Kia Rio 2018 hatchback me 5 dyer debutoi jo shumë kohë më parë në Montreal Auto Show, të mbajtur në Kanada në fillim të vitit 2017. Para së gjithash, makina e paraqitur ishte me interes për tregun e Amerikës së Veriut. Nga ana tjetër, shoferët rusë gjithashtu nuk do ta refuzonin atë dhe do të merrnin me kënaqësi këtë përfaqësues të automjeteve me karakteristika të paharrueshme për klasin e tij.

Kia Rio 2018

Kia Rio 2018, siç shihet edhe në foto, ka pësuar një ridizajnim specifik. Gjenerata e katërt e makinës, emri i modelit të së cilës përmban një referencë për Qytetin e Ëndrrave (ose Qytetin e Zotit, nëse preferoni) - Rio de Janeiro, siç doli, ka ndryshuar shumë brenda. Kjo është: si në kabinë, ashtu edhe për sa i përket të dhënave teknike të saj të paraqitshme. Ne do të flasim për të gjitha këto më vonë në rishikim.

Vlen të përmendet menjëherë se në Kanada ata tani me të vërtetë i duan hatchback-ët e vegjël, kështu që treg lokal Makina e prezantuar ishte në vend, siç thonë ata.

Informacion i shkurtër rreth modelit

Përpara se të fillojmë rishikimin aktual të produktit të ri, le të kujtojmë tradicionalisht historinë e zhvillimit të modelit. Rio ka lindur në vitin 2000. Fillimisht, ishte një makinë e projektuar në trupa sedan dhe stacion vagonësh. Pak më vonë, në të filluan të gjurmohen aludime për një hatchback. Pastaj krahasimet e tij të arsyeshme me Subaru Impreza. "Japonezët", natyrisht, do të jenë më të vjetër se "koreani", por ky i fundit nuk është më i ri.

Brezi i tretë i "Koreanit", tashmë i moshës së mesme sipas standardeve të automobilave, ka thithur të gjitha tiparet më të mira nga Hyundai i20 dhe Solaris. Si rezultat, lindi një përfaqësues elegant me tipare të jashtëzakonshme nga familja e "kafshëve të rrugës".

E jashtme

Gjenerata e katërt Makinë Kia Rio do të dalë në shitje në shumë tregje botërore në fund të 2017 ose në fillim të 2018 dhe trupi i tij i ri, siç shihet në foto, nuk do të jetë faktori i fundit për të pasur kohë për ta blerë dhe për të qenë. ndër të parët me fat.

Ne thamë më herët se në Kanada ka një preferencë të konsiderueshme për hatchback-ët e vegjël, dhe kjo është e vërtetë. Nga ana tjetër, kështu ishte deri vonë, ndërkohë që kjo klasë makinash po përmirësohej. Më parë, një numër i madh shoferësh kanadezë vozitën ose SUV të vogla, ose në kryqëzime. Por kohët po ndryshojnë, që do të thotë se mendimet e njerëzve po afrohen gradualisht drejt dashurisë për atë që më parë nuk i kushtonin vëmendje për arsye të ndryshme.

Për çfarë po flasim? Fakti që makinat hatchback kohët e fundit janë bërë shumë më të njohura se më parë, dhe një nga përfaqësuesit e tyre - Kia Rio - luajti një rol të rëndësishëm në këtë çështje. Brezi i tij i ardhshëm, i projektuar në një trup të ri, do të duket i shkëlqyer në shikim të parë dhe ka shpjegime logjike për këtë.

Dhe jo vetëm pamja sportive. Për shembull, një rritje e bazës së rrotave. Vetëm 10 milimetra shtesë na lejuan të transformojmë pamjen e modelit Rio në gjendjen e dëshiruar. Ajo gjithashtu e bëri pjesën e jashtme shumë më dinamike. Hiri qëndron në detaje.

Brendshme

Ndryshime të tilla bënë të mundur që të bëhen brendshme më e gjerë. Trup i ri Kia Rio 2018 ofron shumë më tepër hapësirë ​​të lirë për vendosjen e sediljeve të shoferit dhe të pasagjerëve, në mënyrë që njerëzit të mund të ulen brenda perimetrit të tyre dhe të shijojnë drejtimin në distanca të shkurtra dhe të gjata.

Timoni është përmirësuar, duke përfshirë funksionalitetin e zgjeruar. Në të njëjtën kohë, ka ndihmuar për të arritur një vlerë më të mirë përsa i përket sigurisë. Rrjedhimisht, përvoja dinamike e drejtimit do të bëhet pak më e këndshme se më parë.

