Pas 6 vitesh spekulime, zhurmë dhe pritje Kompania Tesla më në fund filluan dërgesat e para të një makine prodhimi. Vetëm një ditë më parë, klientët që ishin të parët që rezervuan një makinë gjatë prezantimit zyrtar të saj nga kreu i kompanisë, Elon Musk, morën makinat e tyre të para.

Fansat tashmë e quajnë këtë ngjarje historike, pasi Modeli 3 mund të bëhet më i pëlqyeri Makine elektrike në botë në të ardhmen e afërt. Le të zbulojmë në rishikimin tonë nëse është kështu dhe çfarë lloj makine Tesla po fillon të shesë.

Siç e keni dëgjuar ndoshta, Modeli 3 është ndërtuar për masat. Në të vërtetë, ndryshe nga Modeli S ose Crossoveri Model X, produkti i ri do të jetë më i përballueshëm me një çmim mesatar prej 35,000 dollarë. E konvertuar në rubla që nga 29 korriku 2017, kjo është afërsisht 2,065,000 rubla.

Nga rruga, le t'ju kujtojmë se gjatë premierës së parë të produktit të ri të ardhshëm, Tesla bëri një interesante marifet marketingu, duke ofruar të bëni porosi paraprake për makinat e ardhshme, duke lënë një depozitë prej 1000 dollarësh.

Kujtojmë se premiera e një makine elektrike të lirë u zhvillua në pranverën e vitit 2016 dhe në atë moment. Por siç mund ta shihni, prodhuesi amerikan i automjeteve e mbajti fjalën e tij, duke filluar së fundmi dërgimin e serisë së parë të versioneve të prodhimit të Model 3.

Kishte zëra se Tesla nuk do të fillonte të shpërndante makina deri në vitin 2018. Dhe ndryshe nga parashikimet, Elon Musk i befasoi sërish të gjithë.

Nga rruga, aksionet e kompanisë u rritën menjëherë pas një rënie të gjatë. Me sa duket, vonesa në dërgesat e modelit të ri ishte arsyeja e rënies së zgjatur të kapitalizimit të Teslës në shkëmbimet botërore.

Megjithatë! Tesla, ashtu si Apple në kohën e tij, ka dëshmuar se asgjë nuk është e pamundur në botë.

Dhe kështu u njoftua se me dy lloje të dekorimit të brendshëm dhe me një grup opsionesh të ndryshme.

Këtu është një shembull i konfigurimeve:

Modeli bazë 3

• Çmimi fillestar: 35,000 dollarë
• Gama 220 milje për karikim (354 km)
• 0-100 km/h për 5,6 sekonda
• Shpejtësia maksimale 209 km/h
• Shpejtësia fillestare e karikimit: Në 1 orë bateria ngarkohet në një nivel që ju lejon të udhëtoni 48 km (dalja 240 V, 32A)

Modeli me rreze të gjatë

• Çmimi fillestar: 44,000 dollarë
• Distanca deri në 498 km
• 0-100 km/h për 5,1 sekonda
• Shpejtësia maksimale 225 km/h
• Shpejtësia fillestare e karikimit: Në 1 orë bateria ngarkohet në një nivel që ju lejon të udhëtoni 60 km (dalja 240 V, 40 A)

Pas prezantimit zyrtar të Modelit 3, në faqen zyrtare të kompanisë u shfaq një konfigurues, me ndihmën e të cilit çdokush mund të zgjedhë çdo konfigurim të makinës dhe ta personalizojë atë sipas preferencave të tij personale.

Nga rruga, në faqen e internetit zbuluam koston e versioneve të ndryshme me ngjyra të ndryshme.

Pra, nëse dikush dëshiron që Modeli 3 të ketë një ngjyrë trupore jo standarde (ngjyra standarde e trupit është e zezë), atëherë ai do të duhet të paguajë 1000 dollarë shtesë.

Përfshirë, nëse nuk doni rrota standarde 18-inç, por dëshironi të instaloni ato në modë 19-inç, atëherë do t'ju duhet të paguani edhe 1500 dollarë shtesë.

Për të dashuruarit konfigurimet maksimale Modeli 3 do të jetë i disponueshëm me një paketë opsionesh premium që kushton 5,000 dollarë.

Ja çfarë përfshihet në paketë Paketa e Përmirësimeve Premium:

• Materiale premium në sediljet me ngrohje dhe në të gjithë pjesën e brendshme, duke përfshirë veshjet me dru të ekspozuar dhe pajisjet USB të dyfishta të pasme
• Sediljet e përparme me 12 drejtime, të rregullueshme nga lartësia, kolona e timonit dhe pasqyrat anësore, me cilësimet e kujtesës së shoferit
• Sistemi audio premium me më shumë fuqi, altoparlantë rrethues audio dhe subwoofer
• Çati xhami e lyer me mbrojtje UV dhe infra të kuqe
• Zbehje automatike, palosje, pasqyra anësore me ngrohje
• Dritat e mjegullës
• Konsolë qendrore me ruajtje të mbyllur dhe dock për dy telefona inteligjentë

Ekziston një tjetër opsion interesant që do t'i interesojë të gjithë tifozët e teknologjisë së shekullit të 21-të. Po flasim për një autopilot të përmirësuar.

Vërtetë, ky opsion do të kushtojë 5,000 dollarë.

Ky autopilot është afërsisht i njëjtë me atë të instaluar në Model S. Pra, me këtë autopilot, Modeli 3 do të jetë në gjendje të lundrojë në korsi në modaliteti automatik, kontrollon automatikisht shpejtësinë e drejtimit dhe gjithashtu del automatikisht nga autostrada në rrugë të tjera dytësore.

Në veçanti, makina është në gjendje të parkojë pa pjesëmarrjen e shoferit në destinacionin përfundimtar të specifikuar në navigatorin satelitor.

Softueri i autopilotit mund të përditësohet përmes internetit duke përdorur internetin celular.

Dimensionet dhe pesha

• Gjatësia: 4694 mm

• Gjerësia: 1850 mm

• Lartësia: 1442 mm

• Baza e rrotave: 2875 mm

• Hapësira nga toka: 140 mm

• Kapaciteti: 5 të rritur

• Vëllimi i bagazhit: 425 litra

Kufizoni peshën:

• 1610 kg ( Modeli bazë 3) 1730 kg ( version me kapacitet të shtuar të baterisë)

Shpërndarja e peshës:

• 47% përpara, 53% mbrapa ( Versioni bazë Modeli 3) 48% përpara, 52% mbrapa ( Modeli me rreze të zgjeruar)

Në premierën e modelit të prodhimit, Elon Musk tha se vonesa në lançim modelet serike u shoqërua me një zinxhir furnizimi kompleks që duhej të krijohej për të nisur prodhimin.

Fakti është se Modeli 3 përbëhet nga 10,000 pjesë unike. Kjo është arsyeja pse gjithçka erdhi në një zinxhir kompleks logjistik.

