Në këtë artikull, unë do të përpiqem të nxjerr në pah çështjet që lidhen me bllokimin e duhur të motorit, jo nga pikëpamja e saktësisë së prishjeve të qarkut elektrik në makinë, por nga pikëpamja e rezistencës ndaj vjedhjes së vetë sistemeve të bllokimit, domethënë, do të flasim se si të marrim maksimumin nga një sistem alarmi i zakonshëm për sa i përket bllokimit. Por së pari, disa sqarime të nevojshme mbi temën - për shumicën, historia e çështjes mund të jetë e dobishme.

Pra, siç e dini, alarmet moderne të makinave kanë dy funksione të rëndësishme, për të cilat ata, alarmet, në fakt blihen dhe instalohen më së shumti. makina te ndryshme. E rëndësishme - dua të them - në drejtim të kundërvënieve ndaj vjedhjes, si dhe nga pikëpamja e mbrojtjes nga plaçkitjet. Funksioni i parë është të njoftoni drejtpërdrejt pronarin dhe të tjerët për përpjekje të tilla, dhe e dyta është të parandaloni, mirë, le ta themi troç, fillimin e paautorizuar të motorit, ose, me fjalë të tjera, funksionin e bllokimit të fillimit. Le të flasim për të, për bllokimin, më në detaje.

Kështu ndodhi historikisht që shumica dërrmuese e alarmeve përdorin reletë si aktivizuesit. Kjo është ndoshta arsyeja pse motoja e rrëmbyesve të të gjitha kohërave dhe popujve sot tingëllon kështu: "Cherche la relay". Reletë bllokuese mund të ndërtohen në modulin e alarmit, ose alarmi ka kunja të veçanta në lidhës për të kontrolluar një stafetë të tillë. Ose reletë shumë të vogla, por me cilësi të lartë dhe të fuqishme përshtaten në strehimin e një standardi rele automobilistike(siç mund të shihet në fotografinë, Fig. 1), së bashku me një qark kontrolli që kryen komutimin sipas komandave të koduara që vijnë nga njësia e alarmit ose përmes një teli të veçantë ose pa tela fare, por përmes qarqeve të ndërprera në forma e një sinjali të koduar me frekuencë të lartë. Është e qartë se me ndihmën e stafetëve të tillë "të mbushur" është e mundur të organizohen bravat më të fshehta dhe të vështira për t'u neutralizuar sot, sepse prania e tyre në makinë nuk zbulon asgjë, dhe hajdutët e makinave duhet të jenë shumë të kualifikuar për të gjetur defekte kaq të vogla në makinë moderne, fjalë për fjalë e mbushur me pajisje dhe kabllo të ndryshme elektrike. Megjithatë, alarmet që mund të kontrollojnë reletë me valë, janë shumë më të shtrenjta se sa të gjithëpranishëm sisteme të thjeshta me interlock të zakonshëm rele. Por nëse keni mjete për të mbrojtur makinën tuaj nga vjedhja, përparësi duhet t'u jepet sistemeve kaq të shtrenjta, sepse zhvilluesit me këtë zgjidhje të bukur ishin në gjendje t'u jepnin instaluesve një zgjidhje mjaft efektive për të luftuar vjedhjen - një stafetë mbyllëse e kontrolluar përmes standardit të makinës. instalime elektrike (ose edhe përmes radios).

Pse? Sepse normalja është standarde sistem alarmi i instaluar nuk do të jetë në gjendje t'u rezistojë rrëmbyesve për më shumë se disa minuta. Dhe arsyeja qëndron jo vetëm në standardin dhe parashikueshmërinë e "instalimit masiv", por edhe në faktin se vetë zhvilluesit nuk i kushtuan vëmendje të mjaftueshme në atë kohë funksion i rëndësishëm duke bllokuar motorin, madje u shpik një emër fyes për të - "ndihmës". "Bravo", natyrisht, çfarë mund të thuash - një stafetë e integruar apo edhe vetëm një tel - kjo është gjithçka që ata ndajnë për zbatimin e kësaj, e cila është ende larg nga ndihmësi, por i njëjti funksion bazë sinjalizues, së bashku me njoftim.

Epo, le të shohim se çfarë mund të bëhet për të korrigjuar situatën me "pak humbje". Sidoqoftë, për të "hedhur një sy", duhet të keni një ide të mirë se cilat algoritme të bllokimit të motorit përdoren në sistemet moderne të sigurisë së makinave.

Bllokimi i nisjes së motorit është një funksion i listuar opsionet e disponueshme pothuajse çdo sistem kundër vjedhjes. Në këtë rast, sistemi përmban një imobilizues që identifikon pronarin me një etiketë të veçantë dhe lejon motorin të fillojë. Ato konvencionale gjithashtu mund të bllokojnë motorin nga ndezja. alarmet e makinave që kanë një funksion të ngjashëm në arsenalin e tyre.

Sipas ekspertëve që punojnë me pajisjet elektrike të automobilave, më shumë se gjysma e të gjitha rasteve të papritura lidhen drejtpërdrejt me keqfunksionimet e alarmit të makinave. Vini re se kompleksiteti i zbatimit të bravave në këtë rast është dukshëm më i thjeshtë në krahasim me zgjidhjet komplekse kundër vjedhjes. Kjo rrit ndjeshëm shanset për të hequr vetë bllokimin e fillimit të motorit në rast të një avarie ose mosfunksionimi. Më tej, ne do të shikojmë se çfarë duhet të bëjë shoferi nëse alarmi bllokon motorin nga ndezja.

Lexoni në këtë artikull

Bllokimi i motorit me alarm makinash

Nëse instalohet sistemet kundër vjedhjes Pajisjet elektrike janë përgjegjëse për bllokimin e fillimit të motorit. Imobilizuesit ose alarmet e makinave mund të jenë të gabuara dhe të shkaktojnë dështime të vazhdueshme ose të rastësishme gjatë funksionimit.

Duhet shtuar se ashpërsia e problemit nuk do të varet nga modeli ose marka specifike e makinës, por nga kompleksiteti i sistemit të instaluar të sigurisë kundër vjedhjes.

Shenja kryesore e problemeve me alarmin është se motori i punës nuk ndizet ose ngec menjëherë pas ndezjes. Motori mund të mos i përgjigjet nisjes nga çelësi dhe mund të mos fillojë me çelësin. Kjo do të thotë që sistemi ka kryer një bllokim të pjesshëm ose të plotë.

