Konsumi i naftës Rav 4. Toyota RAV4 me të gjitha rrotat

përmbajtja

Që nga viti 1994, prodhimi i kompakt Toyota SUV RAV4. Gjenerata e parë (SXA10G) filloi me një trup me tre dyer. Një vit më vonë, filluan të prodhoheshin modele me pesë dyer. Në vitin 1998, makina u modernizua pak. Gjenerata e dytë (CA20W) u prodhua midis viteve 2000-2005. Në fund të vitit 2005, Japonia pa gjeneratën e tretë të makinës (CA30W). Në këtë gjeneratë, versionet me tre dyer pushuan së ekzistuari, dhe në vitin 2010 makina iu nënshtrua një përditësimi të rëndësishëm. Toyota RAV4 brezi i katërt doli në shitje që nga viti 2013.

Toyota RAV4 gjenerata e dytë

Makinat e gjeneratës së dytë kishin si lëvizje të përparme ashtu edhe me të gjitha rrotat. Paketa Toyota RAV4 përfshinte një motor nafte 2.0 litra me fuqi 116 kf, dhe motorët me benzinë vëllimi 1.8 l (fuqia 123 kf), 2.0 l (150 kf), 2.4 l (161 kf).

Shqyrtime të konsumit real të Toyota RAV4 II

Vasily, Lubny. Toyota RAV4 ime e vitit 2005, e kam drejtuar për më shumë se gjashtë vjet, asgjë serioze nuk i ka ndodhur. Një model me motor manual me dy litra, konsumi brenda qytetit është vetëm 12 litra, në autostradë 8-10 litra.
Pjetri, Rostov. Toyota RAV4 2002, motor 2.0, transmetim automatik. Besueshmëria është testuar gjatë dhjetë viteve të funksionimit. Sigurisht që diçka duhej ndryshuar, por këto janë shpenzime shumë të vogla. Konsumon pak karburant - 8-11 litra.
Nikolai, Omsk. Unë kam një Toyota RAV4 të vitit 2004 pas djalit tim, i cili kaloi në një të re. Edhe pse makina është relativisht e vogël në përmasa, ka hapësirë të mjaftueshme brenda. Pozicioni i lartë i uljes rrit dukshmërinë. Motori 2.4 litra nuk kërkon shumë karburant. Në qytet deri në 13 litra, jashtë qytetit 9-10 litra, nëse nuk vozitni pa kujdes.
Nikita, Shën Petersburg. E bleva makinën nga një shoqe, ndaj isha i sigurt se do ta trajtoja mirë. Toyota RAV4 2005, 2.0 manual. Makinë e mirë si për qytetin ashtu edhe për udhëtime në natyrë apo peshkim me miqtë. Konsumi është relativisht i ulët - mesatarisht 9-10 litra benzinë për 100 km.
Grigory, Kazan. Unë e kam makinën vetëm për rreth dy muaj, kështu që ka ende shumë për të mësuar, por tashmë e kam matur konsumin. Duke marrë parasysh peshën e makinës, është mjaft normale - 8-10 litra benzinë. Toyota RAV4 e ndërtuar në vitin 2004, motor 2.0 litra.
Aleksandër, Moskë. Toyota RAV4 2002 Unë e kam për gjashtë muaj tani, më pëlqen manovrimi dhe mënyra se si fillon. Motori në makinën time është 2.4 litra, konsumi i karburantit arrin në 14 litra në qytet. Por kjo është pa ajër të kondicionuar.
Vitaly, Ryazan. Më pëlqen shumë Toyota RAV4. I vogël në përmasa, shumë i shkathët, por në të njëjtën kohë i fuqishëm. Praktikisht nuk kishte asnjë avari në dy vjet, nuk kishte surpriza. Konsumi për një motor 2.4 litra është normal - rreth 10-11 litra mesatarisht.
Viktor, Dimitrov. Bleva një Toyota RAV4 jo shumë kohë më parë, tre muaj më parë. Makina eshte e vitit 2003, pronari eshte kujdesur mire, e kam futur gjendje perfekte. Brenda ka shumë hapësirë, por nga jashtë makina duket më e vogël. Konsumi i karburantit është rreth 8 litra benzinë. Motorri 2.0 l.
Konstantin, Perm. Kur provova makinën para se të blija, më bëri përshtypje dinamika. Që atëherë më pëlqen shumë momenti i përshpejtimit, veçanërisht në pistë. Toyota RAV4 2003 me motor 2.4 litra, transmision automatik. Konsumi i karburantit nuk është i tepruar - rreth 13 litra në qytet, 9 litra në autostradë.
Valery, Kursk. Toyota RAV4, e ndërtuar në vitin 2002, 2.4, AT. Meqenëse makina është blerë për një familje, ne shpesh udhëtojmë së bashku. Matja e karburantit është bërë një lloj loje me fëmijët, ata vazhdimisht i kujtojnë të mos harrojnë. Në autostradë rezulton të jetë rreth 9 litra, në qytet deri në 12 litra.

Toyota RAV4 gjenerata e tretë

Lëshimi i gjeneratës së re u shënua nga braktisja e trupit me tre dyer dhe ngasja e përhershme me të gjitha rrotat. Gama e motorëve me benzinë përfaqësohet nga opsionet e mëposhtme: vëllimi 2.0 l (fuqia 152 dhe 158 kf), vëllimi 2.4 l (fuqia 170 kf), vëllimi 2.5 l (fuqia 181 kf), vëllimi 3.5 l (fuqia 273 kf). Motorët me naftë: vëllimi 2.0 l (fuqia 116 kf), vëllimi 2.3 l (fuqia 136-177 kf).

