Poshtë me fenerët e diskutueshëm!

Çekët nga Skoda më në fund iu dorëzuan konservatorizmit gjerman të menaxhmentit të VAG. Tani e tutje, edhe një nga më të diskutueshmet, por përfaqësues të shquar marka do të jetë e njëjtë si gjithë të tjerët. Yeti i ri ka marrë një ndryshim stilistik, pas së cilës ka humbur një nga më të diskutueshmet dhe detaje interesante- dritat e rrumbullakëta të mjegullës të vendosura nën blloqe drejtkëndëshe të fenerëve. Në fakt, falë fotospiunëve, ky lajm nuk na erdhi si zbulim, por shpresa për më të mirën mbeti deri në fund. Megjithatë, jo fati.

Përveç kësaj, pjesa tjetër e jashtme e Yeti-t të ri është ridizajnuar tërësisht. Plastika e paneleve kryesore mbeti e njëjtë, por parakolpët, në mënyrën e Octavia të paraqitur së fundmi, u bënë më këndore, LED u shfaqën në dritat e frenave dhe gama e produkteve u rrit. buzë dhe paleta e ngjyrave u zgjerua.

Versione për qytet dhe jashtë rrugës

Një tjetër ndryshim midis SUV-së së re dhe gjeneratës së mëparshme të modelit është ndarja në modifikime. Tregtarët e kompanisë vendosën ta ndajnë modelin në dy versione. E para është Yeti urban. Parakolpët dhe formacionet në këtë dizajn janë pikturuar në ngjyrën e trupit, ka linjën e vet rrota aliazhi. Versioni i dytë - Yeti Outdoor. Ky modifikim dallohet nga një dekor më jashtë rrugës në formën e mbulesave plastike të palyer në pragjet dhe parakolpët, plus pseudo-mbrojtje në pjesën e përparme - një mbulesë argjendi në parakolp.

Teknikisht, nuk ka asnjë ndryshim midis Yeti regular dhe Yeti Outdoor. Çekët nuk ndryshuan asgjë globalisht në pjesën agregate të makinës. Ky, si më parë, është një crossover i mirë, i cili do të jetë i disponueshëm në treg në të dy versionet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat (në boshti i pasëm momenti transmetohet përmes Bashkim Haldex brezi i pestë, më parë kishte gjeneratën e katërt Haldex). Një gamë e gjerë motorësh përfshin si benzinë ​​ashtu edhe motorët me naftë fuqia nga 105 në 170 kf, tre kuti ingranazhesh: manuale me 5 shpejtësi dhe një palë DSG robotik tipe te ndryshme.

Lista e zgjeruar e pajisjeve shtesë

Sigurisht, asnjë rivendosje e vetme nuk është e plotë pa veçori të reja shtesë, dhe Skoda Yeti nuk ishte përjashtim. Para së gjithash, çekët mburren kamera e re pamja e pasme, e cila më parë nuk ishte e disponueshme për modelin, si dhe për sistemin parkim automatik. Nga rruga, parkuesi i makinave të Yeti mund të "ankorojë" një makinë paralelisht dhe pingul me lëvizjen. Modelja gjithashtu mori një sistem të ri Kessy - hyrje pa çelës në makinë.

Vlen të përmendet se pjesa e brendshme tani ofron deri në shtatë opsione ngjyrash dhe kombinime të reja materialesh dekorim i brendshëm. Dhe gjithashtu, për disa arsye çekët janë veçanërisht krenarë për këtë - mori Yeti timon i ri. Nga Octavia.

Për momentin nuk ka specifikime ruse, por zyra përfaqësuese e markës premton se oferta e tyre do të jetë mjaft tërheqëse. Fillimi i shitjeve në tregun tonë është planifikuar për tremujorin e parë vitin tjeter Për më tepër, prodhimi i modelit në objektet e GAZ do të fillojë në të njëjtën kohë.

Ne kemi punuar shumë dhe kemi mbledhur testimet më të njohura dhe objektive për ju, dhe gjithashtu do t'ju prezantojmë me disa rishikime video të reja Makinë çeke Skoda Yeti. Skoda Yeti renditet e para në mesin e të gjitha makinave crossover midis prodhuesve çekë të automobilave që u shpallën në vitin 2009 në panairin e motorëve, i cili u zhvillua në Gjenevë (Zvicër).

Menjëherë në vitin 2009, shitjet filluan në Ukrainë dhe Rusi. Tashmë në botën tjetër ekspozitë makinash në Frankfurt të Gjermanisë, prodhuesi i automjeteve Skoda prezantoi klientët e saj me një version të ri, të përditësuar Makinë Skoda Yeti. Modeli u përditësua vetëm në pjesën e jashtme, gjë që vihet re kryesisht nëse shikoni pjesën e përparme të makinës.

