Gjatë përdorimit të makinës, pronari ka një pyetje se çfarë lloj antifrizi duhet të derdhë në të Renault Logan 1.4 dhe 1.6. Ky është veprim kusht i nevojshëm funksionimin e duhur makinë, pasi me përdorim të zgjatur ftohësi humbet vetitë e tij, dhe kjo mund të çojë në dështimin e përbërësve ose asambleve individuale të makinës. Është shumë e rrallë, por gjithashtu ndodh që për arsye të ndryshme është e nevojshme të zëvendësohet më herët se periudha e specifikuar. Prandaj, pronarët duhet të dinë se çfarë ftohës të përdorin.

Çfarë antifriz për të mbushur Renault Logan 1.4 dhe 1.6 tregohet në udhëzimet e funksionimit të makinës, por për arsye të ndryshme pronari i makinës mund të mos e ketë atë. Prandaj, ne do të ndalemi në këtë më në detaje në mënyrë që të interesuarit të mos kenë pyetje shtesë. Ne gjithashtu do të përpiqemi të kuptojmë së bashku zëvendësimin e mundshëm të ftohësit të rekomanduar nga udhëzimet.

Pse ky material i veçantë?

Përdoret si ftohës për shumicën makina moderne prodhimi i importuar. Për makina shtëpiake në shumicën e rasteve përdoret antifriz. Emri i tij përkthehet si produkt "jo ngrirës", kështu që përdorimi do të jetë efektiv në çdo kohë të vitit, verë dhe dimër, pa probleme për njësitë e fuqisë. Përftohet si rezultat i aditivëve të ndryshëm në bazën ujore të alkooleve teknike ose glicerinës.

Këto mund të jenë aditivë kundër shkumëzimit të ftohësit, aditivë kundër korrozionit frenues, aditivë kundër formimit të zgavrave të ajrit në përbërjen e tij dhe disa të tjera. Një nga vetitë kryesore të tij, përveç temperaturës së ngrirjes, është koeficienti i zgjerimit gjatë ngrirjes, i cili është dukshëm më i ulët se ai i ujit. Antifrizët janë në dispozicion në disa klasa, të cilat do t'i diskutojmë më poshtë:

• Ftohësi G11 është me ngjyrë ngjyrë jeshile, por gjenden ngjyrat blu dhe të verdha. Ky antifriz konsiderohet një hibrid, pasi shtohen aditivë silikat inorganik. Prodhuesit e garantojnë atë gjendje pune të paktën 3 vjet, përdoret për të gjitha llojet e sistemeve të ftohjes. Nuk mund të përzihet me lloje të tjera;
• Lloji i përbërjes G12 ka një ngjyrë të kuqe ose nuanca të saj. Klasifikohet si tip karboksilate. Aditivët në përbërjen e tij punojnë kryesisht me zonat e sistemit të ftohjes të prekura nga korrozioni. Lejohet operimi për 5 vjet;
• Lloji G13 gjendet më shpesh në ngjyrë portokalli. Ai bazohet në një bazë propilen glikol, e cila është më miqësore me mjedisin në krahasim me llojet e mëparshme, por kostoja e saj është shumë më e lartë se antifrizët e tjerë. Përdoret më së miri për motorët me performancë të lartë. Për arsye të kosto e larte Në vendet e CIS, prodhimi i produkteve të tilla nuk është i organizuar.

Ndalohet rreptësisht përzierja e këtyre materialeve me njëra-tjetrën, dhe nëse zëvendësim i plotë ftohës, ju duhet të shpëlani plotësisht sistemin e ftohjes së njësisë së energjisë.

Artikuj të ngjashëm:

Si duhet të zgjidhni?

Përveç ftohësve evropianë, mund të gjeni produkte nga Amerika dhe Japonia, të cilat skema e ngjyrave mund të përputhen. Le të bëjmë menjëherë një rezervë që ngjyrat e këtyre prodhuesve nuk do të thotë që kompozimet e tyre përputhen. Antifriz mund të përzihet ngjyra të ndryshme, por të së njëjtës përbërje. Rreth tij do të jetë në të detyrueshme thuhet në etiketën e bombolës së ftohësit.