Shqyrtime të konsumit real të Toyota RAV4 III

Roman, Murom. Kam gjeneraten e trete Toyota RAV4 prodhim 2010 motorr 2.0 manual. Për të qenë i sinqertë, prisja më shumë, megjithëse mbase isha i pafat, sepse vlerësimet për RAV 4 janë pozitive. Ka shumë defekte, do ta shes, por konsumi është i mirë - deri në 8 litra në autostradë.
Rostislav, Cheboksary. Unë do t'ju tregoj për timen ish makinë. Kam pasur Toyota RAV4 (2012 e tutje) me motor nafte 2.2 litra, duhet ta shes, kam nevoje urgjentisht per financa, por me ka ardhur shume keq per makinen, ishte super makine! I fuqishëm, i rehatshëm dhe me konsum të ulët: autostradë - 6-7 litra, qytet - 10-11 litra.
Igor, Moskë. Blerë një Toyota RAV4 2008 për të zëvendësuar makinë e vjetër. Kam marrë paketën me motor 2.4 litra dhe kambio automatike. Krahasuar me makinën e mëparshme, fuqia është dy herë më shumë, dhe konsumi është gjysma më e madhe: qyteti 12-13 litra, autostrada - 9-10 litra.
Miroslav, Vyshgorod. Toyota RAV4 2007, 2.4 l, automatik. Makina është e mirë në të gjitha aspektet, por pezullimi më shqetëson, e ndërroj shumë shpesh, dhe konsumi i karburantit në jashtë rrugës arrin deri në 20 litra, nuk mendoj se është normale. Gjithçka tjetër më përshtatet.
Andrey, Omsk. Toyota RAV4, 2008, 2.0, AT. Një makinë me trajtim të mirë, por konsum të lartë të gazit - në qytet, me bllokime trafiku dhe ajër të kondicionuar, arrin 16 litra benzinë. Nuk e mendoja se një motor 2-litërsh do të hante kaq shumë.
Leonid, Irkutsk. Shoqëruesi im i përditshëm është një Toyota RAV4 e vitit 2011, motor dizel 2.2 l. Edhe pse dimensionet nuk janë të mëdha, ai është ende një SUV, kështu që ju prisni diçka të fuqishme. Me Toyota-n kjo është ajo që ju merrni, nuk ka probleme me ngasjen në asnjë rrugë, apo edhe në mungesë të rrugëve. Konsumi në qytet është deri në 12 litra, në autostradë deri në 9 litra.
Alexey, Yaroslavl. Unë jam pronar i një Toyota RAV4 me një turbodiesel 2.2 litra. Dikur mendoja se ky SUV i vogël ishte i qetë dhe i qetë, por makina ime me një motor turbo është diçka! Një bishë, jo një makinë! Sapo filloj të përshpejtoj, madje e shtyp veten në ndenjësen time. Konsumi është rreth 12 litra.
Dmitri, Shën Petersburg. Toyota RAV4 2011, motor dizel 2.2. Unë ngas mjaft shpejt, madje në mënyrë agresive, kështu që një makinë me motor turbo duket se është bërë për mua. Edhe gruaja ime e do atë ngasja e shpejtë, për kënaqësi nuk kurseni karburantin: mesatarisht duhen rreth 10 litra për njëqind.
Vladimir, Kolomna. Bleva një Toyota RAV4 të vitit 2007 jo shumë kohë më parë. Unë e kam zakon të shes makina pas 1.5-2 vjetësh, por kam tre vjet që drejtoj një Ravika dhe as që mendoj të shes. Për një motor 2.4 litra, konsumi 9-13 litra benzinë nuk është shumë.
Anton, P.-Kamchatsky. Për qytetin, Toyota RAV4 me një turbodiesel 2.2 litra është shumë makinë e fuqishme. Aftësia ndër-vend është e shkëlqyer, ajo ndjehet e sigurt dhe e qëndrueshme në çdo rrugë. Në autostradë, konsumi nuk ishte më shumë se 7 litra.

Toyota RAV4 gjenerata e 4-të

Viti 2013 u shënua me prezantimin e modelit të ri Toyota RAV4, i cili pësoi ndryshime të rëndësishme në vitin 2016. Njësitë e energjisë që vijnë me brezi i fundit, përfaqësohen nga dy motorë benzinë - një vëllim prej 2.0 litra (fuqia 150 kf) dhe 2.5 litra (fuqia 180 kf) dhe një motor nafte 2.2 litra, por me opsione të ndryshme fuqia - 124, 150 dhe 177 kf.

Toyota Rav 4 ka fituar popullaritet të gjerë në mesin e pronarëve të makinave që në ditët e para të shfaqjes së saj. Crossover shfaqi aftësi të mira ndër-vend dhe një brendshme të rehatshme. Pamja e jashtme transformuar me shpejtësi nga brezi në brez.

Përshkrimi i shkurtër i modelit

Inxhinierët japonezë po zhvillonin një vagon të ri stacion i gjithë terreni, i cili do të kishte lëvizje me të gjitha rrotat dhe mund të kapërcehej dritë jashtë rrugës. Pezullim i pavarur dhe struktura mbështetëse e trupit siguroi një trajtim të shkëlqyeshëm, dhe pesha e ulët dhe motori me çift rrotullues të lartë i dhanë Rav 4 dinamikë sportive. Konsumi i karburantit nuk duhet të kalojë më shumë se 16 litra në qytet dhe 9 litra në autostradë.

Gjenerata e parë. Trupi XA10

Modeli i parë Rav 4 u shfaq në 1994. Ishte një stacion vagon me tre dyer me lëvizje me të gjitha rrotat që mund të transportonte me lehtësi pasagjerët si në sipërfaqe asfalti ashtu edhe në kushte të lehta jashtë rrugës.

Makina kishte një bazë të shkurtër të rrotave, gjë që e bënte atë të ngushtë për shoferin dhe pasagjerët, por një version me pesë dyer u prezantua në 1995. Tani ka shumë më tepër hapësirë për pasagjerët, falë të cilave Rav 4 filloi të konsiderohet kamionçinë familjare i gjithë terreni.

Në gjeneratën e parë, vetëm një motor ishte i disponueshëm - një me dy litra. Njësia punonte me benzinë dhe prodhonte 128 Fuqia e kuajve. Katër inline kishte besueshmëri të lartë dhe efikasitet të mirë. Konsumi i karburantit i Rav 4 2.0 ishte 9-11 litra për 100 kilometra në autostradë.

Versionet me rrota të përparme dolën gjithashtu në shitje, por ato nuk ishin shumë të kërkuara. Transmisioni u ofrua si manual ose automatik me 5 shpejtësi me 4 marshe dhe dy mënyra funksionimi: Norm dhe PWR.

Gjenerata e dytë. Trupi CA20

Në gjysmën e parë të vitit 2000, versionet e reja të crossover filluan të dalin në shitje. Inxhinierët japonezë u mbështetën në një pamje të përditësuar, njësi të reja të energjisë dhe më shumë sallon komode. Gjatë krijimit të gjeneratës së dytë, të gjitha mangësitë dhe pika të dobëta trupi i mëparshëm.

