Për një kohë të gjatë Volkswagen Tiguan ishte një nga crossoverët më të njohur dhe më të shitur në klasën e tij, i cili u pëlqye nga një numër i madh i entuziastëve rusë të makinave të moshave të ndryshme. Avantazhi i Tiguan mund të konsiderohet motor ekonomik, sistem i besueshëm lëvizje me të gjitha rrotat, besueshmëria e përgjithshme, trajtimi i shkëlqyer dhe përkatësia e një marke gjermane, si dhe çmim i përballueshëm. Kjo makinë kishte gjithashtu mangësitë e veta, për të cilat pronarët ankoheshin më shpesh, si roboti jo i besueshëm DSG me shtatë shpejtësi (kjo kuti ishte instaluar në versionet me rrota të përparme), hapësira e vogël nga toka(në krahasim me konkurrentët), trungu i vogël dhe të brendshme, si dhe një brendshme mjaft të mërzitshme. Prodhuesit thonë se gjenerata e dytë Volkswagen Tiguan 2017 viti model shpëtoi nga të gjitha mangësitë për të cilat u ankuan pronarët. Të shohim nëse gjenerata e re mund të arrijë të njëjtën gjë shitje të larta, si paraardhësi i tij, nëse marrim parasysh koston e ndryshuar (për shkak të rritjes së diferencës në kurset e këmbimit), si dhe shfaqjen e lojtarëve seriozë në këtë segment. Në rishikimin e sotëm të Volkswagen Tiguan 2017, ne do ta krahasojmë atë me gjeneratën e parë, do të shohim të gjitha ndryshimet dhe do t'ju prezantojmë me karakteristikat teknike, dhe gjithashtu ndani përshtypjet tuaja për makinën.

Pamja: ndryshimet kryesore dhe ndryshimet nga paraardhësi i tij

Ne vendosëm të fillojmë një njohje më të detajuar me gjeneratën e dytë Tiguan me një studim të hollësishëm të pamjes, si dhe duke e krahasuar atë me gjeneratën e parë.

• grilë e re e radiatorit;
• Fenerët;
• dritat e mjegullës;
• mbulesa e kapuçit;
• forma e pasqyrave anësore;
• u shfaq një parakolp i ri;
• Dizajni i rrotave të aliazhit ka ndryshuar.

Stampimet u shfaqën në anë, forma ndryshoi dritat e pasme nga e rrumbullakosura në më drejtkëndore, kjo vlen edhe për vetë trupin, i cili gjithashtu mori një pamje më të ashpër për shkak të formave të copëtuara dhe linjave të drejta. Vini re se, si më parë, do të jetë i disponueshëm në tre versione:

• për qytetin;
• jashte rruge;
• version sportiv.

Kujtojmë se ndryshimet kryesore midis këtyre versioneve ishin në dizajnin e parakolpit, ose më saktë në praninë ose mungesën e një buzë të poshtme (ndryshimet midis versionit të qytetit dhe versionit jashtë rrugës), gjë që rriti këndin e afrimit. Versioni sportiv kishte një grup trupi R-Line, i cili përfshinte një pjesë të përparme të ndryshme dhe parakolp i pasëm, si dhe pragjet e dyerve.

Video test drive

Një tjetër parametër i rëndësishëm që u ndryshua ishte çeliku Dimensionet e Tiguan, të cilat janë rritur ndjeshëm në krahasim me paraardhësin e tyre. Dimensionet e artikullit të ri janë:

• Gjatësia 4486 mm;
• Gjerësia 1839 mm;
• Lartësia 1643 mm;
• Bazë 2681 mm;
• Largësia nga toka 200 mm.

Rezulton se gjenerata e dytë e kryqëzimit gjerman u bë 60 mm më e gjatë, 30 mm më e gjerë, baza e rrotave u rrit me 77 mm, por lartësia e makinës, përkundrazi, u ul me 60 mm. Le të themi menjëherë se për shkak të faktit se sedilja ndodhet më poshtë, plus lartësia e saj mund të rregullohet, ulja e lartësisë nuk ndikoi në asnjë mënyrë në distancën midis kokës dhe tavanit, kështu që edhe një shofer i gjatë, lartësia e të cilit është mbi 190 cm mund të ulet rehat pas timonit të Tiguan. Vini re se largësia nga toka ka mbetur e pandryshuar dhe është ende 200 mm, që është mesatarja në klasë. në lidhje me trungu, pastaj vëllimi i tij gjithashtu u rrit nga 470 litra (me sediljet e pasme të palosura 1510 litra) në 615 litra (1655 litra). Sigurisht, kjo duhet të tërheqë ata që më parë refuzuan të blinin një Tiguan për shkak të bagazhit të tij të vogël.

