SUV Mitsubishi Pajero Gjenerata e 2-të Sport (restiling 2014) është e pajisur me dy lloje njësish fuqie. Katër cilindra motor dizel Kapaciteti 2.5 litra prodhon 178 kf. dhe çift rrotullues 400 Nm kur është i pajisur transmetim manual(kur instaloni një "automatik", çift rrotullimi zvogëlohet në 350 Nm). Motori është i pajisur me një sistem injeksioni Common Rail dhe një turbinë me gjeometri të ndryshueshme.

Motori i dytë i disponueshëm për SUV është një benzinë ​​V6, i njohur nga. NË në këtë rast ka cilësime paksa të ndryshme. Kështu, fuqia maksimale është 222 kf, dhe çift rrotullimi maksimal është i kufizuar në 281 Nm (në 4000 rpm).

Modifikimi me naftë Mitsubishi Pajero Sport 2.5 është i pajisur me ose me 5 shpejtësi transmetim manual marsha, ose me 5 shpejtësi transmetim automatik INVECS II. Versioni me një "gjashtë" benzine 222 kuaj fuqi është i pajisur ekskluzivisht me një "automatik".

Makina ka një strukturë kornizë trupi, që ndan një platformë me një kamionçinë. me katër rrota Super Zgjidh 4WD përfshin simetrike diferencial qendror, duke shpërndarë momentin në mënyrë të barabartë midis boshteve, si dhe një diferencial me bosht tërthor të pasëm dhe një marsh reduktues. Të dy diferencialet mund të bllokohen, me atë të pasmë që detyrohet duke përdorur një buton të veçantë.

Pezullimi Mitsubishi Pajero Sport është ndërtuar sipas skemës së mëposhtme: në pjesën e përparme ka një dizajn të pavarur në shirita të dyfishtë, në pjesën e pasme ka një bosht të vazhdueshëm.

Specifikimet Restiling Mitsubishi Pajero Sport 2 – tabela përmbledhëse:

Parametri	Mitsubishi Pajero Sport 2.5 DI-D 178 kf		Mitsubishi Pajero Sport 3.0 222 kf
Motorri
lloji i motorit	naftë		benzinë
Lloji i injektimit	e drejtpërdrejtë		të shpërndara
Mbushje	po		Nr
Numri i cilindrave	4		6
Rregullimi i cilindrave	ne rresht		në formë V-je
Numri i valvulave për cilindër	4
Vëllimi, kub cm.	2477		2998
Fuqia, hp (në rpm)	178 (4000)		222 (6250)
Çift rrotullues, N*m (në rpm)	400 (2000-2850)	350 (1800-3500)	281 (4000)
Transmetim
Njësia e drejtimit	plot
Transmetim	5 transmision manual	5 transmision automatik	5 transmision automatik
Pezullimi
Lloji i pezullimit të përparmë	multi-lidhje e pavarur
Lloji i pezullimit të pasmë	i varur
Sistemi i frenave
Frenat e përparme	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk
Drejtues
Lloji i amplifikatorit	hidraulike
Goma dhe rrota
Madhësia e gomave	265/70 R16	265/65 R17
Madhësia e diskut	7.0Jx16	7,5JJх17
Karburant
Lloji i karburantit	naftë		AI-95
Klasa mjedisore	Euro 4
Vëllimi i rezervuarit, l	70
Konsumi i karburantit
Cikli urban, l/100 km	9.8	11.2	16.6
Cikli ekstraurban, l/100 km	7.3	8.3	9.9
Cikli i kombinuar, l/100 km	8.2	9.4	12.3
dimensionet
Numri i vendeve	5
Numri i dyerve	5
Gjatësia, mm	4695
Gjerësia, mm	1815
Lartësia (pa shina/me shina), mm	1800/1840
Baza e rrotave, mm	2800
Gjurmët e rrotës së përparme, mm	1520
Pista rrotat e pasme, mm	1515
Vëllimi i trungut (min./maks.), l	714/1813
Hapësira nga toka (pastrimi), mm	215
Parametrat gjeometrikë
Këndi i hyrjes, gradë	36
Këndi i nisjes, gradë	24
Këndi i rampës, gradë	23
Pesha
Kurb, kg	2045	2040	1950
Plot, kg	2710		2600
Pesha maksimale e rimorkios (e pajisur me frena), kg	2500
Karakteristikat dinamike
Shpejtësia maksimale, km/h	179	176	179
Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s	11.7	12.4	11.3

Mitsubishi SUV Pajero Sport është një zhvillim i prodhuesit të famshëm japonez të automjeteve. Kjo makinë është një vendim i mirë për dashamirët e drejtimit të rehatshëm në çdo kusht rrugor. Ju ftojmë në një turne të shkurtër të makinës dhe shikoni më nga afër specifikimet teknike për Mitsubishi Pajero Sport.