Gjëja e parë që ju ra në sy ishte pamja e përmirësuar. Tani Rav 4 ka masiv harqet e rrotave me jastëkë mbrojtës, trupi u bë më i gjatë dhe më i madh. Disqet e rrotave mora madhësi të re dhe dizajni.

Brendësia gjithashtu është ridizajnuar. Kryqëzimi përmbante plastikë me cilësi të lartë që nuk kërcasin dhe ishte montuar në mënyrë të përsosur. Ka më shumë hapësirë për shoferin dhe pasagjerët, dhe bagazhi është bërë më i gjerë dhe më i lartë.

Gama e motorëve është zgjeruar. Më poshtë janë tani në dispozicion për blerje:

Motorri 2.0 litra benzine me fuqi maksimale me 150 kuaj fuqi.
Një njësi benzine 1.8 litra e aftë për të prodhuar 128 kuaj fuqi.
Naftë me një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej rreth 113 kuaj fuqi.

Të gjitha njësitë e fuqisë ishin të pajisura me mekanike ose transmetim automatik për të zgjedhur. Konsumi i karburantit të Rav 4 për 100 km tani ishte rreth 9 litra kur ngasni në autostradë dhe 14-15 litra në trafikun e qytetit.

Falë akordimit të ri të shasisë, makina tani trajton si një sedan i zakonshëm. Hapësirë e lartë nga toka nuk ndërhyri në kthesat e mprehta, dhe trupi nuk u rrotullua dhe ruajti me besim trajektoren e tij edhe me shpejtësi mbi 150 km/h. Drejtuesit e konsideronin vetëm ngurtësinë e pezullimit si një disavantazh, tani të gjitha nyjet dhe parregullsitë filluan të ndjehen edhe në sipërfaqe të mira.

Gjenerata e tretë. Trupi CA30

Në vitin 2005, inxhinierët japonezë treguan një gjeneratë të re të kryqëzimit popullor. Montimi i gjeneratës së tretë Rav 4 filloi në 2006. Më së shumti ndryshim i madh ishte mungesa e një versioni të shkurtër me tre dyer. Tani vetëm versioni me pesë dyer është i disponueshëm për blerje. Platforma e trupit, akordimi i shasisë, diapazoni i motorit janë të gjitha të reja.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat gjithashtu ka ndryshuar. Tani për lidhjen rrotat e pasme iu përgjigj bashkimit viskoz, i cili u aktivizua kur boshti i përparmë rrëshqiti. Makina me të gjitha rrotat mund të aktivizohet edhe nga pjesa e brendshme duke përdorur një buton të veçantë. Inovacioni bëri të mundur uljen e konsumit të karburantit të automatikut Rav 4, por tufa "delikate" filloi të mbinxehet shpejt kur ngasni në rërë ose argjilë dhe u fiket, gjithashtu. rrotat e pasme fiket kur ngasni mbi 40 km/h.

Gjenerata e tretë mori njësi të reja të energjisë. U shfaq motor i ri me volum 2.4 litra dhe fuqi 152 kuaj fuqi, e cila harxhonte më pak se 9 litra në autostradë. Shtuar gjithashtu njësi nafte 2.2 litra turbocharged. Kjo njësi prodhonte 177 kuaj fuqi dhe harxhonte rreth 6 litra karburant gjatë vozitjes në autostradë.

Materialet e brendshme kanë ndryshuar për mirë. U shfaq një çati diellore, një panel instrumentesh optitronike dhe 6 airbag. Sistemi multimedial filloi të kuptojë gjuhën ruse dhe fitoi mbështetje për lidhjen me valë celular.

Ristillimi i modelit CA30

2010 solli një rivendosje globale të crossover-it popullor. Ndryshimet ndikuan në pamjen, pajisje të brendshme dhe cilësimet e shasisë.

Dimensionet e trupit janë bërë më të mëdha. Tani crossover mund të përshtatet me lehtësi 5 persona. Bagazhi është rritur në 540 litra, dhe mbështetësit e shpinës sedilja e pasme Kur palosen, ato formojnë një dysheme të sheshtë.

Termocentralet mbetën të njëjta, por inxhinierët japonezë punuan në sistemin e marrjes përzierje e karburantit në Rav 4. Konsumi i karburantit u bë më i qëndrueshëm dhe nuk shkoi përtej 14 litrave në modalitetin e përzier. Efikasiteti u ndikua gjithashtu nga sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat, i cili lidhej automatikisht boshti i pasëm kur rrotat e përparme rrëshqasin.

Transmetimi ka ndryshuar shumë. Tani transmisioni manual ofrohej me 6 shpejtësi. Transmision i vjetër automatik zëvendësohet me një variator modern, i cili gjithashtu në mënyrën më të mirë të mundshme ndikoi në efikasitetin e kryqëzimit. Konsumi i karburantit i automatikut Toyota Rav 4 në autostradë ishte brenda 10 litrave, dhe falë variatorit të ri, "oreksi" ra në 8.3-9 litra.

"Rav 4" i ri

Pamja e crossover-it ka ndryshuar shumë për mirë. Tani fenerët kanë LED që ndizen automatikisht dhe veprojnë si dritat e ditës. dritat e drejtimit. Grila e radiatorit nuk është më aty, ajo është e kombinuar me një parakolp, në të cilin janë ndërtuar hapje speciale për marrjen e ajrit. Dritat e mjegullës ndodhet në vendin e zakonshëm. Në pjesën e poshtme të parakolpit është i mbuluar me plastikë të zezë mbrojtëse dhe një saber dekorativ ngjyrë argjendi.

Në pamjen e parë anash, një prag masiv i bërë nga plastika e zezë dhe harqe të fryrë me rrota të mëdha bie në sy. Kryqëzimi aludon në dinamizëm dhe fondamentalitet. Dorezat e dyerve janë të lyera me ngjyrën e trupit, pasqyrat e pasme kanë sinjalizues të integruar, ngrohje elektrike dhe një sistem rregullimi me palosje automatike gjatë armatosjes.