Dritat e mjegullës tani do të vendosen direkt në vetë parakolp, dhe pajisjet e ndriçimit do të bëhen nga ksenon dhe dritat LED gjatë ditës dritat e drejtimit. Blerësit e ardhshëm patjetër do të jenë të kënaqur një gamë të gjerë të pajisjet e fuqisë. Skoda Yeti prezantoi 4 modele me naftë dhe 3 benzinë ​​në gamën e saj.

Për dashamirët e makinave ruse, vetëm një do të jetë në dispozicion versioni me naftë makinë, e cila është e pajisur me të gjitha rrotat dhe një motor 2.0. Fuqia 140 kuaj fuqi, kambio automatike. Motori bazë Kjo makinë ka një 1.2-litër benzinë ​​105 kuaj-fuqi katër me turbocharging. Ai është i lidhur me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Skoda e dhënë seria ka shumë përparësi që u konfirmuan zyrtarisht gjatë provave të makinave. Makina në cilindo nga nivelet e veshjes është e pajisur plotësisht Teknologji moderne. Gjithashtu, blerësit e ardhshëm magjepsen nga një gamë e gjerë motorësh ekonomikë dhe të fuqishëm.

Por shumë ekspertë vunë re edhe mangësi në të këtij kryqëzimi nga Kompania Skoda.

Një nga disavantazhet kryesore është se makinat me motor benzinë ​​janë shumë të ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit që mbushin. Gjithashtu e keqja është ajo krahët e kontrollit të pasmë janë mjaft të ulëta.

ME provë e madhe Unë e njoh ngasjen e Skoda Yeti për një kohë shumë të gjatë dhe vazhdoj të "komunikoj ngushtë" edhe sot e kësaj dite. Makina është drejtuar në provë për më shumë se 12 muaj. Pra, çfarë ka ndryshuar në makinë me rivendosjen e saj? Për zhvillimin e përgjithshëm të programit Stillavin, Sergey dhe miku i tij Vakhidov Rustam shkuan në një fabrikë që prodhon produkte kristali dhe vizituan një simulator të një avioni të rregullt pasagjerësh. Gjetëm gjithashtu kohë për të komunikuar me një mik të vjetër, Boryan.

Test drive Skoda Yeti 2016

Kohët e fundit, Skoda filloi të prodhojë një version të përditësuar të Yeti, një makinë tip crossover. Dhe kjo mund të tregojë vetëm se shumë shpejt do të mund ta shohim këtë makinë në rrugët tona. Para-shitje Skoda e re Yeti filloi në fund të vitit të kaluar. Kjo është arsyeja pse ne po ju paraqesim të gjithëve një përmbledhje dhe listë të testeve të Yeti-t të ri.

Nga ana e jashtme, makina mbeti praktikisht e pandryshuar pasi përfundoi e gjithë puna e rinovimit. Disa nga pajisjet që kemi blerë lloji i riçeliku: më i ri Optika LED dhe PTF, të cilat më në fund kanë ndryshuar formën e tyre jo standarde të rrumbullakët në formë syri, dhe gjithashtu kanë lëvizur një rend të madhësisë më poshtë në fund të makinës.

Pas kryerjes së ndryshimeve të tilla në pamjen, makina arriti të bëhej më solide dhe serioze. Por shumë pendohen që nuk do të ketë më një fëmijë kaq të gëzuar Yeti. Ndoshta, vetëm përditësime të tilla u bënë me shpresën se makina do të fillonte të tërhiqte vëmendjen e një blerësi më të pjekur dhe inteligjent, ndryshe nga versioni i mëparshëm, i cili ishte më i popullarizuar me vajzat dhe të rinjtë.

Në përgjithësi, Dizajni Skoda Yeti ka blerë më shumë se pamje moderne, dhe përmirësimet e saj në pjesën e jashtme ishin ndryshimet më të suksesshme në të gjithë historinë e makinës, veçanërisht me anën komerciale. Për shkak se makina duket si një Audi dhe një Volkswagen në të njëjtën kohë, padyshim që do të tërheqë shumë vëmendje. Vlen të përmendet se Skoda Yeti nuk e ka humbur origjinalitetin e saj. Skoda planifikon të nxjerrë makinën në dy versione: për ngarje jashtë rrugës dhe në qytet. Për më tepër, makinat do të ndryshojnë në opsionet e ngjyrave dhe zgjidhjet e tyre të projektimit.

Nëse flasim për ndryshimet e brendshme dizajni i makinës, mund të themi me besim se ka mbetur praktikisht i pandryshuar. Një version i ri Makina ndryshon nga paraardhësi i saj vetëm në disa opsione të tapiceri të brendshme, një timon të përmirësuar (i cili është marrë nga një markë e re Skoda Octavia), si dhe disa mbivendosje dekorative.