Parametrat e jashtëm

Dimensionet e përgjithshme të makinës janë 4695 mm në gjatësi, 1815 mm në gjerësi dhe 1800 mm në lartësi (me shina çati - 1840 mm). Po, makina ka nevojë për hapësirë ​​të mjaftueshme në parking ose garazh, por kjo kompensohet më shumë nga hapësira e bollshme dhe brendshme komode. Trupi është me pesë dyer, mund të thuhet, klasik për SUV-të. Makina është e pajisur me goma 265/70 në rrota R16 ose 265/65 në rrota R17 me një rrotë rezervë me madhësi të plotë.

E shkëlqyeshme cilësitë jashtë rrugës janë të pajisura me të lartë pastrimi nga toka(215 mm), kënde afrimi dhe nisjeje përkatësisht 36° dhe 24°. Për t'u kthyer, makina ka nevojë për një rreth me një rreze prej të paktën 5.6 metra - një parametër që nuk është shumë i madh për dimensionet e tij.

Pesha e frenuar e mjetit me motor benzineështë 1950 kg, me naftë – 2040 kg. Pesha totale është e ngjashme me 2600 kg dhe 2710 kg. Automjeti është i aftë të tërheqë një rimorkio me peshë deri në dy tonë e gjysmë, të pajisur me frena.

Vëllimi i bagazhit të Mitsubishi Pajero Sport është një çështje krenarie e veçantë. Është i gjerë ndarja e bagazhit në gjendje të pranojë shumë ngarkesa shtesë: në gjendje normale ky vëllim është deri në 714 litra, rritet lehtësisht në 1814 litra kur paloset sediljet e pasme. Vlen të përmendet se shumë pak makina, qoftë edhe të kësaj klase, mund të mburren me një kapacitet të tillë.

Nën kapuç

Makina mund të pajiset me:

• Motor 3.0 litra 6 cilindra benzine me fuqi maksimale 222 kf në 6250 rpm; Një makinë me këtë motor mund të përshpejtojë në "qindëshin" e lakmuar për 11.3 sekonda, ndërsa shpejtësia e saj kufiri është 179 km/h. Konsumi i karburantit është mjaft i lartë: është 16,6 litra në qytet, 9,9 litra në autostradë dhe 12,3 litra në qytet. cikli i përzier. Por, siç tregon praktika, blerësit e makinave të tilla nuk janë të disponuar për kursime të veçanta dhe janë të gatshëm për shpenzime të tilla.
• E pajisur me një njësi nafte me 4 cilindra, 2.5 litra me një fuqi prej 178 kf. në 4000 rpm rrit kohën e nxitimit në 12.4 sekonda, dhe shpejtesi maksimale zbret në 176 km/h. Do t'ju nevojiten 11,2 litra karburant kur vozitni në qytet, 8,3 litra në autostradë dhe 9,4 litra në ciklin e kombinuar. Ky opsion me një motor nafte duket të jetë më ekonomik, megjithëse me disa dëme në favor të karakteristikave të shpejtësisë.

Transmetimi i të gjitha modifikimeve është automatik me 5 shpejtësi. Vërtetë, është e mundur të marrësh një motor nafte me një transmetim manual me 5 marshe - ky do të jetë konfigurimi më i lirë, për 1,299 mijë rubla.

Lëvizje – e plotë, në të 4 rrotat ( Super sistem Zgjidhni 4WD), me aftësinë për të lidhur ndërrime në rënie dhe mbyllje mekanike të detyruar diferencial i pasëm, që është padyshim çelësi për të kapërcyer terrenin më të vështirë.

Opsione

Në Rusi, makina shitet në 4 nivele të veshjes me motor dizel dhe 3 – me benzinë. Në përgjithësi, ekzistojnë vetëm 3 lloje mbushjeje për makinat me secilin nga motorët, plus përveç atij me naftë, ekziston një version ekonomik me "mekanikë" dhe ajër të kondicionuar në vend të kontrollit të klimës për të gjitha modifikimet e tjera.

Vlen të përmendet disa opsione të përfshira në të gjitha modifikimet:

• Sistemi automatik i zhbllokimit të dyerve në rast aksidenti
• Kundër bllokimit sistemi i frenave ABS
• Sistemi elektronik i shpërndarjes forcat e frenimit EBD
• Airbag frontal për sediljet e përparme
• Ankora ISO-FIX për sediljet e fëmijëve
• mbyllje qendrore
• Imobilizator
• Telekomanda, me dy transmetues, komandim i bllokimit të derës
• Me makinë elektrike dhe pasqyra anësore me ngrohje
• Përpara dritat e mjegullës plus dritat e pasme të mjegullës
• Kanalet e furnizimit me ajër ajri i ngrohtë në këmbët e pasagjerëve të rreshtit të pasmë
• Ndërruesit e ndërruesve të kutisë së shpejtësisë
• Butonat e kontrollit audio të montuar në timon dhe kontrolli i lundrimit
• Kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi
• Timoni prej lëkure plus ndërrim i marsheve dhe kuti transferimi

Paketa Intense do t'i kushtojë blerësit 1,370,000 rubla me një motor nafte dhe 10,000 rubla më shtrenjtë me një motor benzine. Ja ku shkojnë:

• fenerët halogjenë
• zbukurim i brendshëm prej pëlhure
• sistem zanor me 6 altoparlantë.

