I blinduar Makinë tigër-M (SPM-2)
Viti i prodhimit: 2016
Largësia: 100 km
Pesha: 7.6 t
Motori: YaMZ -5347-10 naftë Euro-3 me turbocharging, vëllimi 3130 cm3, fuqia deri në 210 l/s, 6 cilindra / 16 valvola, ftohje e lëngshme
Formula e rrotave: 4x4
Fording deri në 1.5 m
Ngriteni deri në 45 gradë
Shpejtësia e autostradës: 90 km/h
Armatura e klasit të 3-të (mbrojtje balistike)
Hapësira nga toka: 400 mm
Baza 3000 mm, gjerësia 2200 mm, lartësia 2000 mm
Ekuipazhi: 2 persona
Trupat: 6 persona
Kapaciteti i ngarkesës: 1500 kg
Konsumi 26-30 l për 100 km
Gama e lundrimit me një mbushje 700 km
Kuti ingranazhi: 5-shpejtësi transmetim manual
Kuti transferimi me mbyllje diferencial qendror
Dy akse, të dyja me diferenciale tërthore me bosht vetëbllokues
Pezullimi i shiritit rrotullues, si BTR-80
Frenat hidraulike me stabilizues stabiliteti anësor
Gome me kordon të përforcuar
Sistemi hidraulik i presionit të gomave (deri në 4 vrima në një, me shpejtësi deri në 50 km/h)
Sistemi FVU
Sedilje me ngrohje
Sistem ngrohje te brendshme, te gjitha dritaret ne rreth
Përgatitur për funksionim nga +65 në -50 C

Sot civil blej makinën Tiger Kushdo mund ta bëjë këtë për momentin, por çmimi në fabrikë është mjaft i lartë.

Përshkrimi i makinës Tiger GAZ-2330

Makinë e blinduar Tigriështë në shërbim ushtria ruse dhe policia, jo vetëm në Rusi, por edhe në disa vende të botës.

Në fillim, makina Tiger u zhvillua posaçërisht për Emiratet e Bashkuara Arabe, të cilat kishin bërë më parë blerjen makina amerikane Hammer, i cili u tregua jo me ana më e mirë gjatë operimit në terren të caktuar. Nëpërmjet përfaqësuesve të kompanisë çeke të automobilave Tatra, Emiratet iu drejtuan uzinës GAZ për të zhvilluar një analog të Hummer-it amerikan. Meqenëse afatet ishin të kufizuara, GAZ sugjeroi përdorimin e komponentëve ekzistues, kështu që ato u pranuan themeli bazë rrota dhe pezullim nga BTR-80.

Në vitin 2001, Tiger u prezantua në Emiratet e Bashkuara Arabe, dhe më pas u shqyrtua mundësia e shitjes dhe montimit të këtyre automjeteve të blinduara në vend nën markën Nimr (përkthim - "Tiger"). Për fat të keq, kontrata u ndërpre dhe disa prototipa mbetën në vendin e klientit përfundimtar. Më pas, kompania Renault, me urdhër të arabëve, bëri një makinë të ngjashme me Tiger, nën markën Nimr.

Aktiv Bimë ruse GAZ vazhdoi të përmirësonte zhvillimin e saj dhe makina Tirg u lëshua dhe u ofrua për përdorim në forcat speciale. Moska SOBR ishte i pari që vlerësoi këtë automjet në versionin SPM-1 me mbrojtjen e klasës 3 të GOST ruse, SPM-2 dhe modifikime të tjera.

Karakteristikat e Tiger GAZ-2330

Makinë e blinduar GAZ-2330 Tigërështë makinë kornizë– në kornizë është instaluar një trup i blinduar plotësisht i salduar. Mbrojtja sipas klasës 5 të GOST ruse. Kontrolli i armaturës është mjaft i rreptë, pasi çdo element i dhjetë i blinduar qëllohet përsëri. Galeria e xhirimeve është e pajisur me xham të blinduar Magistral.

Nën kapuçin në ashensorët me gaz, grupi i parë kishte motorë me djegie të brendshme Covers të prodhuar në Brazil, por duke qenë se Tirg është një automjet me qëllime të dyfishta, lokalizimi duhej të ishte maksimal. Si rezultat, Tigri është i pajisur Motori YaMZ 534 gjenerata e re, e mbledhur në punëtori të veçanta të Uzinës Motor Yaroslavl.