E zmadhuar hapesire e lire lejoi shoferin dhe pasagjerët, siç thonë ata, të drejtonin shpatullat e tyre. Dhe në kuptimin e drejtpërdrejtë. Koka, e cila është e rëndësishme, do të jetë gjithashtu më e qetë. Asgjë nuk kufizohet me asgjë. A nuk është e gjithë kjo një fitore, edhe nëse nuk është aq e madhe?

Duke folur për përmirësime shtesë në kabinë, vlen të përmendet funksioni i ngrohjes si i timonit ashtu edhe i sediljeve, megjithëse vetëm dy të përparme.

Është interesante se të pesë dyert e makinës, siç mësuan gazetarët, janë prej çeliku me rezistencë të lartë, që do të thotë se instalimi i tyre rriti sigurinë e hatchback-ut me pothuajse një të tretën. Përsëri, megjithëse i vogël, por prapë një revolucion.

Karakteristikat teknike të Kia Rio 2018

Duke folur për karakteristikat teknike të produktit të ri, duhet ta fillojmë këtë bisedë me një përmendje të timonit të modifikuar. Është rëndësia e tij që përcakton rëndësinë e drejtimit të automjetit gjatë funksionimit.

Epo, nëse flasim në mënyrë specifike për numra, atëherë vlera është 130 Fuqia e kuajve ndoshta do të kënaqë një numër të madh njerëzish që duan të blejnë një të tillë automjeti edhe sot. Instaluar power pointështë projektuar për të siguruar më tej arritjen e rezultatit të deklaruar në drejtim të ekonomisë së karburantit. Unë thjesht nuk mund të ndihmoj por dua ta ngas atë!

Gjenerata e tretë hatchback me pesë dyer "Rio" festoi premierën në Motor Show në Gjenevë në mars 2011, por më parë Blerësit rusë mbërriti shumë më vonë se sedani - më 1 mars 2012. Në vitin 2014, makina, së bashku me modelin me tre vëllime, iu nënshtrua një përditësimi që preku pjesën teknike.

Në maj 2015, koreanët njoftuan një rinovim tjetër të hatchback-ut Kia Rio, si rezultat i të cilit mori të njëjtat metamorfoza si ai me katër dyer. Pjesa e jashtme e makinës mori parakolp të rinj, pajisje ndriçimi të ridizajnuar, më shumë elementë kromi dhe disqe me rrota dizajn i ri, dhe pjesa e brendshme ka panele kontrolli të modifikuara për "muzikë" dhe "klimë", të reja timoni po materialet e përmirësuara të përfundimit.

Pamja e dyerve me pesë dyer është sportive dhe me temperament. Pjesa e përparme e Kia Rio në ky lloj Trupi përsërit plotësisht "fytyrën" e sedanit - grilën e radiatorit "hundë tigër", fenerët e pjerrët me lente dhe një parakolp të skalitur mesatarisht me drita kompakte të mjegullës.

Por profili është përshtatur ndryshe. Hatchback ka një siluetë mjaft dinamike dhe të shpejtë, e cila theksohet nga një kapuç i pjerrët, mbingarkesa të shkurtra dhe një vijë pothuajse e drejtë e çatisë.

Pjesa e pasme kompakte e Rio me pesë dyer duket e pastër dhe harmonike, në shumë mënyra edhe më e bukur se ajo e sedanit, gjë që lehtësohet nga dritat elegante (opsionale me mbushje LED) dhe një parakolp i madh me një pseudo-difuzor.

Gjatësia hatchback koreanështë 4120 mm, në aspekte të tjera nuk ka dallime me modelin me tre vëllime: lartësia – 1470 mm, gjerësia – 1700 mm, dhe baza e rrotave dhe hapësira e tokës janë përkatësisht 2570 mm dhe 160 mm.

Brendësia e hatchback-ut Rio është plotësisht identike në arkitekturën dhe dizajnin e saj dekorim i brendshëm sedan Makina ka një dizajn të thjeshtë dhe konciz, nivel të mirë funksionaliteti dhe rregullimi i menduar i të gjitha kontrolleve të nevojshme. Paneli përfaqësohet nga "tre puse të thella", të cilat, në varësi të konfigurimit, mund të jenë ose të rregullta ose të mbikëqyrjes.