Ndryshimet prekën edhe pjesën e pasme të makinës. Kapaku i bagazhit është i saktë formë drejtkëndëshe, e cila bëri të mundur rritjen e vëllimit të hapësirës së ngarkimit dhe ta bënte stivimin më të përshtatshëm ngarkesa të mëdha. Morën edhe fenerë uniformë të re, tani ato janë shtrirë fort mbi kapakun e bagazhit dhe mbulojnë anën krahët e pasmë. Ndriçimi sigurohet nga LED të integruara, të cilat janë krijuar për të gjithë jetën e shërbimit të kryqëzimit. Parakolpi sportiv LED dritat e mjegullës dhe një skaj mbrojtës i bërë nga plastika e zezë. Pjesa qendrore është e zbukuruar me një difuzor argjendi. Rav 4 i ri ka reduktuar konsumin e karburantit për shkak të zvogëlimit të tërheqjes së trupit. Gjithashtu është bërë më komode për të lëvizur shpejtësi të lartë- era nuk ulërin, dhe kryqëzimi ndjek qartë trajektoren.

Brendshme

Crossover më në fund ka marrë një panel instrumentesh të përditësuar. Tani, në vend të optitronit të vjetëruar, është instaluar një ekran me ngjyra 4,2 inç. Shpejtësia dhe rrotullimet e motorit bazohen në treguesit klasik të numrit me ndriçim të butë prapa.

Timoni tani është ngrohur. Çelësat e kontrollit të sistemit multimedial janë rishikuar dhe instaluar në një renditje të re në errësirë ata janë ende të ndriçuar nga LED. Timoni mori një bishtalec të ri prej lëkure origjinale të imët. Çdo linjë është e rregulluar me saktësi bizhuteri.

Materialet e silurit janë përmirësuar dukshëm. Plastika në pjesën e sipërme është e butë dhe e këndshme në prekje. Një insert prej lëkure origjinale është shtuar në zonën e sistemit të kontrollit të klimës. Sistemi multimedial ndodhet në vend i përshtatshëm, kanalet e ajrit në formë trapezoidi janë instaluar në anët. Por inxhinierët japonezë bënë një gabim me njësinë e kontrollit të ngrohjes së sediljeve - arritja e tij është e papërshtatshme dhe duhet të largoni vëmendjen tuaj nga rruga.

Leva e ndërrimit të marsheve është bërë në një stil klasik me një ndriçim të këndshëm pozicioni. Të gjitha pjesët e brendshme duken mirë, boshllëqet dhe përshtatja janë të shkëlqyera.

Vendet e shoferit dhe të pasagjerit janë bërë edhe më të rehatshme. Nga rruga, ngrohja tani është e instaluar rreshti i pasëm. Forma anatomike e mbështetëses nuk do të lejojë që pasagjerët të lodhen edhe kur rrugë e gjatë, dhe një sistem rregullimi i zgjeruar do t'ju ndihmojë të zgjidhni një pozicion të rehatshëm.

Specifikimet

Disa opsione motori janë në dispozicion për blerje:

Njësi benzine 2.0 litra me fuqi maksimale 145 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 181 km/h, përshpejtimi në qindra zgjat 11.3 sekonda.
Motorri 2.5 litra me benzinë që prodhon 180 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është 181 km/h dhe koha e përshpejtimit është 9.4 sekonda.
Naftë me vëllim 2.2 litra dhe fuqi 150 kuaj fuqi. Përshpejtimi është 11.5 sekonda, dhe shpejtesi maksimale e kufizuar në 180 km/h.

Transmetimi është i disponueshëm për të zgjedhur. Transmision manual me variator me 6 shpejtësi ose me ndryshueshmëri të vazhdueshme. Konsumi i karburantit të Rav 4 i ri reduktohet ndjeshëm duke shtuar një marsh të gjashtë në transmetimin manual.

Karakteristikat e tjera teknike:

gjatësia - 4604 milimetra;
gjerësia - 1847 milimetra;
lartësia - 1715 milimetra;
pastrimi i tokës - 200 milimetra;
vëllimi maksimal i karburantit është 60 litra.

Lloji i makinës varion midis lëvizjes me katër rrota dhe lëvizjes me rrota të përparme në varësi të konfigurimit. Pesha e kryqëzimit është 1647 kilogramë.

Konsumi i karburantit në mënyra të ndryshme

Lloji i karburantit të përdorur në i ri Rav 4 rekomandohet jo më i ulët se 95. Konsumi i karburantit të Toyota Rav 4 2.0 varet nga faktorë të jashtëm. Në modalitetin e qytetit, kryqëzimi do të kërkojë të paktën 11 litra, në autostradë rreth 6.4 litra, dhe në modalitetin e përzier brenda 8 litra.

Konsumi i karburantit të naftës Rav 4 është 8-9 litra në modalitetin e qytetit dhe brenda 7,5 litra kur vozitni në autostradë dhe në cikli i përzier.

Njësia 2.5 litra është bërë më e popullarizuara në treg, është me çift rrotullues të lartë dhe mjaft ekonomike. Konsumi i karburantit të Toyota Rav 4 me një motor 2.5 litra do të jetë rreth 12 litra në qytet dhe 7.5 litra në autostradë. Në ciklin e kombinuar, kryqëzimi do të kërkojë rreth 9 litra benzinë.

Toyota Rav 4 është një seri SUV japoneze që shiten në mënyrë aktive në mbarë botën. Makinat e para në seri u lëshuan në vitin 1994 dhe menjëherë u treguan të shkëlqyera tregu i huaj. Nga fillimi i prodhimit e deri më sot, prototipet e makinës kanë kaluar modernizimi i thellë, por edhe modelet e vjetra mbeten të kërkuara në tregun vendas.

Karakteristikat e përbashkëta të të gjitha makinave Toyota Rav 4 janë konsumi i ulët i karburantit për një SUV, trajtimi i rehatshëm, përshpejtimi mjaft i shpejtë dhe manovrimi i lartë. Makina me të gjitha rrotat nuk disponohet në të gjitha modelet e koleksionit: kur blini një montim më të lirë. Konsumi i benzinës ndryshon shumë në varësi të gjenerimit të makinës dhe llojit të motorit.

Modifikimet dhe specifikimet teknike të Toyota rav4

Me zhvillimin e teknologjisë, makinat Toyota Rav 4 i morën të dyja ndryshimet e jashtme, dhe zëvendësimi i njësisë së energjisë, zgjerimi i përgjithshëm gamën e modelit. Nga pikëpamja e konsumit, karakteristikat teknike të gjeneratës së parë janë më optimale. Megjithatë, ata duhet të paguajnë për konsumin e reduktuar të karburantit në përshpejtimin, fuqinë dhe aftësinë ndër-vend.

