Nëse papritmas duhet të zëvendësoni një kandele, atëherë kjo pjesë e dyqanit online do të jetë e dobishme, pasi ne ofrojmë zgjedhja më e gjerë qirinj të ndryshëm ndezje per motoçikleta, skuter, motoçikleta, ATV, bore bore, kandele per traktore mbrapa, sharra me zinxhir, edhe per te importuar motorët e varkave dhe kjo është larg kufirit!

Zëvendësimi i kandelave

Kur kontrolloni kandelat, mos i trajtoni kurrë me duar të lagura. tela të tensionit të lartë qirinj. Sigurohuni që të mos ketë derdhur benzinë ​​nga motori dhe që kandela të mos jetë e ndotur me karburant. Një kandele e pastër garanton funksionimin normal të motorit dhe se nuk do të shfaqen depozita karboni përreth.

Zhvidhosni kandelin duke përdorur çelës i veçantë. Pastroni kandelin me furçë. Nëse izoluesi është i dëmtuar, do të vini re një kandele. Matni hendekun e kandelave duke përdorur një matës sensor. Për të shmangur zjarrin, duhet të siguroheni që vrima ku është instaluar kandela nuk merr shkëndija.

Për motorët modele te ndryshme motoçikleta që janë më të përshtatshme për të gjithë parametrat teknikë, këto janë kandelat Markat NGK.

Kandela origjinale NGK dhe FLC

Nippon Gaishi Kaisya. Fabrika e izolatorëve japonezë - kjo është pikërisht ajo që përfaqëson kjo shkurtim. Kjo është kompania lider në botë e kandelave me fabrika dhe degë në të gjitha cepat e planetit. Do të jeni të kënaqur me përdorimin e produkteve NGK, pasi këta qirinj kanë një sërë veçorish, si: rezistencë e lartë ndaj nxehtësisë dhe përçueshmëri termike, cilësi të shkëlqyera izoluese dhe qirinj rezistent. Ndezja NGK shtyp në mënyrë efektive interferencën e radios, si në nivele të ulëta ashtu edhe të larta frekuencave të larta.​

Në dispozicion janë edhe kandelat origjinale FCL dhe të licencuara nga Japonia.

Por nëse jeni pronar Skuter kinez kapaciteti i motorit nga 50 në 150 cc, pastaj kushtojini vëmendje, për shembull, kandelave SEE C7HNS, ato janë perfekte për pajisjet tuaja.

Ne do të jemi gjithmonë të lumtur t'ju ndihmojmë të zgjidhni, ju lutemi na kontaktoni!

Përkundër faktit se traktorët e ecjes Neva dallohen për qëndrueshmërinë e tyre, rezistencën ndaj konsumit dhe cilesi e larte, ende ndonjëherë këtë teknikë keqfunksionime në punën e tij. Kjo ndodh për arsye të ndryshme, por megjithatë, nëse shfaqet një problem, atëherë ai duhet të zgjidhet.

Ne do t'i kushtojmë këtë artikull problemeve të ndezjes në Neva dhe eliminimit të tyre. Ne do t'ju tregojmë se si të shpëtoni nga problemet vetë dhe çfarë duhet të bëni për ta bërë këtë.
Rregullimi më i shpejtë dhe më efikas i spirales së ndezjes

1. Merrni një copë fletë A4 dhe paloseni në katër.
2. Lironi dy bulonat e montimit të modulit.
3. Ne vendosim një copë letre nën jastëk.
4. E shtypim jastëkun dhe e mbajmë derisa të shtrëngojmë bulonat e fiksimit.
5. Ne shtrëngojmë dhe shtrëngojmë bulonat.
6. Ne e kthejmë volantin.
7. Kur rrotulloni volantin, shikoni nëse ka një shkëndijë.

Si të rregulloni ndezjen në traktorët e pasëm MB1 dhe MB2?

Ndoshta më prishje e shpeshtë dhe shkaku i mosfunksionimit të ndezjes është një dështim i kandelave. Prandaj, është shumë e rëndësishme që të keni gjithmonë një kandele rezervë në arsenalin tuaj të pjesëve.
Nëse keni të instaluar një motor të modelit DM-1 ose DM-1D, atëherë zgjidhni një kandele nga rreshti i mëposhtëm: A-11-1, A-11-0, A-17V, SI-12RT. Të gjithë kanë një fije 12 mm, që është veçoria e tyre. qirinj B8AC nga markë e famshme BOSCH.

Si të kontrolloni performancën e një kandele?