Aktivizimi aksidental i funksionit të bllokimit të motorit

Para së gjithash, studioni me kujdes ikonat e shfaqura në çelësin e alarmit. Shkak i përbashkët bllokimi është aktivizim aksidental funksione shtesë. Është gjithashtu e nevojshme të monitorohen leximet e dritës treguese LED (nëse është e pajisur) në brendësi të automjetit, e cila shërben si një tregues drite i gjendjes së alarmit. Ndezja e llambës LED në shumicën e rasteve tregon që menyja është aktivizuar funksion kundër vjedhjes imobilizator

Nëse, pas kthimit të çelësit në bravë dhe ndezjes së tij, vërehet vezullim i shpeshtë i llambës së sinjalit (p.sh. auto sistem alarmi StarLine) përpara se të ndizni motorin, dhe në vetë çelësin e çelësit shfaqet një piktogram me mbishkrimin "immo":

1. një mënyrë për të zgjidhur problemin është heqja e çelësit nga bllokimi, pas së cilës thjesht duhet të shtypni butonin e hapjes mbyllje qendrore dyert në çelësa.
2. Ju gjithashtu mund të dilni nga makina, të vendosni alarmin në modalitetin e sigurisë, më pas ta çarmatosni dhe më pas të ndizni motorin.

Me fjalë të tjera, duhet të siguroheni që alarmi të funksionojë në modalitetin normal që është i njohur për pronarin. Deri në 30% të rasteve të bllokimit të ndezjes së motorit nga alarmet ndodhin për shkak të ndryshimeve aksidentale në cilësimet e programit. Detyra e shoferit është të çaktivizojë të gjitha funksionet e panevojshme në cilësimet.

Duke përdorur si shembull alarmin StarLine, le të vërejmë se ky sistem ka mundësinë e zhbllokimit "me dy faza". Aktivizimi i funksionit mund të ndodhë aksidentalisht, një ikonë e veçantë do të ndizet në ekranin e tastit. Për ta fikur, duhet të mbani të shtypur butonin 3 në folenë e çelësit. Më pas shtypet butoni 1 për disa sekonda, më pas hiqen funksionet e sigurisë;

Çaktivizimi i bravave duke përdorur butonin e shërbimit në kabinë

Nëse nuk ka shenja të aktivizimit të paqëllimshëm të kyçjeve të fillimit të motorit, mund të provoni të zhbllokoni motorin duke përdorur modalitetin e shërbimit. Kjo mënyrë quhet Valet dhe përdoret për të transferuar sistemin në modalitetin e shërbimit. Për ta aktivizuar, duhet të futni çelësin në ndezës, të ndizni ndezjen dhe më pas ta fikni.

Pas kësaj, duhet të mbani butonin e aktivizimit të modalitetit të shërbimit për rreth 10-20 sekonda. Rezultati do të jetë një njoftim duke përdorur një sinjal të veçantë të shkurtër, pas së cilës dritë paralajmëruese(drita treguese, LED) do të mbetet e ndezur vazhdimisht. Kjo metodë do të thotë çaktivizimi i të gjitha funksioneve të sigurisë, që mund të nënkuptojë gjithashtu heqjen e bravave të motorit. Le të shtojmë se pas rregullimit të problemit duhet të riaktivizoheni funksionet e sigurisë alarmet.

Në disa raste ndihmon edhe mbyllje emergjente alarm duke përdorur një buton të fshehur në brendësi të makinës. Butoni i specifikuar mbahet gjithashtu për 10 deri në 20 sekonda, pas së cilës LED statusi i alarmit ndizet dhe më pas fiket. Pasi të fiket drita, mund të provoni të ndizni motorin.

Zgjidhja e pavarur e problemeve të sistemeve të alarmit

• Shpesh është e mundur të rregulloni mosfunksionimin dhe të hiqni vetë bllokimin e motorit nëse mund të zbuloni siguresat e ndezura. Ky problem shpesh çon në keqfunksionime të sistemit të alarmit. Siguresat duhet të kontrollohen nëse zbulohet një element problematik, siguresa e ndezur duhet të zëvendësohet me një të mirë të njohur.
• Mosfunksionimet e alarmit mund të jenë gjithashtu për shkak të ngarkimit të pamjaftueshëm ose terminaleve të lirshëm në kontaktet e baterisë. Në këtë rast, bateria është ende në gjendje të fiksojë ngadalë motorin, por bllokimi i motorit tashmë mund të funksionojë dhe të parandalojë më tej motorin nga ndezja.

Kur bateria shkarkohet, mund të aktivizohet një funksion mbrojtës që bllokon ndezjen e motorit si rezultat i një ndërprerjeje të energjisë ose rënies së tensionit në qarkun elektrik të automjetit.

• Një hap tjetër është kontrollimi i çelsave kufitare (çelsat kufi), të cilët ndodhen nën kapuçin dhe kapakun e bagazhit. Hyrja e lagështisë ose oksidimi i çelësit kufi shpesh shkakton një sinjal të pasaktë në njësinë e kontrollit të alarmit, gjë që çon në bllokimin e motorit. Ju lutemi vini re se instalimi joprofesional i alarmeve dhe çelsave kufitare, si dhe instalimi i gabuar, mund të çojë në keqfunksionime të pajisjeve elektrike.

Nëse përpjekjet për të hequr bllokimet e motorit dhe për të ndezur motorin janë të pasuksesshme, atëherë ekziston një probabilitet i lartë për një mosfunksionim serioz ose dështim të elementeve individuale të alarmit. Rezultati është aktivizimi i rastësishëm i bllokimeve të motorit, të cilat nuk mund të çaktivizohen duke përdorur metoda standarde. Një makinë me defekt duhet të dërgohet në një servis, pasi heqja e bllokimit do të kërkojë ndërhyrje profesionale.

Dorëzimi i specifikuar mund të kryhet me kamion tërheqës. Nje me shume në mënyrë të arritshmeështë të thërrasësh një elektricist auto i cili punon në vend. Ju lutemi vini re se kostot përfundimtare për pagesën e shërbimit të zhbllokimit të motorit në vend, çaktivizimit të alarmit të makinës, hapjes emergjente të bravave, etj. shpesh rezulton të jetë më pak se kostoja e dorëzimit të makinës Qendra e Shërbimit në një kamion tërheqës dhe paguani për riparime në një qendër teknike.

Lexoni gjithashtu

Pse motori kthehet normalisht, por motori nuk kapet dhe nuk fillon? Shkaqet kryesore të mosfunksionimit, kontrollimi i furnizimit me karburant dhe sistemet e ndezjes. Këshilla.

Si të përcaktoni pse pompa e karburantit nuk pompon ose funksionon keq. Presioni i hekurudhës së karburantit, diagnostifikimi i pompës. Instalimet elektrike, reletë, siguresat e pompës së karburantit.

Gjëja tjetër me të cilën ai ndeshet është bllokimi i motorit.

Para se të vazhdojmë historinë tonë detektive, do të duhet skicë e përgjithshme kuptoni se çfarë të bllokoni, si të bllokoni dhe në përgjithësi, çfarë lloj bishë është kjo, duke bllokuar. Të dobishme për të kuptuar zhvillimin e mëtejshëm ngjarjet. Doli e gjatë, por me foto.

Flokët duhet të bëhen në atë mënyrë që të përjashtojnë rrënjësisht mundësinë e anashkalimit të tyre pa ngritur kapuçin, gjë që nga ana tjetër duhet të jetë sa më e vështirë të jetë e mundur. Ky është momenti gur themeli. Ajo që vijon do të jetë pak e lodhshme, më falni, nuk ka asnjë mënyrë për ta shmangur.

