Toyota e re Auris mori një dizajn ekspresiv, të rritur në gjatësi, dhe për tregjet kryesore ka një gamë të tërë motorësh, plus version hibrid. Në Japoni, hatchback është shitur që nga viti 2012, në Evropë makina u shfaq në 2013, në të njëjtën kohë makina erdhi në Rusi. Nga rruga, për tregu evropian dhe Rusia Toyota Auris mbledhur në Mbretërinë e Bashkuar në qytetin e Burnaston.

Në pamje të parë, Toyota Auris të kujton shumë Toyota Corolla. Pjesa e përparme e trupit dhe pjesa e brendshme janë bërë përgjithësisht si një kopje karboni. Ka një shpjegim të thjeshtë për këtë, Toyota Auris është projektuar në të njëjtën platformë si Corolla. Për më tepër, në Australi dhe Zelandën e Re, Auris quhet hatchback Toyota Corolla.

Si gjithmonë, ne nuk arritëm në Rusi motorët me naftë dhe hibride power point. Klientëve tanë u ofrohen vetëm dy motorët me benzinë vëllimi i punës 1.3 dhe 1.6 litra. Si një transmetim, Auris me rrota të përparme ka 6 hap automatik ose një variator vazhdimisht i ndryshueshëm, i cili, sipas prodhuesit, ka 7 diapazon operimi të kushtëzuar. Në këtë rast, motori 1.3 kombinohet vetëm me mekanikën.

E shfaqur së fundmi në Britani Toyota Auris stacion vagon. Kjo makinë nuk ka gjasa të arrijë tek ne. Sepse nëse kërkesa për një hatchback është minimale, atëherë ata nuk kanë gjasa të blejnë fare një kamionçinë. Arsyeja është çmimi i makinës. Gjithsesi, asambleja britanike, për Blerësit rusë mjaft kënaqësi e shtrenjtë. Politika e çmimeve Auris është përgjithësisht i çuditshëm. Një hatchback më i vogël se sedani Corolla, baza e rrotave makina është 10 cm më e shkurtër, domethënë pjesa e brendshme është e ngushtë, pastrimi nga toka 10 mm më pak. Dhe në të njëjtën kohë Auris më e shtrenjtë se Toyota Corolla. Pse të paguajmë tepër, dhe më e rëndësishmja, për çfarë!?

Pjesa e jashtme e të dytës gjenerata Toyota Auris u bënë shumë më të shpejtë, u shfaqën LED më sportive, në modë. Gjenerata e parë e kapakut, e cila u shfaq në vitin 2006, i ngjante një enë sapuni në rrota, me format e saj të rrumbullakosura. Nga rruga, nëse në Rusi vetëm Auris me 5 dyer ofrohet zyrtarisht, atëherë në tregjet e tjera mund të gjeni gjithashtu një version të trupit me 3 dyer. Më tej shikojmë Fotot e Auris për tregun evropian dhe, në përputhje me rrethanat, tregun rus.

Foto e Toyota Auris

Sallon Toyota Auris identike me brendësinë e Corolla. Rreth e rrotull ka një plastikë të errët, të fortë, por me cilësi të mirë, një monitor me prekje në tastierën qendrore sistem multimedial. Nëse krahasoni madhësitë Sallone Corolla dhe Auris rezulton se gjatësia hapësirë ​​e brendshme në sedan është 1930 mm (gjerësia 1485 mm, lartësia 1190 mm), në hatchback kjo shifër është 1830 mm (gjerësia 1485 mm, lartësia 1180 mm). Kjo është, pavarësisht platformë e përbashkët, brenda Toyota Auris është pak më e vogël. Më poshtë vijojnë fotot e brendshme të kapakut.

Fotot e brendshme të Toyota Auris

Ndarja e bagazhit Toyota e re Auris Krahasuar me hatchback-un e gjeneratës së parë, bagazhi është rritur pak. Nga 350 litra në 360 litra. Por nëse e krahasoni këtë shifër me të njëjtin sedan Corolla, atëherë ajo ka një vëllim më të madh dhe është 452 litra. Por ngarkimi në një hatchback është më i përshtatshëm, i madh dera e pasme dhe sediljet e pasme të palosshme janë mjaft praktike. Mbrapa sedilja e pasme paloset në një raport 60 me 40.

