Karakteristikat teknike të Hyundai Creta 2017-2018. Hapësira e Hyundai Greta nga toka

Pastrimi nga toka i Hyundai Creta - Hyundai Creta pastrimi nga toka

Pastrimi i Hyundai Creta është një temë mjaft e popullarizuar në mesin e pronarëve vendas të kryqëzimit korean. Duket pse kaq shumë vëmendje i kushtohet jo aspektit më të rëndësishëm të makinës. Fakti është se Creta është e ndërmjetme mes dy segmenteve, dhe për këtë arsye çështja e pastrimit nga toka shkakton shumë polemika. Prodhuesit zyrtarë e pozicionojnë Creta-n si një crossover, por tiparet e dizajnit të makinës të bëjnë të mendosh se është një SUV. Në artikullin e sotëm do të diskutojmë pastrimin nga toka të Hyundai Creta dhe do të përpiqemi të kuptojmë këtë çështje të diskutueshme.

Karakteristikat e pastrimit të tokës Creta

Lartësia e lëvizjes së një crossover varet nga lloji i rrotave me të cilat është i pajisur. Kur përdorni rrota standarde 16-17 inç, hapësira e tokës është 190 mm. Dallimi kryesor midis SUV dhe përfaqësuesve të tjerë të klasës është se pika më e ulët e trupit është mbrojtja e karterit.

Për fat të mirë për entuziastët e makinave, zhvilluesit koreanë i kushtuan vëmendje të veçantë mbrojtjes së komponentëve dhe elementëve që rrezikojnë të vijnë në kontakt me sipërfaqen e rrugës. Prodhuesit arritën të arrijnë këtë pastrim nga toka duke instaluar pezullim të pavarur dhe mungesë të plotë të mbikalimeve. Elemente të tilla si kuti ingranazhi, transmetimi dhe power point, të vendosura në ndarje të veçanta të trupit.

Vlen të përmendet se fillimisht, kompania koreane planifikoi të prodhonte ekskluzivisht automjete me katër rrota. Por, për shkak të rrethanave të caktuara, u vendos që të fillonte të prodhohej një modifikim me lëvizje me rrota të përparme. Nuk ka asnjë ndryshim në distancën nga toka për të dy versionet e kryqëzimit.

Ne thamë tashmë më lart se hapësira e tokës së Hyundai Creta është 190 mm. Nëse shtojmë edhe përmasat e mbikalimit prej 840 mm, marrim një makinë luksoze që mund të kapërcejë lehtësisht edhe pjesët më të vështira të rrugës. Siç tregon praktika, për kushtet e rrugëve ruse, këtë tregues pastrimi nga toka është më se i mjaftueshëm.

Nëse krahasojmë me konkurrentët e kryqëzimit korean, pastrimi i tyre nga toka varion nga 170-200 mm. Nga kjo mund të konkludojmë se Creta është ndër liderët në këtë aspekt. Për krahasim, "Koreani" është vetëm 5 mm inferior SUV ruse Rrezet X.

Pastrimi nga toka i Hyundai Creta - Vlerësimi

Duke gjykuar nga provat e kryqëzimit dhe rishikimet nga pronarët, hapësira standarde e tokës është mjaft e mjaftueshme për të kapërcyer pellgjet e thella, zonat me dëborë ose kënetat. Makina mund të operohet me sukses në çdo lloj sipërfaqeje rrugore falë daljeve minimale dhe bazës së shkurtër të rrotave.

Kur u shfaq informacioni se Creta do të merrte një distancë prej 190 mm nga toka, kjo i kënaqi shoferët vendas. Nuk ka kërkesa specifike për këtë aspekt të makinës dhe, zakonisht, suksesi i vendimit të inxhinierëve përcaktohet gjatë funksionimit. Por në këtë rast nuk ishte kështu - u bë menjëherë e qartë se pastrimi nga toka i Greta është më optimali për rrugët ruse. Shtoni këtu një "këpucë" 17 inç dhe as një metër borë nuk do ta ndalojë "koreanin".

Duke marrë parasysh treguesit identikë të pastrimit të tokës, ekspertët këshillojnë të zgjidhni versionin me të gjitha rrotat e kryqëzimit, i cili për sa i përket karakteristikave nuk është definitivisht inferior ndaj SUV-it mesatar.

Ka veshje speciale të instaluara në pjesën e përparme të trupit për t'u mbrojtur elemente të rëndësishme makinë.

Zhvilluesit pretendojnë se ato nuk ndikojnë në asnjë mënyrë në pastrimin e tokës, por disa shoferë pretendojnë se pas çmontimit të tyre, ata ishin në gjendje të fitonin 40 mm. Por ne nuk e rekomandojmë ta bëni këtë, pasi një ndërhyrje e tillë mund të ndikojë negativisht në gjendjen teknike të makinës.

Pavarësisht pastrim i lartë, Greta eshte e pajisur me goma 16 dhe 17 inç. Sipas ekspertëve, prodhuesit duhet ta kishin pajisur kryqëzimin me rrota me diametër më të madh, por nuk na takon ne ta gjykojmë. Nëse nuk merrni parasysh madhësinë e gomave, hapësira maksimale jashtë rrugës është 145 mm - një rezultat mjaft i mirë.

Mendimi i ekspertit

Duke marrë parasysh shkathtësinë e rusëve, nuk është për t'u habitur që pronarët vendas të Greta po përpiqen në çdo mënyrë të mundshme të përmirësojnë performancën e makinës. Një përmirësim i tillë është rritja e pastrimit. Kjo nuk është aq e vështirë për t'u bërë - thjesht zëvendësoni sustat dhe amortizatorët, dhe në disa raste, rrotat.

Ekspertët identifikojnë tre metoda kryesore për ndryshimin e pastrimit të Hyundai Greta:

• Mënyra më e lehtë është instalimi i gomave më të mëdha.
• Instalimi i stendave speciale në pezullimin e kryqëzimit.
• Instalimi pezullim i ri me përmasa të rritura të sustave dhe amortizatorëve.

Siç tregon praktika, secila nga këto metoda mund të rrisë pastrimin me 50 mm. Por edhe duke marrë parasysh këtë, ekspertët nuk rekomandojnë ndërhyrjen në modelin e pezullimit, pasi kjo mund të ndikojë negativisht në performancën e elementit. Prandaj, entuziastët e makinave vendase instalojnë goma të tjera me një diametër më të madh.

Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e qetë edhe këtu. Nëse madhësia e rrotave ndryshon shumë nga parametrat e fabrikës, kjo mund të çojë në pasaktësi në leximet e shpejtësisë. Disa shoferë pohojnë se për shkak të shkeljeve në funksionimin e aparaturave u gjobitën për shpejtësi.

Specialistët nga kompania koreane kryen një numër të madh testesh dhe provash dhe zbuluan se 190 mm janë të mjaftueshme për të operuar kryqëzimin në çdo kusht. Në disa raste, mund të instaloni rrota 215/65, të cilat do të rrisin distancën nga toka me 5-10 mm, pa ndërhyrje të mëdha në dizajnin e makinës. Përveç kësaj, mbrojtja e karterit mund të përmirësohet pjesërisht.

Si rezultat, vërejmë se edhe me ndryshime minimale, është e mundur të arrihet një pastrim prej 196 mm.

Mendimi i pronarëve të makinave

Pra, pastrimi standard i Greta është 190 mm. Me përpjekje minimale mund të rritet me 6 mm, por rrallë dikush e bën një hap të tillë. Fakti është se treguesi bazë është më optimali nga pikëpamja e aerodinamikës, dhe nuk ka asnjë pikë për të prishur këtë "harmoninë".

Siç vërejnë shoferët vendas, një distancë prej 190 mm nga toka është e përkryer për ngasje në rrugët tona edhe në kushtet më të vështira. moti. Në Youtube mund të gjeni shumë video të testeve SUV të kryera pronarë të zakonshëm të makinave dhe rrallëherë dikush mbetet i zhgënjyer me aftësinë e automjetit në të gjithë vendin.

Cfare po bejme?

Hyundai Creta konsiderohet si një nga opsionet më optimale të kryqëzimit për ngasje në rrugët ruse. Automjeti mund të pajiset me para dhe sistem të plotë makinë, por ndonjë nga këto modifikime mund të mburret me aftësi të shkëlqyera ndër-vend.

Pastrimi nga toka i Hyundai Creta prej 190 mm ju lejon të kapërceni lehtësisht zonat problematike të rrugës, nga të cilat ka shumë në hapësirat e hapura ruse. Përveç pastrimit optimal nga toka, makina ka edhe relativisht rrota të mëdha dhe mbingarkesa të vogla, të cilat së bashku japin crossover korean universalizmi. Siç tregon praktika, hapësira e Hyundai Creta nga toka është ideale për të gjitha zonat përdorim civil. "Koreani" mund të përdoret jashtë rrugës dhe në kushte urbane - makina është e përgatitur në mënyrë të përkryer për kontraste të tilla.

Falë pastrimit të lartë nga toka të Hyundai Creta, shoferi nuk ka nevojë të llogarisë vazhdimisht thellësinë e një pellgu ose gryke përpara se ta kapërcejë atë - makina do të përballojë në mënyrë të përsosur detyrat që i janë caktuar. Si përfundim, vërejmë se edhe një pastrim prej 190 mm nuk i garanton Creta statusin e një SUV - shumica e ekspertëve pajtohen se është një crossover.

Kohët e fundit, në një nga konferencat për shtyp, përfaqësuesit e kompanisë koreane njoftuan se në modifikimet e mëvonshme pastrimi i tokës së Hyundai Creta mund të rritet. Me shumë mundësi, kjo vlen për versionin rus të kryqëzimit.

