Motoristët evropianë kanë zhvilluar një kërkesë për goma për makina që do të plotësojnë kërkesat e sigurisë pavarësisht nga koha e vitit. "Këpucë" të tilla për makinën janë të rëndësishme për rajonet me dimër të butë. Më poshtë po ju paraqesim në vëmendje 20 gomat më të mira të të gjitha sezoneve.

Yokohama geolandar a ts g012

Model shumëfunksional. Dhe megjithëse është për verë, performoi mirë në kushtet e dimrit. Falë blloqeve të rrumbullakosura, projektuesit arritën të zvogëlojnë nivelin e zhurmës në minimum. Ka elementë shtesë në anët që i përmbahen rrugës, dhe makina përballet me siguri me baltën dhe borën. Teknika DAN2 i rregullon të gjitha blloqet në mënyrë që goma të pastrohet shpejt nga papastërtia dhe lagështia, gjë që rrit kontrollueshmërinë në rrugët e lagura dhe rrugët me baltë.

• kullimi i përmirësuar i ujit falë prerjeve të rrumbullakosura;
• plasticitet në kushte të ftohta.

• pjesë e butë anësore.

Dunlop grandtrek at3

Gomë angleze me shumë përdorime. "Rrjeti" i ndërlikuar i shkallës siguron që forca të shpërndahet nga pika e kontaktit me rrugën përgjatë gjithë perimetrit të produktit. Sistemi i kullimit me tre kanale me kreshta pingule largon shpejt lagështinë dhe papastërtitë. Perqendrohu ne dunlop grandtrek at3 krijuar për një perceptim të rehatshëm brenda makinës, kështu që ky opsion doli të ishte pothuajse "i heshtur". rrugët e dheut Oh. Elastomaterialet moderne të përdorura në prodhim rrisin jetën e shërbimit dhe bëjnë të mundur përdorimin e kësaj gome në mot të ftohtë mesatar.

• uji shkarkohet në mënyrë që makina të mos ndotet;
• prona të shkëlqyera për verën jashtë rrugës.

• nuk ndjek mirë gjurmët;
• shtrirje e gjatë kur ndalet papritmas.

Klima e kryqëzuar e Michelin

Gomat e verës të dizajnuara me një sy në realitetet klimatike të Evropës Perëndimore. Gjatë krijimit të këtyre gomave, u përdor një metodologji e shkallës me dy shtresa. Niveli i brendshëm është solid, është përgjegjës për kontrollueshmërinë e makinës. Shtresa e jashtme është e butë, e bërë nga silicë dhe përbërje të veçanta elastike. Ato parandalojnë ngurtësimin e produktit në ngrica të moderuara.

Në rrugët me dëborë dhe të lagësht, një rrotë e veshur me këtë gomë ngjitet me siguri në një sërë sipërfaqesh për shkak të rregullimit në formë V të përbërësve me onde. Struktura e tyre komplekse siguron një pikë kontakti të besueshme edhe me një aeroplan të papërsosur.

• forca e fuqishme tërheqëse;
• karakteristika të kënaqshme të performancës me konsum më shumë se 50%;
• aftësi e shkëlqyer ndër-vend në baltë dhe borë.

• kontroll i dobët në kushtet e akullit.

Cooper zbulues stt

Goma është projektuar për të kapërcyer terrene të vështira. Struktura me tre shtresa të Armor-Tek 3 e bën gomën rezistente ndaj goditjeve me shumë drejtime dhe zvogëlon mundësinë e vetë-çmontimit kur presioni bie. Lloji i shkelës është i tillë që, përveç grepave të mëdha në anët, ka një zonë të fuqishme tërheqëse në qendër. Ky model i guximshëm lejon që automjeti të lëvizë në kushte jashtë rrugës dhe në dimër.

• rezistencë ndaj konsumit me kosto mesatare;
• mbrojtësi është i lehtë për t'u pastruar dhe nuk lejon që gurët të qëndrojnë;
• në ngrica të moderuara nuk i humbet vetitë e tij plastike.

• Në akull treguesit janë mesatarë.

Hankook dynapro atm rf10

Ky model është projektuar në mënyrë që avioni i tij të jetë 8% më i gjerë se standardi i pranuar përgjithësisht. Goma përmban një numër të madh blloqesh të madhësive të ndryshme me brazda të ngushta. Një model i tillë i dendur rrit "lidhjen" me rrugën. Shkelja është e vërtetë, dimërore, pra hankook dynapro atm rf10 tregon veti të kënaqshme jashtë rrugës në baltë dhe baltë. Asimetria e komponentëve të modelit parandalon që gurët dhe papastërtitë të ngecin në brazda të shkelës. Kordoni i çelikut është i kombinuar me fije sintetike të dyfishtë - kjo rrit burimin dhe ngurtësinë e produktit.

• megjithëse goma nuk është plotësisht me baltë (në, jo mt) , mund të përballojë kushte të rënda jashtë rrugës;
• aftësia për të gjithë terrenin në dëborë të lirshme dhe të ngjeshur;
• mur anësor i fortë.

Kundër: ndërveprimi me akullin është mesatar.

Lexoni gjithashtu:

Safari përpara 540

Goma shtëpiake të prodhuara në Barnaul. Nga pamja e saj është e qartë se goma është projektuar për rrugë të papajisura.

Kreshtat masive anësore e kapin mirë tokën dhe brazda të gjera ndihmojnë në pastrimin e gomës në lëvizje. Në mes të gomës, pjesët e shkelës janë rregulluar më fort, gjë që rrit aftësitë tërheqëse. Kjo gomë ndihet e sigurt në tokë të butë. Duke mos qenë shumë i gjerë, ai kalon lehtësisht përmes shtresës së sipërme me baltë të tokës dhe ngjitet në shtresa të thella të forta.

Gjatë prodhimit përpara safari 540 Në rrip përdoret një kordon çeliku, i cili ndihmon në shpërndarjen e nxehtësisë në të gjithë gomën.

• konsum i ulët;
• nuk ka lëvizje kur vozitni nëpër pellgje të mëdha;
• aftësia për të gjithë terrenin.

• i zhurmshëm në autostradë;
• kontrolluar dobët në akull.

Toyo open country a/t

Gjumi mesatarisht i rehatshëm tregon shkathtësinë e kësaj gome. Gjatë zhvillimit është përdorur metoda DSOC - T. Blloqe me lartësi të ndryshme janë vendosur shpesh, gjë që zgjeron marrëdhënien me çdo lloj sipërfaqeje rrugore. Polimeret ultra-moderne të përdorura në prodhim e bëjnë këtë gomë rezistente ndaj konsumit me duktilitet të kënaqshëm. Cilësia e fundit luan një rol më të madh në dimër.

• praktikisht "i heshtur";
• frenim i besueshëm;
• ruan elasticitetin në mot të ftohtë.

• rezistenca ndaj konsumit është më e ulët se ajo e konkurrentëve.

BFGoodrich terren balte t a km2

Përfaqësuesi i prodhuesve të Amerikës së Veriut. Vetëm nga pamja e tyre është e qartë se këto goma janë për automjete të të gjithë terrenit. Gurpat e fuqishme të shpatullave ju lejojnë të nxirrni makinën nga gërvishtjet e thella. Muri anësor ka një kordon çeliku dhe përdoren përbërës të veçantë që rrisin forcën e gomës. Kjo është veçanërisht e rëndësishme në tokat shkëmbore. Por kjo cilësi e gomës do të funksionojë edhe në kushtet e dimrit me rrëshqitje të thella dëbore dhe gërvishtje të ngrira me skaje të mprehta.