Në fund të fundit, ishte e nevojshme jo vetëm të vendosej kontakti me çdo furnizues të pjesëve të këmbimit, por të kontrollohej cilësia dhe besueshmëria e secilit komponent të furnizuar.

Por, sipas kreut, periudha më e vështirë e vendosjes së prodhimit ka kaluar. Tani kompania planifikon të rrisë gradualisht kapacitetin e transportuesit. Pra, në vitet e ardhshmeËshtë planifikuar të rritet vëllimi i prodhimit të paktën tre herë.

Dhe në përfundim, këtu është një foto nga një nga pronarët e parë Modeli Tesla 3, e cila së fundi mori makinën e saj të porositur.

Që nga fillimi i markës, makinat elektrike Tesla nuk kanë pushuar së qeni objekt diskutimi i gjerë, përfshirë edhe në Rusi. Interesi po rritet së bashku me rritjen graduale të shitjeve të markës në tregun tonë. Moska Tesla Club ka punuar me makinat elektrike Tesla që nga shfaqja e tyre në vendin tonë, ndaj vendosëm të flasim për to sa më shumë të jetë e mundur. duke përdorur Tesla në vendin tonë.

Ne u përpoqëm t'u përgjigjemi disa pyetjeve në videon e mëposhtme, dhe më në detaje më tej në tekst, në formatin pyetje-përgjigje.

Çdo vit gjithnjë e më shumë automjete elektrike Tesla shfaqen në Rusi. Sipas të dhënave zyrtare nga agjencia analitike Avtostat, dinamika e shitjeve të markës në Rusi po rritet me një ritëm të shkëlqyeshëm - në vitin 2013 u shitën 8 makina dhe në 2014 ky numër u rrit në 82. Që nga 1 korriku 2015, ishin 122 në rrugët e vendit tonë kanë regjistruar zyrtarisht Teslas - dhe jo të gjitha janë në Moskë apo Shën Petersburg. Ka makina në Kemerovë, Barnaul, Khabarovsk dhe madje edhe në Anadyr - më shumë detaje në infografikën Autostat më poshtë:

Interesante, sipas Moskës Tesla Club, ka më shumë Model S në Rusi - rreth 250-300 kopje. Ndoshta pronarët thjesht nuk po nxitojnë t'i regjistrojnë ato.

Siç mund ta shihni, çdo vit gjithnjë e më shumë Tesla shfaqen në rrugët e Rusisë, dhe Klubi i Moskës Tesla ofron të gjitha kushtet për komoditetin e pronarëve aktualë dhe të ardhshëm. Më shumë për këtë më poshtë.

Gama e Tesla me një karikim ju lejon të bëni pa përdorimin e stacioneve publike të karikimit gjatë përdorimit të përditshëm në mjediset urbane. Siç tregon përvoja praktike e pronarëve, është shumë më i përshtatshëm për të përdorur stacionet e shtëpisë, duke marrë një makinë elektrike plotësisht të ngarkuar brenda disa orësh gjatë natës, kur tarifat e energjisë elektrike janë më të ulëta. Nuk do të ketë probleme me instalimin e një pajisjeje të tillë në një parking, garazh ose zyrë - Moska Tesla Club ka një shumëllojshmëri stacionesh karikimi për të zgjedhur, dhe gjithashtu ofron shërbime instalimi.

Kërkohet rimbushje stacion publik mund t'u ndodhë pronarëve të Teslës kur udhëtime të gjata. Në lidhje me Rusinë, është shumë herët të flitet për një infrastrukturë të zhvilluar që do të lejonte zgjidhjen e kësaj çështjeje. Sot ka projekte për të organizuar një rrjet të stacioneve të karikimit elektrik me shpejtësi të lartë ChaDeMo. Për më tepër, duke gjykuar nga informacioni në faqen zyrtare të internetit Tesla Motors, në vitin 2016, stacionet Supercharger do të shfaqen në Rusi - një në Moskë dhe Shën Petersburg, 2 në rrugën ndërmjet tyre, si dhe në autostradën M9 drejt Letonisë. Kështu, brenda një viti, një rrjet stacionesh karikimi ultra të shpejtë të markës do të lidhë Rusinë me Evropën, duke u dhënë pronarëve me fat Tesla në vendin tonë mundësinë për të organizuar një udhëtim të rehatshëm duke përdorur vetëm Supercharger në autostradat ndërqytetëse dhe autobahnat. Nga rruga, që nga viti 2014 aftësia për të karikuar Rrjetet e superngarkuesveështë një opsion falas dhe i përfshirë në pajisje bazë të gjitha Modeli S dhe Modeli X.

Stacionet publike të karikimit të rrugëve nevojiten për automjetet elektrike me diapazon më të vogël se ajo e Teslës - gjë që shpesh mungon për banorët mesatarë të qytetit. Kjo pyetje mbetet e hapur në Rusi dhe CIS. Megjithatë, akuza të reja po shfaqen vazhdimisht në qytete të mëdha, deri tani vetëm në pjesën evropiane të Rusisë. Progresi tashmë vërehet qartë, duke marrë parasysh si iniciativat publike ashtu edhe ato private, çka do të thotë se shumë shpejt do të mund të flitet për një infrastrukturë të plotë të stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike. Nga rruga, një hartë me një listë aktuale të karikuesve publikë mund të gjendet, për shembull,.

Meqenëse shumica dërrmuese e pronarëve të Tesla-s i ngarkojnë makinat e tyre elektrike në shtëpi ose në zyrë, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt se si ta bëjmë atë në mënyrë korrekte, sa kohë zgjat ngarkimi dhe cilat pajisje nevojiten. Pra, një karikues standard (Mobile Connector) furnizohet me çdo automjet elektrik, dhe përveç kësaj mund të blini një lidhës muri me fuqi të lartë të markës - një karikues portativ me fuqi të shtuar që varet në murin e garazhit. Në të dyja rastet, është e nevojshme që priza të ketë tokëzim normal.

Versioni evropian i Tesla ka aftësinë për të karikuar duke përdorur rrymë trefazore, kështu që karikohet më shpejt se një makinë e specifikuar në SHBA. Ju mund të përfitoni nga ky lloj karikimi duke përdorur një prizë të kuqe trefazore të standardit IEC 60309 - mund ta instaloni një të tillë në garazhin tuaj, për shembull, në lavazhe, parkingje nëntokësore, hotele dhe vende të tjera; ku janë lidhur pajisje të fuqishme elektrike.

Për t'iu përgjigjur menjëherë pyetjeve standarde në lidhje me shpejtësinë e karikimit nga rrjeti juaj i shtëpisë dhe pajisjet e nevojshme, vendosëm të paraqesim të gjitha informacionet e rëndësishme për konsumatorin në tabelë (të dhënat e paraqitura janë të rëndësishme kur lidhni rrymën trefazore):

(mostra2016)

Përveç kësaj, ekziston mundësia e karikimit nga një prizë e zakonshme në shtëpi prej 220 V duke përdorur përshtatësin e duhur në lidhësin celular. Në këtë rast, makina nuk karikohet shpejt - 14 kilometra shtohen në një orë.

