdorimit të një lloji vaji të papërshtatshëm dhe jo të rekomanduar? Nëse viskoziteti i tij është më i madh vlera e kërkuar Kjo do të thotë që trashësia e filmit midis njësive të fërkimit do të jetë e pamjaftueshme në kushte të caktuara të funksionimit të motorit. Është e qartë se veshja e tyre e përshpejtuar është vetëm çështje kohe. Vaji tepër i lëngshëm nuk përbën një kërcënim të tillë, pasi mbush me lehtësi të gjitha boshllëqet ekzistuese. Por ka edhe situata kur prodhuesi i automjeteve lejon përdorimin e të dy llojeve me rezerva të caktuara, në varësi të kushteve të funksionimit.

Si mundet një shofer i pa iniciuar në ndërlikimet e prodhimit të lubrifikantit të kuptojë se cili vaj është më i mirë, 5w30 apo 5w40? Cili është ndryshimi në përcaktimet e tyre dhe ndryshimet në aplikimin për motorët e makinave? Këto pyetje shpesh bëhen nga fillestarët që përballen me problemin e ndryshimit të vajit në makinën e tyre.

Si ta ndryshoni saktë në mënyrë që të mbroni maksimalisht motorin nga veshja e parakohshme. Është mirë nëse prodhuesi i juaj kalë hekuri rekomandon një markë dhe numërim specifik, specifik. Dhe nëse jo? Ka shumë simbole në bombola të blera që kërkojnë dekodim në mënyrë që të dihet qartë se cili lubrifikant është më i përshtatshëm për t'u marrë.

Cili vaj është më i mirë, 5w30 ose 5w40, dhe cilat janë ndryshimet dhe ndryshimet në përdorimin e tyre? Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të përcaktoni të dyja, dhe të deshifroni shkronjat dhe numrat në etiketë. Në këtë artikull do të merremi pikërisht me këtë çështje.

5w30

Le të fillojmë me shkronjën angleze w. Do të thotë se është menduar për përdorim dimëror(nga fjala Winter, që do të thotë dimër në anglisht). Por nëse pothuajse të gjithë entuziastët e makinave, madje edhe fillestarët, e dinë tashmë këtë pikë, atëherë jo të gjithë e kuptojnë kuptimin e numrave që qëndrojnë përpara dhe pas një letre të caktuar. Le ta zbulojmë!

Viskoziteti – treguesi më i rëndësishëm. Numrat e parë dhe të fundit në formulën 5w30 pasqyrojnë pikërisht këto karakteristika. 5 – në temperaturat e ulëta, 30 - në lartësi. Nuk është sekret që për të nisur me sukses motorin në mot të ftohtë, duhet të zgjidhni një lubrifikant që nuk është shumë viskoz, përndryshe ai do të trashet dhe nuk do të formojë filmin më të hollë të vajit të aplikuar në pjesët e brendshme.

Në verë, përkundrazi, duhet të përpiqeni të përdorni një vaj më viskoz, i cili në temperatura të larta jashtë duhet të ruajë vazhdimisht të njëjtin film (pa pikuar, duke i lënë pjesët rezervë praktikisht të pambrojtura ndaj fërkimit, gjë që do të çojë në konsumim të shpejtë të burimit) .

Kështu, numri i parë së bashku me shkronjën është një tregues i përdorimit të dimrit, dhe i dyti është një tregues i përdorimit të verës. Kjo do të thotë, 5w30 është një lubrifikant i gjithë sezonit për motorët.

5w40:Është e njëjta histori me këtë vaj: 5w tregon "dimër" dhe 40 është një tregues i viskozitetit në temperatura të larta. Siç mund ta shihni, është më i lartë, që do të thotë se është më viskoz në verë. Duhet të theksohet se këto parametra janë fiksuar në specifikimin SAE dhe shërbejnë standard ndërkombëtar në përcaktimin e karakteristikave të vajrave të motorit.