Dizajn i brendshem

Pavarësisht se çfarë thotë dikush, brendësia e gjeneratës së parë Tiguan ishte e mërzitshme dhe sinqerisht inferiore ndaj shokëve të klasës, gjë që nuk mund të thuhet për brendësinë e produktit të ri. Brendësia ruan ende prakticitetin gjerman dhe një plan urbanistik intuitiv të çelësave të kontrollit, por në të njëjtën kohë fillon të duket më i shtrenjtë dhe më i këndshëm. Kjo ishte kryesisht për shkak të kontureve më të mprehta të torpedos dhe kanaleve të ajrit drejtkëndëshe. Si më parë, madhësia ndryshon në varësi të konfigurimit ekran me prekje dhe funksionalitetin e tij me aftësinë për të zgjedhur disponueshmërinë sistemi i navigimit. Nga rruga, tani pronarët e mundshëm kanë mundësinë të zgjedhin një pult plotësisht dixhital, i cili është gjithashtu i disponueshëm në gjeneratën e 8-të të Passat. Pak poshtë ekranit të sistemit info-argëtues është njësia e kontrollit për sistemin e kontrollit të klimës me 2 zona.

Të gjitha materialet e tapiceri janë të këndshme në prekje, dhe klientët gjithashtu mund zgjedhje e gjerë ngjyrat që variojnë nga tonet e errëta deri tek ato të ndezura, si në foton e mësipërme. Është gjithashtu e mundur të zgjidhni tapiceri lëkure, por vini re se pjesa e brendshme e rrobave nuk duket më keq. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet plastikës, e cila në të gjitha vendet me të cilat shoferi ose pasagjeri bie në kontakt është e këndshme në prekje dhe shtypet, përveç kësaj, pjesa e brendshme është montuar në nivel të lartë. Një tjetër lajm i rëndësishëm është se hapësira në kabinë, për shkak të përmasave të shtuara, është bërë më e madhe.

Karakteristikat teknike: kuti ingranazhi, sistemi me të gjitha rrotat, diapazoni i motorit

Prodhuesit pohojnë se kanë arritur të rrisin fuqinë e të gjithë motorëve dhe t'i bëjnë më ekonomikë deri në 24% në krahasim me paraardhësin e tyre. Nëse më parë fuqia e motorit ishte 110 - 211 kf, tani shpërndarja e fuqisë është 115 - 211 kf. Si transmetime, do t'ju ofrohet një zgjedhje midis:

• manual me 6 shpejtësi;
• Transmision automatik me 6 shpejtësi;
• 7-shpejtësi robot DSG(prodhuesit pretendojnë se është modifikuar).

Si më parë, motorët me naftë do të jenë në dispozicion të klientëve evropianë. Modifikimi Tiguan Nuk dihet ende nëse nafta do të arrijë në Rusi.

Motorët me naftë të disponueshëm për gjeneratën e dytë të Tiguan

Një total prej katër variacionesh do të jenë të disponueshme, të cilat plotësojnë standardet Euro 6 dhe janë të pajisura me një sistem stop-start dhe një sistem rigjenerimi të baterive. Motorët janë të aftë të prodhojnë 115 kf, 150 kf. 190 kf dhe 240 kuaj fuqi

Njësitë e fuqisë së benzinës

Këta motorë gjithashtu plotësojnë standardet Euro 6 dhe janë të pajisur me një sistem ndalimi dhe rigjenerimi të baterive. Motori bazë Kapaciteti 1.4 litra 125 kf. do të instalohet në versionet me lëvizje me rrota të përparme me një transmision mekanik ose robotik. Motori 2.0 litra është i aftë të prodhojë 150 kf, 190 kf. dhe 240 kuaj fuqi

Në të njëjtën kohë, sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4Motion Active Control është përmirësuar ndjeshëm, gjë që i lejon shoferit të personalizojë cilësimet e lëvizjes me të gjitha rrotat për t'iu përshtatur kushte të ndryshme lëvizje brenda kufijve më të gjerë se më parë, si dhe të tërheqë një rimorkio që peshon deri në 2500 kg.

Produkti i ri do të dalë në shitje në tregun rus jo më herët se vjeshta e këtij viti, çmimi në rubla do të fillojë nga 1,200,000 rubla dhe do të arrijë në 2,000,000 rubla për versionin më të lartë në konfigurimin R-Line.