Foto e bagazhit të Toyota Auris

Karakteristikat teknike të Toyota Auris

teknike Specifikimet e Toyota-s Auris të ngjashme me karakteristikat e bashkëplatformës Corolla. Si motori bazë ka motor benzine me 4 cilindra me sistem VVT-i dyfishtë vëllimi i punës 1.3 litra. Fuqia e njësisë 99 Fuqia e kuajve me një çift rrotullues prej 128 Nm. Kjo njësia e fuqisëështë i bashkuar me një transmision manual me 6 shpejtësi. Dinamika me këtë motor dhe transmision nuk është mbresëlënëse, përshpejtimi në njëqind e parë në 12.6 sekonda. Sidoqoftë, konsumi i karburantit i Toyota Auris me një motor 1.3 litra është mjaft i mirë. Kështu që efikasiteti i karburantit ne kushte urbane eshte vetem 6.6 litra benzine 95. Në autostradë kjo shifër është përgjithësisht 4.7 litra.

Karakteristikat më shumë motor i fuqishëm Vëllimet 1.6 litra janë si më poshtë. Fuqia 132 kf me një çift rrotullues prej 160 Nm. Dinamika e Auris me këtë motor është më e mirë. Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 10 sekonda me transmetim manual, Me Variator CVT– 11.1 sek. Konsumi i karburantit është gjithashtu mjaft i moderuar. Në kushte urbane, në kombinim me një manual, motori konsumon pothuajse 8 litra, dhe me një CVT konsumon 7.4 litra. Menjëherë vlen të theksohet se të dyja Motori Toyota Auris ka 16 valvola, këto janë tipike DOHC. Sidoqoftë, lëvizja e kohës është e ndryshme. Kështu që Njësia ka 1.3 litra. makina e kohës ka një zinxhir, dhe versioni me një vëllim prej 1.6 ka një rrip.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi nga toka i Toyota Auris

• Gjatësia – 4275 mm
• Gjerësia - 1760 mm
• Lartësia - 1460 mm
• Baza e rrotave - 2600 mm
• Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme – 1525/1525 mm
• Pesha e frenuar (me shofer) – 1260-1395 kg
• Pesha maksimale - 1735-1830 kg
• Vëllimi rezervuar karburanti– 50 litra
• Vëllimi i bagazhit - 360 litra
• Madhësia e rrotave dhe gomave – 205/55 R16
• Pastrimi nga toka ose rruga zhdoganimi Toyota Auris - 140 mm

Opsionet dhe çmimi i Toyota Auris

Minimumi Çmimi i Toyota-s Aurisështë 767,000 rubla. Në të njëjtën kohë, Corolla kushton 680,000 rubla. Si standard, të dyja makinat kanë një motor 99 kf. (1.3 l.) dhe kambio manuale me 6 shpejtësi. Sidoqoftë, për sa i përket pajisjeve, Auris mund të mburret me një paketë më të pasur. Në vend të ajrit të kondicionuar ka kontroll të klimës. Pjesa e brendshme është e pajisur me airbag para dhe anësor, si dhe airbag perde. Ka një sistem audio, sedilje me ngrohje të përparme dhe një gamë të plotë sistemesh sigurie, si p.sh sistemi i frenimit kundër bllokimit(ABS) me shpërndarjen e forcës së frenimit (EBD), asistencën e frenimit (BAC), kontrollin e ndihmës në kodër (HAC), stabiliteti i drejtimit(VSC).

Në total, Auris ka 5 nivele të zbukurimit në Rusi. Këto janë "Comfort" bazë (767,000 rubla), ato të mesme - "Comfort Plus" (806,000 rubla), "Elegance" (891,000 rubla), "Sport" (877,000 rubla) dhe çmimi i fundit "Prestige" 976,000 rubla. Në shumicën pajisje të pasura Toyota Auris ka rrota aliazhi R 16, e lyer xhamat e pasme, elementë të dizajnit të kromit, difuzor i pasmë, sedilje me mbështetje anësore të përmirësuar. Ekziston gjithashtu një kamerë e pamjes së pasme, sensorë të shiut dhe dritës dhe një monitor me prekje me ngjyra 6,1 inç. Ingranazhet mund të ndërrohen duke përdorur ndërruesit e rrotullës së timonit. Vetë timoni është shumëfunksional.

Video Toyota Auris

Video e detajuar Toyota test drive Auris nga “Autonews”. Shumë video interesante rishikim.

Perspektivat e tregut për Toyota Auris të ri në Rusi nuk janë shumë optimiste. Këtë e kupton edhe menaxhmenti i kompanisë. Toyota planifikon të shesë vetëm disa mijëra modele Auris në vend brenda një viti. Në të njëjtën kohë, modeli Corolla i bashkë-platformës shitet shumë më mirë. Sedanët zgjidhen në Rusi rreth dhjetë herë më shpesh sesa makinat hatchback.