Karakteristikat krahasuese

Për ata që nuk janë në dijeni: çdo vaj motori (dhe jo vetëm) përbëhet kryesisht nga një bazë. Është e njëjta gjë për shumë lubrifikantë. Çfarë i dallon atëherë nga njëri-tjetri? Trashues dhe aditivë të ndryshëm. Janë ata që përcaktojnë efektin e dëshiruar në periudha të ndryshme të vitit: verë apo dimër. Megjithatë, kohët e fundit i ashtuquajturi vajra për të gjitha stinët, dhe klasa e viskozitetit të lubrifikantëve varet drejtpërdrejt nga cilësia dhe sasia e trashësuesve.

Për më tepër, universalet moderne mund të ndryshojnë vlerat e viskozitetit në varësi të shkallëve të prerjes (sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më i lartë është viskoziteti). E gjithë kjo arrihet duke përdorur teknika teknologjike mjaft komplekse që zgjedhin përbërjen e një lloji specifik.

Për sa u përket objekteve tona të krahasuara, ato kanë sasi të ndryshme të të njëjtëve trashësues (me kusht që të prodhohen nga e njëjta kompani). Prandaj, numri i dytë (viskoziteti në temperatura të ngritura) është i ndryshëm në shënim.

Qfare eshte dallimi? Në temperatura të ulëta, të dy lubrifikantët sillen pothuajse identikisht, pasi treguesi i tyre 5w është i njëjtë. Barriera e temperaturës për përdorim zakonisht nuk është më e ulët se -25°C.

Në temperatura të larta në verë, 5w30 ka një viskozitet më të ulët dhe 5w40 ka një viskozitet më të lartë. Kjo lejon që lubrifikuesi i fundit të mbajë më mirë filmin e vajit dhe kontribuon në performancën më të mirë të motorit. Barriera e temperaturës për të parën është +20°C, dhe për të dytën - +35°C.

Shumë njerëz shtrojnë pyetjen: a është e mundur të përzihen këto dy artikuj (me kusht që të prodhohen në të njëjtën fabrikë), për shembull, kur mbushni motorin? Duke gjykuar nga vlerësimet e konsumatorëve, shumë: rezultati është një lubrifikant me karakteristika mesatare: afërsisht 5w35. Për më tepër, sipas disa drejtuesve, 5w30 ha shumë më pak nga motori me djegie të brendshme.

Në zonat ku gjatë verës temperatura rrallë rritet mbi +25°C, mund të përdorni me sukses 5w30 si një opsion më të lirë dhe më ekonomik.

Në zonat ku temperatura është padyshim më e lartë, si alternativë, cili vaj është më i mirë, 5w30 apo 5w40, zgjedhim këtë të fundit si opsion më viskoz. Në këtë mënyrë, të paktën, do të jetë më mirë për motorin tuaj: në mot të nxehtë, filmi lubrifikant nuk do të kullojë shpejt nga pjesa e brendshme, duke i mbajtur ato vazhdimisht me vaj, si rezultat do të rritet burimi dhe performanca e ndarjes së motorit.

Motoristët me përvojë janë të vetëdijshëm se për të zgjedhur një vaj motori të mirë për një makinë, duhet të merren parasysh disa faktorë. Prodhuesit e makinave zakonisht rekomandojnë një lloj të caktuar dhe madje markë lubrifikanti, por më pas kilometrazhi i gjatë shumë shoferë po kalojnë në vajra të tjerë. Veçanërisht shpesh zgjedhja është midis dy produkteve - 5w30 ose 5w40. Si ndryshojnë nga njëri-tjetri dhe cilin lëng të zgjidhni?

Hollësitë kryesore të zgjedhjes

Nëse nuk e dini se cili vaj është më i trashë, 5w30 ose 5w40 dhe cili do të ishte më i përshtatshëm për motorin e automjetit tuaj, mos u shmangni shumë nga rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Gjithmonë do të ketë vajra të rekomanduar zgjedhje optimale për makinat, por a ka ndonjë ndryshim të rëndësishëm midis 5w30 dhe 5w40?