1. Fikim qirinjën.
2. Fshini mirë elektrodat.
3. Nëse ka depozita karboni në kandelat, ato duhet të pastrohen.
4. Ne vendosim hendekun midis elektrodave.
5. Ne vendosim një katror teli me tension të lartë në kandelin.
6. Trupin e kandelit e shtypim në kokën e cilindrit.v
7. Kur kryeni pikën e mëparshme, duhet t'i kushtoni vëmendje që elektrodat të jenë të kthyera nga vrima për kandelin.
8. Ne e kthejmë boshtin me gunga dhe shohim nëse shfaqet një shkëndijë. Nëse ka një shkëndijë të fuqishme dhe të ndritshme, atëherë rregullimi është bërë saktë.

Një rol të rëndësishëm në funksionimin e ndezjes luhet nga hendeku midis statusit dhe këpucës magnetike të volantit. Duhet të jetë jo më shumë dhe jo më pak se 0,1 - 0,15 mm. Çfarë duhet të bëni nëse keni nevojë të rregulloni hendekun:

1. Hiqeni kapakun nga ventilatori.
2. Lironi bulonat e montimit të statorit.
3. Fusim pllakën e pikës, vendosim hendekun dhe vidhosim bulonat.
4. Kontrolloni hapësirën rreth të gjithë perimetrit të volantit.

Të tillë udhëzime të thjeshta do t'ju ndihmojë të rivendosni ndezjen dhe të identifikoni lehtësisht shkakun e mosfunksionimit të tij me duart tuaja. Nëse jeni të sigurt në njohuritë tuaja teknike, atëherë kryerja e këtyre hapave nuk do të jetë e vështirë. Për të shmangur prishjet e traktorit në këmbë në të ardhmen, duhet të kryeni diagnostikime të rregullta, të cilat do t'ju lejojnë të identifikoni menjëherë të gjitha llojet e problemeve dhe t'i korrigjoni ato në hapat e parë.

Unë do të them vetëm disa fjalë për shënimin e qirinjve - shihni foton. Në të mund të shihni numrin e kaliumit, si dhe çfarë shkronjash dhe çfarë kuptimi kanë, megjithëse jo të gjitha janë atje - ka të tjera. Shenjat tregohen në fotografitë për kandelat vendase dhe të huaja, të cilat i përdora vetë për të blerë një kandele për traktorin tim Neva MB 23 pasi nuk funksionim të qëndrueshëm.

Natyrisht, mund të blini një qiri të rekomanduar në udhëzimet për traktorin me shëtitje, por çfarë të bëni nëse një qiri i tillë nuk është i disponueshëm në dyqanet lokale, por duhet të punoni me traktorin shëtitës tani. Ju mund të përdorni përkohësisht kandelin e majtë, madje edhe nga sharrë elektrike me zinxhir (e bëra vetë), megjithëse nuk rekomandohet instalimi i kandelave të majta që nuk plotësojnë parametrat qirinjtë e nevojshëm. Si rezultat, dyqani nuk kishte një qiri të tillë si në udhëzimet - do të shkruaj nga kujtesa e parametrave, duke parë foton e mësipërme - mund të gaboj, por ky është NGK BR6HS - domethënë një qiri me një diametër fije 14 mm, prania e një rezistence, kaliumi numër 6, fije e shkurtër, tip standard. Dhe nuk kishte asnjë qiri të tillë në dyqan, kështu që kërkova të shihja ato që ishin në magazinë dhe zgjodha opsionin tjetër - NGK BP6H. Parametri kryesor që më interesoi ishte numri i kaliumit 6. Qiri është japonez, që është gjithashtu i mirë, me një elektrodë të dalë, që është gjithashtu e mirë. Dhe në fakt, ndryshimi nga kandela e mëparshme është prania e një rezistence, domethënë kjo kandele, duke gjykuar nga parametrat, nuk ka një të tillë. Unë mendoj se nuk është aq e rëndësishme.

Një qiri kushtoi 200 rubla në 2017. Më pëlqeu pamja e tij dhe nuk më ka zhgënjyer në performancë deri më tani.

Traktori shëtitës Neva MB-2 është një njësi bujqësore e krijuar për të punuar më së shumti tipe te ndryshme toka, duke përfshirë tokën e papunuar më parë.

Motobllok "Neva" MB 2B-6.5RS

Në dispozicion në modifikime të ndryshme Me tipe te ndryshme motorët:

• MB-2B-6.0,
• MB-2B-6.5Pro,
• MB-2B-7.5Pro,
• MB-2K-7.5,
• MB-2N-5.5,
• MB-2S-6.0Pro,
• MB-2S-7.0Pro,
• MB-2S-9.0Pro,

Puna kryesore që mund të kryhet në traktorin Neva MB-2 është:

• lërimi i tokës;
• kultivim, bluarje;
• ujitje (stacion pompimi);
• kodrina;
• pastrimi i zonave nga bari, bora etj.;
• vjelja e patateve, qepëve etj.

