Një hipermakinë e pabesueshme me 1500 kuaj fuqi u shfaq premierë në Motor Show në Gjenevë 2015 Koenigsegg Regera(emri përkthehet nga suedishtja si "të mbretërosh"), e cila, sipas prodhuesit të automjeteve, është makina më e fuqishme dhe më e shpejtë e prodhimit në botë. Sidoqoftë, më vonë doli se ky ishte një version i para-prodhimit dhe versioni i gatshëm për prodhimin, i cili mori më shumë se 3000 përmirësime, debutoi atje një vit më vonë.

Nga jashtë, Koenigsegg Reger i ri, veçanërisht kur shihet në profil, i ngjan modeleve CCX dhe - makinat kanë një formë të ngjashme të xhamit të përparmë, vijën e çatisë dhe hyrjen karakteristike të ajrit në anët. Por pjesët e përparme dhe të pasme të Regera me teknologjinë e ngushtë të ndriçimit me diodë doli të ishin plotësisht origjinale.

Dizajni i brendshëm i Koenigsegg Regera është mjaft modest, por gjithçka është bërë, natyrisht, nga materiale me cilësi të lartë me përdorim të gjerë të fibrave të karbonit. Të gjitha funksionet e automjetit kontrollohen nëpërmjet një ekrani të madh me prekje në tastierën qendrore. Kompleksi multimedial mbështet Apple CarPlay, plus ka Wi-Fi dhe a karikimi me valë për telefonat inteligjentë.

Specifikimet

Hipermakina Koenigsegg Regera fuqizohet nga një benzinë ​​V8 5.0 litrash dy turbo me 1100 kuaj fuqi. (1280 Nm) dhe dy motorë elektrikë boshti i pasëm, secila prej të cilave prodhon 245 kf. dhe 260 Nm. Plus një motor elektrik (127 kuaj fuqi dhe 300 Nm) u vendos në bosht nga motori me djegie të brendshme.

Kthimi total termocentraliështë 1,500 "kuaj" (2,000 Nm), dhe e gjithë tërheqja transmetohet në rrotat e boshtit të pasmë përmes një transmetimi unik me një rreze të vetme Koenigsegg Direct Drive (KDD), i cili, sipas përfaqësuesve të kompanisë, redukton humbjet e energjisë me 50% krahasuar tek kutitë tradicionale të marsheve.

Motorët elektrikë fuqizohen nga një paketë baterie 800 volt, e cila rimbushet duke rigjeneruar energjinë e frenimit ose duke u lidhur me rrjetin. Bateritë peshojnë 90 kilogramë, që është 25 kilogramë më e lehtë se në prototipin. Plus për makinë prodhimi Ftohja u përmirësua, tensioni dhe fuqia u rritën, por kapaciteti i baterisë u zvogëlua pak.

Vetë makina peshon 1590 kg (pesha e konceptit ishte 1628 kg) dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 400 km/h në vetëm 20 sekonda. Për krahasim, në 15.0 sek. kap 300 km/h, dhe në 23.0. Koenigsegg Regera kërkon 2.8 sekonda për të përshpejtuar nga zero në qindra, 6.6 sekonda në 200 km/h dhe 10.9 sekonda në 300 km/h. Hipermakina arrin 250 nga 150 km/h për 3.9 sekonda. Shpejtësia maksimale nuk është e specifikuar.

Ndër të tjerat karakteristikat teknikeËshtë e rëndësishme të theksohet rrotat plotësisht me fibër karboni të Koenigsegg Regera (diametri 19 inç përpara dhe 20 inç në pjesën e pasme), sistemi i shkarkimit të titanit nga Akrapovic, pezullim adaptiv me distancë të ndryshueshme nga toka (në rangun prej 85 mm), frena karbon-qeramike dhe elementë të aerodinamikës aktive.

Ne po flasim për kapakë të rregullueshëm në parakolp para dhe një krah të tërhequr. Me një shpejtësi prej 250 km/h, një forcë rrëzuese prej 450 kg vepron në makinë.

Çmimi i makinës. Në total, do të ndërtohen vetëm 80 kopje të Koenigsegg Regera, çmimi i secilës prej të cilave ishte të paktën 1.9 milion dollarë. se e gjithë grupi i makinave ishte shitur. Për një tarifë shtesë, ofrohet modeli, falë të cilit pronari mund të hapë dhe mbyllë nga distanca dyert, bagazhin dhe madje edhe derën e ndarjes së motorit.