Parametri kryesor i lëngut motorik është viskoziteti, domethënë rrjedhshmëria. Sipas klasifikimit të zhvilluar nga Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave (në bombola parametri është shënuar SAE), çdo vaji i caktohet një numër i dyfishtë.

Indeksi i parë 5w tregon viskozitetin e vajit 5w30 ose 5w40 në temperaturat minimale të funksionimit. Sa më e ulët të jetë temperatura e ambientit, aq më i trashë do të jetë vaji dhe aq më e vështirë do të jetë për pompën ta pompojë atë.

Shifra e dytë në këtë shenjë tregon kufirin e sipërm të temperaturës së funksionimit të makinës. Viskozitet i lartë do të përmirësojë formimin e një filmi vaji në pjesët kontaktuese të motorit. Bazuar në vlerat e tyre numerike, vajrat motorikë dallohen nga indeksi i viskozitetit të temperaturës së lartë. Këtu është ndryshimi i vërtetë midis vajit 5w30 dhe 5w40:

• në të parën, viskoziteti i temperaturës së lartë varion nga 9,3 në 12,6 mm2/s;
• e dyta ka nga 12.6 në 16.3 mm2/s.

Mos harroni se funksionimi i motorit në tërësi varet nga viskoziteti. Nëse motori i makinës suaj është krijuar për të punuar me vaj 5w30, atëherë nëse derdhet 5w40 në të, ngarkesa në pompën e vajit do të rritet dhe fërkimi do të rritet. Në këtë rast, konsumi i vajit do të ulet, pasi sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më i lartë do të jetë rezistenca hidraulike. kjo do të çojë në uria e naftës dhe konsumimi i motorit. Nëse mbushni lubrifikant 5w30 në vend të 5w40 të rekomanduar nga prodhuesi, ai do të jetë shumë i lëngshëm për motorin. Filmi i vajit që rezulton do të ngjitet më keq në sipërfaqe dhe do të rrisë konsumimin e motorit.

Krahasimi i vajrave 5w30 dhe 5w40

Le të kuptojmë ndryshimin midis vajit 5w30 dhe 5w40 në kushte reale të funksionimit:

• Në temperaturat normale të lëngut të motorit që arrijnë 120-140 gradë, viskoziteti i lubrifikantit 5w40 do të jetë afërsisht 1.5 herë më i lartë.
• 5w40 i përshtatshëm për motorët modernë, duke punuar me rritjen e stresit termik. Ky lëng Ai ruan më mirë viskozitetin, prandaj ruan mirë filmin mbrojtës dhe parandalon fërkimin mekanik.
• Gama e temperaturës së vajit 5w30 zhvendoset poshtë, në kontrast me lëngun 5w40, kështu që vaji ka një viskozitet më të ulët dhe e bën më të lehtë ndezjen e motorit në sezonin e ftohtë. Në temperatura të larta, vaji bëhet shumë i lëngshëm, kështu që vetitë e tij lubrifikuese përkeqësohen.

Çfarë vaji është më i mirë për të mbushur gjatë verës dhe pse?

Lëngu i motorit 5w40 është më viskoz, prandaj krijon një film vaji më të qëndrueshëm dhe më të qëndrueshëm se sa më shumë. vaj i lëngshëm. Shoferët e papërvojë janë të sigurt se një vaj i tillë nuk ndryshon operacion dimëror makinat, dhe në verë e mbrojnë më mirë motorin nga konsumimi, por a është e vërtetë kjo?

Kjo deklaratë është pjesërisht e vërtetë. Para së gjithash, ka rëndësi karakteristikat e projektimit motori dhe rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Edhe një rritje e lehtë e viskozitetit në lidhje me parametrat normalë ndonjëherë çon në përkeqësim të pompimit, domethënë, lubrifikuesi nuk depërton në çiftet e fërkimit në sasinë e kërkuar.

Gjatë përcaktimit parametri i verës viskoziteti, duhet të merret parasysh se vaji shumë i hollë 5w30 në disa raste çon në rrjedhje të lëngut përmes guarnicioneve, vulave dhe vulave të tjera. Filmi i vajit i formuar në elementët e motorit kur derdhet lëngu me viskozitet të ulët mund të jetë shumë i hollë. Kjo do të rrisë konsumin dhe rritjen e motorit temperatura e funksionimit motorri.