Opsioni Instyle tashmë do të kushtojë 1,490 mijë rubla për një motor nafte me një rritje të çmimit prej 10 mijë me njësi benzine. Opsionet e mëposhtme i shtohen kësaj pakete të përmirësuar:

• ASTC sistem dinamik stabiliteti i drejtimit dhe sistemi i kontrollit të tërheqjes
• Sistemi i asistencës frenim emergjent Ndihma për thyerje
• Airbagët anësor të sediljeve të përparme plus airbagët me perde anësore të sediljeve të përparme dhe të pasme
• Fenerët me rreze të ulët ksenon me nivelim automatik
• Rondelet e fenerëve
• Xhamat e pasme dhe të pasme anësore të lyera
• Prerje lëkure
• Sedilja elektrike e shoferit

Dhe së fundi, më së shumti pajisje të pasura, Ultimate, shitet në shitësit e makinave për 1.560 mijë rubla me një motor nafte dhe për 1.580 mijë me një motor benzine. Në këtë rast, shfaqet sa vijon opsione shtesë, Si:

• Sistemi audio i markës me 8 altoparlantë Mitsubishi Power Sound System, i përbërë nga një luajtës CD/MP3 dhe një sintonizues AM/FM
• Sistemi i navigimit me një hartë të Federatës Ruse
• Kamera me pamje të pasme
• Sensori i dritës plus sensori i shiut

Sport - një produkt i ri nga të famshmit gjigant automobilistik. Dhe produkti i ri, duhet thënë, është shumë i suksesshëm. Mitsubishi Pajero Sport u vlerësua shumë nga ekspertët profesionistë dhe entuziastët e makinave, të cilët vlerësojnë shumë komoditetin gjatë udhëtimit, pavarësisht kushtet e rrugës. Për t'u siguruar që mendimi juaj i lartë është i justifikuar, ne ju ofrojmë karakteristika më të detajuara.

Karakteristikat e dizajnit dhe të brendshme.

Mitsubishi Pajero Sport ka përmasa mbresëlënëse, të cilat nuk e lejojnë atë të kalojë pa u vënë re edhe në një lumë të stuhishme makinash. Me një lartësi prej 1800 mm dhe një gjerësi prej 1815 mm, ajo ka një gjatësi prej 4695 mm. Dhe pronari i një Mitsubishi Pajero Sport duhet të kërkojë më me kujdes një vend parkimi, performancë të lartë salloni kompenson plotësisht shqetësimin.

Është mjaft e parashikueshme që ky SUV ka një trup me pesë dyer. Sa i përket rrotave, prodhuesi ofroi dy opsione për gomat me buzë shoqëruese - 265/70 në R16 ose R16 ose 265/65 në R17. Përveç kësaj, një gomë rezervë është përfshirë në paketën e kërkuar.

Largësia nga toka e Mitsubishi Pajero Sport është deri në 215 mm, falë së cilës makina mund të kapërcejë në të vërtetë pengesat më serioze në rrugë. Pavarësisht nga dimensionet e tij mbresëlënëse, Mitsubishi Pajero Sport është mjaft i shkathët për të cikli i plotë një rreth me rreze më të vogël se 6 m do të mjaftojë që ai të kthehet.

Benzina apo naftë?

Kur flitet për masiv Mitsubishi Pajero Sport, vini re se një makinë me motor benzine është dukshëm më e lehtë se një motor nafte: 2600 kg kundrejt 2710 kg. Pajero Sport është në gjendje të tërheqë edhe një rimorkio që peshon rreth 2500 kg! Për më tepër, nafta "ndihet" shumë më e sigurt në rolin e një traktori. Karakteristikat e shkëlqyera për një SUV!

Por Pronari i Mitsubishi Pajero Sport nuk ka nevojë të përdorë domosdoshmërisht një rimorkio, bagazhi i makinës është gjithashtu i madh: vëllimi i punës prej 714 litrash i deklaruar nga prodhuesi kur paloset divani i pasmë kthehet në 1814 litra! Keni nevojë shpesh për më shumë? Nëse marrim parasysh karakteristikat që e bëjnë Mitsubishi Pajero Sport të dallohet midis makinave të tjera në këtë klasë, atëherë vëllimi i bagazhit mund të shtohet me siguri në këtë listë.

Mitsubishi Pajero Sport ka një brendshme shumë të rehatshme dhe të bollshme, me sa duket për pesë persona. Pavarësisht kategorisë "Sport", makina është e famshme për brendësinë e saj të bukur, madje edhe të sofistikuar. Nuk ka linja agresive ose një tepricë të ekraneve në panelin e instrumenteve, ka pikërisht atë që nevojitet për të siguruar rehati maksimale.