Nga rruga, të dyja opsionet karikuesit të aftë për të funksionuar në temperatura nga -30 në +45 gradë Celsius, gjë që nuk jep asnjë arsye për të dyshuar në efektivitetin e tyre në kushtet ruse.

Në përgjithësi, listoni të gjitha opsionet e disponueshme Ngarkimi i Tesla-s- një temë për një material të veçantë, të cilin, meqë ra fjala, planifikojmë ta publikojmë në të ardhmen e afërt.

Largësia aktuale e një Tesla Model S me një bateri 85 kilovatësh në sezonin e ngrohtë, me përdorim mesatar urban, është 350-400 km me një karikim të plotë.

Dhe në dimër Tesla vozit, dhe si!

A e dini se cili shtet evropian thyen rregullisht rekorde për... Shitjet e Tesla? Në Norvegjinë e ftohtë, ku në dimër temperatura mund të bjerë në -40 Celsius, që është mjaft e krahasueshme edhe me dimrat më të ashpër në Siberi. Sidoqoftë, më shumë se 6 mijë Tesla Model S udhëtojnë në rrugët e Norvegjisë, duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, në koha e dimrit Rezerva e energjisë zvogëlohet me rreth 20-30% - kjo do të thotë se në çdo rast do të jetë e mjaftueshme për banorin mesatar të qytetit për çdo ditë.

Përveç çështjes së kilometrazhit, Teslat janë thjesht shumë më të rehatshëm në dimër sesa benzina ose makina me naftë- nuk ka vështirësi në ndezjen e motorit ngrica e fortë, nuk ka nevojë të presësh për ngrohje. Në një Tesla, pjesa e brendshme nxehet shumë shpejt (pasi ngrohësi është plotësisht elektrike) dhe sediljet, dhe përveç kësaj, mund të instaloni temperaturë të rehatshme në sallon duke përdorur aplikacioni celular, edhe para se të dilte nga shtëpia. Dhe temperatura e vetë baterisë mbahet vazhdimisht nga kompjuteri në bord automatikisht në nivelin optimal.

Nga rruga, përvoja Operacioni Tesla Tashmë ka Model S në ngricat ruse - për shembull, në Barnaul në -30 Celsius.

Dhe është e qartë se një makinë elektrike është më e lirë në përdorim të përditshëm, sepse Nuk ka asnjë zë kryesor shpenzimi - shpenzime për karburant. Por është një gjë të dish thjesht për këtë fakt dhe krejt tjetër të shikosh numrat aktualë.

Pra, për ilustrimin më efektiv, le të provojmë situatën e mëposhtme nga jeta reale. Le të supozojmë se jetojmë në Moskë dhe përdorim një makinë për udhëtime ditore në punë. Udhëtimi me një drejtim zgjat 15 km, kështu që kilometrazhi minimal ditor është 30 km. Për të thjeshtuar eksperimentin, nuk do të marrim parasysh bllokimet e trafikut dhe udhëtimet shtesë. Kështu, kilometrazhi javor do të jetë 150 km.

Le të krahasojmë Tesla Model S P85D (700 kf, përshpejtim 3,3 sekonda në 100 km/h, 7,300,000 rubla) me konkurrentët e tij. Për shembull, le të zgjedhim një makinë që është e krahasueshme për sa i përket performancës dhe kostos. Le të jetë Audi RS6 Avant - që kushton nga 6,000,000 rubla, me një fuqi prej 560 kf. dhe përshpejton në 100 km/h për 3,9 sekonda. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Për ta bërë më interesante, le t'i shtojmë krahasimit objektivisht makinë ekonomike nga ato të disponueshme në tregu rus- le të jetë naftë Skoda Octavia 2.0D me kuti robotike transmetim

Për të gjitha llogaritjet ne do të përdorim ato të deklaruara nga prodhuesit. specifikimet, si dhe koston e tarifave të karburantit dhe energjisë elektrike në Moskë që nga 3 nëntori 2015.

5,57 RUR/kWh (tarifa ditore)

A është Tesla i sigurt në rrugët tona?

Kjo pyetje shqetëson shumë pronarë të mundshëm të Teslës në Rusi. Dhe kjo është e saktë, nisur nga situata e tensionuar e trafikut në rrugët e vendit tonë.

Natyrisht, për pranim në rrugë përdorim të përbashkët, Tesla Model S ka kaluar të gjitha testet e nevojshme - EuroNCAP (Evropë) dhe NHTSA (SHBA). Jo vetëm që kaloi, por u bë një nga automjetet e pakta që mori vlerësimin maksimal të përgjithshëm prej 5 yjesh duke përdorur të dyja metodat në të gjitha llojet e testeve të përplasjes!

Një nga elementët që ofron një të tillë nivel të lartë siguria është bateria. Dhe ky fakt është një nga shqetësimet e pronarëve të mundshëm të Tesla - ekziston një mendim se nuk dihet se si do të sillet bateria kur dëmtim mekanik. Përveç kësaj, në fund të vitit 2013, në internet qarkulluan gjerësisht lajmet për një makinë që merr flakë si pasojë e goditjes së një pengese. Tesla Motors iu përgjigj situatës sa më shpejt që të ishte e mundur: u konstatua se një vrimë me diametër 7 cm në paketimin e baterisë u shkaktua nga përplasja e makinës me një objekt të madh metalik, forca e goditjes së të cilit në pjesën e poshtme vlerësohet në 25 ton. Mes momentit të goditjes dhe zjarrit kaluan më shumë se 5 minuta dhe përhapja e zjarrit u lehtësua nga fakti se gjatë shuarjes, zjarrfikësit bënë edhe katër vrima të tjera në mburojën metalike mbrojtëse të paketës së baterisë dhe zjarri doli. , por nuk arriti në kabinë.

Tashmë në nëntor, u lëshua një përditësim i softuerit që u rrit pastrimi nga toka automjeti elektrik, dhe në pranverën e vitit 2014 u bënë ndryshime në dizajnin e makinës: një rreze e zbrazët alumini në formë të veçantë, një pllakë titani dhe një mburojë alumini të stampuar janë instaluar nën pjesën e poshtme. Shiriti i aluminit ose hedh një objekt të shtrirë në rrugë, ose, nëse është një objekt shumë i fortë dhe i qëndrueshëm, zbut goditjen dhe e drejton atë lart përpara ndarjes së baterisë, në zonën e bagazhit të përparmë, duke parandaluar dëme serioze dhe ruajtja e kontrollueshmërisë së automjetit. Një pllakë titani mbron komponentët e cenueshëm në pjesën e përparme të automjetit nga dëmtimi, duke ndihmuar në neutralizimin e mbeturinave të rrugës. Një mburojë alumini është instaluar në rast se dy pajisjet e para mbrojtëse dështojnë - ajo gjithashtu thith dhe shpërndan energjinë e ndikimit. Pronarët e Model S të blerë tashmë mund të përmirësojnë automjetet e tyre elektrike me mbrojtje të avancuar falas në stacionet e shërbimit.