Po ngarkohet...

moihyundai-creta.ru

Pastrimi nga Toka (Ground Clearance) Hyundai Creta

Pastrimi i fabrikës së Creta është një temë mjaft e njohur diskutimi midis entuziastëve të makinave në hapësirën e brendshme. Në fund të fundit, dimensionet e përgjithshme të makinës janë midis dy klasave të makinave, gjë që ngre një numër çështjesh të diskutueshme rreth cilësitë jashtë rrugës artikuj të rinj

Prodhuesi Hyundai e prezantoi zyrtarisht makinën si crossover i ri. Sidoqoftë, për shkak të veçorive të projektimit të trupit, madhësisë së gomave dhe hapësirës së tokës, modeli përshtatet lehtësisht në klasën e SUV-ve të lehta.

Karakteristikat e pastrimit të fabrikës nga toka e Hyundai Creta

Hapësira aktuale e Creta nga toka mund të ndryshojë në varësi të llojit të rrotave të instaluara. Në cilësimet e fabrikës 16-17 inç dimensionet e përgjithshme largësia nga toka është 190 mm. Për shkak të veçorive të dizajnit të trupit, pika më e ulët, e cila është pika e kontrollit gjatë matjes së hapësirës nga toka, konsiderohet të jetë mbrojtja e integruar e karterit.

Specialistët në fabrikën e Hyundai bënë çdo përpjekje për të mbrojtur të gjithë komponentët dhe montimet kryesore nga kontakti i mundshëm me sipërfaqen e rrugës. Parametrat e pastrimit të Creta u arritën falë plotësisht pezullim i pavarur dhe mungesa e mbikalimeve të mëdha. Kutitë e ingranazheve, kutia e shpejtësisë dhe motori janë të vendosura në zgavra të veçanta të trupit.

Fillimisht, Creta ishte projektuar për t'u hedhur në seri vetëm në një version me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, për shkak të modelit më të lirë, dizajnerët vendosën të prodhojnë makinë me rrota të përparme. Prandaj, të gjitha zgavrat teknologjike të trupit janë pothuajse plotësisht identike me versionin 4WD.

Me një distancë prej 190 mm nga toka, madhësia e mbikalimit është vetëm 840 mm, e cila është e mjaftueshme për të kapërcyer me sukses të gjitha llojet e pengesave në terren të ashpër ose urban. Për funksionimin normal të automjetit, parametrat e pastrimit nga toka janë mjaft të mjaftueshme.

Mesatarisht, largësia nga toka e konkurrentëve të crossover-it të ri varion nga 170 në 200 mm, gjë që nuk është dukshëm e ndryshme në krahasim me Creta. Nëse krahasoni rrugën e fabrikës Zhdoganimi Hyundai me Lada X-Ray vendase, diferenca është vetëm 5 mm në favor të AvtoVAZ.

Vlerësimi i përgjithshëm i pastrimit nga toka dhe aftësive të automjeteve

Hapësira standarde e Creta nga toka lejon që kalimi të kapërcejë me lehtësi pellgjet e thella, zonat me dëborë ose baltën e lehtë. Falë mbikalimeve minimale, bazës së shkurtër të rrotave dhe mungesës së komponentëve të zgjatur nën pjesën e poshtme, makina është e përshtatshme për t'u përdorur në çdo lloj sipërfaqe rrugore.

Shumë entuziastë të makinave dhe ekspertë në hapësirën shtëpiake kanë një qëndrim pozitiv ndaj pastrimit të tokës prej 190 mm. Në fund të fundit, nuk ka standarde specifike për këto makina, por të gjitha aftësitë teknike përcaktohen gjatë funksionimit të makinës në kushte reale. Në lidhje me pastrimi i lartë i tokës dhe me rrota R17 215/60, makina mund të dalë lehtësisht nga rrënojat, gjë që është e rëndësishme në dimër ose kur udhëtoni jashtë qytetit.

Prania e lëvizjes me të gjitha rrotat i siguron crossover-it aftësi shtesë. Pavarësisht mungesës së një kuti ingranazhi ndihmës për uljen e shpejtësisë raporti i marsheve makina mund të krahasohet me një të vogël SUV kompakt. Mund të mos jetë e mundur të operohet përmes baltës së thellë në rrota, por makina kapërcen disa zona të rrëshqitshme dhe të cekëta pa ndonjë vështirësi të veçantë.

Mbrojtja është instaluar në pjesën e përparme të trupit nën pjesën e poshtme njësi të montuara, i cili nuk ndikon në distancën nga toka, por në të njëjtën kohë mbron në mënyrë efektive motorin dhe shasinë nga dëmtimi. Nëse e hiqni këtë mbrojtje, atëherë teorikisht është e mundur të fitoni 40-50 mm të tjera të pastrimit nga toka. Megjithatë, një ndërhyrje e tillë mund të ndikojë negativisht në sigurinë operative dhe qëndrueshmërinë e njësive.

Prodhuesi përdor disa madhësi gomash për instalim në një kryqëzim. Ekzistojnë 2 lloje kryesore të madhësive: R16 205/65 95H dhe R17 215/60 96H. Gjerësia e buzës së rrotës është 6,0 - 6,5 J.

Çdo lloj gome i është nënshtruar testimit zyrtar në kushte urbane dhe periferike. Në ngarkesa maksimale Hapësira jashtë rrugës e makinës nën parakolp ishte 145 mm, dhe nën mbrojtjen e motorit - 126 mm. Gjatë funksionimit, është e rëndësishme të merret parasysh pesha aktuale e automjetit, presioni i gomave dhe gjendja e pezullimit.

Mendimi i ekspertit për pastrimin nga toka për rrugët e brendshme

Shumë entuziastë të makinave vendase po përpiqen të pajisin makinën e tyre në çdo mënyrë të mundshme pajisje shtesë, dhe gjithashtu rrisin pastrimin e tokës. Për të ndryshuar hapësirën nga toka, janë instaluar susta të tjera, amortizues, parakolp dhe rrota. Qëllimi kryesor i rritjes së distancës nga toka është përmirësimi i aftësisë së përgjithshme ndër-vendesh gjatë përdorimit të automjetit në hapësirën shtëpiake. Është mjaft e mundur ta ndryshosh atë në kryqëzimin Creta specifikimet standarde pastrimi nga toka prej 190 mm. Mund të veçojmë më së shumti mënyra efektive:

1. Instalimi i rrotave ose gomave diametër të madh.
2. Instalimi i ndarësve në pezullimin e makinës.
3. Montimi i suspensionit me susta të përforcuara dhe amortizues.

Secila nga ndërhyrjet e listuara do të rrisë pastrimin me një mesatare prej 50 - 80 mm shtesë. Sidoqoftë, ekspertët nuk rekomandojnë të bëni ndryshime në modelin e makinës. Në fund të fundit, çdo ndërhyrje mund të çojë në një dështim në cilësimet e pezullimit, shpërndarjes së peshës dhe shasisë. Më shpesh shtëpiake Pronarët e Hyundai Cretas janë të pajisur me goma ose rrota të tjera.

Çdo mospërputhje në madhësinë e rrotave nga parametrat origjinalë të fabrikës ndikon negativisht në saktësinë e leximeve të shpejtësisë. Në varësi të diametrit, elektronika mund të tregojë shpejtësi më të lartë ose më të ulët, gjë që ndikon negativisht në sigurinë e lëvizjes dhe rrit gjasat për të marrë një gjobë.

Sipas një numri të madh testesh dhe vlerësimet e ekspertëve Hapësira nga toka prej 190 mm në Kretë është mjaft e mjaftueshme për funksionimin normal të pajisjeve në kushte të ndryshme. Hapësira nga toka mund të rritet duke instaluar goma 215/65. Në këtë rast, pronari nuk do të ndikojë në cilësimet e përgjithshme të pezullimit dhe do të jetë në gjendje të marrë një rritje të pastrimit të tokës deri në 5 - 10 mm. Është gjithashtu e mundur të instaloni mbrojtje të modifikuar të karterit.

Në total, me ndryshime minimale, mund të merrni 196 mm nga sipërfaqja e rrugës në pikën më të ulët nën fund.

Përfundime dhe vlerësimi i përgjithshëm i kryqëzimit

E re nga Makinë Hyundai Creta ka të gjitha funksionet dhe karakteristikat e nevojshme për funksionim të përshtatshëm dhe komod në hapësirën shtëpiake. Në varësi të konfigurimit, makina mund të ketë lëvizje me të gjitha rrotat ose vetëm me rrota të përparme. Sidoqoftë, pavarësisht nga lloji i makinës, modeli dallohet nga aftësia e lartë ndër-vend në kushte të lehta jashtë rrugës.

Hapësira nga toka prej 190 mm ju lejon të kapërceni shumicën e llojeve të pengesave të hasura në rrugë. rrugët e brendshme. Rrota të mëdha, shpërndarja e saktë masat dhe mbikalimet e vogla janë përshtatur në mënyrë ideale për sipërfaqet e dobëta të rrugëve. Së bashku me të qëndrueshme dhe pezullim i butë Kryqëzimi nuk ka frikë nga vrimat ose gropat e thella. Makina do të bëjë pothuajse për çdo qëllim në fushën e përdorimit civil.

Pronari nuk ka nevojë të mendojë dy herë përpara se të kalojë pellgun tjetër ose të ngasë në një rrugë fshati me baltë. Modeli Creta nuk është një SUV i plotë. Sidoqoftë, për shkak të karakteristikave të saj, makina mund të quhet një kryqëzim i mirë i kalueshëm.