• ngjitje e ngurtë në çdo lloj toke;
• përbërja e gomës së gomës parandalon këputjet;
• vetë-pastrim i shkëlqyer;

• Kur bëhet më i ftohtë, humbet plasticitetin e tij.

Hankook dynapro mt rt03

Një gomë tipike "baltë", pjesa e mesme e së cilës formohet nga fragmente të mëdha me shumë drejtime të ndërthurura me njëra-tjetrën në formën e shkronjës V. Kjo specifikë e modelit rrit stabilitetin e drejtimit të makinës. Mbrojtësit anësorë dhe të shpatullave përbëhen nga komponentë masivë, të cilët ndihmojnë në daljen nga vrimat dhe gërvishtjet e thella. Modeli i përgjithshëm është me onde, gjë që e lejon atë të "gërmojë" në tokë. Përbërja prej gome e këtij modeli e pengon atë të ngurtësohet në një mjedis të ftohtë. Për një dimër të butë është një opsion mjaft i përshtatshëm. Në klimë të ashpër dhe kushte të akullta bëhet i paefektshëm. Por ka vende për thumba.

• përballon mirë kushtet jashtë rrugës: baltë, rërë, gurë;
• pastrohet mirë kur lëviz;
• statike kur kalon pengesa ujore.

• goma të rënda, konsumi i benzinës rritet.

Toyo open country h/t

Një tjetër përfaqësues i një kompanie nga Perandoria Qiellore. Goma u tregua e shumëanshme goma per te gjitha stinet pa ndonjë pikë veçanërisht të dobët. Në të gjitha llojet e rrugëve, në të gjitha llojet e kushteve klimatike, ky model tregoi performancë mbi mesataren. Në qendër ka tre shirita seksionesh, të vendosura në mënyrë të pabarabartë, gjë që siguron një lidhje të ngurtë me çdo tokë të paqëndrueshme. Kjo veçori rrit gjithashtu pikën e kontaktit me rrugën. Ky opsion është i përshtatshëm për ata që jetojnë në qytet, por udhëtojnë në natyrë.

Çdo pjesë individuale e shkelës ka dy nyje pingule, gjë që përmirëson trajtimin në kushte të akullit.

• shkallë e lartë e rehati;
• ndalesë e sigurt në rast ngrirjeje.

• kullon dobët ujin.

Lexoni gjithashtu:

BF Goodrich i gjithë terreni t a ko2

“Këpucët” automobilistike, të cilat, me gjithë cilësitë e tyre jashtë rrugës, performuan mirë në rrugën e asfaltuar. Shkelja e tij tregon menjëherë se rrugët e papërmirësuara dhe jashtë rrugës nuk janë problem. Në qendër të gomës ka pjesë masive me një konfigurim kompleks, i cili siguron fuqi tërheqëse dhe një zonë të madhe kontakti me rrugën. Ka çarje të vogla në çdo bllok, kjo i jep stabilitet statik në një sipërfaqe të rrëshqitshme. Thurjet anësore mbresëlënëse sigurojnë kontroll në dëborë, baltë dhe zhavorr.

• rezistente ndaj konsumit;
• vetë-pastrim i mirë;
• elemente shkelëse që largojnë gurët.

• rritet konsumi i karburantit.

Pirelli akrep atr

Gomë të gjithanshme nga prodhuesi italian. Është menjëherë e qartë se italianët janë mësuar të bëjnë goma për makina me shpejtësi të lartë. Dhe ata zgjodhën një dizajn që, megjithëse kompleks, ishte simetrik. Në qendër të gomës, elementë individualë me dhëmbëza të zbukuruara vendosen afër njëri-tjetrit. Sektorët e jashtëm kanë fragmente me një rregullim pingul, duke rritur performancën jashtë rrugës. Goma doli të ishte e kontrolluar mirë, por duke e treguar atë cilësitë më të mira ne rruge. Nuk është i përshtatshëm për baltë serioze dhe borë të thellë.

• fleksibël, sillet në mënyrë të parashikueshme në akull;
• sistem i mirë kullimi;
• i butë dhe i heshtur;
• me shumë qëllime.

• sillet në mënyrë të paqëndrueshme në një rrugë me baltë.

Makinë italiane për të gjitha sezonet me karakteristika dinamike. E gjithë goma është e ndarë në 5 sektorë me katër brazda boshtore. Zonat e shpatullave me një model pingul dhe një profil konveks. Kjo rrit stabilitetin gjatë devijimeve të mprehta dhe redukton konsumimin në qendër të timonit. Kombinimi i kanaleve me shumë drejtime siguron tërheqje në kushte të ndryshme të motit, duke përmirësuar vetitë e gjithanshme të produktit. U Pirelli Scorpion Verde gjatë gjithë sezonit pronat e theksuara të autostradës mbizotërojnë mbi ato jashtë rrugës. Prandaj, përdoruesit kryesorë janë banorët e qytetit që ndonjëherë dalin jashtë.

• mos i humbni vetitë e tyre nën gërryerje të rëndë;
• funksionimi i heshtur;
• standard i pranueshëm për ekonominë e karburantit.

• cilësi të dobëta jashtë rrugës;

Lexoni gjithashtu:

Sipërmarrja rrugore Kumho mt kl71

Goma tipike e baltës. Projektuar për kushte të vështira rrugësh, siç tregohet nga indeksi mt. Në thelb sipërmarrje rrugore kumho mt kl71 Ka një kordon metalik dhe najloni, i cili e bën atë të qëndrueshëm dhe shpërndan forcën dhe nxehtësinë në mënyrë të barabartë rreth perimetrit. Struktura e modelit drejtohet në një drejtim, gjë që e bën më të lehtë kthimin nga balta e pakalueshme. Fraksionet e mëdha të shkelës janë të vendosura larg njëra-tjetrës dhe rrota pastrohet normalisht gjatë lëvizjes.

• i fortë dhe i fuqishëm, nuk mund të depërtohet me një gozhdë ose vidë të vogël;
• i butë në ngrica të buta;
• grepa të mëdhenj anash.

• në autostradë funksionon shumë shpejt;
• rrit konsumin e karburantit.

Goma me shumë përdorime me origjinë gjermane. Ai është i përshtatshëm për drejtuesit e mjeteve që drejtojnë njësoj shpesh në autostrada të mirëmbajtura dhe në rrugë të papastërta. Qendra e gomës është e zënë nga tre brinjë, përgjatë skajeve ka dy mure anësore me elementë të fuqishëm dhe grepa. Çdo bllok ka disa lojëra elektronike që rrisin ngurtësinë e elementeve. Për shkak të kësaj, makina fillon të lëvizë me siguri dhe ndalon shpejt. Natyra e menduar e sistemit të kullimit bën Kontinental kundërkontakt në i besueshëm kur kaloni zona me lagështi, gjë që nuk është gjithmonë tipike për gomat e kësaj klase.

• çift ​​rrotullues i lartë në të dy drejtimet;
• mos krijoni shumë zhurmë;
• rezistencë e lartë ndaj konsumit.

• rrit pak konsumin e karburantit.