Funksionimi dhe mirëmbajtja e Neva MB-2

Ndërrimi i vajit të motorit

Në temperatura mbi 4 gradë Celsius, përdorimi i llojeve të vajrave të trashur (për shembull, marka 10W30) do të çojë në rritjen e konsumit të këtij lloji të karburantit, kështu që në sezonin e ftohtë rekomandohet të kontrolloni më shpesh nivelin e vajit të motorit, duke parandaluar nivelin e tij. nga rënia nën normale.

Ndërrimi i vajit bëhet pasi traktori i pasmë ka qenë në funksion kohët e fundit, ndërsa motori ende nuk është ftohur plotësisht. Duhet të jetë e ngrohtë, por jo e nxehtë. Vaji i mbetur kullohet plotësisht nga rezervuari, pas së cilës shtohet vaj i ri derisa niveli i vajit të arrijë një shenjë të veçantë. Tapa e kullimit më pas rrotullojeni fort dhe fshijeni të thatë.

Nisja dhe testimi i parë i traktorit Neva MB-2 në këmbë

Fillimi i parë duhet të kryhet sipas skemës së mëposhtme:

• sigurohuni që traktori i pasmë të jetë në gjendje të plotë (lartësia e shiritit të drejtimit dhe dorezave duhet të korrespondojnë me lartësinë e përdoruesit);
• Mund ta ndizni motorin vetëm nëse traktori i pasmë ndodhet në një sipërfaqe të sheshtë;
• kontrolloni nivelet e vajit dhe karburantit në rezervuar;
• kontrolloni gjithashtu vendet e lidhjeve të filetuara;
• atëherë mund ta nisni motorin duke e rrotulluar pa probleme dorezën e ndezjes;
• koha lëvizje boshe(pa ngarkesë dhe lëvizje) duhet të jetë rreth 10 minuta, më pas mund të lëvizni nga vendi dhe të përdorni traktorin me këmbë.

Periudha e prishjes konsiderohet të jetë 20 orët e para të funksionimit të traktorit të ecjes, pas së cilës vaji duhet të ndërrohet. Gjatë kësaj periudhe është më e rëndësishme:

• mos veproni me presion të plotë;
• punoni vetëm në toka të përgatitura paraprakisht (jo tokë të virgjër);
• për kultivim, përdorni vetëm numrin e prerësve që përfshihen në komplet;
• Traktori me këmbë Neva MB-2 mund të ngarkohet vetëm me ¾ fuqi gjatë periudhës së përdorimit;
• Zhvendosja e marsheve në kutinë e shpejtësisë mund të bëhet vetëm kur rrotullimi i rrotullës së makinës është ndalur plotësisht;

Pas 20 orëve të para të funksionimit pas fillimit të parë, vaji i motorit duhet të ndërrohet.

Gabimet themelore

Rregullimi dhe dimensionet e rripit

Përdoret për traktorin Neva MB-2 në këmbë rripin e drejtimit A-1180. Ky model përdor një rrip që siguron lëvizje përpara.

Në modifikimet e tjera të modelit Neva MB-2, përdoren dy rripa lëvizëse. E kundërta prodhuar në vetë kutinë e marsheve.

Zëvendësimi i rripit për traktorët me këmbë MB-2 kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Mburoja hiqet, dhe më pas mbulesa mbrojtëse e rrotullës.
2. Susta nga shufra e traktorit në këmbë hiqet për të liruar rripin.
3. Vidhat që sigurojnë kllapa janë kthyer.
4. Kllapa rrotullohet në një pozicion në të cilin kunjat kufizuese nuk e pengojnë heqjen e pjesës nga rrotulla.
5. Rrotullat janë rregulluar, dhe më pas është instaluar një rrip i ri.
6. Tërhiqeni rripin në rrotullën e boshtit të ingranazhit dhe më pas në rrotullën e motorit.
7. Në mënyrë të kundërt, vendosni pjesët e mbetura në vendet e tyre.

Ndërrimi i vulave të kutisë së marsheve

Guarnicionet e vajit në traktorin Neva MB-2 zëvendësohen nëse zbulohet një rrjedhje vaji.

Kjo gjendje është e rrezikshme sepse kutia e shpejtësisë së traktorit mund të mbetet pa vaj dhe kjo do të çojë në veshja e shpejtë njësi.

Sekuenca e zëvendësimit të vulave të vajit është si më poshtë:

1. Hiqni prerëset nga boshti, duke pastruar boshtin dhe kapakët nga papastërtitë dhe mbetjet e vajit.
2. Zhvidhosni bulonat e kapakut, hiqni vajin dhe mbeturinat dhe hiqni kapakun nga kutia e marsheve.
3. Vula e vjetër e vajit zëvendësohet me një të re dhe fshihet e thatë.
4. Mbulesa kthehet në vendin e saj (nëse është e nevojshme, vendoset në ngjitës) dhe fiksohet me bulona.

