Specifikimet teknike Datsun on-DO - dimensionet e përgjithshme, konsumi i karburantit...

Më poshtë janë kryesoret specifikimet Datsun i ri on-DO / Datsun on-DO 2017-2018 në një trup të ri për tregun rus. Tabela tregon parametrat kryesorë: dimensionet e përgjithshme, konsumi i karburantit (benzinë), pastrimi nga toka (pastrimi), masa (pesha), vëllimi i bagazhit dhe rezervuarit, motorët, kutitë e ingranazheve, lloji i makinës, karakteristikat dinamike, etj.

Trupi

Motori dhe transmisioni

Motori dhe transmisioni

Shtesë informacion teknik kontrolloni me tregtarët zyrtarë.

roadres.com

Karakteristikat teknike të makinës Datsun on-DO 1.6 (2013)

1. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 1 nga 27

2. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 2 nga 27

3. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 3 nga 27

4. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 4 nga 27

5. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 5 nga 27

6. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 6 nga 27

7. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 7 nga 27

8. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 8 nga 27

9. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 9 nga 27

10. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 10 nga 27

11. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 11 nga 27

12. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 12 nga 27

13. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 13 nga 27

14. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 14 nga 27

15. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 15 nga 27

16. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 16 nga 27

17. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 17 nga 27

18. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 18 nga 27

19. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 19 nga 27

20. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 20 nga 27

21. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 21 nga 27

22. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 22 nga 27

23. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 23 nga 27

24. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 24 nga 27

25. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 25 nga 27

26. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 26 nga 27

27. Fotografitë e Datsun on-DO 1.6 nga katalogu AutoNet.ru. Foto 27 nga 27

Buxheti japonez Marka Datsun, e cila është pronë e koncernit Nissan, hyn zyrtarisht në tregun rus me sedanin Datsun on-DO. Pamja e Datsun on-DO është mjaft buxhetore, por në të njëjtën kohë mjaft tërheqëse. Ai ka shënime të produkteve VAZ, por japonezët kanë riformuar dukshëm pjesën e përparme dhe të pasme, duke i dhënë produktit të ri idenë e tij të dizajnit. Gjatësia e Datsun on-DO është 4337 mm, baza e rrotave është 2476 mm, gjerësia e trupit është brenda 1700 mm dhe lartësia nuk i kalon 1500 mm. Vëmë re veçanërisht distancën nga toka, e cila është 185 mm, por kur ngarkohet plotësisht (pesë pasagjerë + 50 kg në bagazh) zbret në 168 mm, e cila është e mjaftueshme edhe për të konkurruar me disa kryqëzime.

Katalogu i automobilave përmban përshkrimin, specifikimet teknike dhe fotografitë Makinë Datsun on-DO 1.6.

Shiten makina Datsun on-DO te perdorura

www.autonet.ru

Karakteristikat teknike të Datsun On-DO - klubi Datsun on-Do

Specifikimet teknike zyrtare të sedanit Datsun on-Do, në varësi të konfigurimit:

				Qasja	Besim	Ëndërr
DIMENSIONET
Numri i vendeve				5	5	5
Gjatësia, mm				4337	4337	4337
Lartësia, mm				1500	1500	1500
Gjerësia, mm				1700	1700	1700
Baza e rrotave, mm				2476	2476	2476
				1160	1160	1160
Vëllimi i trungut, l				530	530	530
				174	174	174
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l				50	50	50
Madhësia e gomave				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
MOTORRI
Motori, cm3				1596	1596	1596
Numri i valvulave				8	8	8
Fuqia, kW (hp)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
Zhvendosja e cilindrit				1600	1600	1600
Transmetim				Manual me 5 shpejtësi	Manual me 5 shpejtësi	Manual me 5 shpejtësi
Shpejtesi maksimale, km/h				165	173	173
				132	140	140
Përshpejtimi (0–100 km/h), s				12,9	12,2	12,2
KONSUMI I KARBURANTIT
Cikli urban, l/100 km				9,7	9	9
Cikli ekstraurban, l/100 km				6,1	5,8	5,8
Cikli i përzier, l/100 km				7,4	7	7
Karburant				Benzina AI-95	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Standardet e toksicitetit				Euro 4	Euro 4	Euro 4
SPECIFIKIMET
				Qasja 1	Besimi 2	Ëndrra 3
DIMENSIONET
Numri i vendeve				5	5	5
Gjatësia, mm				4337	4337	4337
Lartësia, mm				1500	1500	1500
Gjerësia, mm				1700	1700	1700
Baza e rrotave, mm				2476	2476	2476
Pesha e mjetit të pajisur, kg				1160	1160	1160
Vëllimi i trungut, l				530	530	530
Largësia minimale nga toka, mm				174	174	174
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l				50	50	50
Madhësia e gomave				185/60 R14	185/60 R14	185/55 R15
MOTORRI
Motori, cm3				1596	1596	1596
Numri i valvulave				8	8	8
Fuqia, kW (hp)				60,0/82	64,0/87	64,0/87
Zhvendosja e cilindrit				1600	1600	1600
Transmetim				Manual me 5 shpejtësi	Manual me 5 shpejtësi	Manual me 5 shpejtësi
Shpejtësia maksimale, km/h				165	173	173
Çift rrotullues maksimal, Nm				132	140	140
Përshpejtimi (0–100 km/h), s				12,9	12,2	12,2
KONSUMI I KARBURANTIT
Cikli urban, l/100 km				9,7	9	9
Cikli ekstraurban, l/100 km				6,1	5,8	5,8
Cikli i përzier, l/100 km				7,4	7	7
Karburant				Benzina AI-95	Benzina AI-95	Benzina AI-95
Standardet e toksicitetit				Euro 4	Euro 4	Euro 4

www.ondoclub.ru

Karakteristikat teknike të Datsun on-Do

Datsun on-DO - sedan buxhetor, i zhvilluar posaçërisht për tregun rus. Ajo u krijua në bazë të Lada Kalina 2, dhe kjo është e dukshme me sy të lirë, sepse tiparet e "bazës" janë të lexueshme në gjithçka, madje edhe karakteristikat teknike të Datsun on-DO janë pothuajse identike me ato teknike. karakteristikat e Lada Granta (platforma Kalina). Le të flasim për to. Nga rruga, këtu është një provë e Datsun on-Do.

Vëllimi, dimensionet.

• Gjatësia e modelit, në mm: 4337.
• Lartësia e modelit, në mm: 1500.
• Gjerësia e modelit, në mm: 1700.
• Hapësira nga toka, në mm: 174.
• Baza e rrotave, në mm: 2476.
• Kapaciteti i bagazhit, në l: 530.

Karakteristikat e trupit.

• Numri i vendeve: 5.
• Lloji i trupit: sedan.
• Numri i dyerve: 4.

Motori dhe pajisjet/indikatorët përkatës.

Siç u përmend më lart, prodhuesit pajisën Datsun me një motor, transmetim dhe pezullim identik me Lada Kalina 2. Dhe tani më shumë detaje.

• Vëllimi (rreth): 1596.
• Fuqia (kuaj fuqi): 87 (në më të lirën konfigurimin bazë – 82).
• Karburanti: AI-95.
• Konsumi i karburantit për 100 km "qytet/autostradë/mesatare": 9/5.8/7 (në konfigurimin bazë më të lirë – 9.7/6.1/7.4).
• Transmisioni: manual me 5 shpejtësi.
• Drejtimi: përpara.
• Makina përshpejton nga ndalesa në "qindra" kilometra në orë në 12.2 sekonda (në konfigurimin bazë më të lirë - 12.9) sekonda.
• Shpejtësia më e lartë (km në orë): 173 (në konfigurimin bazë më të lirë - 165).

Karakteristika të tjera.

• Pesha e makinës, kg: 1160.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit 50 litra.
• Standardi mjedisor: EURO4.