Programi i nevojshëm arsimor

Për qartësi, unë vizatova një foto, e cila është pak më e lartë.

Një motor modern funksionon nën kontrollin e një përgjegjës, i cili është një kompjuter i quajtur ECU ( Njësia elektronike Menaxhimi, i njohur gjerësisht si "truri"). Në hyrje janë leximet e sensorëve të ndryshëm (lart majtas), në dalje është një komandë për të hapur injektorët në cilindra të veçantë dhe për të ndezur përzierjen (lart djathtas).

Për të nisur motorin, është e nevojshme të identifikoni çelësin e ndezjes, i cili bëhet nga një modul i veçantë, pa një komandë nga e cila ECU nuk do të lejojë që motori të fillojë. Kjo është pikërisht ajo që është një rrëmbyes.

Më në fund, ECU jep miratimin për të ndezur pompën e karburantit, motorin dhe gjithashtu furnizon tensionin në shumë vende.

Ka edhe autobus CAN, por këtë këngë do ta këndojmë veçmas.

Kur vendosni çelësin në ndezësin dhe e ktheni atë, çfarë ndodh? Ashtu është, dritat në dash ndizen. Por pak më herët, ECU arrin të marrë në pyetje çelësin, të kuptojë që është i veti, të lejojë që motori të fillojë dhe të ndezë pompën e karburantit. Dhe vetëm atëherë ai ndez dritat. Pas ndezjes së motorit, ECU kalon në modalitetin e sondazhit të sensorit dhe lëshon urdhra për injektimin e karburantit dhe ndezjen.

Fizikisht, ky material është një tufë telash që përhapen nga "truri" në të gjithë ndarjen e motorit. Ato nuk janë shumë të dukshme, pasi telat janë të vendosura mirë në tufa dhe të fshehura larg duarve të shtrembëruara të pronarit, në mënyrë që të mos i dëmtojnë aksidentalisht.

Siç e kuptoni, nëse pritet ndonjë tel, motori ka shumë të ngjarë të mos funksionojë. Ju mund të kontrolloni. Nëse preni një tel dhe motori ende punon, provoni të prisni një tjetër. Një tel i thyer është padyshim një mosfunksionim. Një teknik shërbimi mund ta rregullojë problemin, ju gjithashtu mund ta kontrolloni atë duke e sjellë makinën në një kamion tërheqës. Një shërbyes normal do të kuptojë shpejt se cili është problemi dhe do të gjejë telin e prishur dhe ai nuk do të kalojë nëpër të gjitha telat me radhë. Është gjithashtu pikë e rëndësishme, mbaje mend.

Çfarë bllokon

Bllokimi është një mosfunksionim i krijuar artificialisht, pa të cilin motori nuk mund të funksionojë.

Natyrisht, nëse, për shembull, fikni pompën e karburantit, karburanti do të ndalojë të rrjedhë në motor dhe nuk do të funksionojë. Mund të fikni qarkun e ndezjes ose injektorët (të cilët injektojnë karburant), rezultati do të jetë i njëjtë.

Shkëputja duhet të merret fjalë për fjalë - prerë tela.

Thelbi i bllokimit është pikërisht ky: një qark elektrik i caktuar prishet fizikisht dhe në vendin e prishjes vendoset një buton, të cilin shoferi duhet ta mbajë të shtypur gjatë vozitjes. Lëshova butonin dhe makina ngeci. Shaka. Por thelbi është pikërisht ky, vetëm në vend të një butoni përdoret një stafetë që mund të prishë dhe mbyllë një qark, duke krijuar dhe eliminuar kështu një mosfunksionim bazuar në një komandë të jashtme të lëshuar nga një njësi alarmi ose pajisje tjetër.

Bllokimet mund të ndahen në disa lloje sipas dizajnit dhe në disa lloje sipas lidhjes. Të dyja kanë një ndikim të rëndësishëm në rezistencën ndaj vjedhjes, kështu që unë kam përfshirë një diskutim të bllokimit në një postim të veçantë, ose më mirë edhe në dy postime.

Terminologjia në disa vende është e imja, pasi nuk ka një klasifikim të përcaktuar.

Llojet e bravave të ekzekutimit

Së pari analogu më i thjeshtë.

Opsioni i parë më e thjeshta. Releja e bllokimit ndodhet direkt në njësinë e alarmit.

Qarku i prishur lidhet drejtpërdrejt me bllokun.

Përparësitë. Lehtësia e zbatimit, toleranca ndaj gabimeve.

Të metat. Nuk është mbrojtje kundër vjedhjes, pasi pasi të keni arritur në njësinë e alarmit (a), mund të rivendosni lehtësisht një qark elektrik të prishur.

Opsioni i dytëështë një zhvillim i të parës. Releja e bllokimit hiqet nga njësia e alarmit dhe fshihet nën kapuç. Kontrolli kryhet nëpërmjet një teli që lidh stafetën me alarmin thjesht duke aplikuar tension. Për shembull, ka tension - ne mbyllim qarkun, nuk ka tension - ne e hapim atë.

Përparësitë. Toleranca ndaj gabimeve. Rezistenca ndaj vjedhjes është pak më e lartë se ajo e opsionit të parë.

Të metat. Nuk është mbrojtje kundër vjedhjes, pasi pasi të keni arritur në njësinë e alarmit (a), mund të aplikoni lehtësisht tension në telin e kontrollit, duke rivendosur kështu qarkun elektrik të prishur.

Brava dixhitale

Opsioni i tretë- zhvillimi i të dytës. Fizikisht, gjithçka duket saktësisht e njëjtë, por për t'u zhbllokuar përmes telit të kontrollit duhet të dërgoni një sinjal të caktuar dixhital, një lloj fjalëkalimi. Thjesht aplikimi i tensionit nuk do të ndihmojë. Dhe asgjë nuk do të ndihmojë fare përveç fjalëkalimit të saktë.

Përparësitë. Toleranca ndaj gabimeve. Nuk mund të hakohet lehtë.

Të metat. Prania e një kablloje nga njësia e alarmit në stafetën e bllokimit ju lejon të përdorni këtë kabllo për të gjetur stafetën dhe për të çaktivizuar bllokimin.

Përmbledhje. Aftësia për të gjetur një stafetë me kabllo krijon kërkesën për të fshehur me kujdes këtë kabllo në mënyrë që të jetë e pamundur të gjendet shpejt stafeta, gjë që do ta bëjë përpjekjen e kërkimit të pakuptimtë. Lidhja ka të drejtën e jetës.

Opsioni i katërt ndryshon nga të gjitha ato të mëparshme në mungesë të një lidhjeje fizike të drejtpërdrejtë midis njësisë së alarmit dhe stafetës bllokuese. Sinjali i kontrollit furnizohet përmes instalimeve elektrike standarde të automjetit. Sinjali në vetvete është dixhital, natyrisht.

Përparësitë

Të metat. Rrëmbyesi mund të fusë "zhurmë" dixhitale në instalime elektrike, duke parandaluar kështu transmetimin e sinjalit të kontrollit.