Duke parë karakteristikat e sigurisë Sallon Mitsubishi Pajero Sport, këtu zhvilluesit gjithashtu menduan gjithçka shumë mirë. Vetëm në pajisje bazë SUV sportive përfshin tensionuesit e rripit dhe, natyrisht, disa airbag të përparmë.

Specifikimet

Aftësitë teknike të Mitsubishi Pajero Sport varen nga konfigurimi që zgjedh entuziast i makinave. Është shumë e këndshme që në linjën e re të rimodeluar, më në fund blerësit iu ofrua një Mitsubishi Pajero Sport me benzinë. njësia e fuqisë. Nafta, natyrisht, është e fuqishme dhe e qëndrueshme, por motor benzine ka performancë më të lartë dinamike.

Karakteristikat teknike më të detajuara të makinës janë dhënë në tabelën e mëposhtme.

Motorët	2,5 MT (178 kf)	2.5 AT (178 kf)	3.0 AT (222 kf)
Treguesit e performancës
Shpejtësia maksimale, km/h	179	176	179
Përshpejtimi në 100 km/h, s	11.7	12.4	11.3
Konsumi i karburantit, l qytet / autostradë / i përzier	9.8 / 7.3 / 8.2	11.2 / 8.3 / 9.4	16.6 / 9.9 / 12.3
Motorri
Vëllimi i motorit, cm³	2477	2477	2998
lloji i motorit	naftë	naftë	benzinë
Marka e karburantit	DT	DT	AI-95
Klasa mjedisore	Euro 4	Euro 4	Euro 4
Fuqia maksimale, hp/kW në rpm	178 / 131 / 4000	178 / 131 / 4000	222 / 163 / 6250
Çift rrotullues maksimal, N*m në rpm	400 / 2000 – 2850	350 / 1800 – 3500	281 / 4000
Numri i cilindrave	4	4	6
Numri i valvulave për cilindër	4	4	4
Rregullimi i cilindrave	ne rresht	ne rresht	ne rresht
Sistemi i fuqisë së motorit	injeksion i shpërndarë	injeksion i shpërndarë	injeksion i shpërndarë
Vendndodhja e motorit	e përparme, tërthore	e përparme, tërthore	e përparme, tërthore
Lloji i nxitjes		turbocharging me intercooling	Nr
Transmetim
Lloji i transmetimit	Mekanika	makinë	makinë
Numri i ingranazheve	5	5	5
lloji i makinës	plot	plot	plot
Dimensionet në mm
Gjatësia	4695	4695	4695
Gjerësia	1815	1815	1815
Lartësia	1800	1800	1800
Baza e rrotave	2800	2800	2800
Pastrimi	215	215	215
Gjerësia e gjurmës së përparme	1520	1520	1520
Gjerësia e gjurmës së pasme	1515	1515	1515
Madhësia e rrotës	265 / 70 / R16	265 / 65 / R17	265 / 65 / R17
Vëllimi dhe masa
Vëllimi i trungut min/maks, l	714 / 1813	714 / 1813	714 / 1813
Vëllimi rezervuar karburanti, l	70	70	70
Pesha totale, kg	2710	2710	2600
Pesha e ulët, kg	2045	2040	1950
Pezullimi dhe frenat
Lloji i pezullimit të përparmë	i pavarur, pranveror	i pavarur, pranveror	i pavarur, pranveror
Lloji i pezullimit të pasmë	i varur, pranveror	i varur, pranveror	i varur, pranveror
Frenat e përparme	disk i ajrosur	disk i ajrosur	disk i ajrosur
Frenat e pasme	disk i ajrosur	disk i ajrosur	disk i ajrosur

Si përfundim, mund të themi se Mitsubishi Pajero Sport është një zgjedhje e mirë për ata që duan udhëtime të rehatshme në rrugë të këqija.

Modelet e SUV-ve me kornizë japoneze të prodhuara në 2000, 2006 dhe 2007 janë shumë të njohura në Rusi. Karakteristikat teknike të Mitsubishi Pajero Sport të këtyre modifikimeve janë paraqitur më poshtë.

Çdo person që planifikon të blejë një makinë e blen atë për një qëllim të caktuar. Kjo është veçanërisht e vërtetë për SUV-të, sepse ky moment Tregu i makinave është plot me makina të ngjashme që kanë perfekte karakteristika të ndryshme. Më shpesh konsiderohet modeli ikonik japonez Pajero, shpesh modeli Sport. Kur filloni të zgjidhni një makinë të këtij lloji, koka juaj sapo fillon të dhemb nga numri i madh i versioneve të saj. Me të vërtetë, formacionin Modifikimet "sportive" janë të gjera dhe të ndryshme.