Kategoria e pakategorizuar

➖ Cilësia e materialeve përfunduese
➖ Konsumi i karburantit

pro

➕ Dinamika
➕ Kontrollueshmëria
➕ Sallon komod
➕ Izolimi i zhurmës

Përparësitë dhe disavantazhet e Volkswagen Tiguan 2018-2019 në një trup të ri u identifikuan bazuar në rishikimet pronarë të vërtetë. Përfitimet më të detajuara dhe disavantazhet e Volkswagen Tiguan 1.4 (150 dhe 125 kf) dhe 2.0 me mekanikë dhe robot DSG, si dhe 2.0 naftë me para dhe me të gjitha rrotat 4x4 mund të gjendet në tregimet e mëposhtme:

Vlerësimet e pronarëve

Në një makinë që kushton 1.5 milion, butoni për të hapur derën e 5-të ngriu plotësisht (kjo është në -2 gradë) dhe u formua kondensimi në dritat e pasme. Në këtë rast, mjegullimi i të dy llambave nuk është rast garancie(për heqjen dhe instalimin e dritave dhe tharjen e tyre në bateri për 5 orë, zyrtarët faturuan 1800 rubla). Kjo është cilësi gjermane...

Konsumi i benzinës së Tiguan-it të ri (automatik, 2.0 l) në dimër, me ngarje perimesh, nuk ra nën 16.5 l / 100 km. Dhe kjo është pas futje kompetente(jo më shumë se 2000 rpm mbi 1500 km).

Më pëlqeu: trajtimi, komoditeti, dinamika, zhurma.

I papëlqyer: konsumi i karburantit, mungesa e Hyrja USB në radio standarde.

Elena drejton një Volkswagen Tiguan 2.0 (180 kf) AWD DSG 2016.

Rishikimi i videos

Këtu ata shkruajnë për timonin, USB, etj - të gjitha janë marrëzi. Disavantazhi kryesor Volkswagen i ri Tiguan 2 ka një konsum karburanti 15-16 litra... Nëse kjo nuk është stresuese për ju, atëherë unë jam xheloz.

Gjithçka tjetër, kryqëzim i përsosur për qytetin. Raporti optimal çmim-cilësi. Pas gjashtë muajsh përdorim intensiv, nuk ka asnjë problem.

Sergey Krel, drejton një Volkswagen Tiguan 2.0 (180 hp) AWD DSG 2016

Ne jemi duke drejtuar VW Tiguan 2 të ri që nga Marsi 2016. Pajisjet - CLUB. Mirëmbajtja e parë u bë në 11 mijë km, d.m.th. 15 mijë para afatit, nga rruga, të gjithë tregtarët e VW kanë një promovim të dielave - 20% zbritje në mirëmbajtje. Para se t'i nënshtroheshim mirëmbajtjes, e mbushëm me 95, periodikisht u shfaq një bilbil për disa sekonda gjatë ndezjes së motorit, më pas u zhduk, rrotullimet ranë në 0.8 në dy minuta. Kaluam nëpër MOT - gjithçka ishte në rregull, ndryshuam vajin dhe filtrat.

Ata pyetën për fishkëllimën, por askush nuk u përgjigj qartë. Ne jetojmë në Krime, benzina 98 filloi të na dorëzohej në shtator. Ne kaluam në të. Dhe një mrekulli - bilbili u zhduk, shpejtësia pas ndezjes së motorit ra brenda 10-15 sekondave. Makina eshte lozonjare, turbina ndizet kur i duhet shoferit, d.m.th. kur parakaloni veshje të ulët dhe ndihmon shumë.

Izolimi i zërit është i mirë. Kur e blemë, ata na frikësuan për konsumin e naftës - asgjë si kjo. Praktikisht nuk kishte asnjë shpenzim. Në përgjithësi, i rehatshëm, i mirë, i kryqëzuar))

Konsumi në autostradë është 5.4-6.0, në qytet - 8-10, deri në 11 - nëse ka bllokime trafiku. Hani funksion të mirë— Autohold — e mban makinën në zbritje dhe ngjitje, si frena dore kur duhet të nisesh, shtyp pedalin e gazit dhe nuk ka fare kthim prapa.

Përshpejton mirë dhe shpejt, mban gjurmën në mënyrë të qëndrueshme. Shpejtësia 120-130 km/h nuk ndihet. Nuk më pëlqeu dekorimi i brendshëm. Pëlhura do të ishte më e mirë.

Irina, rishikimi i manualit Volkswagen Tiguan 1.4 (125 kf) 2016

Shumë makinë e rehatshme, dinamik dhe ekonomik, elegant dhe modern. Një udhëtim i përditshëm kthehet në argëtim për të gjithë familjen. Mbi 30 vjet vozitje, kam ndryshuar 10 makina - Tiguan nuk zhgënjeu. Ndër mangësitë, do të vërej vetëm se materiali i veshjes së sediljeve mund të ishte më i mirë.

Marina drejton një Volkswagen Tiguan 1.4 (150 kf) AWD DSG 2017

Ku mund te blej?

Makina është blerë në pranverën e vitit 2017. Kisha tre kërkesa kryesore: naftë, Webasto dhe parakolp jashte rruge. Kjo është ajo që bleva - paketa Comfortline + paketa me gjashtë opsione.