Lista e inovacioneve të përfshira sistem pa çelës qasje në sallon. Deri më sot, gjëja më e vlefshme për autoprodhuesin Skoda mbetet qëndrueshmëria, cilësia dhe funksionaliteti i makinave të saj. Kjo është arsyeja pse Skoda Yeti nuk ka ndryshime të mëdha nuk ka nevojë të presësh. Nga rruga, gjatë testimit të makinës, u identifikua një pengesë serioze, domethënë, kur sedilja e shoferit ulet në pozicionin më të ulët, është thjesht joreale të ulesh në të, nuk ka rehati. Kjo nuk mund të ndikohej pozitivisht as nga dukshmëria e shkëlqyer e shoqëruar me hapësirën mbi kokën e shoferit. Është ky minus që e bën makinën të pakëndshme për shoferët e gjatë.

Skoda Yeti ka dëshmuar edhe një herë se është e bukura. makinë familjare. Një tipar më dallues është prania e sistemeve Vario Flex, gjë që e bën të mundur për çdo në një mënyrë të përshtatshme transformoni hapësirën në kabinë, makina gjithashtu ka një numër të madh prerjesh për gjëra të ndryshme të vogla. Makinë e sigurt bën disponueshmërinë sistemet elektronike dhe 9 airbag.

Pjesa teknike e Skoda Yeti

Pjesa teknike ka ndryshuar: me katër rrota dhe pikë kontrolli. Skoda Yeti është i pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat me një tufë të re Haldex të gjeneratës së pestë: është më e vogël në përmasa dhe më rezistente ndaj ndryshimeve të temperaturës. Skoda njoftoi zyrtarisht edhe përmirësimin e kutisë së shpejtësisë mekanike, si dhe software. Absolutisht asgjë nuk ka ndryshuar në linjën e motorit, ndryshe nga kombinimi motor-transmision dhe anasjelltas. 1.2 TSI 105 kuaj fuqi, sistem me rrota të përparme. Kutia e marsheve është ose me 6 shpejtësi ose robotike me shtatë marsha. 1.4 TSI 122 kuaj fuqi, makinë me rrota të përparme Robot me 7 shpejtësi. 1.8 TSI 152 kuaj fuqi, me te gjitha rrotat, robot me 6 marshe. 2.0 TDI 140 kuaj fuqi, me te gjitha rrotat, DSG-6.

Testi Skoda Yeti

Për të kryer T eat-vozis Skoda Yeti mbi modelin e rivendosur, zgjedhja ra në 1.8 Motorri me gaz, 160 kuaj fuqi, si dhe me te gjitha rrotat dhe kambio me 6 marshe. Vëllezërit në dyqan, Octavia dhe Superb me të njëjtin motor sillen në mënyrë perfekte në rrugë. Pyes veten se si do të dëshmojë veten Skoda Yeti i rivendosur.

Motori i makinës së re funksionon aq i heshtur sa që është pothuajse i padëgjueshëm brenda makinës, me përjashtim të një shpejtësie prej 150 km/h ose më shumë. Motori i përgjigjet shpejt presionit të pedalit, gjë që i bën shumë të lumtur pronarët e tij. Kjo makinë merr shumë kohë për të fituar shpejtësi, sidomos në shpejtësi të ulët dhe të mesme, por mbi 5000 rpm, situata fillon të përmirësohet pak.

Është e qartë se krahasimi i tillë Skoda të ndryshme Yeti dhe Skoda Octavia nuk janë të mundshme kryesisht për shkak të ndryshimit në peshë dhe aerodinamikë. Në parim, ndjesia nga kjo makinë është e mirë. Ju mund të përjetoni plotësisht të gjitha avantazhet e Skoda Yeti të ri në autostradë me shpejtësi mbi 130 km/h. Jashtë rrugës mund të ndjeni gjithë sharmin e lëvizjes me të gjitha rrotat. Konsumi i karburantit gjatë provave arriti në 15 litra për 100 km - ky është një tregues shumë i mirë.

Trajtimi i Skoda Yeti të ri

Skoda Yeti i ri është një makinë që do të jetë argëtuese për t'u drejtuar jo vetëm për një të rritur, por edhe për një vajzë të re që sapo ka marrë patentë shoferi. Një numër i konsiderueshëm sistemesh elektrike do ta bëjnë udhëtimin tuaj sa më të lehtë dhe të rehatshëm. Edhe nëse makina shkon në një rrëshqitje, ai do të kthehet në shesh me shpejtësi rrufeje dhe do të vazhdojë.

Natyrisht, u zbuluan edhe disa disavantazhe. Makina fillon të rrotullohet shumë kur rrotullohet, dhe sistemi i frenimit gjithashtu mund të përmirësohet. Pezullim i makinës dhe 17 inç rrota aliazhi Ata nuk do t'ju lënë të humbisni asnjë gropë apo gur, kështu që është shumë më mirë të frenoni në kohë ose, të paktën, të përfundoni me buzë "katrore". Sigurisht, Skoda Yeti nuk ka shumë disavantazhe, dhe përveç kësaj, testet nuk u kryen më së shumti. rrugët më të mira paqen.