Që nga vitet nëntëdhjetë të shekullit të kaluar, trendi i krijimit të makinave sportive ka përparuar shumë në mesin e prodhuesve prestigjioz të automjeteve. Ata gjithmonë ndryshonin më së shumti karakteristikat më të mira. Ky fenomen nuk e ka anashkaluar gjigantin japonez Mitsubishi, i cili ka qenë gjithmonë i famshëm për makinat e tij. cilësi më të lartë. Meqenëse sot po shikojmë SUV-in Pajero, le t'i hedhim një vështrim të shpejtë historisë së tij.

Makina brenda standarde filloi prodhimin masiv në 1982, duke fituar menjëherë zemrat e entuziastëve jashtë rrugës. Por shqetësimi jo vetëm që prodhoi sistematikisht versione të përmirësuara, por grumbulloi edhe njohuri në këtë rrugë. Rezultatet e kursimeve dolën në vitin 1996 për t'i parë të gjithë. Atë vit, u lëshua Mitsubishi Pajero Sport-1 i parë, i cili u prodhua dhe ishte në kërkesë të gjerë deri në vitin 2009. Por, përsëri, përparimi nuk qëndroi ende dhe në 2008 u lëshua modeli Sport-2, i cili nuk bie brenda kornizës kohore të konsideruar, kështu që ne nuk do ta shqyrtojmë atë në detaje.

Le të kthehemi te modeli i parë. SUV-të Sport-1 nuk u prodhuan për vozitje normale nëpër qytet, por për garat e mitingjeve (ku modelet Pajero janë shumë të suksesshme, për të qenë i sinqertë) ose për ngarje agresive në, siç thonë ata, jashtë rrugës. Jo vetëm zona e përmirësuar ndjeshëm e drejtimit të makinës, por edhe pamja agresive lë të kuptohet se nuk duhet të keni frikë nga pengesat. Thjeshtësia e dizajnit kombinohet me saktësinë mahnitëse pastrimi i lartë i tokës, maskuliniteti, linjat e qarta dhe agresiviteti.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Pajero Sport 1

Makinat e para me logon "Sport" u lansuan 20 vjet më parë, në 1996. Por fama e vërtetë u erdhi këtyre SUV-ve pas lëshimit të modeleve të vitit 2000. Pikërisht atëherë makina u shndërrua në një "automjet të gjithë terrenit" pothuajse ideal. Restiling prekur burimet e vjetruara, ato u zëvendësuan me burime që janë të rehatshme edhe sot e kësaj dite. Standard për shumë Pajero 2.4 (5) litra motor benzine zëvendësuar nga një V6 me tre litra punë. Ndryshime të rëndësishme ndikuan në dizajn, dhe shumë gjëra të vogla në motor. Në përgjithësi, rezultati i kënaqi të gjithë pa përjashtim.

Për sa i përket karakteristikave të drejtimit, Pajero Sport-1 është shumë makina interesante. Krahasuar me versionet standarde, ata natyrisht morën aftësi pak më të madhe ndër-vend, por ky nuk është avantazhi i tyre kryesor. Shpejtësia dhe dinamika janë gjërat më "lëng" në lidhje me këto SUV. Vërtet, për ata automjete të mëdha ata trajtojnë mirë, dhe shpejtësia është e mirë (deri në 180 km/h). Përveç kësaj, pajisja me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat ES 4WD i shton një rëndësi shtesë të gjitha karakteristikave.

Sa i përket sigurisë operacionale, makina është e pajisur me elektronikë të ndjeshme dhe masa të shkëlqyera mbrojtjeje.

Karakteristikat e serive të modeleve 2000, 2006 dhe 2007

Megjithë ngjashmërinë e madhe të modeleve PajeroSport-1, në varësi të vitit të prodhimit, karakteristikat e tyre teknike ndryshuan për shkak të akumulimit të përvojës dhe punës së inxhinierëve. Pas analizimit të rishikimeve midis pronarëve të modelit nga viti 2000 deri në 2007, u identifikuan konfigurimet më të njohura, të cilat janë paraqitur më poshtë.

Siç u përmend më herët, që nga viti 2000 ka pasur një hap të mprehtë në zhvillimin e gamës së modeleve. Modeli më ikonik me një motor V-6, Mitsubishi Pajero Sport, kishte këto karakteristika teknike.

Motorri
Lloji	V6
Karburant	benzinë
Vëllimi	2972 cc cm
Numri i valvulave	4
Mbushje	mungon
Fuqia	170 Fuqia e kuajve(në 5000 rpm)
Çift rrotullues	255 / 4500
Shpejtësia	deri në 180 km/h
Përshpejtimi deri në 100 km/h	12.8 sekonda
Konsumi për 100 km	modaliteti i përzier -13.3 litra, qytet - deri në 18, në autostradë - rreth 11
Të ushqyerit	injeksion direkt
Koha	dohc
Diametri i cilindrit	91.1 mm
Goditje pistoni	76 mm
Kompresimi	9 me 1
Trupi
Numri i dyerve	5
Gjatësia	4620 mm
Gjerësia	1775 mm
Lartësia	1735 mm
Rrotat (baza)	2725 mm
Të tjera
Frenat	para dhe pas - disk
Pesha	makinë – 1840 kg, max. – 2800 kg
Vëllimi i rezervuarit	74 litra
Garancia (korrozive)	6 vjet
Njësia e drejtimit	plot
Kuti	Transmision automatik me 4 shpejtësi
Goma	245/70R16

Makina në këtë konfigurim prodhohet edhe sot e kësaj dite, por si e tillë u bë e njohur pikërisht në fillim të viteve 2000. Ka edhe disa lloje të tjera që filluan të prodhoheshin në ato vite, por ky është më i miri sipas vlerësimeve nga pronarët e makinave.

