Disa pronarë anijesh zgjedhin vajin për 2 goditje motorët e varkave, bazuar ose në përvojën e të tjerëve ose në tuajën. Të dyja nuk janë të mira. Sigurisht, duhet të dëgjoni këshillat e miqve me përvojë, por duhet të veproni siç rekomandon prodhuesi. Një situatë shumë më e trishtuar është kur pronari i anijes transferon përvojën e tij të trajtimit ... një makinë në PLM.

Pavarësisht rritjes së vazhdueshme të çmimeve, ju duhet të zgjidhni vajin e duhur për motorët e jashtëm me dy goditje. Dhe për këtë ju duhet të keni një ide të qartë se si është. Siç e dini, të gjitha opsionet në treg ndahen në dy grupe të mëdha:

• sintetike;
• mineral.

Cilit përfaqësues duhet t'i jepni preferencën tuaj? Një markë më e shtrenjtë apo e zakonshme, por më e lirë? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Si ndryshon "uji mineral" nga "sintetika"?

Dallimi kryesor midis tyre është materiali që është baza e tyre. Nëse vajguri Për motorët me dy goditje motorët e varkave krijohen në bazë, përafërsisht, të vajit, ndërsa ata sintetikë nga përbërës të përftuar posaçërisht. Këto të fundit janë të gjitha llojet e:

• alkoolet;
• estere;
• polimere olefine.

Ekspertët rekomandojnë të lexoni me kujdes të gjitha etiketat në paketim. Nëse këtu shfaqet "Synthetic", atëherë kjo tregon vetëm praninë e një baze sintetike. Për më tepër, mbishkrime të tilla janë tipike për kompanitë që përdorin marketingun për të tërhequr klientë të rinj. E thënë thjesht, ne po flasim për "ujë mineral" me veti të përmirësuara lubrifikuese.

Prania e mbishkrimit "Full Synthetic" është një garanci pothuajse 100% e një baze sintetike. Vërtetë, prodhuesit e paskrupullt mund të përziejnë "ujin mineral" këtu, duke rritur kështu sasinë e emetimeve të dëmshme dhe duke zvogëluar treguesin e biodegradueshmërisë.

Çfarë të preferoni?

Pra, në gjithë këtë diversitet, pronari i papërvojë i varkës është i humbur dhe nuk është në gjendje të kuptojë se çfarë lloj vaji të derdhë në motorin e varkës. Dhe gjithçka sepse njerëz të tillë thjesht nuk i lexojnë me kujdes udhëzimet e funksionimit për njësinë. Si rregull, prodhuesi i pajisjeve gjithmonë tregon se çfarë duhet të "derdhet" në motor.

Shumë shpesh rekomandimet përmendin standardin TC-W3. Nëse nuk shpjegohet ndryshe në dokumentacion, mund të përdorni varietete minerale që plotësojnë këtë standard. Përveç kësaj, kompania prodhuese duhet të jetë pak a shumë e njohur dhe të frymëzojë besim. Kjo është ideale.

Nëse jeni të interesuar për vaj për kutinë e shpejtësisë së një motori varke, një nga modele moderne(si rregull, këto janë pajisje të fuqishme injektimi), atëherë përveç opsioneve të listuara në manual, asgjë tjetër nuk mund të përdoret! Meqenëse PLM u krijua me "sintetikën" në mendje, ajo duhet të "ushqehet" vetëm me të.

A është e mundur të merrni vaj ingranazhesh me bazë sintetike dhe ta derdhni në një motor të rregullt me ​​dy goditje? Po, mund të bëhet. Në të njëjtën kohë, një veprim i tillë nuk do të dëmtojë fare njësinë e energjisë. Krejt e kundërta. Ju nuk duhet të mendoni se minerali është më i keq dhe nuk do të lejoni që pajisjet të përpunojnë burimin e synuar 100%. Jo më keq dhe, natyrisht, do ta lejojë atë. Vetëm se kostoja e blerjes së tij do të jetë shumë më e ulët.