Nëse merrni pajisje bazë me motor 1.2 TSI, katër cilindra 77 kW - më shumë 710 mijë rubla. NË këtë paketë perfshin: kontrollin e klimes, 4 airbage, sistem stabilizimi, ABS, pasqyra elektrike, xhamat automatike per rreshtin e pare te xhamave etj. Nëse dëshironi të keni një navigator ose sistem alarmi, atëherë do t'ju duhet të paguani ekstra për këtë. Opsioni tjetër është Outdoor, kostoja ka mbaruar 710 mijë rubla. Me motor 1.4 TSI 90 kW dhe me rrota të përparme.

Për të dy konfigurimet e paraqitura më sipër, ju mund të zgjidhni makinë e përshtatshme, qoftë përpara apo të plotë. Ju gjithashtu mund të zgjidhni motorin që ju intereson (7 variacione). Nëse dëshironi që makina juaj të ketë një kambio automatike tufë e dyfishtë- atëherë do t'ju duhet të paguani ekstra.

Për të verifikuar personalisht se si sillet Skoda Yeti i ri në teste, ne ju ofrojmë një të përditësuar video provë e re Skoda Yeti 2017. Një surprizë e këndshme Ishte kur më në fund u bë prezantimi i Skoda Yeti-t të ri në një ekspozitë në Gjermani në Frankfurt. Në këtë ekspozitë, makina tërhoqi shumicën e audiencës, si autokritikët ashtu edhe shoferë të zakonshëm, pavarësisht përzgjedhjes së madhe.

Testet tona u kryen për të analizuar teknikat e deklaruara dhe karakteristikat dinamike të kësaj makine lloji i kryqëzimit. Në mënyrë që rezultatet të jenë sa më të sinqerta, ne do të marrim parasysh fotografitë dhe videot tona, dhe gjithashtu do t'i krahasojmë të gjitha këto me rishikimet e entuziastëve të makinave, domethënë tuajat.

Nuk ka dyshim se vendi i parë pas Republikës Çeke në të cilin u shfaq Yeti i ri ishte Suedia. Shitet Skoda Yeti u lançua në fund të vitit të kaluar. Shitjet priten në Rusi, por çmimet tashmë dihen. Paraardhësit e kësaj makine u bënë përgjithësisht shumë të suksesshëm në Rusi, Ukrainë dhe në shumë vende Evropë moderne. Gjenerata e parë e Skoda Yeti, siç kujtojmë, filloi prodhimin në fillim të vitit 2009. Disa vjet më vonë, kompania analizoi të gjitha gabimet e saj dhe vendosi t'i korrigjojë ato, të nxjerrë në pah avantazhet dhe të fshehë mangësitë ekzistuese. Skoda Yeti i përditësuar ka tërhequr fansa të rinj me dizajnin e ri të jashtëm. Filluan të shfaqen gjithashtu opsione të reja që plotësojnë të gjitha standardet ndërkombëtare, dizajni i rrotave ka ndryshuar, dhe tapiceri është bërë nga materiale me cilësi të lartë. Skoda Yeti është në dispozicion në 2 variacione - njëra është projektuar për ngarje jashtë rrugës dhe e dyta për drejtimin urban.

Shumë reagime nga kritikët bota e automobilave ishin sarkastike, sidomos për fenerët e paraardhësit të Skoda Yeti, por për ne, për shembull, ata ishin shumë të këndshëm. Me siguri e keni vënë re tashmë në foto dhe video që këta fenerë nuk janë më aty. Pjesa e përparme e makinës nuk ka ndryshuar fare. Tradicionalisht ka fenerët e rregullt, dhe PTF-të janë të vendosura drejtpërdrejt në parakolp, i cili ka fituar një formë drejtkëndore. Nëse u besoni rishikimeve, makina ka fituar një pamje më serioze dhe të paraqitshme. Por për fat të keq nuk ka më gjallëri në të. Por të gjitha makinat Skoda ndryshojnë nga të tjerat në karakteristikat e tyre, të cilat drejtpërdrejt bërtasin se kjo makinë i përket kompanisë Skoda. Dhe Skoda Yeti ynë gjithashtu nuk u bë një "dele e zezë".

Çfarë do të ndodhë nëse i hedhim poshtë të gjithë paraardhësit dhe përqendrohemi plotësisht vetëm në Yeti i ri. Për ta bërë këtë, le ta studiojmë atë nga fotot dhe videot, dhe më pas të krahasojmë gjithçka me karakteristikat teknike që u njoftuan nga Skoda me të dhënat e marra.