Rregullimi dhe akordimi i karburatorit Neva MB-2

Funksionaliteti dhe qëndrueshmëria e motorit të traktorit në këmbë varet nga funksionimi i qëndrueshëm i karburatorit. Kjo është arsyeja pse rregullimi dhe akordimi i tij janë të tillë e rëndësishme. Përveç kësaj, nëse karburatori është vendosur gabimisht, traktor me benzinë mund të vërehet konsumi i rritur karburant

Karburatori i traktorit Neva MB-2 rregullohet si më poshtë:

1. Mbytja e plotë dhe vida boshe janë kthyer në kufi.
2. Të dy vidhat janë zhvidhosur 1-1,5 kthesa.
3. Me tutje nisja është duke u zhvilluar dhe ngrohja e motorit.
4. Levë e kontrollit valvula e mbytjes vendoset në një pozicion ku motori do të funksionojë me shpejtësi minimale.
5. Vendosni shpejtësinë minimale të boshtit derisa njësia të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme.
6. Shpejtësia e boshtit është vendosur në maksimum.
7. Shpejtësia minimale e boshtit është rregulluar.
8. Hapat 6 dhe 7 kryhen derisa motori të funksionojë pa probleme (më pa probleme nga veshi) me shpejtësinë boshe.

Për një kohë të gjatë dhe funksionimin e pandërprerë Kur përdorni një traktor me këmbë, është e nevojshme të diagnostikoni rregullisht funksionimin e motorit, të monitoroni frekuencën e ndryshimeve të vajit dhe gjithashtu të pajtoheni me kushtet e funksionimit dhe intervalet kohore për mirëmbajtjen e planifikuar.

Rregullimi i valvulave

Rregullimi i valvulës është i mjaftueshëm procedurë e thjeshtë, për të cilat do t'ju nevojiten çelësa, kaçavida dhe një matës sensor. Procesi i rregullimit të valvulave është i nevojshëm për të vendosur hapësirat optimale dhe teknikisht të sakta midis valvulave të një motori traktori që lëviz pas.
Rregullimi i valvulave duke përdorur shembullin e traktorit Neva MB-23 (parimi është i njëjtë për të gjithë)

Sekuenca e rregullimit është si më poshtë:

• hiqni shtresën e jashtme që mbulon motorin;
• hiqni kapakun e kutisë së valvulës;
• bëni rregullime (shih më poshtë);
• Zëvendësoni kapakun e kutisë së valvulës;
• Zëvendësoni kutinë.

Valvulat janë të vendosura nën mbulesa e valvulës. Madhësia e hendekut mund të kontrollohet me një matës sensor. Boshllëk valvulat e marrjesështë 0,15 mm, dhe diplomimi - 0,2 mm. Dipstick duhet të vendoset nën valvul kur madhësia e duhur boshllëk

Për të rregulluar, dadot e valvulës lirohen, më pas futet një matës sensor, pas së cilës bëhet vetë rregullimi dhe shtrëngohet dado e valvulës.

Prodhuesi thekson se në traktorët me këmbë Neva MB-2, boshllëqet midis skajeve të valvulave dhe skajeve të shtytësve (0.1÷0.2 mm) sigurohen duke bluar skajet gjatë montimit fillestar të motorit dhe nuk janë rregulluar gjatë funksionimit!

Kontrollimi dhe rregullimi i tufës së traktorit Neva MB-2

Funksioni kryesor i tufës është lidhja e kutisë së shpejtësisë me motorin, shkëputja e tij dhe gjithashtu lidhja e pajisjeve të tjera të funksionimit me motorin. Nëse ndodh një mbingarkesë gjatë funksionimit, tufa fillon të rrëshqasë - kështu mbrohen nga dëmtimet pjesët e tjera të traktorit në këmbë.

Kontrollimi i funksionimit të tufës mund të bëhet sipas diagramit më poshtë.

Nëse leva e tufës është në pozicionin e shkëputur, kablloja e tufës është e liruar. Prandaj, rul tensioni ulet dhe bie në kontakt me rripin e lëvizjes. Pas së cilës rripi i makinës dhe rul i vogël lëvizin në pozicionin e ulur - kjo ndalon furnizimin me energji nga motori në transmetim.

Kur leva e tufës zhvendoset në pozicionin "ON", kablloja e tufës tërheq rrotullën boshe, prandaj pjesa e poshtme e rripit shtypet fort, rrotulla e vogël lëviz rrotullën e madhe dhe fuqia transferohet.

Rregullimi ose vendosja e tufës së traktorit Neva MB-2 kryhet si më poshtë:

• nëse leva e tufës është e kyçur, ajo do të ngrejë rulin e tensionit, duke vënë në lëvizje traktorin e pasmë. Pozicioni i duhur- rregullimi paralel Rripat V-V në të dy anët e rrotullës së motorit.
• Nëse leva e tufës është e lirshme, rulja e tensionit do të bjerë dhe do ta shkëputë tufën. Për të shmangur çaktivizimin e tufës, dhe për këtë arsye rrëshqitjen e traktorit në këmbë, duhet të monitoroni pozicionin e rripave V, duke i sjellë ato në një pozicion paralel.