Salloni është i pajisur me kondicioner dhe mbrojtje kundër copëtimit.

Dimensionet e makinës Tiger në varësi të modifikimit:
Gjerësia 2200-2300 mm
Gjatësia 4640-5700 mm
Lartësia 2000-2500 mm
Pastrimi 400 mm
Rezervë e energjisë deri në 900 km

Fillimisht, GAZ 2330 Tiger ishte planifikuar ekskluzivisht për Forcat e Armatosura Ruse. Ajo u prezantua për herë të parë në 2005 në Emiratet e Bashkuara Arabe. Fakti është se në atë kohë ushtria e shtetit të sipërpërmendur planifikoi të blinte Hummers Amerikanë, marrëveshja u vonua, kështu që arabët urdhëruan Rusinë të zhvillonte një makinë të re të blinduar që mund të operohej në temperatura deri në 60 gradë, duke investuar rreth 65 milionë dollarë për këtë çështje. Një vit e gjysmë më vonë, ky version iu prezantua klientit.

Sidoqoftë, nuk u përshtatej atyre, pas së cilës u blenë Hummers. Është e çuditshme, por tani Tigri është me interes për shumë vende, dhe jo vetëm kaq. Së shpejti, menaxhmenti i GAZ vendosi që ata kishin nevojë për një version të SUV të bazuar në Tiger. Pra, me radhë ky moment ju mund të blini një GAZ Tiger civil, çmimi i tij do të jetë rreth 120,000 në monedhën amerikane.

Pamja e jashtme

Pamja e versionit për përdorim të përditshëm nuk është shumë e ndryshme nga homologu i tij i ushtrisë, përveç se nuk ka pllaka të blinduara. Fenerët e rrumbullakët. Mjaft e çuditshme, ato përshtaten në mënyrë të përkryer në forma të përgjithshme katrore, dhe dritat e parkimit me tregues drejtimi të huazuar nga UAZ i njohur.

Le të shohim përmasat e kësaj makine. Duhet të them, është i vogël, është thjesht i madh.

• Gjatësia - 5.7 metra
• Gjerësia - 2.3 metra
• Lartësia - 2.3 metra
• Hapësira nga toka - 40 cm

mbresëlënëse. Sinqerisht, është e vështirë të imagjinohet se si ky gjigant mund të përshtatet edhe në një korsi. Gjerësia e pistës, përpara dhe mbrapa, është 1.84 metra. Vetëm në disa, dhe ndoshta edhe në një shtet, projektuesit mund të vinin me idenë e krijimit të një makine prodhimi të përditshëm nga një automjet luftarak.

Çmimi është dukshëm më i ulët se për ushtrinë, sepse praktikisht nuk ka pajisje këtu. Sidoqoftë, çfarëdo që mund të thuhet, rrotat duhej të liheshin të njëjta. Është e vështirë ta quash këtë makinë një SUV. Aftësia e tij ndër-vend është shumë më e lartë.

Brendshme

Brenda, kjo makinë duket më e rastësishme sesa duket në pamje të parë. Kështu, për shembull, ekziston i njëjti matës i shpejtësisë dhe shpejtësia, dhe levat e kontrollit të transmetimit janë të vendosura në tunelin qendror. Këtu mund të instalohen ajër të kondicionuar, kontrollin e klimës, sediljet me ngrohje, të ajrosura dhe rregullime të kontrolluara nga servo, të cilat mund të rregullohen edhe nga lartësia. Tashmë është e qartë se kjo është një përgjigje e brendshme për Hummers, të cilët dallohen edhe nga luksi.

Paneli duket i pazakontë, sepse instrumentet kryesore janë të vendosura në pult, dhe ato dytësore janë vendosur mbi tastierën qendrore, të cilën projektuesit e ngritën me kujdes mbi dysheme. Akordimi i tigërve tashmë është bërë i përhapur. Në përgjithësi, këto operacione mund të kryhen në fabrikë, të tilla si, për shembull, tapiceri i një elefanti me kamoshi ose Alcantara, instalimi i sistemeve të navigimit dhe multimedias.