Manuali i funksionimit të automjetit tregon klasën e miratimit të ftohësit, e cila është gjithashtu në etiketë. Kriteri kryesor për të cilin është e pamundur kombinimi i tyre është përdorimi i aditivëve me përbërje të ndryshme. Nëse përzieni aksidentalisht dy lloje krejtësisht të ndryshme të ftohësit, mund të merrni një të dhunshëm reaksion kimik. Si rezultat, mund të formohet një precipitat ose mund të formohen thekon, pas së cilës do të bëhet i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm.

Cilat produkte të zgjidhni për Renault Logan?

Çështja e zgjedhjes së një ftohës për pronarët e makinave që kanë në dorë udhëzimet e funksionimit të makinës zakonisht nuk lind. Më shpesh, kjo është e rëndësishme të dihet për pronarët që blenë makina që ishin tashmë në përdorim, me kilometrazhin, nuk ka udhëzime dhe nuk dihet se çfarë përfshihet në sistem. Në atë rast është më mirë

Antifriz për Renault Logan Tabela tregon llojin dhe ngjyrën kërkohet antifriz për plotësimin e Renault Logan,
prodhuar nga viti 2010 deri në 2013. Printo

viti	Motorri	Lloji	Ngjyrë	Jetëgjatësia	Prodhuesit e rekomanduar
2010	per te gjithe	G12+	e kuqe	5 vite	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	per te gjithe	G12+	e kuqe	5 vite	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	per te gjithe	G12++	e kuqe	nga 5 deri në 7 vjet	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	per te gjithe	G12++	e kuqe	nga 5 deri në 7 vjet	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT

Për naftë dhe motorët me benzinë parametrat do të jenë të njëjtë! Kur blini, duhet të dini hijen - ngjyrën dhe llojin e antifrizit të lejuar për vitin e prodhimit të Logan-it tuaj. Zgjidhni prodhuesin sipas gjykimit tuaj. Mos harroni - çdo lloj lëngu ka jetën e vet të shërbimit.
Për shembull, për Renault Logan (gjenerata e parë) 2010, me çdo lloj motori, është i përshtatshëm një klasë karboksilate e antifrizit, tip G12+ me nuanca të kuqe. Koha e përafërt zëvendësimi i radhës që do të jetë 5 vjet. Nëse është e mundur, kontrolloni lëngun e zgjedhur në përputhje me specifikimet e prodhuesit të automjetit tuaj dhe intervalet e shërbimit. E rëndësishme të dini Çdo lloj lëngu ka ngjyrën e vet. Atje jane raste të rralla, kur lloji është i lyer me një ngjyrë të ndryshme.
Ngjyra e antifrizit të kuq mund të variojë nga vjollca në rozë e lehtë (për jeshile dhe të verdhë gjithashtu parimet).
Përzieni lëngun prodhues të ndryshëm- është e mundur nëse llojet e tyre korrespondojnë me kushtet e përzierjes.

G11 mund të përzihet me analogët G11

G11 nuk mund të përzihet me G12

G11 mund të përzihet G12+

G11 mund të përzihet G12++

G11 mund të përzihet G13

G12 mund të përzihet me analoge G12

G12 nuk mund të përzihet me G11

G12 mund të përzihet me G12+

G12 nuk mund të përzihet me G12++

G12 nuk mund të përzihet me G13

G12+, G12++ dhe G13 mund të përzihen me njëri-tjetrin

Përzierja e antifrizit me antifriz (ftohës i klasës tradicionale, tipi TL) nuk lejohet. Në asnjë mënyrë!

Përpara turn i plotë lloji - shpëlajeni radiatorin me ujë të thjeshtë

Në fund të jetës së tij të shërbimit, lëngu zbardhet ose bëhet shumë i shurdhër.

Antifriz dhe antifriz - shumë të ndryshme në cilësi

Antifriz është emri tregtar për llojin tradicional (TL) të ftohësit të stilit të vjetër

Prodhuesi rekomandon ndryshimin e ftohësit çdo 90 mijë km ose pas 6 vjet funksionimi. Është më mirë të zëvendësoni antifrizin më herët, kur fiton një nuancë kafe të ndyrë dhe fillon të lëshojë një të mprehtë ERE e keqe: në afërsisht 60 mijë km. Për të kryer operacionin, do t'ju duhet të përgatisni mjete dhe materiale harxhuese:

• Set standard i çelësave me fund të hapur ose unazë.
• Pincë.
• Kaçavidë.
• Enë e gjerë me anë të ulëta me kapacitet deri në 6 litra për kullimin e mbetjeve.
• Gyp, mund të përdorni qafën e prerë të një shishe plastike.
• Doreza prej pëlhure.
• lecka.