Gjenerata e parë Toyota rav 4

Së pari Makinë Toyota Rav4 doli nga linja e prodhimit më shumë se 20 vjet më parë. Makina karakterizohej nga konsumi shumë i ulët i karburantit, veçanërisht për një SUV. Kur pajiset me një motor 2-litërsh, konsumi i karburantit gjatë vozitjes në autostradë arrin 5-5,5 litra.

Disa nga makinat ishin të pajisura me motor nafte. Kjo ju lejon të zvogëloni konsumin e karburantit me fuqi mjaft të lartë. Këtu duhet theksuar besueshmëria e lartë e ekzekutimit. Kostot e ulëta karburantet ruhen që nga fillimi i funksionimit të makinës për shumë vite.

Konsumi në rrugët e qytetit është dukshëm më i lartë. Mesatarisht (në varësi të bllokimit të rrugëve dhe gjendjes së sipërfaqes) është 11-13 litra për 100 kilometra. Vlen të përmendet këtu se konsumi i karburantit varet nga lloji i kutisë së marsheve, si dhe gjendjen e përgjithshme makinë.

Gjenerata e dytë Toyota rav 4

Dizajnerët e rav 4 pajisën gamën e modeleve me llojet e mëposhtme të motorëve:

Vëllimi i benzinës 1.8 litra;
Vëllimi i benzinës 2 litra;
Vëllimi i benzinës 2.4 litra;
Naftë 2 l..

Modernizimi i makinës bëri të mundur uljen e konsumit të benzinës duke ruajtur fuqinë e vlerësuar. Mesatarisht, konsumi i karburantit në gjeneratën e dytë RAV 4 në krahasim me gjeneratën e parë me të njëjtën madhësi motori u ul me 1 litër. Në të njëjtën kohë, fuqia e makinës u rrit me 21 kf. dhe është 150 kuaj.

Motorri fuqi më të ulët perfekte për vozitje nëpër qytet. Fuqia e një motori të tillë është vetëm 125 kuaj fuqi, por konsumi i karburantit në kushte urbane nuk i kalon 10 litra.

Më shumë motor i fuqishëm vëllimi 2.4 konsumon mesatarisht 13 litra në modalitetin urban. Ky është një tregues jo shumë i madh, i cili kompensohet më shumë nga gjallëria dhe manovrimi i makinës nga fakti që makina ndihet mjaft mirë jashtë rrugës.

Njësia me naftë ka një pajisje thelbësisht të ndryshme në krahasim me benzinën. Konsumi i tij është më i ulëti midis njësive të tjera të energjisë. Është 9-9,5 litra kur vozitni nëpër qytet. Kjo do të vijë me koston e pushtetit. Ka vetëm 116 kuaj fuqi. Fatkeqësisht, për shkak të madhësisë së vogël të trupit, motori më i madh nuk mund të integrohej në konceptin SUV.

Gjenerata e tretë

Kalimi i gamës së modelit në një gjeneratë të re u bë në 2007. Modelet kanë pësuar një zgjerim edhe më të madh të aftësive të ndryshueshme dhe një ndryshim në koncept. Trupat e rinj e kanë bërë SUV-në edhe më komode. Për të maksimizuar komoditetin në konfigurime të shtrenjta Një variator vazhdimisht i ndryshueshëm u shtua në paketë. Gama e motorëve ka pësuar ndryshime.

Gama e modeleve është zgjeruar shumë motorët me naftë, në të njëjtën kohë, njësia e benzinës 1.8 duhej të braktisej. Në këtë gamë modeli motori më i vogël ka një vëllim prej 2 litrash. Konfigurimi përfshin automjete me motorët e mëposhtëm:
Vëllimi i benzinës 2.0; 2.2; 2.4; 2.5; 3.5 litra dhe njësitë e fuqisë me naftë 2.0 dhe 2.3 litra. Konsumi i karburantit mbeti në të njëjtat standarde, dhe njësitë e reja të energjisë thjesht nuk kanë ndonjë tregues të veçantë të efikasitetit. Për më tepër, motorët me benzinë 2.5 dhe 3.5 litra për këto makina prodhoheshin në sasi të vogla dhe vetëm për shitje në tregun vendas.

Megjithatë, tregues të tjerë janë rritur ndjeshëm: izolimi i zhurmës, fuqia e makinës dhe qetësia. Numri i opsioneve shtesë është rritur gjithashtu. Niveli është rritur ndjeshëm siguria mjedisore. Makineritë e kësaj dhe të gjeneratës së ardhshme janë plotësisht në përputhje me standardet moderne evropiane.

Konsumi i karburantit në kalërim i përzier varion nga 10 deri në 11 litra për 100 kilometra. Opsione shtesë rrisin ndjeshëm konsumin. CVT u prezantua në vitin 2013, pothuajse para se të vihej në punë gjenerata e 4-të. Kutia e parë e shpejtësisë me një CVT erdhi me një motor 2-litërsh. Kjo risi bëri të mundur uljen e lehtë të konsumit të karburantit në qytet. Ajo arrinte në 9 – 9.5 litra me kondicionerin dhe ndriçimin e fikur.

Gjenerata e katërt

Në gjeneratën e re, u vendos që të braktiset motori super i fuqishëm 3.5. Kostot e tepërta të benzinës nuk u paguan vetë dhe nuk përshtateshin në konceptin e përgjithshëm të makinës. E njëjta gjë vlen edhe për motorët me naftë: Si rezultat, një njësi e energjisë 2.2 litra mbeti në linjë.

Motori 2.5 litra, përkundrazi, ka zënë rrënjë mirë SUV japonez Rav 4. Ky motor është bërë kryesori në Toyota Rav 4 me lëvizje me të gjitha rrotat. Kombinimi optimal i efikasitetit dhe fuqisë është përmirësuar ndjeshëm performanca e drejtimit me një rritje të lehtë të konsumit të karburantit në autostradë. Në kushtet urbane, konsumi mbeti i njëjtë (duke marrë parasysh transmetimin automatik).

Kompania vazhdoi të eksperimentonte njësitë e fuqisë. Këtë herë, në vend të motorëve me fuqi të lartë, në vitin 2013 u lëshua një makinë elektrike, pjesë e gamës së modelit Toyota Rav 4 Kjo makinë ka një rezervë të vogël fuqie. Avantazhi i kësaj teknike është kombinimi i benzinës dhe energjisë elektrike. Me konsum të kombinuar, fuqia e motorit është 154 kuaj fuqi.