Karakteristikat teknike të Mitsubishi Pajero Sport 2006 dhe 2007

Duke përmirësuar vazhdimisht serinë Pajero, Mitsubishi lëshoi ​​​​ konfigurime të ndryshme. Sigurisht, në total diferencat nuk ishin të mëdha, por për drejtuesit mund të luanin një rol shumë domethënës. Për shembull, modelet e prodhuara që nga viti 2006 kishin dallime të tilla nga ato të mëparshme si:

• sistemi i përmirësuar i frenimit;
• motorë të mirë-projektuar me naftë dhe benzinë;
• sistemi i përmirësuar i lëvizjes me të gjitha rrotat;
• përmirësuar ndjeshëm sistemin e kontrollit.

Versionet e vitit 2007 ishin një lloj vazhdimi i përmirësimeve nga -06 dhe kishin ndryshimet e mëposhtme, të cilat ishin krijuar posaçërisht për Rusinë:

• mbrojtje e përmirësuar kundër korrozionit;
• dizajn i modifikuar i trupit;
• Motori është ridizajnuar ndjeshëm në mënyrë që të mund të përdoret në nivele të larta temperaturat nën zero;
• përmirësime të tjera të vogla në të gjithë komponentët e SUV.

Mos u shqetësoni duke parë numrin e madh të varieteteve të PajeroSport-1. Po, ata kanë dallime. Por ato përshtaten brenda kornizës së përshkruar më sipër, dhe versionet individuale nuk kanë ndonjë avantazh të veçantë.

Sa i përket konfigurimeve më të zakonshme, ky është më i fuqishmi nga motorët me naftë 2.5 litra dhe B6 i vjetër, por i përmirësuar, i quajtur: 3.0 i V6 24V. Nuk është racionale të merret në konsideratë kjo e fundit, sepse është pothuajse e njëjtë me atë të diskutuar më parë, por pak më kërkuese (funksionon vetëm me karburant elitar: AI-95 +) dhe pak më i fuqishëm. Por versioni me naftë (2.5 TD) do të jetë shumë interesant për t'u çmontuar.

Motorri
Lloji	2.5 TD
Paraqitja gjatësore (përpara)	gjatësore (përpara)
Karburant	naftë
Vëllimi	2477 cc cm
Numri i valvulave	4
Turbocharging	po
Fuqia	133 kuaj fuqi (në 4000 rpm)
Çift rrotullues	280 / 2300
Shpejtësia	deri në 155 km/h
Përshpejtimi deri në 100 km/h	18 sekonda
Konsumi për 100 km	modaliteti i përzier -10 litra, qyteti - deri në 14, në autostradë - rreth 9
Të ushqyerit	naftë
Trupi
Numri i dyerve	5
Gjatësia	4610 mm
Gjerësia	1775 mm
Lartësia	1735 mm
Rrotat (baza)	2725 mm
Pastrimi nga toka	220 mm
Të tjera
Frenat	para dhe pas - disk
Njësia e drejtimit	plot
Kuti	Transmision manual me 5 shpejtësi
Vëllimi i rezervuarit	74 litra
Pesha	makinë – 1830 kg, max. – 2510 kg
Pezullimi	para - shufra rrotullimi, mbrapa - susta (spiralja)
Goma	235/75R16

Konfigurime të tilla janë të disponueshme në një version më të dobët dhe më të fuqishëm, kështu që ato mund të gjenden edhe në treg. Shumë njerëz kanë dëgjuar se SUV-të me naftë Mitsubishi përjetojnë shpërthim të hershëm. Po, ka ndodhur ndonjëherë, por jo në këto modele. Makinat SUV janë shumë ekonomike dhe zgjasin shumë.

konkluzioni

Artikulli ka marrë fund, ndaj duhen nxjerrë disa përfundime. Së pari, karakteristikat e Mitsubishi Pajero Sport të paraqitura më sipër janë plotësisht të vërteta dhe janë zgjedhur duke marrë parasysh rishikimet nga pronarët e makinave të këtyre SUV-ve. Së dyti, nuk duhet të mendoni se këto janë opsionet e vetme të sakta, gjithçka është rreptësisht individuale. Ne thjesht u përpoqëm të konsideronim gamën e modeleve më të mira të viteve 2000. Epo, së treti, pavarësisht nga Pajero Sport që merrni, është e garantuar t'ju shërbejë gjatë dhe me besnikëri. Fat i mirë në rrugë!