Është më i përshtatshëm për të zëvendësuar antifrizin nëse ka një hendek inspektimi. Përndryshe, mbrojtja e tiganit të vajit do të duhet të zhvidhoset dhe hiqet ndërsa shtrihet nën makinë, dhe motori nuk duhet të ngrohet. Para fillimit të punës, hiqeni presioni i tepërt në sistemin e ftohjes duke hequr kapakun nga qafa e rezervuarit të zgjerimit. Ajri do të dalë prej tij me një tingull karakteristik, pas së cilës kapaku duhet të vidhohet përsëri.

Një makinë Renault nuk ka pajisje ose priza të veçanta, dhe kullimi kryhet duke hequr tubat e sistemit të ftohjes, para së gjithash, zorrën e poshtme nga radiatori. Së pari ju duhet të zhvidhosni dhe hiqni mbrojtjen e tavës së vajit dhe vendosni enën e përgatitur nën radiator. Nëse puna kryhet nga vrima e inspektimit, atëherë një dërrasë e hedhur mbi një hendek mund të shërbejë si mbështetje për enën.

Procedura për kullimin e lëngut të vjetër

Për të hequr tubin, duhet të lironi kapësin e ngushtë. Këshillë: nëse zorrët kanë kapëse "origjinale" Renault, atëherë është më mirë t'i zëvendësoni me të reja, pasi ato janë të destinuara për përdorim një herë. Më pas, zorra hiqet me kujdes nga montimi dhe drejtohet në enë, antifrizi i përdorur do të rrjedhë njëkohësisht nga radiatori dhe tubi. Tani mund të hiqni dhe hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit dhe spinën nga montimi i vogël vertikal i vendosur në tubin e trashë që çon në strehimin e termostatit. Në të njëjtën kohë, ftohësi do të rrjedhë më intensivisht.

Për shkak të dizajnit të sistemit të ftohjes Renault, antifrizi i vjetër nuk mund të kullohet menjëherë; ngrohës kabine. Për të kulluar plotësisht lëngun, duhet të zhbllokoni kapëset, të hiqni dy tuba të tjerë nga trupi i termostatit dhe t'i drejtoni poshtë në enë. Pas kësaj, ftohësi i mbetur hiqet nga sistemi nga furnizimi ajri i kompresuar në qafën e rezervuarit të zgjerimit dhe në pajisjet e strehimit të termostatit. Ky operacion duhet të bëhet me kujdes, presioni i ajrit nuk duhet të jetë i lartë, përndryshe hoja e mjaltit të radiatorit të ngrohësit të brendshëm mund të shkatërrohet. Ne ju rekomandojmë të shikoni videon:

Kur sistemi është plotësisht i zbrazët, mund ta rimontoni atë. Të gjithë tubat e sistemit janë instaluar në vendet e tyre, duke i shtrënguar me kapëse të reja. Tani mund të ngarkoni antifriz i ri. Më parë, fabrika e prodhimit të Renault përdorte produktin GLACELFAUTOSUPRA si ftohës markë tregtare TOTALI, e verdhë ose e verdhë-kuqe. Që nga viti 2009, GLACEOLRXTypeD, i prodhuar nën markën ELF, është përdorur. Ky i fundit ka ngjyrë të verdhë përpara derdhjes, koncentrati hollohet me ujë të distiluar në një raport 1:1, pavarësisht nga vëllimi. Të dy produktet e blera nga një tregtar i autorizuar kanë cilesi e larte dhe rekomandohen për përdorim në makinat Logan me motorë 1.4 l ose 1.6 l, vëllimi i mbushjes është 5.5 l. Pamja e jashtme paketimet e lëngjeve me vëllime të ndryshme mund ta shikoni videon:

Udhëzime për mbushjen e sistemit

Duke përdorur një gyp, antifriz i ri derdhet në sistemin Logan përmes qafës së rezervuarit të zgjerimit - priza e kullimit duhet të zhvidhoset. Ju duhet të derdhni ngadalë, duke bërë pauza, gjatë të cilave duhet të shtypni të gjitha tubat me duar për të hequr xhepat e ajrit. Procesi vazhdon derisa një rrjedhje të rrjedhë nga montimi. Në këtë moment, duhet të hiqni shpejt hinkën nga qafa dhe ta mbyllni me dorën e djathtë, duke ndaluar rrjedhjen e lëngut. Me dorën tuaj të majtë, shtrëngoni spinën e montimit dhe shtojeni në rezervuarin e zgjerimit shumën e kërkuar. Niveli duhet të jetë i vendosur midis shenjave minimale dhe maksimale.