Makina do të testohet në Skoda Yeti më të zakonshme, por ia vlen të kujtohet për Skoda Yeti OutDoor krejt të re. Nga jashtë, ai ndryshon nga Yeti i zakonshëm vetëm në mbrojtjen e zezë, e cila thjesht mbulon disa elementë të trupit për të shmangur përplasjet me tokën. Yeti i rregullt nga Skoda ka të njëjtën mbrojtje, megjithëse është i lyer në ngjyrën e makinës dhe është pak më i vogël në përmasa. Largësia e automjetit nga toka është 18 centimetra. Kjo nuk ndikoi në asnjë mënyrë në performancën e makinës, gjë që u konfirmua plotësisht nga testimi dhe rishikimet tona nga pronarët e makinave.

Makina nga Republika Çeke u bë pronare e katër fenerëve konvencionalë që ndodhen para makinës. Fenerët në formë të rrumbullakët kryejnë dy funksione: dritat e drejtimit gjatë ditës dhe PTF. Fenerët formë drejtkëndëshe mori komshiun dhe rreze të lartë. Për një tarifë shtesë mund të instaloni fenerët bi-ksenon. Grila e radiatorit është e veshur me një kornizë kromi, e cila padyshim e ndriçon makinën. Brinjët në kapuçin e Skoda Yeti janë zbukuruar me një logo të veçantë Skoda. Tipar dallues Kjo makinë ka një parakolp të madh që plotëson në mënyrë të përkryer PTF. Duket mirë për shkak të linjave të hollësishme të trupit dhe marrjes së ajrit. E gjithë kjo na pëlqen si ne ashtu edhe pronarët e makinave.

Sa i përket profilit të makinës Skoda Yeti, siç e shohim të gjithë, nuk ka pasur ndryshime. Dhe nëse mendoni se nuk bien në sy, relaksohuni, nuk ka pasur ndryshime. U përditësuan vetëm 16-17 rripa të rrotave. U shtuan edhe disa lule.

Madhësia e bagazhit është një kriter mjaft i rëndësishëm kur zgjedh një SUV, kështu që ndarja e bagazhit duhet të jetë e madhe. Skoda Yeti i ri ka një derë krejtësisht të re, me linja të pazakonta që çojnë në një prerje për targën. Ka ndriçim në bagazh. Për një tarifë shtesë, ndriçimi LED mund të instalohet në ndarjen e bagazhit. Thellësia minimale e bagazhit është rreth 410 litra. Nëse mbështetni sediljen e pasme, vëllimi rritet me 100 litra. Nëse hiqni plotësisht sediljet, bagazhi do të bëhet më shumë se 1700 litra.

Tani është koha për të folur për sallonin, rishikimin Dizajn i brendshem E bën më të lehtë shikimin e fotove dhe videove. Brendësia gjithashtu nuk ka praktikisht asnjë risi, përveç një timoni krejt të ri, i cili u "përplas" nga gjenerata e tretë Skoda Octavia. Të gjitha materialet e përdorura për dekorimin e brendshëm janë të cilësisë së lartë. Por testimi i makinave dhe shumë rishikime të makinave Pronarët e Skodës Yeti ka identifikuar një pengesë: në rrugët me gunga, një kërcitje mund të dëgjohet pothuajse në të gjithë kabinën.

Le ta kthejmë vëmendjen edhe te sedilja e shoferit, e cila nuk ka gjetur kurrë një përshtatje ideale dhe gjithashtu mbetet e pakëndshme. Prandaj, ka një probabilitet të lartë që pas udhetim i gjate shpina juaj do të dhemb tmerrësisht. Distanca midis rreshtit të dytë dhe të parë të sediljeve është më shumë se një metër, kështu që do të jetë e rehatshme edhe për njerëzit shumë të gjatë të hipin atje.
Inovacionet

Skoda Yeti i rivendosur tani ka më shumë opsione se paraardhësi i tij, duke përfshirë:

• Një funksion i rëndësishëm janë sediljet me ngrohje.
• Mundesi parkimi dhe dhurimi e kundërta lehtësohet dukshëm duke instaluar një aparat fotografik.
• Filloni me një buton.
• Ndihmësi i parkimit do t'ju lejojë të parkoni edhe në parkingun nëntokësor më të mbushur me njerëz.
• Parktronic.
• Elektrik dore i lëvizshëm.
• Kontrolli i klimës me dy zona.
• Ngrohje xhami i përparmë dhe fshirëse.
• Pajisje teknike.

Tashmë kemi informacione për koston e makinës, kemi parë edhe cilën Sallon Skoda Yeti. Tani ia vlen të merret parasysh edhe dinamika specifikimet, dhe më pas nxirrni përfundime në lidhje me shasinë që u demonstruan gjatë testeve. Për të gjithë njerëzit që planifikojnë të blejnë një Skoda Yeti nga Suedia në të ardhmen, dijeni se do të keni mundësinë të zgjidhni një makinë që është mjaft funksionale për ta bërë drejtimin absolutisht të rehatshëm.