Kalim i shpejtë:

myhyundaicreta.ru

Karakteristikat e Hyundai Creta: foto, çmime 2017

Pesha minimale e Hyundai Creta, sipas të dhënave zyrtare, është 1345 kilogramë (që do të thotë

Xhami i lëngshëm për trupin e makinës (LC) është një nga llojet e lustrimit të trupit që ju lejon të ruani

Çelësi Hyundai Greta (SMART KEY) është një sistem inovativ i modelit korean që ju lejon të hapni/mbyllni makinën dhe

Dritat e mjegullës në Hyundai Creta - kjo temë intereson shumë shoferë rusë. Në të sotmen

Një nga temat më të zakonshme për diskutim në qarqet vendase të automobilave është Dimensionet e Hyundai

Konfigurimi i fundit i crossover-it popullor korean krenohet me kontrollin e lundrimit Creta. Ky opsion përmirëson nivelin

Kapuç Hyundai Creta- strukturisht nuk ndryshon nga elementët e ngjashëm të makinave të tjera koreane.

Presioni normal i gomave për Hyundai Creta është 2,3+0,7 kg/cm2. Kjo vlen për 16

Zakonisht themi: kushtojini vëmendje avantazheve dhe atëherë nuk do t'i vini re mangësitë. Sot

Pastrimi i Hyundai Creta është një temë mjaft e popullarizuar në mesin e pronarëve vendas të kryqëzimit korean. Do të duket se,

Cili është qëllimi i makinës? Në shumicën e rasteve, ky është një transport i rehatshëm i shoferit dhe pasagjerëve. Siç dihet,

Prodhuesi korean i automjeteve Hyundai është i famshëm për motorët e tij të besueshëm, të cilët krenohen me një jetë të lartë shërbimi dhe thjeshtësi.

Mjaft e çuditshme, por zakonisht shoferët nuk i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme bagazhit të Hyundai Creta. Vini re se

Crossover kompakt Creta u prezantua për publikun në vitin 2014 dhe që atëherë

moihyundai-creta.ru

Pastrimi nga toka i Hyundai Creta, pastrimi i vërtetë i Hyundai Creta nga toka

Hapësira nga toka e Hyundai Creta ose largësia nga toka, si për çdo makinë tjetër pasagjerësh, është një faktor i rëndësishëm në rrugët tona. Është gjendja e sipërfaqes së rrugës ose mungesa e plotë e saj që i bën shoferët rusë të interesuar për pastrimin nga toka të Hyundai Creta dhe mundësinë e rritjes së hapësirës nga toka duke përdorur ndarëse ose susta të përforcuara pastrim real nga toka Hyundai Creta mund të ndryshojë seriozisht nga ajo që thuhet nga prodhuesi. I gjithë sekreti është në metodën e matjes dhe ku të matet hapësira e tokës. Prandaj, mund të zbuloni gjendjen reale të punëve vetëm duke armatosur veten me një masë kasetë ose sundimtar. Hapësira zyrtare nga toka e Hyundai Creta është 190 mm. Nëse marrim parasysh se mbikalimet e përparme dhe të pasme janë mjaft të shkurtra dhe këndet e afrimit dhe të nisjes janë mjaft të mëdha, atëherë mund të flasim për aftësi të mira gjeometrike ndër-vend. Ajo që është interesante është se specifikimi kinez për këtë model ka një hapësirë ​​prej vetëm 183 mm.

Disa prodhues përdorin një truk dhe deklarojnë sasinë e distancës nga toka në një makinë "bosh", por në jeta reale Ne kemi një bagazh të mbushur me të gjitha llojet e gjërave, pasagjerë dhe një shofer. Kjo do të thotë, në një makinë të ngarkuar, hapësira e tokës do të jetë krejtësisht e ndryshme. Një faktor tjetër që pak njerëz e marrin parasysh është mosha e makinës dhe konsumimi i sustave - "varja" e tyre për shkak të moshës. Çështja mund të zgjidhet duke instaluar susta të reja ose duke blerë ndarës për susta të varura në Hyundai Creta. Hapësirat ju lejojnë të kompensoni uljen e pranverës dhe të shtoni disa centimetra hapësirë ​​nga toka. Ndonjëherë edhe një centimetër në parking pranë bordurës luan rol i rendesishem.

Por ju nuk duhet të tërhiqeni me "ngritjen" e hapësirës nga toka të Hyundai Creta, sepse ndarësit për të rritur hapësirën nga toka fokusohen vetëm në susta. Nëse nuk i kushtoni vëmendje amortizuesve, udhëtimi i të cilëve shpesh është shumë i kufizuar, atëherë përmirësimi i pavarur i pezullimit mund të çojë në humbje të kontrollueshmërisë dhe dëmtim të amortizatorëve. Nga pikëpamja e aftësisë ndër-vend, pastrimi ynë i lartë nga toka kushte të vështira Kjo është e mirë, por me shpejtësi të lartë në autostradë dhe me kthesa ka një lëkundje serioze dhe rrotullim shtesë të trupit.

Hapësira aktuale nga toka e versionit me rrota të përparme të Creta dhe modifikimit 4x4 janë të ndryshme. Arsyeja është karakteristikat e projektimit transmetim me të gjitha rrotat dhe sistemi i shkarkimit, të cilat në versionin me të gjitha rrotat e bëjnë makinën më të prekshme ndaj pengesave që dalin nga toka.

Hyundai me rrota të përparme Kreta inferiore pika është mbrojtja e çelikut nën motor. Në gomat R17 215/60, hapësira mund të jetë deri në 188 mm. Dhe nëse instaloni rrota standarde R16 205/65, atëherë nën mbrojtje do të gjeni jo më shumë se 175-176 mm.

Me versionin me të gjitha rrotat gjithçka është më e ndërlikuar, sepse pika më e ulët këtu është një tub shkarkimi me rezonatorë, është pika më e ulët kur matni hapësirën; (shiko foton)

Në versionin me rrota të përparme të kryqëzimit korean, tubi i shkarkimit tërhiqet në një tunel dhe varet shumë më lart. Në modifikimin 4x4 në tunelin qendror ka bosht kardan, kështu që shkarkimi zhvendoset anash.

Çdo prodhues i makinave, kur dizajnon pezullimin dhe zgjedh hapësirën nga toka, kërkon një terren të mesëm midis manovrimit dhe aftësisë ndër-vendore. Ndoshta mënyra më e thjeshtë, më e sigurt dhe jo modeste për të rritur hapësirën është instalimi i rrotave me goma "të larta". Ndryshimi i rrotave e bën të lehtë rritjen e distancës nga toka me një centimetër tjetër.

myautoblog.net

Disavantazhet e Hyundai Greta / Creta 2017-2018

Të gjitha disavantazhet e Hyundai Greta 2017

➖ Cilësia e ndërtimit➖ Shfaqja e ndryshkut në patate të skuqura➖ Probleme të përbashkëta me bravë dhe derë bagazhi➖ Konsum i lartë benzinë➖ Kriket në kabinë➖ Ndjeshmëri ndaj gërvishtjeve➖ Ndarje e vogël doreza

pro

➕ Brendësia e gjerë➕ Pezullimi➕ Frena të mira➕ Pajisje të mira edhe në konfigurimin bazë

Të mirat dhe të këqijat e Hyundai Creta 2017-2018 u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët. Përparësitë më të detajuara dhe disavantazhet e Hyundai Creta me manual, automatik dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjendet në tregimet e mëposhtme:

Vlerësime

Gjëja kryesore është pastrimi! Ndalova së shikuari nga afër çdo guralecë në rrugë. Rrotat me diametër më të madh shtojnë rehati kur vozitni në rrugë të këqija. Nuk më duhet të shikoj nga pas timonit në rrugë (edhe me lartësinë time të konsiderueshme). Unë isha i kënaqur kur dilja në natyrë - edhe me lëvizje me rrota të përparme mund të vozitësh aty ku rruga ishte e mbyllur më parë.

Pak më shumë për konsumin, pasi kjo shqetëson shumë njerëz. Mund të themi se ai kënaqet. Gjithçka varet nga stili i drejtimit të shoferit të caktuar, koha e vitit dhe vendi ku duhet të vozitni. Tre mijë dimrat e parë (edhe pse në zonën tonë dimri i kaluar ishte i ngrohtë) konsumi ishte 9,4-9 litra për njëqind qytet-autostradë afërsisht 50:50. U duk shumë, por erdhi pranvera, mbaroi qarkullimi dhe konsumi ra në 8 litra.

Ka disa arsye pse duhet të harroni drejtimin dinamik. Unë jam disi i pakënaqur me algoritmin e transmetimit automatik. Në ngjitjet e gjata (ose parakalimet), pothuajse gjithmonë duhet të përdorni modalitetin manual, pasi transmetimi automatik zvogëlohet herët dhe më pas, përveç zhurmës së motorit, ka pak kuptim.

Në përgjithësi, më pëlqen makina. Megjithë brendësinë e thjeshtë dhe pamjen mesatare, Hyundai Greta është një nga ato që është më e madhe brenda se jashtë (lavdërimi i projektuesve), deri më tani nuk i bezdis as bllokimet e vogla. Dhe... Kjo është një makinë më e mundshme për qytetin, për bllokimin e trafikut, për një vozitje të qetë. Një kalë pune e tillë për çdo ditë.

Vladimir, rishikim në lidhje me Hyundai Greta 1.6 automatik me rrota të përparme.

Kam vozitur natën në kushte normale pa shi, pa trafik të afërt ose pa fenerët e spërkatur - drita në Kretë është shumë e dobët. Ky është problemi i parë. Së dyti - makina (mendimi im) është e lehtë, në thelb mban rrugën, por për shkak të ndriçimit të dobët ajo fluturoi në një pistë të ngrirë në anë të rrugës, është mirë që shpejtësia ishte e ulët, ajo tërhiqet dhe kërcehet. Ka një ndjenjë të një makine të çekuilibruar, ndoshta është një çështje zakoni, nuk e di.