Përmbledhje. Lidhja ka të drejtën e jetës, me kusht që situata e futjes së "zhurmës" në rrjeti elektrik makinë pa reduktuar rezistencën ndaj vjedhjes. Përveç kësaj, për funksionim i besueshëm Kërkohet instalues ​​shumë i kualifikuar.

Këtu mund të lindë një pyetje: mirë, rrëmbyesi bëri "zhurmë", mirë, stafeta nuk e pa sinjalin e kontrollit, kështu që çfarë? Bllokimi nuk do të mbyllë qarkun, por kjo është pikërisht ajo që kërkohet! Jo gjithmone. Ka situata kur bllokimi fiket si parazgjedhje, por funksionon vetëm nëse plotësohen disa kushte. Më shumë për këtë më vonë.

Opsioni i pestë. Sinjali i kontrollit transmetohet përmes një kanali radio. Sinjali është dixhital, sigurisht.

Përparësitë. Pamundësia për të zbuluar bllokimin përmes telave. Nuk mund të hakohet lehtë.

Të metat. Rrëmbyesi mund të ndezë një zhurmues radio, i cili do të parandalojë marrjen e sinjalit të kontrollit. Probleme mund të lindin edhe gjatë përdorimit të përditshëm në kushtet e zhurmës së fortë të radios. Instaluesi dhe pronari duhet të parashikojnë të gjitha këto në mënyrë që të mos krijohen situata të rrezikshme.

Përmbledhje. Lidhja ka të drejtën e jetës, me kusht që të mos ketë probleme gjatë funksionimit dhe të jetë e pamundur të anashkalohet bllokimi me një zhurmues.

Përmbledhje

Flokët duhet të jenë dixhitale, pra tre llojet e fundit. Ata thjesht nuk hapen metoda të thjeshta. Natyrisht, kur qarku i prishur është nën kapuç, dhe stafeta bllokuese është e vendosur atje, është e pamundur në parim ta eliminoni atë pa e ngritur kapuçin.

Prandaj rrjedh se është krejtësisht e kotë vendosja e bravave në brendësi të makinës, siç bëhet pothuajse gjithmonë gjatë instalimit të sigurisë tregtarët zyrtarë. Zakonisht edhe pranë njësisë së alarmit. Bllokimi mund të jetë shumë i zgjuar, me algoritme komplekse kriptimi i fjalëkalimit dhe kështu me radhë, por kur ka qasje fizike në të, kjo nuk ka rëndësi, rrëmbyesi thjesht do të mbyllë qarkun e prishur. Ai as nuk ka nevojë të mendojë se çfarë qarku është i prishur, nuk ka nevojë kur stafeta bllokuese është atje, e ngjitur me shirit elektrik në njësinë e alarmit.

Duke përfituar nga ky rast, dëshiroj të theksoj edhe një herë se asgjë më pak se cilësia e vetë sistemit. Gjithashtu, është shumë e rëndësishme gjatë operimit.

Sidoqoftë, kur instaloni dhe konfiguroni, është absolutisht e nevojshme të merren parasysh nuancat e funksionimit për të shmangur situata të pakëndshme kur pronari ligjor nuk mund të përdorë makinën e vet. Dhe anasjelltas, kur një pengesë e vënë nga hajduti ju lejon të anashkaloni bllokimin, nuk duhet të ketë asnjë mënyrë tjetër për ta anashkaluar atë, përveçse duke ngritur kapuçin dhe rivendosjen e zinxhirit të thyer.

Le të shqyrtojmë një pyetje po aq të rëndësishme: çfarë mund të bllokohet për ta bërë të vështirë ndezjen e motorit.

Bllokimi i besueshëm i motorit në rast të një përpjekjeje të paautorizuar për të nisur është çelësi i sigurisë së makinës. Një stafetë bllokuese e motorit është një pajisje që parandalon ndezjen e motorit pa dijeninë e pronarit të makinës. Artikulli i paraqitur më poshtë do t'ju ndihmojë të kuptoni thelbin e stafetëve dhe varietetet e tyre.

Funksionet e stafetës së bllokimit të motorit

Bllokimi i motorit të makinës me pajisjen në fjalë është një metodë e zakonshme e mbrojtjes. Mundësia është identike, pavarësisht nga vendi i instalimit: në njësinë e alarmit ose jashtë. Motori është i bllokuar nga
sinjale të koduara ose njësia kryesore e alarmit. Sinjalet speciale të koduara transmetohen nëpërmjet instalimeve elektrike standarde, një kanali të dedikuar ose nëpërmjet transmetimit radio.

Pajisjet dixhitale përdoren kryesisht për të bllokuar motorët e makinave. Të dhënat transmetohen përmes instalimeve elektrike standarde. Kanali analog i instalimeve elektrike transmeton sinjale për të bllokuar motorin e makinës shpejtësi e lartë. Duke dërguar një sinjal, alarmi i makinës kontrollon kodin për pajtueshmëri. Pronari i makinës merr një alarm në telefon ose në panelin e alarmit.

NË motorët modernë qarqet bllokuese janë:

1. Linja e furnizimit me energji elektrike për pompën e furnizimit me karburant. Skema e bllokimit është efektive për makinat me pompa karburanti të vendosura në pozicione të vështira. vendndodhje e arritshme. Në rast të aksesit të lehtë në lidhësin e pompës së karburantit, nuk rekomandohet të lidhni stafetën sipas këtij diagrami;
2. Motori bllokohet nga sinjalet që vijnë përmes qarqeve të furnizimit me energji elektrike te bobinat e ndezjes ose injektorët. Makina nuk do të ndizet nëse hajduti nuk ka akses në ndarjen e motorit. Pasi të ketë fituar akses, ai mund të përdorë një lidhje të përkohshme dhe të heqë bllokun e motorit të makinës;
3. Qarku më efektiv i bllokimit të motorit konsiderohet të jetë lidhja e pajisjes me një zinxhir sensorësh që monitorojnë pozicionin e boshtit të gungës. NË në këtë rast kontrolluesi nuk merr informacion për fillimin e rrotullimit bosht me gunga. Si rezultat, asnjë impuls nuk do të merret nga njësia e kontrollit te injektorët dhe bobinat e ndezjes. Thelbi i bllokimit të motorit është zgjedhja e rezistorëve me parametra të barabartë me rezistencën elektrike të mbështjelljeve të sensorëve të pozicionit të boshtit të gungës. Qarku përmban një efekt mashtrimi: stafeta ndizet dhe njësia e kontrollit humbet kontrollin mbi pozicionin e boshtit të gungës.

Mbrojtja me stafetë duke përdorur tela mbart rrezikun e anashkalimit të tij. Disavantazhi është nevoja për të vendosur tela shtesë që lidhin reletë bllokuese me kontrollet. Teli i gjetur nga hajduti do t'ju lejojë të anashkaloni lehtësisht bllokimin e motorit.

NË kushte moderne Ka mënyra të avancuara për të bllokuar motorët. Industria prodhon mjete elektronike që parandalojnë ndezjen e paautorizuar të motorit të makinës. Këto përfshijnë reletë që kontrollohen nëpërmjet kanaleve të kontrolluara nga radio ose pulseve të koduara përgjatë përçuesve të vendosur.

