Dodge (Dodge) është një degë e korporatës amerikane Chrysler, e cila prodhon makina pasagjerësh, si dhe automobila i gjithë terreni. Makinat Dodge shiten mirë dhe janë në kërkesë të lartë. Përveç kësaj, këto makina kanë dëshmuar në mënyrë të përsëritur nivelin e tyre të lartë të sigurisë dhe cilësinë e patejkalueshme, duke shfaqur një dizajn inovativ.

amerikane markë e makinës u themelua nga vëllezërit e Miçiganit John dhe Horace Dodge. Vëllezërit, së bashku me industrialistin Fred Evans, filluan të projektonin dhe shisnin biçikleta, një mjet transporti i përhapur në atë kohë. Për shumë vite ata u morën vetëm me këtë lloj aktiviteti, derisa u interesuan për montimin e motorëve të automobilave.

Në fillim të shekullit të 20-të, vëllezërit Dodge filluan të prodhonin makina, duke filluar një bashkëpunim me Henry Ford dhe duke nënshkruar një marrëveshje për prodhimin e pjesëve për të rejat. Modelet e Fordit. Së bashku me arkitektin Albert Kahn, vëllezërit Dodge po ndërtojnë fabrikën e tyre inxhinierike prej 24 hektarësh në periferi të Detroitit.

Më 17 korrik 1914, vëllezërit John dhe Horace themeluan Dodge Brothers Incorporated, qëllimi kryesor i të cilit ishte të prodhonte makinat e veta, në vend të kryerjes së kontratave për kompani të tjera. Në të njëjtin vit, modeli i parë i kompanisë, një Old Betsy i konvertueshëm me katër dyer, doli nga linja e montimit. Lajmi u përhap shpejt në të gjithë vendin dhe mijëra tregtarë shprehën dëshirën për ta shitur këtë makinë shumë përpara fillimit të shitjeve zyrtare. "Old Betsy", siç u quajt më vonë modeli i kësaj makine, ishte shumë popullor. Eksitimi ishte i kuptueshëm: Dodge i parë kishte një motor 35 kuajfuqi, ishte i pajisur me një transmetim me tre shpejtësi, fenerët dhe një motor elektrik. Në vitin 1915, kompania prodhoi rreth 45 mijë makina, por kërkesa e tejkaloi ofertën.

Në vitin 1916, kompania nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me Ushtrinë e Shteteve të Bashkuara dhe e furnizoi me sukses atë me automjetet e saj.

Në vitin 1917, prodhuesi i automjeteve prodhoi një ambulancë për ushtrinë dhe nga i njëjti vit filloi të prodhojë kamionë dhe furgona.

Shitjet u rritën vit pas viti: në 1916 kompania shiti 71,400 makina, në 1917 - më shumë se 90 mijë, dhe në 1920 numri i makinave të shitura tejkaloi 141,000.

Në vitin 1920, vëllezërit John dhe Horace vdiqën papritur brenda 1 muaji nga njëri-tjetri: njëri nga pneumonia dhe tjetri nga cirroza e mëlçisë. Frederick Haynes zuri vendin e tyre në krye të kompanisë. Sidoqoftë, nën udhëheqjen e tij kompania nuk ekzistonte për një kohë relativisht të gjatë - tashmë në 1925, bankierët e Nju Jorkut blenë pronën e vëllezërve të ndjerë për 146 milion dollarë.

Në vitin 1921, kompania lëshoi Tourung Car, makina e parë në botë me një trup të mbyllur tërësisht metalik.

Ndërkohë, Dodge bëhet kompania e parë amerikane që hyn tregu evropian. Në vitin 1922, fabrika e montimit të Dodge Brothers u themelua në Park Royal në veri-perëndim të Londrës (fabrika e parë amerikane në Botën e Vjetër). Kamionët e kompanisë filluan të shiten në Evropë nën markën Graham.

Në vitin 1928, kompania iu shit Korporatës Chrysler. 2 vjet pas blerjes, Dodge u ngrit nga vendi i 13-të në të 4-tin për sa i përket vëllimit të prodhimit të modeleve të saj në Shtetet e Bashkuara. Kompania fillon të zhvillohet në mënyrë më aktive, zhvillon teknologji të reja dhe hap prodhimin e motorëve të saj me naftë.

Në vitin 1932, u lëshua seri e konvertueshme DL, kapuçja e së cilës ishte zbukuruar me një figurinë të një dash (Ram). Sipas një versioni, një kolektor shkarkimi një nga modelet e markës së asaj kohe i ngjante brirëve të kësaj kafshe, dhe që atëherë Ram është bërë emblema e firmës së makinave Dodge.

Në vitin 1939, duke festuar përvjetorin e saj të 25-të, kompania rivendosi të gjitha modelet. Linja e re e markës u bë aq e suksesshme sa pronarët e kompanisë me të drejtë i quajtën makinat e tyre "Luxury Liners".

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi motorë avionësh për Forcat Ajrore të SHBA. Një fabrikë e madhe u ndërtua në Çikago, me një sipërfaqe prej 450 hektarësh, për të prodhuar motorë Cyclone me 18 cilindra për bombarduesit legjendar Boeing B-29.

Kamionët e kompanisë dhe Fargo Powerwagons me katër rrota ishin gjithashtu shumë të njohura. Këto makina, të dalluara për qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e tyre, u dërguan jashtë vendit në shumën prej 40 mijë kopje. Duhet të theksohet se modeli Fargo Powerwagons u prodhua deri në mesin e viteve '70.

Dekada nga 1950-1960 i lejoi kompanisë të rritet në një drejtim të ri, përkatësisht në zhvillimin e Forward Look, i karakterizuar nga një dizajn elegant dhe energjik. Për herë të parë përdoret lyerja e makinave me 3 ngjyra. Një formacion tipik i Dodge i atyre kohërave ishte Coronet Club Coupe (1953) me një gomë rezervë në bagazhin dhe Royal Lancer (1959) me stabilizues të pendës së peshkaqenit.

Në vitin 1953, një makinë me motor HEMI V8 dhe transmetim automatik transmetim Sipas ekspertëve, ky motor po bëhet më ekonomiki për sa i përket përdorimit të vajit.

1964 është përvjetori i artë i markës. Për nder të përvjetorit të pesëdhjetë të kompanisë, po prodhohet një edicion i kufizuar makina sportive Dodge. Për herë të parë, kompania arrin një xhiro prej mbi gjysmë milioni makinash, gjë që tregon popullaritetin mbarëbotëror të markës.

Në vitin 1966, u shfaq një makinë legjendare e quajtur Charger, bazuar në modelin Coroner. Makina u bë, së bashku me Modelet Chevrolet Korveta dhe Ford Mustang, një përfaqësues i shquar i klasës së makinave të muskujve.

Në vitet '70, u zhvillua një projekt për modelin Hillman Hunter. Ai fitoi famë të madhe si Dodge 1500 dhe Polara. Duke përmbushur dëshirat e klientëve, kompania fillon të prodhojë kamionë me stil. Omni hatchback me lëvizje me rrota të përparme u bë një sukses i madh.

Në fund të viteve 80 në panair ndërkombëtar motorik një nga më modele të rëndësishme në historinë e kompanisë së quajtur Viper Coupe. Ky sport klasik makinë amerikane pasqyron përvojën e pasur të kompanisë në krijimin e makinave cilësore.

Në vitet '90, u shfaq kamioni i parë i konvertueshëm Dakota në historinë e markës, çatia e të cilit ishte prej materiali të butë.

Në vitin 2006, kompania demonstron makinën Caliber në Gjenevë.

Në 2007 dhe 2008, u publikuan modele plotësisht të reja Avenger dhe Nitro, fotot e të cilave janë paraqitur në katalogun në faqen e internetit Auto.dmir.ru.

Në vjeshtën e vitit 2008, kompania prezanton një produkt tjetër të ri - kryqëzimin Journey. Makina vjen në dy modifikime - 5- dhe 7-vendëshe, dhe ka mundësi të mëdha transformimi i sallonit.

Në Rusi, makina Caliber me lëvizje me rrota të përparme dhe Viper SRT10, e cila ka karakteristika të shkëlqyera teknike, janë në kërkesë.

Siç e dini, kur zgjedhin një makinë, shumë pronarë të ardhshëm të makinave udhëhiqen nga rishikimet e pronarëve të tjerë të një modeli të veçantë. Në forumin e faqes së internetit Auto.dmir.ru ju keni mundësinë të njiheni me to në mënyrë më të detajuar, si dhe të bëni çdo pyetje që ju intereson.

Qëllimi i vëllezërve amerikanë John dhe Horace Dodge, të cilët krijuan një markë me emrin e tyre në 1900, ishte të prodhonin komponentë për industrinë e automobilave. Por me kalimin e kohës, ata filluan të prodhojnë makinat e tyre, të cilat janë paraqitur më poshtë.

