Koha e leximit: 9 minuta.
Përshkrimi i linjës së naftës Shell Rimula
Seria e vajit të motorit Shell Rimula me qellim qe kamionë, si dhe pajisje të rënda të specializuara që i nënshtrohen ngarkesave të vazhdueshme. Ato ofrojnë mbrojtje të pakrahasueshme motor i fuqishëm në çdo provë - rrugore dhe klimatike. Produktet në këtë seri ndahen në pesë nëngrupe - R2, R3, R4, R5, R6. Dhe në secilin nëngrup ka disa vajra që ndryshojnë në specifikimet, tolerancat dhe veçoritë e qëllimit.
Shkronja R në emër është një shkurtim i fjalës Rimula. Dhe numri tregon shkallën e mbrojtjes. Shell Rimula R2 - lubrifikantët më të thjeshtë në linjë, niveli i kontrollit mbi faktorë negativ minimale. R3 parandalon formimin e depozitave dhe oksidimin. R4 siguron mbrojtje më të mirë kundër konsumimit dhe depozitave dhe është gjithashtu i përshtatshëm për filtrat e grimcave. R5 shkon një hap më tej përsa i përket mbrojtjes nga depozitat dhe oksidimi. Epo, R6 është mbrojtja më e mirë kundër çdo faktori negativ.
Shell Rimula r5 prodhohen duke përdorur teknologjinë sintetike. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që këto janë vajra motorikë sintetikë. Jo, ato janë gjysmë sintetike dhe kombinojnë vajra bazë artificiale dhe minerale të cilësisë së lartë. Lubrifikantët nga seria Shell Rimula p5 ofrojnë mbrojtje të patejkalueshme për motorët e pajisjeve të ngarkuara shumë nga çdo faktor negativ.
Shell Rimula R5 E 10W40
Shell Rimula r5 E 10w 40 – vaj motori për makina moderne. Ka aftësi të larta mbrojtëse, lubrifikuese dhe pastruese. Viskoziteti i tij mbetet i qëndrueshëm edhe në prani të një numri të madh të grimcave të blozës të tretura në të.
Karakteristika e tij dalluese në këtë linjë të vajrave motorikë është aftësia e tij e kursimit të energjisë. Produkti ndihmon në uljen e konsumit të karburantit për shkak të lubrifikimit efektiv dhe reduktimit të ndjeshëm të fërkimit, dhe kjo gjithashtu ka një efekt pozitiv në pastërtinë brenda motorit që ruan ky lubrifikant.
Specifikimet
| Indeksi | Njësia | Kuptimi | Metoda e provës (ASTM) |
|---|---|---|---|
| 1. Karakteristikat e viskozitetit | |||
| cSt | 13.4 | ASTM D445 | |
| cSt | 90.0 | ASTM D445 | |
| sipërmarrje e përbashkët | 6600 | ASTM D4684 | |
| Indeksi i viskozitetit | 150 | ASTM D2270 | |
| Numri bazë | mg KOH/g | 10 | ASTM D2896 |
| Përmbajtja e hirit të sulfatuar | % | 1.2 | ASTM D874 |
| Dendësia në 15°C | kg/l | 0.882 | ASTM D4052 |
| Pika e ndezjes | °C | 220 | ASTM D92 |
| Pika e derdhjes | °C | -39 | ASTM D97 |
Zona e aplikimit
Vaji i guaskës Rimula r5 E 10w 40 është projektuar për moderne motorët me naftë evropiane, amerikane dhe makina japoneze, përkatëse standardet mjedisore Euro 2 dhe 3, SHBA 2002. Rekomandohet për përdorim në komerciale automjeteve, autobusë dhe pajisje speciale të prodhuara nga Mak, MAN, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Volvo, Global.
- API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF;
- ACEA E7, E5, E3;
- Global DHD-1;
- Cummins CES 20078, 77, 76, 72, 71;
- Mack EO-M Plus, EO-M;
- MAN M3275;
- MB 228,3;
- Renault Trucks RLD-2;
- Volvo VDS-3, VDS-2.
Avantazhet dhe disavantazhet
Përfitimet e vajit Shell motorik Rimula r5 E 10w40:
- sigurimi i ekonomisë së karburantit;
- aftësi të shkëlqyera shpërndarjeje;
- viskozitet i qëndrueshëm në të gjitha kushtet;
- lehtë fillimi i ftohtë;
- fushë e gjerë e aplikimit.
Disavantazhi i këtij vaji është mungesa e përputhshmërisë së tij me filtrat e grimcave.
Formulari i publikimit dhe artikujt
- 550021628 - Shell Rimula R5 E 10W-40 4l;
- 550027381 - Shell Rimula R5 E 10W-40 20l;
- 550027382 - Shell Rimula R5 E 10W-40 209 l;
Shell Rimula R5 M 10W40
Lubrifikuesi Shell Rimula R5 M 10w 40 ka aftësinë të përshtatet me kushtet e funksionimit që ndryshojnë vazhdimisht, gjë që siguron mbrojtje të shkëlqyer të motorit nga të gjithë faktorët negativë. Motori punon pa të meta dhe për një kohë të gjatë pa konsumim dhe plakje. Vaji është zhvilluar duke përdorur të njëjtën teknologji të përmirësuar dinamike të mbrojtjes si lubrifikuesi i mëparshëm.