Bazuar në dimensionet, mund të nxjerrim një përfundim të thjeshtë se rreshtat e pasme, nga të cilat janë dy, ka mjaft hapësirë. Për kohën e lirë të këtyre pasagjerëve mund të kujdeset edhe duke instaluar ekrane me kufje wireless në mbështetëset e kokës. Ndoshta SUV nuk ka konkurrentë tregun e brendshëm, por versioni civil i GAZ 2330 Tiger nuk është aq i lehtë për t'u blerë, pasi çdo makinë që prodhohet në AMZ tashmë është porositur nga një blerës specifik, kështu që do të duhet të qëndroni në radhë.

Specifikimet

Siç u përmend më lart, zhvillimi zgjati vetëm një vit e gjysmë. Të tillë afatshkurtër justifikohet me faktin se shumica e pjesëve janë marrë nga BTR-80. Për shembull, nëse shikoni nga afër, mund të gjeni rrota nga kjo pajisje që janë të pajisura me fryrje automatike me një kontrollues dixhital.

Ne nuk do të flasim për pezullimin, ai është pothuajse plotësisht i huazuar nga transportuesi i blinduar. Vlen të përmendet se thellësia e Fordit është e pabesueshme 1.2 metra. Për këtë qëllim, një snorkel me një filtër vendoset posaçërisht në çati. Kapaciteti i tij mbajtës është rreth një ton e gjysmë. Ekziston një version me pesë dyer ose një kamionçinë, por opsioni i fundit shihet rrallë në rrugë. Në të gjithë historinë e prodhimit, vetëm 7 prej tyre u shitën në duar private.

Njësia e energjisë mund të jetë Cummins vendase ose të huaj. Prodhimi i të parës u krijua në Yaroslavl impiant motorik. Ka vetëm 4 cilindra dhe 4.45 litra zhvendosje. Motori është me shumë karburant dhe prodhon 215 kuaj fuqi. Por kjo nuk është e gjitha. Avantazhi kryesor i njësisë së energjisë vendase ndaj asaj të huaj është çift rrotullimi prej 700 Nm.

Sigurisht, konsumi i përbindëshit është gjithashtu i përshtatshëm. Shpejtësia e lundrimit shpejtësia e makinës është 60 km/h, dhe maksimumi 160. Në rastin e parë, konsumi i karburantit dizel nuk i kalon 35 litra. Epo, nëse e lini të nxehet shumë, shifra bëhet e paparashikueshme. Turbina fillon të punojë në 1000 rpm është instaluar një intercooler për ftohje.

Ju gjithashtu mund të blini GAZ 2330 Tiger me Cummins 205 me famë botërore. Ky indeks korrespondon me fuqinë e njësisë së energjisë, dhe vëllimi (motori) i tij është 5.9 litra. Në këtë rast, çift rrotullimi është 687 Nm. Siç mund ta shihni, një motor i tillë është dukshëm inferior në performancë ndaj konkurrentit të tij nga Yaroslavl.

Shpejtësia maksimale e një makine me një motor të tillë nuk i kalon 140 km/h. Prodhuesi pretendon konsum brenda 15 litrave. Sinqerisht, për një motor gati 6 litra, ky është deliri i një të çmenduri, edhe pse dizel. Sipas disa pronarëve, konsumi i kalon 25 litra, dhe nëse kaloni 100 km/h, mund të arrini 40 litra për njëqind kilometra. Çfarë duhet besuar është plotësisht e paqartë. Sidoqoftë, ju mund të zgjidhni vlerën mesatare. Duhet gjithashtu të theksohet se blerësit e Tiger nuk kanë gjasa të kujdesen për karakteristika të tilla si konsumi.

Një transmetim manual me 6 shpejtësi përdoret si një kuti ingranazhi, në të cilën është "bashkangjitur" një kuti transferimi. GAZ Tiger version civil kapërcen lehtësisht borën e lirshme dhe të vendosur deri në një metër e gjysmë. Ingranazh i ulët ka një raport 1:4.5. kështu, një çift rrotullues i pabesueshëm prej më shumë se 2000 Nm transmetohet në rrota.