Hapi tjetër është lirimi i ajrit nga sistemi i ftohjes:

Pasi të siguroheni që kapëset janë të shtrënguara dhe prizat janë shtrënguar, ndizni motorin. Ngroheni për disa minuta shpejtësia boshe në një temperaturë jo më të lartë se 400 dhe fikni motorin.

Para rrjedhjes së ajrit pas zëvendësimit të lëngut, është e nevojshme të eliminoni presionin e tepërt në sistem duke hequr prizën e rezervuarit të zgjerimit. Kujdes! Sistemi funksionon nën presion: gjithmonë veproni me kujdes, veçanërisht kur motori është i nxehtë. Nëse e hiqni kapakun shpejt, ajer i nxehte do të spërkasë dhe do t'ju djegë duart.

Mbulimi me dorën e djathtë rezervuari i zgjerimit, hiqni spinën e montimit me dorën tuaj të majtë, hiqni dorën nga qafa e rezervuarit. Sapo ajri të dalë dhe lëngu të dalë nga montimi, mbyllni përsëri vrimën e mbushësit dhe vidhni spinën e valvulës së shkarkimit në vend. Vidhosni dhe shtrëngoni mirë kapakun e rezervuarit.

Meqenëse radiatori i sobës Logan ndodhet pak më lart se pjesa tjetër e sistemit të ftohjes, ajri do të mbetet ende në të. Për të hequr qafe atë, një i ri duhet të pompohet nën presionin e krijuar nga një pompë uji. Duhet të ndizni përsëri motorin dhe ta ngrohni për 5–10 minuta me shpejtësi të lartë (deri në 2000 rpm), duke monitoruar sensorin e temperaturës për të shmangur mbinxehjen e njësisë së fuqisë.

Përsëriteni gjakderdhjen e ajrit nga montimi, vetëm tani mos e mbuloni qafën e rezervuarit me dorën tuaj, por rrotulloni dhe zhvidhosni kapakun e tij për të shmangur djegiet në duart tuaja. Procedura do të duhet të përsëritet 2-3 herë, vetëm atëherë mund të vozitni.

Pas zëvendësimit, mund të ketë ajër të mbetur në sistem për një kohë të gjatë. Kjo mund të tregohet nga luhatjet e temperaturës ose ngrohja e pamjaftueshme në brendësi të makinës. Prandaj, gjatë vozitjes, ajri mund të hiqet periodikisht, siç përshkruhet në video.

Kompania Renault rekomandon që klientët e saj të ndryshojnë ftohësin në makinat e modifikimit Logan 2 çdo 90 mijë kilometra, që korrespondon me 6 vjet funksionim të automjetit. Megjithatë, do të ishte mirë që antifrizin ta ndryshoni më herët, sapo ngjyra e tij të kthehet në kafe me re dhe të ndjehet një erë karakteristike e fortë: kjo do të ndodhë pas afërsisht 60 mijë kilometrash.

Veprimet për zëvendësimin e lëngut ngrirës - antifriz kërkojnë përgatitjen e aksesorëve të mëposhtëm:

• pincë;
• kaçavidë;
• një grup çelësash - me fund të hapur ose unazë;
• një enë me anët e ulëta me një kapacitet prej rreth gjashtë litrash për mbushje me antifriz të përdorur;
• dorashka pune prej pëlhure;
• hinkë (mund të përdoret edhe qafa e prerë e një ene plastike);
• lecka.

Prania e një hendeku do t'ju lejojë të zëvendësoni me lehtësi antifrizin. Nëse nuk është aty, atëherë do t'ju duhet të përdredhni dhe hiqni mbrojtjen e tiganit të vajit ndërsa jeni shtrirë nën makinë. Motori duhet të jetë i ftohtë gjatë punës. Punë përgatitore gjithashtu parashikojnë eliminimin e presionit të tepërt në sistem. Ky proces duket si ky: pasi të keni hequr kapakun nga rezervuari i zgjerimit dhe të lëshoni ajrin (rrjedha e ajrit do të krijojë një tingull specifik kur të dalë), vidhosni përsëri kapakun.