Pjesa e brendshme me pesë dyer është bërë kryesisht nga plastika e fortë dhe buxhetore, por falë montim me cilësi të lartë dhe panelet e vendosura fort me njëri-tjetrin në makinë nuk ka kërcitje dhe zhurma të panevojshme. Versione të shtrenjta Hatchback-ët dallohen nga përfundimi i tyre me fibër karboni dhe timoni i mbështjellë me lëkurë, leva e ndërruesit të marsheve dhe frena e dorës. Vendet e përparme mund të strehojnë lehtësisht edhe kalorës të gjatë, për fat të mirë ata lëvizin një distancë të mirë (240 mm), dhe timoni është i rregullueshëm në lartësi. Pajisjet përfshijnë një mbështetëse krahu dhe disa mbajtëse filxhani.

Tre pasagjerë të rritur mund të ulen të qetë në rreshtin e dytë - ka hapësirë ​​të mjaftueshme në gjunjë dhe sipër kokës (në sajë të formës së çatisë, ajo është edhe pak më e madhe se në një sedan), por gjerësia e kabinës është një pak të zhgënjyer. Por tuneli i ulët i transmetimit është një plus i madh për hatchback-un korean, sepse nuk i heq hapësirën e këmbëve personit që ulet në mes.

Bagazhi Kia Rio në një version me pesë dyer ka një mjaft modest ndarja e bagazhit– vëllimi i tij është 389 litra. Megjithatë, mbështetësja e sediljeve të rreshtit të dytë është e tërhequr në një raport 60:40, duke rritur kështu hapësirën e disponueshme në 1045 litra. Vërtetë, nuk ka një zonë të nivelit të ngarkimit; Në të njëjtën kohë, hapja është mjaft e gjerë, kështu që nëse është e nevojshme, mund të transportoni sende të mëdha ose sende të gjata.

Rreth karakteristikave teknike. Të njëjtat janë instaluar në hatchback-un Kia Rio njësitë e benzinës, si për sedanin me të njëjtin emër. Ky është një motor 1.4-litërsh me aspirim natyral që prodhon 107 kuaj fuqi dhe 135 Nm çift rrotullues maksimal, dhe 1.6- motor litërsh me një kthim prej 123 "kuajsh", që gjeneron 155 Nm. E para është e kombinuar me një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi, i dyti me një transmetim manual me 6 shpejtësi ose transmetim automatik.

në lidhje me karakteristikat dinamike, atëherë hatchback-u me 107 kuaj-fuqi është më i ngadalshëm se modeli me tre vëllime me 0.1 sekonda në përshpejtimin në qindëshin e parë, pavarësisht nga transmetimi, por versionet me 123 kuaj fuqi kanë tregues të ngjashëm.
Konsumi i karburantit i një makine me pesë dyer nuk është i ndryshëm nga ai i një sedani.

Paraqitja e shasisë së Kia Rio është si më poshtë - pezullim i pavarur e përparme dhe e pasme gjysmë e pavarur. Në boshtin e përparmë mund të shihni shiritat MacPherson, dhe në boshtin e pasmë mund të shihni një rreze rrotullimi. Përdoren frenat e diskut të gjithanshëm dhe mekanizmi i drejtimit ka një përforcues hidraulik.

Opsionet dhe çmimet. Aktiv tregu rus"Rio" i përditësuar në një trup hatchback është i disponueshëm në nivelet e mëposhtme të veshjeve - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
Versioni bazë i makinës ka një çmim prej 569,900 deri në 649,900 rubla, për të cilin merrni ajër të kondicionuar, pajisje audio, një palë airbag, ABS, pasqyra të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, si dhe xhamat e përparmë elektrike.
Nivelet e mbetura të pajisjeve ofrohen me të njëjtin çmim si sedani. Për shembull, versioni maksimal me pesë dyer kushton 809,900 rubla, dhe ndër "privilegjet" e tij janë rrotat 16 inç, LED dritat e pasme, sistemi i kurseve Stabiliteti i ESC, dekorimi i brendshëm me fibër karboni, sensorë të pasmë parkimi dhe teknologjia e hyrjes pa çelës.

Automobil AKI Rio Hatchback III nuk shitet në sallone tregtarët zyrtarë AKI.

Specifikimet teknike KIA Rio Hatchback III

Modifikimet e KIA Rio Hatchback III

KIA Rio Hatchback III 1.4 MT

KIA Rio Hatchback III 1.4 AT

KIA Rio Hatchback III 1.6 MT

KIA Rio Hatchback III 1.6 AT

Çmimi Odnoklassniki KIA Rio Hatchback III

Fatkeqësisht, kjo modele nuk ka shok klase...