Sipas prodhuesit, ky vaj ul ndjeshëm koston e Mirëmbajtja. Gjithashtu ka një interval të gjatë kullimi dhe parandalon në mënyrë efektive formimin e depozitave.
Specifikimet
| Indeksi | Njësia | Kuptimi | Metoda e provës (ASTM) |
|---|---|---|---|
| 1. Karakteristikat e viskozitetit | |||
| Viskoziteti kinematik në 100°C | cSt | 13.4 | ASTM D445 |
| Viskoziteti kinematik në 40°C | cSt | 89.0 | ASTM D445 |
| Viskoziteti dinamik në (MRV) -35°C | sipërmarrje e përbashkët | 6700 | ASTM D4684 |
| Indeksi i viskozitetit | 152 | ASTM D2270 | |
| Dendësia në 15°C | kg/l | 0.867 | ASTM D4052 |
| 2. Karakteristikat e temperaturës | |||
| Pika e ndezjes | °C | 220 | ASTM D92 |
| Pika e derdhjes | °C | -42 | ASTM D97 |
Zona e aplikimit
Shell r5 10w 40 M është menduar për motorët evropianë me fuqi të lartë të automjeteve të rënda që plotësojnë standardet mjedisore Euro 2, 3 dhe disa motorë Euro 4 Rekomanduar për përdorim në automjete komerciale dhe autobusë të prodhuar nga MAN, Mercedes-Benz, Iveco. si dhe prodhues të tjerë kryesorë evropianë.
Miratimet, tolerancat dhe specifikimet
- ACEA E4;
- MAN M3277;
- MB 228,5;
- IVECO T3 E4.
Avantazhet dhe disavantazhet
Përfitimet e kësaj lubrifikant:
- sigurimi i funksionimit të gjatë të pandërprerë të motorit;
- ruajtja e pastërtisë së patëmetë brenda motorit;
- kursime në mirëmbajtje;
- interval i gjatë zëvendësimi.
Disavantazhi: shtrirja e kufizuar e aplikimit - vetëm për automjetet evropiane.
Formulari i publikimit dhe artikujt
- 550027505 - Shell Rimula R5 M 10W-40 209 l.
Shell Rimula R5 LM 10W40
Shell Rimula r5 LM 10w 40 është një vaj motori që përmban një paketë shtesë shtesë SAPS me përmbajtje të reduktuar të hirit. Kjo do të thotë se ka reduktuar përmbajtjen e squfurit, fosforit dhe hirit të sulfatit. Kjo siguron pastërti më të madhe të motorit dhe shkarkimit se sa lubrifikantët standardë, dhe gjithashtu i mban filtrat e grimcave të pastër dhe funksional.
Vaji gjithashtu përshtatet në mënyrë të përkryer me kushtet e funksionimit, ka një interval të gjatë zëvendësimi dhe karakteristika të shkëlqyera pastrimi. Promovon gjatë dhe funksionimin e pandërprerë motorike dhe redukton kostot e mirëmbajtjes.
Specifikimet
| Indeksi | Njësia | Kuptimi | Metoda e provës (ASTM) |
|---|---|---|---|
| 1. Karakteristikat e viskozitetit | |||
| Viskoziteti kinematik në 100°C | cSt | 12.2 | ASTM D445 |
| Viskoziteti kinematik në 40°C | cSt | 82.4 | ASTM D445 |
| Viskoziteti dinamik në (MRV) -35°C | sipërmarrje e përbashkët | 6500 | ASTM D4684 |
| Indeksi i viskozitetit | 145 | ASTM D2270 | |
| Numri bazë | mg KOH/g | 10 | ASTM D2896 |
| Përmbajtja e hirit të sulfatuar | % | 1.0 | ASTM D874 |
| Dendësia në 15°C | kg/l | 0.865 | ASTM D4052 |
| 2. Karakteristikat e temperaturës | |||
| Pika e ndezjes | °C | 226 | ASTM D92 |
| Pika e derdhjes | °C | -36 | ASTM D97 |
Zona e aplikimit
Fusha e aplikimit të këtij lubrifikuesi janë motorë evropianë me ngarkesë të madhe të pajisur me filtra grimcash që kërkojnë vaj miqësor me mjedisin. Rekomandohet për përdorim në autobusë dhe automjete komerciale të MAN, Mercedes-Benz dhe prodhuesve të tjerë evropianë të automjeteve.
Miratimet, tolerancat dhe specifikimet
- ACEA E6;
- MAN M3477;
- MB 228,51.