Rregullat themelore për vendosjen e ndezjes

Kontrollimi dhe vendosja e ndezjes në traktorin me këmbë Neva MB-2 kryhet sipas parimit të mëposhtëm:

• kandela është nxjerrë, elektrodat fshihen të thata, pastaj depozitat e karbonit hiqen;
• hendeku midis elektrodave matet dhe vendoset;
• trupi i kandelave është i fiksuar në kokën e cilindrit;
• boshti me gunga rrotullohet deri në 4 herë (për lëvizje përdoret një kordon fillestar);
• Nëse ndezja funksionon siç duhet, duhet të goditet një shkëndijë e bardhë-blu. Mungesa e saj ose e verdhe ata thonë se është një mosfunksionim.

Hendeku rritet, nëse është e nevojshme, duke përdorur një matës sensor. Si një mjet ndihmës në mungesë të një sondë, mund të përdorni një fletë A4 të palosur në katër ose një brisk rroje. Nëse hapësira midis volantit dhe statorit është normale, ndezja do të funksionojë siç duhet.

Mosfunksionime me kandelat

Para së gjithash, kontrolloni performancën e kandelave.

Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni kandelin, të fshini elektrodat dhe të hiqni depozitat e karbonit. Pastaj ndiqni hapat e përshkruar më sipër në rregullimin e ndezjes. Kandelat janë të mira - nëse ka një shkëndijë. Nëse nuk ka shkëndijë, ka shumë të ngjarë që kandela duhet të zëvendësohet.

Në udhëzimet e funksionimit për traktorin me këmbë Neva MB-2, prodhuesi tregon madhësinë e boshllëqeve midis elektrodave të kandelave dhe modeleve të rekomanduara të prizave:

• Kandela A11P (prodhuar në Rusi) - hendek 0.5÷0.6 mm. Përmasat e çelësit 20.8 mm;
• kandele NR17С (BRISK) - boshllëk 0,5÷0,6 mm. Përmasat e çelësit 20.8 mm;
• kandele WR8AC (BOSСH) - boshllëk 0,5÷0,6 mm. Përmasat e çelësit 20.8 mm.

Para se të filloni të përdorni traktorin e pasëm, është e nevojshme të kontrolloni nëse rondele mbyllëse është e instaluar në kandelin dhe nëse rondele vulosëse nga kandela e mëparshme ka mbetur në vrimën e kokës së cilindrit.

Mund ta hiqni dhe instaloni kandelin vetëm pasi koka e cilindrit të jetë ftohur plotësisht në temperaturë mjedisi. Nëse, kur hiqni kandelin nga motori, çift rrotullimi i shtrëngimit është tejkaluar me më shumë se 50%, NUK LEJOHET përdorimi i mëtejshëm i një tape të tillë.

Motoblock Neva MB-2 nuk fillon, gjuan, pi duhan - shkaqet kryesore të problemeve dhe eliminimi i tyre

Në fakt, traktori i pasëm mund të mos fillojë për shumë arsye. Këtu janë ato kryesore:

• telat janë oksiduar (pastrimi dhe/ose zëvendësimi është i nevojshëm);
• izolimi i telave është i prishur (rivendos/rivendos telin);
• karburatori ose zorra e gazit është e bllokuar (pastrimi dhe pastrimi është i nevojshëm);
• ka ndodhur lotimi i vajit (vaji duhet të kullohet dhe të zëvendësohet);
• nuk ka shkëndijë (zëvendësimi i kandelave do të ndihmojë);
• sipërfaqja e pabarabartë në të cilën ata po përpiqen të ndezin traktorin e pasëm (instaloni atë qartë horizontalisht në mënyrë që karburanti të rrjedhë);
• Dështimi Magneto (zëvendësimi do të ndihmojë).

Nëse traktori i pasëm pi duhan, arsyeja mund të jetë si më poshtë:

Një nga arsyet më të zakonshme për daljen e tymit nga një traktor me këmbë mund të jetë karburant me cilësi të ulët, Për shembull, benzinë ​​e keqe. Tymi mund të vijë edhe nga këndi i fortë i traktorit në këmbë. Një tjetër arsye për tymin është vaji që futet në valvul; Vaj i djegur prodhon tym të trashë që nuk do të largohet derisa të digjet plotësisht.