Kështu, kur zgjidhni nëse 5w30 ose 5w40 është më i mirë gjatë verës, sigurohuni që të dy vajrat të jenë në listën e atyre të rekomanduar në manualin e përdorimit. Në këtë rast, është më mirë të përdorni një lubrifikant më të trashë 5w40 në verë dhe një 5w30 më të hollë në dimër.

A janë të pajtueshëm të dy vajrat?

Shumë pronarë të makinave do të jenë të interesuar të dinë jo vetëm se cili vaj është më i trashë, 5w30 ose 5w40, por edhe të zbulojnë nëse ato janë të pajtueshme? Në mënyrë tipike, prodhuesit e automjeteve këshillojnë kundër përzierjes së ndryshme lëngjet motorike, sidomos me baza të ndryshme - minerale dhe sintetike. Sa për 5w40 dhe 5w30, ato janë të dyja sintetike ose gjysmë sintetike, kështu që teorikisht ato mund të kombinohen pa dëmtuar motorin.

Në këtë rast, është më mirë të përdorni vajra nga i njëjti prodhues në mënyrë që të mos ketë konflikt midis aditivëve të përdorur. Pas përzierjes së vajrave prodhues të ndryshëm, aditivë të ndryshëm mund të reagojnë, duke bërë që motori të funksionojë gabimisht.

Tani në treg lubrifikantët Ka shumë lloje të vajrave. Lloji i motorit, temperatura e tij e funksionimit, si dhe temperatura e ambientit dhe shumë më tepër përcaktojnë këtë ose atë lloj vaji. Le të përpiqemi t'i kuptojmë ato.

Viskoziteti është një veti themelore e vajrave motorikë. Diferencohet sipas klasifikimit SAE (SHBA). Së bashku me klasifikimin e tyre, i cili është përgjithësisht i pranuar, përdoren edhe klasifikime të tjera operacionale. Këto klasifikime janë zhvilluar nga ndërkombëtarët organizatat e automobilave. Ata vendosin kushte shtesë për vajrat e makinave, duke marrë parasysh rezultatet e testeve dhe këshillave të shumta nga prodhuesit e makinave dhe prodhuesit e motorëve të makinave.

Shpjegimi i simboleve të vajit të motorit

Klasifikimet kryesore të tilla përfshijnë:

• Klasifikimi API– zhvilluar nga Instituti Amerikan i Naftës. Ai vendosi kufij për parametra të ndryshëm (shkalla e pastërtisë së pistonit, koksimi i motorit, etj.) duke përdorur një sërë instalimesh testimi (motorë);
• Klasifikimi ACEA. Ai vendos kufij më të rreptë se klasifikimi API. ACEA është përshtatur gjithashtu për makina evropiane dhe kushtet lokale të operimit specifike për Eurozonën;
• Klasifikimi ILSAC është rezultat i përpjekjeve të kombinuara të disa organizatave ndërkombëtare dhe përfaqëson kategoritë e klasifikimit API.

Lloji i vajit përcaktohet si nga viskoziteti i tij ashtu edhe nga ndryshimi i tij me temperaturën. Bazuar në këtë, dallohen vajrat e mëposhtëm:

• DIMRI‒ viskoziteti i ulët i vajit të dimrit lehtëson fillimin e motorit "të ftohtë" në temperatura negative (dhe jo mbi 0). Disavantazhi i këtij lloji është vetitë e dobëta lubrifikuese kur temperaturë e ngritur(në verë);
• VERË- relativisht nivel të lartë viskoziteti lejon të sigurojë vetitë lubrifikuese në temperatura të larta (përfshirë verën). E keqja e këtij vaji është se e bën të vështirë funksionimin e motorit gjatë periudhave të ftohta;
• GJITHË SEZONIN- ka vetitë më të mira të viskozitetit për shkak të përbërjes së tij të përmirësuar. Në mot të ftohtë shfaq cilësi vajrat e dimrit, dhe në verë - verë.