Pajisjet dhe prizat nuk kërkohen për manipulimet për shkarkimin e antifrizit nga Logan 2. Procesi kryhet duke hequr tubacionet e sistemit të ftohjes dhe së pari, tubin e poshtëm nga instalimi i radiatorit. Përpara se të filloni këto hapa, duhet të hiqni tavën metalike që mbron karterin dhe më pas vendoseni enën e përgatitur nën radiator. Kur kryeni operacione nga një gropë e inspektimit të garazhit, një dërrasë e hedhur mbi hapjen e hendekut mund të përdoret si mbështetje për kontejnerin.

Procesi i kullimit të lëngjeve

Për të hequr tubin, duhet të kaloni një kapëse të ngushtë. Ju lutemi vini re se nëse ka kapëse në zorrët e punës, duhet t'i zëvendësoni me të reja, sepse këta elementë janë krijuar vetëm për përdorim një herë. Më pas, zorra shkëputet me kujdes nga montimi dhe vendoset në një enë. Më pas, antifrizi i përdorur do të rrjedhë njëkohësisht nga dy pika: radiatori, tubi. Në mënyrë që ftohësi të rrjedhë më aktivisht, hiqet kapaku i rezervuarit të zgjerimit, si dhe valvula e prizës së montimit vertikal, e vendosur në një tub masiv, i cili shkon në strukturën e trupit të termostatit.

Karakteristika e projektimit të sistemit të ftohjes "Loganov" nuk do të lejojë kullimin e të gjithë antifrizit të përdorur. Një pjesë e tij do të vendoset brenda radiatorit të ngrohësit. Ju mund të kryeni zbrazje absolute duke liruar kapëset standarde, duke hequr 2 tuba (gypa) nga baza e termostatit dhe duke i anuar ato poshtë drejt kontejnerit. Pastaj lëngu i mbetur hiqet nga ajri i kompresuar që hyn në rezervuar, si dhe në pajisjet e termostatit. Procesi kërkon kujdes: presioni i ajrit duhet të kontrollohet në mënyrë që të mos jetë jashtëzakonisht i lartë, pasi hualli i radiatorit të sobës mund të dëmtohet.

Pasi të prisni pak derisa sistemi të zbrazet plotësisht, mund të filloni konfigurimin e kundërt. Tubat montohen duke i shtrënguar me kapëse të freskëta. Hidhni antifriz të ri të përgatitur paraprakisht.

Në fillim, kompania prodhuese Renault përdori produkte GLACELFAUTOSUPRA TM "TOTAL" si ftohës, të cilat kishin një ton të verdhë-kuqe. Me ardhjen e vitit 2009 Antifrizi GLACEOLRXTypeD nga marka ELF filloi të përdoret në mënyrë aktive. Ky koncentrat është i ndryshëm e verdhe dhe nevoja për hollim me ujë të distiluar (të pastruar) në një raport 1:1, që është mjaft e thjeshtë. Të dy artikujt janë porositur nga tregtar zyrtar, dallohen ende nga cilësia e shkëlqyer e përbërjes dhe rekomandohen nga korporata Reno për modifikimet e Logan 2 me një kapacitet motori 1.4 ose 1.6 litra. Vëllimi për rimbushjen e sistemit korrespondon me 5,5 litra.

Plotësimi i sistemit: udhëzime hap pas hapi

Një gyp përdoret për të mbushur sistemin me antifriz. Vendoset në vrimën e qafës së rezervuarit: për këtë, valvula e prizës së montimit të kullimit duhet tashmë të jetë e përdredhur. Lëngu duhet të derdhet ngadalë, me pauza, në mënyrë që gjatë ndalesave të mund të shtrydhni tubat me duar, duke nxjerrë kështu bllokime ajri. Është e nevojshme të vazhdohen manipulimet derisa një rrjedhë e hollë e antifrizit të rrjedhë nga montimi (tufa). Më pas duhet ta tërhiqni menjëherë gypin, ta mbuloni me pëllëmbën tuaj dhe të parandaloni rrjedhjen. Me dorën tjetër, vidhosni spinën e montimit dhe më pas shtoni vëllimin e kërkuar të antifrizit në rezervuar. Kufiri i nivelit të lëngut duhet të jetë në mes në lidhje me shenjat "min" dhe "max".

Faza tjetër e masave përfshin nxjerrjen e ajrit nga "rrjeti" i ftohjes dhe kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm.