Çmimet dhe opsionet për Datsun on Do janë këtu, komentet e pronarëve janë këtu.

autoepoch.ru

Fotografia e motorit Datsun on-DO (sedan), koha, karakteristikat, kutia e marsheve Mekanika Datsun on-DO

Motori Datsun, si platforma e përgjithshme, është vendas. Nëse shikoni nën kapuçin e një Datsun, do të gjeni një motor të njohur me dhimbje, paraardhësi i të cilit ishte në VAZ 2108. Ky motor, natyrisht, është modernizuar, por vetë dizajni është tashmë disa dekada i vjetër. Le të shohim foton ndarja e motorit një makinë Datsun Përdorimi i një motori shtëpiak në një makinë Datsun buxhetore është i justifikuar, pasi riparimi dhe mirëmbajtja e një motori të tillë mund të kryhet në çdo garazh më vete. Duke marrë parasysh që sedani i ri buxhetor synon blerësit rajonalë, ku shërbimi mund të mos jetë shumë i mirë, atëherë kjo zgjedhje është logjike.

Blerësve të Datsun u ofrohen dy modifikime të motorit me 82 dhe 87 kf. Motori më i fuqishëm ka pistona të lehta dhe shufra lidhëse, gjë që rrit jo vetëm kuajfuqinë, por edhe çift rrotullues. Ndër të tjera, motori me 87 kuaj fuqi është edhe më ekonomik. Sot motori është 82 kuaj fuqi. i njohur për blerësit e Lada me emrin VAZ-11183, më i fuqishëm njësia e fuqisë 87 kf ka indeksin VAZ-11186 Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (GRM) i të dy njësive të energjisë është saktësisht i njëjtë dhe drejtohet nga një rrip. Po, motori Datsun ka një rrip kohor. Të dy motorët kanë 8 valvola për 4 cilindra, boshti me gunga është tradicionalisht i vendosur në krye. Motori i linjës me 4 cilindra ka injektim me faza të karburantit si sistemin e tij të energjisë. Motorët përputhen standard mjedisor Si karburant përdoret benzina Euro 4, AI-95.

Motori Datsun on-DO 82 kf (VAZ-11183), konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës – 1596 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 8
• Fuqia hp – 82 në 5100 rpm
• Fuqia kW – 60 në 5100 rpm
• Çift rrotullues - 132 Nm në 2700 rpm
• Diametri i cilindrit - 82 mm
• Goditja e pistonit - 75,6 mm
• Raporti i kompresimit – 9.8
• Ngasja e kohës - Rripi
• Shpejtësia maksimale - 165 km/h
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 12,9 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9,7 litra
• Konsumi i karburantit në cikli i përzier– 7.4 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6.1 litra

Motori Datsun on-DO 87 kf (VAZ-11186), konsumi i karburantit, dinamika

• Vëllimi i punës – 1596 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 8
• Fuqia hp – 87 në 5100 rpm
• Fuqia kW – 64 në 5100 rpm
• Çift rrotullues - 140 Nm në 2700 rpm
• Diametri i cilindrit - 82 mm
• Goditja e pistonit - 75,6 mm
• Raporti i ngjeshjes – 10.6
• Ngasja e kohës - Rripi
• Shpejtësia maksimale - 173 kilometra në orë
• Përshpejtimi në qindëshin e parë - 12.2 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 9 litra
• Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 7 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5,8 litra

Sa i përket transmetimit të sedanit Datsun, edhe këtu japonezët vendosën të mos rishpiknin timonin, por të merrnin një kuti ingranazhesh manuale të gatshme VAZ me 5 shpejtësi. Vetë prodhuesi pretendon se për makinë me rrota të përparme Datsun on-DO kuti shtëpiake pak i modernizuar për të reduktuar dridhjet dhe zhurmën. Raporti i ingranazheve çifti kryesor Transmision manual Datsun 3.7, si Granta. Prodhuesi vendosi të mos instalojë një transmetim automatik në sedanin Datsun. Por tashmë dihet me siguri që makina do të shfaqet në hatchback Datsun mi-DO, i cili tani po përgatitet për prodhim.

Sedani i markës japoneze Datsun on-DO, i cili është prodhuar nga AvtoVAZ që nga viti 2014 dhe është ndërtuar në të njëjtën platformë si Lada Kalina dhe Granta, premton të bëhet më popullor për shkak të transmetimit të ri automatik me katër shpejtësi Jatco. Më parë, motori me katër dyer ofrohej ekskluzivisht me një transmetim manual, por tani ai ka saktësisht të njëjtin transmetim automatik si hatchback-u mi-DO - një kuti japoneze nga dega e Nissan Jatco, instalimi i së cilës çoi në një numër ndryshimesh në dizajn dhe pajisje. . Në fillim, vetëm Nissan Note, Micra dhe Tiida ishin të pajisur me një transmetim të tillë, por më vonë iu dha Lada Granta, dhe lexoni për atë që ndodhi pas paraqitjes së tij në Datsun on-DO, dhe shumë më tepër, në rishikimin tonë!

Dizajn

Zhvillimi pamjen on-DO u trajtua nga qendra globale e dizajnit të Nissan, e vendosur në qytetin japonez të Atsugi. Falë përpjekjeve të specialistëve nga Toka e Diellit në rritje, ky sedan doli të ishte më interesant dhe tërheqës në krahasim me "platformën e saj të përbashkët" Lada Granta. Makina ishte e pajisur me fenerë të ndryshëm, një kapuç të ndryshëm, një hyrje të gjerë ajri më të ulët, origjinale rrota aliazhi rrota, pasqyra të jashtme të mëdha me ngrohje dhe drita mjegull halogjene (të disponueshme me një tarifë shtesë), të përshtatur nga një rrjetë e zezë, si një grilë radiatori. Grila e radiatorit është e madhe gjashtëkëndore, me një logo të madhe të korporatës dhe zbukurim kromi. Të gjithë elementët e rinj janë të lidhur me filozofinë e korporatës së Datsun, themelet e së cilës janë shkëlqimi, guximi dhe dashuria për jetën.

Silueta dinamike e kater dyerve theksohet nga linja anesore ekspresive. Në pjesën e pasme të trupit mund të shihni drita të thjeshta, futje kromi dhe një skaj pak të ngritur të kapakut të dhomës së bagazhit, i krijuar për të imituar një spoiler. Logoja e markës në veshjen e radiatorit dhe kapakun e bagazhit pasqyron simbolet e markës së re. Ngjyre blu simbolizon ndershmërinë dhe besueshmërinë, dhe shiriti blu me emrin Datsun tregon se sinqeriteti është çelësi i suksesit. Sa i përket kornizës gjashtëkëndore, ajo tregon ringjalljen e markës.

Dizajn

Dizajni on-DO, i huazuar nga Granta, duket kështu: në pjesën e përparme ka një pezullim të pavarur pranveror MacPherson, në pjesën e pasme ka një pezullim gjysmë të pavarur të pranverës. Për të përmirësuar trajtimin, shasia Granta iu nënshtrua disa modifikimeve - për shembull, u instaluan amortizues të mbushur me gaz, u ndryshuan cilësimet e pranverës dhe u rrit hapësira nga toka - nga 160 në 174 mm, dhe hapësira e tokës për modelet me transmetime manuale dhe automatike është i njëjtë. Për të instaluar një të re transmetim automatik Ingranazhet Jatco, Nissan duhej të optimizonte sistemi i frenimit, megjithatë, ende nuk ishte e mundur të arrihet funksionimi i saktë i frenave dhe drejtimit, gjë që është e dëshirueshme kur ngasni me shpejtësi të lartë. Në të njëjtën kohë, ne arritëm të shpëtojmë nga kërcitjet në pezullimin e përparmë duke lubrifikuar blloqet e heshtura të stabilizatorit të përparmë me yndyrë silikoni.