Sot, është ky lloj vaji që po pushton gjithnjë e më shumë tregun, pasi ky lloj vaji nuk kërkon një nevojë të vazhdueshme për zëvendësim "sezonal" përpara dimrit apo verës.

Megjithatë, jo vetëm viskoziteti karakterizon vajin, por përcaktohet edhe nga vetitë e tij pastruese (larëse), duke parandaluar oksidimin dhe korrozionin. Nëse ka ndonjë aditivë (pastrim, anti-korrozioni, etj.), kostoja përfundimtare e vajrave motorikë ndryshon.

Klasifikimi SAE

Llojet e vajrave motorikë

Në varësi të viskozitetit të tyre, vajrat ndahen në:

• DIMRI: SAE O – 25W (hapi 5)
• VERË: SAE 20 – 60 (hapi 10)

Shkronja "W" në indeks tregues i dimrit aplikimi tregon periudhën e përdorimit të vajit, nga dimri anglez - dimër.

Le të shohim shembullin e vajrave 5W30 dhe 5W40, që do të thotë Klasifikimi SAE dhe si ndryshojnë këto vajra.

Së pari, le të përcaktojmë që nëse një vaj ka një tregues të përdorimit të verës (për shembull: 5W) dhe një tregues të përdorimit të dimrit (për shembull: 30), atëherë një vaj i tillë është gjithë-sezonal.

Rezulton se të dy vajrat janë të gjithë sezonit, cili është ndryshimi midis 5w30 dhe 5w40?

5v30 apo 5v40, cili është më i mirë?

Duke krahasuar dy vajrat e zgjedhur, rezulton se vaji 5W40 ka një indeks më të lartë të përdorimit të verës (40>30) sesa 5W30. Do të thotë se film mbrojtës, i formuar nga vaji i motorit 5W40, do të ruhet më mirë ndërsa temperatura e motorit rritet gjatë funksionimit të verës. Në temperatura të larta të vajit, viskoziteti i 5W40 është 1.5 herë më i madh se ai i 5W30, gjë që ka një efekt pozitiv në punën me motorë me stres më të lartë termik, pasi ruan mirë vetitë e tij.

Dhe nga ana tjetër, diapazoni i temperaturës prej 5W30 zhvendoset më poshtë në krahasim me 5W40. Kjo tregon se vaji ka një viskozitet më të ulët. Prandaj, preferohet të përdoret kur ndizni motorin mot i ftohtë, dhe në temperatura të larta bëhet shumë i lëngshëm, i shoqëruar me një humbje të vetive lubrifikuese.

Nga rruga, nuk duhet të neglizhoni indeksin e përdorimit dimëror të vajrave motorikë gjatë gjithë sezonit.

Prandaj, kur zgjidhni vajin e motorit, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit të makinës, si dhe nga temperatura e pritshme e funksionimit të makinës. Kur krahasoni vajrat 5w30 dhe 5W40, ato janë po aq të përshtatshme për funksionimin e motorit në kushtet e dimrit në temperatura deri në -25 ºС, megjithatë, kur temperatura e përdorimit rritet në verë, vaji 5w40 fiton.

Ndër vajra sintetike Dy lloje të viskoziteteve janë të njohura: vaji 5w30 dhe 5w40. Zgjedhja midis këtyre dy llojeve varet nga kilometrazhi i makinës. Cilat janë ndryshimet kryesore midis vajrave motorikë dhe pse janë të popullarizuar në mesin e prodhuesve të vajrave origjinale dhe jo origjinale?

Kuptimi i shenjave 5W30 dhe 5W40

Vaji i motorit i klasave 5W30 ose 5W40 mbart informacion në lidhje me parametrat e viskozitetit dhe temperaturës të vendosura për automjetet nga Commonwealth of Motor Transport Engineers (SAE International).