Modeli i parë ishte Dodge Brothers. Gjatë viteve 70-80, modelet më të famshme ishin Challenger dhe Charger - coupes sportive. Më të njohurat gjatë viteve '90 ishin Viper (makinë sportive) dhe modeli Neon.

Që nga viti 1998, pas formimit të Daimler Chrysler, makinat Dodge janë njohur si makina sportive, të fuqishme që janë më të përballueshme se të tjerët. Strategji e re ka ndryshuar formacionin e Dodge 2020.

Shkurtimisht sfiduesi

Nga viti 2019 deri në vitin 2020, Dodge Challenger ka ndryshuar shumë. Kjo vlen për pamjen, termocentralet, si dhe një brendshme të modifikuar. Këto përditësime u japin prodhuesve shpresën se shitjet do të rriten ndjeshëm.

Shfaqja e Challenger-it të ri nga formacioni Dodge 2019 2020, nëse shikoni foton, të kujton shumë paraardhësin e tij të largët nga viti 1971. Grila e ndarë e radiatorit dhe forma karakteristike e fenerëve janë një trashëgimi e gjeneratës së parë.

Megjithatë, së bashku me këtë, pjesa e brendshme është ridizajnuar plotësisht. Pashprehshmëria e panelit të përparmë plastik i ka lënë vendin një pulti krejtësisht të ri të bërë nga materiale të buta me futje alumini. Paneli i instrumenteve gjithashtu është ridizajnuar. Përgjatë skajeve të tij tani ka një shpejtësimatës dhe shpejtësie, me një ekran midis tyre. Në krye të tastierës qendrore është sistemi i navigimit në formën e një ekrani 7 inç që mund të kontrollohet me zë. Harta e terrenit shfaqet në formë tredimensionale, e cila është shumë më e lehtë për t'u perceptuar nga shoferi.

Makina është e pajisur me sistemin Uconnect Access, i cili mbështet një aplikacion celular që ju lejon të ndizni motorin ose të hapni/mbyllni bravat e dyerve nga distanca. Me një prekje të modulit celular të integruar, mund të kontaktoni shërbimet e mbështetjes. Shpejtësia e ndërrimit si dhe ndjesia e drejtimit mund të arrihen përmes Faqeve të Performancës Dodge.

Përparësitë kryesore të modelit Challenger, i cili përfaqëson linjën Dodge 2019, janë:

Pamje e paraqitshme.
Motori i fuqishëm (ju lejon të përshpejtoni në 100 km/h brenda 5 sekondave, dhe shpejtësia maksimale mund të arrihet deri në 293 km/h).
Trajtim i shkëlqyer.
Disponueshmëria e shumë veçorive të sigurisë.

Modeli elegant Magnum

Dodge Magnum u shfaq në 2005, duke zëvendësuar Intrepid. Makina ka një motor HEMI me 8 cilindra me një sistem MDS që është i aftë të mbyllë 4 cilindra me shpejtësi të ulët. Kjo kursen benzinën.

Trungu mund të zgjerohet duke e palosur poshtë sediljet e pasme. Dodge Magnum është i mirë për të vozitur dhe ka dinamikë të shkëlqyer sportive.

Makina e re është pjesë e linjës Dodge dhe çmimet e saj varen nga faktorë të ndryshëm. Kostoja varet nga konfigurimi, seria e modelit, të ndryshme në çmim dhe karakteristika teknike.

Pronarët e Magnum theksojnë avantazhet kryesore të mëposhtme.

Me stil.
Përshpejtim i shpejtë dhe ndërrim i qetë i marsheve.
Dinamizmi.
Sallon i gjerë.

Aventurat e Udhëtimit në Rusi

Hera e parë që mund të njiheshit me Dodge Journey ishte në vitin 2007 në Motor Show në Frankfurt. Baza e modelit është shasia nga Avenger. Versioni i rivendosur u shfaq tashmë në 2010, në vjeshtë. Karakteristikat e reja të minivanit mund të konsiderohen dritat LED, bashkëngjitjet sistemi i shkarkimit, si dhe një pamje të modifikuar të parakolpëve dhe grilës së radiatorit.

Brendësia është e punuar me materiale të cilësisë së lartë. I kënaqur me brendësinë dhe bagazhin e gjerë. Në përgjithësi, Udhëtimi mund të quhet i sigurt dhe makinë e besueshme. Çmimet për këtë makinë nga grupi i makinave Dodge llogariten në bazë të konfigurimit, karakteristikave teknike dhe serisë së modelit.

Crossover Dodge Journey në Rusi ofrohet në një version - motor V6 3.6, fuqi 280 kf, 6 hap automatik, me katër rrota.

Rishikimi i Modelit Durango

Dodge Durango u prezantua për herë të parë në 1997. Nga jashtë, makina duket shumë mbresëlënëse. Grila e radiatorit dhe rrethimi i fenerëve LED në pjesën e përparme i shtojnë stil makinës. Anët mjaft të mëdha i shtojnë fuqi pamjes së makinës.

Gjithçka brenda kabinës është e bukur dhe funksionale. Dodge Durango, i përhapur në Shtetet e Bashkuara, u përditësua mjaft kohët e fundit. Ndër karakteristikat kryesore teknike mund të veçojmë faktin se është i pajisur me dy motorë.

Vëllimi i parë 3.6 l, fuqia deri në 290 kf. Përbëhet nga 6 cilindra. Kandela e motorit ka një jetëgjatësi shërbimi deri në 160,000 km.
Vëllimi i dytë 5.7 l, fuqia deri në 360 kf. Përbëhet nga 8 cilindra. Një veçori e veçantë e këtij motori është se është e mundur të fikni gjysmën e cilindrave.

Pronarët e makinave vlerësojnë vërtet besueshmërinë, thjeshtësinë, motorin e fuqishëm dhe hapësirën e kësaj makine.

Çmimi i Durango varet nga konfigurimi, si dhe nga çfarë materiali është bërë. dekorim i brendshëm të brendshme (tekstile ose lëkure).

Përveç sa më sipër, kamionçinët, veçanërisht Dakota, si dhe minivani Caravan me rrota të përparme, janë shumë të njohura në formacionin Dodge.

Marka amerikane u krijua nga vëllezërit John dhe Horace Dodge në vitin 1900 me qëllim të prodhimit të komponentëve për industrinë e automobilave. Por katërmbëdhjetë vjet më vonë, krijuesit, të cilët tashmë kishin arritur sukses të konsiderueshëm në këtë fushë, nisën prodhimin e makinave të tyre. Kështu që në vitin 1914, modeli i parë i Dodge Brothers u largua nga muret e fabrikës, të cilit iu dha një pseudonim i dashur - Zonja e Vjetër Betsy. Rezervuari i sipërm i radiatorit të "zonjës së vjetër" ishte zbukuruar me një emblemë të pronarit në formën e një globi në qendër të një Ylli të Davidit me gjashtë cepa - një lloj haraç për rrënjët e tij (vëllezërit Dodge ishin hebrenj).

Në vitin 1920, të dy vëllezërit vdiqën, kompania Dodge drejtohej nga Fred J. Haynes dhe pasuria e tyre e madhe (më shumë se 40 milionë dollarë në total) u trashëgua nga të vejat e tyre. Megjithatë, të vejat nuk arritën të menaxhonin siç duhet pasurinë që u kishte rënë, për pasojë biznesi i kompanisë së automobilave filloi të binte. Pastaj Walter Chrysler, pronar i korporatës me të njëjtin emër, vendosi të blinte Dodge në 1928.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhoi kryesisht motorë avionësh dhe xhipa të rëndë të serive WC dhe WF. Dihet që Dodge WC me një kapacitet mbajtës 750 kg u furnizua në BRSS, dhe më vonë shërbeu si bazë për një familje kamionësh, përfshirë Dodge Ram. Pas përfundimit të luftës, rifilloi prodhimi i modeleve civile të paraluftës.

Ndër modelet e viteve '60 dhe '70, ato sportive fituan popullaritetin më të madh. Dodge coupe Challenger dhe Dodge Charger. Segmenti makina kompakte gjithashtu nuk u privua nga vëmendja e kompanisë amerikane, e cila filloi të shesë nënkompaktin japonez Mitsubishi Colt nën markën e vet - Dodge Colt.

Kriza ekonomike e viteve 70 e solli shqetësimin Chrysler në prag të falimentimit, i cili u shmang vetëm falë ndihmës financiare të shtetit. Si pjesë e programit kundër krizës, u ndërtuan disa modele krejtësisht të reja, për shembull, sedani Dodge Aries ose minivani Dodge Caravan, i cili u bë themeluesi i një klase të re makinash.