Shqyrtime nga pronarët e KIA Rio Hatchback III

Sallon në Kia Rio Hatchback III është i gjerë, plastika, megjithëse e lirë, është e këndshme në prekje, pëlhura nuk njolloset, trungu është i madh, përshtatja është thjesht e mrekullueshme. Radio standarde jo shumë e përshtatshme. Drita dhe dukshmëria janë në "3", shtylla A dhe "veshi" i madh i pasqyrës janë në rrugë, "drejtimi" është i shkëlqyeshëm. Dinamika është gjithashtu e këndshme, pothuajse në të gjitha sferat e funksionimit të motorit, makina rrit me siguri shpejtësinë, por sjellja e makinës në një rrugë në Unazën e Moskës është shumë e pakëndshme, veçanërisht kur ndryshon korsitë e pasme të makinës jetën e vet.

Ne ishim shumë të kënaqur me frenat, Kia Rio Hatchback III frenon mirë, për fat të mirë ka frena me disk përpara dhe pas, një kombinim i mirë i "frenave-drejtues-gazit". Ndryshimi i marsheve është pak i vështirë. Edhe pse goditja e dorezës nuk është e madhe, unë shpesh ndez të 3-tën në vend të 1-së, të 4-tën në vend të 2-tës, etj. Epo, sigurisht, kjo është gjithashtu një çështje zakoni, por unë mendoj se të gjithë ata që kanë drejtuar mekanikë në formë "F" do të përjetojnë të njëjtën gjë në fillim. Marshi i parë i shkurtër, megjithëse nuk mendoj se ky është një pengesë.

Përparësitë : pamja. Disponueshmëria. Ekonomik.

Të metat : pezullim i fortë.

Vladimir, Moskë

Kia Rio Hatchback III, 2012

Përshëndes të gjithë pronarët e lumtur të Kia Rio Hatchback III. Mund të them që makina është e mirë për sa i përket raportit çmim-cilësi-pajisje. E bleva makinën në konfigurimin "Lux", kështu që menjëherë arrita të vlerësoja dhe të jem i lumtur që ka kontrollin e klimës dhe aksesorët e energjisë. Trajtim i mirë, ndjen rrugën, merr kthesat me shkathtësi. Por pezullimi është pak i ashpër. Prodhuesi nuk mashtroi për sa i përket konsumit të karburantit, por nëse ndiqni odometrin, me një shpejtësi prej 90 - 110 kilometra në orë, makina "ha" 5.5 - 6 litra karburant për 100 kilometra, por kur shkelni gazin në 150 kilometra në orë, më pas konsumi “kërcen” menjëherë në 10 litra për 100 kilometra. Nga "minuset" vura re menjëherë: nuk ka izolim të zërit rrotat e pasme(mund të dëgjoni të gjitha kokrrat e rërës dhe guralecave), ingranazhet e shkurtra në kutinë e shpejtësisë, nuk ka një gomë rezervë me madhësi të plotë, por një rrotë magazinimi, "sedilja" e pasme paloset së bashku me hapin, dhe gjithashtu në një kënd . Do të përfundoj se Kia Rio Hatchback III është makinë e bukur për qytetin (do të futet në çdo vrimë), sillet normalisht edhe në natyrë (asnjëherë nuk e ka kapur fundin). Deri më tani nuk ka probleme të rëndësishme, por pas një kohe do të kuptoj gjithçka.

Përparësitë : trajtim i mirë, ndjen rrugën,

Të metat : nuk ka izolim të zërit në rrotat e pasme. Pasime të shkurtra në pikën e kontrollit. Ka vetëm prova.

Vladislav, Shën Petersburg

Kia Rio Hatchback III, 2012

Bleva një Kia Rio Hatchback III në prill. Menjëherë makina filloi të më befasonte këndshëm. Makina eshte komode, Shumka eshte e shkelqyer, materialet e mbarimit jane te kualitetit te larte dhe jam i kenaqur me ergonomine. I përshtatshëm për rrugët tona, gjëja kryesore është të mos shtypni gazin nëse shihni se çfarë është përpara rrugë e keqe. Motorri eshte shume i ndjeshem, reagon menjehere, dinamika e nxitimit eshte e mire, por une kam vozitur jo me shume se 110 kilometra ne ore, me keshilluan ta fusja per momentin. NË cikli i përzier Kia Rio Hatchback III "ha" 7.5 litra karburant për 100 kilometra. Në autostradë konsumon nga 5,5 deri në 6 litra për 100 kilometra. Me pak fjalë, unë jam i kënaqur me blerjen, makina kombinon në mënyrë të përkryer çmimin dhe cilësinë. Aktiv ky moment nuk ka probleme.

Përparësitë : komode. "Shumka" është i shkëlqyer. Materialet e përfundimit. Ergonomia. Dinamika e përshpejtimit është e mirë.

Të metat : nuk kishte asnjë.