Me shpejtesi te pakta ne bore kjo lehtesi eshte edhe emocionuese, rreshton normalisht dhe rreshqet pak nga pas nese e rrit, por ne parim stabilizohet pa nderhyrje nga timoni. Ajo funksionon mjaft shpesh. Motori nuk ishte i dëmtuar veçanërisht, por lëshonte nxehtësi kur parakalonte. Sinqerisht, motori është mjaft i dobët. Ndoshta tani për tani.

Makina nxehet shpejt dhe me efikasitet. E vendosa 23 sipas librit, dhe harrova (klimën). Vërtetë, me ngrica minus 20-30, dritaret shtrëngohen kur vozitni në distanca të gjata, i kthejnë ato në modalitetin normal dhe ikën. Do të shohim se si do të funksionojë kondicioneri dhe klima gjatë verës. Ergonomia e kabinës është përgjithësisht e mirë. Dyert nuk mbyllen herën e parë, ndoshta për shkak të ngricave.

Rishikimi i pronarit të Hyundai Creta 2.0 me transmetim automatik dhe lëvizje me të gjitha rrotat

Në javën e parë, një tingull trokitjeje u shfaq në bagazhin, nuk e vura re derisa nxora gjithçka nga bagazhi, duke përfshirë raftet dhe gomën rezervë. Zbulova një zhurmë kërcitëse në bllokimin e bagazhit... Shkova te tregtari, ata e shtrënguan dhe e rregulluan.

Javën e dytë, të nesërmen pasi vizitova tregtarin u ndez matësi i presionit të gomave, kontrollova që presioni ishte normal. Vozita për disa ditë të tjera - bllokimi i bagazhit u mbërthye përsëri dhe gradualisht ndaloi mbylljen herën e parë, të dytë ose të pestë. Unë vizitova tregtarin, ata ndryshuan bllokimin, bënë diçka me sensorët e presionit të gomave, drita pushoi së digjet

Gjatë një vrapimi prej 1300 km, konsumi u ul gradualisht nga vrapimi 18-20 në 10.2 në autostradë në modalitetin 100/120 dhe në 12-14 në qytet. Dhe po, djema, kjo është një makinë 95 G)) kilometrazhi 4,000 km, nuk ka më probleme.

Ndër disavantazhet e Hyundai Creta, vërej se si motori ashtu edhe pjesa e brendshme ftohen shpejt, nuk ka vulosje - del nga dritaret kur mbyllet, kur mbështetet sediljet, ajri në bagazh është shumë i dukshëm, atje ka shumë kriketa, bllokimi i bagazhit klikon në të ftohtë, siguria e trafikut në autostradë është e ulët - nga Rrugët janë drejt jashtë, nuk ka mbështetje lumbare - shpina lodhet pas 400 km të rrugës, audio është shumë mediokër, mund të trajtohet në minimum duke zëvendësuar kokën.

Nikita, rishikim në lidhje me Hyundai Creta 2.0 me një transmetim automatik dhe me rrota të përparme.

123 kuaj fuqi janë mjaft të mjaftueshme për të vozitur nëpër qytet, është marrëzi të presësh ndonjë shifër nxitimi jorealiste nga një kryqëzim i qytetit. Kur vozitni me përshpejtim të qetë në rrugë, ky motor është i mjaftueshëm për sytë. Manuali me 6 shpejtësi doli të ishte i lezetshëm dhe i përshtatshëm - udhëtimi i shkurtër, ndërrimet e qarta dhe asistentët elektronikë bëjnë punën e tyre.

Rezulton se ju duket se keni një transmetim manual, por makina ende nuk ju jep kontroll të plotë mbi veten, por ta quash këtë një minus është absurditet i plotë. Ju thjesht uleni dhe vozitni, duke u mësuar me gjithçka në pak minuta. E vetmja gjë me të cilën duhet të mësoheni është pedale elektronike gaz, vonesa e të cilit ndihet për rreth një sekondë.

Epo, pamja përcaktohet ndryshe për të gjithë. Për shembull, më pëlqen shumë. Një siluetë e fortë dhe e shpejtë në një trup të vogël. Megjithëse, nga rruga, ka shumë hapësirë ​​brenda makinës, si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme - unë ende nuk e kuptoj se si ata ishin në gjendje të arrinin një rezultat të tillë.

Rishikim nga pronari i Hyundai Creta 1.6 mbi mekanikën

Rishikimi video i Hyundai Creta

Hyundai Creta 2018: konfigurime dhe çmime, foto

Pezullimi është mesatarisht i ngurtë. Në kujtesën time, nga kryqëzimet me një bazë të ngjashme të rrotave, më e buta është Qashqai, më e vështira është Suzuki Grand Vitara. Creta është diku në mes. Pezullimi nuk është shumë elastik (si Tiguan), por jo i dobët (si Hyundais-ët e mëparshëm). Gungat e vogla shkojnë mirë, goditjet e shpejtësisë nuk janë më të mira nëse vozitni me një shpejtësi prej më shumë se 30 km/h. Gropa të mëdha në varësi të shpejtësisë. Në një shkallë të vogël - normale, mesatare.

Drejtimi i Creta-s trajton mirë dhe nuk bie në thembër - trajtimi është në nivelin mesatar të makinave të pasagjerëve të klasës C, siç është Focus, i cili është shumë i mirë. Vetë timoni është i lehtë dhe rëndohet me shpejtësi, por jo në mënyrë lineare, d.m.th. Tashmë me shpejtësi të ulët bëhet mjaft i rëndë. Është i lehtë vetëm në parkingje dhe kur vozit me shpejtësi deri në 10 km/h. Izolimi i zhurmës është mesatar, me shpejtësi të ulët është shumë i qetë, pastaj mesatar.

Motori e ndjek mirë pedalin e gazit deri në 60-80 km/h. Pastaj fillon të zbehet. Mbi 100-120 km/h ajo tashmë fillon të ulërijë. Kutia, përsëri, funksionon mirë deri në këto shpejtësi. E gjithë kjo tregon natyrën urbane të makinës - është mirë të ngasësh në rrugët mesatare të qytetit dhe jo shumë shpejt. Ideale për Moskën dhe rajonin.

Dizajni i brendësisë dhe pultit është i thjeshtë por tërheqës. Si të gjithë Hyundai-t, Creta ka një oreks shumë të mirë. Autostrada 9 litra, qytet me bllokime trafiku dhe ngrohje - 13 litra. Epo, ky është çmimi që duhet paguar për një motor me aspirim natyral, nisje të shpejta nga semaforët dhe një automatik klasik - nuk ka mundësi t'ia dalësh. Frenat janë përsëri mesatare - jo të mprehta, por informuese, megjithëse diku nga mesi i goditjes së pedalit të frenave.

Cilësia e ndërtimit të makinës është normale, por ka një problem me mbylljen e derës së pestë - duhet të përplaseni fort. Unë me të vërtetë nuk rekomandoj karburantin me 92 dhe kursimin e vajit të motorit (merrni Total Quartz) - në motorët me dy litra, kjo mund të shkaktojë gërvishtje në cilindra.

Rishikim nga pronari i transmisionit automatik Hyundai Greta 1.6 me rrota të përparme

Konkurrentët Chery Tiggo 2, Chevrolet Niva, Citroen C3 Aircross, Ford EcoSport, Hyundai Creta, Kia Soul, Lifan X50, MINI Countryman, Nissan Juke, Nissan Terrano, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Captur, SsangYong Tivoli, Suzuki Vitara

roadres.com

Karakteristikat teknike të Hyundai Creta 2017-2018: pastrimi nga toka, çmimi

Prodhuesi koreano-jugor prezantoi këtë model në vitin 2014. Gjatë kësaj periudhe, makina u bë e njohur dhe e dashur në mesin e përdoruesve. Dëshmi për këtë nuk janë vetëm përmirësimet e vazhdueshme të tij, por edhe kërkesa e lartë që ekziston në treg. Le të shohim karakteristikat teknike të Hyundai Greta.

Makina është kompakte, inxhinierët e konceptuan atë si një vazhdimësi të serisë së suksesshme Tucson. Pavarësisht nga dimensionet e saj, makina jo vetëm që është në gjendje të përballojë të gjitha ngarkesat ekzistuese, por gjithashtu funksionon mirë edhe në një abetare. Duke zotëruar cilësitë e një SUV, ai megjithatë konsumon ndjeshëm më pak karburant dhe duket shumë më “urbane”.

Trupi i Hyundai Greta është prej fletë çeliku, i cili fillimisht kalon në disa faza të përpunimit. Pas kësaj, ai nuk ka frikë nga korrozioni. Përveç kësaj, ky model është rezistent ndaj dëmtimit. Nuk do të ketë asnjë gërvishtje të dukshme në të pas goditjeve të vogla. Trajtimi kundër zhavorrit e bën këtë makinë të dallohet nga konkurrentët e saj. Distanca nga toka është 190 mm, që është një rezultat shumë i mirë, duke marrë parasysh specifikat e modelit. Do të kapërcejë lehtësisht çdo parregullsi të vogël dhe as nuk do të vuajë.

Ekzistojnë dy lloje të fenerëve: me reflektorë dhe me dritat e vëmendjes. Lloji i dytë supozon se ka llamba për ndriçimin anësor. Para se të hynte në treg, modeli kaloi të gjitha testet e nevojshme, të cilat tregojnë jo vetëm cilësinë e tij, por, më e rëndësishmja, sigurinë e tij. Produktet e Koresë së Jugut i kaluan shkëlqyeshëm këto teste, duke marrë vlerësimin maksimal të sigurisë. Në të njëjtën kohë, kompania kupton dallimet midis vendeve, prandaj, përpara se të hyjë në çdo treg të ri, një test i ngjashëm kryhet në një vend të tillë. 6 airbag sigurojnë mbrojtje për shoferin dhe pasagjerët. Ato shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjithë kabinën, kështu që pavarësisht se ku ndodhet një person, ai mund të ndihet i qetë.