Të gjitha modelet 2019: formacionin makina Koenigsegg, çmimet, fotot, sfondet, specifikimet, modifikime dhe konfigurime, rishikime nga pronarët e Koenigsegg, historia e markës Koenigsegg, rishikim i modeleve të Koenigsegg, disqe video testimi, arkiv i modeleve të Koenigsegg. Gjithashtu këtu do të gjeni zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë Koenigsegg.

Arkivi i modeleve të markës Koenigsegg

Historia e markës Koenigsegg / Koenigsegg

Koenigsegg (rus. Koenigsegg) është një prodhues suedez i supermakinave ekskluzive. Kompania u themelua në vitin 1994 nga Christian von Koenigsegg, i cili në atë kohë ishte vetëm 22 vjeç. I riu suedez i vuri vetes synimin për të krijuar makinën perfekte sportive. Modeli i parë i projektuar nga Christian ishte prototipi, i cili mori një çati karboni. Gjatë gjithë vitit 1996 u testua në pistat e garës dhe ne tuneli i erës Volvo. Për herë të parë për publikun e gjerë, prototipi Koenigsegg SS u prezantua në Festivalin e Filmit në Kanë në 1997. Më vonë u nënshkruan kontratat e para ndërkombëtare. Tashmë në vitin 2000 Show Motor në Paris u prezantua një model i gatshëm për prodhim masiv, dhe tashmë në 2002 i pari makinë e montuar CC8S.

Pas një zjarri në sallën e prodhimit në 2003, Koenigsegg u zhvendos në vendndodhjen e tij aktuale - baza e dikurshme avion luftarak, që mbulonte një sipërfaqe prej 4,000 m2, e cila më parë ishte shtëpia e BBC Suedisë. Pranë ndërtesave ka një pistë 1.7 km - kjo pistë është ideale për testimin e automjeteve me shpejtësi të lartë. Shumë klientë të Koenigsegg përfitojnë nga mundësia për të ulur avionët e tyre privatë në pistë afër dyerve të fabrikës. Për ata që udhëtojnë me helikopter ka edhe një helikopter përballë hyrjes kryesore. Tipar karakteristik makinat e markës Koenigsegg janë individualiteti i secilit model dhe me cilësi të lartë karakteristikat e shpejtësisë. Kjo qasje i lejoi projektuesit dhe konstruktorët të sjellin në jetë një shumëllojshmëri të gjerë idesh inovative.

Në vitin 2007, kompania prezantoi supermakinën e parë "të gjelbër" në botë, e cila është e aftë të funksionojë me biokarburant E85 dhe prodhon 1018 kf. Në vitin 2010 në Motor Show në Gjenevë U demonstrua Agera e re me një motor V8 me 5 litra turbocharged. Një vit më vonë, modeli i përmirësuar Koenigsegg Agera R theu Rekordin Botëror Guinness, duke përshpejtuar në 300 km/h në vetëm 14.53 sekonda. Në vitin 2015, ky rekord u thy përsëri - Supermakina Koenigsegg Njëri arriti të kalonte kufirin e 300 km/h në 11.92 s. Në vjeshtën e vitit 2017, modeli Agera RS, me një kapacitet prej 1341 kuajfuqish, tejkaloi Bugatti Chiron me 1500 kuaj fuqi, i konsideruar më parë si më i fuqishmi. Makine e shpejte. Për përshpejtimin deri në 400 km/h dhe më gjerë frenim i plotë Supermakina suedeze kaloi vetëm 36.44 sekonda, duke mposhtur objektivin rekord Chiron 41,96 fq.

Për nder të përvjetorit të saj të 15-të në 2010, kompania liroi makinë e re Koenigsegg Agera 2017-2018, të cilin prodhuesi e krijoi gjithashtu për ta zëvendësuar atë në linjën e kompanisë. Performanca u zhvillua në panairin e famshëm të Gjenevës. Emri i është dhënë makinës për një arsye;

Ka mbetur pak nga paraardhësi i tij; Dizajn i ri, aerodinamika e përmirësuar e trupit, është gjithashtu e re sallon luksoz dhe sigurisht e re njësia e fuqisë. Modeli ka rrota me diametra të ndryshëm, rrotat e përparme janë R19 dhe rrotat e pasme janë R20.