Në 1992, debutoi makina e fuqishme sportive Dodge Viper - pionieri i konceptit "New Dodge". Së bashku me të, sedani Dodge Intrepid iu prezantua publikut botëror, si dhe Dodge Neon i vitit 1995 - më i model popullor Markat e viteve '90.

Krijimi i shoqatës DaimlerChrysler në 1998 pati një ndikim unik në politikën e kompanisë Dodge. Nga tani e tutje makina Dodge filloi të pozicionohej si i fuqishëm, sportiv dhe më i përballueshëm në krahasim me makinat e markave të tjera të koncernit amerikan. Për shkak të një ndryshimi në strategjinë e zhvillimit, diapazoni i modeleve Dodge u përditësua plotësisht. Në vend të Dodge Neon - një lloj hit i viteve '90 - u prezantua kryqëzimi Dodge Caliber, i ndërtuar së bashku me Kompani japoneze Mitsubishi Motors. Karakteristikat teknike të Dodge Caliber kanë ndryshuar qartë për mirë.

Formacioni Dodge

Katalogu ynë paraqet gamën e modeleve Dodge, e cila përfshin vetëm dy modele: Dodge Caliber me pesë dyer të golfit dhe minivan Dodge Journey (përkthyer si "udhëtim"). Megjithë popullaritetin e vogël të markës në rrugët tona, në total ka rreth shtatë qendra zyrtare të shitjeve në Moskë dhe rajonin e Moskës ku mund të blini Dodge. Fotografitë e jashtme dhe të brendshme, si dhe karakteristikat dinamike të Dodge, mund të gjenden në një përshkrim të veçantë të secilit model.

Dodge kosto

Kostoja e një klase golfi Dodge është rreth një milion rubla për një të vetme pajisje bazë me lëvizje me rrota të përparme. Rivalët e Dodge Caliber - Mazda 3 hatchback, SEAT Leon, KIA Soul - do të kushtojë gjysmën e më shumë. Ndoshta kjo është arsyeja e kërkesës së ulët për makinat e pasagjerëve Dodge në krahasim me konkurrentët. Sa i përket minivanit të markës amerikane, çmimi i Dodge Journey është më shumë se një milion e gjysmë rubla. Për krahasim: Ford Galaxy kushton nga një milion, Citroen Grand C4 Picasso - nga tetëqind mijë rubla.

Të gjitha modelet Dodge sedan 2019: formacioni i makinave Dodge, çmimet, fotot, sfondet, specifikimet teknike, modifikimet dhe konfigurimet, rishikimet nga pronarët e Dodge, historia e markës Dodge, rishikimi i modeleve Dodge, disqet e testimit video, arkivi i modeleve Dodge. Këtu do të gjeni gjithashtu zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë të Dodge.

Arkivi i modeleve të markës Dodge

Historia e markës Dodge / Dodge

Në vitin 1914, vëllezërit John dhe Horace Dodge nga Michigan themeluan kompani makinash Dodge Brothers Incorporated, e cila më vonë u bë një nga më të famshmit në Shtetet e Bashkuara. Në të njëjtin vit, publiku takoi të parëlindurin e kompanisë - Old Betsy konvertibile. Kjo makinë kishte një motor elektrik, fenerë dhe zhvillonte një fuqi prej 35 kf. Në vitin 1915, kompania prodhoi rreth 45 mijë makina, por kërkesa e tejkaloi ofertën. Në vitin 1917, kompania Dodge prodhoi një ambulancë për ushtrinë dhe që nga ai vit filloi prodhimin e kamionëve dhe furgonëve. Deri në vitin 1920, Dodge Brothers Incorporated shiti me sukses më shumë se 141 mijë makina në treg. Për herë të parë në botë në 1921, u prodhua një makinë me një trup të mbyllur metalik - Dodge Tourung Car. Në vitin 1922, kompania filloi të prodhojë makina në Londër, duke u bërë kompania e parë amerikane që hyri në tregun evropian. Në Evropë, kamionët Dodge quheshin Graham. Në vitin 1924 u shfaq kupeja me dy vende Dodge Roadster, me të cilën filluan sukseset sportive të kompanisë.

Në vitin 1928, Chrysler bleu Dodge Brothers Incorporated. Në vitin 1932, u shfaq seria Dodge DL - një konvertim me një dekorim figurinë dash. Që nga ai moment, dashi u bë emblema e Dodge. Për nder të 25-vjetorit të kompanisë në 1939, të gjitha modelet e makinave u rivendosën. NË vitet e pasluftës kompania u përqendrua në prodhimin e pajisjeve civile. Në vitin 1966 shfaqet coupe sportive Charger, dhe 4 vjet më vonë debutoi "makina muskulore" legjendare me 2 dyer Challenger - një model ikonik me të cilin Dodge forcon pozicionin e tij në këtë segment. Në fund të viteve 70, shqetësimi Chrysler u gjend në një situatë të vështirë financiare, por falë subvencioneve të qeverisë, kompania arriti të shmangë falimentimin. Për të kapërcyer krizën, u lëshuan modele të reja Aries dhe Caravan nën markën Dodge, të dizajnuara për të rritur shitjet e makinave të kompanisë.

Në vitet '90, Dodge lëshoi kamionin e konvertueshëm Dodge Dakota, çatia e kësaj makine ishte prej materiali të butë. Modeli Quad Cab lançohet për herë të parë me dyer të pasme të varura. Në vitin 1992, kompania i tregoi publikut supermakinën ikonike Viper - kjo makinë u bë konkurrent i Chevrolet Korvetë. Në vitin 2006, kryqëzimi Dodge Caliber u prezantua në Gjenevë - më vonë shitjet e këtij modeli filluan në Rusi. SUV Dodge Nitro, i cili ka të mirë karakteristikat dinamike, lëshuar në vitin 2007. Në vitin 2008, kompania po tregon një model familjar, Dodge Journey, brendësia e të cilit mund të transformohet lehtësisht. Që nga viti 2014, Dodge ka qenë pjesë e aleancës FIAT-Chrysler Automobiles NV.

Këtë vit prodhuesi ofron një përzgjedhje vërtet rekord prej 30 nuancash. Ngjyrat më të pazakonta janë të disponueshme në nivelet e veshjeve TRADESMAN, SLT, LONESTAR, BIGHORN kur porositen nga fabrika për 450 dollarë shumë simbolike.
Ju mund të shikoni dhe diskutoni gamën e plotë të ngjyrave në këtë temë.

Detajet e funksionimit të Power Wagon nga Glebych:

“Në fakt, Power Wagon ndryshon nga stoku Ram 2500 duke pasur paketën P26 të parainstaluar në fabrikë, e cila mund të porositet veçmas për rreth 6,500 dollarë, por garanci fabrike nuk do të ndikohet pas instalimit.

Çfarë jep, në goditje të mëdha: një grup shterues me të gjitha rrotat- boshti i vazhdueshëm i përparmë me prizë me një rresht uljeje, mbyllje e plotë e diferencialeve të përparme dhe të pasme, një raport i ashpër i ingranazheve kryesore prej 4.56 (për shkak të të cilit dinamika vuan natyrshëm, por shtohet një det tërheqjeje e kontrolluar mirë); Pezullimi Bilstein - i ngritur dhe jashtëzakonisht i vështirë për t'u vrarë; i ndërrueshëm stabilizues i përparmë, për shkak të së cilës artikulimi i pezullimit të përparmë arrin një shifër që kalon 80 cm; Mbrojtje e plotë e patentuar e montimeve të poshtme - sipas projektuesve, ato garantojnë aftësinë e një makine me motor, me barkun e saj të ulur në një trung ose gur, për t'u tërhequr nga një çikrik ose makinë tjetër në çdo drejtim, si përgjatë boshtit ashtu edhe përtej ; çikrik i integruar për 4 ton; rrota BF Goodrich AT 285/70/R17 në buzë me tetë bulona me zhvendosje standarde dhe gjerësi 8.

Këshillë e dobishme operative nr. 1:
Nëse nuk e ngrohni plotësisht kutinë e transferimit (ngasni 10-15 km me të gjitha rrotat, ose përdorni metodën e sugjeruar në forum nga Alaska - vendoseni kutinë e transferimit në neutral dhe aktivizoni modalitetin e lëvizjes në kuti dhe largohuni për 10 minuta), më pas lidhja e blloqeve diferenciale në temperatura negative nën - 15C mund të mos ndodhë, të paktën në pjesën e përparme.

Këshillë e dobishme operacionale nr. 2:
Kutia e transferimit është e lidhur në një mënyrë jokonvencionale për shumicën e SUV-ve - në lëvizje, në modalitetin e vozitjes, me pedalin e gazit të lëshuar me shpejtësi deri në 5 km/h dhe duke mos qëndruar në neutral me frenimin e shtypur. Një shënim i rëndësishëm nga manuali - rrotat duhet të rrotullohen me të njëjtën shpejtësi pa rrëshqitje (që nënkupton parimin e vjetër - lidhni të gjitha armët përpara se të futeni në baltë serioze).