Përshtatja me kushtet ruse

Për përdorim në Kushtet ruse on-DO është përgatitur mirë, veçanërisht pas modernizimit të vitit 2016. Që tani e tutje, sedani mund të mburret jo vetëm me pastrim të lartë nga toka dhe transmetim automatik, por edhe një sistem klimatik të përmirësuar - trashësia e murit të radiatorit të ngrohësit të brendshëm është rritur dhe një shirit i veçantë karboni është aplikuar në tubat e avulluesit të kondicionerit për të zvogëloni nivelin e zhurmës. Releja Mini 30°A është zëvendësuar me një Micro 20°A, kështu që nuk ka më një klikim karakteristik kur ndizet sistem kondicionimi. Modeli gjithashtu ka përmirësuar algoritmin për çaktivizimin e sistemit të stabilizimit, për shkak të të cilit tani nuk ka nevojë të mbani shtypur butonin për 3 sekonda - mjafton një shtypje e thjeshtë. Ndarja e bagazhit (530 l.) ishte e pajisur me tapiceri, si ajo e makinave të huaja, dhe një fole e re me një platformë të gjerë mbështetëse, e bërë në formën e një diamanti, ishte vendosur në nëntokën e saj. Po flasim për një fole standarde me vida me levë, e cila zëvendësoi atë të papërshtatshëm VAZ dhe mund të përballojë 1100 kg.

Rehati

Brendësia on-DO është mjaft e gjerë, pavarësisht përmasave kompakte të makinës, dhe është e dekoruar me ngjyra të errëta. Detaji më "ngjyrë" këtu është logoja Datsun në timonin me tre fole, e pajisur me energji elektrike dhe e rregullueshme vetëm në lartësi. Pas timonit ka një pult shumë të thjeshtë me dy "puse" të shpejtësisë dhe takometrit dhe shfaqja e informacionit në mes. Por është e lexueshme dhe e kuptueshme. Aktiv brenda në derën e shoferit ka një njësi kontrolli për dritaret elektrike, mbylljen qendrore dhe pasqyrat anësore elektrike, dhe në tastierën qendrore ka një ekran kompleks multimedial, mbi të cilin varen deflektorët e thjeshtë të ventilimit. Nën ekran ka një njësi kontrolli për një kondicioner gjysmë automatik me tre "rondele". Përveç kësaj, kabina ka xhepa në pjesën e pasme të sediljeve të përparme për ruajtjen e sendeve të vogla, dy mbajtëse filxhani dhe një lidhës USB.

Si rezultat i modernizimit të vitit 2016, së bashku me transmetimin automatik on-DO, ajo mori sedilje me një përfundim cilësor. Profili i sediljeve në rreshtin e parë është i rehatshëm, ka një funksion ngrohjeje dhe diapazoni i rregullimit, për fat të keq, është i vogël, kështu që ato nuk janë të përshtatshme për udhëtime të gjata. Ka edhe ngrohje elektrike xhami i përparmë fije, të cilat jo çdo makinë e klasit buxhetor i ka sot.

Lista e pajisjeve të sedanit përfshin vetëm 2 airbag të përparmë dhe 2 anësor, si dhe disa asistentë elektronikë:

Dy sisteme info-argëtimi janë të disponueshme për on-DO. E para - me një ekran pikturë njëngjyrëshe, 4 altoparlantë, hyrje USB për lidhje pajisje celulare, një vend për kartat SD, funksionin Bluetooth dhe Handsfree, dhe i dyti - me një ekran me ngjyra shtatë inç dhe navigim. Duke përdorur një kompleks modern multimedial, mund të shikoni skedarë fotografish dhe video, të bëni telefonata dhe të dëgjoni muzikë pa u shpërqendruar nga rruga.

Specifikimet Datsun On-Do

Nën kapuçin e katër dyerve jeton një motor VAZ me 4 cilindra me 8 valvula me një vëllim prej 1596 cc. cm, që prodhon 82 ose 87 kf, në varësi të modifikimit. Motori plotëson standardin mjedisor Euro-4, preferon benzinë ​​me 95 oktane dhe konsumon mesatarisht 7 litra karburant për 100 kilometra, që është mjaft në përputhje me shifrën e deklaruar nga prodhuesi. Transmisionet janë një transmision manual me pesë shpejtësi dhe automatiku i lartpërmendur me katër shpejtësi nga kompania japoneze Jatco. Transmetimi automatik është vetëm me kusht i ri, pasi është instaluar prej kohësh në disa Modelet Nissan, Lada Granta dhe hatchback mi-DO, dhe përveç kësaj, aktualisht 4 marshe konsiderohen sjellje të këqija. Megjithatë, është më mirë të kesh të paktën një alternativë të tillë sesa të mos kesh një të tillë.

Karakteristike	1.6 MT	1.6 AT	1.6 MT
Lloji i motorit:	Benzine	Benzine	Benzine
Kapaciteti i motorit:	1596	1596	1596
Fuqia:	87 kf	87 kf	106 kf
Përshpejtimi deri në 100 km/h:	12.2 s	12.2 s	10.5 s
Shpejtesi maksimale:	173 km/h	173 km/h	184 km/h
Konsumi në ciklin urban:	9.0/100 km	9.0/100 km	8.8/100 km
Konsumi jashtë urban:	5.8/100 km	5.8/100 km	6.6/100 km
Konsumi i ciklit të kombinuar:	7.0/100 km	7.0/100 km	5.6/100 km
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit:	50 l	50 l	50 l
Gjatësia:	4337 mm	4337 mm	4337 mm
Gjerësia:	1700 mm	1700 mm	1700 mm
Lartësia:	1500 mm	1500 mm	1500 mm
Baza e rrotave:	2476 mm	2476 mm	2476 mm
Pastrimi:	174 mm	174 mm	174 mm
Pesha:	1160 kg	1160 kg	1160 kg
Vëllimi i trungut:	530 l	530 l	530 l
Transmetim:	Mekanike	Automatik	Mekanike
Njësia e drejtimit:	Përpara	Përpara	Përpara
Pezullimi i përparmë:	i pavarur, pranveror	i pavarur, pranveror	i pavarur, pranveror
Pezullimi i pasmë:	gjysmë i pavarur, pranveror	gjysmë i pavarur, pranveror	gjysmë i pavarur, pranveror
Frenat e përparme:	disk i ajrosur	disk i ajrosur	disk i ajrosur
Frenat e pasme:	bateri	bateri	bateri
Prodhimi:	Tolyatti

Blini Datsun On-Do

Dimensionet e Datsun ON-DO

• gjatësia - 4.337 m;
• gjerësia - 1700 m;
• lartësia - 1.500 m;
• baza e rrotave - 2,5 m;
• pastrimi nga toka - 174 mm;
• vëllimi i bagazhit - 530 l.

Konfigurimi Datsun On-Do

Pajisjet	Vëllimi	Fuqia	Konsumi (qyteti)	Konsumi (autostradë)	pikë kontrolli	Njësia e drejtimit
Qasja në 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	5 MT	2WD
Besoni I 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	5 MT	2WD
Besoni I 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	106 kf	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	4 AT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	106 kf	8.8	6.6	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	106 kf	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	4 AT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	106 kf	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 l	87 kf	9.0	5.8	4 AT	2WD

Vlerësoni këtë artikull

Një markë japoneze e ringjallur kompani makinash Datsun, të drejtat për të cilat i përkasin Nissan, tashmë është orientuar drejt prodhimit të makinave të përballueshme.

Debutimi i kompanisë ishte një i ri i përballueshëm Datsun sedan on-DO, i zhvilluar posaçërisht për konsumatorin rus. Produkti i ri është projektuar në platformë, por dizajni është kryer nga specialistë të Nissan.

Ata vendosën të merrnin hua trupin nga një makinë ruse. Janë marrë hua edhe njësi energjie, të cilat për arsye natyrore janë modifikuar. E gjithë gama e modeleve Datsun.

Bazuar në planet e kompanisë, ata planifikonin të krijonin një rrjet për shitjen e automjeteve sallonet e makinave, dhe makinat do të servisohen në qendrat teknike të Nissan. Datsun on-DO mund të klasifikohet si një vend i makinave të klasit ekonomik.

Bazuar në pozicionin e tij, ai është i aftë të lëvizë rusisht dhe Prodhuesi kinez, dhe përveç kësaj edhe makina të përdorura të blera në vendet evropiane.

Nuk është e qartë pse gjigandi rus i automjeteve vendosi të prodhojë një konkurrent të drejtpërdrejtë për Granta dhe Kalina gjatë një rënie të shitjeve makinat e veta. Me shumë mundësi, sjellja e AvtoVAZ ka kuptim, dhe madje edhe një rënie e lehtë e fitimeve nga shitja e makinave të saj mund të kompensohet në një mënyrë tjetër.