Me makinë ofrohen edhe pajisje shtesë. Këtu do të vendoset një çikrik me forcë tërheqëse 4 tonë, një kengurin, i cili është testuar dhe mund të përballojë një peshë deri në 12 tonë. Për shembull, një përplasje ballore me një bllok betoni me një shpejtësi prej 40 km/h nuk shkakton asnjë dëmtim të makinës. Mbrojtja është instaluar gjithashtu nën karter, dhe në çati, pavarësisht nga lloji i trupit, do të ketë trungu i ekspeditës. Fenerët mund të bëhen në bazë ksenon, dhe dritat anësore mund të bëhen me LED, së bashku me treguesit e drejtimit.

konkluzioni

Ndoshta është koha për të zbuluar se sa kushton kjo mrekulli e teknologjisë. Për GAZ 2330 Tiger çmimi fillon nga 3 milion rubla. NË konfigurimi fillestar, që është e logjikshme, do të prezantohet një njësi e huaj, por ajo vendase ofrohet në më shumë versione të shtrenjta, nga të cilat aktualisht janë rreth 10 copë. Siç u përmend tashmë, blerja e një modeli nuk është e lehtë. Fillimisht plotësohen urdhrat e mbrojtjes shtetërore dhe më pas ato civile.

Për më tepër, civili GAZ Tiger nuk mund të blihet në një vend të huaj. Ato u shiten ekskluzivisht qytetarëve Federata Ruse. Fabrika e Arzamas prodhon vetëm disa dhjetëra të tilla makina në vit, pasi montimi, siç pranon menaxheri, është "i bazuar në kaçavidë". Nuk është për t'u habitur, sepse për forcat e sigurisë, ku kryesisht dorëzohen Tigrat, ju duhet cilësi e patejkalueshme dhe besueshmërinë.

Një nga prototipet e makinës Tiger i ekspozuar në Bronnitsy, gusht 2002.

Zhvilluesi i familjes moderne të makinave Tiger është Kompania Industriale Ushtarake LLC (VPK, Moskë) së bashku me GAZ OJSC (Nizhny Novgorod) dhe prodhohet nga Fabrika e Makinerisë Arzamas (Arzamas). Prototipi (para certifikimit) - GAZ-2975. Makinat Tiger prodhohen në modifikime të ndryshme(shih më poshtë) në seri që nga viti 2005. Në vitin 2006, Tiger STS u miratua nga Ministria Ruse e Punëve të Brendshme.

Aftësitë e prodhimit AMZ për 2008-2010 - 100 copë në vit, mund të rritet në 500 copë në vit - është kurioze që në këtë formë informacioni u shfaq fillimisht në 2008 dhe më vonë në fund të 2010 në të njëjtën formë u rishfaq në media. Në vitin 2010, furnizimet e automjeteve SPM-1 GAZ-2330 u kryen për nevojat e Ministrisë së Punëve të Brendshme Ruse.

Në dhjetor 2011, në media u shfaqën informacione, të konfirmuara nga menaxhmenti i Kompanisë Ushtarake-Industriale LLC (VPK, Moskë) se në vitin 2014 blerja e automjeteve Tiger dhe Tiger-M për Forcat e Armatosura Ruse do të ndalohej. Që nga dhjetori 2011 në modifikime të ndryshme U prodhuan më shumë se 500 automjete: për Ministrinë e Mbrojtjes, Ministrinë e Punëve të Brendshme, FSB, FSO, duke përjashtuar eksportet. Ministria Ruse e Mbrojtjes aktualisht operon rreth 200 automjete, nga të cilat më shumë se 30 janë në modifikimin Tiger-M me një motor Yaroslavl.

Ekuipazhi - 1 shofer
- "Tiger" GAZ-2330 - 5-8 pasagjerë
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - 8 pasagjerë

Dizajni:
- SPM-1 "Tiger" GAZ-233034 / SPM-2 "Tiger" GAZ-233036 - lloji i trupit - kamionçinë stacion tërësisht metalik me mbrojtje të blinduar dhe një kornizë të salduar me ngurtësi të lartë.
Formula e rrotave - 4 x 4
Numri i dyerve - 3
Numri i sediljeve para/prapa - 2/7
Moduli i blinduar - klasa e 3-të e mbrojtjes (GAZ-233036 - klasa e 5-të sipas certifikatës së Ministrisë së Punëve të Brendshme Ruse, sipas informacionit që nga dhjetori 2011, nuk njihet nga Ministria e Mbrojtjes Ruse);
Pezullim i përparmë – kockë e pavarur, shirit rrotullimi, me amortizues teleskopik dhe shirit kundër rrotullimit;
Pezullimi i pasmë – kërpudha e pavarur, shirit rrotullimi, me amortizues teleskopik;
Mekanizmi i drejtimit është i tipit “arrë me vidhos”;
Timoni me energji elektrike;
Duke punuar sistemi i frenave– hidraulik, me qark të dyfishtë, i ndarë në qarqe përgjatë akseve, me përforcues pneumatik, mekanizma të frenave të përparme dhe të pasme – tip daulle;
Sistemi i frenave rezervë - secili prej qarqeve të sistemit të frenave të shërbimit ose sistemit të frenave të parkimit;
Sistemi i frenave të parkimit - transmisioni mekanizmi i frenave tip daulle me ngasje mekanike, i montuar bosht dytësor rasti i transferimit;
Sistemi i rregullimit të presionit të gomave;
Çikrik elektrik;
Shtresa e brendshme - dyshekë kundër copëzimit AOZ-4-1-100 (GAZ-233036 - AO3-4-2-100);
Kondicioner;
Automjeti duhet të jetë i pajisur me një gomë rezervë të madhësisë së plotë, një krik dhe një çelës rrotash.