Për vitin 2013, Dodge Ram 2013 rrit shiritin për të gjithë kamionët në treg, jo vetëm për sa i përket ekonomisë së karburantit (dështimi historik i kamionëve), por edhe për sa i përket përmirësimit të hapësirës së brendshme dhe komoditetit të kabinës.

Konsumi i karburantit është reduktuar në 7.8 litra për 100 km, falë instalimit të parë ndonjëherë të një transmetimi TorqueFlite 8 me tetë shpejtësi në një kamionçinë dhe një motori të ri 3.6 litrash V6 Pentastar me benzinë.

Për të kaluar transmetim i ri përdoret një çelës i madh ndërrimi prej alumini dhe ndodhet i ndezur pult pak mbi gjurin e djathtë të shoferit. Nuk do të duhen as 5 sekonda për t'u mësuar me të. Kjo ju lejon të kaloni shpejt "verbërisht" nga një mënyrë në tjetrën. Dhe falë mungesës së levës së marsheve, tastiera ka hapësirë më funksionale për ruajtjen e sendeve të ndryshme.

Motori i ri është dukshëm më i fuqishëm dhe 20% më ekonomik se ai i mëparshmi me një vëllim prej 3.7 litrash, me një fuqi prej 305 kf. dhe një çift rrotullues maksimal prej 365 Nm, motori siguron një forcë tërheqëse deri në 5216 kg dhe ngarkesë më shumë se 1417 kg.

Power Steering (EPS) i ri përdor një motor elektrik të bashkangjitur në kornizën e kamionit dhe një sistem marshesh për të ndihmuar shoferin të kontrollojë me lehtësi kamionçinë e madhe. Gjithashtu eliminoi nevojën për të rrotulluar vazhdimisht pompën hidraulike, e cila uli konsumin e karburantit me 1.8%. Përveç kësaj, futja e EPS zvogëloi peshën e makinës duke hequr pompën hidraulike shtypje e lartë, zorrët dhe sistemin e ftohjes së timonit me energji elektrike.

Kompania thotë se ka reduktuar peshën e kamionit pa kompromentuar kapacitetin e ngarkesës ose potencialin e tërheqjes së rimorkios. Për shembull, një reduktim i peshës prej 13.6 kg u arrit nëpërmjet përdorimit të çeliqeve moderne me rezistencë të lartë. Anëtarët e rinj të tërthortë të kornizës për motorin dhe kutinë e marsheve bënë të mundur uljen e peshës me 3.175 kg, një kapuç i ri alumini "shpëtoi" 11.8 kg, një parakolp i ri i përparmë - 1.8 kg dhe e njëjta sasi për një timon të ri elektrik. Dhe 34,5 kg të tjera kursime në peshë vijnë nga motori i ri Pentastar V6 dhe transmetimi automatik 8SP (13,6 kg në versionin 5,7 litra V8).

Aerodinamika është përmirësuar, duke reduktuar tërheqjen në 0.36, e ndihmuar pjesërisht nga grilat pas grilës që mund të mbyllen gjatë vozitjes për të detyruar ajrin të rrjedhë rreth makinës dhe jo nëpër hapësirën e motorit. Aerodinamika e Ram 1500 të ri 2013 është zhvilluar në tunelin e erës për të ruajtur një pamje të bukur me karakteristika të reja të jashtme dhe për të ofruar tërheqje më të mirë.

Prodhuesi Tonneau instaloi dërrasa me tuba drejtimi në Ramin e ri, të cilat lehtësojnë hyrjen në brendësi të automjetit. Pllakat e reja të drejtimit prej çeliku inox kanë një dizajn më të fortë dhe aerodinamikë të përmirësuar se versioni aktual, duke siguruar qasje më të lehtë në brendësi.

Dhe përveç transmisionit automatik me tetë shpejtësi, teknologjitë e kursimit të karburantit përfshijnë një sistem stop-start, i cili, sipas përfaqësuesve të kompanisë, përmirëson ekonominë e karburantit me 3.3%.

Një bonus i padyshimtë i kamionçinës është përshtatshmëria e tij ndaj kushteve jashtë rrugës. Ram 1500 veçohet nga konkurrentët e tij me një opsion të ri pezullim ajror, e cila ka ngasjen dhe trajtimin më të mirë në klasë. Kontrollohet nëpërmjet butonave në pult ose nga telekomandë, ka pesë cilësime lartësie që mund ta ngrenë makinën 5 centimetra mbi rrugë ose ta ulin atë:

Lartësia Normale e Udhëtimit (NRH) - modaliteti bazë, në të cilin hapësira e tokës është 22 cm
Aero - Ul automjetin me 2.8 cm dhe rrit efikasitetin e karburantit me 1% (ky modalitet aktivizohet me shpejtësi)
Jashtë rrugës (jashtë rrugës 1 dhe jashtë rrugës 2) - rrisni hapësirën nga toka përkatësisht me 3 cm dhe 5 cm
Modaliteti i parkimit - ul pezullimin për lehtësinë e hyrjes/daljes dhe ngarkimit.

Pezullimi ajror ndjen automatikisht ngarkesat e rimorkios ose ngarkesat e brendshme dhe nivelon automjetin pavarësisht nga shpërndarja e ngarkesës. Vozitja edhe në modalitetin 4x4 është bërë më komode se kurrë.

Gjithçka në kabinë është rregulluar në mënyrë që të jetë e përshtatshme si për udhëtime të gjata ashtu edhe për shëtitje të lehta në fshat. Era dhe zhurma e motorit janë praktikisht të padëgjueshme, dhe izolimi i zërit në këtë makinë është i shkëlqyeshëm.

Pulti është i lehtë për t'u përdorur, logjik dhe i ndriçuar mirë. Ekrani i ri me prekje 8,4 inç UConnect në tastierën qendrore është një nga më të thjeshtët dhe më intuitivët. Butonat dhe pullat e mëdha për shumicën e kontrolleve standarde përfshihen ende si kontrolle rezervë.

Ram 1500 2013 debuton gjeneratën e ardhshme të platformës telematike Uconnect® Access, duke kombinuar... linjë e re qendrat e mediave inteligjente me një platformë të re të fuqishme wireless me akses Uconnect, në të cilën Chrysler ofron mënyra të shumta për t'u lidhur.

UConnect Qendrat mediatike R3 dhe R4 ofrojnë lidhje celulare dhe gjithashtu lejojnë pasagjerët e automjeteve të lidhen automatikisht me një sërë shërbimesh dhe internetin me aftësi Wi-Fi. Përveç kësaj, sistemi siguron një lidhje të drejtpërdrejtë me shërbimet e urgjencës (butoni i thirrjes 911 ndodhet në pasqyrën e pasme).

Plus, shoferi merr automatikisht raporte të rregullta të statusit automjeti dhe ka aftësinë për të kyçur ose zhbllokuar nga distanca dyert e një kamioni, ndezur makinën nga çdo distancë nëpërmjet internetit ose aplikacioneve të smartfonëve. Sistemi mund të kontrollohet duke përdorur zërin tuaj ose butonat e vendosur në timon.

Përveç radios HD, klientët do të kenë gjithashtu akses në radion satelitore SiriusXM, telefonata celulare pa duar, navigim pa duar, leximin e mesazheve zanore nga të pajtueshmet Telefonat celular dhe kontrollin e volumit të muzikës.

Pulti gjithashtu është transformuar. Më parë, ekrani 3.5 inç i vendosur në të ishte i disponueshëm vetëm në makinat premium, por tani teknologjitë e reja të transistorit të filmit të hollë (TFT) kanë bërë të mundur integrimin e një ekrani 7 inç me funksione plotësisht të personalizueshme në pult. Ashtu si ekrani UConnect 8,4 inç, ai është i përshtatur për çdo model automjeti specifik dhe i ofron shoferit një gamë të gjerë cilësimesh, nga një ekran dixhital i shpejtësisë deri te informacionet specifike për shëndetin e automjetit.

Ekrani shfaq ikona dhe udhëzime të kuptueshme lehtë. Duke përdorur butonat në timon, shoferi mund të personalizojë ekranin "për t'iu përshtatur vetes", d.m.th. informacion sa të dojë. Sistemi është intuitiv dhe madje mund të shfaqë matës analoge tradicionale.

Ekrani kryesor i pultit tregon informacione në lidhje me shpejtësinë, automjetin dhe ekonominë e karburantit, rimorkio e tërheqshme, navigimin, audion dhe më shumë. , temperatura e jashtme, koha dhe busulla e zakonshme.