Historia e krijimit

Kompani japoneze Nissan tashmë Kjo nuk është hera e parë që ai hedh një vështrim më të afërt në tregun e madh rus të automobilave. Ishte pikërisht për këtë drejtim që ata vendosën të ringjallën markën Datsun. Por atëherë lind një pyetje logjike: pse?

Ky vendim mund të shpjegohet mjaft logjikisht - midis Almera të Nissan dhe Granta dhe Kalina të VAZ, ekziston një vend mjaft i madh që askush nuk e zë. Prandaj, modeli është krijuar për të mbuluar këtë segment çmimesh.

Shumë shoferë rusë kanë fonde për të blerë shumë makinat me te mira sesa makinat ruse, por ato nuk mjaftojnë për të blerë një automjet japonez.

Përveç të ardhmes së tregut, çështjet e prestigjit luajtën gjithashtu një rol të madh në rimëkëmbjen e kompanisë: Nissan nuk mund të vendoste të jepte emrin e vet. makinë e lirë, për të mos humbur fytyrën në kamaren e makinave të shtrenjta premium.

Vetë sedani është mbledhur në një nga transportuesit në Togliatti, ku përdoren përbërës të prodhimit të tij. Por nuk mund të bëjë pa pjesë këmbimi të importuara.

Bazuar në një fillim kaq të suksesshëm shitjet zyrtare, kompania vendosi të rrisë prodhimin. Duke marrë parasysh të gjitha këto, prodhimi i shumë njësive, komponentëve dhe pjesëve përfundimisht do të zotërohet në ndërmarrjet ruse.

E jashtme

Siç u përmend tashmë, makina është e ngjashme me Lada Kalina 2 jo vetëm në aspektet teknike, por edhe për sa i përket parametrave vizualë – nëse shikoni shumë shpejt, madje mund t'i ngatërroni ato. Është logjike të konkludohet se falë përdorimit të optikës më moderne të dritës, një konfigurim i ndryshëm i krahëve, parakolpëve me shkëlqim elementet aerodinamike dhe pjese te tjera te reja Lada

Kalina është dukshëm inferior në dizajnin e jashtëm, sepse Datsun on-DO duket më serioz dhe me stil, madje edhe në krahasim me VAZ Granta. Për të përmirësuar tërheqjen e jashtme të makinës, dimensionet u rritën artificialisht duke përdorur mbingarkesë e pasme me 80 mm.

Hunda e trupit është zbukuruar me një grilë të madhe radiatori trapezoidale me një kornizë të gjerë kromi dhe një rrjetë filigrani me qeliza të mëdha.

Ju gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje fenerëve të vegjël e të rreptë, kapuçit të stampuar me stampime, parakolpit modest, të zbukuruar në fund dhe të plotësuar me vrima ndihmëse për dritat e mjegullës, dhe pasqyrave të mëdha dhe të efektshme të pamjes së pasme.

Trupi anësor i Datsun on-DO tregon parafangat e tij unikë dhe pjesën e pasme të makinës me përmasa vërtet jomodeste.

Ngjashmëritë me Granta

Në sedanin e ri mund të shihni linjat tashmë të njohura nga makina Grant, së bashku me konturet dhe stilin, por shumica e tyre janë më ekspresive dhe moderne. Stern sedan kompakt nuk i mungon sharmi dhe atraktiviteti.

Abazhurë unikë të pajisjeve përforcuese të dritës, madhësive të mëdha kapaku i dhomës së bagazhit, i cili siguron akses të rehatshëm në bagazhin dhe, së fundi, parakolpin e pasmë të dobët.

Japonezët arritën t'i bëjnë elementët e rinj të rregullt dhe me stil, si dhe t'i modernizojnë dhe t'u japin atyre soliditet.

Modeli duket më i bukur se konkurrenti i tij i drejtpërdrejtë vendas, gjë që e lejon atë të fitojë këtë konkurs, duke fituar vëmendjen e entuziastëve të makinave nga Rusia dhe më gjerë.

Përkundër faktit se pamja e automjetit është mjaft buxhetore, megjithatë, me gjithë këtë, sedani duket mjaft tërheqës, gjë që nuk mund të thuhet plotësisht për kundërshtari vendas.

Dimensionet

Dimensionet e automjetit

Si rezultat, sedani me katër dyer Datsun on-DO ka 4337 mm gjatësi, 1700 mm gjerësi dhe 1500 mm lartësi. Baza e rrotave është 2,476 mm. Hapësira nga toka është rritur në 185 mm, gjë që do t'ju lejojë të vozitni me siguri edhe në një rrugë fshati të prishur.

Dhe me një makinë të ngarkuar plotësisht, me pesë persona, 50 kilogramë në dhomën e bagazhit, hapësira e tokës do të jetë vetëm 168 mm, që është shumë e mirë, duke marrë parasysh cilësinë e rrugëve tona.

Brendshme

Brendësia e makinës së re japoneze është projektuar në një platformë Brendshme Lada Granta dhe Lada Kalina, megjithatë, janë shumë të ndryshëm prej tyre. Kjo ndihet pothuajse kudo - tastiera qendrore, pulti, etj. Sidoqoftë, timoni, sediljet dhe dizajni i kartës së derës iu transferuan japonezëve nga Lada.

Siluri duket mjaft i mirë. Kjo arrihet me ndihmën e vëllimit të konsiderueshëm dhe valëve që rrjedhin pa probleme në pjesën e sipërme të panelit. Paneli i instrumenteve ka një plan urbanistik të njohur dhe një ekran kompjuterik në bord, megjithatë, përfundimi i kromit i bën instrumentet më solide dhe të paraqitshme.

Grykat e sistemit të ventilimit, të vendosura në anën e pultit, ruajtën formën dhe vendndodhjen e tyre, si ato të "vëllait" rus, por deflektorët qendrorë morën një formë paksa të ndryshme.

Konsola e vendosur në qendër ka një formë të saktë, ergonomike të saktë me cilësimet audio dhe audio të vendosura në të. sistemi klimatik. Të gjithë çelësat dhe pullat në të janë të rehatshëm, ju mësoheni shpejt me gjithçka - gjithçka është intuitive dhe e lexueshme.

Nëse flasim për dimensionet e brendshme të sedanit japonez, ai mbetet i njëjtë, si Lada Granta. Sipas prodhuesve, kabina është projektuar për 5 persona. Në realitet, vetëm dy persona mund të ulen të qetë në pjesën e pasme, dhe sedilja e tretë nuk është projektuar për udhëtime të gjata.

Përveç konfigurimeve të përmendura të krijuara për të rritur nivelin e rehatisë, Datsun on-DO ka gjithashtu një makinë elektrike për pasqyrat me funksion ngrohjeje.

Në një konfigurim më të avancuar, makina krenohet me një airbag të përparmë për pasagjerin e përparmë dhe jastëkët anësore, një sistem multimedial me një ekran që mbështet hyrjen me prekje, sistemi i navigimit"Citiguide", xhami me ngrohje dhe rrota aliazhi, të dizajnuara për 14 ose 15 inç.

Pavarësisht nga e madhe ndarja e bagazhit, mund të rritet më tej duke, nëse është e nevojshme, palosjen e sediljeve të pasme, gjë që do të rezultojë në më shumë se dyfishimin e hapësirës së lirë.

Përmirësime në krahasim me Granta

Prodhuesit siguruan gjithashtu se zhurma dhe izolimi i zërit i brendshëm është përmirësuar rrënjësisht, kalibrimi i sustave së bashku me amortizatorët dhe vetitë teknike varëse.

Prandaj, pjesa e brendshme e një makine japoneze është më e mirë dhe më e rehatshme sesa në makinat e prodhimit rus.

Nëse flasim për sallonin, këtu stafi i projektimit të kompanisë japoneze u përpoq të kombinonte asketizmin japonez me gjerësinë e shpirtit rus. E gjitha fillon me pamjen e jashtme dhe përfundon me materiale moderne - kjo është dukshëm e ndryshme nga versioni i brendshëm, dhe për mirë.