Dizajn

Pamja e modelit në nivel të lartë, pothuajse të gjithë do ta pëlqejnë dhe në çdo rast nuk do të kalojë pa u vënë re në rrugë. Gryka ka një kapuç të ngritur në mes, i cili ka një hyrje të vogël ajri. Optika e modelit është e vogël, në formë petali dhe ka mbushje LED, e cila i shton një plus dizajnit. Parakolpi masiv ka hyrje ajri, elementet aerodinamike dhe e ashtuquajtura buzë, e cila duket thjesht e mrekullueshme.

Profili i makinës ka formë të bukur, me stampime të bukura që drejtojnë ajrin te motori dhe frenat. Gjithashtu, nga ana vihen re frenat e mëdha qeramike, rrotat e bukura dhe kanali i ajrit nga frenat e përparme.

Pjesa e pasme e Koenigsegg Ager ka një spoiler të vogël, optika është bërë në formë ovale me mbushje LED. Grila e radiatorit është e ndarë në 4 forma drejtkëndore. Parakolp ka një të madhe tub i shkarkimit në mes dhe në anët e tij ka dy difuzorë të mëdhenj.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia – 4293 mm;
• gjerësia – 1996 mm;
• lartësia – 1120 mm;
• baza e rrotave – 2662 mm;
• Hapësira nga toka - 100 mm.

Specifikimet

Prototipi i makinës ishte i pajisur me një motor 4.7 litra, i cili kishte 910 kuaj fuqi, por tani makinë prodhimi mori një motor 5 litra, dhe fuqia e tij ishte tashmë 940 kuaj fuqi. Fuqia maksimale u arrit në 6900 rpm të motorit. Është një V-8 motori cilindër, i pajisur me 2 turbina.

Motori shoqërohet me një motor me 7 shpejtësi kuti sekuenciale ingranazh, i cili transmeton të gjithë të barabartë me 1100 H*m në rrotat e pasme makinë. Falë motorit dhe kutisë së marsheve Makinë Koenigsegg Agera 2018 arrin njëqindën e parë në shpejtësimatës për 3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e modelit është 402 km/h. Makina do të arrijë shpejtësinë 300 km/h për 14.5 sekonda, dhe nga ajo shpejtësi do të ndalet për 6.6 sekonda.

Ekziston edhe një version i R, i cili ka pak më shumë fuqi dhe përshpejton në qindra në 2,9 sekonda. Dallimi i tij është se funksionimi i motorit është përshtatur për biokarburantin. Motori filloi të zhvillojë fuqi prej 1115 kuajfuqish dhe çift rrotullimi u rrit në 1200 H*m.

Makina ndalon mire, ka qeramike sistemi i frenimit, diametri i përparmë është 392 mm, dhe i pasëm 380 mm. Ka gjashtë kalipera në pjesën e përparme dhe 4 në pjesën e pasme. Pra, nëse keni përshpejtuar në një shpejtësi prej 300 km/h në këtë coupe, atëherë do t'ju duhen 7 sekonda për të ndaluar plotësisht. Nga një shpejtësi prej 100 km/h, modeli do të ndalojë në 30 metra.

Salloni

Në makinë janë vetëm 2 ndenjëset, në të njëjtën kohë, pavarësisht se kjo është një makinë sportive, në brendësi të saj ka një mbajtëse filxhani dhe kamare për sende të vogla. Pjesa e brendshme është e zbukuruar kryesisht nga lëkura dhe Alcantara, por ka gjithashtu shumë futje karboni. Shoferi do të ketë në duar një timon me tre fole, pas të cilit fshihet një shumë informues pult. Në fillim ka një numër shumë të madh sensorësh, sytë e blerësit thjesht do të jenë të egra.

Për sigurinë e shoferit dhe pasagjerit, sediljet Koenigsegg Ager janë të pajisura me rripa sigurie me 4 pika. Nuk është sekret që disa makina janë të pajisura me një të vogël ndarja e bagazhit, por në këtë rast mungon.

Konzola qendrore ka një të madhe ekran me prekje, të cilit të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me makinën, si dhe cilësimet e kontrollit të klimës dhe sistem multimedial. Më poshtë janë butona të ndryshëm për të kontrolluar multimedian dhe makinën në tërësi, të cilat janë të dizajnuara në stilin e të gjithëve modelet e mëparshme kompanitë.