Pasi të keni kontrolluar ngushtësinë e kapëseve dhe të siguroheni që prizat janë shtrënguar, duhet të ndizni motorin. Pas disa minutash ngrohjeje në boshe, pasi ka arritur një temperaturë prej jo më shumë se 40 gradë, termocentrali fiket.

Përpara shkarkimit të ajrit të tepërt pas ndryshimit të lëngut, duhet pasur kujdes për të eliminuar nivelin e presionit të tepërt në sistemin e ftohjes automatike. Për ta bërë këtë, hiqni bllokimin nga hyrja e rezervuarit të zgjerimit. Ju lutemi vini re se proceset në sistem ndodhin nën presion, gjë që kërkon lëvizje të kujdesshme. Ky faktor duhet të merret veçanërisht parasysh kur motori është i nxehtë: pasi të keni hequr shpejt kapakun antifriz i nxehtë mund të spërkasë dhe të përvëlojë duart tuaja.

Mbuloni qafën e rezervuarit me pëllëmbën e dorës tuaj të djathtë dhe rrotulloni tubin e montimit me dorën tuaj të majtë, pastaj hiqni pëllëmbën nga qafa. Pas daljes së ajrit dhe rrjedhjes së lëngut nga tufa, mbyllni përsëri hyrjen dhe vidhosni kapakun në valvul. Shtypni fort kapakun e rezervuarit.

Për shkak të faktit se radiatori i sobës Logan 2 është rregulluar më lart se pjesa tjetër e strukturës së ftohjes termocentrali, atëherë ajri do të mbetet në të gjithsesi. Ju mund të shpëtoni nga përbërja vetëm duke derdhur antifriz nën presion. Kjo kërkon funksionimin e një pompë uji. Për këtë qëllim, është e nevojshme të ndizni përsëri motorin dhe ta ngrohni atë për rreth 10 minuta me shpejtësi të shtuar (deri në 2000 rpm). Monitorimi i leximeve të sensorit të temperaturës do të parandalojë mbinxehjen e njësisë tërheqëse.

Ju mund të derdhni ajrin nga montimi përsëri, por këtë herë mund të shmangni mbulimin e hyrjes së rezervuarit me dorë nëse e vidhosni kapakun dhe e lironi atë (për të parandaluar djegiet në duart tuaja). Përsëritni këto hapa rreth dy ose tre herë, dhe më pas hipni në mënyrë të sigurt.

Mbetjet e akumulimit të masës ajrore mund të qëndrojnë në sistem për një kohë mjaft të gjatë edhe më pas zëvendësim kompetent antifriz. Kjo do të tregohet nga luhatjet e temperaturës ose jo të mjaftueshme ngrohje e mirë sallon Është kjo arsyeja që shërben si arsye për rekomandimin për të hequr qafe periodikisht "mpiksjet" e ajrit gjatë lëvizjes.

Motoristët me përvojë e dinë që cilësia e ftohësit ndikon drejtpërdrejt në performancën e motorit. Prandaj, duhet t'i kushtohet vëmendje zëvendësimit të këtij artikulli harxhues herë pas here. Tani do t'ju tregojmë se çfarë lloj antifrizi duhet të mbushni për Renault Sandero, sa shpesh duhet të bëhet dhe si zhvillohet procesi i ndryshimit të lëngut.

[Fshih]

Cili antifriz është i përshtatshëm?

Prodhuesi Automjeti Renault tregon në manualin e pronarit se çfarë lloj lëngu duhet të derdhet në të sistemi i ftohjes makinat e tyre. Në rastin e Sandero, ky ftohës është antifriz që plotëson specifikimet e tipit D. Në veçanti, gjatë prodhimit të makinave, ftohësit "Glaceol RX" ose "Glaceol RX" mbushen në makinë. Nëse nuk mund ta gjeni këtë ftohës në dyqanet e makinave në qytetin tuaj, provoni të kontaktoni një tregtar ose të porosisni nga një dyqan online.