Avantazhet dhe disavantazhet
Këtu janë përfitimet e këtij vaji motorik:
- mirëdashësi e lartë mjedisore;
- sigurimi i funksionimit normal të filtrave të grimcave;
- aftësi të shkëlqyera pastrimi;
- kostot e reduktuara të mirëmbajtjes.
Disavantazhet - përsëri, shtrirje e kufizuar, vetëm për motorët evropianë dhe vetëm me filtra grimcash.
Formulari i publikimit dhe artikujt
- 550016823 - Shell Rimula R5 LM 10W-40 209 l.
Shell Rimula R5 LE 10W30
Shell Rimula r5 LE 10w30 është një produkt me përmbajtje të reduktuar të hirit SAPS të ulët. Kështu, sasia e squfurit, fosforit dhe hirit të sulfatit zvogëlohet në të. Falë kësaj, produkti është më miqësor ndaj mjedisit në krahasim me lubrifikantët standardë, dhe gjithashtu mbështet performancën e filtrave të grimcave.
Përveç kësaj, produkti gjithashtu ka veti të kursimit të energjisë - kursen karburant.
Specifikimet
| Indeksi | Njësia | Kuptimi | Metoda e provës (ASTM) |
|---|---|---|---|
| 1. Karakteristikat e viskozitetit | |||
| Viskoziteti kinematik në 100°C | cSt | 12.2 | ASTM D445 |
| Viskoziteti kinematik në 40°C | cSt | 82.4 | ASTM D445 |
| Viskoziteti dinamik në (MRV) -35°C | sipërmarrje e përbashkët | 6500 | ASTM D4684 |
| Indeksi i viskozitetit | 145 | ASTM D2270 | |
| Numri bazë | mg KOH/g | 10 | ASTM D2896 |
| Përmbajtja e hirit të sulfatuar | % | 1.0 | ASTM D874 |
| Dendësia në 15°C | kg/l | 0.865 | ASTM D4052 |
| 2. Karakteristikat e temperaturës | |||
| Pika e ndezjes | °C | 226 | ASTM D92 |
| Pika e derdhjes | °C | -36 | ASTM D97 |
Zona e aplikimit dhe viskoziteti
Ky lubrifikant është menduar gjithashtu për Motorët evropianë nga prodhuesit kryesorë që kërkojnë motorë miqësorë me mjedisin. Rekomandohet për përdorim në automjete ngarkesash dhe pasagjerësh dhe pajisje speciale të prodhuara nga Caterpillar, Deutz, Mak, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Volvo, si dhe Detroit Diesel.
Miratimet, tolerancat dhe specifikimet
- ACEA E9, E7;
- API CK-4, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, SN;
- Caterpillar ECF-3, ECF-2;
- Cummins CES 20081;
- Mack EO-O Premium Plus;
- MTU Cat. 2.1;
- MAN M 3575;
- MB 228,31;
- Renault VI RLD-3;
- Volvo VDS-4;
- Deutz DQC III-10LA;
- JASO DH-2.
Avantazhet dhe disavantazhet
Përfitimet e këtij vaji do të jenë si më poshtë:
- pajtueshmëria me sistemet e pastrimit gazrat e shkarkimit;
- mirëdashësi mjedisore;
- duke siguruar ekonominë e karburantit.
Formulari i publikimit dhe artikujt
- 550043090 - Shell Rimula R5 LE 10W-30 209 l.
Si deshifrohen viskozitetet 10w40 dhe 10w30
Vajrat lubrifikues Shell Rimula r5 E, M dhe LM 10w40 kanë një viskozitet të përbashkët. Shënimi i tij i klasës 10w40 tregon se produkti është i gjithë sezonit. Kjo mund të përcaktohet nga shkronja w - nga vjen fjalë angleze dimër, që përkthehet si "dimër". Kështu vihen re lubrifikantët që janë të përshtatshëm për përdorim në sezonin e ftohtë. Dhe duke qenë se numrat janë në të dy anët e tij, do të thotë që vaji është i aplikueshëm si në dimër ashtu edhe në verë.
Numri para shkronjës është vlerësimi i viskozitetit SAE në temperatura nën zero. Ju duhet ta zbrisni këtë numër nga dyzet për të zbuluar se në cilën temperaturë me një shenjë minus viskoziteti i produktit do të jetë i qëndrueshëm. Në rastin tonë, ky prag është i barabartë me minus 30 gradë Celsius.
Numri pas shkronjës nënkupton temperaturën me shenjën plus, deri në të cilën produkti do të jetë gjithashtu i qëndrueshëm. Kjo do të thotë, është optimale të përdorim vajrat tanë nga minus 30 në plus 40 gradë Celsius.
Viskoziteti i vajit Rimula R5 LE 10w30 nuk është shumë i ndryshëm nga viskoziteti i tre vajrave të mëparshëm. Pra, rekomandimet për temperaturat nën zero janë të njëjta - deri në minus 30 gradë. Epo, në verë është mirë të përdorni produktin deri në plus 30 gradë Celsius.