Nuk është më kot që shumë njerëz e quajnë sallonin me cilësi të mirë. Nëse marrim elementë individualë, ato mund të përshtaten mirë së bashku dhe janë të siguruara në mënyrë të përkryer.

Një tjetër avantazh i padyshimtë është ndarja masive e bagazhit, vëllimi i së cilës është rreth 530 litra. Por ka pika që tregojnë me elokuencë se ky është ende një model buxhetor - sedilja nuk ka rregullim të lartësisë dhe diapazoni i rregullimeve nuk është aq i madh.

Funksionaliteti i kufizuar i makinës nuk do t'ju lejojë të rehatoheni plotësisht pas timonit. Për më tepër, nuk ka opsione ose mbështetëse për sediljet e instaluara në pjesën e pasme të sedanit japonez.

Specifikimet

Njësia e fuqisë

Motori në Datsun on-DO është një benzinë ​​me katër cilindra VAZ me vëllim 1.6 litra. Fuqia e kësaj "zemre" zhvillohet deri në 82 kuaj fuqi. Ky motor i aspiruar ka katër cilindra të rregulluar në një rresht dhe një shufër lidhëse të lehtë dhe grup pistoni.

Njësia e energjisë ka një sistem të injektimit të karburantit të kontrolluar elektrikisht. Motori i plotëson plotësisht standardet Euro-4.

Megjithë origjinën e motorit VAZ, ata ishin në gjendje ta modifikonin seriozisht, dhe inxhinierët japonezë u përfshinë në modernizim. Motori punon me benzinë ​​me oktan të lartë AI-95.

Ashtu si versioni vendas, këtu sistemi i injektimit furnizimi me karburant. Njësia e fuqisë është e pajisur me pjesë lëvizëse të bëra nga lidhje të reja me karakteristika të përmirësuara të peshës.

Falë kësaj, ishte e mundur të rritej fuqia së bashku me çift rrotullues duke kursyer zhvendosjen.

Transmetim

Marrë transmetimin manual të instaluar makinë kabllore Atsumitec dhe pirunët e ndërrimit nga Shaeffler (prodhuesi: Gjermani).

Ofrohet një tufë e thatë me një pjatë. Një transmetim automatik Jatco me 4 shpejtësi mund të instalohet si një opsion i veçantë.

Transmisioni manual i lejon sedanit të arrijë njëqindën e parë në 12.9 sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është vendosur në 165 kilometra në orë. Nëse flasim për kutinë "automatike", ajo humbet 1.4 sekonda ndaj "mekanikës" në përshpejtimin në 100 km/h, megjithatë, është superiore në modalitetin e shpejtësisë maksimale me 1 km/h. Sipas pasaportës, për çdo 100 kilometra, konsumi i karburantit Datsun në ciklin e kombinuar është 7.4-7.7 litra karburant (në varësi të versionit të makinës).

Pezullimi

Për të përshtatur makinën jo shumë rrugë të mira Për të u zhvilluan dhe më pas u instaluan amortizues të rinj të mbushur me gaz, si dhe përforcues të frenave me vakum.

Përveç kësaj, hapësira e tokës është rritur në 185 mm. Kur ngarkohet është pak më i vogël - 168 mm.

Datsun on-DO mori një pezullim të pavarur me shirita McPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në boshtin e pasmë.

Pezullimi u rivendos, disa blloqe të heshtura u zëvendësuan me më të qëndrueshme, megjithatë, në përgjithësi, kjo është tashmë një zgjidhje e njohur VAZ me avantazhet dhe disavantazhet e saj.

Drejtues

Drejtimi i sedanit japonez është mjaft i lehtë, falë drejtimit elektrik, i cili ofrohet edhe në standarde.

Sistemi i frenave

Rrotat e përparme janë të pajisura me ventilim frenat e diskut, dhe ato të pasme janë daulle të thjeshta, gjë që është tipike për makinat e prodhuara nga VAZ. Frena e dorës është mekanike.

Është me qark të dyfishtë me shpërndarje të tërthortë të forcave. Rishikimet e Datsun on-DO tashmë kanë mbledhur komente mjaft të mira dhe, në përgjithësi, kjo është e merituar. Makina është bërë me cilësi të lartë, gjë që ju bën të ndiheni mirë me të.

Specifikimet Datsun on-DO 2016

	Qasja	Besoni unë	Besimi II	Besimi III	Ëndrra I	Ëndrra II	Ëndrra III
Çmimi minimal, rubla	406 000	432 000	456 000	466 000	477 000	507 000	522 000
Trupi	sedan	sedan	sedan	sedan	sedan	sedan	sedan
Numri i dyerve	4	4	4	4	4	4	4
Njësia e drejtimit	përpara	përpara	përpara	përpara	përpara	përpara	përpara
Pastrimi	174 mm	174 mm	174 mm	174 mm	174 mm	174 mm	174 mm
Gjatësia	4337	4337	4337	4337	4337	4337	4337
Gjerësia	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700
Lartësia	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500
Baza e rrotave	2476	2476	2476	2476	2476	2476	2476
Vëllimi i trungut	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l
Ulni peshën	1160 kg	1160 kg	1160 kg	1160 kg	1160 kg	1160 kg	1160 kg
Vendndodhja dhe numri i cilindrave	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4
Vëllimi i punës	1,6 l	1,6 l	1,6 l	1,6 l	1,6 l	1,6 l	1,6 l
Fuqia	82 kuaj fuqi	87 kf	87 kf	87 kf	87 kf	87 kf	87 kf
Rrotullime në minutë	5100	5100	5100	5100	5100	5100	5100
Çift rrotullues	132 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm
Rrotullime në minutë	2700	3800	3800	3800	3800	3800	3800
Transmetim	Mekanika	Mekanika	Mekanika	Mekanika	Mekanika	Mekanika	Mekanika
Numri i ingranazheve	5	5	5	5	5	5	5
Shpejtesi maksimale	165 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h
Përshpejtimi 0-100 km/h	12.9 sekonda	12.2 sekonda	12.2 sekonda	12.2 sekonda	12.2 sekonda	12.2 sekonda	12.2 sekonda
Vëllimi i rezervuarit të karburantit	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l	50 l
Konsumi i karburantit	9.7 / 6.1 / 7.4	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7

Siguria

Makina tashmë është e pajisur me një airbag të përparmë të shoferit si standard. Versioni i mesëm tashmë ka një palë airbag, dhe versioni i lartë gjithashtu ka airbag anësor. Gjithashtu, ndër të tjera, për të rritur sigurinë e "versionit japonez të Lada" mund të gjeni:

• Rripat e sigurimit;
• paratensionues të rripave të sigurimit;
• Kufizues rripash;
• Kontrolli elektronik i stabilitetit (monitoron këndin e rrotullimit të timonit në krahasim me rrjedhën aktuale të makinës, duke frenuar rrotat individuale nëse është e nevojshme).

Më së shumti pajisje të thjeshta Sedani japonez Datsun ON-DO është i pajisur me:

• BAS (funksioni i ndihmës në kohë) frenim emergjent);
• ABS (sistem frenimi kundër bllokimit që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit);
• Airbag i shoferit.

Nëse flasim për versionet Trust dhe Dream, ato janë të pajisura me anë dhe airbagët e pasagjerëve sigurinë. Për më tepër, modelet vijnë me kontroll elektronik të stabilitetit (ESC).

Politika mjaft humane e çmimeve e natyrshme në sedanin japonez nuk ndikon në asnjë mënyrë në cilësinë e pasivit dhe siguria aktive makinë.

Testi teorik i përplasjes

Deri më sot, Datsun on-DO nuk është testuar ende në përplasje. Megjithatë, ata kontrolluan për siguri Makinë Lada Granta, e cila, siç e përmendëm më herët, është prototipi i makinës japoneze.

Inspektimi debutues u krye nga specialistë çekë në laboratorin TUV SUD dhe tjetri u krye nga revista Auto Review në vitin 2012.