Ka 7 lloje makinash, 3 benzine, 4 nafte. Ekzistojnë gjithashtu tre lloje të transmetimit: 6-shpejtësi, 7-shpejtësi dhe 6-shpejtësi. kuti ingranazhesh robotike. Dy makina për të zgjedhur, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Ekzistojnë tre lloje motorësh: 1.6 litra 105 kuaj fuqi, 2.0 litra 110/140/170 kuaj fuqi - naftë. Benzina 1.2 litra 105 kuaj fuqi, 1.4 litra, 122 kuaj fuqi, 1.8 litra 160 kuaj fuqi.

Ky test u krye në një 1.8 litra makinë me benzinë, me 6 mekanike transmetim me hap- kostoja e së cilës është afërsisht 980 mijë rubla. Ky çmim përmbushi plotësisht pritshmëritë tona, si dhe pritshmëritë e pronarëve të Skoda Yeti. Makina sillet shumë shpejt në rrugë.

Testimi u krye në një makinë krejtësisht të re dhe të patestuar. Konsumi i karburantit në një makinë të tillë është 8.5 litra për 100 km. Makina e provës ishte me të gjitha rrotat. Skoda Yeti e mban distancën në mënyrë perfekte. Ju nuk mund të fajësoni trajtimin e kësaj makine. Makina i bindet timonit në mënyrë perfekte. Disa pronarë e shohin pezullimin e makinës shumë të pakëndshme. Pezullimi është shumë i ndjeshëm ndaj gungave dhe vrimave, nga të cilat ka shumë në rrugët tona.

Makina funksionon mirë jashtë rrugës. Konkluzionet e mëposhtme mund të nxirren bazuar në pyetjen: A do të jetë në kërkesë? kjo makinë duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat e paraqitura? Pa dyshim, kjo do të jetë për shkak të dizajnit të përditësuar. Do të ngatërrojë shumë politikën e çmimeve Konfigurimi "i shtrenjtë", por prapë do të ketë tifozë edhe të një asambleje të tillë makine.

Ne kemi zgjedhur videot më të njohura të disqeve testuese Yeti

Më poshtë do t'ju ofrojmë provë e madhe ngasni Skoda Yeti

Cilat janë ndryshimet midis Skoda Yeti Monte Carlo dhe Yeti Outdoor?

Le të fillojmë pak nga jashtë. Ajo që është fitimprurëse për të blerë nuk është plotësisht e qartë, gjithçka këtu nuk varet nga Monte Carlo ose Outdoor, gjithçka varet drejtpërdrejt nga konfigurimi.
Pika e dytë. Nëse blini makinë e re, Nuk e kuptoj fare pse ju duhen këto antike të lashta. Për më tepër, modeli është shumë i paqartë dhe ka dizajnin e tij specifik. Tashmë është ndërprerë dhe është zëvendësuar me Skoda Karoq.
Drejt e në temë. Me pjesa teknike ju duhet të kuptoni dhe krahasoni dy makinat në të cilat jeni fokusuar. Për ta thënë thjesht, Outdoor është një version jashtë rrugës, komplet trupi plastik rreth perimetrit, rritje e pastrimit të tokës, mbrojtje shtesë ndarja e motorit dhe disa të tjera të mira të tij, Monte Carlo është pseudo version sportiv, vetëm nga dallimet serike V teknikisht mos shiko. Gjithçka është e dekoruar. Çati e zezë, pasqyra, disqe me rrota, dhe gjithashtu karrige me vija, timoni me qepje të kuqe, pragjet e dyerve dhe pedale dhe plastike me pamje karboni. Plus, ka një spoiler përpara dhe një shpërndarës në pjesën e pasme, por mos kërkoni një motor të detyruar ose kuti sportive.

Për të kuptuar se çfarë është e dobishme, merrni parasysh veçoritë e jashtme, kam shkruar për to, dhe gjithashtu zbuloni se çfarë lloji i makinës është, mund të jetë me makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, motor dhe kuti ingranazhi. Ekzistojnë opsione të mundshme në varësi të shitësit. Për ta thënë thjesht, Monte Carlo është një version sportiv, dhe Outdoor është një version jashtë rrugës. Nuk munda t'i rezistoja dhe ende shikoja specifikimet teknike. Pra, Monte Carlo vjen me një transmision me dy tufë me gjashtë shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat, një motor benzine 1.8, në linjë, me katër turbocharged bazuar në EA 888, . Outdoor në këtë konfigurim është i njëjtë, por edhe me lëvizje me rrota të përparme, transmetim manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi, transmetim automatik dhe motorë benzinë ​​1.4 dhe 1.6 litra. Epo, çmimi do të ndryshojë në varësi të konfigurimit. Nëse marrim modele ekuivalente (me të gjitha rrotat, 1.8 dhe 6 DSG), atëherë Outdoor nga 1,400,000, dhe Monte Carlo nga 1,250,000 rubla. Dhe kjo është për një kryqëzim të vjetëruar moralisht, megjithëse me Motorr gjerman, kuti ingranazhi, pezullim (platforma është e mirë, por e lashtë), por u prodhua në 2009 dhe rivendosja u krye në 2014. Një antike që u ndërpre në vitin 2017. Ti vendos. megjithëse makina është e mirë. Dhe unë e miratoj zgjedhjen, Volkswagen çek me dizajnin e tij të jashtëm dhe të brendshëm dhe qasjen çeke. Për atë lloj parash, nëse po flasim për në lidhje me crossover-in e ri, do të pyesja se kur Skoda Karoq do të jetë në dispozicion nga shitësit. Absolutisht SUV i ri dhe një bukuroshe e tillë.