Si ndryshojnë këta vajra?
Megjithëse të gjithë vajrat në këtë linjë janë gjysmë sintetikë dhe të zhvilluar duke përdorur teknologjinë e përmirësuar dinamike të mbrojtjes (Dynamic Protection Plus), megjithatë, jo çdo vaj Shell Rimula r5 10w 40 është i përshtatshëm për çdo kamion me naftë.
E rëndësishme! Dallimi i tyre është tek aditivët e përdorur, gjë që u jep specifika dhe toleranca të ndryshme, si dhe karakteristika të ndryshme teknike.
Më lart zbuluam se cilat vajra janë të destinuara për cilët motorë. Një produkt me indeksin E është për motorët e çdo prodhimi pa filtra grimcash që kërkojnë kursim të energjisë. Tre të tjerët janë për motorët evropianë me djegie të brendshme, por me dallime të vogla.
Si të dalloni një fallco
Kur blini vaj motorik popullor, është e rëndësishme të dalloni një të rremë.
Që nga viti 2016, Shell ka ardhur në nevojën për mbrojtje dhe ka ndryshuar modelin e bombolave, si dhe doli me një sistem verifikimi përmes kod të veçantë në kapak - duhet ta futni në faqen e internetit www.ac.shell.com. Nëse kjo nuk është e rreme, përgjigja do të vijë.
Vajrat në këtë seri shiten kryesisht në kontejnerë të mëdhenj - fuçi të kuqe, kova blu 20 litra dhe bombola të zakonshme.
Kodet gjithashtu do të ndihmojnë në konfirmimin e origjinalit. Ky është një barkod, i kufizuar nga të gjitha anët me një fushë të bardhë dhe duke filluar me 50, kodi i grupit, i aplikuar në plastikën e kutisë dhe përmban datën dhe vendin e prodhimit dhe paketimit, numrin e serisë dhe numrin e artikullit.
Etiketa duhet të përmbajë informacion gjithëpërfshirës se kush është prodhuesi, sintetikët ose gjysmë sintetikët, karakteristikat teknike, tolerancat.
Video
Shell rimula R5 E
Vaji përmban një paketë të aditivëve më modernë të cilësisë së lartë, duke e lejuar atë të sigurojë mbrojtje gamë të gjerë presionet dhe temperaturat tipike për motorët modernë. Shell Rimula R5 E 10W-40 përmban vajra bazë të bazuar në teknologji sintetike. Në këtë mënyrë këtë vaj ka vetitë e mëposhtme: kursim energjie si rezultat i konsumit të reduktuar të karburantit, veti të qëndrueshme të viskozitetit edhe në prani të sasive të konsiderueshme të blozës, mbrojtje e shkëlqyer ndaj konsumit dhe shkathtësi e jashtëzakonshme - një vaj i përshtatshëm për motorë prodhues të ndryshëm.
Aplikacion:
- Në transportin në distanca të gjata dhe funksionimin jashtë rrugës, vaji siguron mbrojtje dhe efikasitet për motorët me naftë të ndryshme evropiane, amerikane dhe Prodhuesit japonezë.
- Vaji është i përshtatshëm për shumicën moderne miqësore me mjedisin motorë të pastër, duke plotësuar kërkesat standardet euro 2, 3, SHBA 2002 për të nxjerrë pastërtinë e gazit.
Përparësitë:
- Falë një sistemi unik aditiv që parandalon trashjen e vajit për shkak të grumbullimit të blozës, Shell Rimula R5 E 10W-40 ofron mbrojtje të shkëlqyer ndaj konsumit dhe afatgjatë shërbime në motorët Euro 2, 3, US 2002 dhe të tjerë modele moderne.
- Përdorimi i përbërësve sintetikë vajra bazë i jep Shell Rimula R5 E 10W-40 aftësinë për të përmirësuar ndezjen e ftohtë dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit, duke ulur kostot pa kompromentuar vetitë mbrojtëse dhe jeta e shërbimit.
- Sistemi unik aditivët ofrojnë më shumë nivel të lartë pastërtia e motorit dhe kontrolli i depozitave, duke lejuar që Shell Rimula R5 E 10W-40 të tejkalojë shumicën e standardeve kryesore OEM.
Për pajisje të rënda
Pajisjet speciale bien pa ndryshim ngarkesë e madhe. Prandaj, dhe në motorin e tij. Për të mbajtur një motor automjeti në gjendje të mirë dhe të pastër në mënyrë të përsosur, dhe për ta mbrojtur atë nga konsumimi në kushtet më të vështira, keni nevojë për vaj të veçantë motorik. Për këtë qëllim, Shell krijoi Rimula R5 E 10W40.
Përshkrimi i vajit
Ky vaj është gjysmë sintetik në bazë sintetike. Projektuar posaçërisht për të mbrojtur motorët automjetet komerciale, autobusë, pajisje speciale etj. Prandaj, ne po flasim për motorët me naftë– shumë efikas, modern, i projektuar për punë të rënda. Këta motorë përputhen me kërkesat mjedisore Euro 2, 3 dhe SHBA 2002, prodhim evropian, amerikan dhe japonez.