Tërësia e aktiveve dhe siguria pasive të gjitha modelet e modelit S përfshijnë 8 airbagë, sisteme për zbutjen e përplasjeve ballore dhe anësore, monitorim të pikave të verbër, frenim automatik emergjent, paralajmërim për largimin nga korsia, sensorë të pozicionit të sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, sensor përmbysjeje, mbyllje automatike bateritë në rast aksidenti etj.

Po, ai po vjen. Në varësi të shenjave dhe kushteve të përshtatshme të rrugës.

Së fundmi, Tesla Motors u lëshua firmware i ri për supermakinat e tyre, tipar kryesor i cili u bë një autopilot pothuajse i plotë për ngasje përgjatë autostradës (nga rruga, ne kemi kryer tashmë testimin e plotë të tij në rrugët e Moskës).

Dhe ne vetë e kemi parë tashmë përvojën e vet si ky zhvillim mund të përmirësojë sigurinë e lëvizjes në rrugët publike: së pari, autopilotit i mungon faktori njerëzor gjatë manovrave të tilla si ndryshimi i korsive - makina nuk mund të "mos vërejë" një makinë tjetër në pikën e verbër; dhe së dyti, para syve tanë, vetë Tesla shmangi sa më saktë që të ishte e mundur një përplasje me një pjesëmarrës të pavëmendshëm trafiku, e cila u kap në videon tonë.

Autopilot është jashtëzakonisht veçori e dobishme për udhëtime në autostradë dhe në bllokime trafiku. Nga përvoja, ai redukton ndjeshëm lodhjen e shoferit dhe rrit sigurinë e udhëtimeve të tilla.

Një nga aktivitetet prioritare të Klubit Tesla të Moskës është të sigurojë shërbim komod, në kuadër të të cilit prej një viti e gjysmë funksionon një shërbim, ku kryhen riparime, akordim dhe mirëmbajtje pa garanci të makinave Tesla. Nëse është e nevojshme, inxhinierë nga zyra përfaqësuese evropiane e Tesla Motors vijnë në shërbimin tonë. Dhe për të mëdha dhe riparim garancieËshtë vendosur procesi i dërgimit të menjëhershëm të automjeteve elektrike për shërbim në Gjermani.

Mund të themi se koncepti i shërbimit Tesla është rehati maksimale dhe dhimbje koke minimale për pronarin. Tesla-s i mungojnë shumica e pjesëve që punojnë nën të ngarkesë e lartë dhe kërkesa mirëmbajtje të rregullt në makina me motorë djegia e brendshme. Sistemi i karburantit, rripi i kohës, tufa, tubat dhe filtrat, kandelat, rulat dhe pjesët e tjera rezervë për pronarët e Teslës nuk janë asgjë më shumë se relike të së kaluarës. Në fakt, Tesla nuk ka njësi që funksionojnë në kushte ekstreme, madje edhe materiale të tilla harxhuese si jastëkët e frenave, ka shumë burim më të madh, sesa në makina tradicionale- për shkak të frenimit rigjenerues.

Prodhuesi jo vetëm që përditëson firmware-in e automjeteve të tij elektrike nga distanca, por gjithashtu kryen diagnostikimin bazë dhe zgjidhjet e problemeve të vogla.

Sa i përket baterisë, Tesla Motors ofron një garanci 8-vjeçare për kilometrazhin e pakufizuar. Në rast të ndonjë problemi, bateria ndërrohet pa pagesë. Përveç kësaj, prodhuesi ruan statistika të detajuara për përdorimin e secilës bateri, informacion në lidhje me ngarkimin-shkarkimin, rrymat e ngarkimit, çdo problem dhe mund të parashikojë sjelljen e baterive për shumë vite në vijim. Moska Tesla Club ofron ndihmë gjithëpërfshirëse në zëvendësimin e baterisë me garanci.

Sigurisht, çdo Tesla është e lehtë për t'u lidhur me internetin. Për Pronarët rusë ka dy opsione.

Ju mund të instaloni një kartë SIM në shërbimin tonë të klubit. Ne kemi përvojë në thirrjen e një specialisti nga Gjermania për të zëvendësuar kartat SIM.

Ose mund ta bëni edhe më thjeshtë - duke vendosur çdo modem wifi në kabinë. Për shembull, YOTA.

Ne kemi kapur posaçërisht një përmbledhje të kontrollit të funksioneve dhe opsioneve kryesore të makinës për ju në një video të detajuar hyrëse:

Më së shumti njerez te ndryshëm, dhe mes tyre ka personazhe publike në një shkallë apo në një tjetër. Le të japim disa shembuj.

German Gref, President i Sberbank të Rusisë: “Këto makina nuk e ndotin mjedisin. Ato janë shumë të lira dhe të lehta për t'u përdorur.”

Anton Belov, drejtor i Qendrës Garage për Kulturë Bashkëkohore: "Ajo që më pëlqeu veçanërisht gjatë operacionit ishte ndjenja e jo një makine të dëmtuar, por, përkundrazi, një makinë e së ardhmes: që u hodh nga një UFO dhe tani ajo ra në duart tuaja."

Dmitry Grishin, CEO Grupi Mail.Ru: "Një Tesla për makina është një iPhone për telefonat inteligjentë."

Nga rruga, një intervistë me disa pronarë të Tesla në Rusi është në videon në fillim të këtij artikulli.

A ka më shumë fakt interesant. Makinat Tesla shpesh blihen nga ne si dhuratë. Në fund të fundit, ne vendosim problem specifik: çfarë t'i japësh atij që ka gjithçka? Tesla është dhurata perfekte në këtë rast. Dhe prestigjioze, dhe interesante, dhe i lezetshëm më pas - çdo ditë përdorimi.

Porositja e një Tesla në Rusi dhe vendet e CIS është shumë e thjeshtë. Në përgjithësi, i gjithë procesi përbëhet nga tre hapa:

1) Ju kontaktoni Klubin e Moskës Tesla me dëshirën për të porositur një makinë elektrike, dhe ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni modifikimin e duhur dhe t'ju tregojmë në detaje për të gjitha nuancat.

2) Ne kujdesemi për të gjitha punët në lidhje me porosinë e një makine, dërgimin dhe regjistrimin.

3) Ju do të merrni Tesla-n tuaj në 3-4 javë nëse zgjidhni një makinë nga një magazinë evropiane. Ju mund të porosisni montimin "për veten tuaj" - në këtë rast, do t'ju duhet të prisni 2-4 muaj. Përveç kësaj, ju mund të zgjidhni Teslën e duhur për veten tuaj nga ato të disponueshme në Klubin Tesla në Moskë - në këtë rast, ju do ta merrni makinën tuaj ditën tjetër!