Llojet kryesore të reletë bllokuese të motorit

Pajisjet bllokuese prodhohen në mënyrë strukturore në një bllok të vogël. Kutia plastike strehon bordin e kontrollit. Progresi teknik ju lejon të krijoni pajisje kompakte për bllokimin e motorëve në një bazë elementësh të teknologjisë së lartë. Prodhuesit ofrojnë lloje te ndryshme reletë bllokuese për instalim në një makinë.

Stafetë e rregullt e bllokimit të motorit

Mënyra më e lehtë për të bllokuar motorët është përdorimi i pajisjeve analoge. Prodhuesit ofrojnë disa modele për të mbrojtur motorin e makinës.

Tek shumë opsion i thjeshtë i referohet skemës kur pajisja bllokuese ndodhet në modulin e mikroprocesorit të sistemit të alarmit të makinës së makinës. Rele prish qarkun elektrik të lidhur me modulin e kontrollit. Bllokimi i motorit të makinës sipas kësaj skeme është më i lehtë për t'u instaluar dhe është shumë tolerant ndaj defekteve. Por gjëja kryesore është se bllokimi i motorit nuk është i besueshëm. Nëse një kriminel ka akses në njësinë e mikroprocesorit, zhbllokimi ndodh shpejt.

Ndër pajisjet analoge, prodhuesit ofrojnë ato më të avancuara. Pajisjet e këtij lloji nuk janë ndërtuar në një njësi mikroprocesori. Ato janë të vendosura në ndarja e motorit. Bllokimi kryhet duke dërguar një sinjal përmes linjës së furnizimit me energji elektrike. Motori bllokohet kur kontaktet e pajisjes janë të hapura.

Skema e mësipërme është gjithashtu rezistente ndaj dështimeve, shkalla e stabilitetit është më e lartë se në rastin e parë. Por kjo stafetë nuk ofron një garanci 100% që çaktivizimi është i pamundur. Njësia e kontrollit është ende një komponent i prekshëm në makinë, një sulmues mund të dërgojë një impuls tek njësitë e fillimit të motorit. Për ta përmbledhur, pajisjet analoge janë pak të dobishme për bllokimin e motorëve, për shkak të pamundësisë për të siguruar mbrojtje të plotë të motorit.

Reletë dixhitale të bllokimit të motorit

Industria ka propozuar disa lloje të pajisjeve dixhitale për bllokimin e motorëve:

1. Një version i thjeshtë i bllokuesit është një analog i stafetës së mëparshme, i përmirësuar vetëm. Sinjali për të zhbllokuar motorin është një puls dixhital, i cili është gjithashtu një fjalëkalim. Vetëm tensioni nuk mund të përdoret për të zhbllokuar motorin e makinës. Pajisja e kyçjes është rezistente ndaj dështimeve dhe hakerave. Por përsëri, të kesh një udhërrëfyes e bën atë të pambrojtur. Përçuesi thjesht përcakton vendndodhjen e pajisjes. Problemi i aksesit zgjidhet duke fshehur përcjellësin në ndarjen e motorit të makinës, duke rritur kohën për kërkimin dhe zhbllokimin e motorit;
2. Është propozuar një skemë më e avancuar e bllokimit të motorit. Përfundimi është se nuk ka tel elektrik shtesë, lidhja e drejtpërdrejtë me pajisjen mikroprocesor është e përjashtuar. Sinjali për transmetimin e të dhënave nga rele në mikroprocesor janë të dhënat dixhitale të paketave. Një faktor pozitiv ishte se ishte e pamundur të gjurmohej vendndodhja e pajisjes duke përdorur instalime elektrike. Lirimi i shpejtë nga bllokimi nuk është i mundur. Këshillohet që këto rele të kombinohen me alarme që mbrohen nga ndërhyrjet. Ndryshe, krimineli përdor pajisje speciale për të ndërhyrë në qarqet elektrike, duke e bërë të pamundur bllokimin e motorit;
3. Hapi tjetër në pajisjet bllokuese dixhitale ishte përdorimi i kanaleve të radios për të transmetuar pulset e kontrollit. Identifikimi i këtij lloji rele nuk është i lehtë, madje edhe duke përdorur kabllot e energjisë. Sidoqoftë, hajdutët me përvojë, duke përdorur pajisje bllokuese, do të ndërhyjnë në kalimin e pulseve të kontrollit. Vështirësitë e bllokimit lindin në zonat urbane, me një sasi të konsiderueshme të zhurmës së radios. Pasi të keni vendosur të përdorni një stafetë të tillë për të mbrojtur motorin, duhet të merrni parasysh të gjitha nuancat dhe të merrni këshillat e specialistëve.

Bllokimi i motorit përmes autobusit CAN

Makinat moderne janë të pajisura me një lloj krejtësisht të ri të pajisjes bllokuese të motorit. Në të njëjtën kohë, nuk ka qarqe të prishura, është e pamundur të lidheni me përçuesit nga rele në njësitë e kontrollit. Motori në makinë është i bllokuar duke përdorur një autobus CAN.

Thelbi i një mbrojtjeje të tillë është se në rast të një sinjali alarmi sistemi i sigurisë, do të transmetojë një komandë nëpërmjet autobusit për të fikur motorin. Skuadrat do të shkojnë deri power point nuk do të fiket. Hajduti do të jetë në gjendje të ndezë motorin e makinës vetëm nëse njësia qendrore është e fikur. Vetëm një instalim i fshehur i njësisë qendrore nuk do t'ju lejojë të anashkaloni shpejt bllokimin e motorit. Krimineli nuk do të humbasë kohë duke çmontuar gjysmën e brendshme.

Bllokimi virtual e ndez pajisjen kur kërkohet. Efektiviteti i bllokimit të motorit përmes autobusit CAN, në krahasim me një stafetë, është i dukshëm.

Si përfundim, vërejmë se ka shumë mundësi për mbrojtjen e motorëve. Çdo pronar makine mund të zgjedhë një stafetë bllokimi të motorit ose autobus CAN, duke marrë parasysh aftësitë e tyre. Por efikasiteti më i madh arrihet nga siguria gjithëpërfshirëse e automjetit.

Releja e bllokimit të motorit është një parandalues ​​i vjedhjes së makinës që ju lejon të bllokoni nga distanca motorin dhe të kryeni kontrollin. Përdorimi i tij së bashku me një alarm makine e kthen një "alarm" në një kompleks të tërë kundër vjedhjes.

[Fshih]

Funksionet dhe parimi i funksionimit

Në varësi të prodhuesit, teknologjia e prodhimit dhe funksionimi i sistemit të sigurisë mund të ndryshojnë. Parimi i funksionimit është të prishet qark elektrik pajisja fillestare kur përpiqeni të filloni lëvizjen pa leje. Transmetimi i impulseve të koduara nga bllokuesi ose moduli i procesorit të kompleksit kundër vjedhjes mund të kryhet në disa mënyra. Kjo bëhet përmes qarqeve elektrike standarde, nëpërmjet një kanali të veçantë radio ose nëpërmjet transmetimit radio.