GAZ Tiger është një SUV me shumë qëllime i zhvilluar shqetësimi rus GAZ dhe u lëshua në tregun e konsumit në 2002. Makina doli të ishte aq e suksesshme sa më vonë u lëshua një variant ushtarak i saj - GAZ-2975 Tiger me një trup të blinduar dhe xham të laminuar që mund të përballojë një goditje të drejtpërdrejtë nga një plumb. Është interesante se këto makina fillimisht u zhvilluan me urdhër të Emirateve të Bashkuara Arabe, dhe pas përfundimit të porosisë ato u lëshuan në tregun e konsumit rus.

Kështu duket Gas 2330 Tiger

Ato u prezantuan për herë të parë në fund të vitit 2001 në Abu Dhabi në një ekspozitë kushtuar zhvillimeve në sektorin ushtarak.

Natyrisht, GAZ-2330 Tiger ka me katër rrota(baza 4x4), aftësia për të bllokuar diferencialin (d.m.th., kalimi në modalitetin e lëvizjes me një rrotë), ka rritur aftësinë për të lëvizur në vend. Hapësira nga toka - 400 mm, e cila është më se e mjaftueshme për lëvizjen më së shumti kushte të vështira jashte rruge. Sidoqoftë, pesha e një njësie të tillë është rreth 6 ton. Pak më vonë, prodhuesi lëshoi ​​​​një modifikim të makinës GAZ-233001 Tiger, e cila kishte karakteristika të ngjashme teknike, por tashmë kishte një trup të paarmatosur. Për shkak të kësaj, pesha e automjetit u zvogëlua në pothuajse 3 tonë.
Zhvillimi i motorit për të kësaj makine u trajtua nga Cummins.

Gaz motori makine 2330 Tiger

Në versionin klasik të makinës u përdor njësia e fuqisë Cummins B205, i cili prodhoi 204 kf. dhe ishte i pajisur me një turbocharger. Kjo ishte më se e mjaftueshme për të arritur një shpejtësi 120-140 km/h me ngarkesë të plotë (ato 6 tonë). E njëjta njësi më vonë migroi në versionin e ushtrisë automjeti. Në kohën e fillimit të shitjeve të variacionit civil, ai vlerësohej në 120,000 dollarë. Dhe ishte relative çmim i ulët, duke qenë se makina ishte e mbrojtur në klasin e dytë, pra ishte mjaft e përshtatshme për operacione luftarake. Natyrisht, në versionin civil ka pësuar shumë ndryshime në lidhje me izolimin e zërit, pajisjet e instaluara, por parimi i funksionimit mbeti identik me atë të specifikuar fillimisht.

Karakteristikat e GAZ Tiger

Edhe drejtpërdrejt në ekspozitë, u demonstrua se si Tigri civil mund të ngjitej lehtësisht në sipërfaqen e papastërtisë në një kënd prej 45 °.

Opsion lyerje gaz 2330 Tiger

Për më tepër, pezullimi i tij ishte plotësisht i pavarur, domethënë secila prej rrotave kishte aftësinë për të ulur / ngritur në mënyrë të pavarur nga ajo paralele. Për shkak të kësaj, makina kapërceu lehtësisht çdo pengesë në rrugë në formën e kalldrëmeve, vrimave dhe lëvizjes me të gjitha rrotat e bëri të lehtë daljen edhe nga pellgjet e thella të baltës.