Sidoqoftë, në Rusi, makinat e zellshme "për të gjitha rastet" janë gjithmonë në kërkesë të lartë Mitsubishi i tretë Pajero Sport ishte një përjashtim derisa u bë modifikim me naftë. Për fat të mirë, tani motori i benzinës dhe motori me naftë janë në vend, kështu që nuk ka më ankesa të mëdha për modelin e përditësuar, përveç, ndoshta, çmimit të lartë. Çmimi i gjeneratës së tretë SUV, megjithatë, është mjaft i justifikuar për shkak të asaj reale, jo imagjinare i gjithë terreni dhe pajisje shume te mira. Nuk është, natyrisht, në tregu rus dhe të tjerët makina të ngjashme me një “mbushje” më të pasur, por ku Pajero do të kalojë Sport 2017, shumica e tyre nuk do ta kalojnë dot. Lexoni më shumë për këtë risi japoneze në rishikimin tonë!

Dizajn

Duke qenë klasik SUV kornizë, i destinuar për qëllime krejtësisht utilitare, Pajero Sport i ri bën një përshtypje krejtësisht të paqartë. Duke e parë, menjëherë mendon se aftësia për të kaluar në rrugë është e kalueshme, dhe makina duket mjaft e bukur - është për të ardhur keq të prishësh një bukuri të tillë jashtë rrugës... Dhe aq më tepër, aksidentalisht ose qëllimisht e zhyt në baltë, të cilën shumë konkurrentë thjesht nuk do ta arrijnë. Nga rruga, nëse me të vërtetë nuk mund të prisni të "godisni fytyrën në papastërti", atëherë duhet të kujdeseni paraprakisht për çikrik. Ju kurrë nuk e dini.

Pra, ajo që kemi: pamja grabitqare e fenerëve të vendosur në skajet e agresive grilë kromi radiator, dritat e rrumbullakëta të mjegullës të fshehura në pjesën e poshtme të pjesës së përparme, konturet e qarta të harqeve të rrotave, profili dinamik, trekëndëshat e ndriçimit të pasëm që shtrihen në krahë, stampimi simetrik në parafango e përparme, shumë krom, largësi nga toka 218 mm... Edhe koka edhe optika e pasme Kanë një formë të ndërlikuar, sidomos fenerët e kuq thuajse vertikal: mund të flasim gjatë për to, por një gjë është e sigurt - nuk u mungon spektakolariteti. Në njohjen e parë me "japonezët" bëhet e qartë se ky nuk është një kalë i thjeshtë pune - me të vërtetë është makinë e bukur, edhe pse pak pretencioze. Dhe nuk do të keni turp për të as jashtë rrugës, as në kushte urbane moderne.

Dizajn

Nga pikëpamja e dizajnit, nuk ka ndodhur asnjë mrekulli me Pajero Sport - trupi i tij bazohet ende në një kornizë të modifikuar Pikap Mitsubishi L200. Sidoqoftë, ka disa ndryshime: diametri i stabilizatorit në pjesën e përparme është rritur stabiliteti anësor, dhe pikat e ngjitjes së pasme janë rregulluar krahu zvarritës. Sustat e gjithanshme u bënë më të ngurtë, dhe amortizatorët u rivendosën për të përmirësuar trajtimin dhe, si rezultat, rehati më të madhe gjatë drejtimit. Falë modifikimeve, SUV nuk ngjall më lidhje me makineritë bujqësore, gjë që ishte problem me modelet e të dy gjeneratave të mëparshme.

Përshtatja me kushtet ruse

Për të ashpër Kushtet ruse Pajero Sport 2017 është një opsion pothuajse i përsosur. "Pothuajse" sepse, për fat të keq, nuk ka ngrohje xhami i përparmë edhe në zonën e pushimit të fshirësve të xhamit, dhe gjithashtu mungon parangrohës motori dhe pjesa e brendshme, me të cilat, për shembull, një "premium" mund të mburret Konkurrent i Toyota-s Mjet per terren malor Prado. Nga rruga, modeli më i ri është i pajisur me një xhami të ndezur Modeli Mitsubishi Outlander, por është montuar në Federatën Ruse së bashku me "lobovikun" e Fabrikës së Qelqit Bor, ndërsa i treti Pajero Sport furnizohet në vendin tonë nga Tajlanda e ngrohtë, ku askush nuk mendon vërtet për ngrohje. Megjithë mungesën e xhamit të ndezur, nuk duhet të shqetësoheni shumë, sepse pasqyrat e jashtme me ngrohje janë ende të siguruara, xhami i pasëm, timoni dhe sediljet, si në pjesën e përparme ashtu edhe të pasme të kabinës. Për më tepër, makina ka përmirësuar izolimin e dridhjeve dhe zhurmës së mburojës së motorit, harqet e rrotave, dyer dhe panel instrumentesh.