Unë shpesh dal jashtë (peshkim, kërpudha), kështu që vendosa të ndryshoj BMW sedan për diçka më të lartë. Në parim, jam i kënaqur me zëvendësimin, por, siç thonë ata, ka nuanca. Pas blerjes, e mbulova të gjithë pjesën e përparme të makinës me film (ngas shpejt dhe ndonjëherë larg, dhe fenerët dhe boja bëhen me re pas disa vitesh). Kam instaluar një rrjetë në parakolp - radiatorët duken shumë të pambrojtur))

Fenerët e kthesës LED, veçanërisht gjatë natës dhe në shi, janë të shkëlqyer! Vija Drita e prapme LED Më pëlqyen gjithashtu dyert dhe pragjet, është komod.

Nuk më pëlqen tapiceri prej pëlhure në dyer - ndotet shpejt. Për disa arsye, disa lidhës elektrikë u vendosën nën qafën e rezervuarit të larjes së xhamit - nëse humbisni pak, lëngu bie mbi to. Në disa mënyra, pasqyra e pamjes së pasme dridhet dhe dridhet. Rreze të ulëta - mirë, rreze shumë e ulët.

Rishikimi i Volkswagen Tiguan 2.0 me naftë (150 kf) me robot dhe lëvizje me të gjitha rrotat 2017

Dizajni i makinës është thjesht mashkullor, i rreptë, siç thotë miku im: "jo shumë spektakolar dhe jo shumë i thjeshtë, spektakolar - domethënë mesatare e artë" Jam plotësisht dakord me të.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Premiera zyrtare e Volkswagen Tiguan i dyti brezi u zhvillua brenda Motor Show Frankfurt në shtator 2015. Tiguan i ri përdor platformë modulare MQB dhe trashëgoi shumicën e termocentralet në dispozicion për Golfi VII. Platformë e re lejoi që automjeti i të gjithë terrenit të bëhej më i madh dhe më i gjerë se më parë - rritja në gjerësi dhe lartësi ishte përkatësisht 60 dhe 30 mm. Makina u ul me 33 mm dhe mori një rritje të bazës së rrotave (sigurohet gjithashtu një version me rrota të gjata). Për më tepër, me ndryshimin Brezat Tiguan humbi 50 kg peshë. Në gusht 2016, prodhimi i një modeli të ri filloi në Rusi - në fabrikën Volkswagen Group Rus në Kaluga, dhe u njoftua se më shumë i dashur Tiguan II do të shitet në tregu rus së bashku me të njëjtin model ndërsa është në kërkesë. Në të njëjtën kohë, u bë e ditur se më shumë versionet e disponueshme Crossover-i i ri do të shfaqet në treg pasi Tiguan-i i parë të hiqet nga shitja në Federatën Ruse. Për blerësin rus model i ri i disponueshëm nga opsione të ndryshme motorët: midis tyre katër benzinë: 1.4 TSI (125 hp dhe 150 hp), 2.0 TSI (180 hp dhe 220 hp) dhe një njësi nafte 2.0 TDI (150 kf).

Pajisja Trendline përfshin veçori të tilla si kontrolli i klimës në tre zona, një sistem audio Composition Color me një ekran 5" me ngjyra, një fole për kartën SD, lidhës USB/AUX dhe një ndërfaqe me valë Bluetooth. Përveç kësaj, Tiguan ofron gjithashtu standarde: aliazh disqe me rrota 17", dritat e përparme të mjegullës, dritat e pasme LED, rrota me shumë timon prej lëkure me ngrohje dhe ndërruesit e vozit (për transmetimin automatik), sediljet e përparme me ngrohje, grykat e larjes së xhamit të përparmë, sediljet e përparme të rregullueshme në lartësi. Versioni më i shtrenjtë Comfortline do të ofrojë gjithashtu një Ekran me ngjyra shumëfunksionale të animuar të shoferit, ngrohje sediljet e pasme, Fenerët LED lloj refleks, kuti magazinimi nën sediljet e përparme, tavolina të palosshme në pjesën e pasme të sediljeve të përparme, një mbështetëse e palosshme plotësisht e sediljes së pasagjerit. Në versionin e nivelit të lartë Highline, blerësit janë në dispozicion të mëposhtmet: rrota aliazhi 18", izolues të nxehtësisë Xhami i xhamit Sistemi multimedial i avancuar i Composition Media me ngrohje elektrike, me ekran 8 inç, fenerë LED lloji i projeksionit me drita kthese, dritat e pasme LED 3D, virtuale dixhitale pult Ekrani aktiv i informacionit, bagazhi elektrik, pragjet e dyerve me ndriçim dhe shumë më tepër.