Çmimi

Kjo është një makinë që nuk është e lirë dhe çmimi i saj mund të ndryshojë nëse dëshironi të shtoni diçka në makinë. Kostoja bazë është 1 500 000 dollarë, që është shumë.

Si rezultat kjo makinë e mirë, e cila duket bukur dhe përshpejton shumë. Çështja është se ju mund të gjeni një model që duket më i mirë ose më i keq se ky. Ju mund të gjeni lehtësisht një makinë që përshpejton më shpejt. Në të njëjtën kohë do të jepni më pak para, por truku këtu është ekskluziviteti, për të takuar disa ose qytet i madh ju mund ta bëni pa asnjë problem, por të këtij prodhuesi nuk do ta vini re askund dhe pikërisht për këtë e dëshironi.

Megjithë përvojën e vogël në industrinë e automobilave, përkatësisht 15 vjet në kohën e lëshimit të kësaj makine, prodhuesi arriti të bëjë Koenigsegg Agera 2017-2018 makinë e bukur, dhe më e rëndësishmja e shpejtë, e cila konkurroi me shumë të famshëm makina sportive nga markat e famshme.

Video

Koenigsegg Agera është ndoshta i vetmi konkurrent serioz i makinës sportive Bugatti-Veyron, e cila ka shkëlqyer karakteristikat dinamike. Königsegg-Agera u prezantua për herë të parë para publikut në vitin 2011, pas së cilës në vitin 2013 kompania vendosi të bëjë përditësim i vogël. Por duke gjykuar nga rishikimet e makinave, ndryshimet nuk ishin aspak radikale. Dhe sot do të shohim se cilat janë karakteristikat, dizajni dhe kostoja e Koenigsegg Agera.

Pamja e jashtme

Dizajni i kësaj makine mund të befasojë shumë - prerje të pazakonta në trup, të rrumbullakosura Xhami i xhamit, çati aerodinamike dhe optikë sportive. Nga rruga, dritaret anësore janë disa herë më të vogla në madhësi se xhami. Por kjo nuk e zvogëlon aspak dukshmërinë.

Koenigsegg Agera është një makinë mjaft e mirë për sa i përket pamjes së saj të jashtme, nga rruga, gjatë rivendosjes, inxhinierët kërkuan të rregullonin rezistencën aerodinamike në pothuajse ideale. Tani kjo shifër është 0.33 Cr. Duhet gjithashtu të theksohet se ka krahë të rinj, të lehtë të përparmë, të cilët jo vetëm që mund të zvogëlojnë rezistencën e erës, por gjithashtu ofrojnë një forcë shtesë prej 20 kilogramësh me një shpejtësi prej 250 kilometrash në orë.

Super interier makine

Brenda, kjo makinë nuk mund të ngatërrohet me asnjë makinë tjetër sportive. Ndër materialet kryesore të përfundimit, është e nevojshme të theksohen detaje të tilla si alumini. NË vende të zgjedhura Ka edhe gurë të çmuar në brendësi. Edhe Lamborghini Diablo e famshme nuk ka një kombinim të tillë të materialeve përfundimtare. Kjo është arsyeja pse brendësia e Koenigsegg Agera 2013 konsiderohet më unike, prestigjioze dhe më e rëndësishmja, ndryshe nga brendësia e makinave të tjera.

Gjithashtu, më shumë vëmendje i është kushtuar ndriçimit të brendshëm. Në Koenigsegg Agera ne mund të shohim shumë mikro-vrima, të padukshme nga jashtë, të cilat ofrojnë dukshmëri të shkëlqyer të shkallëve të panelit të instrumenteve në çdo kohë të ditës.

Tastiera qendrore strehon një të madhe ekran shumëfunksional Me ekran me prekje. Kjo njësi përfshin veçori të tilla si navigimi satelitor, Bluetooth dhe një sistem kontrolli audio. E gjithë pjesa e brendshme e makinës mund të krahasohet me ndarjen e brendshme të një anije kozmike - gjithçka është po aq e ndërlikuar dhe e pazakontë. Meqe ra fjala, timoni Ajo ka vende të rehatshme për kapjen e duarve, dhe në anët në secilën anë ka 4 butona telekomandë. Tapiceri i brendshëm është bërë kryesisht me ngjyra të lehta - edhe tapetet brenda janë të lyer me të bardhë!