Lexoni gjithashtu

Pobeda GAZ M20

Në Shtator 2006, u prezantua një Tiger 2 i azhurnuar eksperimental, në të cilin ishte para-instaluar një motor Steyr me një fuqi prej 190 kf. Dhe konfigurimi i shasisë mbeti pa asnjë ndryshim. Ai, si versioni i ushtrisë i Tiger 2, ofrohet sistemi i centralizuar fryrja e gomave, rregullimi i presionit. Çmimi mbeti i njëjtë - nga 120,000 dollarë e lart, në varësi të konfigurimit të zgjedhur. NË ushtria GAZ Tigri specifikimet u modifikuan pak drejt mbrojtjes më të mirë të njësive kryesore.

Pamje e jashtme e automjetit të ushtrisë Tiger

Për shkak të kësaj, ishte pothuajse e pamundur të dëmtohej makina, pasi për sa i përket mbrojtjes ishte vetëm inferiore në disa parametra Hummer Amerikan, e cila konsiderohet si një nga më të mirat automjetet e ushtrisë. Por çmimi për GAZ Tiger ishte pothuajse 3 herë më i ulët, që ishte avantazhi kryesor.
Në vitin 2007, u prezantua GAZ-SP46 Tiger, i cili është gjithashtu një modifikim derivat i GAZ-2330 klasik. Veçori e saj është se është shumë tërheqëse pamjen dhe një status të veçantë mbrojtjeje që nuk iu zbulua asnjëherë gazetarëve. Nuk është për t'u habitur, sepse kjo makinë është përdorur për rastet e mëposhtme:

• pjesëmarrja në parada;
• për transportin e zyrtarëve të lartë të shtetit;
• të mbrojë zyrtarët e lartë në rast të një sulmi dhe vendosjes së ligjit ushtarak;
• për qëllime të tjera të veçanta që nuk përcaktohen në dokumentacionin kryesor.

Ky version i Tiger, natyrisht, nuk doli në shitje.


Vetëm disa nga këto makina janë aktualisht të listuara në bilancin e Dumës së Shtetit dhe Administratës Presidenciale të Federatës Ruse. Emiratet e Bashkuara Arabe refuzuan t'i blejnë ato. Karakteristikat teknike të këtij variacioni të Tigrit nuk janë përcaktuar ende.

Duhet përmendur edhe GAZ-233034 Tiger, i cili është një modifikim i Tigrit civil, por për nevoja të policisë. Ka klasën e tretë të mbrojtjes balistike, ka grila të veçanta brenda xhami i blinduar, përmes të cilit mund të kryeni të shtënat në shënjestër.

Ky automjet kishte një kapelë përmes së cilës ekuipazhi mund të gjuante me armë personale drejtpërdrejt gjatë vozitjes. Ky version siguroi mundësinë për të instaluar një njësi radio për të siguruar komunikimin me selinë e kontrollit. Pak më vonë në Tiger 2 u bë e mundur instalimi pajisje shtesë, përdoret në agjencitë e zbatimit të ligjit.

Lexoni gjithashtu

SUVs GAZ

Trupi i Tiger 2 dhe modifikimet e tjera të SUV-it të bazuar në Gaz, me përjashtim të SPM-2, është bërë nga pllaka të blinduara të mbështjellë, të trajtuara termikisht 5 mm të trasha. Kjo ishte më se e mjaftueshme për të bërë rezistencë ndaj një plumbi të pushkës kallashnikov. Është gjithashtu e rëndësishme që vetë trupi të jetë i lëvizshëm për riparime të shpejta dhe akses në të gjitha njësitë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme, pasi fillimisht makina kishte për qëllim operimin në një zonë luftarake.

Në variantin SPM-2, trashësia e trupit u rrit në 7 mm, sipas publikimit dokumentacioni teknik. Dhe pak më vonë u shfaqën makina Nimr, të cilat ishin prodhuar nga AIA. Prototipi ishte Tiger 2 vendas. Dhe në disa modifikime të kësaj makine, trashësia e trupit u rrit në 9 mm.