Pajisjet dixhitale përdorin një qark elektrik standard për të transmetuar të dhënat e paketave. Teli ka një kanal të veçantë analog që ju lejon të siguroni shpejtësi të rritur transferimi i informacionit. Të dhënat e paketave mblidhen virtualisht rreth perimetrit të automjetit. Para se të dërgojë informacion në telekomandën e konsumatorit, kompleksi kundër vjedhjes diagnostikon kodin për legjitimitetin. Të dhënat mund të transferohen në komunikuesin ose pajisjen celulare të konsumatorit, në varësi të aftësive të "sinjalizimit".

Thelbi i bllokuesit qëndron në prishjen fizike të njërës prej linjave të energjisë, dhe butoni i kontrollit është instaluar në pikën e ndërprerjes. Ky tast shtypet në fillim të lëvizjes, gjë që siguron fillimin njësia e fuqisë. Nëse butoni lëshohet kur përpiqeni të ndizni motorin, nuk do të jetë e mundur. Duke përdorur tastin në stafetën e alarmit, dërgohet një sinjal për të hapur ose mbyllur kontaktet.

Andrey Kondrashov foli për parimin e funksionimit të reletë bllokuese të motorit me djegie të brendshme.

Moduli bllokues i njësisë së energjisë mund të aktivizohet nga distanca ose automatikisht. Nëse keni konfiguruar opsionin e parë, atëherë motori i makinës mund të kontrollohet nga një distancë. Pajisjet e tilla janë zakonisht më të avancuara dhe mund të kontrollohen duke përdorur një komunikues nga një sistem sinjalizimi ose pajisje celulare.

Nëse preferohet modaliteti automatik, atëherë konsumatori mund të vendosë në mënyrë të pavarur kohën e bllokimit të njësisë së energjisë duke përdorur kohëmatësin. Ky opsion mund të konfigurohet bazuar në temperaturën brenda makinës, një interval kohor të caktuar ose temperaturën e motorit me djegie të brendshme.

Dizajn

Releja e radios është bërë në një bllok të vogël, trupi i pajisjes është zakonisht prej plastike. Strukturisht, vetë blloku përfshin qark elektronik, si dhe një çip rele. Këta komponentë përdoren për të monitoruar kontrollorët specifikë të instaluar në makinë.

Vetë moduli i bllokimit automatik përfshin një grup qarqesh elektrike. Ato përdoren për t'u lidhur nëpërmjet autobusit CAN ose me instalime elektrike standarde të makinës. Nëse makina është e pajisur me një sistem alarmi me ndezje automatike, atëherë me këtë sistem duhet të lidhet edhe një stafetë. Dimensionet e vogla të kasës lejojnë instalimin e bllokuesit të njësisë së fuqisë kudo në brendësi të automjetit. Kur zgjidhni një vendndodhje për instalimin e stafetës, duhet të merrni parasysh vendndodhjen e pikave përmes të cilave do të lidhet me instalimet elektrike standarde të makinës.

Dizajni i stafetës së bllokimit

Llojet

Ju mund të gjeni disa lloje të bllokuesve të motorit në shitje. Le të shohim veçoritë e secilit prej tyre në më shumë detaje.

E rregullt

Pajisjet konvencionale analoge mund të bëhen në disa variacione. Opsioni i parë konsiderohet më i thjeshtë për t'u zbatuar ai është i instaluar në një modul alarmi të makinës me mikroprocesor. Qarku elektrik i prishur është i lidhur me modulin e kontrollit. Avantazhi kryesor i bllokuesve të tillë është lehtësia e instalimit dhe toleranca e lartë e gabimeve. Por këto pajisje nuk mund të klasifikohen si pajisje kundër vjedhjes. Nëse krimineli arrin në njësinë e mikroprocesorit, ai mund të rivendosë shpejt qarkun e prishur.

Ka rele analoge më të avancuara. Bllokues të tillë hiqen nga moduli i "sinjalizimit" të mikroprocesorit dhe instalohen në të ndarja e motorit. Procedura e kontrollit kryhet nëpërmjet një linje elektrike që lidh stafetën me kompleksin kundër vjedhjes përmes një furnizimi normal me tension. Nëse voltazhi furnizohet me bllokuesin, qarku mbyllet kur nuk ka tension, kontaktet e elementit janë të hapura.

Përparësitë e pajisjeve të tilla përfshijnë tolerancën e gabimeve. Krahasuar me opsionin e parë, rezistenca ndaj vjedhjes së bravave në distancë është më e lartë, por gjithashtu nuk mund të klasifikohet si një mjet i plotë kundër vjedhjes. Nëse një kriminel fiton akses në një pajisje mikroprocesori, ai mund të aplikojë shpejt tension në linjën e kontrollit të energjisë. Kjo do t'ju lejojë të rivendosni zinxhirin e thyer dhe të filloni motorin.

Reletë bllokuese analoge të motorit nuk rekomandohen për përdorim, pasi ato nuk mund të sigurojnë mbrojtje efektive nga vjedhja.

Kanali Nördlich Bär tregoi parimin e funksionimit të një bllokimi të thjeshtë të njësisë së energjisë.

Dixhitale

Pajisjet dixhitale ndahen në disa lloje:

1. Një bllokues i thjeshtë dixhital. Një version më i avancuar i opsionit të përshkruar më sipër duket vizualisht i ngjashëm, vetëm për zhbllokimin e një pulsi dixhital transmetohet përmes linjës së kontrollit të energjisë. Në thelb, është një fjalëkalim i thjeshtë, nuk mund të përdoret për ta zhbllokuar atë. Bllokues të tillë nuk janë të ndjeshëm ndaj hakimit të shpejtë, gjë që i bën ata më të besueshëm dhe tolerantë ndaj gabimeve. Disavantazhet përfshijnë praninë e një teli nga moduli i mikroprocesorit që shkon në stafetën bllokuese, kjo do t'i lejojë një sulmuesi të përcaktojë vendndodhjen e instalimit të stafetës. Për të parandaluar vjedhjen, vetë qarku elektrik duhet të fshihet siç duhet.
2. Bllokues pa lidhje direkte me modulin e mikroprocesorit. Transmetimi i pulseve të kontrollit kryhet përmes qarqeve standarde elektrike të makinës, sinjali bëhet në formën e të dhënave të paketave dixhitale. Përparësitë përfshijnë vështirësinë e zbulimit të pajisjes përmes qarqeve elektrike në praktikë, bllokues të tillë nuk mund të hakohen lehtë. Por krimineli mundet, me ndihmën e tij pajisje speciale ndërhyjnë në qarqet standarde elektrike, kjo do të rezultojë që sinjali të mos dërgohet në stafetë dhe bllokimi nuk do të kryhet. Instalimi i bllokuesve të tillë këshillohet nëse ka rezistencë ndaj zhurmës së alarmit, instalimi do të kërkojë ndihmën e një specialisti të kualifikuar.
3. Lloji tjetër i pajisjes është dixhital me transmetim të pulseve të kontrollit nëpërmjet kanaleve radio. Është e pamundur të identifikohet një bllokues i tillë në një makinë duke përdorur linjat e energjisë, këto pajisje janë më pak të ndjeshme ndaj hakmarrjes. Por një kriminel profesionist do të jetë në gjendje të përdorë të njëjtin "zhurmëbërës", i cili kontribuon në formimin e ndërhyrjeve dhe pamundësinë e transmetimit të impulseve të kontrollit. Në zonat ku mbizotëron zhurma e fortë e radios, mund të shfaqen vështirësi në drejtim të funksionimit, kjo është veçanërisht e vërtetë për qytete të mëdha. Gjatë instalimit, pronari i makinës duhet të marrë parasysh të gjitha këto pika. Është e rëndësishme të sigurohet që krimineli nuk mund ta anashkalojë pajisjen duke përdorur një zhurmues.