Gjatë hulumtimit Makinë ruse ishte në gjendje të demonstronte veten si duhet dhe arriti një rezultat prej 2 yjesh, në pikë – 8.4. Sipas rezultateve, Grant madje e tejkaloi Kalinën, gjë që sugjeron se hatchback-u Datsun on-DO gjithashtu humbi pikët.

Gjatë provës së përplasjes së Lada Granta, përfaqësuesit japonezë ishin me interes të konsiderueshëm, sepse në atë kohë ata kishin vetëm plane për të krijuar një automjet të bazuar në Lada.

Pak më vonë, specialistët e Takata filluan të zhvillojnë airbag dhe rripa sigurie, gjë që bën të mundur edhe një herë verifikimin e avantazhit të japonezëve në një test teorik përplasjeje ndaj Lada Granta.

Specialistët nga kompania japoneze Nissan thanë se meqenëse ishte në gjendje të merrte 3 yje në shkallën e sigurisë (9.6 pikë), atëherë Datsun on-DO do të marrë jo më pak një vlerësim. Vetë testi u krye duke përdorur metodën e kompensimit të përplasjes frontale.

Si pasojë e goditjes, aksi i përplasjes ka kaluar pranë njësisë së energjisë dhe është nisur drejt sediljes së drejtuesit. Sa i përket dyerve të përparme dhe të pasme të krahut të majtë të makinës, ato janë hapur nën ndikimin e forcës së fuqishme të përplasjes. Korniza e derës përpara ishte deformuar, duke bërë që makina të humbiste një pikë.

Një mosfunksionim i tillë përkufizohet si humbje e integritetit dhe ulje e shkallës së sigurisë sipas standardeve të EuroNCAP. Duke folur për kolonën e drejtimit, vlen të thuhet se brenda makinës ka lëvizur gjysmë metri dhe ka devijuar lart me 68 milimetra.

Zhvendosja ndodhi pas hapjes së airbagëve. Kapsula e kabinës ishte në gjendje të ruante integritetin e saj strukturor vetëm shtylla A, e cila u përkul me 70 milimetra. Ky devijim është normal dhe tregon forcën e pranueshme të trupit.

Koka e bedelit nuk goditi timonin ose pultin falë airbag-ut, i cili ishte në gjendje të vendosej në kohë. Megjithatë, ka edhe mangësi me nxitje të ngjashme.

Manekina u hodh në stendën anësore, si pasojë i ishte nënshtruar një goditjeje që në realitet do të kishte shkaktuar një tronditje ose dëmtim të kafkës.

Mjaft e pazakontë, megjithatë, është standardizimi kompani evropiane nuk regjistron dhe nuk merr parasysh efekte të tilla anësore gjatë llogaritjes së rezultateve.

Tufa dhe pedalet e frenave u zhvendosën brenda makinës me 90 dhe 120 milimetra. Bazuar në këtë zhvendosje, ato nuk do të shkaktojnë dëme në këmbë. Dyshemeja e makinës nuk ishte shumë e deformuar dhe sediljet dhe pjesët e brendshme nuk ishin zhvendosur.

Si rezultat, i afërmi i drejtpërdrejtë i sedanit japonez, Lada Granta, shënoi 8.4 pikë nga 16 maksimumi i mundshëm. Më poshtë morën vlerësime të ngjashme: automjeteve, Si Fiat Albea, Chevrolet Lanos dhe Hyundai Solaris. Teorikisht, Datsun on-DO është në një nivel të ngjashëm sigurie me këto makina.

Opsionet dhe çmimet

Prodhimi i Datsun on-DO u krijua në Volzhsky fabrikë automobilash në Togliatti dhe filloi shitjen e makinave në verën e vitit 2014. Kostoja e një sedani të ri japonez të vitit 2016 në konfigurimin standard të Access do të jetë 436,000 rubla.

Konfigurimet më të avancuara Trust dhe Dream fillojnë përkatësisht me 462,000 dhe 507,000 rubla.

NË konfigurimi minimal përfshin airbagun e shoferit, timonin elektrik, ABS, EBD, asistencën e frenimit emergjent, timonin e rregullueshëm në lartësi, sediljet e përparme me ngrohje, mbështetësen e palosshme të sediljes së pasme.

Konfigurimi mesatar do të plotësohet nga dy airbagë të përparmë, drita mjegullore, pasqyra anësore me funksion elektrik dhe ngrohje, një kompjuter në bord dhe kyçje qendrore.

Si një opsion shtesë, mund të porosisni kontrollin e klimës, një sistem multimedial me mbështetje Bluetooth dhe katër altoparlantë. Paketa e nivelit të lartë Dream krenohet, edhe në versionin bazë, me praninë e një sistemi audio me aftësinë për të luajtur përmbajtje video dhe kontrollin e klimës, si dhe dritaret elektrike të pasme dhe rrotat e aliazhit 15 inç.

Përveç gjithçkaje që tashmë keni, mund të blini një sistem stabilizimi, disa airbag anësor, sensorë të dritës dhe shiut, sensorë parkimi të pasëm dhe një sistem navigimi bazë me një ekran me ngjyra 7 inç.

Çmimi dhe opsionet

Pajisjet	Çmimi	Motorri	Kuti	Njësia e drejtimit
1.6 Qasja MT	436 000	benzinë ​​1.6 (82 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 Trust I MT	462 000	benzinë ​​1.6 (87 kf)	mekanikë (5)	përpara
1.6 Trust II MT	486 000	benzinë ​​1.6 (87 kf) Përshtatshmëria ndaj kushteve ruse; Çmimi bazë i pranueshëm; Ndarje e gjerë bagazhesh; Mangësitë që ishin të pranishme në Granta janë eliminuar; Pastrim i mirë nga toka; Niveli i pranueshëm i sigurisë. Pezullimi; raporti çmim-cilësi"; Kontrolli i klimës (u shfaq modaliteti "Auto"); Opsioni i sediljeve me ngrohje është tashmë standard; Funksionim i mirë i sobës; Kontrollueshmëria; Nxitimi dinamik; Konsumi ekonomik i karburantit Niveli i izolimit të zërit; pajisje të mira bazë; Disponueshmëria e riciklimit të ajrit; Niveli i pranueshëm i cilësisë së përshtatjes së trupit dhe pjesëve të brendshme; Pasqyra anësore masive; Pult i bukur; Shërbimi kryhet në stacionet e Nissan; Timoni me fuqi elektrike; Njësia e përmirësuar e energjisë dhe disa komponentë të tjerë teknikë. Disavantazhet e makinës Ekziston vetëm një grup fuqie për të zgjedhur; Dizajn për të gjithë; Ka pak hapësirë ​​të lirë në sediljen e pasme; Njësi e dobët e fuqisë. Zhurma e funksionimit të kutisë së shpejtësisë; Dritaret nuk shkojnë deri në fund; Sinjali i pakëndshëm (bori); Radioja mund të funksionojë vetëm kur ndezja është e ndezur; Tingulli i pakëndshëm i "sinjaleve të kthesës"; Ndarje e vogël doreza; Dizajn i dobët i fshirësve të xhamit të përparmë; Konsumi i karburantit është më i lartë se sa deklarohet nga prodhuesi; Shërbim i shtrenjtë; Rregullimi i pamjaftueshëm i sediljes së shoferit; Plastika e përdorur për të përfunduar panelin e përparmë.

Shitjet filluan në vendin tonë vitin e kaluar makinë e pazakontë. Unike Modelet Datsun on-DO është se është krijuar në bazë të rusishtes Platformat Lada Granta. Përveç trupit, partneri japonez i AvtoVAZ mori hua edhe motorë, të cilët, natyrisht, u modifikuan. Planet e kompanisë për shitjen e makinës përfshinin krijimin e një rrjeti të shitësve të makinave, modeli do të shërbehet në qendrat teknike të Nissan.

Datsun on-DO i përket kategorisë së makinave të klasit ekonomik dhe padyshim që do të zhvendosë produktet ruse dhe ruse në këtë vend. prodhuar në Kinë, si dhe makina të përdorura nga Evropa.