Hulumtimi i klientëve ka treguar se shoferët preferojnë të kenë kontrolle audio të vendosura në timon. Ram ishte një nga kompanitë e para që përdori këtë teknologji në një kamionçinë. Tani, ndërsa kontrollon funksionet e sistemit audio, shoferi mund të mbajë duart në timon pa u shpërqendruar nga rruga.

Nga jashtë, Rami i ri ka sinjale kthese LED dhe dritat e pasme në disa modele, si dhe një parakolp të përparmë të ridizajnuar dhe dritat e mjegullës, grila është ridizajnuar dhe është një inç më e lartë duke ruajtur të njëjtën gjerësi të përgjithshme. Vendosja dhe dizajni i fenerëve me rreze inteligjente përmirëson përhapjen e dritës dhe modelin e pikave të dritës. Fuqia e llambave halogjene është rritur me 30%.

Gomat e reja me rezistencë të ulët rrotullimi gjithashtu ndihmojnë në minimizimin e humbjes së energjisë dhe zvogëlimin e përpjekjeve në drejtim. Shkallët e tyre janë testuar për miliona milje dhe janë provuar se përmirësojnë ekonominë e karburantit.

Ram 1500 i ri ofrohet në 12 ngjyra, duke përfshirë pesë ngjyra të reja: Ari i Zi, Copperhead, Maximum Steel Metallic, Prairie dhe Western Brown. Të gjitha nuancat e reja dhe ekzistuese janë të disponueshme në konfigurime me një ose dy ngjyra, në varësi të modelit të automjetit. Ekzistojnë gjithashtu disa opsione disku në dispozicion.

Ashtu si paraardhësi i tij i vitit 2012, Ram 1500 i vitit 2013 do të jetë i disponueshëm në tre konfigurime kabine (kabinë e rregullt me dy dyer, kabinë e zgjatur me katër dyer dhe kabinën e ekuipazhit me katër dyer).

Pas rivendosjes në 2006, makina mori një brendshme të re.

Të përfshira SLT duket kështu:

Dizajni është bërë më i këndshëm për syrin, ka sistem i ri audio, i cili tashmë mund të lexojë formatin MP3 dhe të luajë muzikë nga një hyrje e jashtme. Radioja e timonit kontrollohet nga pjesa e pasme. Insertet dekorative në paketimin SLT janë bërë në argjend, ndërsa pronarët e ST kanë plastikë të zezë. Kontrolli i lëvizjes me të gjitha rrotat është bërë elektrik (bazuar në servo) dhe çelësi i kontrollit zhvendoset në tastierën qendrore.

Shtresa Laramie zëvendëson thekset e argjendta me thekse të grimcave të drurit. Të gjitha Laramies kanë 2 ndenjëse në pjesën e përparme dhe një mbështetëse të gjerë krahu me ndarje dorezash dhe mbajtëse filxhani. Njësia e kontrollit të klimës ndryshon nga ajo SLT në prani të kontrolleve të veçanta të kontrollit të klimës për shoferin dhe pasagjerin. Në vend të një radioje standarde, ekziston një njësi kryesore me një ekran me prekje dhe navigim të integruar. Përveç sediljes elektrike, Laramie ka edhe rregullim elektrik të montimit të pedalit, kështu që edhe shoferi më kapriçioz nuk duhet të ketë vështirësi me ndenjësen e rehatshme. Edhe dashamirët e ambienteve të hapura nuk do të zhgënjehen - Laramie ka një çati diellore elektrike.

Brendësia e Dodge Ram 2002-2003 duket kështu:

Plastika është e fortë, "si ngarkesë", por nuk shkakton ndjesi të pakëndshme në prekje. Ndriçimi jeshil i panelit të instrumenteve dhe komandave nuk irriton sytë dhe siguron lexueshmëri të mjaftueshme. Ndarja e dorezave në panelin e përparmë është mjaft e vogël, por kjo kompensohet nga prania e ruajtjes në sediljen e mesme ose mbështetësen e krahut. Në konfigurimin SLT, dritaret janë elektrike, ndërsa në makinat ST më buxhetore, shoferi dhe pasagjeri do të duhet të kthejnë dorezat. Pajisjet elektrike mund të përfshijnë gjithashtu sediljen e shoferit të rregullueshme.

Që nga viti 2004, makina mori timon i ri. Pjesa tjetër e brendshme mbeti e njëjtë siç ishte:

Në versionet me të gjitha rrotat, kutia e transferimit kontrollohet duke përdorur një levë dyshemeje të vendosur në tunelin qendror.

Në vitin 2006, Ram iu nënshtrua një ngritjeje të fytyrës, e cila rezultoi në një pjesë të re të përparme, optika e pasme Dhe brendshme e përditësuar. Përveç kësaj, një kabinë tjetër iu shtua formacionit.

Gjenerata e tretë e kamionëve Dodge Ram 1500 u prodhua nga 2002 deri në 2008, dhe 2500/3500 nga 2003 në 2009. Në të njëjtën kohë, versionet e ristilluara të 1500 u prodhuan nga 2006 dhe 2500/3500 nga 2007.

Linja e serive Dodge Ram 1500 2002-2005 përfaqësohet nga dy modele - Dodge Ram Regular Cab dhe Quad Cab me rregullime të rrotave 4x2 dhe 4x4. Të gjitha automjetet në këtë gamë modeli klasifikohen si "kargo me shtrat të sheshtë" të kategorisë "B". Motorët janë vetëm benzinë V6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 Hemi.
Linja e serive Dodge Ram 2500 dhe 3500 2002-2006 përfaqësohet gjithashtu nga dy modele - Dodge Ram Regular Cab dhe Quad Cab me rregullimin e rrotave 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë peshë totale më shumë se 3500 kg dhe në përputhje me rrethanat klasifikohen si "kargo në bord" kategoria "C". Gjithashtu, shumica e makinave në serinë 3500 kanë goma me dy hapa në boshtin e pasmë, kapacitet të shtuar të ngarkesës dhe një peshë totale prej më shumë se 5000 kg. Motorët e përdorur janë Cummins me gjashtë cilindra dizel 5.9 litra dhe benzinë V8 5.7 Hemi.

Kabinat Dodge Ram nga 2002 deri në 2006:

Më shumë informacion i detajuar O modifikime të veçanta mund të lexohet në skedën përkatëse të seksionit "Diapazoni i modelit".

Këtu do të flasim për disa nga opsionet speciale që prodhuesi ofron për pronarët e Dodge Ram.

Rambox (ose "ramboxes")

Në disa modifikime të Dodge Ram, prodhuesi ofron ndarje të veçanta të përshtatshme për transportin e sendeve, të cilat quhen Rambox.

Heavy Duty (HD) - paketë pezullimi

Termi Heavy Duty, në pllakën e emrit deri në një kohë të caktuar, tregonte një paketë pezullimi të përforcuar në modifikimet e ngarkesave 2500 dhe 3500. Megjithatë, që nga viti 2010, absolutisht të gjitha modelet 2500 dhe 3500 janë përcaktuar si HD. Prodhuesi nuk jep asnjë informacion për këtë çështje. Në forumet amerikane të fansave pretendohet se kohët e fundit nuk ka pasur asnjë të dukshme dallimet në dizajn kjo targa nuk mban.

Vlerësimet e ngarkesës dhe tërheqjes për Dodge Ram 2011

Informacioni i dhënë sipas prodhuesit. Për më shumë detaje, mund ta lexoni.

Modifikimi 1500	Kapaciteti i ngarkesës (Payload), kg	Kufiri i peshës rimorkio, kg
3,7 litra 4x2	837	1238
4,7 litra 4x2	765	3420
4,7 litra 4x4	696	3352
5.7L HEMI 4x2	753	4717
5.7L HEMI 4x4	685	4650
Modifikimi 2500	Kapaciteti i ngarkesës(Ngarkesa),kg	Pesha maksimale e rimorkios, kg
5.7 HEMI Power Wagon	807	4581
5.7 HEMI 4x4	1415	5579
Transmision manual Cummins 6.7L	1130	6056
Transmision automatik Cummins 6.7L	1170	7008
Modifikimi 3500	Kapaciteti i ngarkesës (Payload), kg	Pesha maksimale e rimorkios, kg
Transmision manual Cummins 6.7L	2291	6373
Transmision automatik Cummins 6.7L	2327	10319

Pajisjet tërheqëse

Ekzistojnë 3 lloje kryesore të topave për tërheqjen e rimorkiove:

Topi i goditjes 1-7/8".
Top 2" me goditje
Topi i goditjes 2-5/16".