Gjenerata e Toyota Auris II 2012-tani

Toyota Auris e re është thjesht e panjohshme! Ku shkoi ai dizajn gri, i thjeshtë me fenerë të rrumbullakosur dhe pamje përgjithësisht të shëmtuar? Në vend të kësaj, ekziston një hatchback i bukur, agresiv dhe i shpejtë, me fenerë të ngushtë të pjerrët, "ndalesa" origjinale dhe një profil në formë pykë. Natyrisht, "goja" e marrjes së ajrit parakolp para ne kemi testuar tashmë Ford dhe Peugeot, e megjithatë... Makina duket e freskët dhe harmonike.

Auris 1.33 MT

Por nën kapuç situata nuk është aq inkurajuese. Motori i dobët 1.3 litërsh qartë nuk i përshtatet pjesës së jashtme. Ai ka vetëm 99 litra rezervë. Me. dhe 128 Nm çift rrotullues. 12.6 sek. deri në njëqind - edhe me një Priora nuk mund të garoni... Konsumi, megjithatë, është i vogël - 5,4 litra - por kjo është në letër...

Auris 1.6MT/CVT

Ata që duan të paktën pak dinamikë, duhet t'i hedhin një vështrim më të afërt makinës 1.6 litra, 132 kuajfuqi, me një çift rrotullues prej 160 Nm. Sigurisht, nuk mund të bësh asgjë kundër motorëve turbo, por në përgjithësi nuk është aq keq. Ky motor përshpejton në qindra në 10 sekonda. me MT, por variatorit i duhet 1 sekondë. më shumë.

Shumica motor i dobët mund të blihet vetëm me një kambio manuale me 6 shpejtësi, ndërsa motori 1.6 litërsh shitet si me kambio manuale ashtu edhe me CVT. CVT doli të ishte shumë më i mirë, më i shpejtë dhe më efikas se "automatiku" i mëparshëm klasik, pasi përshtatet me stilin e drejtimit. Gjëja kryesore është të mos lejoni që motori të ngadalësohet, dhe më pas mund të manovroni në trafik ose të kapërceni kamionët e ngarkuar në autostradë pa shumë "sforcim".

Pezullimi i Toyota Auris

Motori 1.3 litra ka një pezullim gjysmë të pavarur, si dhe një disk mekanizmat e frenave(ato janë të ajrosura në pjesën e përparme), por modifikimi 1.6 litra ka një të pavarur pezullimi i pasëm, i cili, së bashku me një qendër të ulët graviteti, siguron jo vetëm një trajtim të mirë, por edhe një udhëtim të qetë të lakmueshëm.

Brendësia e Toyota Auris gjithashtu ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Tastiera qendrore e rëndë dhe e rëndë është zhdukur, instrumentet janë shumë më të lexueshme dhe dritë e pasme blu ndryshoi ngjyrën e bezdisshme portokalli. Brenda ka hapësirë ​​të mjaftueshme edhe për katër të rritur, megjithëse mbështetësi i krahut është dukshëm shumë i vogël - betejat midis shoferit dhe pasagjerit nuk mund të shmangen mbi të. Vendet janë shumë të rehatshme, dhe mbështetja anësore, edhe pse jo e jashtëzakonshme, është mjaft e mirë.

Në përgjithësi, brendësia duket shumë më në modë dhe moderne. E vetmja gjë që prish përshtypje të përgjithshme- Sinqerisht, plastika e lirë në disa vende.

Pajisjet edhe bazë Versionet e Toyota-s Auris është shumë bujar - airbag para dhe anësor, perde, masë asistentë elektronikë, kontrolli i klimës, LED, timon shumëfunksional i rregullueshëm në të gjitha pozicionet, etj. Më tej - më shumë. Por unë me të vërtetë nuk dua të paguaj 735,000 rubla të fituara me vështirësi për të gjithë këtë dhe të përfundoj me një motor 99 kuaj-fuqi me një transmetim manual.

Shtesa për një motor 1.6 litra do të jetë 39,000 rubla, dhe ata që nuk duan të tërheqin levën e kutisë së shpejtësisë në bllokimet e trafikut do të duhet të paguajnë 814,000 rubla. Dhe kjo është larg kufirit. Versioni më i lartë do t'i kushtojë klientit 944,000 rubla. - shifra mjaft të konsiderueshme për klasën e golfit.

Përmbledhje

Prisni të çmendurit Shitjet e Toyota Auris nuk ia vlen. Dhe kjo është e gjitha për shkak të çmimit, i cili është dukshëm më i lartë se kundërshtarët e tij (veçanërisht në modifikimet bazë).