Toyo open country në plus

Goma u krijua për rrugët evropiane me aftësinë për të vozitur në jashtë rrugës jo kritike. Theksi në këtë model është në kontrollueshmërinë e mirë në rrugë të mirëmbajtura dhe, me veti të pranueshme, në rrugë të papajisura. Gjatë zhvillimit të këtij modeli, u përdorën komponimet më të fundit Jetë e gjatë. Goma doli të jetë e qëndrueshme, është pothuajse e pamundur ta thyesh atë, edhe pas përdorimit të gjatë. Përqendrimi i rritur i polimerit të silicës e lejon atë të përballojë ngricën dhe të mos ngurtësohet.

• jetë e gjatë shërbimi;
• multifunksionalitet;
• zhurmë e ulët

• vetëpastrim i dobët.

Sigurisht, ju gjithashtu mund të hipni gomat e dimrit oh, ose mos u mërzit dhe blej ato për të gjitha sezonet, por është më mirë të marrësh grupe të veçanta gomash për dimër dhe verë. Në fund të fundit, vetëm ato të krijuara për specifike Kushtet e motit gomat mund të ofrojnë siguri maksimale në rrugë.

1. Madhësia

Gjithçka është relativisht e thjeshtë këtu. Madhësia e gomave është raporti i gjerësisë, lartësisë dhe diametrit të jashtëm. Përcaktimi i madhësisë duket si ky: 175/55R13. Duke përdorur këtë autobus si shembull, le të kuptojmë se cili numër është përgjegjës për çfarë:

1. 175 është gjerësia e gomës në milimetra.
2. 55 është lartësia e profilit e shprehur si përqindje e gjerësisë së gomës.
3. 13 është diametri i shpimit në inç.

Diametri i sediljes duhet të përputhet me madhësinë e buzës, përndryshe thjesht nuk do të jetë e mundur të instaloni gomat. Por mund të luani pak me gjerësinë dhe lartësinë e profilit.

Më shumë goma të gjera rrisni copën e kontaktit dhe, si rezultat, përmirësoni kapjen në sipërfaqen e rrugës. Në të njëjtën kohë, ato janë më të rënda dhe përkeqësojnë dinamikën e makinës, trajtimin në rrugë të këqija dhe gjithashtu rrisin konsumin e karburantit. Aktiv asfalt i lagësht Në të njëjtën kohë, ato gjithashtu krijojnë një efekt të pabesë akuaplaning.

Sipas lartësisë, gomat ndahen në profil të ulët (55% dhe më poshtë), profil të lartë (60-75%) dhe profil të plotë (80% e lart). Këto të fundit janë të destinuara për SUV dhe drejtimin në rrugët e vendit me gunga dhe gropa, ndërsa e para dhe e dyta janë të instaluara në makina të zakonshme pasagjerësh.

Lartësia e profilit është gjithashtu një thikë me dy tehe: sa më i ulët të jetë profili i gomave, aq më i mirë është trajtimi, por në të njëjtën kohë, aq më i madh është ndjeshmëria e gomave ndaj pabarazisë më të vogël të sipërfaqes së rrugës dhe rrezikut të dëmtimit të rimave në gropa. Prandaj, një profil i ulët duhet të zgjidhet vetëm nëse vozitni kryesisht në autostradë dhe me shpejtësi të lartë.

2. Modeli i shkelës

Nuk nevojitet për bukurinë. Ndikon drejtpërdrejt në karakteristikat e performancës së gomave. Ekzistojnë tre lloje të modeleve të shkelës:

1. Simetrike gjithëdrejtimëshe- opsioni më i zakonshëm, i cili konsiderohet klasik dhe i përshtatshëm për vozitje në qytet dhe në autostradë. Ky mbrojtës përdoret më shpesh në gomat buxhetore oh, ato zakonisht instalohen në fabrikë. Karakteristikat e gomave nuk varen nga kushtet dhe drejtimi i lëvizjes. Rrotat mund të ndërrohen.
2. Modeli simetrik i drejtimit largon ujin nga pjesa e kontaktit të gomave sa më shpejt që të jetë e mundur dhe siguron kapje të mirë në sipërfaqen e rrugës. Një opsion për adhuruesit e shpejtësisë dhe vozitjes në mot të lagësht. Gomat instalohen rreptësisht në drejtimin e rrotullimit (tregohet nga një shigjetë në sipërfaqen anësore të gomës), përndryshe do të jetë e rrezikshme në një sipërfaqe të lagur.
3. Model asimetrik mirë si në mot me shi ashtu edhe në mot të thatë. Një mbrojtës universal që mund të instalohet si në SUV ashtu edhe në sedanët e familjes, dhe për coupe me shpejtësi të lartë. Këto goma kanë modele të ndryshme shkelëse në pjesën e jashtme dhe të brendshme: një për tërheqje më të mirë të thatë dhe një për tërheqje në lagështi. Me instalimin këtu duhet të jeni edhe më të kujdesshëm: shikoni Shënimi i brendshëm/ Jashtë, përkatësisht pjesa e brendshme dhe e jashtme e gomës.

3. Indeksi i shpejtësisë

Një tjetër parametër i rëndësishëm. Është caktuar duke përdorur shkronja latine, secila prej të cilave tregon shpejtësinë maksimale që mund të arrihet në goma të tilla.

Gomat me një indeks të shpejtësisë së lartë kanë tërheqje të rritur, e cila, nga ana tjetër, siguron distancë minimale të frenimit. Por ato gjithashtu kushtojnë më shumë. Prandaj, nëse nuk do të vozitni në mënyrë të pamatur ose makina juaj arrin vetëm 180 km/h, madje edhe atëherë nga një kodër, nuk duhet të paguani shumë. Por nëse jeni adhurues i vozitjes së shpejtë, mos kurseni dhe merrni goma V ose W.

4. Indeksi i ngarkesës

Ky tregues përcakton ngarkesën që goma mund të përballojë me shpejtësinë maksimale. Me fjalë të tjera, kjo Kufiri i peshës(së bashku me ngarkesën, pasagjerët dhe shoferin) për një rrotë të makinës.

Nëse shpesh transportoni pasagjerë ose ngarkesë, atëherë duhet të merrni goma nga indeks të lartë ngarkesat. Opsioni më i mirë mund të zgjidhet duke përdorur këtë tabelë duke kontrolluar të dhënat me karakteristikat teknike makina.

5. Dizajni i karkasës së gomave

Bazuar në karakteristikat e tyre të projektimit, gomat ndahen në diagonale dhe radiale. Të parat pothuajse nuk gjenden kurrë tani, goma moderne Kryesisht radiale. Është ky fakt që shkronja R në shënimin e gomave tregon, dhe jo diametrin, siç besojnë shumë. Gomat radiale i përshtatshëm për makina të të gjitha klasave: nga makinat e vogla deri te SUV.

Pavarësisht nga lloji, gomat mund të përforcohen. Kjo tregohet me shkronjën C (Cargo) ose LT (kamion i lehtë) në përcaktim. Gomat e përforcuara projektuar për minifugona, kamionë të lehtë dhe furgona, të cilët janë më të rëndë se zakonisht dhe përdoren për të transportuar mallra dhe një numër të madh pasagjerësh.

Cilat goma të zgjidhni

Siç e mbani mend, gjithçka varet nga stili i drejtimit dhe kushtet e funksionimit. Për ta bërë më të lehtë zgjedhjen tuaj, Lifehacker ka identifikuar tre skenarët më të zakonshëm. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të gjeni tuajën.