Ne tregojmë pajisjen më universale të bashkimit - të ashtuquajturin Trailer Hitch në foto:

Vlen të merret në konsideratë që një top standard amerikan 2" është pak më i madh në përmasa se një top standard evropian 50 mm, dhe ndërsa një rimorkio amerikane mund të vendoset lehtësisht në një top evropian 50 mm, është e vështirë të vendosësh një rimorkio evropiane në një. Topi amerikan, pasi vetë topi është pak më i madh. Zgjidhja optimale është prania e një të ashtuquajturi "gjuhë" dhe dy topa të lëvizshëm 2" Top dhe një top 50 mm.

Nuancat ose si të vlerësohet me saktësi kapaciteti mbajtës

Sidoqoftë, ka ende mospërputhje të caktuara, pasi makinat ndryshojnë shumë në konfigurimin dhe numrin e pasagjerëve, si dhe gjatësinë e trupit. Ju mund të merrni vlera më të sakta për kapacitetin e ngarkesës nga e ashtuquajtura "ngjitëse e rrotave", e cila është ngjitur në shtyllën midis dyerve. Ai përmban të dhënat e fabrikës së rrotave dhe presionin e tyre, si dhe karakteristikat e ngarkesës. Të gjitha vlerat janë në paund amerikan. Më poshtë janë ngjitësit e mostrave.

Llojet e disqeve

Kamionçinët Dodge Ram vijnë me lëvizje me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat. Në shumicën dërrmuese të rasteve, lloji i lëvizjes me të gjitha rrotat në një Dodge Ram është me kohë të pjesshme. Ky lloj disku konsiderohet më i besueshmi, megjithëse nuk është pa të meta operacionale.
Ky sistem përfshin ngasjen në kushte normale në një modalitet "jo me rrota" (d.m.th. vetëm me lëvizje me rrota të përparme ose vetëm me rrota të pasme) dhe aktivizimin e lëvizjes me të gjitha rrotat vetëm kur është vërtet e nevojshme - në baltë, borë, akull. kur vozitni në një terren shumë të ashpër. Përfaqësuesit e teksteve shkollore të makinave me një sistem me të gjitha rrotat me prizë janë UAZ-i vendas (e gjithë linja), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, kamioncina më kompakte, etj. Makinë klasike me kohë të pjesshme përfshin aktivizimin manual të makinës me të gjitha rrotat kur shoferi e kupton se është e nevojshme. Klasik pert-time me lëvizje manuale me të gjitha rrotat nuk ka diferencial qendror dhe ka për qëllim përdorimin në kushte jashtë rrugës dhe shpejtësi të ulët. Përdorimi i këtij lloji të makinës në sipërfaqe të thata është i rrezikshëm, pasi zvogëlon ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës (veçanërisht në kthesat) dhe krijon ngarkesa të konsiderueshme në transmetim (i ashtuquajturi "qarkullimi i energjisë"), gjë që çon në konsumim të përshpejtuar.
Përparësitë e një disku plug-in:

manovrim i shkëlqyer;
dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm.

Disavantazhet e ngasjes me të gjitha rrotat me prizë:

Nuk rekomandohet për përdorim në sipërfaqe të thata.
nevoja për ndezje/fikje manuale.

Të gjithë Dodge Rams me lëvizje me të gjitha rrotat kanë modalitete të kasës së transferimit si N (neutral - ju lejon të tërhiqni një makinë me transmetim automatik në çdo distancë) dhe L (I ulët - veshje të ulët). Në gjeneratën e re të kamionëve kamionë (duke filluar nga viti i modelit 2009), mënyrat e kalimit të kalimit ndërrohen nga një ndërprerës elektronik në vitet e mëparshme të modelit, ka opsione që ofrojnë ndërrim mekanik duke përdorur një levë.
Në modifikimin e aksioneve jashtë rrugës të Dodge Ram 2500 Power Wagon, transmetimi fillimisht u krijua për të kapërcyer kushte serioze jashtë rrugës, përfshirë. mbyllja e diferencialeve të përparme dhe të pasme, shkëputja e stabilizatorit në distancë të përparme, rezervuari i karburantit dhe mbrojtëset e kutisë së transfertës, Çikriku paralajmërues në pjesën e përparme të kamionit, alternatori i rëndë, goditjet e Bilstein, kontrolluesi sistemi i frenave rimorkio, si dhe një shirit tërheqës, 17 inç disqe me rrota, "të veshur" me goma 32 inç për të gjithë terrenin, një ashensor 2 inç dhe ngasja përfundimtare Me raporti i marsheve 4,56.

Llojet e transmetimit

Instaluar në Dodge Ram Llojet e ndryshme transmetimet që Chrysler prodhon nën përcaktimin e kodit RFE, përfshirë.

45RFE - transmetim automatik me 4 shpejtësi;
545RFE - transmetim automatik me 5 shpejtësi;
68RFE - transmetim automatik me 6 shpejtësi;
AS68RC është një transmetim automatik me 6 shpejtësi i prodhuar nga Aisin Inc.
Transmisione manuale me 4, 5 dhe 6 shpejtësi.

Cummins R6 5.9L Turbo naftë

Kapaciteti i motorit: 5900 cc cm.
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 325 kf në 2900 rpm në minutë
Çift rrotullues maksimal: 826 Nm në 1600 rpm. në minutë
(në Anglisht).

Cummins R6 6.7L Turbo naftë

Kapaciteti i motorit: 6700 cc cm.
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 350 kuaj fuqi në 3013 rpm në minutë
Çift rrotullues maksimal: 880 Nm në 1500 rpm në minutë
Konsumi i karburantit (bazuar në komentet nga anëtarët e klubit): nga 8 deri në 13 l. me 90 km/h, 15-18 l. në ciklin urban.
(në Anglisht).

V6 3.0L Ekodizel

Lloji i motorit: naftë, V6 me vëllim 2988 cc. cm, me turbo.
Shpejtesi maksimale: 4800 rpm.
Fuqia: 240 kf në 3600 rpm
Çift rrotullues: 569 Nm në 2000 rpm

V6 Magnum 3.7L (deri në 2009)

Ky është më modesti nga të gjithë motorët e instaluar, ai është i instaluar vetëm në modifikimet me dy dyer me një indeks prej 1500.

Kapaciteti i motorit: 3701 cc cm.
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 210 kuaj fuqi në 5200 rpm në minutë
Çift rrotullues maksimal: 318 Nm në 4000 rpm. në minutë

Fuqia: 290 kuaj fuqi (216 kW) në 6350 min.
Çift rrotullues: 353 Nm në 4300 min.

V8 Magnum 4.7L

Vendosja e valvulave në një kënd dhe jo në një plan, si në motorët konvencionale, lejon përmasa më të mëdha të valvulave.
Valvulat më të mëdha lejojnë ventilim më të mirë të dhomës së djegies dhe fuqi më të madhe të prodhimit.
Kjo formë e harkut të dhomës ju lejon të krijoni kanale përmes të cilave lëviz përzierje karburant-ajër, më pak i lakuar, gjë që çon në një ulje të rezistencës ndaj rrjedhës së përzierjes. E kombinuar me përmasa më të mëdha të valvulave, kjo rrit kapacitetin e thithjes së motorit.

Që nga viti i modelit 2006, sistemi MDS (Sistemi Multi Diplacement) është instaluar në motorët HEMI, i cili fiket 4 nga 8 cilindrat kur ngasni në modalitetin ekonomik, gjë që lejon pothuajse përgjysmimin e konsumit të karburantit në ciklin jashtëqytet.

Kapaciteti i motorit: 5700 cc cm.
Numri i cilindrave: 8
Fuqia maksimale: 390 kuaj fuqi në 5200 rpm në minutë
Çift rrotullues maksimal: 552 Nm në 4000 rpm në minutë
Konsumi i benzinës (sipas anëtarëve të klubit): në ciklin ekstra-urban nga 8.6 (me modalitetin MDS të aktivizuar) në 14.5 litra, në qytet: nga 17 në 22 litra.

V10 6.4L HEMI Magnum

Versioni i modifikuar i motorit 5.7 HEMI. Instaluar në Dodge Ram nga viti i modelit 2015.

Vëllimi: 6.4 litra, V8
Fuqia: 410 kuaj fuqi
Çift rrotullues: 582 Nm

V10 8.3L Viper Magnum

Epo, siç thonë ata, për një meze të lehtë - disa fjalë për motor i fuqishëm në linjën e benzinës, e cila u instalua në modifikimin Dodge Ram SRT-10. Ishte ky modifikim që u konsiderua kamioni më i shpejtë i prodhimit në planet.

Kapaciteti i motorit: 8300 cc cm.
Numri i cilindrave: 10
Fuqia maksimale: 510 kuaj fuqi në 5600 rpm në minutë
Çift rrotullues maksimal: 712 Nm në 4200 rpm. në minutë
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 4.9 s.
Konsumi i benzinës: e pa rendesishme...