Denis, Bryansk

Kia Rio Hatchback III, 2015

Ajo që më pëlqen: e jashtme në 5. Dinamikë e mirë dhe kontroll i mprehtë për një motor 1.4, ndërrimi i marsheve është një kënaqësi. Bagazhi i Kia Rio Hatchback III është superior ndaj sedanit Kalina për sa i përket vëllimit (mund të transportojë sende të mëdha). Sobë e ngrohtë dhe një tifoz i qetë (por në -30 xhami ende ngrin nga buza e sipërme kur vozitni në autostradë). Sediljet me ngrohje janë gjithashtu të mira. Hapësira nga toka nuk është inferiore ndaj Kalinës (e testuar në gropa të ndryshme në rrugën për në fshat/kopsht), por ia vlen të kujtojmë se parakolp para Ai varet poshtë, që do të thotë se ju duhet të ngadalësoni përpara goditjeve veçanërisht të pabesë. Në këmbët tuaja pasagjerët e pasëm nuk ka tunel dhe në përgjithësi hapësirë ​​të mjaftueshme edhe me gjatësinë e shoferit 185 cm Pjesa e brendshme e Kia Rio Hatchback III është më cilësore se ajo e Solaris (theksi i tij është në pjesën e dukshme të kroskotit, ndërsa pjesa e poshtme. është me defekt), nuk ka ndjenjë të lirë. Kia Rio Hatchback III ka një dritare të pasme më të madhe se sedani (më i lehtë për tu parkuar). Kabina është e qetë në krahasim me VAZ. Frenat e diskut në një rreth (i qëndrueshëm, në fillim po tundja kokën në trafik). Materiale harxhuese dhe pjesë këmbimi relativisht të lira. Sistemi standard audio ka zë të mirë + aftësinë për të lexuar usb, aux (Unë shpesh dëgjoj metal, tingulli më gëzon, por muzika elektro me bas tingëllon më interesante këtu). Nuk ha gjalpë.

Ajo që nuk më pëlqen: pezullim i fortë, por jo fatal (ndoshta koreanët e kursyen atë për shkak të rrugë të mira). Grykësor gjatë periudhës së thyerjes, por pas kësaj duket se stabilizohet rreth 9.5-10 litra. Rreze të ulëta standarde të dobëta (por duket më mirë se në Kalina, megjithëse përdorte llamba kineze, sepse si ato të shtrenjta ashtu edhe ato të lira u dogjën të gjitha pas gjashtë muajsh). Bojë delikate dhe xhami (mos e fërkoni xhamin me kruajtëse - do të gërvishtet menjëherë). Çmimet e “kalit” për mirëmbajtje nga tregtarët zyrtarë. Dyert e pasme Kia Rio Hatchback III kanë hendek i madh, sikur dyert të mos ishin futur plotësisht në hapje - të gjitha Rios e kanë këtë. Në qytet motori 1.4 me kondicioner është i shurdhër, por jo kritik (e shtyp gazin më fort). Në autostradë pothuajse nuk bie në sy (por gjithsesi e fikim para se të parakaloj). Harkat e rrotave pa "zhurmë" (tingëllima e gomës, guralecave, pellgjeve dëgjohet qartë), por kjo mund të zgjidhet duke zëvendësuar Nexen/Kumho standarde me një tjetër goma të qeta, Astar harku me rrota me STP. Brendësia mbledh shpejt pluhur dhe shfaqen edhe kriket (këto janë rrugët tona, realitetet tona). Varroset lehtësisht në dëborë. Rezervuari i gazit është 43 litra - jo serioz. Marshi i 6-të mungon (por në parim gjobat janë të mëdha, 110 km/h është komode).

Përparësitë : shih rishikimin.

Të metat : shih rishikimin.