Porositja e një makine elektrike nga Moska Tesla Club është vërtet kaq e thjeshtë, sepse detyra jonë kryesore është t'i bëjmë makinat elektrike të aksesueshme dhe të njohura në vendin tonë, si dhe të zgjidhim lehtësisht dhe shpejt të gjitha çështjet që lidhen me to, të cilat ne i kemi bërë me sukses. për 2.5 vjet.

Nuk është e vështirë të parashikohet se një automjet inovativ si Tesla ka gjeneruar shumë interes si nga konsumatorët ashtu edhe nga mediat në mbarë botën. Sot mund të gjeni shumë teste të detajuara dhe rishikimet e Tesla, të filmuara si në SHBA dhe Evropë, ashtu edhe në Rusi.

Epo, për të larguar çdo dyshim të fundit, nëse jeni seriozisht të interesuar për të blerë një Tesla, ne kemi mbledhur një përzgjedhje të komenteve më të detajuara dhe emocionuese për ju:

Një makinë Tesla kaloi me autopilot nëpër unazën e tretë në Moskë:

Rishikimi i Model S në program " Një provë e madhe(versioni video)”:

Dimër Test model S në programin "Big Test Drive (versioni video)":

Testi i Modelit S në -31 o C në Barnaul:

Test i madh nga AutoPlusTV:

Kompania e Elon Musk ka përgatitur surprizë e madhe. Gjatë premierës së planifikuar të kamionit elektrik, Tesla Motors shfaqi papritur makinën më të fundit sportive Tesla Roadster. version serial e cila duhet të dalë në shitje afërsisht në vitin 2020. Karakteristikat e deklaruara të roadster tregojnë se kjo makinë është e aftë një revolucion të ri në segmentin e automjeteve elektrike dhe në të gjithë industrinë e automobilave.

Gjykoni vetë: Roadster është në gjendje të përshpejtojë deri në 100 km/h në 1,9 sekonda të vogla, dhe çift rrotullimi termocentrali Tesla është sa 10,000 Nm (dhjetë mijë!). Por kjo nuk është e gjitha, Roadster do të arrijë 160 km/h në vetëm 4,2 s, dhe makina do të përshkojë distancën klasike prej 1/4 milje (402 m) në 8,8 s - kjo është rekord absolut ndër makina prodhimi. Shpejtësia maksimale është mbi 250 km/h.

Në të njëjtën kohë, Tesla premton se nga Los Angeles në San Francisko makinë e re sportive do të jetë në gjendje të arrijë atje me një karikim të baterisë. Gama e deklaruar është pothuajse 1000 km në modalitetin e vozitjes periferike.

Tesla Roadster më i ri do të përdorë tre motorë elektrikë në të njëjtën kohë: një në boshtin e përparmë dhe një palë tjetër në pjesën e pasme, domethënë, paraqitja e makinës elektrike do të jetë me të gjitha rrotat. A fuqi e pabesueshme dhe rezerva e energjisë sigurohet falë një baterie 250 kilovatësh. Përveç kësaj, makina krenohet me aerodinamikë ultra-efikase.

Çuditërisht, Tesla Motors deklaron 4 për Roadster menjëherë ndenjëset. Në fund të fundit, Roadster i përshtatet emrit të tij - makina ka një pjesë qendrore të lëvizshme të çatisë së xhamit.

Versioni i prodhimit të Tesla Roadster duhet të dalë pas 3 vjetësh, përveç nëse, sigurisht, amerikanët nuk ndryshojnë datën e nisjes. Kostoja fillestare makinë sportive elektrike do të jetë 200,000 dollarë, dhe depozita minimale e para-porositjes është 50,000 dollarë. Grupi i parë prej 1000 Roadsters do të ketë statusin botim special Seria e themeluesve dhe kopjet e këtij edicioni do të kushtojnë 250,000 dollarë.

Ekipi i Moskës Tesla Club iu përgjigj pyetjeve më të zakonshme në lidhje me funksionimin e automjeteve elektrike Tesla në Rusi - ku është më i përshtatshëm të karikoni, sa shpesh, si ta lidhni makinën me internetin, si të porosisni, cila është kostoja operacion. Portali VC.ru publikoi një material të madh në lidhje me këtë.

Sa Tesla janë tashmë në rrugët tona?

Çdo vit gjithnjë e më shumë automjete elektrike Tesla shfaqen në Rusi. Sipas të dhënave zyrtare nga agjencia analitike Autostat, dinamika e shitjeve të markës në Rusi po rritet me një ritëm të shkëlqyeshëm - 8 makina u shitën në 2013, dhe në 2014 ky numër u rrit në 82.

Që nga 1 korriku 2015, në rrugët e vendit tonë ishin 122 Tesla të regjistruara zyrtarisht - dhe jo të gjithë ishin në Moskë apo Shën Petersburg. Ka makina në Kemerovë, Barnaul, Khabarovsk dhe madje edhe në Anadyr - më shumë detaje në infografikën Autostat më poshtë.

Interesante, sipas Moskës Tesla Club, ka më shumë Model S në Rusi - rreth 250-300 kopje. Ndoshta pronarët thjesht nuk po nxitojnë t'i regjistrojnë ato.

Si karikohet nëse ka ende pak stacione karikimi?

Gama e Tesla me një karikim ju lejon të bëni pa përdorimin e stacioneve publike të karikimit gjatë përdorimit të përditshëm në mjediset urbane. Siç tregon përvoja praktike e pronarëve, është shumë më i përshtatshëm për të përdorur stacionet e shtëpisë, duke marrë një makinë elektrike plotësisht të ngarkuar brenda disa orësh gjatë natës, kur tarifat e energjisë elektrike janë më të ulëta. Nuk do të ketë probleme me instalimin e një pajisjeje të tillë në një parking, garazh ose zyrë. Pronarët e Teslës mund të kenë nevojë të rimbushen në një stacion publik gjatë udhëtimeve të gjata. Në lidhje me Rusinë, është shumë herët të flitet për një infrastrukturë të zhvilluar që do të lejonte zgjidhjen e kësaj çështjeje.

Sot ka projekte për të organizuar një rrjet të stacioneve të karikimit elektrik me shpejtësi të lartë ChaDeMo. Për më tepër, duke gjykuar nga informacionet në faqen zyrtare të Tesla Motors, në 2016 stacionet e Supercharger do të shfaqen në Rusi - një në Moskë dhe Shën Petersburg, dy në rrugën midis tyre, si dhe në autostradën M9 drejt Letonisë.