Traktori i pasëm lëshon tinguj të shtënave dhe tinguj kërcitjesh. Shkaku i mundshëm tinguj të tillë:

• niveli i ulët i karburantit (shtoni karburant në rezervuarin e gazit);
• mbeturinat që futen nën valvulën e gjilpërës (është e nevojshme të eliminohen plotësisht mbeturinat);
• avionë të bllokuar (pastrimi ndihmon);
• filtri i ajrit i bllokuar (fryrja ndihmon);
• shtrembërimi i boshtit notues, niveli i ulët i karburantit në dhomën e notit (shtimi i karburantit në rezervuar do të ndihmojë).

Përvoja e pronarëve të funksionimit të traktorit Neva MB-2 - komente nga forumet

Përvoja e çdo fermeri është unike. Këshillat e atyre që përdorin punën e tyre në punën e tyre janë veçanërisht të vlefshme. truall i njëjti traktor si ju. Tjetra - disa këshilla nga pronarët e traktorit Neva MB-2 në lidhje me mirëmbajtjen dhe zgjidhjen e problemeve.

Vitaly, Penza, Rusi:

“Bleva një traktor Neva mb2 dhe isha shumë i kënaqur. Njësia fillimisht ka punuar normalisht, por një javë pas fillimit të funksionimit, tub i shkarkimit shkoi Tymi i bardhë. U përpoqa të ngadalësoja shpejtësinë e motorit - nuk më ndihmoi. Doli se kishte ujë në dhomën e notit. E kullova benzinën, e lashë të qetësohej dhe e kullova dhomën. Pas kësaj, traktori i pasëm funksionoi në mënyrë perfekte. Nëse dikush ka pasur një problem të ngjashëm, ju këshilloj të përdorni përvojën time!”

Alexey, Rostov-on-Don, Rusi:

“Kam hasur problemin e mëposhtëm: në marshin e parë traktori im me këmbë është kultivuar normalisht, por kur kam kaluar në marshin e dytë dhe kam punuar me dheun, shpejtësia e motorit nuk ka rënë. Kur hyra më thellë në tokë, prerësit ndaluan. Njerëz të ditur sugjeruan se problemi mund të jetë në tërheqjen e rripit. Rregullova tensionuesin dhe shkurtova zinxhirin në dorezën e tufës dhe problemi u zgjidh! Tani punoj me kënaqësi, kam dy vjet që përdor Neva MB2 tim.”

Konstantin, Rivne, Ukrainë:

“Unë nuk jam i ri për të punuar me një traktor që e kam përdorur për 4 vjet. Kohët e fundit, nëse i vendose një ngarkesë, motori filloi të ngecë, sikur nuk tërhiqej... Mezi e futa në garazh dhe nuk kishte zhurmë të kërcitur, as tym. Shkaku i mosfunksionimit ishte i thjeshtë: i bllokuar Filter ajri. Më duhej ta zëvendësoja dhe tani makina ecën si bishë.”

Ju gjithashtu mund të ndihmoni lexuesit e tjerë të faqes sonë me komentet tuaja për këtë model të traktorit në këmbë dhe mirëmbajtjen e tij dhe defektet kryesore.

Nëse jeni pronar i këtij modeli të traktorit me këmbë, mund të lini një përmbledhje në lidhje me mirëmbajtjen dhe funksionimin e tij, ose të bëni çdo pyetje që ju intereson në lidhje me prishjen ose mirëmbajtjen e këtij modeli më poshtë në komente.

Kandilja për foto video me traktor Motor Sich.

Diagnostifikimi duke përdorur kandelat foto.

Nuk do të hyj në mënyrën se si funksionon dhe pse është e nevojshme në motor. djegia e brendshme Kandela, do të them menjëherë se shumë varet nga funksionimi i saktë i kandelave në funksionimin e saktë të motorit me djegie të brendshme, duke përfshirë motorin me djegie të brendshme të një traktori në këmbë.

Motorët me djegie të brendshme të traktorit Motr Sich rekomandohen nga prodhuesi dhe janë instaluar kandelat A17B Dhe A17VM

Në një kohë, bëra një përzgjedhje analoge të importuara kandelat, bazuar në kandelat e rekomanduara nga prodhuesi A17B Dhe A17VM:

A17B— BOSCH W7B, NGK BP6H, AUTOLITE 273, BERU 14-7B, BRISK N15Y, CHAMPION L87Y, EYQUEM 600S, MAGNETI FL6NP, DENSO W20FP

A17VM— BOSCH W7BC, NGK BP6HS, Delco 42FS, BERU 14-7BU, Champion L87YC, EYQUEM C42S, Magneti F6NC, Nippon W16FP, BRISK N15Y

Kjo do të thotë, në varësi të asaj që është në dispozicion dhe mund të blihet në dyqane, mund të instaloni kandela të importuara, të cilat në asnjë mënyrë nuk do të ndikojnë në funksionimin dhe performancën e motorit të traktorit në këmbë, dhe ka shumë të ngjarë edhe e kundërta, pasi të gjithë e kuptojnë se kandelat e mira të importuara Punojnë shumë herë më mirë se kandelat shtëpiake. Kjo konfirmohet nga makinat tona dhe përvoja e funksionimit të tyre.