Kështu duket Gazi Tiger 2

Vërtetë, ato nuk u shfaqën kurrë në tregun e hapur dhe u përdorën vetëm për transportimin e zyrtarëve të lartë në disa vende (mes tyre Kina, Siria, etj.). Në një kohë, ata prodhuan gjithashtu një variant të stafit të Tiger - KShM R-145BMA Tiger. Ky ishte një modifikim i versionit të ushtrisë me mbrojtje të rritur në klasën e pestë. Kjo makinë i rezistoi lehtësisht një goditjeje të drejtpërdrejtë nga armët më të fuqishme të tipit RPG. Vërtetë, askush nuk dha një garanci që makina do të ishte në gjendje të drejtonte përsëri pas një ndikimi të tillë, por mbrojtja e personelit u sigurua plotësisht.

Aftësitë e GAZ-2330 civile

GAZ-2330, edhe në konfigurimin e fabrikës, përfshinte drejtimin elektrik, i cili e bënte shumë të lehtë funksionimin dhe asistencën pneumatike të frenimit (të cilat në fakt ishin hidraulike). Pezullimi është shirit rrotullues, i cili, sipas prodhuesit, përballon lehtësisht tejkalimin e barrierave 1.2 m të larta.

Modifikimi civil i makinës GAZ 2330 Tiger

Çmimi i tij është nga 80,000 dollarë për momentin. Meqë ra fjala, ato prodhohen edhe sot, por janë prodhuar gjithsej 1200 modele (kryesisht me porosi). Pavarësisht motorit shumë efikas, Tiger konsumonte vetëm 25 litra karburant për 100 km, që konsiderohet shumë mënyrë ekonomike operacion.

Në të njëjtën kohë, motori vazhdoi të funksiononte pothuajse në çdo kusht, qoftë acar 30 gradë ose nxehtësi 50 gradë. Ftohja sigurohej nga një radiator i madh me lëng i ftohur(Antifriz-40 ose Antifriz-60, në varësi të modifikimit).

Duhet përmendur se Tiger tradicional ishte i pajisur me një motor 205 kuaj-fuqi, ndërsa Tiger 2 kishte një motor 195 kuaj-fuqi. Ky i fundit konsumoi vetëm 22 litra, por prodhoi pothuajse të njëjtën fuqi, duke e lejuar atë të përshpejtonte në 100 km/h në vetëm 32 sekonda.

Dizajni i brendshëm i makinës Tiger

Kufiri maksimal i shpejtësisë është 160 km/h, por ai ishte i mundur vetëm në kushte standarde. Në "fushë" ishte e mundur të arrini vetëm 127 km/h me ngarkesë minimale (vetëm 2 anëtarë të ekuipazhit, pa pajisje shtesë).

GAZ-2330 "Tiger"- Automjeti rus me shumë qëllime i gjithë terreni, autoblinda, fuoristradë ushtarake. Prodhuar në Uzinën e Makinerisë Arzamas, me motorë YaMZ-5347-10 (Rusi), Cummins B-205. Disa modele të hershme ishin të pajisura me motorë GAZ-562 (të licencuar Steyr), Cummins B-180 dhe B-215.

Historia e krijimit

Klienti i drejtpërdrejtë i automjetit me shumë qëllime ishte Bin Jabr Group Ltd (BJG) nga Emiratet e Bashkuara Arabe, duke ndarë 60 milionë dollarë për zhvillimin dhe prodhimin e prototipeve. Konsumatori i fundit ishte kompania e Mbretit Abdullah II të Byrosë së Dizajnit dhe Zhvillimit (KADDB) e mbretit jordanez Abdullah II. Ekzekutuesi dhe koordinatori kryesor i projektit ishte një degë e Uzinës së Automjeteve Gorky (GAZ OJSC), Industriale Teknologjitë kompjuterike"(FCT). Mostrat e para të Tiger HMTV u prezantuan në Abu Dhabi në Ekspozita ndërkombëtare armë IDEX-2001.

Klientit i pëlqyen makinat, por si rezultat, kontrata për furnizimin e Tiger nuk u nënshkrua kurrë, megjithatë, në Jordani në Al Dulaila, sipërmarrja e përbashkët arabo-jordaneze Advanced Industries of Arabia (AIA, 80% e aksioneve nga BJG ) filloi prodhimin e mjeteve të blinduara identike Nimr në qershor 2005 në dizajne të ndryshme.

Kështu që GAZ mbeti me një ngarkesë të mbetur - një makinë e zhvilluar dhe e gatshme për prodhim masiv. Disa makina të serisë së dytë u mblodhën në GAZ - me një pamje dhe brendshme të ndryshme. Ishin ata, të quajtur GAZ-233034 "Tiger", që u prezantuan në MIMS-2002.