Kështu, brenda një viti, një rrjet stacionesh karikimi ultra të shpejtë të markës do të lidhë Rusinë me Evropën, duke u dhënë pronarëve me fat Tesla në vendin tonë mundësinë për të organizuar një udhëtim të rehatshëm duke përdorur vetëm Supercharger në autostradat ndërqytetëse dhe autobahnat. Nga rruga, që nga viti 2014, aftësia për të karikuar në rrjetin Supercharger ka qenë një opsion falas dhe është përfshirë në paketën bazë të të gjitha Modeleve S dhe Model X. Stacionet publike të karikimit në rrugë janë të nevojshme për automjetet elektrike me rreze më të shkurtër se Tesla - që shpesh nuk mjafton për banorin mesatar të qytetit. Kjo pyetje mbetet e hapur në Rusi dhe CIS. Sidoqoftë, karikuesit e rinj po shfaqen vazhdimisht në qytetet e mëdha, deri më tani vetëm në pjesën evropiane të Rusisë. Progresi tashmë vërehet qartë, duke marrë parasysh si iniciativat publike ashtu edhe ato private, çka do të thotë se shumë shpejt do të mund të flitet për një infrastrukturë të plotë të stacioneve të karikimit të automjeteve elektrike. Nga rruga, një hartë me një listë aktuale të karikuesve publikë mund të gjendet, për shembull,. Meqenëse shumica dërrmuese e pronarëve të Tesla-s i ngarkojnë makinat e tyre elektrike në shtëpi ose në zyrë, ia vlen të hedhim një vështrim më të afërt se si ta bëjmë atë në mënyrë korrekte, sa kohë zgjat ngarkimi dhe cilat pajisje nevojiten. Pra, një karikues standard (Lidhës celular) furnizohet me çdo automjet elektrik, dhe gjithashtu mund të blini një lidhës muri me fuqi të lartë të markës - një karikues portativ me fuqi të shtuar që varet në murin e garazhit. Në të dyja rastet, është e nevojshme që priza të ketë tokëzim normal. Nga rruga, të dy versionet e karikuesve janë në gjendje të funksionojnë në temperatura nga -30 në +45 gradë Celsius, gjë që nuk jep asnjë arsye për të dyshuar në efektivitetin e tyre në kushtet ruse.

Sa është kilometrazhi aktual me një karikim? A ulet ndjeshëm në dimër? Në përgjithësi, a udhëton ajo në dimër?

Largësia aktuale e një Tesla Model S me një bateri 85 kilovatësh në sezonin e ngrohtë, me përdorim mesatar urban, është 350-400 km me një karikim të plotë. A e dini se cili shtet evropian thyen rregullisht rekordet e shitjeve të Tesla-s? Në Norvegjinë e ftohtë, ku në dimër temperatura mund të bjerë në -40 Celsius, që është mjaft e krahasueshme edhe me dimrat më të ashpër në Siberi. Sidoqoftë, më shumë se 6 mijë Tesla Model S udhëtojnë në rrugët e Norvegjisë Duke gjykuar nga vlerësimet e pronarëve, në dimër rezerva e energjisë zvogëlohet me rreth 20-30% - kjo do të thotë që në çdo rast do të jetë e mjaftueshme për mesataren. banor i qytetit për çdo ditë. Përveç çështjes së kilometrazhit, në dimër Teslat janë thjesht shumë më të përshtatshëm se makinat me benzinë ​​ose naftë - nuk ka vështirësi në ndezjen e motorit në acar të fortë, nuk ka nevojë të presësh që ai të ngrohet. Tesla ngroh brendësinë (pasi ngrohësi është tërësisht elektrik) dhe sediljet shumë shpejt, dhe përveç kësaj, mund të vendosni një temperaturë të rehatshme në kabinë duke përdorur një aplikacion celular, edhe para se të dilni nga shtëpia. Dhe temperatura e vetë baterisë mbahet vazhdimisht nga kompjuteri në bord automatikisht në nivelin optimal. Nga rruga, ne tashmë kemi përvojë në funksionimin e Tesla Model S në ngricat ruse - për shembull, në Barnaul në -30 Celsius.

Kostoja e funksionimit

Dhe kështu është e qartë se një makinë elektrike është më e lirë në përdorim të përditshëm, pasi mungon artikulli kryesor i kostos - kostoja e karburantit. Por është një gjë të dish thjesht për këtë fakt dhe krejt tjetër të shikosh numrat aktualë. Pra, për ilustrimin më efektiv, le të provojmë situatën e mëposhtme të jetës reale. Le të supozojmë se jetojmë në Moskë dhe përdorim një makinë për udhëtime ditore në punë. Udhëtimi me një drejtim zgjat 15 km, kështu që kilometrazhi minimal ditor është 30 km. Për të thjeshtuar eksperimentin, nuk do të marrim parasysh bllokimet e trafikut dhe udhëtimet shtesë. Kështu, kilometrazhi javor do të jetë 150 km. Le të krahasojmë Tesla Model S P85D (700 kf, përshpejtim 3.3 sekonda në 100 km/h, 7.3 milion rubla) me konkurrentët e tij. Për shembull, le të zgjedhim një makinë që është e krahasueshme për sa i përket performancës dhe kostos. Le të jetë Audi RS6 Avant - që kushton nga 6,000,000 rubla, me një fuqi prej 560 kf. dhe përshpejton në 100 km/h për 3,9 sekonda. Dhe për ta bërë më interesante, le t'i shtojmë krahasimit një makinë objektivisht ekonomike të disponueshme në tregun rus - le të jetë dizel Skoda Octavia 2.0D me një kuti ingranazhi robotik. Për të gjitha llogaritjet, ne do të përdorim karakteristikat teknike të deklaruara nga prodhuesit, si dhe koston e tarifave të karburantit dhe energjisë elektrike në Moskë që nga 3 nëntori 2015.

A është Tesla i sigurt në rrugët tona?

Kjo pyetje shqetëson shumë pronarë të mundshëm të Teslës në Rusi. Dhe kjo është e saktë, nisur nga situata e tensionuar e trafikut në rrugët e vendit tonë. Natyrisht, për t'u lejuar në rrugët publike, Tesla Model S kaloi të gjitha testet e nevojshme - EuroNCAP (Evropë): dhe NHTSA (SHBA): Jo vetëm që kaloi, por u bë një nga automjetet e pakta që mori vlerësimin maksimal të përgjithshëm prej 5 yjesh sipas të dyja metodave në të gjitha llojet e provave të përplasjes. Një nga elementët që ofron një nivel kaq të lartë sigurie është bateria. Dhe ky fakt është një nga shqetësimet e pronarëve të mundshëm të Tesla - ekziston një mendim se nuk dihet se si do të sillet bateria në rast të dëmtimit mekanik. Përveç kësaj, në fund të vitit 2013, në internet qarkulluan gjerësisht lajmet për një makinë që merr flakë si pasojë e goditjes së një pengese. Tesla Motors iu përgjigj situatës sa më shpejt që të ishte e mundur: u konstatua se një vrimë me diametër 7 cm në paketimin e baterisë u shkaktua nga përplasja e makinës me një objekt të madh metalik, forca e goditjes së të cilit në pjesën e poshtme vlerësohet në 25 ton. Mes momentit të goditjes dhe zjarrit kaluan më shumë se 5 minuta dhe përhapja e zjarrit u lehtësua nga fakti se gjatë shuarjes, zjarrfikësit bënë edhe katër vrima të tjera në mburojën metalike mbrojtëse të paketës së baterisë dhe zjarri doli. , por nuk arriti në kabinë.