Disavantazhi është një rezervë shumë e vogël e energjisë dhe një ngarkesë e gjatë e baterisë. Konsumi i benzinës gjatë drejtimit të kombinuar varion nga 3 deri në 4 litra për 100 kilometra.

NË koncept i përgjithshëm Gama e modeleve Toyota Rav 4 është një SUV i lehtë. Karakteristikat karakteristike e gjithë gama e modelit është rritje të lartë, një motor me madhësi të mesme me konsum mjaft të ulët të karburantit, besueshmëri e lartë dhe kalueshmërisë. Makina është dëshmuar mirë si në Perëndim ashtu edhe në rrugët e brendshme dhe vazhdon të zhvillohet në të njëjtin koncept.

Kjo makinë është prodhuar që nga viti 1994. Ai është përfaqësues i klasës SUV të vogla. Fillimisht, Toyota RAV4 u prodhua në të dy versionet me pesë dhe me tre dyer, por më vonë ata vendosën të braktisnin versionin e dytë. Makina u ridizajnua disa herë, duke ndryshuar si dizajnin ashtu edhe pajisje teknike. Tashmë ka nisur prodhimi i gjeneratës së katërt.

Të dhënat zyrtare (l/100 km)

Motorri	Konsumi (qyteti)	Konsumi (autostradë)	Rrjedha (e përzier)
1.8 MT benzinë (manual)	9.4	6.2	7.4
1.8 AT benzinë (automatike)	9.4	6.2	7.4
2.0 MT benzinë (manual)	9.7	6.4	7.7
2.0 AT benzinë (automatike)	11.0	7.2	8.6
2.0 MT naftë (manual)	5.4	4.3	4.7
2.0 benzinë CVT (CVT)	9.4	6.3	7.4
2.2 AT dizel (automatik)	8.1	5.9	6.7
2.2 MT naftë (manual)	8.1	5.9	6.7
2.4 AT benzinë (automatike)	12.6	7.9	9.6
2.4 CVT benzinë (CVT)	12.6	7.9	9.6
2.5 AT benzinë (automatike)	11.6	6.9	8.6
2.5 CVT hibrid (CVT)	4.9	5.0	4.9

gjenerata 1

Brezi i parë Toyota Rav 4 nuk kishte shumëllojshmëri e madhe në motorët e disponueshëm. U instalua vetëm një pajisje benzine, e cila kishte një vëllim prej 2 litrash. Mund të prodhonte një fuqi prej 129 kf. Ai ndihmohej nga një transmetim automatik me katër shpejtësi ose një transmetim manual me pesë marsha. Konsumi i karburantit për 100 km ishte 10.4 litra. Përveç vetëm ngasja e rrotave të përparme, ishte e mundur të instalohej plotësisht. Për versionin me tre dyer kishte edhe konfigurime për 135 dhe 180 kuaj fuqi. Ky i fundit ishte i pajisur vetëm me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat.

gjenerata e 2-të

Diçka ndryshoi në një numër motorësh në gjeneratën e dytë, të cilët u shfaqën në treg në 2000. Këtu blerësi mund të zgjidhte modifikim me naftë, me motor 2.0 litra. Mund të zhvillonte 116 kf dhe kontrollohej nga të dy sistemet e ndërrimit të marsheve. U instalua vetëm me katër rrota. Shkalla e konsumit të këtij variacioni është 8.1 litra.

Sa i përket gamës së benzinës, një njësi 1.8 litra është e re. Ai mori 125 kuaj fuqi, si dhe të dy transmetimet dhe të dy disqet. Konsumi i benzinës ishte 7.8 litra. Motori me dy litra u instalua vetëm me një fuqi deri në 150 kuaj fuqi. Ai gjithashtu kishte të gjitha disqet e mundshme dhe kutitë e shpejtësisë. 10.1 litra karburant tashmë ishin tretur këtu. Për versionin me tre dyer motori i fundit Ishte vetëm me të gjitha rrotat.

Pas rivendosjes në 2003, motorët e vjetër mbetën të pandryshuar. Por edhe ai u shfaq opsion i ri. Ishte një motor 2.4 litra me fuqi 167 kuaj fuqi. Përveç transmetimit manual dhe automatik, ekzistonte edhe një opsion me një CVT, i cili ishte i pajisur vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat. Ky instalim harxhonte 9.1 litra. Për modifikimin me tre dyer, gjithçka mbetet njësoj siç ishte para rivendosjes.

"E bleva RAV 4 për udhëtime në vend dhe peshkim, pasi është një SUV, dhe makinat e tjera thjesht nuk mund të arrijnë atje. Makina është e mirë, e besueshme, mjaft e gjerë dhe e rehatshme. Drejton mirë, mjaft shpejt, kontrollet janë të mira niveli më i lartë. Konsumi aktual është pak më i lartë se sa shkruhet në pasaportë - 11 litra, "shkruan Alexey nga Arkhangelsk.

“Unë e përdor këtë model për më shumë se dhjetë vjet, duke hipur në absolutisht çdo rrugë. Kudo makina manifestohet vetëm me ana më e mirë. Nuk ka pasur asnjëherë riparime të mëdha, janë ndërruar vetëm materialet harxhuese. Konsumi im i benzinës është 9 litra në verë, dhe rreth 12 në dimër, "tha Dmitry nga Lipetsk.

“Më pëlqen makina sepse është e vogël, por e gjerë dhe e rehatshme, dhe gjithashtu mjaft e fuqishme. Çdo terren jashtë rrugës mund të kapërcehet pa asnjë problem. Në qytet dhe në autostradë gjithçka është gjithashtu e shkëlqyer. Besueshmëria këtu, si gjithë të tjerët makina japoneze– për një kohë të gjatë pa riparim. Konsumi im në qytet është 14 litra, në autostradë - 9", vëren Nikolai nga Novgorod.