Specifikimet
| № | Indeksi | Kuptimi | E kushtëzuar emërtimi |
|---|---|---|---|
| 1 | Viskoziteti kinematik në 40°C | 90 | mm²/s |
| 2 | Viskoziteti kinematik në 100°C | 13.4 | mm²/s |
| 3 | Viskoziteti dinamik në -25°C | 6.6 | Kaloni |
| 4 | Indeksi i viskozitetit | 150 | |
| 5 | Numri bazë | 10 | mg KOH/g |
| 6 | Përmbajtja e hirit të sulfatuar | 1.2 | % |
| 7 | Dendësia në 15°C | 882 | kg/m3 |
| 8 | Pika e ndezjes | 220 | °C |
| 9 | Pika e derdhjes | -39 | °C |
Këta tregues janë tipikë për naftën e prodhuar nga Shell sot. Ato mund të ndryshojnë me kalimin e kohës në varësi të kërkesave të prodhuesit.
Tolerancat dhe specifikimet
Shell Rimula p5e 10W-40 ka miratimet dhe specifikimet e mëposhtme:
- API CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF;
- ACEA E7, E5, E3;
- Global DHD-1;
- Cummins CES 20078, 77, 76, 72, 71;
- Mack EO-M Plus, EO-M;
- MAN M3275;
- MB 228,3;
- Renault Trucks RLD-2;
- Volvo VDS-3, VDS-2.
Posedon stabilitet të lartë, duke ruajtur vetitë e tij edhe në prani të blozës së lehtë dhe në një gamë të gjerë shkallësh dhe presionesh.
Vaji Shell Rimula R5 E 10w40 pozicionohet si kursim energjie. Redukton ndjeshëm kostot e energjisë së motorit dhe konsumin e karburantit.
Bombola e re 20 dhe 4 litra (lëshuar nga 10/03/16)
Formulari i publikimit dhe artikujt
- 550046355 Shell Rimula R5 E 10W-40 4l (paketimi i ri)
- 550021628 Shell Rimula R5 E 10W-40 4l
- 550027381 Shell Rimula R5 E 10W-40 20l
- 550027382 Shell Rimula R5 E 10W-40 209 l
Çfarë do të thotë 10W40?
Shënimi i viskozitetit 10w40 tregon që vaji është i gjithë sezonit (shkronja w nënkupton dimër). Indekset e temperaturës - numrat para dhe pas shkronjës, bazohen në treguesit kinematikë dhe viskoziteti dinamik. Shifra e parë për temperaturat e dimrit. Në këtë rast, 10 tregon përshtatshmërinë e vajit në -20-25 gradë Celsius. Dhe numri 40 (indeksi për temperaturat pozitive) thotë se e tyre cilësitë më të mira vaji do të zhvillohet deri në 35-40 gradë.
Avantazhet dhe disavantazhet
Shell Rimula p5 e 10w40 ka cilësi të larta të performancës.
- Mbrojtje e besueshme e pjesëve nga konsumimi. Aditivët unikë nga Shell lejojnë vajin të ruajë viskozitetin e tij edhe kur formohen depozitat e karbonit dhe zvogëlojnë formimin e depozitave të dëmshme. Kështu, ato parandalojnë konsumimin e pjesëve të motorit për një kohë të gjatë dhe me besueshmëri.
- Ekonomia e karburantit. Ky produkt redukton konsumin e karburantit për shkak të konsumit të ulët të pjesëve, zvogëlimit të depozitave të karbonit dhe gjithashtu lehtëson fillimin e ftohtë.
- Pastërtia e motorit. Të gjithë lubrifikantët nga Shell prodhohen duke përdorur një teknologji të veçantë që siguron që pjesët e brendshme të motorit të jenë pothuajse të pastra.
- Perqendrohu ne kushte të vështira. Ky produkt është projektuar për pajisje të rënda të specializuara që përjetojnë ngarkesa të rënda dhe kushte të vështira pune gjatë operimit.
- Miqësia ndaj mjedisit. Të gjithë vajrat dhe lubrifikantët nga Shell prodhohen duke përdorur një teknologji të veçantë që i bën vajrat dhe produktet e tyre të prishjes të sigurta për përdorim kur përdoren siç duhet. mjedisi, qeniet e gjalla dhe njerëzit.
- Shkathtësi. Vaji është i përshtatshëm për motorët e pajisjeve nga prodhues të ndryshëm, ndërsa lejon funksionimin në një gamë të gjerë temperaturash.
Në përgjithësi, mund të themi se ky vaj motori plotëson të gjitha kërkesat dhe standardet ndërkombëtare.