1. Vozitja brenda dhe jashtë qytetit me shpejtësi mesatare. Gomat me një profil 60% ose më të lartë, një model simetrik jo-drejtues ose asimetrik të shkelës dhe një shkallë shpejtësie prej S ose T janë të përshtatshme.
2. Ngasja me shpejtësi të madhe. Gomat me një profil 55% ose më të ulët, një model simetrik të drejtimit ose asimetrik të shkelës dhe një shkallë shpejtësie V ose W janë të përshtatshme.
3. Ngarje jashtë rrugës. Për SUV-të, ia vlen të merrni goma të profilit të lartë me hap të thellë dhe një indeks ngarkese që korrespondon me peshën që transportohet. Pronarët e furgonëve dhe furgonëve janë më mirë të blejnë goma speciale automjetet komerciale të shënuara C dhe LT.

Pranvera ka ardhur, që do të thotë se është koha për të ndërruar gomat e makinës tuaj nga dimri në verë. Shumë entuziastë të makinave përballen me problemin e zgjedhjes së një produkti të tillë, veçanërisht pasi gomat ndikojnë shumë në sigurinë e lëvizjes. Gomat duhet të zgjidhen sipas rregullave të caktuara. Në rishikimin tonë, përpara se të shqyrtojmë gomat më të mira të verës të vitit 2018, ne paraqesim karakteristikat kryesore që lidhen me këtë produkt. Pra, le të fillojmë!

Sot ka një numër të madh gomash në dyqane, kështu që është mjaft e lehtë të gabosh me zgjedhjen tënde. Gomat e rrugëve konsiderohen goma klasike - ato janë të dizajnuara për rrugë publike. Shkelja ka brazda gjatësore të përcaktuara mirë, për shkak të të cilave lagështia hiqet shpejt nga pjesa e kontaktit. Ata praktikisht nuk bëjnë zhurmë gjatë vozitjes. Fatkeqësisht, ato nuk janë shumë të përshtatshme për përdorim jashtë rrugës - në varësi të llojit të amortizatorit, çdo pabarazi do të ndihet fuqishëm.

Lloji tjetër i gomave është goma për të gjitha stinët - është e gjithanshme, pasi mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Megjithatë, produkte të tilla do të ruajnë karakteristikat e tyre kryesore në temperatura mjedisi deri në -7 gradë. Me më shumë mot i ftohtë goma nxihet dhe humbet elasticitetin e saj, si rezultat i së cilës trajtimi përkeqësohet. Për shumicën e rajoneve të vendit tonë, nuk është i përshtatshëm për përdorim në muajt e dimrit.

Sportive gomat do të bëjnë për shoferët që duan shpejtësinë e lartë dhe gjithashtu preferojnë një stil agresiv drejtimi. Është bërë nga një përzierje e veçantë gome, ju lejon të manovroni me lehtësi me shpejtësi të lartë dhe nuk bën pothuajse asnjë zhurmë. Sidoqoftë, për shkak të faktit se është bërë nga materiale mjaft të forta, çdo goditje ose vrimë, madje edhe e vogël, do të ndihet mirë. Kontakti me rrugën është sa më afër, për shkak të shkallës jo shumë të teksturuar.

Është shkelja që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni gomat e verës - sot një nga më të njohurat është drejtimi simetrik, është ideal për shumicën e entuziastëve të makinave, por nuk toleron drejtimin agresiv dhe shpejtësitë tepër të larta. Modeli asimetrik i shkelës jo-drejtues ju lejon të hiqni shpejt lagështinë nga copëza e kontaktit që është dëshmuar mirë gjatë manovrave të mprehta ose të ndezura; kthesa të mprehta. Ekzistojnë edhe dy lloje të tjera të shkelës - drejtimi simetrik dhe drejtimi asimetrik. Ato janë më pak të zakonshme.

Gjatë përpilimit të rishikimit tonë, ne morëm parasysh jo vetëm të gjitha pikat e mësipërme, por gjithashtu morëm parasysh pika të tilla si vlera për para, rishikime nga përdoruesit dhe drejtuesit profesionistë dhe shumë karakteristika të tjera. Shpresojmë vërtet që informacioni që kemi mbledhur do t'ju lejojë të zgjidhni gomat më të përshtatshme verore për makinën tuaj.

Modele të mira të gomave verore në një segment çmimesh të lira

3. Grupi trekëndësh TR928

Një nga produktet më të buta që mund të gjeni në treg. tregu rus. Edhe në amortizatorët më të fortë thith lehtësisht gungat dhe vrimat serioze. Lëviz mjaft pa probleme dhe trajtimi është i shkëlqyeshëm. Ai sillet në mënyrë perfekte në sipërfaqet e asfaltit. Veshja është e dobët - kjo vërehet në pistën e kontrollit të konsumit: edhe pas 4-5 mijë kilometrash mbetet në të njëjtin nivel dhe nuk konsumohet fare. Diametrat janë të ndryshëm, kështu që këto goma do të përshtaten në çdo rrotë, e njëjta gjë mund të thuhet për gjerësinë e profilit. Gomat nuk janë të dizajnuara për shpejtësi të mëdha - kur vozitni rreth 140-150 km/h, fillon të ndihet një përkeqësim në drejtim.

Përveç kësaj, ky produkt nuk është i përshtatshëm për të drejtë automjetet e rënda– kjo gomë mund të përballojë një peshë automjeti deri në 900 kg për gomë. Nuk bën absolutisht asnjë zhurmë gjatë vozitjes, lëshon një zhurmë të lehtë, por në sipërfaqe të lëmuara është plotësisht e padëgjueshme. Ai performoi mirë gjatë frenimit, duke përfshirë frenimin emergjent, distanca e frenimit është e parëndësishme.

Përparësitë:

• Çmim të ulët;
• Pothuajse asnjë zhurmë;
• Veshet pak;
• E butë;
• Ruan kontrollueshmërinë me shpejtësi mesatare;
• Mbrojtësi nuk konsumohet për një kohë mjaft të gjatë.

Të metat:

• Jo i përshtatshëm për ngarje agresive dhe përdorim jashtë rrugës.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Ky produkt ju lejon të kurseni në konsumin e karburantit - koeficienti i rezistencës së rrotullimit është afërsisht 20% më i ulët në krahasim me treguesit mesatarë. Produktet janë bërë prej gome elastike, për shkak të së cilës copëza e kontaktit është shumë e madhe - kjo siguron ngjitje të mirë në sipërfaqen e rrugës edhe në shi. Gomat konsiderohen shumë të sigurta, për më tepër, ato janë rezistente ndaj konsumit dhe pothuajse nuk bëjnë zhurmë në sipërfaqet e asfaltit.

Kjo goma veroreËshtë bërë në bazë të një përzierjeje gome artificiale me shtimin e vajit natyral të portokallit dhe përdorimin shtesë të nanoteknologjisë. Pesha e gomave është 10% më e ulët në krahasim me mesataren. Muret anësore janë projektuar për të ofruar aerodinamikë të shkëlqyer. Produkti është i aftë të udhëtojë një distancë mjaft të gjatë - prodhuesi pretendon 100 mijë kilometra. Sipas rishikimeve të përdoruesve, kjo shifër është shumë e nënvlerësuar, gomat mund të zgjasin deri në 200 mijë km.

Përparësitë:

• Siguron tërheqje të shkëlqyer;
• Ju lejon të kurseni më tej karburantin;
• Vlera e mirë për paratë.

Të metat:

• Jashtë rrugës fillon të bëjë shumë zhurmë, edhe pse gungat ende nuk ndihen.