Dua t'ju kujtoj se kandela ka dy funksione në një motor me djegie të brendshme.

• ndezja e përzierjes ajër-karburant
• heqja e nxehtësisë nga dhoma e djegies

Unë gjithashtu dua të ndalem në diagnostikimin duke përdorur kandelat.

Funksionimi i duhur i karburatorit:

• i pasur përzierje ajër-karburant- Shkakton një rënie të temperaturës së majës së kandelave, duke shkaktuar depozitime karboni dhe performancë të dobët
• përzierje e dobët ajër-karburant - shkakton një rritje të temperaturës në dhomën e djegies dhe elektrodën e kandelave, duke rezultuar në ndezjen e shkëlqimit, shpërthimin dhe të mundshme dëme serioze kandelat dhe motorin në tërësi

Nga ngjyra e elektrodave të kandelave dhe depozitave të karbonit në to, mund të përcaktoni afërsisht se sa saktë funksionon motori në tërësi:

	Kandela normale - ngjyra e depozitave në izolant (skaja e elektrodës qendrore) është kafe e lehtë ose kafe; bloza dhe depozitat janë minimale. Mungesa e plotë e gjurmëve të vajit. Djegia e moderuar e elektrodës	Normale punë korrekte të gjitha sistemet e motorit
	Një shembull tipik i një kandele nga një motor me konsum të lartë të karburantit - elektroda qendrore është e mbuluar me blozë të zezë prej kadifeje - blozë e thatë	I pasur përzierje ajër-karburant — rregullim i gabuar karburatori - mosfunksionimi i sistemit të kontrollit të motorit, mosfunksionimi i mekanizmit të makinës amortizues ajri, filtri i ajrit i bllokuar
	Një shembull i një përzierjeje tepër të ligët ajër-karburant. Ngjyra e elektrodës është nga gri e lehtë në të bardhë. Funksionimi i motorit me djegie të brendshme në një përzierje shumë të dobët dhe në ngarkesa të rritura mund të shkaktojë mbinxehje të konsiderueshme të kandelave (foto 3.1), shkrirjen e saj (foto 3.2) dhe mbinxehje të dhomës së djegies, dhe mbinxehja e dhomës së djegies është një rrugë e drejtpërdrejtë për djegien e valvulave të shkarkimit	Arsyet e mundshme: përzgjedhje e gabuar kandelat (priza shumë e nxehtë), koha e ndezjes shumë e lartë, karburanti i ulët numri oktan, përzierje e ligët ajër-karburant. Një përzierje tepër e dobët e ajrit-karburantit është një shkak për shqetësim: funksionimi i motorit me djegie të brendshme Nëse përzierja është shumë e dobët dhe nën ngarkesa të shtuara, mund të shkaktojë mbinxehje të konsiderueshme si të vetë kandelave ashtu edhe të dhomës së djegies, dhe mbinxehja e dhomës së djegies është një rrugë e drejtpërdrejtë për djegien e valvulave të shkarkimit. Gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje nëse, kur fikni motorin, nuk shfaqet i ashtuquajturi ndezje me shkëlqim, e cila shprehet në hezitimin e motorit për të ngecur edhe kur ndezja është e fikur. Nëse vërehet ky fenomen, atëherë kandela është patjetër mbinxehur
	Skaji i elektrodës qendrore të kandelit ka një nuancë karakteristike të kuqërremtë, kjo ngjyrë mund të krahasohet me ngjyrën e tullave të kuqe ose të ndryshkut. Shkak benzinë ​​me cilësi të ulët. Funksionimi i motorit me benzinë ​​të tillë çon në formimin e depozitave përcjellëse të një ngjyre kafe të verdhë-ndryshk-kafe, e cila gjithashtu zvogëlon mundësinë e formimit të një shkëndije në prizë.	Kjo skuqje shkaktohet nga motori që punon me karburant që përmban një sasi të tepërt të aditivëve metalikë. Përdorimi afatgjatë i një karburanti të tillë do të bëjë që depozitat metalike të formojnë një shtresë përçuese në sipërfaqen e izolimit, përmes së cilës do të jetë më e lehtë që rryma të kalojë sesa midis elektrodave të kandelave, dhe kandela do të ndalojë së punuari. Kjo depozitë në kandelin është më tipike kur përdoret aditiv ferracene në benzinë, i cili përdoret për të rritur numrin e oktanit të karburantit.