Motori fillestar për gjeneratën e dytë Tiguan është një TSI 1.4 litra me 125 kf, i cili mund të çiftohet me një 6-shpejtësi. transmetim manual transmision ose automatik me 6 shpejtësi DSG robotik me dy tufa dhe është i instaluar vetëm në modifikimet me rrota të përparme. Me këtë motor, Tiguan përshpejton në 100 km/h për 10.5 sekonda, thuhet konsumi mesatar benzinë ​​6,5-6,8 litra për 100 km. Në më shumë modifikim i fuqishëm Motori 1.4 litra prodhon 150 kf. Ofrohet si me transmision manual (vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat 4Motion) ashtu edhe me transmision automatik DSG me 6 shpejtësi, i cili është i disponueshëm në versionet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat. Të njësia e fuqisë lejon që Tiguan të përshpejtojë në "qindra" në 9.2 sekonda, duke ruajtur afërsisht të njëjtin konsum mesatar. Të gjitha modifikimet e tjera ofrohen vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat 4Motion dhe një transmetim automatik më të fuqishëm me 7 shpejtësi DSG. Versioni 2.0 TSI me 180 kf. Përshpejton nga zero në 100 km/h për 7.7 sekonda, konsumi mesatar është 8 l/100 km. Me një motor me të njëjtin vëllim, por fuqi 220 kf. kur përshpejton në 100 km/h, Tiguan fiton 1.2 sekonda, dhe konsumi mesatar i benzinës është 8.4 l/100 km. Njësia e vetme e fuqisë me naftë 2.0 TDI ofrohet në një modifikim me një fuqi prej 150 kf. Në dinamikë është modeste - 9.3 sekonda. për të përshpejtuar në 100 km/h, por konsumi mesatar i karburantit dizel është vetëm 6.1 l/100 km.

Gjenerata e dytë Tiguan ka plotësisht pezullim i pavarur- McPherson përpara dhe me shumë lidhje mbrapa. Në të gjitha nivelet e veshjes, makina ka frenat e diskut të ajrosur përpara dhe frenat e diskut të pasmë, si dhe elektromekanike frenave parkimi me sistemin AutoHold (funksioni i mbajtjes së makinës kur largohet) dhe është i pajisur me një sistem frenimi rigjenerues. Baza e rrotave të Tiguan standard është 2681 mm (pritet gjithashtu një modifikim me një bazë të gjatë rrote prej 2791 mm). Lartësia e pastrimit nga toka - 200 mm. Sistemi 4Motion Active Control në versionet me të gjitha rrotat ju lejon të zgjidhni profile të ndryshme lëvizje: për autostradë, jashtë rrugës dhe në varësi të Kushtet e motit, dhe përfshin gjithashtu funksionin e mbylljes elektronike të diferencialit XDS.

Volkswagen Tiguan është i përgatitur mirë përsa i përket sigurisë. NË versioni bazë Trendline përfshin një grup të tërë sistemet aktive: Sistemi elektronik i stabilizimit (ESP), sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS) me funksion sistemi i kontrollit të tërheqjes(ASR), mbyllje elektronike diferenciali (EDL) dhe stabilizimi i rimorkios. Tiguan ka gjithashtu një kapuç aktiv me një sistem të mbrojtjes së këmbësorëve, një sistem ERA GLONASS, një sistem kontrolli të distancës Front Assist me frenim emergjent Frenim emergjent i qytetit. Dhe e gjithë kjo nuk është duke llogaritur një plotësim të plotë të airbagëve (përfshirë një airbag opsional për gjurin e shoferit), mbajtëse aktive të kokës, Montimet ISOFIX. Në më shumë versione të shtrenjta prezent: sensorë parkimi para dhe mbrapa, sistem ndërrimi automatik rreze të lartë fenerët Ndihmë e lehtë, kontroll automatik fenerët me rreze të ulët, dritat e kthesës, sistemi i monitorimit të presionit të gomave dhe funksione të tjera. Gjenerata e dytë Tiguan mori një vlerësim me pesë yje në testet e përplasjes së Euro NCAP.

Lexoni plotësisht

Prodhimi i gjeneratës së re Volkswagen Tiguan në fabrikën në Kaluga filloi në fund të nëntorit të vitit të kaluar, por makinat e para Blerësit rusë sapo filloi të marrë. Crossover është në kërkesë të lartë - për shembull, 2,018 makina u shitën në mars. Për krahasim: vitin e kaluar në të njëjtin muaj, VW ishte në gjendje të shiste vetëm 718 Tiguan, domethënë pothuajse tre herë më pak. Por është ende larg nga të qenit lider i segmentit - Toyota RAV 4 shiti 3,732 makina, por ka një shans për të kapërcyer KIA Sportage, Nissan Qashqai dhe X-Trail janë: shifrat e tyre për muajin mars janë përkatësisht 2106, 2572 dhe 2619 makina të shitura.