Por së bashku me kohe të mira Duhet të theksohen gjithashtu disavantazhet. Për fat të mirë, Koenigsegg Agera nuk ka shumë prej tyre. Disavantazhi kryesor i kësaj makine sportive është trungu i vogël, vëllimi i përgjithshëm i të cilit është vetëm 120 litra. Edhe pse në krahasim me makinat e tjera sportive, kjo shifër nuk mund të quhet më e vogla. Përkundrazi, bagazhi i Koenigsegg Agera është një nga më të bollshmet për makinat e kësaj klase.

Koenigsegg Agera: karakteristikat e motorit dhe dinamika e nxitimit

Inxhinierët i kushtuan edhe më shumë vëmendje ndarja e motorit makinë sportive. Koenigsegg Agera R aktual është i pajisur me një tetë cilindra motor benzine vëllimi 5.0 litra. Në varësi të llojit të karburantit të konsumuar ose biokarburantit E-85), kjo njësi është e aftë të zhvillojë fuqi nga 900 në 1100 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi i tij maksimal në 3300 rpm është rreth 1200 N/m, gjë që e bën Koenigsegg-Ager një nga më makinat më të fuqishme në botë.

Vlen të përmendet pesha çuditërisht e lehtë të këtij motori. Pesha e frenuar e kësaj njësie me tetë cilindra është 197 kilogramë. Një peshë e tillë e lehtë sigurisht që duhet të reflektohet në dinamikën e nxitimit. Në të vërtetë, karakteristikat dinamike të Koenigsegg Agera mund të befasojnë të gjithë. Pra, vrapimi nga zero në "qindra" zgjat vetëm 2.9 sekonda. Kjo është edhe më pak se disa motoçikleta sportive! Makina arrin "qindëshin" e dytë në 7.5 sekonda. Epo, Koenigsegg mund të përshpejtojë në 300 kilometra në orë në vetëm 14 sekonda e gjysmë.

Por kjo njësi e energjisë është unike jo vetëm në fuqi. Të modernizuara Motori Koenigsegg Agera gjithashtu ndryshon nga motorët e tjerë me djegie të brendshme në formën unike të dhomës së djegies, e cila përmirëson ndjeshëm rezistencën ndaj shpërthimit. Për më tepër, inxhinierët krijuan një dizajn origjinal për bllokun e cilindrit. Kjo veçori qëndron në faktin se mëngët përdoren për të shtrënguar më tej brinjët e bllokut. Për të zvogëluar presionin në kavilje, ajo u zhvillua sistemi i ri pompat Të gjitha ndryshime teknike Kompania Koenigsegg prodhon në laboratorin e saj dhe nuk porosit nga kompani të tjera.

Sistemi i frenave

Makina sportive Koenigsegg Agera është e pajisur teknologjitë më të fundit rrota, të cilat, në varësi të mënyrës së zgjedhur, mund të reagojnë ndryshe ndaj sjelljes së makinës. Përveç kësaj, makina ka disqe masive të ventiluar qeramike që mund të frenojnë në mënyrë efektive pavarësisht nga shpejtësia, si dhe nga kushtet e rrugës dhe motit.

Çmimi

Pra, kemi ardhur në momentin e së vërtetës. Sa kushton një makinë sportive Koenigsegg? tregu rus? Në varësi të serisë, çmimi për këtë makinë fillon nga 56 milion rubla. Më së shumti versione të shtrenjta mund të blihet për 85 milion 800 mijë rubla. Vini re gjithashtu se Koenigsegg nuk ka një shumëllojshmëri të tillë të niveleve të zbukurimit si, për shembull, makina të thjeshta klasë buxhetore. Megjithatë, numri i klientëve të interesuar për të blerë të kësaj makine, mund të numërohet në njërën dorë.

Dhe jo vetëm cmim i larte luajti një shaka mizore në Koenigsegg Agera. Gjykoni vetë, sepse nuk ka gjasa që në vendet e CIS të ketë shumë rrugë të mira të asfaltuara në të cilat mund të vozitni me siguri të paktën 200-250 kilometra në orë (me një distancë prej 8 centimetrash nga toka!). Pra, rezulton se është thjesht e pamundur të shtrydhni maksimumin (440 kilometra në orë) nga kjo makinë sportive në Rusi.

konkluzioni

Çfarë përfundimi duhet nxjerrë nga kjo? Po, Koenigsegg Agera mund të konsiderohet makina perfekte, por jo për rrugët tona.