Dizajni i jashtëm nuk është thelbësisht i ndryshëm nga modelet e tjera të kompanisë, dhe duke parë modelin, mund të hamendësohen tiparet e një Tusson ose Santa Fe. Megjithatë, trupi origjinal kombinuar me një pamje diskrete dhe të respektueshme e bëjnë atë unik dhe të patejkalueshëm. Përdoruesi mund të zgjedhë vetë ngjyrën e dëshiruar, për më tepër, janë shfaqur edhe opsionet me dy ngjyra, në të cilat pjesa e sipërme dhe e poshtme ndryshojnë. Ky kontrast dallohet në mënyrë të favorshme në sfondin e modeleve monokromatike.

Të dhënat teknike Hyundai Creta

Motorët ndryshojnë jo vetëm në vëllim, por edhe në llojin e karburantit të konsumuar. Bazuar në këtë, fuqia dhe performanca e tij ndryshojnë. Opsionet e mëposhtme janë paraqitur:

1. Motor benzine me fuqi 1.6 dhe fuqi 124 kuajfuqi. Modeli eshte i pajisur me kambio manuale dhe automatike. Kjo është në diskrecionin e klientit.
2. Motori me naftë 1.6. Prodhon 128 kuaj fuqi. dhe është i pajisur me kuti ingranazhesh, si në versionin e mëparshëm.
3. Benzina 2.0. Fuqia e motorit 150 kf, e pajisur me kambio automatike.
4. Naftë 1.4. Fuqia e tij është 90 kf dhe është e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale.

Konfigurimet fillestare përmbajnë lëvizje me rrota të përparme, por modelet e mëtejshme janë përmirësuar dhe tani ofrohen me lëvizje me të gjitha rrotat.

Kjo nuk është hera e parë që një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi përdoret në veturat e kësaj kompanie, kështu që shumica e ekspertëve nuk u befasuan nga një zgjidhje e tillë në këtë konfigurim. Nëse fillimisht Hyundai Creta përdorte një pult klasik, atëherë me kalimin e kohës ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Në modelet e përmirësuara, ajo mori mbikëqyrje. Ky është një kompjuter pothuajse i plotë në bord që shfaq jo vetëm të dhëna standarde të shfaqura në pult (vaj, kilometrazh, etj.), Por edhe informacion të zgjeruar në lidhje me gjendjen e automjetit.

Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h varion nga 10,7 në 13,1 sekonda, në varësi të konfigurimit. Konsumi i karburantit është disi i lëkundur nëse në pajisjet e para ishte 9 litra për 100 km, atëherë në modelet më të avancuara kjo shifër arriti në 10.8 litra.

Për më shumë se tre vjet, të gjitha modelet e kësaj linje ishin të pajisura me drejtimin elektrik, por në verën e vitit 2017 u vendos që të braktiset kjo. Tani kompania u ofron klientëve të saj një përforcues elektrik, i cili do të ndihmojë në drejtimin e makinës dhe do ta bëjë makinën më "të bindur". Versioni 4x4 ka një pezullim me shumë lidhje. Falë nisjes pa çelës, makina është më e lehtë për t'u nisur dhe më e përshtatshme për t'u përdorur.

Gjatësia i kalon 4 metra dhe, për të qenë të saktë, është 4270 mm, lartësia 1630 mm. Rezervuari i karburantit mban deri në 55 litra karburant. Falë kësaj, ju mund të udhëtoni një distancë të gjatë pa pasur nevojë për karburant të rregullt.

Pajisjet e Hyundai Creta

Të gjitha modelet funksionojnë njësoj mirë duke përdorur benzinë ​​të klasës 92, si dhe me më të lartë numri oktan. Përparësitë e kësaj linje janë:

• cilësia;
• disponueshmëria;
• qëndrueshmëri;
• funksionaliteti;
• performanca;
• përshtatja ndaj kushteve të vështira;
• rehati.

Kjo e fundit është veçanërisht e rëndësishme si për shoferin ashtu edhe për pasagjerin. Vendet e rehatshme ju lejojnë të strehoni me lehtësi një grup prej 5 personash në të njëjtën kohë dhe ata nuk do të ndihen të shtrënguar. Hyundai Creta, në varësi të konfigurimit, ka një lloj të ndryshëm të brendshme. Sediljet mund të jenë të veshura me pëlhurë ose lëkurë. Pajisja ka një sërë sistemesh që do ta bëjnë qëndrimin tuaj të rehatshëm, pavarësisht nga moti jashtë, duke përfshirë:

• kontrolli i klimës;
• sedilje me ngrohje;
• kondicioner.

Kështu, shoferi mund të vendosë temperaturën që dëshiron dhe të mos i kushtojë vëmendje kushteve të motit. Pavarësisht kompaktësisë së saj të jashtme, makina është shumë e gjerë brenda. Kjo është e mundur falë bagazhit të gjerë, si dhe inovacionit që zhvilluan prodhuesit e këtij modeli - një sirtar që ndodhet nën këmbët e shoferit. Mund të strehojë sende të vogla që ose thjesht pengohen ose nuk futen në ndarje të tjera magazinimi.

Sediljet e pasme mund të palosen, gjë që rrit ndjeshëm volumin e bagazhit. Ky opsion është veçanërisht i përshtatshëm kur ka 1 ose 2 pasagjerë në makinë, por ju duhet të transportoni një ngarkesë të madhe. Përveç kësaj, nën dyshemenë e kësaj ndarje ka gomë rezervë. Duke e hequr, mund ta zgjeroni hapësirën (në thellësi) edhe më shumë.

Me telekomandën e audios, mund të luani këngën tuaj të preferuar edhe pa qenë brenda. Hyundai Greta është kombinimi perfekt i një grupi karakteristikash dhe shtesash klasike. Inovacionet revolucionare të zhvilluara dhe të zbatuara nga inxhinierët e prodhuesit do ta ndihmojnë këtë mjeti motorik dalloni nga konkurrentët tuaj të drejtpërdrejtë.

Rrotat e aliazhit mund të përballojnë ngarkesa të rënda dhe nuk deformohen edhe me dëmtime të rregullta. Gomat origjinale sigurojnë kapje rrugore me cilësi të lartë, duke e bërë ngasjen një kënaqësi të vërtetë.

Karakteristikat e Hyundai Creta

Përveç 6 airbagëve të përmendur më sipër, model i ri ka rripa të rëndë që kalojnë të gjitha testet e nevojshme. Ata janë në gjendje të mbrojnë dhe shpëtojnë jetë edhe në situatat më të vështira. Sistemi automatik do t'ju kujtojë të vendosni rripin e sigurimit. Në të njëjtën kohë, rripi përshtatet në mënyrë të përkryer me tiparet anatomike të trupit dhe nuk ngjesh organet e brendshme të përdoruesit.

Modeli i ri i kompanisë koreano-jugore ka zënë vendin e merituar në linjën e makinave të kësaj marke. Hyundai Creta nuk është thjesht një makinë komode, por një kombinim i udhëtimit të shpejtë dhe sigurisë, pamjes elegante dhe funksioneve SUV. Në një makinë të tillë, çdo përdorues do të shijojë harmoninë me rrugën dhe do të lëvizë me besim drejt pikës së synuar.

Përveç hapësirës, ​​makina ka edhe veti të mira transporti. Është në gjendje të transportojë një rimorkio që peshon më shumë se 1 ton. Vlera e saktë ndryshon në varësi të parametrave teknikë. Vlen të merret në konsideratë se në këtë rast bëhet fjalë për një rimorkio që ka frena, por nëse nuk ka, atëherë kjo shifër zvogëlohet pothuajse 2 herë dhe arrin në jo më shumë se 550 kg në të gjitha modelet.

Makina përshpejton shpejt, dhe e saj shpejtesi maksimaleështë 183 km/h - kompania vendosi kufizime të tilla duke marrë parasysh masat e sigurisë. Edhe kur vozitni me shpejtësi minimale, do të konsumohet një sasi e vogël karburanti. Kjo u arrit falë zhvillimeve teknike të prezantuara nga punonjësit e Hyundai. Konsumi i karburantit në autostradat kryesore ndërqytetare nuk do të kalojë 6 litra për 100 km në konfigurimin origjinal dhe 6.5 në ato më të rejat.

Kështu, modifikimi i ri i Hyundai Creta është një model që i plotëson të gjitha kërkesat moderne. Ai kombinon në mënyrë të përkryer hirin dhe fuqinë e një SUV. Me blerjen e këtij modeli, përdoruesi merr makinë cilësore, e cila është e gatshme të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme edhe nën ngarkesa të rënda. Siguria e tij dhe Specifikimet teknike na lejoni të themi se qëndron në mënyrë të favorshme në sfondin e makinave të kësaj klase. 4 variacionet ekzistuese do t'i lejojnë përdoruesit të zgjedhë atë që i përshtatet më mirë kërkesave të tij. Jo më kot inxhinierët e quajtën këtë linjë një nga më të suksesshmet, kërkesa për të konfirmoi këtë fakt dhe madje 3 vjet pas publikimit të origjinalit, konfigurimet e reja gëzojnë të njëjtin sukses të vazhdueshëm midis blerësve.