Aleksandër, Ufa

Kjo është makina ime e parë e re. Sipas përshtypjeve të para, Kia Rio Hatchback III ka një pezullim mjaft të ngurtë. Por ndërsa numrat në odometër u rritën dhe rrotat u ulën në 2 bar, pezullimi u bë i rehatshëm. Për sa i përket izolimit të zërit, mund të them se ekziston dhe ka me çfarë të krahasohet. Motori është i padëgjueshëm në boshe, dhe zëri në kabinë varet nga sipërfaqja e rrugës, shpejtësia dhe gomat. Brendësia është mjaft e lehtë për t'u çmontuar dhe në disa orë, mijëra rubla, bëhet një "zhurmë" e mirë me duart tuaja në dyqane sot, gjithçka shitet dhe është e përballueshme. Motori është i drejtuar me zinxhir, i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Konsumi 6.5-7 në autostradë në udhëtim i qetë, 8-9 qytet. Muzika më përshtatet. Kuti e re 6 hap automatik. Punon shkëlqyeshëm, ndërron pa probleme, jo dukshëm. Brendësia është e thjeshtë pa asnjë veçori "kineze" në formën e futjeve të kromit dhe ndriçimit helmues blu. Gjithçka në makinë është në vend: ashensorët e dritareve janë në vend si ato "japoneze", sediljet janë të rehatshme, të rregullueshme si gjithë të tjerët, timoni është i rregullueshëm vetëm në lartësi. Ka rrota me ngrohje, zona pushimi për fshirëse, pasqyra, dritaren e pasme. Makina eshte e montuar, nuk kercen, eshte mesatarisht e rehatshme, e besueshme, nis dhe ec ne cdo mot dhe eshte e tregtueshme treg sekondar. Këtë dimër kam udhëtuar në -45 gradë. Fillon me gjysmë kthese pas parkimit në një garazh të ftohtë. Parkimi është shumë i përshtatshëm sepse madhësive kompakte, largësia nga toka ju lejon të vozitni pa frikë pothuajse kudo brenda arsyes. Sigurisht, ka gjëra që irritojnë një person të llastuar: mungesa e një mbështetëse krahu është një gjë kaq e vogël, por duhet ta porosisni në një dyqan online ose nga një tregtar. Çmimet e pjesëve të këmbimit janë buxhetore, por kjo nuk më shqetëson ende. NË makinë e përgjithshme Më pëlqen, do të përmbushë detyrat e caktuara dhe nuk prishet.

Përparësitë : manovrueshmëria. Parkim i përshtatshëm. Pajisjet. Besueshmëria.

Të metat : pa mbështetëse krahu.

Andrey, Tomsk

Kia Rio Hatchback III, 2016

Përpara blerja e një Kia Rio Hatchback III u testua nga Solaris, Kia Sid, Skoda Rapid dhe VW Polo. Ne pothuajse blemë "Sid", por më pas vendosëm kundër tij për shkak të pastrimit të tokës (është shumë i ulët), por gjithashtu më pëlqen të shkoj në lumë jashtë qytetit. Odometri tregon 220 km, kam vozitur njëqindën e parë me kontrollin e klimës në (është shumë nxehtë këtu në Kuban në ditet e fundit) në qytet me bllokime trafiku dhe konsumi ishte 13.7 në benzinë ​​95 g-energji. E kam mbushur me 95 te rregullt dhe konsumi ka qene 10 l/100 km. Dinamika është e shkëlqyer, kabina është e qetë (krahasuar me makinën e mëparshme). Shumë do të thonë se pezullimi është pak i ashpër, por unë jam shumë i kënaqur me të. Salloni i Kia Rio Hatchback III është më mirë se Solaris dhe VW Polo Sedan. Paketa prestigjioze me transmision manual (unë jam adhurues i "përzierësit"). Çmimi është 770 mijë rubla. përfshin: sistem alarmi me ndezje automatike, gjysmërreth të pasmë të lyer, shirita të kapakut me gaz, dyshekë gome brendshme dhe bagazhi, rrota aliazhi R15, dhe një kamerë me pamje të pasme (me një ekran të integruar në pasqyrën e pamjes së pasme) si dhuratë. Jam shume i kenaqur me veturen edhe pse nuk kam vozitur fare.

Përparësitë : dinamika. Kontrollueshmëria. Manovrueshmëria.

Të metat : Më pëlqen gjithçka deri tani.

Aleksandër, Krasnodar

Kia Rio Hatchback III, 2014

Për tani Kia kilometrazhi Rio Hatchback III është rreth 400 km, kështu që dalin përfundimet e mëposhtme. Udhëtim dhe manovrim relativisht i butë i pezullimit. Ndihet si Fokusi i tretë. Makina është në gjendje të nisë dhe të ngasë në vendin e parë pa pedalin e gazit. Edhe pse është shumë herët për të folur për efikasitet, BC tregon një konsum 8.2 në qytet, megjithëse po të analizosh faturat nga pika e karburantit, konsumi në fakt është rreth 9.5-10. Përshtatje dhe ergonomi shumë komode, gjithçka është në dorë, madje edhe timoni me ngrohje ka butona kontrolli multimedial. Njësia e kokës dhe 4 kolona - është thjesht një përrallë, nuk e prisja fare këtë zë i mirë dhe bassiness. Edhe pse mungojnë pak nja dy cicërima për të pasuruar figurën zanore.