Edhe për entuziastët më të pasur të makinave, blerja e kësaj makine sportive do të duket e paarsyeshme, sepse të paguash 86 milionë për një makinë që mund të lëvizë vetëm në autobahnat gjermane ose qarqet speciale është jopraktike. Koenigsegg Agera është shumë lodër e shtrenjtë, e cila, megjithë karakteristikat e saj të larta dinamike, humbet ndjeshëm në politikën e çmimeve krahasuar me konkurrentët e saj.

Suedia është e lidhur me diçka të qetë dhe të sigurt: ekologjinë e mirë, nivel i ulët krimi dhe makina Volvo, por është në qytetin suedez që mblidhet Ängelholm Koenigsegg Agera, makina që mund ta keni parë në filmNevojë për Shpejtësia. Mbani mend supermakinën e kuqe që minutat e fundit filmat e sollën personazhin kryesor në vijën e finishit fillimisht, kjo është makina për të cilën po flasim tani do të diskutohet në . Vetë emri "Kongseg" është i ri në botën e supermakinave dhe ka disa ngjashmëri me të , të dyja kompanitë u krijuan nga entuziastë të talentuar. Kompania suedeze u themelua në vitin 1994, por gjatë historisë së saj të shkurtër, prodhuesi i supermakinave nga Ängelholm ka fituar më shumë se një blerës nga dhe Lamborghini, por këtu vlen të theksohet se Pagani mori jo më pak njohje në botën e supermakinave. Krahasuar me Ferrarin, makina Koningseg dhe Pagani janë një produkt me një copë, sepse në disa raste nevojiten deri në 12 muaj për të krijuar një Agera. Ambientet e montimit punësojnë 22 persona dhe vetëm një mjeshtër monton motorin e supermakinës. Agera u prezantua në vitin 2010, për nder të përvjetorit të pesëmbëdhjetë të kompanisë, në Motor Show në Gjenevë. Përveç vetë Agera prodhon edhemë ekstreme Agera R, dhe gjithashtu janë prodhuar 6 makina me emërtimin Një: 1. Ky emërtim tregon se për çdo kilogram peshë automjeti është një Kuaj fuqi. Ulni peshën Një: 1 - 1 341 kg dhe vlera dixhitale korrespondon me fuqinë. Falë një furnizimi kaq gjigant me energji elektrike Agera One: 1 arrin 100 km në vetëm 2.5 sekonda, edhe më mbresëlënëse është se duhen vetëm 20 sekonda për të arritur 400 km në orë, kryen të njëjtin ushtrim në 45s! Shpejtesi maksimale supermakina nga Suedia - 450 km. Interesante, të gjashtë Një: 1 janë shitur në Kinë. Karakteristikat teknike të "të rregullt" Versionet Koenigsegg Agera dhe R do ta shikojmë më në detaje më poshtë.

Shikoni foton Koenigsegg Agera, Nuk ka gjasa që të ketë të paktën një person që do ta konsideronte pamjen e kësaj makine si jospektakolare. I gjithë dizajni i kësaj makine bazohet në një monokok me fibër karboni - ky është një material shumë i lehtë dhe praktikisht i pathyeshëm, dhe gjithashtu është shumë i shtrenjtë. Pra, masa e të gjithë monokokut është vetëm 72 kg, dhe vetëm një panel me fibër karboni i përdorur për ndërtimin e monokokut kushton 20,000 euro! Në thelb, monokoku vepron si një kafaz sigurie, por është më i fortë se një kornizë metalike! Është interesante që edhe disqe me rrota Agers janë bërë nga fibra karboni, dhe kjo është një tjetër shenjë e kryeveprës së makinës, sepse rrota të tilla janë 40 më të lehta se farkëtimet e aluminit.% dhe përsëri - ata janë më të fortë. Pesha e frenuar e Agera "të rregullt" është 1,435 kg, boshti i përparmë llogaritet për 45%, dhe në anën e pasme - 55% të masës. Ka një spoiler të vogël në parakolpin e përparmë të Agera R, por edhe me një shpejtësi prej 250 km në orë ai siguron 40 kg më shumë forcë poshtë. Gjatësia e supermakinës suedeze është 4,293 mm, gjerësia - 1,996 mm, lartësia - 1,120 mm. Koeficienti i tërheqjes është 0.33. Maksimumi pastrimi nga toka(pastrimi) - 100 mm. Rrotat e përparme janë të pajisura me goma me përmasa 265/ 35 R19, dhe gomat e pasme jane 345/ 30 R20. Pjesërisht falë këtyre gomave, Agera mund të përballojë mbingarkesat anësore prej 1.6 pa lëvizur g.