Produkti gjithashtu ka disavantazhe, por jo aq shumë:
- më shpesh shiten vetëm në kontejnerë shumë të mëdhenj;
- nuk lahet mirë nëse bie në kontakt me lëkurën;
- motori nuk fillon mirë në mot të ftohtë;
- Depozitat e karbonit ende formohen në motor, në varësi të kilometrazhit;
- Vaji trashet me kilometrazh të lartë.
Përveç kësaj, disa konsumatorë ankohen për konsumi i lartë vajra Megjithatë, kjo u vu re vetëm kur përdoret në automjetet e lehta me naftë.
Sistemi i përditësuar i mbrojtjes nga falsifikimi, duke përdorur kodin QR në kapakun e kutisë, mund të kontrolloni çdo enë
Si të dalloni një fallco
Vaji i rremë është larg origjinalit. Si rregull, këto janë përzierje të lubrifikantëve industrialë dhe lubrifikantëve të lirë me cilësi të ulët transporti i mallrave. Ose edhe duke punuar jashtë. NË rastet më të mira viskoziteti do të rregullohet afërsisht në atë të dëshiruar. Sa i përket aditivëve, as nuk mund të ëndërroni për to. Por janë aditivët që janë përgjegjës për funksionimin e patëmetë të motorit dhe pastërtinë e tij. Dhe, sigurisht, një pjesë e madhe e kostos së produktit.
Një test i temperaturës do të zbulojë një falsifikim me gjilpërat e tij. Në temperaturë të lartë hollohet shumë, presioni ulet dhe pjesët nuk lubrifikohen më siç duhet. Dhe në mot të ftohtë makina refuzon të nisë. Të dyja çojnë në konsumim të shpejtë të pjesëve dhe ndotje totale të motorit. Nëse vozitni një të rreme, atëherë pas një kilometrazhi të shkurtër motori do të duhet të shkojë për riparim.
Shell përpiqet të mbrojë klientët e saj nga telashe të tilla. Prandaj, ka disa pika që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini lubrifikant.
Rregulli i parë dhe themelor: duhet të blini vajra vetëm nga tregtarë të besuar. Blerë në një treg pleshtash, të dorës së dytë, ose - veçanërisht - me prerje shishe plastike, sigurisht që mund të rezultojë e vërtetë. Por me shumë mundësi jo.
Si rregull, mjafton një inspektim i shpejtë i paketimit për të dyshuar në origjinalitetin e produktit. Vajrat e guaskës (si dhe prodhuesit e tjerë globalë) janë të disponueshëm vetëm në kontejnerë të errët të bërë nga plastika me cilësi të lartë. Shell r5 e 10w 40 shitet në kova 20 litra ose bombola më të vogla. te dyja - BLU e erret. Nëse flasim për të gjithë lubrifikantë kësaj kompanie, paketimi mund të jetë vetëm në katër ngjyra: të verdhë, blu, gri dhe të kuqe. Asnjë jeshile, e bardhë apo vjollcë!
Natyrisht, ena duhet të jetë e lëmuar, pa defekte ose dëmtime të dukshme. Gjithmonë mund të shihni nga kapaku nëse paketimi është hapur.
Një tjetër pikë e rëndësishme– etiketë. I gjithë informacioni duhet të printohet qartë dhe lehtësisht i lexueshëm. Mungesa e adresës së prodhuesit është një sinjal alarmues. Edhe pse shumica e prodhuesve të rremë e tregojnë atë gjithashtu. Prodhues i vërtetë nuk do të vendosë kurrë tekst në vetë kuti, vetëm në etiketë, e cila nuk mund të hiqet lehtë. Informacioni shtypet pa gabime drejtshkrimore.
Paketimi origjinal ka një kod grumbull të printuar në një printer inkjet në hapësirën bosh nga etiketa. Ky është numri i serisë, data dhe vendi i prodhimit dhe paketimit të produktit. Nëse mungon ose është shumë e njollosur, atëherë është e rreme. Kërkohet gjithashtu një barkod. Për më tepër kodi dixhital duhet të fillojë nga 50. Kjo është e vërtetë edhe për ato vajra që prodhohen në Rusi. Barkodi është i kufizuar në të katër anët me një fushë të bardhë. Një fallco ose nuk ka fare diferencë ose nuk ka shirit të bardhë në anën e sipërme.
Tradicionalisht popullor në Rusi makina të mëdha jashte rruge- si SUV-të "të vërteta" dhe kryqëzimet. Por kryqëzimet mund të përballen lehtësisht me kushtet ruse jashtë rrugës, gjë që dëshmon Hyundai Tucson. Lexoni për këtë makinë, veçoritë dhe pjesët e këmbimit të saj në këtë artikull.