Nga parametrat teknikë pajisjet dixhitale ndahen mes tyre:

1. Sipas madhësisë. Pajisja mund të jetë një stafetë imitimi, e bërë në një kuti miniaturë për instalim të fshehur. Në shitje mund të gjeni shtylla të mbyllura të dizajnuara për instalim jashtë makinës.
2. Sipas vlerës së rrymës së ndërprerë. Në varësi të pajisjes, bllokuesi mund të projektohet për 5-40 amper.
3. Sipas llojit të transmetimit dhe marrjes së sinjaleve. Pajisjet dixhitale mund të funksionojnë nëpërmjet qarqeve elektrike, nga një sinjal rrjeti në bord ose nëpërmjet një kanali radio të veçantë nga moduli kryesor. Pajisjet më të avancuara mund të punojnë me çelësat transponder.
4. Sipas gjatësisë së sinjalit të transmetuar dhe llojit të transmetimit. Të dhënat e paketës duke përdorur një kod konstant transmetohen përmes kanaleve 4-8 bit. Kur përdorni kyçjen dinamike, gjatësia e kodit do të jetë nga 16 në 100 bit. Gjatësia e kodit të dialogut mund të jetë çdo, ky opsion konsiderohet më i besueshmi dhe më i sigurti.
5. Nëse është e mundur, mbrojeni nga zbulimi duke telefonuar.

Pajisja dixhitale me lidhje direkte me bllokun Bllokues pa lidhje direkte me njësi procesori Pajisja dixhitale me kanal radio për transmetimin e të dhënave

Wireless

Bllokues të tillë nuk mund të detyrohen të hapin ose mbyllin kontaktet duke aplikuar tension. Në trupin e pajisjes është instaluar një tabelë elektronike, e cila kontrollohet nga një komponent elektromekanik. Transmetimi i komandave kryhet në formë të koduar, kështu që është pothuajse e pamundur të zbulohet sinjali dhe të përgjohet.

Avantazhi kryesor i bllokuesve pa tel është se një konsumator mund të instalojë njëkohësisht disa dhjetëra pajisje të tilla në një motor makine, gjithçka varet nga aftësitë financiare.

Teli i vetëm

Pajisjet me një tela nuk janë të ndjeshme ndaj ndërhyrjeve. Për të lidhur bllokues të tillë, nuk përdoret një qark elektrik standard, por një linjë e veçantë me një tel, përmes së cilës transmetohen të dhënat e paketave. Ky lloj lidhjeje ju lejon të siguroni mbrojtje e besueshme nga ndërhyrjet, ngarkesa të rritura, si dhe të rrisë fuqinë e pulsit të transmetuar. Instalimet elektrike nuk transmetojnë sinjale kodi, kështu që nëse një kriminel dëshiron të përdorë një gabim për hakerim, ai do të duhet të gjejë kabllon e duhur.

Disavantazhet e pajisjeve përfshijnë kompleksitetin e instalimit në krahasim me bllokuesit me valë. Për të parandaluar që ndërhyrës të fikin stafetën, ai mund të zhvendoset në ndarjen e motorit dhe mund të instalohet një bllokues shtesë në kapuç. Reletë me një tela nuk janë aq të kërkuara në mesin e konsumatorëve. Fakti është se është pothuajse e pamundur të zbatohet një bllokim i padukshëm me një tel.

Kanali "WUST-TV - Gjithçka rreth monitorimit GPS" foli për instalimin e një gjurmuesi GPS, si dhe një stafetë bllokuese duke përdorur shembullin e një traktori.

Si të lidheni dhe konfiguroni?

Mund ta instaloni dhe lidhni vetë pajisjen bllokuese.

Rele me mbyllje automatike

Le të shohim një shembull të lidhjes së një bllokuesi të sinjalit Starline B62 Dialogue. Në tabelën kryesore të njësisë së mikroprocesorit ka një pajisje bllokuese me një grup elementësh të kontaktit ndërrues. Në Starline B62 kjo dalje është shënuar si X1. Rryma maksimale e gjeneruar është 15 amper.

Procedura e lidhjes kryhet si më poshtë:

1. Para instalimit, programohet mënyra specifike e funksionimit të stafetës. Në varësi të modelit të alarmit, procesi i konfigurimit mund të ndryshojë. Në rastin e sistemit Dialog B62, opsioni i programueshëm 10 përdoret për konfigurim Fillimisht, pajisja është konfiguruar për një bllokim normalisht të mbyllur.
2. Vendosni për vendndodhjen e instalimit. Instalimi duhet të kryhet në një nga qarqet standarde të bllokimit elektrik të njësisë së fuqisë. Për shembull, mund ta instaloni pajisjen në një hendek pompë e karburantit ose injektorë.
3. Dy nga tre elementët e kontaktit të bllokuesit të integruar janë të lidhur me hendekun e krijuar. Telat blu përdoren për lidhje, si dhe bardhë dhe blu. Këto qarqe elektrike janë të përfshira në paketën e "sinjalizimit".
4. Nëse lidhja bëhet në një ndërprerje të linjës së energjisë me një ngarkesë induktive, duhet të merret parasysh madhësia e rrymës. Parametri maksimal i ndërrimit mund të jetë më i madh rryma maksimale, me të cilin funksionon bllokuesi. Kjo mund të shkaktojë thyerjen e tij.

Rele mbyllëse në distancë

Shembull lidhje e sigurt Le të shohim një stafetë dixhitale duke përdorur modelin Starline P2 si shembull. Diagrami i detajuar Lidhja e pajisjes është dhënë në manualin teknik.

Para se të instaloni dhe lidhni stafetën e bllokimit, duhet të kuptoni një nga mënyrat e funksionimit të pajisjes. Përcaktohet nga konsumatori në bazë të gjendjes së lakut të qarkut elektrik që del nga bordi i bllokuesit. Nëse cikli është i paprekur, atëherë aktivizohet modaliteti i mbyllur, nëse cikli është i hapur, aktivizohet modaliteti normalisht i hapur.