Me sallonin mund të njiheni nga fotoKoenigsegg Agera. Shpejtësometri i supermakinës është i kalibruar në 420 km, dhe për Erkën kjo shpejtësi është mjaft e arritshme, ka qenë ajo që është filmuar në Nevojë për shpejtësi. Është shumë interesante që nuk ka plastikë në brendësi të Agera. Zhvilluesit vendosën që ky material i lirë nuk kishte vend në makinën e tyre, por si mund të ndriçoheshin butonat pa plastikë? Specialistët nga një kompani suedeze bënë mikro-vrima në panelet e aluminit përmes të cilave drita shkëlqen dhe siguron ndriçim.

Specifikimet Koenigsegg Agera

Siç u shkrua më lart, çdo motor i kësaj supermakine është montuar nga vetëm një mjeshtër. Blloqet e motorit për Koningseg derdhen në Britani, më pas dërgohen te suedezët. Duhen rreth 2 javë për të montuar motorin.

Agera është e pajisur me një V8 Twin Turbo benzine me një vëllim prej 5032 centimetra kub, një fuqi prej 940 kf dhe një çift rrotullues prej 1,100 N.m. Me një motor të tillë, supermakina suedeze arrin 100 km në 3.1 s, dhe 200 km kërkon 8.9 s. Shpejtësia maksimale 390 km në orë. Makina suedeze jo vetëm që përshpejton si e çmendur, por edhe frenon po aq efektivisht. Falë qeramikës disqet e frenave, diametri i të cilit është 392 mm në pjesën e përparme dhe 380 mm në pjesën e pasme, si dhe kalipa me gjashtë piston në pjesën e përparme dhe me katër piston në pjesën e pasme, Koningseg do të duhet vetëm 7s për të ndaluar nga 300 km. Distancat e frenimit nga shpejtësia 100 km në orë është 30.5 m.

Edhe me shume karakteristika mbresëlënëse Agera R ka një V8 me turbocharged, i cili, duke punuar me bioetanol, është i aftë të japë 1,140 kf fuqi dhe 1,200 N.M çift rrotullues, me më shumë se 1,000 N.M në dispozicion tashmë nga 2,700 rpm. Agera R arrin 100 km në 2,9 sekonda, 200 rv në 7,3 sekonda, 300 në 14,5 dhe përshpejton në 300 km dhe më pas ndalon plotësisht në 21,2 sekonda. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë Erka është 420 km në orë.

Çmimi Koenigsegg Agera

Ju mund të blini një Koenigsegg Agera R për 1,500,000 dollarë. Çmimi është i tepruar, por mund të rritet edhe për tekat e klientit. Shumica e djemve dinë për Koningsegg nga lojërat Need For Speed ​​dhe disa prej tyre do t'ju thonë se kjo makinë është më e mirë se një Ferrari.

Publikuar ne

Post navigacion

Koenigsegg Agera: 38 komente

1. pak
   

   E jashtme shumë mbresëlënëse, karakteristikat teknike janë thjesht jashtë grafikëve. E vetmja gjë është se thjesht nuk është realiste të blesh një limon e gjysmë) Tani për tani do të mjaftohemi me vëzhgim

2. Elena
   

   Koenigsegg Agera është një supermakinë e lezetshme. Nuk është për t'u habitur që asnjë kopje e vetme nuk shkoi në Rusi. Me një distancë prej 100 mm nga toka, nuk ka të bëjë fare në rrugët tona.