Po ngarkohet...

moihyundai-creta.ru

Karakteristikat teknike të Hyundai Creta - motorët, konsumi i karburantit, pastrimi nga toka, dimensionet e trupit

SUV kompakt Hyundai Creta 2016-2017 viti model, i pozicionuar si konkurrenti kryesor i Renault Captur, është pak inferior në përmasa. Gjatësia e trupit të makinës është 4270 mm, gjerësia - 1780 mm, lartësia - 1630 mm, baza e rrotave– 2590 mm. Bagazhi i modelit mban një minimum prej 402 litrash, maksimumi (me mbështetëse të palosura sediljet e pasme) – 1396 litra. Hapësira e Hyundai Greta është 190 mm, mbingarkesat janë mjaft të shkurtra - secila 840 mm.

Nuk ka surpriza në gamën e motorëve crossover - dy motorë benzine me aspirim natyral nga mbajtësi Hyundai Kompania motorike. Njësia fillestare është 1.6 MPI me 123 kf. (151 Nm), i cili është i pajisur me të njëjtat Kia Rio dhe Kia Sid. Nën kapuçin e Hyundai Greta, motori funksionon së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Të dy modifikimet kanë lëvizje me rrota të përparme.

Motori 1.6 litra shoqërohet nga një 2.0 D-CVVT katër me një fuqi prej 149.6 kf. (192 Nm). Motori është i kombinuar vetëm me një transmision automatik me 6 shpejtësi, por ju mund të zgjidhni midis konfigurimeve të lëvizjes me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Versioni me lëvizje me të gjitha rrotat është i pajisur me një shumë lidhje të pavarur të pasme, ndërsa modifikimet e tjera kanë një pjesë të pasme gjysmë të pavarur tra përdredhëse.

Asnjë nga variacionet Hyundai Creta 2016-2017 nuk ofron dinamikë. Triumvirati më premtues në këtë drejtim - motor 2.0 + 6 transmision automatik + lëvizje me rrota të përparme - e përshpejton makinën në 100 km/h në 10.7 sekonda. Të gjitha versionet e tjera janë më të ngadalta se 11 sekonda.

Konsumi i karburantit Hyundai Greta varion në intervalin 7-8 litra. Modifikimi më ekonomik formohet nga një tandem i një motori 1.6 litra dhe një transmetimi manual me 6 shpejtësi.

Specifikimet e plota teknike Hyundai Greta 2016-2017

Parametri Hyundai Greta 1.6 123 kf Hyundai Greta 2.0 150 kf

Motorri
Seria e motorit	Gama		Nu
lloji i motorit	benzinë
Lloji i injektimit	të shpërndara
Mbushje	Nr
Numri i cilindrave	4
Rregullimi i cilindrave	ne rresht
Numri i valvulave për cilindër	4
Vëllimi, kub cm.	1591		1999
Diametri i cilindrit/goditja e pistonit, mm	77 x 85,4		81,0 x 97,0
Fuqia, hp (në rpm)	123 (6400)		150 (6200)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	151 (4850)		192 (4500)
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara		përpara	plot
Transmetim	6 transmision manual	6 transmision automatik	6 transmision automatik
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	Lloji i pavarur MacPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	gjysmë të varur			i pavarur, me shumë lidhje
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	hidraulike			elektrike
Goma dhe rrota
Madhësia e gomave	205/65 R16
Madhësia e diskut	n/a
Karburant
Lloji i karburantit	AI-92
Klasa mjedisore	Euro 5
Vëllimi i rezervuarit, l	55
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	9.0	9.2	10.2	10.6
Cikli ekstraurban, l/100 km	5.8	5.9	6.0	6.5
Cikli i kombinuar, l/100 km	7.0	7.1	7.5	8.0
dimensionet
Numri i vendeve	5
Numri i dyerve	5
Gjatësia, mm	4270
Gjerësia, mm	1780
Lartësia, mm	1630
Baza e rrotave, mm	2590
Gjurmët e rrotës së përparme (16"/17"), mm	1557/1545
Pista rrotat e pasme(16"/17"), mm	1570/1558			1568/1556
Mbjellja e përparme, mm	840
Mbjellja e pasme, mm	840
Vëllimi i trungut (min./maks.), l	402/1396
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	190
Pesha
Kurb, kg	n/a
Plot, kg	n/a
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	169		183	179
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	12.3	12.1	10.7	11.3

avtonam.ru

Pas një viti funksionimi, duke përfshirë disa përdorime jashtë rrugës, formova një mendim të qartë në lidhje me lëvizjen me të gjitha rrotat dhe aftësinë ndër-vend të Kretës.

Historia juaj për aftësinë ndër-vendore të Creta. Do të vazhdoj më në detaje.

Anterat në Hyundai Creta janë instaluar në plastikë, kështu që mbrojtja shtesë nuk do të jetë e tepërt. Zgjedhja ra në pllakën metalike RIVAL, e cila ju lejon të ndryshoni vajin pa e hequr atë, megjithëse tregtarët zyrtarë ende e heqin atë për të rritur çmimin e punës (ndoshta). Instalimi doli të jetë i mundimshëm, pasi kjo kërkon heqjen e kanaleve të ajrit, por me mbrojtjen e çelikut ndihem më i sigurt pas timonit, veçanërisht jashtë rrugëve të asfaltuara.

Ndërsa po luftoja me mbrojtjen, studiova pjesën e poshtme. Nga vendet më të ulëta nën trupin e Creta është tabaka e motorit dhe mbështetja e tij e pasme, si dhe shalli. Veçanërisht bie në sy rrufeja e montimit në tub, e varur shumë poshtë. Ka të gjitha mundësitë që ajo të kapet në një pengesë. Do të ishte një ide e mirë për të mbrojtur gjithashtu rezervuarin dhe bashkimin.

Kur vozitni në tokë të virgjër me kyçjen e ndezur, makina sillet me shumë besim, ndërsa mënyra e zakonshme "urbane" e makinës shënohet nga një parangarkesë e dukshme, kështu që këshillohet të ndizni bllokimin paraprakisht kur dilni nga asfalti.

Mbetet vetëm për të kontrolluar sjelljen e Creta kur vozit në rërë, por kjo është në të ardhmen.

Rreth pastrimit nga toka

Largësia reale e Creta nga toka është 190 mm, dhe jo 170 mm siç besojnë shumë. Shifra e fundit merret kur instaloni mbrojtje shtesë, por ajo, nga ana tjetër, do të mbulojë me siguri pjesët nga dëmtimi. Mos harroni se më shumë se gjysma e të gjitha kryqëzimeve kanë çizme plastike, domethënë me një hapësirë ​​prej 190 mm.

Pse nuk e bënë zhdoganimin më të lartë? Për shembull, 203 mm si Vesta Cross? Unë mendoj për shkak të trajtimit. Në vlerat më të larta të largësisë nga toka, trajtimi zvogëlohet dhe në autostradë duhet të vozitësh Kretën më shumë sesa në jashtë rrugës së ashpër. Situata është e ngjashme me cilësimet e pezullimit, të cilat nuk mund të quhen shumë të buta.

Varja diagonale nuk është problem për Creta (foto jo e imja)

Pse të zgjidhni Creta me të gjitha rrotat? Arsyeja për këtë qëndron në sipërfaqe - aftësia ndër-vendore. Të quajtur crossovers makina me rrota të përparme në pamundësi për të kapërcyer ndonjë pengesë serioze. Për ta, edhe ngasja në një kodër të akullt është e mundur vetëm me nxitim paraprak. Mjafton të varni njërën nga rrotat e përparme dhe makina nuk do të shkojë askund.

Ngjitja e një monodrive në rërë është përgjithësisht katastrofike, pasi diapazoni i lundrimit në tokë të tillë nuk është më shumë se dy metra, pas së cilës makina varroset me siguri me hundën e saj. Me lëvizjen me të gjitha rrotat, gjithçka është shumë më mirë dhe mund të dilni lehtësisht nga zonat e vështira.

Lëvizja me rrota të përparme nuk ndihmon gjatë tërheqjes, përveç rastit kur lëviz në asfalt. Nuk do të mund të nxirrni një shok të bllokuar. Boshti i përparmë do të rrëshqasë pafuqishëm, duke e lënë makinën në vend.

Prandaj, lëvizja me rrota të përparme është vetëm për ata që ngasin në kushte urbane dhe lënia e asfaltit në vetvete njihet si një ngjarje e jashtëzakonshme.

Krahasimi me konkurrentët

Prania e një tufë elektro-hidraulike në kombinim me një imitim të bllokimit i jep modelit një avantazh ndaj Renault Duster, për shembull, pasi tufa e këtij të fundit shpesh mbinxehet (është elektromagnetike).

Këndet e afrimit dhe të rampës së Hyundai Creta janë më të mëdha se ato të shumë konkurrentëve në klasën e tij (për shkak të bazës së rrotave më të shkurtër), si Mazda CX-5 ose Renault Kaptur. Prandaj, aftësia ndër-vend është më e lartë.

Pak më inferior ndaj tij në madhësi. Gjatësia e trupit të makinës është 4270 mm, gjerësia - 1780 mm, lartësia - 1630 mm, baza e rrotave - 2590 mm. Bagazhi i modelit mban një minimum prej 402 litrash, një maksimum (me mbrapa të sediljeve të pasme të palosura) - 1396 litra. Hapësira e Hyundai Greta është 190 mm, mbingarkesat janë mjaft të shkurtra - secila 840 mm.

Nuk ka surpriza në gamën e motorëve crossover - dy motorë benzine me aspirim natyral nga Hyundai Motor Company. Njësia fillestare është 1.6 MPI me 123 kf. (151 Nm), të cilat janë të pajisura me të njëjtat dhe. Nën kapuçin e Hyundai Greta, motori funksionon së bashku me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Të dy modifikimet kanë lëvizje me rrota të përparme.