“Gjatë provës dikur, më tërhoqi dinamika e makinës. Për nga madhësia e tij, ai u përshpejtua dhe u trajtua me shumë gëzim. Për më tepër, brenda është gjithashtu ideale, pajisjet dhe dekorimi janë në nivelin më të lartë. E vetmja negative është se konsumi është i lartë. Unë shpenzoj 11 litra, "La Boris nga Moska këtë përmbledhje.

gjenerata e 3-të

Në vitin 2006 filloi prodhimi i gjeneratës së tretë, në të cilën versioni me tre dyer nuk ekzistonte më. Në vend të kësaj, ata filluan të mbledhin një modifikim më të gjatë të konfigurimit me pesë dyer. Nëse merrni pjesa teknike, atëherë këtu janë shfaqur shumë gjëra të reja. Kështu, njësia e naftës mori një vëllim prej 2.2 litrash. Vlerësimet e fuqisë së tij mund të jenë 134 ose 175 kuaj fuqi. Transmetimet gjithashtu kanë ndryshuar - ata tani janë të dy me gjashtë shpejtësi. Për këtë konfigurim, blerësi mund të zgjedhë cilindo prej tyre. Por nuk kishte zgjedhje të drejtimit - vetëm me katër rrota. Ky motor harxhonte 6.7 litra karburant.

Më i vogli motor benzine përsëri një njësi me dy litra, e cila u rrit në 152 kuaj fuqi. Mund të kombinohet me një manual, CVT ose kuti robotike transmetim Të dy disqet u instaluan gjithashtu. Konsumi është rritur pak - tani është 8.7 litra. Njësia 2.4 litra gjithashtu u ngrit pak në 170 kf, por tani nuk ka asnjë konfigurim për të me transmetim manual. Këtu është konsumuar karburant në masën 9.8 litra.

Një nga produktet e reja është motori me dy litra e gjysmë me kapacitet 179 kuaj fuqi dhe me kuti shpejtësie robotike. Ajo ishte e pajisur me makinë ekskluzivisht me rrota të përparme. Ai konsumonte të njëjtën sasi benzine si motori i mëparshëm. Një tjetër risi ishte njësia 3.5 litra, e cila zhvilloi 269 kuaj fuqi. Ky konfigurim ndryshonte vetëm në transmetimin automatik dhe të dy disqet. Gjithashtu vërehet këtu konsumi i lartë– 11.2 litra. Version i gjatë Ai kishte vetëm një motor 2.4 litra me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik.

Ndryshime të vogla ndodhën pas rivendosjes së kësaj gjenerate në vitin 2010. Njësia me naftë tani mund të prodhojë 149 ose 175 kuaj fuqi. Një risi ishte motori elektrik. Mund të zhvillonte deri në 154 forca të fuqisë. Një kuti robotike e ndihmoi.

“Unë shkoj vetëm për peshkim me makinë, kam një makinë tjetër për qytetin. Për të njëjtin qëllim, modeli nuk ka fare konkurrentë. Është i lirë, ka më shumë se mjaft besueshmëri, brendësia është e rehatshme dhe e rehatshme, dhe motori është i fuqishëm, por në të njëjtën kohë ekonomik. Në qytet nuk kam marrë kurrë më shumë se 10 litra, por në autostradë maksimumi ishte 7 litra, "tha Evgeniy nga Yekaterinburg.

“Isha më shumë se i kënaqur me makinën. Është për të ardhur keq që na u desh të ndaheshim, pasi më duheshin urgjentisht para. Përveç aftësisë së shkëlqyeshme ndër-vend, makina ishte shumë e rehatshme dhe lozonjare, dhe mund të quhej lehtësisht ekonomike. Konsumi është vetëm 8 litra. Shpresoj që një ditë ta kem përsëri”, tha Denis nga Kursk.

“Me sa duket unë jam një person i pafat. Kudo shkruajnë vetëm për këtë model komente pozitive, nderkohe qe kisha vetem defekte pafund dhe shpenzim i madh. Pajisjet e brendshme të makinës ishin të shkëlqyera, por teknologjia na zhgënjeu. Dhe ndërsa mund të mësohesha ende me riparime mjaft të shpeshta, nuk mund të përshtatesha me një konsum prej 16 litrash, "shkruan Egor nga Stavropol.

“Makina është bërë thjesht për mua. Kam marrë versionin më të karikuar për të vozitur shpejt nëpër qytet, në autostradë dhe jashtë rrugës. Makina është e bukur kudo. Do të doja të shënoja gjithashtu sallonin, i cili ka gjithçka që ju nevojitet. Me ngasjen time, motori harxhon 15 litra, "raporton Ruslan nga Kazan.

gjenerata e 4-të

Në vitin 2013, gjenerata e katërt e modelit filloi të shfaqet në rrugët e vendit tonë. Këtu u shfaq një njësi e re me naftë - një me dy litra, 124 kf. Është i pajisur vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat dhe vetëm kuti manuale transmetim Ky instalim konsumon 5.4 litra karburant. Njësi e vjetër 2.2 litra tani kanë gjithmonë një fuqi prej 149 kuajsh. Të gjithë treguesit e tjerë nuk kanë ndryshuar. Sa i përket përfaqësuesve të benzinës, motori me dy litra humbi pak fuqi. Tani prodhon 146 kuaj fuqi. Eshte i pajisur me mekanik dhe variator. Konsumi i benzinës - 7,6 litra. Gjithashtu këtu ata braktisën të gjithë motorët e tjerë, përveç 2.5 litrave. Nuk është ndryshuar fare. Që nga ky brez, versioni i gjatë nuk është më i disponueshëm. Prodhimi dhe modifikimet me një motor elektrik janë ndërprerë.

Një tjetër rivendosje u zhvillua në vitin 2015. Motorët e vjetër këtu nuk u prekën në asnjë mënyrë, vetëm u shtuan instalimi hibrid, me vëllim 2.5 litra dhe fuqi 197 kuaj fuqi. Si të gjithë hibridet, ai kontrollohet nga një variator dhe lëvizja mund të jetë ose e plotë ose me rrota të përparme. Konsumi i karburantit këtu është 5.1 litra.

"E bleva RAV 4 të ri vetëm në 2017, kështu që nuk mund të them asgjë për besueshmërinë. Ende nuk ka pasur probleme. Në aspekte të tjera, makina është thjesht super. Për atë lloj parash, përpiquni të gjeni diçka më të fuqishme dhe komode, veçanërisht një SUV. Dhe konsumi është mjaft i mjaftueshëm - 10 litra, "shkroi Oleg nga Krasnodar.