Nga minuset: defekte të vogla në montim - në ditën e parë paneli i mbështjelljes shtylla e pasme doli nga brazdat e panelit të zbukurimit të trungut, duke formuar një hendek të vogël "dhëmborë" prej 2-3 mm - në përgjithësi, kjo nuk ndërhyn në asnjë mënyrë - për fat të mirë nuk ka kriza. Mendoj ta eliminoj në rastin e parë nga OD. Ajri i kondicionuar është mjaft i dobët për rajonet jugore, nëse udhëtoni nëpër qytet / ngecni në bllokime trafiku në një temperaturë prej 35-40 gradë. Celsius. Por në autostradë është vetëm acar. Po, dhe kjo i shton shumë kostot. Në çdo rast, e përdor shumë rrallë, pasi kam udhëtime të shkurtra nëpër qytet, dhe madje edhe atëherë herët në mëngjes ose vonë në mbrëmje - kapuç përkulet kur shtypet pak me gisht. Minus i madh është pastrimi. Megjithë pastrimin e deklaruar të prodhuesit prej 160 nga toka, instalimi i mbrojtjes së karterit hëngri 3-4 centimetra të mira. Kjo e ktheu Kia Rio Hatchback III në një makinë tipike të qytetit. E trishtushme por e vërtet.

Përparësitë : manovrueshmëria. Motori me çift rrotullues të lartë. Përshtatje e rehatshme dhe ergonomi.

Të metat : montim. Kondicioner i dobët. Metal. Pastrimi.

Sergej, Astrakhan

Kia Rio hatchback është një makinë e klasit të golfit nga Koreja në kategorinë e çmimeve të mesme. Ajo u shfaq në tregun rus pas sedanit me të njëjtin emër në fillim të vitit 2012. Edhe pse historia e kësaj makine filloi shumë më herët (në 2005), e reja gjenerata kia rio e re nuk është në asnjë mënyrë inferiore në popullaritet ndaj paraardhësve të tij.

Dhe në aspektin teknik dhe konceptual ai madje anashkalon, gjë që ka çuar në kërkesa tepër të larta. Makina është mjaft kompakte dhe tërheqëse vizualisht. Le të hedhim një vështrim më të afërt në veçoritë e kësaj makine.

Përshkrim modele kia rio new duket mjaft elegante dhe deri diku edhe më tërheqëse se ajo me katër dyer Rio sedan, e cila është për shkak të konfigurimit të suksesshëm të pjesës së pasme të makinës dhe pajisjeve të brendshme.

Interesante! Pjesa e përparme e hatchback-ut është identike me pjesën e përparme të sedanit, por pjesa tjetër e makinës është më sportive. Ekziston një mundësi e mirë për të pajisur Rio me drita LED.

Pjesa e brendshme është e menduar mirë dhe e bërë me cilësi shumë të lartë - pëlhurë kundër papastërtive në tapiceri dhe sedilje, modifikime të shtrenjta përfundimi i kromit. Sedilje ergonomike do të sigurojë rehati për pasagjerët, dhe shoferi mund të rregullojë lehtësisht jo vetëm sediljen, por edhe timonin - lartësinë dhe shtrirjen e tij, gjë që do t'ju lejojë të drejtoni makinën në mënyrë të qetë.

Hatchback-u është 25 cm më i shkurtër se sedani (gjatësia e tij është 4,120 mm me lartësi 1,470 mm dhe gjerësi 1,700 mm) dhe në fakt nuk ka mbingarkesë e pasme, në çdo rast, nga jashtë është pothuajse e padukshme. Prandaj, kia rio new bën të mundur që të ndjeni më saktë madhësinë e makinës kur vozitni dhe manovroni, dhe ky është një plus i madh kur vozitni nëpër qytet dhe në autostrada kur bëni kthesat. Bagazhi duket i vogël në krahasim me sedanin - në të vërtetë, kapaciteti standard është 389 litra, por mund të rritet duke hequr raftin e lëvizshëm.

Dera e pasme e Kia Rio është mjaft e gjerë, kështu që ka probleme me transportin ngarkesa të mëdha hatchback-u nuk ka. Baza e rrotave 2,570 mm dhe nuk ndryshon nga sedani. Masa e plotë Pesha e makinës është 1,565 kg, por kur është e pajisur është pak më shumë se ajo e sedanit (megjithëse vetëm me 5 kg) - është 1,520 kg. Trashësia e metalit nga e cila është bërë trupi nuk është shumë e madhe, por nuk ndryshon nga modelet e tjera të makinave. Por ky fakt nuk ndikon elementet e fuqisë makina - ato janë bërë sipas të gjitha standardeve.