Tashmë në nëntor, u lëshua një përditësim i softuerit që rriti distancën nga toka e automjetit elektrik, dhe në pranverën e vitit 2014, u bënë ndryshime në modelin e makinës: një rreze alumini të zbrazët në formë të veçantë, një pllakë titani dhe një alumin të stampuar. mburoja janë instaluar nën pjesën e poshtme.

Shiriti i aluminit ose hedh një objekt të shtrirë në rrugë, ose, nëse është një objekt shumë i fortë dhe i qëndrueshëm, zbut goditjen dhe e drejton atë lart përpara ndarjes së baterisë, në pjesën e përparme të bagazhit, duke parandaluar dëmtimet serioze dhe mirëmbajtjen e automjetit. kontrollueshmëria. Një pllakë titani mbron komponentët e cenueshëm në pjesën e përparme të automjetit nga dëmtimi, duke ndihmuar në neutralizimin e mbeturinave të rrugës. Një mburojë alumini është instaluar në rast se dy pajisjet e para mbrojtëse dështojnë - ajo gjithashtu thith dhe shpërndan energjinë e ndikimit. Pronarët e Model S të blerë tashmë mund të përmirësojnë automjetet e tyre elektrike me mbrojtje të avancuar falas në stacionet e shërbimit. Kompleti i sistemeve të sigurisë aktive dhe pasive në të gjitha modelet e modelit S përfshin 8 airbagë, sisteme parandaluese nga përplasjet ballore dhe anësore, monitorimin e pikave të verbër, frenimin automatik të urgjencës, paralajmërimin e largimit nga korsia, sensorët e pozicionit të sediljeve të shoferit dhe pasagjerit, sensorin e rrotullimit, mbylljen automatike të baterisë në rasti i një incidenti, e kështu me radhë.

Çfarë është autopilot? A drejton vërtet Tesla vetë?

Po, ai po vjen. Në varësi të shenjave dhe kushteve të përshtatshme të rrugës. Së fundmi, Tesla Motors lëshoi ​​​​firmware të ri për supermakinat e tyre, tipari kryesor i të cilit ishte një autopilot pothuajse i plotë për drejtimin në autostradë. Dhe ne vetë kemi parë tashmë nga përvoja jonë se si ky zhvillim mund të përmirësojë sigurinë e lëvizjes në rrugët publike: së pari, autopilotit i mungon faktori njerëzor gjatë manovrave të tilla si ndryshimi i korsive - makina nuk mund të "mos vërejë" një makinë tjetër në të verbër. vend; dhe së dyti, para syve tanë, vetë Tesla shmangi sa më saktë një përplasje me një përdorues të pavëmendshëm të rrugës, e cila u kap në videon tonë: Autopilot është një funksion jashtëzakonisht i dobishëm për vozitje në autostradë dhe në bllokime trafiku. Nga përvoja, ai redukton ndjeshëm lodhjen e shoferit dhe rrit sigurinë e udhëtimeve të tilla.

Si të shërbeni Tesla në Rusi? Në fund të fundit, ne nuk kemi një shërbim zyrtar

Servisimi i automjeteve elektrike në Rusi mund të kryhet në Klubin tonë të Moskës Tesla - ne ofrojmë riparime, akordim dhe mirëmbajtje pa garanci të makinave Tesla. Nëse është e nevojshme, inxhinierë nga zyra përfaqësuese evropiane e Tesla Motors vijnë në shërbimin tonë. Dhe për riparime të mëdha dhe riparime garancie, është krijuar një proces për dërgimin e menjëhershëm të automjeteve elektrike për shërbim në Gjermani.

Mund të themi se koncepti i shërbimit Tesla është rehati maksimale dhe dhimbje koke minimale për pronarin. Tesla-s i mungojnë shumica e pjesëve që punojnë nën ngarkesa të mëdha dhe kërkojnë mirëmbajtje të rregullt në makinat me motorë me djegie të brendshme.

Sistemi i karburantit, rripi i kohës, tufa, tubat dhe filtrat, kandelat, rulat dhe pjesët e tjera rezervë nuk janë gjë tjetër veçse relike të së kaluarës për pronarët e Teslës. Në fakt, Tesla nuk ka njësi që funksionojnë në kushte ekstreme, madje edhe materialet harxhuese, si p.sh. tavolinat e frenave, kanë një jetëgjatësi shumë më të gjatë se në makinat tradicionale - për shkak të frenimit rigjenerues. Prodhuesi jo vetëm që përditëson firmware-in e automjeteve të tij elektrike nga distanca, por gjithashtu kryen diagnostikimin bazë dhe zgjidhjet e problemeve të vogla. Sa i përket baterisë, Tesla Motors ofron një garanci 8-vjeçare për kilometrazhin e pakufizuar. Në rast të ndonjë problemi, bateria ndërrohet pa pagesë. Përveç kësaj, prodhuesi ruan statistika të detajuara për përdorimin e secilës bateri, informacion në lidhje me ngarkimin-shkarkimin, rrymat e ngarkimit, çdo problem dhe mund të parashikojë sjelljen e baterive për shumë vite në vijim. Moska Tesla Club ofron ndihmë gjithëpërfshirëse në zëvendësimin e baterisë me garanci.

Kush drejton një Tesla në Rusi?

Një larmi njerëzish, dhe mes tyre ka personazhe publike në një shkallë apo në një tjetër. Le të japim disa shembuj.

• gjerman Gref, President i Sberbank: “Këto makina nuk e ndotin mjedisin. Ato janë shumë të lira dhe të lehta për t'u përdorur."
• Mikhail Podorozhansky, kryeredaktori i Autoreview: “Dua të kuptoj nëse është e mundur të kalosh në Moskë vetëm me një makinë elektrike. Deri tani ia kam dalë”.
• Anton Belov, drejtor i Qendrës Garage për Kulturën Bashkëkohore: “Një nga gjërat që më pëlqeu veçanërisht gjatë operimit ishte ndjenja e një makine jo me të meta, por, përkundrazi, një makinë e së ardhmes: që u hodh nga një UFO, dhe tani ajo ra në duart tuaja.”
• Dmitry Grishin, CEO i Mail.Ru Group: "Tesla për makina është një iPhone për telefonat inteligjentë".

Ka edhe një fakt tjetër interesant. Shpesh makina Tesla blej si dhuratë. Në fund të fundit, zgjidh një problem specifik: çfarë t'i japësh një personi që ka gjithçka? Tesla është dhurata perfekte në këtë rast. Dhe prestigjioze, dhe interesante, dhe duke shkaktuar kënaqësi në të ardhmen - çdo ditë përdorimi.

Si të porosisni një Tesla në Rusi? Çfarë procedurash do të duhet të kaloni? Sa kohë duhet të pres?