1. Nokian Nordman SX2

Këto produkte janë modele universale, domethënë ato janë perfekte jo vetëm për makinat tradicionale të pasagjerëve, por edhe për kryqëzimet. Prodhuesit arritën ta arrijnë këtë faktor duke u rritur indeksi i shpejtësisë dhe rritja e ngarkesës maksimale të lejueshme. Goma është mjaft e manovrueshme, por përdorni atë shpejtësi të lartëËshtë ende e rrezikshme, por ky produkt përballon në mënyrë të përkryer ngarkesat anësore gjatë kthesave të mprehta ose kur është e nevojshme të kryhet një manovër e mprehtë. Nëse ngarkesa rezulton të jetë tepër e lartë, atëherë blloqet anësore të tipit autonome janë të lidhura, pasi ato ndahen nga lojëra elektronike tërthore. Kjo ndihmon në mbrojtjen e gomave nga shpimet anësore.

Nuk është shumë i përshtatshëm për rrugë të pista ose jashtë rrugës, veçanërisht pas shiut - lehtë mund të ngeceni në të. Modeli i shkelës është asimetrik, për shkak të të cilit ishte e mundur të përmirësohej ndjeshëm performanca e produktit gjatë frenimit dhe gjatë drejtimit dinamik. Niveli i zhurmës është mesatar, por nuk mund të themi se këto rrota bëjnë shumë zhurmë. Gomat janë prodhuar duke përdorur teknologjinë Silent Groove Design, e cila rezulton në nivele zhurmash që janë dukshëm nën mesataren. Këto goma prodhohen në bazë të gomës natyrale, e cila rrit ndjeshëm elasticitetin e gomave.

Përparësitë:

• Butësi e mirë;
• Niveli i lartë i forcës;
• Rezistenca ndaj konsumit;
• Çmimi i pranueshëm;
• Mbajtje e shkëlqyer e rrugës.

Të metat:

• Ndodh që produktet ndryshojnë në peshë, gjë që redukton kontrollueshmërinë.

Në kategorinë e çmimeve të mesme

3.Michelin Energy XM2

Ky është një nga modelet më të qëndrueshme nga të gjitha të përfshira në rishikimin tonë të gomave më të mira të verës 2018, këtë tregues arriti të bëjë dukshëm mbi mesataren, kryesisht falë teknologjisë speciale Michelin Ironflex TM. Fijet e karkasës janë bërë nga një material me forcë dhe elasticitet të shtuar. Për më tepër, muri anësor është gjithashtu i dizajnuar ndryshe, për shkak të të cilit ngarkesat e pikut shpërndahen në të gjithë strukturën dhe nuk dëmtojnë gomat. Kanalet e kullimit janë bërë mjaft të gjera, kështu që lagështia praktikisht nuk arrin në zonën e kontaktit. Kjo ju lejon të ruani tërheqjen edhe në shi të dendur.

Faqet e shkelës kanë thellësi të pabarabartë, kështu që goma ruan formën e saj origjinale gjatë përshpejtimit dhe frenimit dhe nuk transformohet. Kjo qasje zgjat jetën e shërbimit të produktit dhe gjithashtu redukton shumë distancën e frenimit. Goma përmban një përqindje të lartë silikoni, kështu që ka rezistencë të ulët rrotullimi - kjo kursen ndjeshëm karburantin.

Përparësitë:

• Mjaft e qetë;
• Model i mirë shkelës për rrugët me asfalt dhe papastërti;
• Kontrollueshmëri e lartë;
• Përballon në mënyrë të përkryer me ngarkesat maksimale.

Të metat:

• Në nivele mesatare të konsumit, ajo fillon të bëjë zhurmë.

2. Kumho Ecsta SPT KU31

Ka shkallë të karakterizuara nga konsumim uniform dhe nivel i ulët zhurma. Gjatë procesit të zhvillimit, vëmendje e veçantë i është kushtuar kapjes në lagështi. Edhe me një shkallë mesatare konsumimi, gomat tregojnë karakteristika ideale për sa i përket sigurisë dhe komoditetit të drejtimit. Përbërja e gomës është saktësisht e njëjtë me produktet e testuara në garat profesionale, kështu që do të performojë shkëlqyeshëm edhe në shpejtësi të larta. Për sa i përket cilësive të drejtimit, goma mund të kënaqë shumicën e pronarëve të makinave.

Ka kanale unazore në shkelmim; Goma ka mbrojtje e besueshme nga hidroplanimi në sipërfaqe të lagështa. Kanalet e jashtme janë të pajisura gjithashtu me lamela që largojnë ujin. Stabiliteti i drejtimit sigurohet nga një brinjë e drejtë qendrore dhe disa brazda asimetrike. Blloqet e shkelës janë pak të rrumbullakosura, gjë që u lejon atyre të përballojnë ngarkesa të konsiderueshme, përfshirë gjatë manovrave të mprehta ose frenimit emergjent.

Përparësitë:

• Distanca e parëndësishme e frenimit;
• Punon mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht;
• Teknologjia inovative heq në mënyrë efikase ujin nga copëza e kontaktit.

Të metat:

• Butësia e lëvizjes është pak e çalë.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Ky model i përket produkteve të të gjitha stinëve, por drejtuesit profesionistë rekomandojnë përdorimin e tij posaçërisht në sezonin e ngrohtë. Mund të përdoret për makina, crossover ose SUV. Përkundër faktit se modeli u zhvillua në vitin 2012, deri më sot ai mbetet në kulmin e popullaritetit të tij jo vetëm për shkak të tij të lartë karakteristikat e performancës, por edhe falë aftësisë për të reduktuar konsumin e karburantit. Në mot të lagësht, sigurohet kontakt i ngushtë me sipërfaqen e rrugës. Goma është bërë nga një përzierje e veçantë pronësore e vajit të portokallit dhe dioksidit të silikonit.

Profili ka nivel i rritur ngurtësi, kështu që goma praktikisht nuk do të deformohet edhe gjatë ngarkesave maksimale. Praktikisht nuk humbet energji gjatë vozitjes, shkelja konsumohet në mënyrë të barabartë, kështu që edhe gomat e konsumuara nuk do të ndikojnë në trajtimin automjeti. Brazdat janë bërë në formë zigzag, ato largojnë mirë lagështinë nga pjesa e kontaktit, zvogëlojnë zhurmën dhe sigurojnë kontakt të ngushtë me veshjen.

Përparësitë:

• Pothuajse asnjë zhurmë;
• Niveli i mirë i sigurisë;
• Veshje e lehtë.

Të metat:

• Kur kapet në një gropë, mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme.

Klasa premium

3. Toyo Proxes ST III

Këto janë një nga gomat më të mira të verës 2018, e karakterizuar nga shkelja e drejtuar dhe e projektuar për shpejtësi mjaft të larta. Ato gjithashtu mund të përdoren në makina sportive. Një gomë e tillë kap rrugën në mënyrë të përsosur, e mban sipërfaqen në mënyrë të qëndrueshme me shpejtësi të lartë dhe konsumohet pak edhe gjatë drejtimit agresiv. Frenon shumë efektivisht në të gjitha kushtet. Modeli i shkelës siguron ekuilibër të mirë në të gjitha kushtet e motit. Gjatë vozitjes, goma është plotësisht e heshtur për shkak të përdorimit të teknologjisë Acoustic Surface.

Blloqet e shpatullave përmbajnë të ashtuquajturat lojëra me shumë konture, për shkak të të cilave goma i reziston në mënyrë të përkryer ngarkesave anësore, përfshirë kontaktin me bordurën. Ata janë gjithashtu përgjegjës për veshjen uniforme.