Në zonat me deformim të mundshëm, pjesët e trupit përforcohen, që do të thotë më pak deformim në rast përplasjeje. Ndryshimi nga makinat e tjera Seria Kia rio, por jo vetëm pamja dhe komoditetet e dizajnit e dallojnë kia rio new nga makinat e tjera në këtë gamë modelesh.

Para së gjithash, dallohet nga karakteristikat teknike, pajisjet e mira dhe cilësia e udhëtimit dhe besueshmërinë. Makina ka shtatë nivele bazë të veshjeve dhe një grup të shkëlqyeshëm opsionesh minimale edhe në nivelin më të lirë të veshjes (ABS, ajër të kondicionuar, airbag të përparmë dhe opsione të tjera), gjë që e bën këtë makinë edhe më tërheqëse për blerje.

Rreth karakteristikave teknike të kia rio new

Motorët Hatchback kia te reja te pajisura motorët me benzinë 1.4 litra me fuqi 107 kf. dhe 1.6 litra me 123 kf. Fuqia maksimale të dy motorët prodhojnë me 6300 rpm - nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të përshpejtoni makinën në shpejtësi të tilla, por performanca është shumë e mirë. Të njëjtët motorë fuqizojnë sedanin me të njëjtin emër.

Të dy motorët janë me aspirim natyral, pa turbocharging ose risi të tjera teknike dhe funksionojnë në përputhje me standardet e zakonshme. dizajni i injektimit Dhe injeksion i shpërndarë. Çdo njësi ka katër cilindra dhe 16 valvola. Në të njëjtën kohë, motorët funksionojnë sipas standardeve Euro-4 në benzinë ​​AI-92.

Në rezervuar mund të mbushen maksimumi 43 litra karburant. Motori 1.4 litra është një motor i shkëlqyer me aspirim natyral, i cili, kur kombinohet me transmetim manual jep pesë marshe dinamikë e mirë, por mund të kombinohet me sukses me një transmetim automatik me katër shpejtësi. Çift rrotullues është 135 Nm. Pika e saj është mjaft e lartë - 5000 rpm është problematike përshpejtimi i një makine në një rpm të tillë dhe do të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit. Por për segmentin e saj, makina tregon performancë të mirë - një shpejtësi maksimale prej 185 km/h dhe përshpejtim në qindra në 11.5 sekonda.

Prodhuesi propozon të plotësojë motorin 1.6 litra me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose transmetim automatik. Çift rrotullimi është më i lartë se motori i mëparshëm - 155 Nm dhe një kulm më i ulët për këto vlera - 4200 rpm. Në të njëjtën kohë, motori 1.6 litërsh siguron përshpejtim më të shpejtë deri në 100 km/h (në 10.3 sekonda) dhe shpejtesi maksimale me 190 km/h, por modifikimet me transmetim automatik janë pak më të ngadalta në të dyja rastet.

Ndoshta fuqia e këtij motori mund të mos duket e mjaftueshme për kuti ingranazhesh me gjashtë rreze, kjo shpjegohet me dëshirën e prodhuesit për ta bërë makinën më ekonomike për t'u përdorur, por kur përshpejtoni në autostradë ky fakt mund të ndërhyjë; punë efikase motorri. Konsumi i karburantit i kësaj makine është i njëjtë me atë të sedanit.

Kur udhëtoni nëpër qytet, konsumi mesatar është 7.6 litra për 100 km me transmetim manual dhe 8.5 me transmetim automatik në autostradë, natyrisht, më pak - përkatësisht 4.9 litra dhe 5.2 litra. Por mos harroni se ngasja nëpër qytet me një transmision manual me gjashtë shpejtësi është shumë më ekonomike.

Shasia është montuar mjaft mirë - është një bosht i përparmë i pavarur me shirita MacPherson dhe një stabilizues stabiliteti anësor Dhe tra përdredhëse mbrapa. Frenat janë me disk dhe e gjithë kjo plotësohet nga drejtuesi i fuqisë. Nga kjo mund të konkludojmë se drejtimi i makinës do të jetë i lehtë në çdo kusht, dhe udhëtimi edhe në rrugë të vështira do të jetë mjaft i rehatshëm.

Rezultatet: ne pergjithesi kia rio e re eshte makinë moderne, një mjet transporti i pajisur teknikisht mirë, dhe për këtë arsye plotësisht i besueshëm dhe i sigurt, kur e krijonte të cilin prodhuesi mori parasysh kërkesat e larta të konsumatorit si një pamjen, dhe rreth karakteristikat operacionale. Për më tepër, nëse kemi parasysh kategoria e çmimeve të kësaj makine V konfigurimin bazë, atëherë ai bëhet mjaft tërheqës për blerësin dhe korrespondon me raportin çmim-cilësi.