Instaluar në Dodge Ram platformat e ngarkesave tre lloje Short Bed, Long Bed dhe Short Bed Crew (instaluar në modelet Dodge Ram Crew Cab nga viti 2009 e tutje)

Shtrati i shkurtër Dodge Ram duke përdorur Quad Cab si shembull - 6,4 këmbë

Shtrat i shkurtër - trup i shkurtër (6,4"), d.m.th. 1951 metra. Instaluar në 1500 kabinë e rregullt, 1500 kabinë me katër kabinë, 2500/3500 kabinë me katër, 2500/3500 ekuipazh/mega kabinë

Shtrat i gjatë Dodge Ram duke përdorur shembullin e Quad Cab - 8 këmbë

Shtrat i gjatë - trup i gjatë(8"), pra 2.438 metra. Instaluar në kabinë 1500 të rregullt, 1500 kabinë me katër, 2500/3500 të rregullt/kabinë me katër.

Ekuipazhi i shtratit të shkurtër të Dodge Ram - 5,7 këmbë

Ekuipazhi i shtratit të shkurtër - trup i shkurtër (5.7"), d.m.th. 1.737 metra. Përshtatet në kabinën e ekuipazhit 1500/2500. (që nga viti 2009).

Çfarë lloje trupash ka në modifikime që nga viti 2009?

RAM 1500:

E rregullt: e shkurtër, e gjatë
Katër: i shkurtër, i gjatë
Ekuipazhi: Shkurtër/ekuipazh

RAM 2500:

E rregullt: e shkurtër, e gjatë
Katër: i shkurtër, i gjatë
Ekuipazhi: i shkurtër/ekuipazhi, i shkurtër
Mega: Shkurtër/ekuipazh

RAM 3500:

E rregullt: e shkurtër, e gjatë
Katër: i shkurtër, i gjatë
Mega: Shkurtër/ekuipazh

Linja e serive Dodge Ram 1500 2006-2008 përfaqësohet nga tre modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab dhe Mega Cab me rregullime të rrotave 4x2 dhe 4x4. Vlen të përmendet se viti i modelit Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 ka një peshë bruto prej 3883 kg, dhe në përputhje me rrethanat bie në kategorinë "C". Automjetet e mbetura në këtë gamë modeli klasifikohen si "kargo me shtrat të sheshtë" të kategorisë "B". Motorët janë vetëm benzinë V6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 Hemi.
Gama e modeleve 2006-2009 të serive Dodge Ram 2500 dhe 3500 përfaqësohet gjithashtu nga tre modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab dhe Mega Cab me rregullime të rrotave 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë një peshë bruto më shumë se 3500 kg dhe janë në përputhje me rrethanat klasifikohet si kategoria "me shtrat të sheshtë ngarkese" "ME". Gjithashtu, shumica e makinave në serinë 3500 kanë goma me dy hapa në boshtin e pasmë, kapacitet të shtuar të ngarkesës dhe një peshë totale prej më shumë se 5000 kg. Motorët e përdorur janë Cummins me gjashtë cilindra naftë 5.9 dhe Cummins 6.7 litra, por edhe benzinë V8 5.7 Hemi.

Linja e serive Dodge Ram 1500 2009-2011 përfaqësohet gjithashtu nga tre modele - Dodge Ram Regular Cab, Quad Cab dhe trupi i ri i Crew Cab me rregullime të rrotave 4x2 dhe 4x4. Makinat e këtij gamë modeli klasifikohen si "kargo me shtrat të sheshtë" të kategorisë "B". Sidoqoftë, pothuajse të gjitha makinat me karrocë "Crew Cab" janë autoritete doganore Federata Ruse po përpiqen të klasifikojnë sipas metodologjisë së tyre të zhvilluar dhe të pakuptueshme dhe bazuar në shkronjat e brendshme “për përdorim të brendshëm“si një “makinë pasagjerësh”, duke mos i kushtuar vëmendje të dhënave të prodhuesit, të cilat korrespondojnë plotësisht qëllimi i drejtpërdrejtë makinë.
Motorët janë vetëm benzinë V6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 Hemi.
Gama e modeleve të serive Dodge Ram 2500 dhe 3500 2010-2012 përfaqësohet gjithashtu nga tre modele - Dodge Ram Regular Cab, Crew Cab dhe Mega Cab me rregullime të rrotave 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë një peshë bruto prej më shumë se 3500 kg dhe janë në përputhje me rrethanat. i klasifikuar si kategoria "me shtrat të sheshtë ngarkese" "ME". Gjithashtu, shumica e makinave në serinë 3500 kanë goma me dy hapa në boshtin e pasmë, kapacitet të shtuar të ngarkesës dhe një peshë totale prej më shumë se 5000 kg. Motorët e përdorur: gjashtë cilindra motorët me naftë Cummins 6.7 litra, por edhe benzinë V8 5.7 Hemi.

Dodge Ram Regular Cab 2009

Ky modifikim ka dy dyer dhe 2 ose 3 ndenjëset dhe, në varësi të konfigurimit. Kabina e rregullt (në Rusi ata zakonisht quhen "tadpoles") është në dispozicion në modifikimet 1500, 2500 dhe 3500 (përfshirë me të dyfishtë rrotat e pasme- "shkëndij").

Numri i vendeve: 2 ose 3 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 3048 mm (krevat i shkurtër 1500), 3556 mm (krevat i gjatë).
Gjerësia: 2017 mm
Baza e rrotave: 3061 mm (rrota të vetme të pasme), 3569 mm - 3500 në dyshe.
Pastrimi: 229 mm
Modifikimet e disponueshme: 1500, 2500, 3500

Këndi i mbërritjes: 17.2 gradë
Këndi i nisjes: 25.2 gradë

Dodge Ram Quad Cab 2009

Quad Cab është ndoshta modifikimi më i zakonshëm me katër dyer (i quajtur popullor "kamion"). Dera e pasme është më e ngushta këtu, por sediljet e pasme, megjithëse jo shumë të bollshme, janë plotësisht të mbushura.

Numri i vendeve:
Gjatësia: 5817 mm (krevat i shkurtër - trup i shkurtër), 6375 mm (krevat i gjatë - trup i gjatë).
Gjerësia: 2017 mm
Baza e rrotave: 3569 mm (rrota të vetme të pasme)
Pastrimi: 218 mm
Modifikimet e disponueshme: 1500

Këndi i mbërritjes: 20.5 gradë
Këndi i nisjes: 25.4 gradë

Dodge Ram Crew Cab 2010

Crew Cab është një model me katër dyer me një derë më të madhe të pasme dhe më shumë ndenjëse të pasme. Deri në vitin e modelit 2010, modifikime të tilla nuk u prodhuan gjatë gjithë kohës Dodge histori Ram.

Numri i vendeve: 5 ose 6 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 5817 mm (krevat i shkurtër - trup i shkurtër), 6030 mm (krevat i gjatë - trup i gjatë).
Gjerësia: 2017 mm
Baza e rrotave: 3569 mm (rrota të vetme të pasme), 3797 mm - 3500 në dyshe.
Pastrimi: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Modifikimet e disponueshme: 1500, 2500, 3500

Këndi i mbërritjes: 18.8 gradë
Këndi i nisjes: 25.1 gradë

Dodge Ram Mega Cab 2010

Mega Cab është, para së gjithash, një hapësirë e madhe për pasagjerët e pasmë dhe aftësia për t'u transformuar sedilja e pasme në një shtrat të plotë.

Numri i vendeve: 5 ose 6 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 6300 mm
Gjerësia: 2017 mm
Baza e rrotave: 4064 mm
Pastrimi: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Modifikimet e disponueshme: 2500, 3500

Këndi i mbërritjes: 19.8 gradë
Këndi i nisjes: 24.2 gradë

Tabela më poshtë tregon nivelet e rregullimit për Dodge Ram 2010-2011. Ju lutemi vini re se prodhuesi mund të bëjë disa ndryshime në paketë.
Emërtimet: "+" - i pranishëm, "-" - mungon, "O" - opsion shtesë (me pagesë).