	Gjurmët e theksuara të vajit janë depozitime vajore të zeza, veçanërisht në pjesën e filetuar. Një motor me të tilla kandele pas parkim afatgjatë, tenton të "trefishohet" për një kohë pas fillimit dhe ndërsa ngrohet, funksionimi stabilizohet	Zakonisht kjo tregon një gabim regjimi i temperaturës në drejtim të temperaturës së pamjaftueshme të kandelave ose - për të goditur vaj motori në një cilindër. Gabimet e mundshme: përzgjedhja e gabuar e kandelave (kandele shumë "e ftohtë"), konsumimi i udhëzuesve të valvulave, vulat e kërcellit të valvulave, unaza pistoni. Ka rritje të konsumit të naftës. Në minutat e para të funksionimit të motorit, gjatë ngrohjes, një shkarkim karakteristik i bardhë-blu
	Ky qiri kthehet nga brenda cilindër boshe— elektroda qendrore dhe skaji i saj janë të mbuluara me një shtresë të dendur vaji të përzier me pika karburanti të padjegur dhe grimca të vogla nga shkatërrimi që ndodhi në këtë cilindër	Arsyeja për këtë është shkatërrimi i njërës prej valvulave ose thyerja e ndarjeve midis unazave të pistonit me grimca metalike që futen midis valvulës dhe sediljes së saj. NË në këtë rast motori "problem" pandërprerë, vërehet një humbje e konsiderueshme e fuqisë, konsumi i karburantit rritet me një e gjysmë, dy herë.
	Shkatërrimi i plotë i elektrodës qendrore me skajin e saj qeramik	punë e gjatë motorri me detonim, perdorimi i karburantit me oktan te ulet, shume ndezje e hershme, qiri me defekt. Simptomat e funksionimit të motorit janë të njëjta si në rastin e mëparshëm. E vetmja gjë për të cilën mund të shpresojmë është se grimcat e elektrodës qendrore arritën të rrëshqasin sistemi i shkarkimit pa u ngecur poshtë valvula e shkarkimit, përndryshe riparimi i kokës së cilindrit ose i të gjithë motorit nuk mund të shmanget.
	Elektroda e kandelave është e mbingarkuar me depozita hiri, ngjyra nuk luan një rol vendimtar, ajo vetëm tregon funksionimin e sistemit të karburantit	Arsyeja për këtë grumbullim është djegia e vajit për shkak të konsumimit ose pengimit të unazave të pistonit të krueses së vajit. Motori ka rritur konsumin e vajit, kur gulçohet tepër, ka tym të fortë blu nga tubi i shkarkimit, aroma e shkarkimit është e ngjashme me atë të një motoçiklete.
	Foto 9 Shkatërrimi i një izoluesi qeramik.	Shkaqet: ndryshimi i papritur i temperaturës, për shembull kur ftohni një kandele të hequr nga një motor i nxehtë, ujë të ftohtë. Në disa raste, shkatërrimi mund të shkaktohet nga një defekt në vetë qiri (defekt ose i rremë), ose dëmtim mekanik, për shembull si pasojë e një rënieje
	Fotot 10.1, 10.2, 10.3 Erozioni i elektrodave. Shenjat e erozionit të elektrodës: motori fillon keq, "troit", punon në mënyrë të paqëndrueshme edhe pas ngrohjes, shkrep, nuk zhvillon fuqinë e kërkuar	Shumica arsye e zakonshme: mosrespektimi i intervaleve të zëvendësimit të kandelave, entuziazëm i tepruar për përkuljen e elektrodës së tokës (foto 10.1,10.3). Arsyeja e dytë: përdorimi i benzinës me sasi të tepërt të aditivëve. Si rezultat i këtyre proceseve kimike, elektrodat e kandelave shkatërrohen me shpejtësi, dhe si rezultat, elektroda e tokëzimit mund të duket si në foton 10.2 ose edhe 7.
	Foto 11 Spërkatja e një qiri me benzinë.	Shpesh ndodh për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të ndezjes ose karburatorit (rrjedhja). Në dimër, kjo mund të ndodhë për shkak të faktit se benzina që hyn në dhomën e djegies nuk ka kohë të avullojë dhe vendoset në kandelat dhe muret e cilindrit. Zgjidhja është që të zhbllokoni kandelat dhe t'i lani me alkool dhe t'i lini të thahen, ose t'i fryni me ajër.

Bazuar në tabelë, çdo pronar i çdo pajisjeje me një motor me djegie të brendshme mund të diagnostikojë lehtësisht motorin e tij me djegie të brendshme.

Dua të vërej gjithashtu se kandelat kanë jetëgjatësinë e tyre të shërbimit në një motor me djegie të brendshme dhe sa më cilësore dhe më cilësore të jenë, aq më e gjatë është jeta e shërbimit të kandelave.

Videoja e zëvendësimit të kandelave

Nëse keni ndonjë pyetje ose shtesë, ju lutemi mos hezitoni të shkruani në komente.