Motori 1.6 litra shoqërohet nga një 2.0 D-CVVT katër me një fuqi prej 149.6 kf. (192 Nm). Motori është i kombinuar vetëm me një transmision automatik me 6 shpejtësi, por ju mund të zgjidhni midis konfigurimeve të lëvizjes me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Versioni me lëvizje me të gjitha rrotat është i pajisur me një shumë lidhje të pavarur të pasme, ndërsa modifikimet e tjera kanë një rreze rrotullimi gjysmë të pavarur në pjesën e pasme.

Asnjë nga variacionet Hyundai Creta 2016-2017 nuk ofron dinamikë. Triumvirati më premtues në këtë drejtim - motor 2.0 + 6 transmision automatik + lëvizje me rrota të përparme - e përshpejton makinën në 100 km/h në 10.7 sekonda. Të gjitha versionet e tjera janë më të ngadalta se 11 sekonda.

Konsumi i karburantit Hyundai Greta varion në intervalin 7-8 litra. Modifikimi më ekonomik formohet nga një tandem i një motori 1.6 litra dhe një transmetimi manual me 6 shpejtësi.

Specifikimet e plota teknike Hyundai Greta 2016-2017

Parametri	Hyundai Greta 1.6 123 kf		Hyundai Greta 2.0 150 kf
Motorri
Seria e motorit	Gama		Nu
lloji i motorit	benzinë
Lloji i injektimit	të shpërndara
Mbushje	Nr
Numri i cilindrave	4
Rregullimi i cilindrave	ne rresht
Numri i valvulave për cilindër	4
Vëllimi, kub cm.	1591		1999
Diametri i cilindrit/goditja e pistonit, mm	77 x 85,4		81,0 x 97,0
Fuqia, hp (në rpm)	123 (6400)		150 (6200)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	151 (4850)		192 (4500)
Transmetim
Njësia e drejtimit	përpara		përpara	plot
Transmetim	6 transmision manual	6 transmision automatik	6 transmision automatik
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	Lloji i pavarur MacPherson
Lloji i pezullimit të pasmë	gjysmë të varur			i pavarur, me shumë lidhje
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	hidraulike			elektrike
Goma dhe rrota
Madhësia e gomave	205/65 R16
Madhësia e diskut	n/a
Karburant
Lloji i karburantit	AI-92
Klasa mjedisore	Euro 5
Vëllimi i rezervuarit, l	55
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	9.0	9.2	10.2	10.6
Cikli ekstraurban, l/100 km	5.8	5.9	6.0	6.5
Cikli i kombinuar, l/100 km	7.0	7.1	7.5	8.0
dimensionet
Numri i vendeve	5
Numri i dyerve	5
Gjatësia, mm	4270
Gjerësia, mm	1780
Lartësia, mm	1630
Baza e rrotave, mm	2590
Gjurmët e rrotës së përparme (16"/17"), mm	1557/1545
Gjurmët e rrotave të pasme (16"/17"), mm	1570/1558			1568/1556
Mbjellja e përparme, mm	840
Mbjellja e pasme, mm	840
Vëllimi i trungut (min./maks.), l	402/1396
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	190
Pesha
Kurb, kg	n/a
Plot, kg	n/a
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	169		183	179
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	12.3	12.1	10.7	11.3

Versioni i ri i Hyundai Greta do të shfaqet në vitin 2019. Fatmirësisht për ne, Hyundai Creta i ristilluar tashmë është paraqitur në disa tregje. Prandaj, nga fotografia mund të krahasoni se sa ndryshon gjenerata e re e makinës nga versioni aktual. Natyrisht, rivendosja ndikoi edhe në brendësi, por ne do të flasim për këtë më vonë.

Aktualisht, koreane kryqëzim buxhetor mori një pozicion drejtues në tregu rus. Në makinat më të shitura, Creta konkurron me më të lira dhe sedan të përballueshëm. Fillimisht ishte planifikuar që makina të luftonte për një blerës me Renault Duster, por francezi e humbi qartë këtë betejë. Asambleja ruse dhe çmimet adekuate për cilësinë tërheqin gjithnjë e më shumë blerës drejt modelit. Me shumë mundësi, përditësimi i ardhshëm nuk do ta ndryshojë këtë prirje.

Pjesa e jashtme e Hyundai Creta e re në pamje të parë, duket se nuk ka ndryshuar. Sa i përket trupit, ai mbeti i njëjtë, por parakolpët, grila e radiatorit dhe optika u bënë të ndryshme. Gjëja e parë që ju bie në sy është grila e zgjeruar e radiatorit me shumë krom. Grila u zgjerua në fenerët, dhe u ul edhe më poshtë nga poshtë. Në të njëjtën kohë, vijat horizontale ndryshuan formën dhe madhësinë. Ndryshuar dhe parakolp para, ku u shfaqën dritat e tjera të mjegullës. Ndryshe është bërë edhe parakolpi i pasmë, duke e ngritur nivelin e pjesës së palyer në nivelin e derës së bagazhit. Sa i përket dritave të pasme, modifikimi rus ka shumë të ngjarë që thjesht të shtojë LED shumëngjyrësh. Ne shikojmë fotot e Gretës së re 2019 në galerinë tonë.

Fotot e Hyundai Greta të re 2019

Hyundai Greta 2019 Rindërtimi i Optikës Hyundai Greta 2019 Hyundai Greta 2019 Hyundai Greta 2019
Hyundai Greta 2019 para Hyundai Greta 2019 e pasme Hyundai Greta 2019 Foto Foto Hyundai Greta 2019

Brenda Kretës jo shumë ndryshime. Të njëjtat forma, por opsione të tjera të veshjes janë shfaqur. Përveç ngjyrës së zezë, kafe, do të ketë një kombinim lëkure dhe pëlhure, plus të brendshme me dy ngjyra. Baza ende ka një ekran pikturë njëngjyrëshe, por më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit monitori do të marrë një rezolucion më të lartë të ekranit dhe firmware të ndryshëm të kontrollit të mediave. Forma e sediljeve dhe e divanit të pasmë nuk ka ndryshuar, po ashtu hapësirë ​​e brendshme, kështu që nuk do të bëhet më i gjerë. Fotot e brendshme janë bashkangjitur.

Fotot e brendshme të Hyundai Greta 2019

Sallon i ri Hyundai Greta 2019 Salloni Hyundai Greta 2019 Hyundai Greta 2019 Transmision automatik
Brendësia e brendshme fotografike e Hyundai Greta 2019 Hyundai Greta 2019 e brendshme themelore Foto e brendshme e re e Hyundai Greta 2019

Nuk ka ndryshime në bagazh. Vëllimi modest, goma rezervë nën dysheme dhe aftësia për të palosur pjesërisht pjesën e pasme të divanit për një transformim të përshtatshëm të hapësirës së ngarkesave-pasagjerëve.

Foto e bagazhit të Hyundai Creta

Karakteristikat e Hyundai Greta 2019

Dimensionet kompakte, rrotat e mëdha 16 inç, 19 centimetra largësi nga toka dhe mbikalime të vogla i japin kryqëzimit korean një të shkëlqyer aftësia gjeometrike ndër-vendore. Me njëfarë aftësie, edhe me lëvizjen me rrota të përparme, mund të pushtoni kushte të thjeshta jashtë rrugës. Për shumicën e banorëve të verës ruse, makina ideale.

Fillimisht, koreanët ofruan lëvizje me të gjitha rrotat 4x4 vetëm me një motor të nivelit të lartë 2 litra. Por më pas blerësve iu dha një dhuratë e vogël. Kështu u shfaq një modifikim më i përballueshëm i makinës me të gjitha rrotat Creta me një motor 1.6 litra me aspirim natyral me një transmetim manual. Vlen të përmendet se në disa tregje motori kryesor për crossover është një turbodiesel 1.6 litra. Por në vendin tonë naftët, veçanërisht në segment buxhetor mos lësho rrënjë. Prandaj, në treg ka vetëm modele 1.6 dhe 2 litra motorët me benzinë dizajn i provuar. Nuk ka gjasa që situata të ndryshojë edhe pas rivendosjes.

Sa i përket transmetimit, prodhuesi ofron manuale moderne me 6 shpejtësi ose automatike me 6 shpejtësi. Në versionin me një rrotë, makina është me rrota të përparme. Njësia e fuqisë është e vendosur në të gjithë ndarjen e motorit. Në rastin e versioneve 4x4, një kuti ingranazhi e veçantë këndore është instaluar në kuti ingranazhi, duke transmetuar çift rrotullues në rrotat e pasme. Më saktësisht, kardani mbështetet në kutinë e shpejtësisë së pasme me një tufë elektromagnetike të integruar, falë së cilës rrotullohen rrotat e pasme.

Për shkak të veçorive të projektimit të transmisionit, versioni me një rrotë të vetme ka një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur, dhe versioni me të gjitha rrotat ka një të pavarur. Frenat e diskut në të gjitha rrotat. Timoni është me raft dhe pinion, megjithëse në varësi të llojit të motorit, ai ka një përforcues të ndryshëm. Një përforcues elektrik është instaluar në makina me një motor 1.6 (123 kf), dhe një përforcues hidraulik është instaluar me një motor 2 litra që zhvillon 150 kf.

Vlen të përmendet një veçori tjetër e crossover-it. Motori 1.6 në kombinim me një transmetim 4x2 ka një fuqi prej 123 kf. (150 Nm), me lëvizje me të gjitha rrotat është 121 kf. dhe (148 Nm). Tek inxhinierët koreanë Më duhej të rikonfiguroja motorin për të punuar me një ngarkesë më të madhe, si rezultat fuqia u ul pak.