Rehati

Duke marrë parasysh që Pajero Sport i ri është larg nga një makinë buxhetore, prania e plastikës së fortë në kroskot dhe hapësira e ngushtë në rreshtin e parë të sediljeve në kabinë duket, për ta thënë butë, një rrethanë e çuditshme dhe e padrejtë. Nuk ka gjithashtu mjaft priza 12 volt, porte USB dhe vende për të ruajtur sendet e vogla - veçanërisht për telefonat inteligjentë. Për të akomoduar pajisje celulare Vetëm një mbajtëse filxhani do të bëjë këtu. Por pjesa e pasme është e gjerë në tastierën qendrore ka një ekran të madh multimedial, i pajtueshëm me Apple CarPlay dhe Android Auto, dhe për lehtësi; pasagjerët e pasëm Janë instaluar kanale ajri të kontrolluar (vetëm në makinat e prodhuara në 2017). Vendet e përparme morën jastëkë të zgjatur dhe mbështetje anësore më të zhvilluar, duke i bërë ato shumë të rehatshme në vetvete. Por divani i pasmë nuk është shumë i rehatshëm, pasi ka një pozicion të ulët ndenjëse, dhe mbështetësja e tij e rregullueshme ka një profil shtytës dhe qoshe të zgjatura në skajet, dhe butoni i ngrohjes së divanit është i vendosur keq pranë mbajtëses së filxhanit në derë . Prerja e sediljes - pëlhurë ose lëkurë (në varësi të konfigurimit).

Në rastin e makinave të prodhuara në vitin 2017. në dera e shoferitËshtë rikthyer çelësi i kyçjes qendrore dhe ndriçimi i 4 butonave të dritareve elektrike. Mënyrat e funksionimit transmetim me të gjitha rrotat tani e tutje, ato vendosen duke përdorur një "rondele" të instaluar në tunelin qendror pranë përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë. Mbi "thoku" ka çelësa që janë përgjegjës për kontrollin e sistemit të asistencës në zbritje dhe zgjedhjen e mënyrave elektronike jashtë rrugës ("Shkëmbinjtë", "Zavorri", "Baltë", "Borë" dhe "Rërë"). Tani ka një buton në vend të frenave mekanike të dorës. Produkti i ri, ndryshe nga paraardhësi i tij, ka katër fole timon shumëfunksional prej lëkureËshtë i rregullueshëm jo vetëm në lartësi, por edhe në shtrirje. Timoni, mjerisht, nuk nxehet në të gjithë zonën, por vetëm në zonat e kapjes natyrore. Informative pult me ndriçim të bardhë - i njëjtë me atë të kamionçinës L200, por ekrani i kompjuterit të udhëtimit midis "puseve" në këtë rast është më i madh.

Pajisja e Pajero Sport 2017, në varësi të konfigurimit, mund të përfshijë jastëkë ajri të përparmë, anësor dhe gjurit (pasagjeri i përparmë - me një buton mbylljeje), si dhe mbikëqyrje video mbrapa/të gjithanshme, sensorë parkimi, sensorë të presionit të gomave dhe gamë të gjerë asistentë elektronikë, i cili përfshin:

Baza Pajero Sport 2017 ofrohet me një CD/MP3 player, radio AM/FM, port USB për lidhjen e pajisjeve, Bluetooth dhe Handsfree. Versioni më i lartë është i pajisur me sistemin info-argëtues të pronarit Mitsubishi Connect me mbështetje për Apple CarPlay dhe Android Auto, një i madh ekran me prekje dhe 8 altoparlantë.

Specifikimet teknike të Mitsubishi Pajero Sport

Gama e motorit Pajero i ri Sporti fillimisht përfshinte një motor të vetëm - të njohur nga Mitsubishi Outlander tre litra "gjashtë" 6B31, e cila për disa arsye u zvogëlua në 209 kf, megjithëse ata mund ta kishin rregulluar atë në standard taksa e transportit deri në 200 kf Kjo njësi preferon benzinën AI-95 dhe kombinohet ekskluzivisht me transmetimin automatik të fundit me tetë shpejtësi Aisin - përdoret një transmetim i ngjashëm Volkswagen-i i fundit Touareg. Tani linja e motorit është plotësuar me një motor nafte 2.4 litra 181 kuajfuqi 4N15, i krijuar për të rritur ndjeshëm popullaritetin e modelit në Federatën Ruse. Motori është i çiftuar me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose me transmisionin automatik të lartpërmendur. Edhe benzina edhe njësi nafte korrespondon standard mjedisor"Euro-5" dhe përdor teknologjinë e kohës së ndryshueshme të valvulave MIVEC. Sipas deklaratës së prodhuesit, konsumi mesatar karburanti, në varësi të modifikimit, varion nga 7.4 në 10.9 litra. megjithatë për 100 kilometra numra realë dukshëm më i lartë.