Artikujt e pajisjeve	ST	SLT	Bighorn	Sport	Laramie	Longhorn	R/T
E jashtme dhe pasqyra
Pasqyra me ngrohje	O	+	+	+	+	+	+
Shirit tërheqës	O	O	+	O	+	+	O
Pasqyra elektrike	O	+	+	+	+	+	+
Shkarkim i dyfishtë	-	-	-	+	O	O	+
Ndez sinjalin e pasqyrave	-	O	+	+	+	+	+
Pasqyrë me zbehje automatike	-	O	+	+	+	+	+
Grilë kromi	-	O	+	-	O	-	-
Parakolpët e kromit	O	O	+	-	O	-	-
Dritat e mjegullës	O	O	+	+	+	+	+
Grill në ngjyrën e trupit	+	+	-	+	+	+	+
Kompleti i trupit plastik (zgjatja e harkut)	-	-	-	-	+	+	+
Rrota aliazh	O	+	+	+	+	+	+
Sallon, rehati dhe multimedia	ST	SLT	Bighorn	Sport	Laramie	Longhorn	R/T
Kondicioner	+	+	+	+	+	+	+
Kontrolli i klimës	-	-	-	-	+	+	+
Mbajtëse filxhani përpara	+	+	+	+	+	+	+
Mbajtësit e kupave të pasmë	-	O	+	-	+	+	-
Tavanë diellore	-	-	-	O	O	+	O
Kapëse elektrike e pasme	-	-	+	+	+	+	+
Sedilja elektrike e shoferit	-	O	+	+	+	+	+
Sedilja elektrike e pasagjerit	-	-	O	O	+	+	+
Kujtesa e sediljes	-	-	-	-	-	+	-
Çelësi i çipit	+	+	+	+	+	+	+
Sedilje me ngrohje	-	-	O	O	+	+	+
Ventilimi i sediljeve të përparme	-	-	-	-	-	+	-
Timoni me ngrohje	-	-	-	-	+	+	-
Brendshme prej lëkure	-	-	O	O	+	+	O
E brendshme lëkure me gdhendje lazer	-	-	-	-	-	+	-
Hapja e derës në distancë	O	+	+	+	+	+	+
Nisja e motorit në distancë	-	O	O	O	O	+	O
Kontrolli i derës së garazhit	-	-	+	+	+	+	+
Sensori i dritës	-	O	+	+	+	+	+
Sensori i shiut	-	-	-	-	+	+	-
Dritaret e përparme elektrike	O	+	+	+	+	+	+
Dritaret e pasme elektrike	-	+	+	O	+	+	O
Rregullimi i montimit të pedalit	-	-	O	O	+	+	+
Kompjuter në bord	O	+	+	+	+	+	+
Prizë 110 V	-	+	+	+	+	+	+
Kamera me pamje të pasme	-	-	-	O	+	+	O
Sistemi audio CD-MP3	+	+	+	+	+	+	+
Sistemi multimedial DVD-HDD	-	-	-	O	+	+	O
Kontrollet audio të timonit	-	O	+	+	+	+	+
Kontrolli i lundrimit	O	+	+	+	+	+	+
Monitor dhe DVD për pasagjerët e pasmë	-	-	-	-	O	+	-
Sistemi i monitorimit të presionit të gomave	-	+	+	+	+	+	+
Kontrolli elektronik i rastit të transferimit	O	O	+	+	+	+	-
Tiptronik	-	-	+	+	+	+	+
Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l	98	98 ose 121	98 ose 121	98	98 ose 121	121	98
Divan i përparmë (3 vende)	+	+	+	+	+	-	-
Sediljet e përparme (2 vende)	-	O	O	+	O	+	+
Divan i pasmë i palosshëm	-	O	+	-	+	+	-
Kuti në mbështetësen e sipërme të krahut	O	+	+	+	+	+	+
Kuti në mbështetësen e poshtme të krahut	-	O	O	O	+	+	O
Sistemet e sigurisë	ST	SLT	Bighorn	Sport	Laramie	Longhorn	R/T
ABS	+	+	+	+	+	+	+
ESP	-	-	-	O	O	+	O
4 airbag	+	+	+	+	+	+	+
6 airbag	-	-	-	-	+	+	-
Pajisja kundër vjedhjes	-	O	O	O	+	+	O
Disponueshmëria e pajisjeve në llojet e trupit	ST	SLT	Bighorn	Sport	Laramie	Longhorn	R/T
Kabina e rregullt	+	+	-	+	-	-	+
Katër kabinë	+	+	+	-	+	-	-
Kabina e ekuipazhit	-	+	+	-	+	+	-
Mega Cab	-	-	+	-	+	+	-
Disponueshmëria e konfigurimit të motorit	ST	SLT	Bighorn	Sport	Laramie	Longhorn	R/T
3.7L V6	+	+	-	-	-	-	-
4.7L V8	+	+	+	-	+	-	-
5.7L HEMI	-	+	+	+	+	+	+
6,7L Cummins Turbodiesel	+	+	-	-	+	+	-
Madhësia e gomave	ST	SLT	Bighorn	Sport	Laramie	Longhorn	R/T
265/70R17	+	+	+	-	-	-	-
275/60R20	-	O	O	+	+	+	-
285/45R22	-	-	-	-	-	-	+

Dodge Ram është një makinë tifoz. Ishte për turmën shumëmilionëshe të fansave që Chrysler në periudha të ndryshme prodhoi modifikime speciale të kamionëve. Më poshtë - më shumë rreth tyre.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 - Versioni më i "ngarkuar" i kamionçinës indeksi i ngarkesave 1500, i cili ishte i pajisur me një kabinë me tre vende dhe një kabinë me madhësi të plotë, si dhe me motorin legjendar V10 Viper të ngjashëm me atë të instaluar në Dodge makina Nepërkë. Modifikimi u karakterizua gjithashtu nga rrotat 22 inç, zvogëlimi i distancës nga toka dhe një komplet sportiv i trupit. Modifikimet e bazës së rrotave të shkurtra ishin të disponueshme vetëm me transmision manual, Quad Cab - vetëm me transmetim automatik. Dodge Ram SRT-10 është renditur në Librin e Rekordeve Guinness si kamioni më i shpejtë i prodhuar në masë në planet. Vitet e prodhimit: 2004-2006

Dodge Ram 2500 Power Wagon

Ky version, i cili u prezantua në vitin 2005, u pozicionua si një kamionçinë për tejkalimin e kushteve të rënda jashtë rrugës. Ajo ishte e pajisur me një motor V8 5.7L HEMI, diferenciale mbyllëse elektronike, goma jashtë rrugës 33 inç dhe atribute të tjera të nevojshme për mbijetesë në kushte jashtë rrugës. Modifikimi i PowerWagon u bazua në versionin pickup me indeks 2500. Është prodhuar nga viti 2005 e deri më sot.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee është një version elegant (zakonisht me rrota të pasme) i kamionçinës me një motor 5.7L V8 HEMI. Ky modifikim u prodhua vetëm me një kabinë të shkurtër me tre vende, hapësirë të reduktuar nga toka, 20 rrota inç dhe një sistem shkarkimi të akorduar. Në pjesën e pasme të trupit Rumble Bee kishte një shirit me një imazh të korporatës. Të gjitha makinat e këtij modifikimi u prodhuan ose në të zezë ose të verdhë të ndezur. Modifikimi është prodhuar nga 2004 deri në 2005.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona është një version "sport" i kamionçinës 1500 me një motor V8 5.7 HEMI, i disponueshëm si në kabina të shkurtra ashtu edhe me madhësi të plotë. Dallimet e tij përfshijnë rrota kromi 20 inç, një hapësirë më të ulët nga toka, një kapuç nga SRT-10, një sistem shkarkimi me dy tuba dhe një spoiler të pasmë të ngjashëm me atë të instaluar në legjendarin Dodge Charger Daytona në fund të viteve 60 të shekullit të 20-të. . Modifikimi u krye nga 2004 deri në 2005.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport ishte emri që iu dha versionit me kabinë të plotë të Rumble Bee. Për më tepër, ky modifikim u prodhua në të dy versionet me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat. Makinat HemiSport ishin në dispozicion në të zezë, të verdhë dhe të kuqe. Prodhuar nga viti 2004 deri në 2005.

Dodge Ram 1500 Night Runner

Në total, vetëm 2000 makina të këtij modifikimi u prodhuan nga janari deri në dhjetor 2006. Dodge RAM Night Runner erdhi me rrota kromi 20 inç, një motor HEMI V8 5,7 litra, fenerë të lyer dhe grafikë të njohur Night Runner.

Dodge Ram 1500 R/T

Dodge Ram 1500 R/T i ri 2009 u prezantua në verën e vitit 2008 në ekspozitën Chrysler në Chelsea, Michigan. Dodge Ram 1500 i ri vazhdon linjën e modelit, ai është i pajisur me një motor 5.7 litra V8 HEMI me një fuqi prej 390 kf. dhe një çift rrotullues prej 558.1 Nm, me një transmetim automatik me 5 shpejtësi.
Përmirësimet prekën jo vetëm "mbushjen", por edhe pamjen: grila e radiatorit (e përfunduar në të zezë), parakolp i ri i përparmë, dyshe tub i shkarkimit, rrota të kromuara me pesë fole, detaje të jashtme, e lyer me ngjyrën e trupit. Prodhuar nga viti model 2009 deri në ditët e sotme.