75 kf; - Transmisioni - automatik me 4 shpejtësi, manual me 5 dhe 6 shpejtësi; - Pezullimi i përparmë është i pavarur i tipit MacPherson, pezullimi i pasmë është i pavarur me shumë lidhje. Automjetet Hyundai Tucson të furnizuara në tregu rus, shpesh ishin të pajisur me suspension të përforcuar dhe kishin rritje të largësisë nga toka, gjë që siguronte shërbim më të besueshëm dhe të qëndrueshëm të automjetit në kushte të vështira. Më vete, është e nevojshme të thuhet për hartimin dhe funksionimin e transmetimit dhe shasisë së modifikimeve të lëvizjes me të gjitha rrotat. Në modalitetin normal të drejtimit, i gjithë çift rrotullimi nga motori transmetohet plotësisht në boshtin e përparmë. Megjithatë, nëse një ose të dyja rrotat e përparme rrëshqasin, një pjesë e çift rrotullues (deri në 50%) duke përdorur bashkim elektromagnetik transmetohet në boshti i pasëm. Kalimi në modalitetin e lëvizjes me të gjitha rrotat kontrollohet nga njësia elektronike, i cili udhëhiqet nga të dhënat nga sensorët Sistemet ABS dhe ESP (sistemet stabiliteti i drejtimit), si dhe pozicionin valvula e mbytjes dhe këndiPjesë këmbimi për Hyundai H-1: një furgon me shije dhe funksionalitet të pasur
Në vendin tonë Kompania Hyundaiështë i njohur kryesisht si prodhues i makinave të pasagjerëve, por gama e produkteve të tij përfshin gjithashtu makina të klasave të tjera, duke përfshirë minibusët. Sot, modeli i vetëm në këtë klasë është Hyundai H-1 - është kjo makinë, tiparet, karakteristikat, modifikimet dhe pjesët e këmbimit të saj që do të diskutohen në këtë artikull.
Komponentët e prodhuar evropianë, për shembull - pajisjet e karburantit Common Rail nga Bosch, sisteme frenimi dhe tufa nga kompania franceze Valeo, dhe të tjera. Një numër i komponentëve të përdorur në minibus mund të zëvendësohen pa dhimbje me të ngjashme nga prodhues të tjerë. Përbërës të tillë përfshijnë kandelat dhe prizat e ndriçimit (për motorët me naftë), bateritë, reletë e ndryshme, llambat, etj. Për shembull, Hyundai H-1 është i pajisur me bateri koreano-jugore amerikane dhe medaliste (të prodhuara nga Delkor), si dhe me bateri gjermane Bosch - ato mund të zëvendësohen lehtësisht me çdo bateri tjetër me kapacitet 90-100 Ah, me të drejtë. polariteti dhe dimensionet e përshtatshme. Nuk mund të flitet për ndonjë këmbyeshmëri në këtë rast riparimi i trupit- Hyundai H-1 përdor vetëm pjesë origjinale trupi, dhe në rast zëvendësimi, vetëm ato mund të instalohen. Prandaj, riparimet e motorit dhe transmisionit janë zakonisht më të shtrenjtat.Pjesë këmbimi për Hyundai Santa Fe: një rrugë e vështirë nga kryqëzimi kompakt në atë të mesëm
SUV-të kanë qenë gjithmonë të dashur dhe të mirëpritur ngrohtësisht në Rusi, kështu që shumë prodhues po luftojnë për të konsumatori vendas. Ai fitoi shumë fitore në këtë luftë Hyundai Santa Fe, e cila ka qenë me interes për rusët për gati pesëmbëdhjetë vjet. Rreth kësaj makine, karakteristikat e saj, Specifikimet teknike dhe pjesë këmbimi, lexoni këtë artikull.
p;- frenat kundër bllokimit (ABS), stabiliteti i kursit të këmbimit (ESP) dhe shumë të tjera. Vëmendje e madhe i kushtohet sigurisë së makinës, ajo është e pajisur me airbag, dhe në testet Euro NCAP, ANCAP dhe NHTSA të gjitha Brezat e Hyundai Santa Fe mori nota mjaft të larta. Të gjitha gjeneratat dhe modifikimet e crossover janë të shkëlqyera karakteristikat dinamike(përshpejtimi nga 0 në 100 km/h për 10-12 sekonda, shpejtesi maksimale deri në 190 km/h), të cilat sigurohen nga motorë të fuqishëm benzinë dhe naftë. Gjithashtu, pjesa e brendshme e makinës ka një vëllim të madh të brendshëm, prej të cilit janë rezervuar gati 600 litra ndarja e bagazhit, dhe me rreshtin e pasmë të sediljeve të palosur, vëllimi i bagazhit arrin në 1680 litra. Është interesante të theksohet se Crossover Hyundai Santa Fe nuk u krijua "nga e para" - bazohet në të njëjtën platformë që përdoret Hyundai Sonata, dhe gjenerata e dytë "Santa Fe" u prodhua për një kohë të gjatë në të njëjtën konv.Kamion i lehtë komercial Hyundai Porter
Hyundai Porter- më i manovrueshëm dhe më i vogli në mesin e kamionëve komercialë. Për të drejtuar një makinë të tillë, do të mjaftojë një patentë e zakonshme e kategorisë "B". Hyundai Porter vozit aq pa probleme sa që në shumë mënyra të kujton një makinë. Dimensionet e vogla ju lejojnë të shmangni bllokimet e trafikut dhe të gjeni lehtësisht vende parkimi.