Nëse doni të blini një Tiguan në një konfigurim të caktuar tani, do t'ju duhet të prisni të paktën 4-5 muaj. Sigurisht, tregtarët kanë makina në magazinë, por kryesisht këto janë kryqëzime në konfigurime maksimale, kostoja e të cilave tejkalon 2 milion rubla. Pse është kaq mirë makinë gjermane Asambleja ruse se rusët, në kohë krize, janë të gatshëm të presin gati gjashtë muaj për të marrë makinën e tyre të lakmuar, ndërkohë që shumë konkurrentë janë në dispozicion tani, madje edhe me zbritje? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

E jashtme

Pa marrë parasysh se çfarë thotë dikush, pamja e një makine për një numër të madh blerësish është, nëse jo parësore, atëherë gjithsesi ka një rëndësi të madhe. Gjenerata e mëparshme Tiguan kishte një pamje mjaft joekspresive. Zëvendësimi i tij doli të ishte shumë më i suksesshëm - kryqëzimi duket thjesht i shkëlqyeshëm!

Tiguan i ri është rritur në të tre dimensionet: është më i gjatë me 6 cm, më i gjerë dhe më i gjatë me 3 cm. baza e rrotaveështë bërë 7 cm më i madh Vizualisht, rritja duket edhe më e dukshme, dhe kryqëzimi i ngjan një versioni pak më të vogël të Touareg.

Fytyra Tiguan ka ndryshuar dukshëm - linjat e lëmuara janë zhdukur praktikisht, dhe ka tranzicione më të mprehta. Grila e radiatorit me shumë krom përzihet në mënyrë harmonike me fenerët LED dhe linjat me pika në qendër shtojnë pamjen origjinalitet.

Fenerët plotësisht LED për rrezet e ulëta dhe të larta nuk janë të disponueshëm në versionin më të thjeshtë të Trendline dhe ndriçimi adaptiv është prerogativë e më të shtrenjtëve Konfigurimi i vijës kryesore. Dritat e mjegullës të vendosura në fund të parakolpit - ato me siguri do të mbulohen shumë shpejt me papastërti nga rruga, si dhe Kamera perballe, ndodhet direkt poshtë targës. Spina e bërë nga plastika e palyer, e vendosur direkt mbi llambën e mjegullës, është disi befasuese.

Kapuçi ka një formë mjaft të thjeshtë dhe gjallërohet nga stampimet në anët. Tiguan është gjithashtu tërheqës në profil: kalon një vijë e madhe thyerjeje dorezat e dyerve dhe shtrihet në dritat e pasme në fund të dyerve ka një formim të dukshëm kromi që shtrihet në parakolpin e pasmë.

Pjesa e pasme e kryqëzimit doli të ishte më lakonike: dritat me një formë të dallueshme, një spoiler i vogël sipër dhe pak krom në parakolp. Megjithatë, të gjitha së bashku duken mjaft mirë.

Dizajnerët e Volkswagen AG arritën të vizatojnë një makinë shumë të bukur. Tiguan i ri ka një pamje të dallueshme, dhe falë dizajnit të tij të suksesshëm, crossover duket më i shtrenjtë dhe më solid se paraardhësi i tij. NË ngjyrë gri, vetura duket veçanërisht e mirë me rrota të zeza dhe të argjendta. Ndoshta, nëse zgjidhni nga pamja, Volkswagen Tiguan nuk ka konkurrentë në tregun rus. Uroj të mundem shqetësim gjerman solli në tregun tonë një crossover në versionin R-Line, i cili dallohet nga rrotat, grila e radiatorit, parakolpët dhe veshjet e dyerve.

Brendshme

Pra, nëse pamja është diçka për t'u bërë, Tiguan është gati të marrë makina nga segmenti premium. Si po shkojnë punët dekorim i brendshëm? Në fund të fundit, dallimet kryesore makina të shtrenjta të fshehura brenda - në materiale përfundimi të cilësisë së lartë, në një bollëk panelesh të mbuluara me lëkurë dhe një shumëllojshmëri të sistemet elektronike. Testi ynë Tiguan ishte në konfigurimin maksimal Highline dhe pothuajse të gjitha opsionet shtesë.

Një nga këto opsione është një pjesë e brendshme prej lëkure me dy ngjyra: futjet me ngjyrë portokalli të ndritshme gjallërojnë shumë brendësinë. Falë tyre, pjesa e brendshme duket më e shtrenjtë. Përveç sediljeve, futjet prej lëkure portokalli janë të pranishme edhe në dekorimin e dyerve, para dhe pas.

Nuk ka inserte të ndritshme në hartimin e tastierës qendrore dhe panelit të instrumenteve - vetëm hije gri dhe të zezë. Pronarët e makinave VW vitet e fundit Me siguri do të shohim shumë elementë të njohur në brendësinë e Tiguan.