Toyota Auris, 2013

Diten e mire. prezantoj Makinë Toyota Auris II, 2013, 1.6 l., kambio manuale. Paketa “Sport”, d.m.th. "maksimumi" në kuti mekanike transmetim Makina është shumë reaguese (ndryshe nga automatikët që kam vozitur 8 vitet e fundit). Mund të ngasë me qetësi, por nëse mbyteni pak, Toyota Auris përgjigjet me gëzim me një tingull të këndshëm gjëmimi dhe shpejton vrapimin. Ne nuk kemi shumë përvojë komunikimi, kështu që nuk kemi vënë re ndonjë anë negative (përfshirë mungesën e frenave të zhurmshme, për të cilat shkruan i gjithë Interneti, por ndoshta kjo është vetëm për momentin). Unë isha shumë i kënaqur me dinamikën, komoditetin, si dhe izolimin e zërit të kabinës (megjithëse shumë njerëz e kritikojnë atë, është e drejtë për mua, veçanërisht pas Subaru). Konsum mjaft i pranueshëm me dinamikë mjaft lozonjare. Unë kam sukses në cikli i përzier 8.3 l/100 km (duke marrë parasysh që në rajonin e Moskës cikli periferik është shumë, shumë i kushtëzuar).

Përparësitë : dinamika. Rehati. Izolimi i zhurmës.

Të metat : nuk u vu re.

Maxim, Moskë

Toyota Auris, 2013

U bë pronar i një Toyota Auris të ri 2013, me një motor 1.33 (99 hp) si standard. Unë kam përzënë fjalë për fjalë 500 metra nga salloni në garazh (është shumë dëborë këtu këtë dimër), kështu që në lidhje me karakteristikat e drejtimit Toyota Auris nuk është asgjë e veçantë për të shkruar ende, më pëlqen gjithçka. Materialet në makinë janë të mira për çmimin. Rishikimi është i mirë, por duhet të mësoheni me të, sepse... ju nuk mund ta shihni fare kapuçin. Pas VAZ 2110 duket e madhe në kabinë. Unë jam i shkurtër, kështu që mund t'i kryqëzoj këmbët pas meje, pasi ai lëviz afër timonit (i rregullueshëm në të gjitha aeroplanët). Baza e Toyota Auris tashmë ka kontrollin e klimës - shumë i përshtatshëm. Muzika në 4 (ka një hyrje USB). Vendet janë shumë të rehatshme (lartësia e rregullueshme), mbështetja anësore është e mirë, ka një mbështetëse krahu përpara me kapacitet për të gjitha llojet e gjërave. Trupi i bagazhit, natyrisht, është më i vogël se ai i VAZ 2110, por kjo është arsyeja pse sediljet shtrihen në të njëjtën kohë me dyshemenë. Paneli i instrumenteve të Toyota Auris është i lexueshëm, duket bukur dhe ngjyra nuk është aspak e bezdisshme. Siguria: 6 airbag, ABS, sistemi i shpërndarjes forcat e frenimit, sistemi i asistencës frenim emergjent, mirë, 5 yje program i ri EuroNCAP. Nga kremrat e jashtëm më pëlqyen ato të ditës dritat e drejtimit LED, rrallëherë prodhuesit e tjerë i vendosin ato pajisje bazë. Motori punon pothuajse në heshtje. Por, siç thashë tashmë, kilometrazhi është i vogël, kështu që nuk mund të shkruaj në detaje.

Përparësitë : pajisje. Siguria. Cilësia e çmimit.

Të metat : Nuk e kam zbuluar akoma.

Nikolai, Kharkov

Toyota Auris, 2013

Kur zgjedh një makinë, u mbështeta në besueshmërinë, nivelin e shërbimit dhe amortizimin minimal në tregun e përdorur. Më mirë se Toyota Auris është vetëm "Golf", por të gjithë e dini çmimin. Gama e opsioneve në krahasim me Kia Sid, Ford dhe makina të tjera ishte këndshëm. E vetmja gjë që mund të shtohet është një modul GPS dhe dritat kthese. Epo, një diferencial vetëbllokues si Golf në vend të TSR (ulje fuqie kur rrëshqet). Makina mbërriti në goma verore në fund të shkurtit, kështu që më duhej të shqetësohesha pak në reshjet e dëborës. Unë u befasova shumë nga konsumi prej 10 litrash, pas drejtimit në - 8.0. Ajo që pretendon prodhuesi është një gënjeshtër. Më erdhi shumë keq që nuk zgjodha një CVT. Fakti është se, duke u përpjekur të futem në të paktën këto 10 litra, unë ndjek udhëzimet e shigjetave (ata më thonë kur është koha për të lëvizur lart ose poshtë). Pra, makina kërkon marshin e 6-të tashmë me 75 km/h.

Përparësitë : e brendshme, e jashtme, mish i grire. Ka zjarr në autostradë. Frenimi dhe qëndrueshmëria janë përtej çdo lavdërimi!

Të metat : konsumi është më i lartë se sa thuhet. Defektet e shasisë. Në qytet është i ngadaltë nëse nuk e rrotulloni mirë motorin.

Aleksandër, Kharkov