Sipas standardit SAE, vaji mund të jetë veror, dimëror ose gjatë gjithë sezonit. Zgjidhjet e vajit veror shënohen me një numër, për shembull, SAE 30. Zgjidhjet verore ndahen në pesë marka: 20, 30, 40, 50 dhe 60.

Lëngjet e vajit të dimrit kanë shenja alfanumerike, për shembull, SAE 5W. Shkronja W, nga fjalë angleze dimër do të thotë dimër. Janë gjashtë marka lëngjet e dimrit: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W 25W.

Zgjidhjet lubrifikuese për të gjitha sezonet kanë një përcaktim të kombinuar. Një shembull i tillë do të ishin lubrifikantët SAE 5W30 dhe SAE 5W40.

Cila është rëndësia e 5W30 dhe 5W40? Numrat 5, 30 dhe 40 tregojnë temperaturat në të cilat mund të përdoret lubrifikuesi dhe vlerësimet e viskozitetit.

Numri 5 do të thotë që temperatura minimale e lejuar në të cilën lëngu i vajit mund të mbushet në motor është -30°. Kjo vlerë është e njëjtë për të dy markat e vajrave që po krahasohen dhe përcakton viskozitetin e lubrifikantit gjatë fiksimit dhe pompimit. Shkalla e rrotullimit të lubrifikantit do të jetë 6500 MPa, dhe shkalla e pompimit do të jetë 60000 MPa.

Numrat 30 dhe 40 janë një tregues viskoziteti kinematik lubrifikantë në një temperaturë prej +100° dhe një tregues minimal të viskozitetit me një shpejtësi prerjeje prej 1/1000000 sekondë. Bazuar në standardizimin SAE, për klasën W30 viskoziteti kinematik do të variojë nga 9.2 në 12.7 mm sq/s. Për markën W40 kjo vlerë do të jetë nga 12.7 në 16.4 mm.sq./s. Viskoziteti i prerjes së vajrave për klasën W30 do të jetë 2.9 MPa*s, për klasën W40 – 3.51 MPa*s.

Treguesit standardë nuk janë plotësisht të qartë për entuziastin mesatar të makinave. Prandaj, le të shohim ndryshimin në një version më të thjeshtë.

Dallimet midis 5W30 dhe 5W40

Pasi të jeni njohur me treguesit e viskozitetit-temperaturës së të dy vajrave, është e qartë se ndryshimi kryesor midis tyre qëndron në viskozitetin e temperaturës së lartë. Zgjidhja e vajit 5W40 ka një viskozitet 1.5 herë më të lartë se ai i vajit 5W30. Zgjidhja e lubrifikantit 5W40 mund të sigurojë funksionim të qëndrueshëm termocentrali në temperatura më të larta të punës. Edhe pse karakteristikat e mbetura janë të njëjta, ka një numër dallimesh domethënëse. Ato duhet të merren parasysh nëse është e nevojshme të mbushni lubrifikantin e një marke të veçantë:

1. Nëse përdorni 5W30 në vend të 5W40, atëherë do të ketë më shumë vaj. Kjo do të krijojë ngarkesë shtesë te pompa e vajit. Për shkak të faktit se viskoziteti i 5W30 është pak më i lartë, lëng lubrifikues mund të mos arrijë në disa zona të vështira për t'u arritur. Kjo do të çojë në çaktivizimin e hershëm të pjesëve të fërkimit dhe një rritje të përgjithshme të temperaturës së funksionimit të termocentralit.
2. Nëse zgjidhni 5W40 në vend të 5W30, trashësia e filmit do të bëhet më e hollë. Kjo do të reduktojë konsumin e vajit, periudhën e djegies dhe zëvendësimit. Por një film i hollë në sipërfaqen e pistonëve dhe mureve të cilindrit mund të çojë në konsumimin e shpejtë të tyre.
3. Lloji i lëngut të vajit të specifikuar nga prodhuesi është shumë i rëndësishëm për njësinë e energjisë. Nëse kërkesat e prodhuesit nuk plotësohen, motori do të funksionojë në kushte agresive. Kjo mund të çojë në konsum shtesë të lubrifikantit, ngrohje dhe konsumim të pjesëve të fërkimit dhe dështim të njësisë së energjisë.
4. Një nga ndryshimet midis zgjidhjeve të vajit 5W30 dhe 5W40 është gjatësia e zinxhirit sintetik. Baza për lubrifikantin është sintetike, e cila ka një zinxhir të caktuar strukturor. Sa më i lartë të jetë diferenca ndërmjet koeficientët e temperaturës, sa më i gjatë të jetë zinxhiri sintetik dhe aq më e shkurtër është periudha e funksionimit të solucionit të vajit.