“Për një kohë shumë të gjatë nuk mund të zgjidhja për veten time makinë e mirë. Buxheti ishte modest, por më duhej diçka e gjerë, komode dhe e fuqishme, pasi shkoj shpesh për peshkim dhe gjueti. Por më pas takova RAV 4. Pas provës, e bleva pa hezitim. Tani e përdor në mënyrë aktive çdo fundjavë. Mendoj se është një plus konsumi i ulët"8 litra," shkroi Yuri nga Moska.

“Makina është ndryshe fuqi të lartë dhe nxitim të shpejtë. Ishte shumë e pazakontë të largohesha në semafor, pasi fjalë për fjalë isha e shtypur në sediljen time. Para kësaj kam vozitur një VAZ, kështu që nuk kisha përjetuar kurrë diçka të tillë më parë. Kam mbetur i habitur edhe nga konsumi. Unë vozis në mënyrë agresive, por shpenzoj vetëm 8 litra”, tha Pavel nga Shën Petersburg.

“Tashmë kam bërë më shumë se 100 mijë kilometra në makinë dhe nuk kam përjetuar asnjë problem. Nga të gjitha llogaritë është e thjeshtë makinë perfekte. Mundohuni të gjeni një SUV tjetër me të njëjtin çmim, me një motor të fuqishëm dhe brendshme komode. Dhe konsumon vetëm 9 litra karburant, që është gjithashtu një plus i madh, "tha Maxim nga Chelyabinsk.

Shqyrtime të vërteta nga pronarët në lidhje me konsumin e karburantit në Toyota RAV 4:

2.4 transmetim automatik

Mund të them me siguri se konsumi i karburantit është shumë i mirë në motorin 2.4 litra. Edhe sot e ngas makinën time në modalitetin e prishjes, por mund të them me besim se konsumi i benzinës prej 10 litrash për njëqind metra katror është i mirë. Në autostradë, shifrat janë pak më të ulëta - rreth 9 litra për 100 km, në varësi të kushteve të rrugës.

Transmision automatik 2.0

Konkretisht për mua konsumi real karburanti për Toyota Rav 4 është më se i pranueshëm. Nuk e teproj në muajt e verës. kontrollin e klimës, kështu që duhen rreth 13 litra për 100 km - normë.

Vura re që me një shpejtësi prej 80 në autostradë kjo është kursim i pastër. Konsumi i karburantit në në këtë rast nuk i kalon 7 litra për njëqind milje të udhëtuara. Në qytet arrin 10 litra për 100 km rrugë të drejtë, por edhe ky është një tregues i shkëlqyer. Mbani mend gjithmonë situatën në rrugët e brendshme dhe bëni rregullime. Kushtojini vëmendje, aty ku ka më shumë vrima, shpejtësia bie, që do të thotë se konsumi i karburantit rritet. Por në vendin tonë ka plot gropa. Kam një Toyota Rav 4 të vitit 2008, me kambio automatike dhe me motor 2.0 litra.

Në ciklin e kombinuar, konsumi aktual i karburantit i Toyota RAV 4 rrallë devijon nga 9 litra. Ndonjëherë rezulton edhe më pak. Konsumi i benzinës është sigurisht i mirë. Për mua, treguesi kritik është 11 litra për njëqind. Meqë ra fjala, sa duhet të jetë shkalla e konsumit për këtë makinë?

2.0 CVT

Ulja e konsumit të benzinës është një lajm i mirë. Gjatë përplasjes, oreksi i makinës në Unazën e Moskës ishte i barabartë me 14 litra për 100 km, por më pas pati një rënie të mprehtë në 7.7. Unë jam shumë i kënaqur me blerjen. Motori ka fuqi normale për mua, dhe kilometrazhi i gazit është përtej lavdërimit. Vërej se e përdor më së shumti makinën kushte të ndryshme. Këtu, sigurisht, mbizotëron ngasja nëpër qytet, por ndonjëherë duhet të përzënë distanca të gjata gjatë një stuhie dëbore. Në përgjithësi, motori 2.0 litra me një CVT u tregua shumë mirë në veprim.

Transmision manual 2.0

Konsumi i karburantit, sipas treguesve kompjuter në bord, e barabartë me 11 litra për njëqind. Për më tepër, kjo është si në dimër ashtu edhe në verë. Sigurisht, në sezonin e ngrohtë rezulton shumë më pak në realitet, por e mata vetë në mënyrën e vjetër. Duke pasur parasysh kilometrazhin e gazit, makina (per mua personalisht) eshte shume ekonomike. Ai gjithmonë vrapoi nëntëdhjetë e pestën. Mendova se ishte e nevojshme. Gabimisht e mbusha një herë të dytën. Filluan të ndodhin mendime - pse më duhet fare një i pesti? Oreksi i makinës nuk ka ndryshuar ndjeshëm. Kam një motor 2.0 litra, me kambio manuale. Nga rruga, çfarë konsumi të karburantit konsiderohet normal për një Toyota RAV 4?

Konsumi maksimal i karburantit që kam regjistruar për një Toyota është 4 – 10,6 litra për 100 km. Makinë e mahnitshme. Me një konsum të tillë benzine, mund të shkoni me siguri në një udhëtim nëpër botë. Nga rruga, konsumi i treguar i gazit është nëse kaloni nëpër bllokime trafiku dhe bllokime trafiku. Në një autostradë ku të paktën një korsi mbetet e lirë, mund të shtypni siç duhet pedalin. POR? Praktikisht nuk ka ndryshime. Ndoshta, sigurisht, pajisjet në bord po shtrihen pak, megjithatë, kjo nuk do të ndryshojë qëndrimin tim ndaj kjo makinë. “Oreksi” i një makine në situatën tonë të krizës është një faktor vendimtar edhe për ata që kanë vazhdimisht para. Unë nuk u përkas atyre.

Toyota RAV 4 me një vëllim 2.0 litra dhe një kilometrazh prej 194 mijë km

Konsumi i karburantit i Toyota Rav 4 është vërtet i këndshëm dhe për mua kjo është normë. Makina është ende në qarkullim, por në fillim elektronika në bord regjistroi konsumin e benzinës prej 12 litrash për 100 km rrugë të sheshtë. Pastaj kjo shifër u ul gradualisht në 11.2. Supozoj se pas përfundimit të thyerjes, do të bjerë në 10 litra. Unë lëviz ekskluzivisht nëpër qytet, kështu që 11 litra është një tregues mjaft i vogël i konsumit të benzinës.