E rrafshuar në fund timoni e mbuluar me lëkurë të fortë, trashësia e buzës mund të jetë më e trashë, si dhe diapazoni i rregullimit të timonit për arritjen. Zonat me shkëlqim të timonit mbulohen shpejt me pluhur dhe gjurmë gishtash. Për lëvizje nëpër meny kompjuter në bord Përgjigjet një palë çelësa të dyfishtë. Rrotat e valëzuara në makina më duken shumë më të përshtatshme. Gjithashtu në timon janë çelësat për kontrollin e kontrollit të lundrimit dhe aktivizimin e hyrjes zanore.

Makina jonë ishte e pajisur panel elektronik pajisje, pamja e të cilave mund të ndryshohet sipas gjykimit tuaj. Prodhuesi e quan këtë teknologji Active Info Display - të njëjtat pajisje janë instaluar, për shembull, në modelin Passat.

Tiguan mund të pajiset me një nga katër sistemet e argëtimit. Ai bazë ka një ekran diagonal 5 inç, të tjerët janë të pajisur me një ekran me prekje 8 inç.

Më poshtë njësia e kontrollit sistem kondicionimi bërë në një stil të njohur. Është kureshtare që timoni me ngrohje dhe sedilja e shoferit aktivizohen me një buton. Në parim, ka logjikë në këtë vendim, sepse në sezonin e ftohtë shoferi zakonisht ndez si timonin me ngrohje ashtu edhe sediljen me ngrohje. Por, për shembull, unë shpesh e mbyll ngrohjen e sediljes pas 3-4 minutash dhe me timonin e ndezur mund të vozis për 20-30 minuta derisa më në fund të më ngrohen gishtat. Megjithatë, timoni me ngrohje mund të ndizet veçmas përmes menysë sistem multimedial. Përndryshe, nuk ka pyetje në lidhje me njësinë e kontrollit të klimës, gjithçka është e qartë dhe e përshtatshme. Më vjen mirë që të gjithë çelësat e ngrohjes janë mbledhur në një vend.

Pak poshtë njësisë së kontrollit të klimës ka lidhës AUX dhe USB. Jo më i miri vend i bukur për një portë USB, e cila shpesh do të përdoret në një makinë për të karikuar një telefon: leva e ndërrimit të marsheve ju pengon të lidhni një kabllo ose një flash drive me lidhësin. Në të njëjtën zonë ka një prizë çakmaku dhe një platformë për karikimi me valë smartphone duke përdorur standardin Qi.

Hapësira rreth levës robotike të ndërrimit të marsheve është e mbushur me bollëk me një sërë butonash, duke përfshirë çelësin e fillimit të motorit. Aty pranë janë butoni elektrik i frenave të dorës, butoni për ndezjen e mënyrës së mbajtjes së makinës në bllokime trafiku dhe butoni për fikjen e sistemit të stabilizimit. Në të djathtë të levës së ndërrimit të marsheve janë çelësat e sistemit parkim automatik dhe shfaqja e imazheve nga kamerat e jashtme në ekran. Pak më poshtë është një top për zgjedhjen e mënyrave të funksionimit: dimëror, normal, jashtë rrugës dhe individual. Duke shtypur tastin Mode, mund të aktivizoni modalitetet sportive ose miqësore me mjedisin.

Ndarja me mbajtëse filxhani mund të fshihet me një perde. Mbështetja e krahut e mbuluar me lëkurë është e vogël dhe, si rrjedhojë, jo shumë e rehatshme. Sirtari i fshehur poshtë nuk mburret me mure të veshur me susta me material të butë, kështu që sendet e vogla të palosura aty do të tronditin në sipërfaqe të pabarabarta.

Ndarja e vogël e dorezave ka të njëjtat probleme - mure krejtësisht të zhveshura. Por përmbajtja e tij mund të ftohet nga rrjedha e ajrit nga sistemi klimatik.

Për 62 mijë rubla, Tiguan mund të pajiset me një çati panoramike me një çati rrëshqitëse.

Sediljet me dy ngjyra të Tiguan janë të këndshme për t'u parë dhe të rehatshme për t'u ulur - mbështetja e theksuar anësore nuk do të dëmtojë kur ecni me shpejtësi përgjatë rrugëve gjarpërore. Selia e shoferit është plotësisht e rregullueshme elektrike dhe memoria mund të ruhet cilësimet e tre shoferët.

Pasqyrat, të cilat zvogëlohen drejt skajeve, mund të jenë më të mëdha, pasi sistemi i monitorimit të pikave të verbër funksionon pa gabime dhe treguesi i tij i ndritshëm ndodhet direkt në kabinën e pasqyrës.