Përparësitë:

• Ideale për çdo kushtet e rrugës me çdo shpejtësi;
• Nuk keni frikë të futeni në një rrëmujë;
• E butë, gëlltit mirë vrimat dhe gungat.

Të metat:

• Derisa të ngrohet bën pak zhurmë.

2. Hankook Ventus V12 evo K110

Të gjitha karakteristikat pozitive të gomave të tilla vërehen më së miri me shpejtësi të lartë - jo çdo gomë mund të mburret me këtë cilësi. Ka një pamje shumë tërheqëse dhe profil i gjerë, duke siguruar kontakt të ngushtë me sipërfaqen e rrugës dhe një zonë të madhe pikash. Kjo gomë ka marrë shumë reagime pozitive nga garuesit profesionistë. Ajo u zhvillua duke përdorur teknologjitë më moderne, krijuesit i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë, performancës dhe mirëdashjes mjedisore të produkteve të tyre. Cilësi të tilla si kontrollueshmëria dhe stabiliteti nuk u privuan nga vëmendja. Gomat reagojnë menjëherë edhe ndaj lëvizjeve të vogla të drejtimit, kështu që nuk ka probleme me trajtimin.

Produkti përballet mirë me hidroplanifikimin gjatësor dhe tërthor. Sistemi i kullimit të ujit ka rezultuar të jetë shumë efektiv. Në hap mund të shihni katër kanale kullimi në të njëjtën kohë madhësive të mëdha, shumë prerje dhe prerje. Lamelat kanë përmasa të vogla, kështu që zhurma e lëshuar gjatë vozitjes nuk është shumë e fortë. Shkelja këtu është e tipit të drejtimit, e vazhdueshme në pjesën qendrore, në këtë zonë nuk ka asnjë shkallë. Zonat anësore kanë gome shtesë unazë o, me ndihmën e tij ju mund të mbroni strukturën nga shfaqja e prerjeve anësore dhe prishjeve për shkak të ndikimit.

Përparësitë:

• Mur i fortë anësor;
• Rezistencë e mirë ndaj konsumit;
• Pamje tërheqëse.

Të metat:

• Cmim i larte.

1. Primacia e Michelin 3

Këto janë gomat më të mira të verës të vitit 2018 nga të gjitha ato të paraqitura në tregun rus sot, përkundër faktit se ato u zhvilluan në vitin 2011. Gjatë procesit të prodhimit janë përdorur teknologjitë më moderne, falë të cilave është e mundur të kursehet shumë në karburant. Goma përmban një elastomer, i cili siguron plasticitet të mirë të produktit, një agjent special që rrit nivelin e forcës, si dhe një plastifikues sintetik. Ky produkt dallohet nga një model origjinal i shkelës, i cili është pak i prerë në skajet - kjo e bën veshjen të njëtrajtshme dhe rrit ngjitjen e kontaktit. Ai ka një numër të konsiderueshëm blloqesh autonome, të cilat, kur goditen nga sipërfaqe të pabarabarta, do të shtypen më fort kundër njëri-tjetrit.

Modeli i shkelës është asimetrik, gjë që parandalon hidroplanizimin në rrugë të lagështa ose të ngrira. Brazdat gjatësore përballoni lehtësisht lëngun e tepërt dhe parandaloni rrëshqitjen. Trashësia e lamelave është vetëm 0.2 mm, megjithatë, nën ngarkesa të rritura ato sigurojnë kontakt më të dendur me sipërfaqen e rrugës. Pjesa e kontaktit është bërë sa më e madhe që të jetë e mundur, kështu që edhe gjatë manovrave emergjente makina nuk do të rrëshqasë anash.

Përparësitë:

• Rezistencë e ulët rrotullimi, e cila siguron ekonominë e karburantit;
• Pothuajse asnjë zhurmë në rrugë;
• Ai sillet mjaft i parashikueshëm në sipërfaqet e asfaltit.

Të metat:

• Gjatë nisjes, kontrolli në rrugë është i dobët.

Si përfundim, një video interesante

Kjo përfundon rishikimin tonë të gomave më të mira të verës 2018. Shpresojmë se ju gjetët shumë të dobishme dhe ju ndihmuan të zgjidhni produktet më të përshtatshme. Nëse ndonjë pyetje mbetet e paqartë ose ka vështirësi të caktuara në lidhje me zgjedhjen e gomave, atëherë mirëpresim në komentet e artikullit tonë.

Kur blejnë goma të reja për makinën e tyre, shumica e shoferëve duan t'i përdorin ato për një kohë të gjatë. Ajo që u intereson më shumë është se sa kilometra do të kalojë goma para se të konsumohet.

Faktorët që ndikojnë në qëndrueshmërinë e gomave

Vlen të përmendet se jeta e shërbimit përcaktohet jo vetëm nga prodhuesi, por edhe nga stili i drejtimit. Gjatë përshpejtimit, frenimit të papritur dhe kthesave, gomat i nënshtrohen presionit më të madh.

Gomat duhet të përdoren për qëllimin e tyre të synuar. Këpucët "të shpejta" gjithmonë zgjasin më pak se ato "të ngadalta".

Largësia e gomave ndikohet nga mosha. Prodhuesit premtojnë se gomat nuk do të përkeqësohen në performancën e tyre gjatë 3-5 viteve, por ndryshimet e temperaturës, klima dhe kushtet e ruajtjes mund të ndikojnë negativisht në gomë dhe përbërës të tjerë.

Prodhuesit shkruajnë një indeks të veshjes së këmbëve, të cilin duan t'i tregojnë blerësit se sa do të zgjasë blerja. Por nuk duhet të mbështeteni plotësisht në të. Së pari, jo të gjitha kompanitë janë të gatshme të shkruajnë me ndershmëri të dhëna reale. Së dyti, në praktikë ka shumë faktorë që mund ta zvogëlojnë këtë tregues. Për shembull, rezistenca ndaj nxehtësisë së gomave, karakteristikat e shkelës dhe të tjera.

Ndërsa vendosni theksin kryesor në rezistencën ndaj konsumit, mbani mend se jeta e gjatë e shërbimit vjen në kurriz të cilësisë së kapjes dhe zhurmës.

Vlerësimi i rezistencës ndaj konsumit është mjaft i vështirë. Shumica e vlerësimeve bazohen në vlerësimin subjektiv të pronarëve të makinave, i cili ndikohet nga faktorët e përshkruar më sipër. Bëhet e qartë se gomat identike do të shfaqen rezultate të ndryshmeçdo automobilist.

Gjatë testimit të gomave nga botime të njohura, parametri i qëndrueshmërisë nuk përmendet gjithmonë. Dhe përdoruesit në internet ndonjëherë lënë komente të kundërta për të njëjtën markë. Megjithatë, është bërë një përpjekje për të përdorur të gjitha burimet e mundshme të informacionit. Renditja paraqet pesë kompani që janë më të famshmet dhe kanë goma të qëndrueshme. Vlen të merret në konsideratë që të gjithë treguesit varen nga modeli specifik.

Michelin

Vendi i parë duhet t'i jepet kompanisë franceze. Në vitin 2015, revista e famshme amerikane Raportet e Konsumatorit i quajti gomat e kësaj marke më të mirat. Janë vlerësuar jo vetëm treguesit e rezistencës ndaj konsumit, por edhe kapja dhe trajtimi. Falë modelit të saj unik të shkelës, Michelin ishte në gjendje të arrinte një reduktim të rezistencës së rrotullimit dhe, si rezultat, një ulje të konsumit të karburantit.