SHFAQJE

KOLAPS

Crossover parketi apo SUV i plotë?

NË vitet e fundit Skoda ka rimenduar plotësisht strategjinë e saj të marketingut. Kjo është arsyeja pse të gjitha modelet e zhvilluara tashmë janë ridizajnuar, dhe përveç kësaj, janë shfaqur disa lloje krejtësisht të reja të makinave. Midis tyre është S koda Y eti O utdoor. Makina u pëlqye nga publiku evropian, por nuk është shumë e njohur në vendin tonë. Cila eshte arsyeja? Përgjigja më e qartë është paragjykimi, pasi stallat çeke zakonisht shoqërohen me makina të lira të qytetit. Kjo nuk ia vlen të bëhet për shumë arsye, le të fillojmë me konfigurimin.

Çfarë fshihet nën kapuç?

Y eti O utdoor 2014 është vizualisht i ndryshëm nga vëllai i tij më i madh i lëshimit të vitit 2010. Por përveç trupit, nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme. Ekzistojnë katër lloje të motorëve me benzinë ​​për të zgjedhur:

• 1.4 TSI turbocharged me një fuqi prej 122 kf. dhe transmetim nga DSG;
• multi-injektor 1.6 MPI me fuqi 105 kf. dhe transmetimi mekanik;
• multi-injektor 1.6 MPI me fuqi 105 kf. dhe transmision automatik;
• 1.8 TSI me turbocharged me një fuqi prej 152 kf. dhe transmision DSG.

Vlen të përmendet menjëherë se vetëm Versioni i fundit ka katër rrota lëvizëse. Ku, konsumi mesatar karburanti është vetëm 8 litra për 100 km. Përshpejtimi në qindra në 9 sekonda, që është një tregues i shkëlqyeshëm për një makinë që peshon 2 tonë.

Karakteristikat e sjelljes në rrugë

Pa ekzagjerim, avantazhi kryesor i S koda Y eti O utdoor është shasia e tij. Pezullimi i përparmë McPherson siguron një udhëtim të qetë, pjesa e pasme ka një sistem me shumë lidhje me një stabilizues. Ky sistem ju lejon të kapërceni pa probleme edhe pengesat shumë serioze në kushte jashtë rrugës.

Instaluar sistemi i frenave ABS, frenat e përparme janë më të ndjeshme për shkak të frenave lundruese. Megjithëse elektronika e shpërndan ngarkesën në rrota në mënyrë të barabartë gjatë frenimit, duhet pasur parasysh se rrotat e përparme bllokohen më shpejt, kështu që kur frenim emergjent makina nuk tërhiqet përpara, por shkon në një rrëshqitje. Por ky nuk është problem, pasi elektro-hidrauliku është i ndjeshëm drejtimin ju lejon të mbani makinën plotësisht nën kontroll.

Rrotat gjashtëmbëdhjetë inç janë të pajisura me goma me gjerësi 215 mm. Kjo ju lejon të kapni mirë edhe rrugët e rrëshqitshme. Me shpejtësi nuk ka probleme me trajtimin.

Karakteristika shtesë

Këtë herë Skoda braktisi tre llojet tradicionale të pajisjeve dhe shtoi një tjetër. Modifikimet e mëposhtme janë të disponueshme për të zgjedhur:

• Aktiv;
• Ambicie;
• Eleganca;
• Aventurë.

Active është ndërtimi më standard. Nuk ka asnjë pjesë të veçantë në të, pasqyra, fshirëse, tapiceri sediljeje prej pëlhure dhe plastike modeste panel anësor. Nuk ka as radio, janë instaluar vetëm 4 altoparlantë. Sistemi i sigurisë gjithashtu nuk është inkurajues transmetim manual. Pajisjet klimatike gjithashtu lë shumë për të dëshiruar, pasi janë instaluar vetëm kondicioner dhe sobë. Nga ana tjetër, 15,000 USD nuk mjafton të kërkosh më shumë.

Ambition tashmë duket më interesante, por kushton edhe 3000 dollarë më shumë. shtrenjtë. Përveç kompletit standard, blerësit i ofrohet një tavolinë pikniku e palosshme, një sistem i fuqishëm stereo Swing me 2DIN, CD, MP3 dhe tetë altoparlantë. Janë instaluar treguesit Maxi Dot, të cilët ju tregojnë për situatën në rrugë dhe distancën nga pengesat. Klima ruhet nga sistemi Climatronik. Ndryshe nga modifikimi i mëparshëm, këtu Skoda nuk kurseu para dhe instaloi rrota aliazhi.