Ka më shumë se sa hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e rreshtit të dytë, megjithëse udhëtimi me tre nuk do të jetë shumë komod për shkak të tunelit qendror. Pasagjerët kanë njësinë e tyre të kontrollit të klimës, sediljet me ngrohje me tre faza dhe një prizë 12-V.

Ka edhe tavolina plastike të palosshme - ato nuk do të mbajnë një laptop, por do të mbajnë një tabletë ose disa hamburgerë. Pjerrësia e sediljeve të pasme mund të ndryshohet, si dhe vetë sediljet mund të zhvendosen për të rritur volumin e bagazhit.

Vëllimi i ndarjes së bagazhit të Volkswagen Tiguan i deklaruar në faqen zyrtare është 615 litra. Sidoqoftë, kur hapni derën e pestë të pajisur me një makinë elektrike - meqë ra fjala, kjo mund të bëhet duke kaluar këmbën nën parakolp - nuk mund t'i besoni disi numrat e deklaruar. Fakti është se një vëllim i tillë mund të merret vetëm nëse e lëvizni sa më shumë që të jetë e mundur sediljet e pasme përpara - por ulja mbi to nuk do të jetë më e mundur.

NË ndarja e bagazhit ka dy priza - një për 12, dhe e dyta për 230 V, fuqi maksimale pajisje elektrike të lidhura - jo më shumë se 150 W. Ekziston gjithashtu një elektrik dore tradicionale e lëvizshme dhe një dok është i fshehur nën pjesën e poshtme. Vendet e pasagjerëve mund të palosen direkt nga bagazhi.

teknike Karakteristikat e Volkswagen Tiguan

Motorri
lloji i motorit	Benzine me turbocharge me injeksion direkt
Vëllimi i punës, cm 3	1984
Numri i cilindrave	4
Fuqia maksimale, l. Me. / kW në rpm	180/132 në 3940-6000
Çift rrotullues maksimal, Nm në rpm	320 në 1500-3940
Dinamika
Përshpejtimi në 100 km/h, s	7,7
Shpejtësia maksimale, km/h	208
Transmetim
Transmetim	DSG robotik me 7 shpejtësi
Njësia e drejtimit	Plotësohet me prizë
Shasi
Pezullimi i përparmë	I pavarur, pranverë, McPherson
Pezullimi i pasmë	I pavarur, pranveror, me shumë lidhje
Frenat e përparme	Disk, i ajrosur
Frenat e pasme	Disk, i ajrosur
Madhësia e gomave	235/55R18
Timoni me energji elektrike	Elektrike
Trupi
Dimensionet, gjatësia/gjerësia/lartësia, mm	4486/1839/1643
Baza e rrotave, mm	2681
Hapësira nga toka, mm	200
Pesha, frenimi (gjithsej), kg	1636 (N/A)
Numri i vendeve/dyerve	5/5
Vëllimi i trungut, l	615
Karburant
Karburanti i rekomanduar	AI-95
Vëllimi i rezervuarit, l	58
Konsumi për 100 km, cikël urban/periferik/kombinuar, l	10,6/6,4/8
Çmimi aktual, fshij.	nga 1.459 milionë

Çmimet për gjeneratën e dytë Volkswagen Tiguan fillojnë nga 1,459,000 rubla. Kjo është gati 300 mijë më shumë se sa kërkohet aktualisht për versionin bazë të paraardhësit të tij. Për këto para do të merrni një makinë me rrota të përparme në konfigurimin Trendline me një motor 1.4 litra që prodhon 125 kf. Me. dhe një transmision manual. Opsionet e vetme të disponueshme këtu janë ABS, ESP, 6 airbagë, kontrolli i klimës me tre zona, një sistem audio pa mbështetje MP3, xhamat elektrike, pasqyrat me ngrohje, timoni dhe sediljet e përparme, rrota aliazh 17 inç.

Automjete me te gjitha rrotat me motor 150 kuaj fuqi dhe kuti robotike do të arrijë në 1.769 milion Tiguan mund ta blini vetëm me një motor dizel vëllimi 2 litra dhe fuqia 150 kf. Me. Kushton të paktën 1.859 milion rubla. Tarifë shtesë për 2 litra motor benzine për 180 kuaj fuqi - 150 mijë rubla të tjera. Për të dashuruarit ngasni shpejt Do t'ju pëlqejë motori me 220 kuaj fuqi, i cili përshpejton kryqëzimin në 100 km/h në vetëm 6,5 sekonda. Ju do të duhet të paguani 2.139 milionë për të.

Makina jonë ishte në konfigurimin Highline - nga 2.069 milion për versionin me një motor 180 kuaj-fuqi. Duke marrë parasysh opsionet si sistemet e sigurisë, sediljet e përparme elektrike, brendshme prej lëkure, çati panoramike, navigacion dhe më shumë Çmimi Tiguan mund të kalojë 2.5 milion rubla.