Lidhja dhe instalimi:

1. Procedura e instalimit është e ngjashme. Pajisja përplaset në një nga qarqet elektrike të makinës - pompën e karburantit, injektorët ose pajisjen fillestare.
2. Për t'u lidhur, duhet të shkoni te menyja e cilësimeve për opsionet kryesore të "sinjalizimit". Zgjidhni mënyrën e funksionimit të bllokuesit - 3 ose 4 opsione 10, informacione të hollësishme rreth funksioneve mund të gjenden në manualin e shërbimit. Pasi të zgjidhni, çaktivizoni menynë e cilësimeve të opsioneve.
3. Lidheni kabllon e zezë të shënuar MAC me trupin e makinës.
4. Fikni ndezjen dhe klikoni në çelësin e shërbimit Valet shtatë herë.
5. Kthejeni çelësin në bravë për të ndezur ndezjen. Sirena do të tingëllojë shtatë sinjale zanore, kjo tregon hyrjen në modalitetin e konfigurimit të bllokuesit.
6. Brenda pesë sekondave, lidhni kabllon e zezë të shënuar ZAZH në linjën elektrike të sistemit të ndezjes. Nëse pajisja është çiftuar, altoparlanti i sirenës do të luajë një bip të gjatë.
7. Për të dalë nga modaliteti i lidhjes, fikni sistemin e ndezjes ose prisni pesë sekonda dhe "sinjali" do të largohet automatikisht nga menyja. Nëse planifikoni të përdorni disa stafetë, atëherë instaloni dhe lidhni pajisjen e dytë në të njëjtën mënyrë. Kur releja e dytë lidhet me sukses, sirena do të lëshojë dy bip të zgjatur.

Nëse, në rast përpjekjeje për të lidhur një bllokues, sirena lëshon tre sinjale të zgjeruara, kjo tregon që pajisja është futur tashmë në memorien e njësisë së mikroprocesorit.

Një bllokues që është regjistruar në memorie nuk mund të lidhet me një komunikues tjetër për ta bërë këtë, do t'ju duhet të rivendosni të gjitha cilësimet;

Andrey Kondrashov foli për zbatimin e pavarur të bllokimit të motorit të makinave.

Si të zgjidhni një stafetë?

Kur blini një pajisje, duhet të merrni parasysh kriteret kryesore të përzgjedhjes dhe prodhuesit.

Kriteret e zgjedhjes

Nuancat që duhen marrë parasysh kur blini:

1. Lloji i pajisjes që do të përdoret. Lloji i bllokuesit përcaktohet në përputhje me nevojat e pronarit të makinës.
2. Dimensionet e përgjithshme të pajisjes. Për ta bërë instalimin sekret dhe stafetën të vështirë për t'u zbuluar, jepni përparësi bllokuesve të bërë në një strehim të vogël.
3. Vendosni për vendndodhjen e instalimit. Nëse instalimi kryhet në një sallon, atëherë çdo lloj pajisje do të bëjë. Nëse planifikoni të instaloni një stafetë në ndarjen e motorit ose nën pjesën e poshtme të makinës, atëherë blini bllokues të bërë në strehim i mbyllur. Ata do të parandalojnë ndikimin negativ të faktorëve të jashtëm në funksionimin e pajisjes.
4. Prodhuesi. Si prodhuesi më i famshëm, aq më shumë ka gjasa që produkti i tij të zgjasë një kohë të gjatë.
5. Parametrat teknikë të makinës. Bllokuesit mund të veprojnë me rryma të madhësive të ndryshme. Kjo nuancë duhet të merret parasysh përpara blerjes në mënyrë që të parandaloni dështimin e stafetës nën ngarkesë të shtuar.
6. Lloji i sinjalit të kontrollit të përdorur. Kodimi i bisedës konsiderohet më i efektshmi.
7. Karakteristika shtesë. Nëse një prodhues pretendon se produkti i tij është i mbrojtur nga ndërhyrjet dhe skanerët, ju rekomandojmë të lexoni komentet e konsumatorëve në internet në lidhje me këtë model.

Një përmbledhje e parametrave të përzgjedhjes, si dhe stafetës Starline P2, jepet në videon AutoAudioTsentr.

Prodhuesit dhe modelet

Modelet më të njohura të bllokuesve:

1. Pandora VM-105. Pajisja me valë, i destinuar për instalim në makina me 12 volt rrjeti në bord. Instalimi i bllokuesit në kamionë dhe autobusët që përdorin një furnizim me energji 24 volt nuk lejohen. Pajisja përdor parimin e bllokut të kriptimit të sinjalit, dhe gjatësia e çelësit për transmetimin e të dhënave është 64 bit. Bllokuesi është i pajtueshëm me shumë modele të sinjalizimit Pandora. Kostoja e pajisjes është 3000 rubla.
2. Starline R4. Pajisja, e bërë në një strehë të vogël, është projektuar për instalim të fshehur në një parzmore me instalime elektrike standarde të makinës. Moduli është i pajisur me të gjitha elementet e nevojshme, i cili do të sigurojë kontrollin e bllokimit të kapuçit dhe bllokimin e fshehur të njësisë së energjisë. Procedura e kontrollit kryhet nëpërmjet një linje dixhitale me një tela. Nëse makina është e pajisur me një sistem kundër vjedhjes, përpara se të blini, është e nevojshme të sqaroni mundësinë e lidhjes së bllokuesit me një model specifik të sistemit të alarmit. Meqenëse pajisja kontrollohet përmes një linje të vetme, konsumatori nuk ka nevojë të shtrijë tela shtesë në kabinë. Bllokuesi i kodit siguron aftësinë për të kontrolluar çelësin e kufirit të kapuçit, si dhe për të aktivizuar sistemin e ndezjes. Kostoja e pajisjes është 2200 rubla.
3. Standardi i Koleksionit. Pajisja prodhimit vendas, e karakterizuar nga prania e normales kontakte të mbyllura. Rryma me të cilën funksionon bllokuesi është 10 amper. Një kanal komunikimi dinamik përdoret për kontroll. Pajisja është bërë në një kuti me madhësi të vogël, e cila siguron lehtësinë e instalimit kudo në kabinë. Për të zbuluar bllokuesin, krimineli do të duhet të kontrollojë të gjitha kabllot në makinë. Nëse bëhet një përpjekje e paautorizuar për të ndezur motorin, elementët e kontaktit zhbllokohen, gjë që çon në bllokimin e motorit me djegie të brendshme. Çmimi i pajisjes është 2950 rubla.
4. Pandect IS-125. Pajisja u zhvillua nga prodhuesi AlarmTrade posaçërisht për përdorim në makina të pajisura me alarme. Me te tjeret sistemet kundër vjedhjes Bllokuesi është gjithashtu i pajtueshëm me imobilizatorët e rinj. Pajisja është e instaluar në ndarjen e motorit, bllokuesi është i lidhur me modulin e mikroprocesorit përmes një sinjali radio. Kodimi i bisedës përdoret për të transmetuar të dhënat; Pajisja është e mbrojtur nga qarqet e shkurtra dhe është efikase në energji. Kostoja e pajisjes është 3300 rubla.