Shoqata Que Choisir gjithashtu u përpoq të zbulonte gomat më të qëndrueshme. Sondazhi i saj përfshiu 34,000 të anketuar. Çmimi iu dha Michelin. Organizata belge Test-Achats mori një rezultat identik. E vetmja pengesë goma - çmim i lartë.

Vit i mirë

Gomat Goodyear i jepet vendi i dytë i nderit për shkak të pozicioneve të larta në vlerësimet e përmendura më lart, si dhe vlerësimeve nga pronarët e makinave ruse. Kompania ka teknologjinë e saj për formimin e një shtrese të dyfishtë të shkallëve, e cila siguron rezistencë të lartë ndaj konsumit, si dhe kapje të mirë në rrugët e lagështa.

Kontinentale

Kompania fitoi vendin e tretë falë pozicioneve të larta në vlerësime të ndryshme të pavarura dhe vlerësime pozitive. Çdo makinë e tretë në Evropë është e pajisur me goma Continental. Ajo që është gjithashtu e rëndësishme është që prodhuesi të vendosë sigurinë në radhë të parë. Më shumë se një mijë shkencëtarë punojnë çdo ditë në Gjermani për të inovuar dhe testuar gomat e përfunduara.

Kama Euro

Goma prodhues vendas, sigurisht, inferior ndaj markave të tjera të famshme. Ata janë më të zhurmshëm dhe kapja nuk është më e mira. Ka ankesa nga pronarët e makinave për trajtimin në dimër. Sidoqoftë, shumica e konsumatorëve i karakterizojnë gomat ruse si të lira dhe të qëndrueshme.

konkluzioni

Gomat mund të ndikojnë në cilësinë e udhëtimit tuaj në shumë mënyra. Kur zgjidhni gomat më rezistente ndaj konsumit, mos harroni për karakteristikat e tjera. Siguria në rrugë është e para.

Pothuajse çdo pronar makine mbështetet në informacionin e palëve të treta kur zgjedh gomat e makinave. Më shpesh se të tjerët, përdoren teste të specializuara nga botime të ndryshme ekspertësh, vlerësime dhe rishikime nga përdorues me përvojë. Në të njëjtën kohë, kohët e fundit kanë filluar të shfaqen përfaqësues të rinj të prodhuesve të denjë të gomave, duke konkurruar me liderët botërorë. Vlerësimi aktual i gomave të dimrit 2017-2018 synon të pasqyrojë tendencat aktuale në ndërtimin e gomave për sezonin e ftohtë.

Çfarë përfshihet në kategoritë e vlerësimit ose vlerësimit

Dallimi kryesor që na pengon të perceptojmë objektivisht vlerësimet e gomave të botimeve evropiane të automobilave është ndryshimi në kushtet klimatike. Dallimet vërehen në pozicionet e mëposhtme:

• kushtet e rrugës, duke përfshirë dallimet në mbulim dhe përdorimin e reagentëve;
• ndryshimi i temperaturës dhe luhatjet e saj të rëndësishme;
• lagështi të ndryshme ajri.

Gjatë kryerjes së një vlerësimi gomat e dimrit detyra kryesore nuk është e cekur në rekomandime model i veçantë– Velcro ose me kurorë. Pronarët e makinave të pasagjerëve jo gjithmonë zgjedhin modelet kryesore. Ndonjëherë kombinimi i kompleksit është më domethënës veti të ndryshme në një nivel të mirë. Prandaj, krahasimet e gomave kryhen sipas kritereve objektive për kushtet e brendshme, për të ndihmuar në zgjedhjen e një modeli të caktuar.

Grupi i gomave pa stufa

Gomat e fërkimit mbajnë përcaktimin "pa studjo" në mur anësor, i cili fjalë për fjalë është përkthyer nga në Anglisht, si në "pa gjemba". Midis gomave dimërore jo me stuko, tradicionalisht dallohen dy grupe, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta:

1. Grupi i gomave të Evropës Qendrore. Ata kanë zhvilluar kanale për kullimin e ujit dhe përbërja e gomës është disi më e ngurtë se gomat tradicionale të dimrit.
2. Grup gomash skandinave. Fortësia e gomës sipas karakteristikave është nga 50 në 55 njësi Shore. Shkelja shpesh është e mbushur me poliedra që mund të kalojnë mbulesën e borës.

Gama e çmimeve të modeleve ndryshon deri në 1.5 herë, por shifrat nuk do të jepen duke marrë parasysh karakteristikat e gomës pa marrë parasysh diametrin e shpimit. Nëse krahasoni gomat e të njëjtit model në dimensione të ndryshme, atëherë edhe rezultatet janë disi të ndryshme.

Kontinental me ContiVikingContakt 6

Modeli zëvendësoi gjeneratën 5 pas 2014. Shkelja ka 3 zona autonome dhe një model asimetrik. Goma është projektuar për klimat me ngrica të kombinuara me reshje të dendura shiu. Gomat e dimrit karakterizohen nga karakteristikat e mëposhtme:

Pikat e forta:

• tërthore të shkëlqyera qëndrueshmëri;
• nxitim i sigurt në dëborë të mbushur;
• kursi i lartë i këmbimit qëndrueshmëri;
• veti të shkëlqyera frenimi ne akull;
• komoditet shumë i mirë akustik.

Pothuajse asnjë dobësi nuk është identifikuar, por ekspertët vërejnë sjellje të pasigurt në borë e thellë dhe sjellje relativisht të pasigurta në asfaltin e ngrirë.

Nokian me Hakkapeliitta R2

Modeli skandinav është krijuar për funksionimin afatgjatë në kushte të ndryshme të motit në dimër. Sundimtar madhësive të ndryshme Modeli ka rreth 56 versione dhe është në treg që nga dimri 2013-2014.

• i shkëlqyer treguesit e nxitimit dhe frenimit ne akull;
• performancë e shkëlqyer kontrollueshmëria dhe stabiliteti i drejtimit në çdo sipërfaqe;
• aftësi e lartë ndër-vendore.

Vlerësimet dhe rishikimet e ekspertëve tregojnë disa të meta kur punoni në asfalt të ngrirë të thatë.

Goodyaer me UltraGrip Ice 2

Prezanton gomat më të mira të dimrit për kushtet e drejtimit në asfalt dimëror. Goma karakterizohet nga një thellësi e konsiderueshme e hapjes së gomave të dimrit në krahasim me konkurrentët e saj. Me rezistencë të mirë ndaj konsumit do të zgjasë për disa sezone.

Përparësitë që karakterizojnë gomën:

• i shkëlqyer vetitë e frenimit në asfalt të thatë dhe të lagësht;
• qartë duke qëndruar në kurs në sipërfaqet e asfaltit dhe borës;
• i shkurtër niveli i zhurmes.

Kur frenoni në dëborë të ngjeshur, shoferi duhet të jetë i kujdesshëm dhe kur vozit në dëborë të virgjër, manovrimi është i kufizuar.

Pirelli me Ice Zero FR

Goma të balancuara pa stufa. Ndër pikat e dobëta janë ngurtësia relativisht e lartë dhe efikasiteti i ulët i karburantit. Ndër cilësitë pozitive dallohen:

• i shkëlqyer manovrimi në borë të thellë Dhe stabiliteti anësor në një sipërfaqe të mbështjellë;
• mirë stabiliteti i drejtimit në asfalt;
• i shkëlqyer trajtimi në akull.