Me dallime kaq të vogla dhe të parëndësishme, çështja e zgjedhjes së zgjidhjes optimale të vajit për makinën tuaj mbetet gjithmonë.

Pra, cila është e preferueshme - 5W30 ose 5W40

Detyra kryesore e çdo zgjidhje vaji është krijimi i një filmi vaji në pjesët e fërkimit të njësisë së energjisë, sigurimi i fillimit të tij dhe heqja e nxehtësisë. Për të kuptuar se cila vaj makineështë 5W30 ose 5W40 më mirë, duhen bërë disa krahasime. Ato përbëhen nga koncepte bazë, kontradikta dhe premisa analitike:

1. Një distancë shumë e vogël midis pjesëve fërkuese të njësisë së fuqisë kërkon përdorimin e vaj cilësor, i cili do të sigurojë funksionimin normal të mekanizmit të fuqisë. Lëngu vajor më i përshtatshëm për automjeti treguar në librin e shërbimit nga prodhuesi. Nëse prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit 5W30, atëherë duhet t'i përmbaheni këtij rekomandimi.
2. Zgjidhja e vajit 5W40 krijon një shtresë të hollë dhe të qëndrueshme midis pjesëve të fërkimit, duke eliminuar kontaktin dhe fërkimin e tyre me njëra-tjetrën. Mund të përdoret në mënyrë të përkryer në njësitë e fuqisë që kanë të lartë regjimi i temperaturës operacion. 5W30 është një lubrifikant më i trashë dhe ka një viskozitet më të ulët. Ajo siguron motor i lehtë fillon në sezonin e ftohtë, por ka rrjedhshmëri më të madhe në temperatura të larta.
3. Bazuar në karakteristikat e tij të viskozitetit-temperaturës dhe kushteve të funksionimit, lëngu i vajit 5W40 duhet të zëvendësohet më shpesh se 5W30.
4. Prodhuesit kryesorë të automjeteve të pasagjerëve rekomandojnë 5W40 për automjetet e tyre. Nëse kjo makinë është e re, ose ka një njësi fuqie që është testuar rinovim i madh, atëherë 5W30 mund të derdhet në sistemin e lubrifikimit të motorit. Ju mund të bëni vrapimin tuaj të parë në të nga 7 deri në 10 mijë kilometra. Nëse makina ka një kilometrazh të lartë, atëherë është më mirë të rimbushni me lubrifikant 5W40. Kjo do të sigurojë funksionimin e qëndrueshëm të fabrikës së kripës.

Kur blejnë një kuti me zgjidhje vaji, pronarët e makinave shikojnë markën e lëngut të vajit, duke studiuar standardin SAE. Ekzistojnë gjithashtu standarde API dhe ACEA. Këta janë amerikanë dhe prodhuesit evropianë Automjeti. Ata përcaktojnë markën e lëngut të vajit që derdhet në njësinë e energjisë, në varësi të llojit të tij, vitit të prodhimit dhe kushteve të funksionimit.