Motivet e gjigantit rus të automobilave, i cili përballë rënies së shitjeve të produkteve të veta, po i shton një konkurrent tjetër, nuk janë plotësisht të qarta. Në këtë rast, është e vështirë të llogaritet në rritjen e shitjeve të Granta dhe Kalina.

Natyrisht në veprim Kompani ruse ka kuptim dhe humbjet e pjesshme të fitimeve nga ulja e shitjeve të modeleve të veta do të kompensohen në një mënyrë tjetër.

Makina u krijua posaçërisht për tregun rus dhe inxhinierët japonezë bënë një punë të mirë në të. Për sa i përket pajisjeve, Datsun On-DO është dukshëm superior ndaj modeleve kineze, por për cilësinë as që ia vlen të flitet.

Historia e krijimit dhe vendi i prodhimit

Kompania Nissan ka kohë që i kushton vëmendje tregut rus, i cili është i madh për sa i përket kapacitetit të tij. Pikërisht për këtë drejtim zhvillimi u ringjall marka Datsun dhe lind një pyetje plotësisht logjike: pse?

Shpjegimi është mjaft i thjeshtë: midis VAZ Granta dhe Kalina ka një grup mjaft të madh që nuk është i zënë nga askush.

Datsun on-DO është krijuar për të plotësuar këtë kamare çmimi. Një numër mjaft i konsiderueshëm i bashkëqytetarëve tanë kanë mjetet për të blerë diçka më të mirë se makina shtëpiake, por jo mjaftueshëm për të blerë një makinë japoneze.

Përveç perspektivave të tregut, konsideratat e prestigjit luajtën gjithashtu një rol të rëndësishëm në rikrijimin e markës: Nissan nuk guxoi të jepte emrin e saj. modeli i buxhetit për të mos humbur fytyrën në segmentin e makinave të shtrenjta premium.

Video - test makinë Datsun on-DO:

Datsun on-DO tashmë është duke u montuar në një nga transportuesit në Tolyatti nga komponentët e prodhuar në shtëpi dhe të importuar. Duke marrë parasysh fillimin e suksesshëm të shitjeve zyrtare, kompania planifikon të rrisë prodhimin. Në të njëjtën kohë, prodhimi i shumicës së pjesëve dhe montimeve gradualisht do të zotërohet nga ndërmarrjet ruse.

Karakteristikat teknike të Datsun on-DO

Dizajnerët japonezë kishin një dorë në pamjen e makinës dhe arritën ta bënin atë mjaft tërheqëse. Modeli Datsun on-DO ka këto karakteristika teknike: gjatësia – 4337 mm me bazën e rrotave 2476 mm, e cila siguron hapësirë ​​të mjaftueshme të brendshme. Gjerësia dhe lartësia e makinës janë përkatësisht 1700 mm dhe 1500 mm për sa i përket pastrimit nga toka prej 185 mm, makina i afrohet kategorisë së kryqëzimeve.

Edhe kur është plotësisht i ngarkuar, kjo është 168 mm, inxhinierët japonezë morën parasysh gjendjen e rrugëve tona. Me këtë pastrimi nga toka Makina nuk ka frikë nga bordurat e larta dhe gropat e thella në rrugët tona.

Video - përvoja e funksionimit të Datsun on-DO në një taksi:

Në përgjithësi, pamja e Datsun on-DO është mjaft e paraqitshme për klasën e tij: teknologjia moderne e ndriçimit përshtatet në mënyrë harmonike midis fenerëve dhe grilës gjashtëkëndore të radiatorit.

Mbi të gjitha, origjina ruse është e dukshme kur shikon makinën në profil, linjat e trupit ia japin qartë Grantit. Për të zbutur përshtypjen, në dyer janë ngjitur mbulesa të lyera me ngjyrën e trupit.

E ashpër është mjaft tipike, dritat e pasme janë mbledhur në blloqe, ato janë kompakte dhe jo shumë të dukshme. Në përgjithësi, pamja, e njohur si nga specialistët ashtu edhe nga publiku i gjerë, është mjaft harmonike.

Brendshme

Sa i përket brendësisë, dizajnerët u përpoqën të kombinonin asketizmin japonez dhe gjerësinë e shpirtit rus. Gjithçka, nga linjat e dizajnit te materialet moderne, është dukshëm e ndryshme nga burimi origjinal, gjë që është e këndshme për mirë.

Brendësia mund të quhet cilësore, pjesët individuale përshtaten mirë dhe janë të siguruara mirë pa i mërzitur pasagjerët dhe shoferin me zhurmë gjatë drejtimit.

Video - test drive i Datsun on-Do në konfigurimin e Dream:

Ka shumë gjetje interesante në dizajnin e brendshëm. Kështu që linja e ndërfaqes së kanaleve të ajrit në panelin e përparmë zbutet. Qendra e medias dhe njësia e kontrollit për ventilimin dhe ngrohjen e ambienteve të brendshme përshtaten shumë mirë nën të. Tre dorezat standarde rrotulluese janë mjaft të mëdha dhe mund të përdoren edhe me doreza dimërore. Për dimrat tanë të ashpër, ky është një detaj krejtësisht i panevojshëm.

Shqyrtimet e para nga shoferët në lidhje me Datsun on-DO janë mjaft të favorshme, vendi i punës dhe timoni janë të rehatshëm. Paneli i instrumenteve është shumë informues, leximet nga takometri dhe shpejtësia janë të lehta për t'u lexuar.

Detajet e brendshme në formën e stendave për gota dhe shishe në tunelin qendror nuk ndërhyjnë në aftësinë e shoferit për të ndryshuar marshin.

Një tjetër plus i madh është kapaciteti i madh prej 350 litrash.

Motori, transmisioni dhe shasia

Makina është e pajisur me një motor VAZ, i cili u modifikua ndjeshëm nga inxhinierët japonezë. Njësia e energjisë me aspirim natyral funksionon me AI-95 me oktan të lartë. Ky motor është i njohur mirë për entuziastët rusë të makinave nga Kalina.

teknike Specifikimet e Datsun on-DO janë tabeluar:

Modifikimi	82 kuaj fuqi 1,6 l	87 kf 1,6 l
Lloji i trupit	Sedan, tre vëllime me 4 dyer
sasi sediljet e pasagjerëve pa patentë shoferi	4
Lloji i motorit	Injeksion, injeksion i shpërndarë
Karburant	Benzina AI-95
Vëllimi i punës cm kub.	1596
Paraqitja e motorit dhe numri i cilindrave	Rreshti, 4
Vendndodhja e grupit të fuqisë	Përpara matanë
Fuqia e vlerësuar kW(hp)/ 5100 min -1	60(82)	64 (87)
Çift rrotullues maksimal, Nm /3800 min -1	132	140
Transmetim	Manual me 5 shpejtësi
lloji i makinës	Tek rrotat e përparme
Transmetim	Tufë e thatë mekanike me një pjatë
	185/60R14
Shpejtësia maksimale, km/h	165	173
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h, s	12.9	12.2
Konsumi i kombinuar i karburantit	7,4	7,0
Vëllimi i rezervuarit, l	50

Njësia e energjisë e makinës Datsun on-DO është përmirësuar ndjeshëm: ajo ishte e pajisur me një grup të ri cilindër-pistoni dhe një sistem më të avancuar të injektimit të kontrolluar elektronikisht.

Pjesët lëvizëse të motorit janë bërë nga aliazhe të reja, të cilat u ofrojnë atyre karakteristika më të mira të peshës. Kjo bëri të mundur rritjen e fuqisë dhe çift rrotullues duke ruajtur vëllimin e punës.

Momentalisht makina eshte e pajisur me pajisje mekanike kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi ingranazhet dhe tufë e thatë me një pjatë. Për të kontrolluar funksionimin e transmetimit, përdoret një mekanizëm kabllor i markës Atsumitec dhe pirunë më të avancuar të ndërrimit të marsheve të bëra nga German Shaeffler. Kompania planifikon ta instalojë atë në një makinë.

Shasia e Datsun on-DO është e njëjtë me atë të Kalina ruse, në bazë të së cilës është projektuar.