Michelin me X-Ice 3

Për ata që krahasojnë mostrat e gomave pa kunj, ky është një nga modelet më të lehta. Goma ka më shumë avantazhe sesa disavantazhe:

• i shkëlqyer stabiliteti i drejtimit në asfalt, me ngadalësim të shkëlqyer;
• e kuptueshme dhe sjelljen e parashikuar në akull.

Goma nuk bie në sy për sa i përket komoditetit dhe ka aftësi të kufizuara të kalimit në borë të freskët.

Më pak modele të njohura, të cilat marrin pjesë në provat e gomave dimërore në vitin 2015 dhe vitet në vijim, kanë veti të balancuara dhe janë të forta në kategori të caktuara. Gomat relativisht të lira përfaqësohen nga modelet e mëposhtme:

1. Hankook Winter i*cept iZ2 . Është më mirë të zgjidhni një model nëse doni të përdorni karburantin me efikasitet. Ata performojnë mirë në të gjitha ushtrimet në dëborë. Goma dallohet pozitivisht në kombinimin e karakteristikave të çmimit dhe cilësisë.
2. Dunlop Winter Maxx WM01. Ka qëndrueshmëri të shkëlqyer drejtimi dhe ngadalësim në asfalt. Fillon mirë në akull. Goma nuk shquhet për sjelljen e saj komode, efikasiteti i karburantit, pa zhurmë. Sillet në mënyrë të pasigurt në sipërfaqe me borë.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Pavarësisht kosto e larte, goma vlen vetëm për stabilitet të mirë drejtimi në sipërfaqet e rrugëve me dëborë.
4. Toyo Observe GS-I 5. Një nga produktet e reja në industrinë globale të gomave, me një kosto të ulët, i ka të gjitha karakteristikat në një nivel mesatar. Vetëm trajtimi në borë është mbi mesataren.

Kur merret parasysh segmenti i gomave buxhetore, është gjithashtu e lehtë të gjesh disa shembuj të mirë. Për shembull, jo çdo vlerësim i gomave më të mira të dimrit përfshin modelin Nokian Nordman R.S. Goma ka cilësi të lartë vetitë e ngjitjes, e cila është për shkak të modelit të përpunuar të shkelës. Në të njëjtën kohë, vlerësimet nga pronarët tregojnë se goma është rezistente ndaj konsumit dhe lejon që rrotat të përdoren për disa sezone. Kur përdorni një makinë të veshur me Nokian Nordman RS, duhet të shmangni frenimin e papritur dhe të zgjidhni një ritëm të matur të drejtimit.

Grup modelesh me stufa

Nëse duhet të zgjidhni një grup rrotash midis gomave me kunja, kushtojini vëmendje rrethanave të mëposhtme:

• vlerësimi dhe rezultatet e testimit;
• numri dhe forma e shtyllave kurrizore;
• lartësia e zgjatjes së stufave mbi sipërfaqen e gomës.

Kur vlerësohet sjellja e gomave të dimrit, nuk duhet pritur sjellje shembullore në asfalt. Në fund të fundit, veshja specifike për rrota të tilla është korja e akullit dhe asfalti i mbuluar me borë.

Aftësia për të krahasuar vlerësimet se cilat stufa sillen më mirë është paraqitur në vlerësimin e mëposhtëm:

Nokian me Hakkapeliitta 8

Modeli në madhësinë R16 ka 190 stufa për rrotë. Modeli quhet përfaqësuesi më i mirë në mesin e gomave të dimrit për crossovers. Ai funksionon po aq mirë në çdo sipërfaqe dhe është efikas në karburant.

Pikat e forta të modelit:

• i shkëlqyer sjellje në akull– gjatë përshpejtimit dhe frenimit;
• sjellje e shkëlqyer në rrugët me borë - stabiliteti i drejtimit dhe nxitimi;
• të sigurt sjellja në asfalt.

Kur drejtoni një makinë të veshur me Hakkapeliitta 8, duhet të keni kujdes kur zgjidhni shpejtësinë në asfalt të lagësht, e cila shoqërohet me frenim më pak efektiv.

Continental me ContiiceContakt 2

Ashtu si të gjitha modelet më të mira, goma nuk sillet me shumë siguri në asfaltin e lagësht në mënyrat e drejtimit dhe frenimit.

Sipas rishikimeve dhe objektivisht, modeli është më i balancuari për çdo lloj rruge dhe kushte moti, dhe dallohet për treguesit e mëposhtëm:

• i shkëlqyer kapja në sipërfaqet e akullit dhe borës;
• i shkëlqyer aftësia ndër-vendore dhe stabiliteti i drejtimit;
• mirë vetitë e frenimit në asfalt.

Goodyear me UltraGrip Ice Arctic

Nëse ka ndonjë dyshim se si të zgjidhni gomat e dimrit jashtë rrugës, atëherë përgjigja qëndron në zgjedhjen e gomës aktuale. Përparësitë e tjera përfshijnë:

• i shkëlqyer vetitë e frenimit në çdo sipërfaqe;
• të sigurt nxitimi në rrugë pavarësisht nga sipërfaqja.

Gomat nuk janë shumë të sigurta kur vozitni me shpejtësi të madhe.

Pirelli me Ice Zero

Për të zvogëluar pak të gjitha vetitë - nxitimi, frenimi, gomat manifestohen në dëborë, akull dhe asfalt. Disa komente janë të natyrshme në trajtimin dhe stabilitetin e drejtimit me rritjen e shpejtësisë.

Michelin me X-Ice North 3

Nga elementet modeli aktual nuk mund ta quash shtresë akulli. Përndryshe, gomat do t'ju kënaqin me sjelljen e tyre të besueshme, performanca e frenimit. Ideale për udhëtime të shpeshta të gjata në rrugë të mira.

Ndër përfaqësuesit më pak të dukshëm, vlerësimet e pronarëve theksojnë:

1. Modeli Nordman 5. Përfaqësuesi më i mirë për sa i përket raportit çmim/cilësi, i cili mund të përballojë çdo sipërfaqe rrugore të kombinuar me efikasitet të mirë të karburantit.
2. Goma Gislaved Nord Frost 100. Vlerësime relativisht të qetë të sjelljes në mënyra të ndryshme funksionimi në çdo sipërfaqe. Nuk mund të mburremi me efikasitetin e karburantit.
3. Hankook Winter i'Pike RS+. Ai sillet mirë në sipërfaqe të akullta dhe me borë kur bën ndryshime dhe nuk dështon në asfalt. Ka efikasitet të mirë të karburantit.
4. Kryqi i Dëborës Cordiant. Model për kushte të kujdesshme të lëvizjes në akull dhe borë. Nuk sillet me siguri kur frenon në asfalt. Një nga ofertat më të mira në kombinimin çmim/cilësi.
5. Anatyre Freeze. Prodhues i rrallë nga Kina. Goma funksionon mirë në asfalt të pastër. Në kushte të tjera dimërore, përdorimi është i kufizuar.

Në treg ka mostra gome që ndryshojnë në kosto 2 ose më shumë herë nga njëra-tjetra. Kjo varet më pak nga cili furnizues i dorëzoi gomat, dhe më shumë nga teknologjia e prodhimit të tyre dhe vendndodhja e prodhuesit.

Kur zgjidhni një grup gomash dimërore, duke marrë parasysh rezultatet e vlerësimeve dhe testeve është parakusht për sigurinë. Në disa raste, është e lehtë të kurseni burime të konsiderueshme financiare pa paguar shumë për një emër.