Porositja e një Tesla në Rusi dhe vendet e CIS është shumë e thjeshtë. Në përgjithësi, i gjithë procesi përbëhet nga tre hapa: Ju kontaktoni Klubin e Moskës Tesla me dëshirën për të porositur një makinë elektrike, dhe ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni modifikimin e duhur dhe t'ju tregojmë në detaje për të gjitha nuancat. Moska Tesla Club kujdeset për të gjitha punët që lidhen me porositjen e një makine, dërgimin dhe regjistrimin. Ju do të merrni Tesla-n tuaj në 3-4 javë nëse zgjidhni një makinë nga magazina evropiane. Ju mund të porosisni montimin "për veten tuaj" - në këtë rast, do t'ju duhet të prisni 2-4 muaj. Përveç kësaj, ju mund të zgjidhni një Tesla të përshtatshme për veten tuaj nga ato të disponueshme në Klubin Tesla të Moskës - në këtë rast, ju mund ta merrni makinën ditën tjetër.

Ku mund të shikoj një përmbledhje të detajuar të Tesla Model S dhe Model X?

Nuk është e vështirë të parashikohet se një automjet inovativ si Tesla ka gjeneruar shumë interes si nga konsumatorët ashtu edhe nga mediat në mbarë botën. Sot mund të gjeni shumë teste të detajuara dhe rishikime të Tesla, të filmuara si në SHBA dhe Evropë, ashtu edhe në Rusi.

Epo, për të larguar çdo dyshim të fundit, nëse jeni seriozisht të interesuar për të blerë një Tesla, ne kemi mbledhur një përzgjedhje të komenteve më të detajuara dhe emocionuese për ju:

Një makinë Tesla drejtoi unazën e tretë në Moskë me autopilot: Rishikimi i Model S në programin "Big Test Drive": Testi dimëror i Model S në programin "Big Test Drive": Testi i Model S në -31 gradë Celsius në Barnaul: Mikhail Podorozhansky ("Autoreview") rreth Tesla Model S: Test i madh nga AutoPlusTV:

Përditësuar software numri 6.2 për Tesla Model S për të lehtësuar të gjithë fansat e makinave elektrike nga shqetësimet për diapazonin maksimal të lëvizjes. Tani nuk do të jeni në gjendje të shkarkoni baterinë "pa dashje" (nëse nuk e bëni me dashje). Disa opsione shtesë në lidhje me lëvizjen autonome të makinës.

Elon Musk, CEO i Tesla, shpjegoi se softueri i ri nuk do të rrisë efikasitetin e makinës, por nuk do të lejojë që shoferi të largohet nga stacion mbushjeje Mbushës më shumë se distanca maksimale e lejuar.

Dhe edhe nëse një person nuk i ndjek rekomandimet rrugë optimale, kompjuteri do të vazhdojë të analizojë lëvizjen duke marrë parasysh koordinatat e Supercharger. Përveç kësaj, mbahet një evidencë e stacioneve të zëna, dhe rekomandimet jepen vetëm duke marrë parasysh disponueshmërinë e pikave të karburantit falas.

Përditësimi i softuerit – në fund të këtij muaji

Sot, i riu po kalon testimin beta Me shumë mundësi, drejtuesit e Tesla S do të jenë në gjendje të përjetojnë përfitimet e softuerit të ri në fund të marsit 2015. Përditësimi do të transferohet nëpërmjet një lidhjeje pa tel 3G.

Sipas statistikave, 90% e popullsisë amerikane jeton në një distancë maksimale prej 280 km nga Superchargers. Në një pikë karburanti, ngarkesa e baterisë rritet me të paktën 80% brenda 1 ore. Mjafton një karikim i plotë për të kaluar rreth 320-400 km.

Pas përditësimit të softuerit, një makinë e lidhur me rrjetin e stacioneve të karburantit Supercharger do të informojë shoferin për mundësinë për të shkuar në pikën tjetër të karburantit brenda itinerarit. Kjo do të minimizojë radhët në çdo pikë karburanti. Me një ulje të ndjeshme të ngarkesës kompjuter në bord do të ofrojë furnizimin me karburant të baterisë në stacion pa pasur nevojë të prishë rrugën.

Sot I. Musk është i bindur se akuza Modeli i baterive S në 400-560 km mund të konsiderohet optimale. Nëse përpiqemi të prezantojmë një bateri me një rezervë energjie prej 600-800 km, atëherë çmimi dhe koha e saj i ngarkuar plotësisht do të jetë dukshëm më i lartë.

Makinë pa shofer

Gjithashtu, softueri i përmirësuar sugjeron praninë e funksionalitetit autonom të drejtimit. Dhe për makinën Model S, e cila tashmë ka ngarje autonome, do të shtohet një opsion frenim emergjent dhe kontrollin e “pikave të vdekura”.

Dhe një sistem si Collision Avoidance Assist do të frenojë automatikisht nëse shfaqet një kërcënim përplasje frontale. Dhe mbyllja automatike e frenimit, për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, pedalin e frenave ose kur ktheni timonin fort, Frenimi automatik i urgjencës (automatik frenim emergjent) anulon frenimin që ka filluar.

Paralajmërimi i pikave të verbër është një sistem monitorimi i "pikës së verbër" i krijuar për të njoftuar shoferin kur hyn në një zonë ku pasqyrat e pamjes së pasme janë "të pafuqishme" nëse ka lëvizje atje. automjeteve me shpejtësi 32-136 km/h. Njoftimi zbatohet duke dhënë një sinjal drite dhe zëri dhe duke vibruar timonin.

Modaliteti shërbëtor ose "Lackey". Nëse do t'i besoni personelit të shërbimit të një hoteli, restoranti etj. ngasni makinën tuaj në parking, atëherë modaliteti "Lackey" mund të jetë shumë i dobishëm. Në fund të fundit, zvogëlon fuqinë e lejuar të motorit, kufizon aksesin në disa cilësime të makinës, informata personale shoferi, rruga e tij e udhëtimit, mbyll ndarjen e dorezave. Shumë praktike.

Përditësimi 6.2 gjithashtu rritet shpejtesi maksimale Modeli S P85D deri në 250 km/h, që është tipike për makinat me kufizues elektronik të shpejtësisë.

Në fund të fjalimit të prezantimit, Musk përmendi gjithashtu përditësimin e ardhshëm - 7.0, i cili do të demonstrojë një ndërfaqe të përmirësuar dhe do t'ju lejojë të përjetoni përfitimet e sistemit autonom të drejtimit (ai tashmë ekziston në disa modele Tesla) - i pavarur drejtimin dhe një mënyrë autonome udhëtimi nga San Francisko në Seattle pa shofer (!).

Ju mund ta blini këtë SUV në verën e vitit 2015. Meqe ra fjala, kjo makinë elektrike ka çdo shans për t'u bërë konkurrentë seriozë për të Range Rover Evoke.