3. degylllka
   

   Ndoshta një nga super-makinat më të bukura, dhe në të njëjtën kohë më e çmendura. Është si Parisi, shiko një herë dhe vdis, vetëm këtu në vend që të shohësh, bëj një xhiro. Për më tepër, është mjaft e mundur të vdesësh, duke pasur parasysh dinamikën e nxitimit dhe shpejtësisë maksimale)

4. Aleks
   

   Në përgjithësi, më pëlqen të debatoj me njerëzit dhe të mos pajtohem me mendimet e tyre, por nuk mund të them asgjë këtu. Mendoj se Agera është më e bukur dhe më e mirë se çdo Ferrari, Lamba apo çdo markë tjetër në botë.
   P.S. Veyron - largohuni nga piedestali)

5. degylllka
   

   Denis, personalisht, mendoj se ju ose ju pëlqen makina ose nuk ju pëlqen. Dallimi në filozofi nuk është thelbësor për mua. Merrni të njëjtat llamba. Më parë, ishte një gjë e çmendur që ua grisi trurin të gjithëve. Pas blerjes së koncernit Audi, si për mua, makinat u bënë të mërzitshme dhe jo interesante. Filozofia është çështje e së sotmes, nuk ka të nesërme. Prandaj po flas për pamjen. Nga të gjitha makinat që dalin tani, Agera është një nga më të bukurat dhe kapriçiozet. Dhe duke pasur parasysh moshën e vogël të vetë kompanisë, nuk ka gjasa që ata të dështojnë, duke pasur parasysh qasjen e tyre ndaj biznesit.

6. sllave
   

   Për turpin dhe turpin tim, Agera e pashë për herë të parë pikërisht në nevojën për shpejtësi. Makina ishte edhe më tronditëse se Mustang. Kjo është një vepër arti dhe i përket një muzeu. Epo, pamja është pamja. Kur fillova të lexoja për të, komente dhe karakteristika, fillova të ëndërroja për të. 20 sekonda deri në 400 km/h!! Gjithçka mund të përfundojë këtu. Shumica e makinave që lëvizin tani në rrugë nuk do të përshpejtojnë në qindra në këtë kohë. Ky është rasti kur çmimi i makinës është absolutisht i justifikuar. Në përgjithësi, çfarë të them, u dashurova dhe quhet Agera.

7. degylllka
   

   Denis, nuk argumentoj se Ferrari është mbresëlënës. Thjesht më duket se i bëjnë makinat shumë formula ose diçka të tillë, të sigurta. Në të njëjtën kohë, në keniseg ka diçka brutale dhe të shfrenuar. Kjo është arsyeja pse unë i doja lambat e vjetra dhe pasi i "auditoja" ato ishin akoma mbresëlënëse, por ende jo të njëjta. Dhe pastaj u shfaq keniseg. Këto janë makinat, posterët e të cilave dëshironi t'i printoni dhe varni në dhomën tuaj, ashtu siç kam qenë dikur një fans i Diablo-s (për mendimin tim, më së shumti makinë e bukur gjatë historisë)

8. degylllka
   

   Për të gjykuar objektivisht, së pari duhet të vozitni këto makina. Dhe meqenëse kjo nuk u ndodh thjesht njerëzve të vdekshëm, gjithçka që mbetet është të imagjinojmë dhe fantazojmë)

9. degylllka
   

   Po, meqë ra fjala. Mire qe te kujtova. Ju duhet të ktheheni në shtëpi, të hiqni timonin nga rafti i pluhurosur, të shkarkoni lojën dhe të shkoni për një makinë.

10. Vadimi
    

    Unë po lexoj atë që shkruani këtu dhe jam i habitur se si mund të diskutoni për makinat që as nuk i keni parë kurrë. Karakteristikat teknike janë të mahnitshme, ky është një fakt. Pamja e jashtme as keq, por per mendimin tim jo me shume. Unë gjithashtu mendoj se Lamborghini Aventador është më e bukur dhe më e ndritshme. Ky është mendimi im personal, me të cilin natyrshëm mund të mos jeni dakord.

11. Ian
    

    Personalisht, gjithashtu nuk e kuptoj pse të gjithë e admirojnë kaq shumë këtë makinë. Epo, po, përshpejtim i shpejtë. Po bukur. Por dreqin, dhënia e tij për më shumë se një milion dollarë është e pakuptimtë. Për të njëjtat para mund t'i blini vetes 5 makina, të cilat do të jenë pak më inferiore ndaj saj në shpejtësi. Dhe përsëri, ku mund të përshpejtojë në 400 km në 20 sekonda? Agerën e konsideroj një lodër për milionerët, asgjë më shumë. Nëse nuk keni ku t'i vendosni paratë tuaja, nuk ka problem. Por nëse nuk jeni në top 100 të Forbes, hidhini një vështrim më të afërt diçkaje më reale.

12. degylllka
    

    Dhe makina ime e preferuar ishte një Caterham))))

13. Davydych
14. degylllka