Përpara, sedani është i pajisur me një version klasik pezullim i pavarur Lloji McPherson. Dizajni i tij përfshin: shirita teleskopik, susta spirale, shirita dhe shufra kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur me dy krahët pasues, të bashkuar nga një rreze rrotullimi.

Sistemi i frenimit është gjithashtu standard: qark i dyfishtë me shpërndarje të tërthortë të forcave. Ato të përparme janë të pajisura me disqe të ventiluar, ato të pasme janë të pajisura me mekanizma daulle shumë më pak të kushtueshme. Frena e parkimit aktivizohet nga një sistem shufrash dhe kabllosh.

Timoni është i pajisur me një timon elektrik mjaft të besueshëm dhe të provuar mirë.

Çmimi dhe pajisjet Datsun on-DO

Arritja e suksesit në segmentin e makinave me buxhet të lirë është e mundur vetëm nëse konsumatorit i ofrohet një numër mjaft i madh i opsioneve të pajisjeve.

Në sallonet e tregtarëve zyrtarë, sedani Datsun On-DO prezantohet në tre nivele, nga të cilat në fakt varet çmimi i tyre. Emrat e versioneve janë mjaft tradicionale për evropianët dhe treg amerikan: bazë - "Qasje", e përmirësuar - "Besimi" dhe lart - "Ëndërr".

Video - test drive i Datsun on-DO në konfigurimin e Trust:

Versioni më i lirë i Datsun on-DO kushton 329 mijë rubla. Për këto para, konsumatori merr një paketë mjaft të pasur sipas standardeve të këtij segmenti:

• Timoni elektrik, lartësia e kolonës e rregullueshme me anim.
• Sediljet e përparme kanë ngrohje të integruar.
• Sediljet e pasme, mbështetëse e ndarë e palosshme.
• Kompleti i pjesëve të këmbimit përmban një rrotë me madhësi të plotë, një çelës mekanik dhe një çelës rrotash.
• Sistemi i frenimit është i pajisur me, BAS dhe EBD.
• Sistemet e sigurisë përfshijnë një airbag për shoferin dhe një sistem fiksimi ndenjëse për fëmijë Lloji isofix.

Pajisjet e përmirësuara të Datsun on-DO, përveç opsioneve të mësipërme, janë të pajisura me:

• mbyllje qendrore me kontroll mekanik;
• kompjuter në bord;
• për një pasagjer në sediljen e përparme;
• dritat e mjegullës të montuara në vrimat e parakolpit;
• elementët e brendshëm në kabinë janë të kromuar.

Në këtë version, makina mund të blihet në dyqanet zyrtare të tregtarëve për 359 mijë rubla.

Më së shumti pajisje të pasura Modeli Datsun on-DO, përveç të gjitha pajisjeve të lartpërmendura, është i pajisur me pajisjet e mëposhtme:

• një qendër mediatike e aftë për të lexuar informacion nga kartat SD dhe pajisjet USB dhe;
• makina i është nënshtruar trajnimit audio dhe është e pajisur me katër altoparlantë;
• çelësi i ndezjes është një telekomandë telekomandë Për mbyllje qendrore;
• Dyert e pasme kanë dritare elektrike;
• aliazh i lehtë i dizajnit origjinal.

Kjo makinë ofrohet për konsumatorin rus për 475 mijë rubla. Lista e opsioneve që ofrohen me kosto shtesë përfshin:

• sistem navigimi me monitor TFT me diagonale 7 inç;
• në pjesën e prapme;
• sensorë të shiut dhe dritës;
• airbag shtesë anësor;
• xhami i përparmë me ngrohje;
• sistemi i stabilizimit.

Këto opsione ofrohen në të gjitha shitësit e makinave të shitësve zyrtarë të prodhuesit. Bazuar në rezultatet e muajve të parë nga fillimi i shitjeve, makina Datsun on-DO është në kërkesë mjaft të lartë. Kjo gjendje lehtësohet nga zgjedhje e madhe versione, pajisje të pasura dhe çmime relativisht të ulëta.

Forumi Datsun on-DO dhe komentet e pronarëve

Ka kaluar pak kohë që makina doli në shitje, por mjaftoi për të formuar grupe interesi online. Në internet janë shfaqur disa forume të njohura për pronarët e Datsun on-DO, brenda të cilave ka një diskutim mjaft aktiv për makinën.

Informacioni më i besueshëm për makinën është në Versioni rus faqet e internetit të prodhuesit. Faqja zyrtare e Datsun on-DO (LINK) përmban të dhëna për karakteristikat teknike, opsionet e konfigurimit dhe çmimet. Dizajni i burimit është mjaft lakonik, duke reflektuar me sa duket prirjen japoneze për një asketizëm të caktuar.

Në ndryshim nga ky burim informacioni, është krijuar një klub jozyrtar Datsun on-DO dhe mi-DO (LINK), ku ka një forum pronari, një faqe teknike dhe lajmet më të fundit.

Faqja ka disa seksione tematike, të cilat përmbajnë shumë informacione të dobishme në lidhje me përvojën e servisimit dhe funksionimit të një makine. Ky burim duket jashtëzakonisht i dobishëm dhe interesant.

Në fund të vitit të kaluar, dy portale u bashkuan: klubi jozyrtar i përshkruar më sipër dhe forumi Datsun on-DO në Rusi, ku komentet e pronarëve ishin publikuar më parë. Adresa e rrjetit të këtij burimi është datsunfan.ru/forum. Kombinimi i dy faqeve zgjeron shumë audiencën e përdoruesve dhe u ofron atyre mundësi më të mëdha për shkëmbimin e të dhënave.

Shitjet e sedanit të ri në vendin tonë filluan relativisht kohët e fundit, por kjo herë ishte e mjaftueshme për të krijuar përshtypjen e parë më të saktë. Testimi i modelit Datsun on-DO u krye jo vetëm nga specialistë dhe gazetarë, por edhe nga një grup mjaft i madh pronarësh të sapokrijuar.

Gjatë kësaj kohe, është grumbulluar mjaft përvojë në drejtimin e makinës, duke na lejuar të nxjerrim përfundime pak a shumë objektive.

Video - komente nga pronarët e Datsun on-DO:

Bazuar në rishikimet nga pronarët e makinave, makina doli të ishte e suksesshme. Vendi i punës Shoferi është përtej lëvdimit: pozicioni i uljes është i rehatshëm, diapazoni i rregullimeve është i madh. Gjithashtu ka hapësirë ​​të mjaftueshme për pasagjerët si përpara ashtu edhe pas.

E vetmja gjë që ngre disa ankesa është izolimi mjaft i dobët i zërit i kabinës, por bashkëqytetarët tanë kanë mësuar të përballojnë vetë probleme të tilla.

Për sa i përket karakteristikave të drejtimit, Datsun on-DO, sipas ekspertëve, tregoi rezultate mjaft të pranueshme. Karakteristikat dinamike Jo keq për klasën e tij: përshpejtimi nga një vend ndalimi është mjaft i shpejtë. Kur parakaloni papritur, rezerva e fuqisë është e mjaftueshme dhe është mjaft e mundur të bëhet pa kaluar në ulje e shpejtësisë dhe rrotullimi i motorit deri në kufirin e tij.

Pezullimi i Datsun on-DO është pak i ngurtë, por nga ana tjetër, ai siguron trajtim më të mirë në rrugët me sipërfaqe mesatare.

Timoni elektrik siguron manovrim të mirë me shpejtësi të ulët. Gjatë kthesave, makina sillet mjaft mirë edhe me shpejtësi të konsiderueshme.

Të dy ekspertët dhe pronarët e makinave shprehin një mendim unanim - modeli ka potencial të madh.

Për ta përmbledhur, duhet theksuar se Datsun on-Do, sipas vlerësimeve të klientëve, ka arritur të zërë një pozicion të veçantë në klasën e tij. Karakteristikat e larta teknike, çmimet e përballueshme për një gamë të gjerë të konsumatorëve dhe një listë e madhe opsionesh rrisin ndjeshëm avantazhet e saj konkurruese ndaj analogëve.

Video - Provë e madhe Makinë Datsun on-DO:

Krahasoni produktet e makinave sipas çmimit dhe cilësisë >>>