Pasi në fund të të njëjtit vit dy prototipe të makinës hynë në SOBR të Moskës për operim provë, udhëheqja e Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse u interesua për makinën dhe veproi si klient për Tigrat. Prodhim ne mase prodhimi i makinave Tiger u organizua në Uzinën e Makinerisë Arzamas (AMZ), ku vazhdon edhe sot e kësaj dite. Aktiv Fabrika e automobilave Gorky Makinat Tiger nuk prodhohen më.

Aktualisht, AMZ OJSC (pjesë e perimetrit të menaxhimit të Kompanisë Ushtarake-Industriale LLC) prodhon në masë modelet e mëposhtme makina "Tiger":

• GAZ-233034 - SPM-1 "Tiger" niveli i mbrojtjes balistike të klasës 3;
• GAZ-233036 - SPM-2 "Tiger" niveli i mbrojtjes balistike sipas klasës 5;
• GAZ-233014 "Tiger" - një version ushtarak i një automjeti të blinduar;
• KShM R-145BMA "Tiger" - automjet komandues dhe personel;
• GAZ-233001 "Tiger" - një automjet i gjithë terrenit në një trup të paarmatosur me pesë dyer

Dizajn

Automjeti është projektuar për të transportuar njerëz dhe ngarkesa të ndryshme brenda dhe jashtë rrugës. Është një shasi e një strukture kornizë që mbart pjesën kryesore të njësive dhe trupin. Trupi i makinës është tërësisht metalik, një vëllim, me pesë dyer, me ndarje ngarkese, i projektuar për të transportuar katër persona dhe deri në 1500 kg ngarkesë (të blinduara me tre dyer me një vëllim, i projektuar për të transportuar 6-9 persona dhe 1200 kg ngarkesë - për versionet e automjetit të ushtrisë dhe policisë). Ndarja e ngarkesave e ndarë nga pasagjeri nga një ndarje, e pajisur me ndenjëse që mund të strehojnë gjithashtu 2-4 persona.

NË pajisje standarde vetura perfshin: timon, i pavarur pezullim shufra rrotullimi të gjitha rrotat me amortizues hidraulikë dhe shufra kundër rrotullimit, rasti i transferimit me aftësinë për të kyçur diferencialin qendror, me diferencialë tërthore me rrëshqitje të kufizuar vetëbllokuese, reduktues të rrotave, fryrje automatike të gomave me të kontrolluara në mënyrë elektronike, parangrohës, çikrik elektrik.

Më poshtë mund të instalohet shtesë në GAZ-233001 "Tiger": ajër i kondicionuar; sistem audio; dritare elektrike; ngrohës shtesë; ngrohës i pavarur; Sistemi i frenimit kundër bllokimit.

Bllokimi i diferencialit qendror aktivizohet nga një buton në panel dhe diapazoni i ulët i transmisionit aktivizohet nga një levë. Diferencialet e ndërrrotave janë me kamerë, vetë-bllokuese. Huazuar nga transportuesi i blinduar i personelit, si dhe vetë pezullimi i rrotave në kërpudha të dyfishta. Përveç kësaj, transportuesi i blinduar i personelit ka gjithashtu një sistem të centralizuar të fryrjes së gomave.

Trupi i versioneve të blinduara të Tiger është ngjitur nga pllaka të blinduara të trajtuara me nxehtësi 5 mm të trasha (7 mm për SPM-2), pas së cilës kalohet për të lehtësuar streset e brendshme. Mjet i blinduar më i rëndë se zakonisht, me trup çeliku, me 700 kg. Trupi i blinduar doli të ishte aq i fortë sa ishte e mundur të bëhej pa një kornizë të veçantë, si në transportuesit e personelit të blinduar. Por për qëllime të bashkimit, trupi i blinduar u bë i lëvizshëm. Kështu që mund ta instaloni në të njëjtën shasi trupa të ndryshëm- pasagjer i mbyllur, i blinduar, me platforma e ngarkimit. Tiger mund të transportojë një ton e gjysmë ngarkesë.

Motori Cummins B205, gjashtë cilindra në linjë, turbocharged 205 hp/150 kW, i prodhuar nga korporata amerikane CUMMINS INC.

Kostoja e një Tigri civil do të jetë nga 100 në 120 mijë dollarë, në varësi të modifikimit.