Elia, duke përdorur mesatarisht 11 litra nafte për 100 kilometra. Pezullimi, sistemi i frenimit dhe drejtimi Pezullimi i përparmë i makinës është një sistem i pavarur pranveror i vendosur në kockat e dëshirave, sigurohen amortizues teleskopik hidraulikë dhe stabilizues. stabiliteti anësor. Pezullimi i sustave me gjethe të varur nga pas ka amortizues teleskopik hidraulikë. Makina është e pajisur me një qark hidraulik të dyfishtë sistemi i frenimit me shpërndarje diagonale në kontur, disponohet përforcues vakum. Rrotat e përparme janë të pajisura me disqe të ventiluar mekanizmat e frenave. Aktiv rrotat e pasme me kusht frena daulle. Shtoje ne liste opsione shtesë ABS mund të aktivizohet. Madhësia standarde rrotat është 185R14. Makina është e pajisur me drejtimin elektrik, i cili përmirëson ndjeshëm trajtimin. Mekanizmi i drejtimit është i tipit rack-and-pinion. Avantazhet dhe disavantazhet e një makineVajrat Shell Rimula: naftë e fuqishme nën mbrojtje të besueshme
Vajra motorikë për motorët me naftë të rëndë - kategori e veçantë vajra, të cilat i nënshtrohen kërkesave më kontradiktore. Prodhues të ndryshëm ofrojnë zgjidhjet e tyre për problemin e lubrifikimit naftë të fuqishëm, megjithatë, një nga liderët e tregut mbetet Vaj Rimula nga Shell. Janë vajrat Shell Rimula që do të diskutohen në këtë artikull.
Mercedes-Benz Sprinter
makina Mercedes në mendjet e bashkatdhetarëve tanë janë të lidhur pa ndryshim me luksin, cilësi e patejkalueshme Dhe kosto e larte. Sidoqoftë, Mercedes-Benz është shumë makina në dispozicion më së shumti klasa të ndryshme, duke përfshirë ngarkesat dhe ato të tonazhit të lehtë. Rreth një prej automjeteve më të famshme të punës së lehtë shqetësim gjerman - Mercedes-Benz Sprinter- do të diskutohet në këtë artikull.
i gjeneratës së dytë mori prefiksin zyrtar "Klasik". Falë tyre çmim i përballueshëm, cilesi e larte dhe shkathtësia janë ende të kërkuara në treg. Makina doli nga linja e montimit në katër modifikime kryesore: - furgon; - taksi me minibus; - minibus luksoz; - Shasi. Sidoqoftë, e mira e Sprinter është se mund të përdoret relativisht lehtë për të zgjidhur një sërë problemesh, për të cilat thjesht duhet të instaloni superstrukturën ose trupin e dëshiruar në shasi. Prandaj, makina mund të shihet në rolin e një ambulance, një makine qëllim të veçantë, autobus turistik, platforma në bord, kamion tërheqës etj. Sprinter Classic erdhi me bazat e rrotave 3550 dhe 4025 mm, ndërsa gjatësia e trupit mund të arrijë 6995 mm. Kapaciteti i ngarkesës shasi bazë arrin 3 tonë, pra kapaciteti i ngarkesës modifikime të ndryshme makinat variojnë nga 1 deri në 2 tonë. Sa për dVajra motorikë për motorët me naftë YaMZ
Vajra motorikë për naftë Motorët YaMZ, standardet dhe klasifikimi i tyre, në përputhje me të gjitha kërkesat e impiantit.
ky lloj funksionon kur presionin e lartë të gjakut Dhe shpejtësi e lartë, prandaj kërkojnë shtesa të shtuara kundër konsumit me veti kundër karbonit. Grupi i vajrave motorikë YaMZ-3-02 me klasën CF, përkatëse kërkesat mjedisore Euro-1, e përdorur në automjetet fuoristradë, motorët me injeksion të ndarë, si dhe në motorët që punojnë me karburant me një përmbajtje squfuri prej më shumë se 0,5%. Grupi i vajrave të klasës CF zëvendëson vajrat e klasës CD. Grupi YaMZ-4-02 i vajrave motorikë me klasën CG - 4 përdoret në motorët me shpejtësi të lartë pajisje me naftë, që funksionon me karburant me përmbajtje squfuri më pak se 0.5%. Ky grup i vajrave motorikë për motorët me naftë të mbingarkuar plotëson kërkesat mjedisore Euro-2. Vajrat e grupit CG-4 zëvendësojnë vajrat e kategorive CD, CE dhe CF-4. Sipas klasifikimit rus të vajrave motorikë GOST 17479.1-85 (sipas qëllimit dhe nivelit vetitë operacionale), përdoret në makina, traktorë, lokomotiva me naftë, bujqësore