Motori me djegie të brendshme Renault Sandero përdor materiale harxhuese pa silikate, kështu që përdorimi i antifrizëve të tjerë përveç këtyre nuk rekomandohet rreptësisht. Sot, shumë prodhues të ftohësit marrin miratimin për të përdorur produktet e tyre në motorë. djegia e brendshme nga prodhues të ndryshëm automjetesh. Nëse në etiketën e paketimit materialet harxhuese Nëse shihni mbishkrimin "Renault 41-01-001/- -S Type D", atëherë përdorimi i këtij ftohësi lejohet në një motor Renault. Më poshtë janë prodhuesit e antifrizit që mund të përdoren si zëvendësues:

• Silikat Bizol G12+;
• Aral 4003116908396;
• Coolstream Premium;
• Dexschool Longlife;
• GlycoShell Longlife;
• Moly i lëngshëm;
• Mannol AG-13;
• Midland;
• Motul;
• SVEG;
• Totao Cool;
• Elf;
• Lukoil Ultra G12.

Sa i përket ngjyrës, ajo mund të ndryshojë. Në fabrikë, për shembull, derdhet ftohës i verdhë, por kjo nuk do të thotë që ftohësi jeshil ose i kuq nuk do t'ju përshtatet.

Gjëja kryesore është që antifrizi është pa silikate dhe korrespondon me tipin D ose ka miratim për përdorim në Sandero.

Sa i përket vëllimit të materialeve harxhuese që do të mbushen, do t'ju duhen të paktën 5,45 litra.

Karakteristikat e zëvendësimit Përgatitja

Çfarë duhet të përgatisni për të përballuar procesin e ndryshimit të ftohësit sa më shpejt dhe me lehtësi:

• vetë ftohësi;
• lecka të pastra;
• enë në të cilën do të kulloni mbetjet e konsumit;
• pincë.

Udhëzim hap pas hapi

Puna e ndryshimit të ftohësit duhet të kryhet në një motor të ftohtë. Prandaj, lëreni motorin të ftohet, pas së cilës duhet të lehtësoni presionin në sistemin e ftohjes. Për ta bërë këtë, hapni kapuçin dhe gjeni rezervuarin tuaj të zgjerimit. Hiqeni kapakun prej tij: kjo do të çlirojë presionin.

Tani duhet të hiqni mbrojtjen e motorit. Në modelet Renault Sandero, zhvilluesit nuk siguruan vrima për kullimin e materialeve harxhuese në motor dhe radiator. Prandaj, vendosni një enë të përgatitur më parë nën radiator.

Për të filluar procesin e kullimit të antifrizit, do t'ju duhet të shkëputni tubin e daljes nga zorra e poshtme e radiatorit, pasi të keni hequr më parë kapësin që e siguron atë.

Shkëputni kapësin: për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë me kokë të sheshtë ose Phillips dhe hiqni vidën e fiksimit.

Tani mund të hiqni tubin e daljes nga zorra dhe të kulloni materialet harxhuese të përdorura.

Për të rritur intensitetin e kullimit të materialeve harxhuese, mund të hiqni kapakun e montimit, i cili është instaluar në tubin e furnizimit të ftohësit në pajisjen e ngrohjes.

Kur antifrizi të jetë kulluar plotësisht nga sistemi, vendosni përsëri tubin e daljes së zorrës së radiatorit në vend dhe fiksoni atë me një kapëse. Ekziston mundësia që kapësja e vjetër të mos jetë e përshtatshme për ripërdorim, kështu që do t'ju duhet të blini një të re. Në vend të kapëses standarde që është instaluar, mund të përdorni një kapëse me krimba.

Tani ju duhet të derdhni ftohës në sistemin e ftohjes së motorit përmes rezervuarit të zgjerimit. Hidhni antifriz derisa të fillojë të rrjedhë nga montimi i ajrosësit. Kur kjo të ndodhë, zëvendësoni kapakun e montimit. Shtrëngoni gjithashtu kapakun e rezervuarit të zgjerimit.

Nisni motorin. Kur motori nxehet, zorra e poshtme e radiatorit duhet të jetë e ftohtë për ca kohë, pas së cilës do të fillojë të nxehet shpejt. Kjo tregon se qarkullimi i ftohësit ka filluar në një rreth të madh në sistemin e ftohjes. Kur ventilatori i sistemit ndizet dhe fillon të punojë, motori duhet të fiket. Kur motori ftohet pak,. Nëse është e nevojshme, shtoni materiale harxhuese në sistem.

Do të ishte gjithashtu një ide e mirë të kontrolloni gjendjen e tubave dhe nyjeve për rrjedhje. Nëse lëngu sapo është mbushur, kjo është edhe më e lehtë për ta bërë: do të shihni menjëherë vendet ku ka rrjedhje, pasi ato do të theksohen me ngjyrën e antifrizit që derdhet.