Standardi i Institutit Amerikan të Naftës API ka zhvilluar 12 marka të lëngjeve të naftës për termocentralet e benzinës, nga të cilat përdoren 4 kryesore:

Markë	Karakteristike
S.J.	Për instalimet e prodhuara pas vitit 2001. Vajrat me të përmirësuar dhe standarde shtesë mbi konsumin dhe ruajtjen e energjisë. Rritja e parametrave të stabilitetit në temperatura të larta.
SL	Për instalimet e prodhuara pas vitit 2004. Një markë vaji me veti të larta kursyese energjie, detergjente dhe antioksiduese.
SM	Për instalimet e prodhuara pas vitit 2010. Shërben si një analog dhe zëvendësues për markën SL, por me karakteristika më të mira.
SN	Miratuar në vitin 2010 për të gjitha llojet e termocentraleve, përfshirë ato që funksionojnë me biokarburant. Kërkesa më të larta për kursim të energjisë dhe rezistencë ndaj konsumit.

Për termocentralet me naftë ekzistojnë 14 marka të solucioneve të naftës, kryesore prej të cilave janë 5 të fundit:

Markë	Karakteristike
CF	Për njësitë e prodhuara pas vitit 1994 dhe të pajisura me një sistem furnizimi me ajër të detyruar.
СG-4	Për instalimet e prodhuara pas vitit 1995. Një markë me standarde toksiciteti për motorët e pajisur me turbocharging.
CH-4	Për instalimet e prodhuara pas vitit 1995. Për motorët me naftë me shpejtësi të lartë.
CI-4	Për instalimet e prodhuara pas vitit 2002. Përbërja e përmirësuar CH-4 për motorët me naftë me përmbajtje të lartë squfuri dhe sistem riciklimi të gazrave të shkarkimit.
СJ-4	Për instalimet e prodhuara pas vitit 2006, me filtrat e grimcave. Veti të larta antioksiduese dhe stabilizuese.

Nëse zotëroni një makinë që ka një termocentral me naftë me turbocharged, atëherë sistemi i lubrifikimit të motorit duhet të jetë i mbushur me lëng me vaj SAE 5W40 API CG-4.

Standardizimi ACEA parashikon tre marka vajrash, të cilat kanë kategoritë e tyre. Këto marka ndahen në:

1. Vajrat e klasave A dhe B. Kanë kategoritë A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5.
2. Vajra të klasës C. Kanë kategori C1, C2, C3, C4.
3. Vajrat e klasës E. Kanë kategoritë E4, E6, E7, E9.

Në bazë të llojit të motorit dhe kushteve të funksionimit, drejtuesi i mjetit duhet të dijë se cila zgjidhje vaji është më e përshtatshme për makinën e tij. Nëse dyshimi mbetet ose mungon libri i shërbimit, atëherë mund të shkoni në faqen e internetit të prodhuesit dhe të zbuloni se çfarë lloj lëngu duhet të mbushet sistemi i vajit.

Përzierja e 5W30 dhe 5W40

Nuk rekomandohet përzierja e vajrave që kanë baza të ndryshme sintetike, gjysmë sintetike ose minerale.

Ju mund të përzieni zgjidhjet e vajit të markave 5W30 dhe 5W40 me njëra-tjetrën në rast emergjence. Kjo është e pranueshme nën një kusht të rëndësishëm. Të dy zgjidhjet duhet të jenë nga i njëjti prodhues. Pas vozitjes për një kohë të shkurtër, përzierja duhet të kullohet, sistemi i lubrifikimit të njësisë së fuqisë duhet të shpëlahet dhe lubrifikuesi i rekomanduar duhet të rimbushet.

Edhe pse 5W30 dhe 5W40 janë analoge, për prodhimin e tyre përdoren aditivë dhe aditivë të ndryshëm, të cilët, kur përzihen, formojnë përbërje të ndryshme kimike.

Rezultatet

Dallimi kryesor midis 5W30 dhe 5W40 është viskoziteti i tyre dhe në temperatura të larta. Prandaj, kur zgjidhni vajra për makinën tuaj të preferuar, duhet të merrni parasysh rekomandimin e prodhuesit, kohën e vitit, gjendjen e termocentralit dhe kushtet e funksionimit të tij.

Nëse jetoni në zona me klimë të ngrohtë ose termocentrali ka një jetë të gjatë shërbimi, atëherë mund ta mbushni sistemin e vajit me 5W40. Në opsione të tjera, preferenca mund t'i jepet vajit 5W30.