Elegance është versioni më i avancuar, i cili përfshin shumë pajisje të dobishme, si dhe sistemin më modern stereo dhe rrotat shtatëmbëdhjetë inç. Jo shumë praktike për sa i përket ndërrimit të gomave, por origjinale dhe me stil. Përveç kësaj, ekziston edhe kontrolli i lundrimit. E cila është mjaft e përshtatshme në autostradë.

Theksoj

Nëse e thelloni temën në detaje, mund të gjeni mjaft provë që përshkruajnë arritjet e S koda Y eti në fushën e pushtuesit jashtë rrugës. Por ata që vendosin të testojnë makinën e tyre në kushte reale shpesh detyrohen të porosisin një kamion tërheqës dhe të ecin deri në stacionin e shërbimit.

Fakti është se të gjitha rishikimet janë bërë bazuar në përvojën e drejtimit të modifikimit Adventure. Ai përfshin gjithçka që është në Elegance, por përveç kësaj përfshin edhe sistemin Offroad. Ai rikonfiguron plotësisht të gjithë elektronikën dhe mekanikën e makinës, duke përshtatur në mënyrë optimale parametrat e saj me kushtet e drejtimit. terren i hapur ose në zonat malore.

Para së gjithash, cilësimet ABS dhe ESP ndryshojnë. Kur frenoni, rrotat nuk bllokohen në të njëjtën kohë, secila prej tyre ngjitet në tokë në mënyrë të pavarur. Kjo është shumë efektive në terrene të ashpër ku kontakti me veshjen lë shumë për të dëshiruar. Dinamika e kontrollit ndryshon plotësisht.

Por sekreti kryesor nuk është as ky; pastrimi nga toka. Si rezultat, makina mund të konsiderohet një SUV me të drejta të plota. Duke u kthyer nga Offroad, bëhet sërish parket. Konsumi i karburantit bie nga 11 në 8 litra të pretenduar për 100 km.

Për adhuruesit e muzikës, ky version ofron një veçori tjetër interesante: timon lëkure Butonat e kontrollit të sistemit stereo janë të integruar, kështu që ju mund të ndërroni këngë ose të kërkoni për stacione radio pa dalë nga automjeti.

Përveç kësaj, Skoda ka zbatuar një zgjidhje tjetër të dobishme në këtë version. Një shërbëtor universal parkimi i pajisur me një kamerë me pamje nga pas do t'ju ndihmojë të parkoni me kujdes makinën tuaj sa më afër bordurës ose të gjeni një hapësirë ​​midis makinave të tjera pranë një qendre të madhe tregtare.

Nga e veçanta në të përgjithshme

Le të kthehemi përsëri në brendësi dhe të shohim se çfarë ka në çdo konfigurim Y eti. Para së gjithash, vlen të përmendet sistemi origjinal VarioFlex. Çekët vendosën të mos kursenin ndarja e bagazhit, ka rezultuar të jetë 405 litra, duke u kujdesur për komoditetin e pasagjerëve.

Ata u mësuan me rrotullat në sediljet e përparme, por Skoda shkoi më tej dhe instaloi sistem i ngjashëm dhe në sediljet e pasme. Kjo ju lejon të rregulloni distancën nga mbrapa në sedilja e përparme. Gjatësia e hekurudhës udhëzuese është 15 cm Nëse përdorni këtë funksion, vëllimi i dobishëm rritet në 510 l.

Përveç kësaj, është e mundur të paloset jo vetëm sediljet e pasme, por edhe një pasagjeri përpara, i cili bën të mundur transportin e përshtatshëm të sendeve të gjata me përmasa të mëdha.

Pajisje shtesë

Nëse flasim për mangësi, atëherë vetëm një vjen në mendje - lartësia e ngarkimit. Ngarkesat që peshojnë 20 kg ose më shumë janë mjaft të vështira për t'u ngritur 70 cm nga toka. Problemi mund të zgjidhet me ndihmën e shinave speciale të çatisë, por ato mund të blihen për një tarifë shtesë. Përveç kësaj, mund të porosisni tavolina të palosshme në sedilje dhe kuti shtesë për ruajtjen e veglave ose sendeve.

NË skicë e përgjithshme mund të konkludojmë se Y eti O utdoor është një SUV i plotë, multifunksional, i cili për 20,000 USD. thjesht nuk ka konkurrentë.

Nga ana tjetër, modifikimet e mbetura janë vetëm një imitim i një automjeti të vërtetë të të gjithë terrenit, në fakt është një përfaqësues tipik i xhipave me parket. Duke marrë parasysh disa veçoritë funksionale, kjo makinë mund të përfshihet në TOP 10 makinat familjare buxhetore.