Dimensionet, vëllimi, pastrimi nga toka Hyundai Creta 2019

• Gjatësia – 4270 mm
• Gjerësia - 1780 mm
• Lartësia - 1665 mm
• Pesha e frenuar – 1345 kg
• Pesha bruto - 1925 kg
• Baza e rrotave - 2590 mm
• Mbjellja e përparme - 840 mm
• Mbjellja e pasme - 840 mm
• Vëllimi i bagazhit - 402 litra
• Vëllimi rezervuar karburanti– 55 litra
• Madhësia e gomave – 205/65 R16, 215/60 R17
• Hapësira nga toka - 190 mm

Rishikimi i videos së Hyundai Creta

Ne kemi përmendur tashmë se Greta e përditësuar tashmë është në shitje në disa vende. Prandaj, videoja e parë nga Amerika Latine është në portugalisht.
Është turp që vlerësuesit tanë nuk kanë arritur ende në Creta 2019.

Opsionet dhe çmimet Hyundai Greta 2019

Në vitin 2017, shitjet e Creta arritën në 55,305 njësi, crossover hyri në top 5 makina të njohura vende. Në vitin 2018, rritja e shitjeve në nivelin pesëdhjetë mijë ishte rreth 15 mijë njësi më shumë. Rusët votojnë për një makinë me portofolin e tyre. Natyrisht, në vitin 2019 Creta do të shitet në sasi edhe më të mëdha. Me shumë mundësi, kur përditësohet, prodhuesi nuk ka gjasa të ndryshojë ndjeshëm çmimet. Si udhëzues, mund t'i hidhni një vështrim më të afërt etiketave aktuale të çmimeve. Pra, Hyundai Creta 1.6 më i lirë me rrota të përparme me kambio manuale në paketën Start kushton 879.900 rubla. Crossoveri më i përballueshëm me lëvizje me të gjitha rrotat vlerësohet në 1 012 900 rubla. Ofrohet versioni më i mirë 2.0 4x4, me kambio automatike 1 257 900 rubla Në këtë gamë çmimesh duhet të prisni një të përditësuar Versioni i Hyundai Viti i modelit Creta 2019.

Design." background = "/images/cars/creta/pics/2_design/design_title.jpg" background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/02_design/design_title.jpg" : slides="[ ( ikona: " /images/cars/creta/svg/d1.svg", titulli: "Grile unike e radiatorit.", përshkrimi: "Një grilë mbresëlënëse dhe e fuqishme radiatori i jep makinës një pamje mbresëlënëse.", sfond: "/images/cars/creta /pics/ 2_design/d1.jpg", zmadhimi: 2.6, i saktë: ( x: 100, y: 0 )), (ikona: "/images/cars/creta/svg/d2.svg", titulli: "Dritat e mjegullës .", përshkrimi: "Dritat e mjegullës jo vetëm që do të përmirësojnë dukshmërinë në mot të keq, por gjithashtu do t'i japin makinës suaj një pamje spektakolare.", sfondi: "/images/cars/creta/pics/2_design/d2.jpg", zmadhimi: 4, e saktë: ( x : 0, y: 0 ) ), ( ikona: "/images/cars/creta/svg/d3.svg", titulli: "Rrotat aliazh.", përshkrimi: "Rrotat do të theksojnë qëndrueshmërinë dhe pamja sportive e Creta.", sfondi: "/images/cars/creta/pics/2_design/d3.jpg", zmadhimi: 4, i saktë: ( x: 0, y: 0 )), (ikona: "/ images/cars/creta/svg/d4", titulli: "Dritat e pasme LED.", përshkrimi: "Përdorimi i LED-ve në vend të llambave konvencionale rrit sigurinë për shkak të rritjes së ndriçimit dhe ndezjes më të shpejtë." /cars/creta/pics/2_design/d4.jpg" , zmadhimi: 4, i saktë: ( x: 0, y: 0 ) ) ]" >

Moderne
dizajni.

Falë fenerët lloji i projeksionit me funksion dritë prapa statike lëvizje e kthyer në kohë e errët dita do të bëhet më e rehatshme.

Prerjet e pragut të dyerve theksoni stilin e saktë të makinës, duke rritur komoditetin e pasagjerëve, si dhe duke mbrojtur pragjet nga konsumimi.

Mbrojtës jastëk në parakolpin e pasmë nuk do të dëmtojë bojën.

Kornizë çeliku e besueshme prej çeliku me rezistencë të lartë - për më shumë më shumë siguri shoferi dhe pasagjerët.

E mrekullueshme
dinamika.

Fuqia maksimale

Përshpejtimi deri në 100 km/h

9,3 l/100 km

Konsumi mesatar karburant

Fuqia maksimale

Përshpejtimi deri në 100 km/h

9,3 l/100 km

Konsumi mesatar i karburantit

E mrekullueshme
dinamika.

Transmision automatik me 6 shpejtësi dhe transmetim manual.

Transmetimi siguron përshpejtim, efikasitet të shkëlqyeshëm dhe redukton emetimet e CO2. Veshja standarde e kromit shkon mirë me timonin e zbukuruar me lëkurë.

Comfort." background = "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_title.jpg" background-mobile = "/images/cars/creta/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg" : slides="[ ( ikona: " /images/cars/creta/svg/c1.svg", titulli: "Kontrolli i klimës.", përshkrimi: "Vendosni dëshirën regjimi i temperaturës dhe harro nevojën për rregullime, kontrolli i klimës do të bëjë gjithçka për ty automatikisht.", sfondi: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_1.jpg", zmadhimi: 2.6, i saktë: ( x: 0, y : 0 )), ( ikona: "/images/cars/creta/svg/c2.svg", titulli: "Pulti i mbikëqyrjes.", përshkrimi: "Pulti i mbikëqyrjes do t'ju lejojë të lexoni vizualisht informacionin dhe të qëndroni të informuar për atë që është ndodh me makinën." , sfondi: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_2.jpg", zmadhimi: 2.6, i saktë: ( x: 0, y: 0 ) ), ( ikona: "/images/ cars/creta/svg/ c3.svg", titulli: "Seat rregullimi.", përshkrimi: "Një gamë e madhe rregullimesh do t'ju ndihmojë të gjeni shpejt pozicionin optimal të sediljes.", sfondi: "/images/cars/creta/pics /4_comfort/comfort_3.jpg", zmadhimi: 2.6 , i saktë: ( x: 0, y: -80 ) ), (ikona: "/images/cars/creta/svg/c4.svg", titulli: "Sedilje të rehatshme. ", përshkrim: "Me sediljet luksoze në Hyundai Creta, kënaqësia e udhëtimit është e disponueshme për çdo pasagjer.", sfondi: "/images/cars/creta/pics/4_comfort/comfort_4.jpg", zmadhimi: 1.7, saktë: ( x: 0, y: -150 ) ) ]" >

E paqortueshme
rehati.

Një oaz i vërtetë rehati. Brendshme e bollshme, komoditet dhe rehati, teknologjive moderne. Detajet kanë rëndësi.

Enë ruajtëse në mbështetësen qendrore. NË mbështetëse krahu qendror Ndarje e fshehur e integruar për ruajtjen e sendeve të vogla.

Këllëf për syze. Ruani syzet në një këllëf të veçantë dhe nuk do t'ju duhet të humbni kohë duke i kërkuar ato.

Raft bagazheshmund të jetë i dobishëm për ruajtjen e sendeve të ndryshme të vogla, dhe dritë në ndarjen e bagazhit do t'ju ndihmojë të gjeni atë që ju nevojitet edhe në errësirë.

teknologjitë
sigurinë

teknologjitë
sigurinë.

Për të siguruar maksimumin Siguria Hyundai Kreta e pajisur 6 airbag– 2 para dhe 2 anësore për shoferin dhe pasagjeri i përparmë, si dhe airbags perde në çdo anë.

Sistemi elektronik i stabilizimit stabiliteti i drejtimit ESC. Nëse sistemi zbulon se automjeti ka filluar të rrëshqasë dhe drejtuesi rrezikon të humbasë kontrollin, ai do të ndërhyjë automatikisht duke frenuar rrotat individuale për të parandaluar humbjen e qëndrueshmërisë së drejtimit.

Kontrolli i ndihmës për nisjen në kodër (HAC) ndjen kur automjeti është në pjerrësi dhe automatikisht frenon për të parandaluar kthimet e rrezikshme.

Sistemi i asistencës për parkim. Imazhi nga kamera e pamjes së pasme transmetohet në ekranin e sistemit multimedial. Sensorët në parakolpin e pasmë zbulojnë objekte që nuk mund t'i shihni dhe ju lajmërojnë me një sinjal zanor.

Pagesa e llogaritur sipas programit Hyundai Start bazuar Çmimet e Hyundai Creta (1,6 6MT 2WD Start) 957,000 RUR Prodhimi 2019 në kushtet e produktit të kredisë "Hyundai Finance Special": afati i kredisë 36 muaj, norma e interesit 14.8% në vit, parapagimi 451,800 rubla, shuma e kredisë 505,200 rubla (pjesë e kostos së makinës, e pagueshme në afati i fundit i kredisë) - 50% e çmimit të automjetit në momentin e blerjes. Është e detyrueshme marrja e një police CASCO për të gjithë afatin e kredisë nga kompanitë e sigurimit që plotësojnë kërkesat e Bankës. Plani tarifor siguron mbrojtje financiare për kredinë. Kredia është dhënë nga PJSC Sovcombank General Licence e Bankës së Rusisë Nr. 963, datë 5 dhjetor 2014. Oferta është e vlefshme nga data 01.09.2019 deri më 30.09.2019 dhe nuk është ofertë. Termat dhe kushtet mund të ndryshohen nga Banka në në mënyrë të njëanshme. Kushtet e detajuara të huadhënies janë të disponueshme në faqen e internetit www.sovcombank.ru.