Varietetet dhe çmimet

Një nga më të famshmit në treg (si vendas ashtu edhe global) është vaji i motorit Yamaha. Siç e dini, prodhuesi kujdeset shumë për klientët e tij, dhe për këtë arsye ka zhvilluar një linjë të veçantë lubrifikantësh nën markën Yamalube.

Për shembull, 2M Dy Stroke Semi-Sintetic për Outboards që kushtojnë 360-400 rubla për litër do të sigurojë funksionimin ideal të një motori që funksionon në kushte të vështira. Ky lloj vaji garanton mbrojtje kundër korrozionit/ konsumimit dhe ofron veti ideale lubrifikuese.

Vaj Yamalube

Një tjetër markë e famshme- Motul. Produktet e ofruara për konsumatorin rus, i pajtueshëm me cilindo sistemi i lubrifikimit: si me veçante ashtu edhe me te perziera. Aditivët e përdorur parandalojnë formimin e shkallës dhe reduktojnë koksimin e kandelave dhe formimin e blozës. Një nga avantazhet kryesore të produktit është aftësia për të formuar shpejt një emulsion (të qëndrueshëm) gjatë procesit të kombinimit, domethënë përzierjes, me benzinë. Edhe pa plumb edhe me plumb.

Një përfaqësues tipik është Motul outboard tech 2t. Kostoja e saj në dyqanet e Moskës është rreth 700 rubla.

Vaj i teknologjisë së jashtme Motul 2t

Kushdo që preferon markën Quicksilver e di se vajrat që ofron janë të përshtatshme për çdo PLM. Megjithatë, ka disa dallime:

• Kategoria Premium - mund të përdoret për motorë me fuqi të paktën 2.5 dhe jo më shumë se 115 kuaj fuqi, me përjashtim të Optimax nga Mercury;
• Kategoria Premium Plus - me çdo njësi të energjisë;
• DFI - me pajisje që kanë një sistem injeksioni të drejtpërdrejtë.

Për shembull, një shishe litri Premium TC-W3, e bërë në SHBA, do të kushtojë rreth 800 rubla.

Vaj premium TC-W3

Jeni të interesuar për vaj për motorët Suzuki? Atëherë mund të blini Marine Ultimate 2t. TC-W3, prodhuar nga Nippon Oil. Çmimi i një kuti plastike litri është rreth 520-530 rubla. Kur përdorni këtë lubrifikant, duhet të ndiqni me përpikëri përmasat e treguara në manualin e përdorimit!

Vaj Marine Ultimate 2t. TC-W3

Siç mund ta shihni, vaji për motorët e jashtëm me 2 goditje në dyqanet ruse është paraqitur në gamë të gjerë. Për më tepër, kostoja është mjaft e pranueshme, duke marrë parasysh rëndësinë e PLM për varkën dhe pronarin e saj. Sigurisht, produktet nga prodhuesit zyrtarë meritojnë besim.

Disa ekspertë janë të bindur se shumë shpejt vaji për motorët e jashtëm me katër goditje (dhe vetëm kjo!) do të jetë në kërkesë nga pronarët e anijeve rusë. Por statistikat na bindin për të kundërtën: “dy-goditjet”, së pari, janë më të shumta; së dyti, kërkesa për to po rritet çdo vit.

Cili vaj është më i mirë për motorët e jashtëm me dy goditje dhe 4t?

Vaji kërkon një sërë veçorish në varësi të llojit të motorit të jashtëm. Sot do t'ju tregoj se si të kuptoni të gjitha nuancat e zgjedhjes dhe çfarë duhet të votoni me rublën tuaj.

Vaj motori për motorë varkash 2t

Ky vaj funksionon kur përzihet me benzinë. Produkti duhet të ketë veti të mira djegieje dhe përmbajtje të ulët të hirit. Është mirë kur vaji për motorët e jashtëm me dy goditje digjet së bashku me benzinën, duke mos lënë mbetje. Përndryshe, depozitat e karbonit do të formohen në kandelat, unazat e pistonit dhe në dhomën e djegies. Plus, motori do të pijë shumë duhan, gjë që është gjithashtu një minus.

Vaj për motorët e jashtëm 4t (katër-stroke)

Për motorët me 4 goditje, karakteristika të tjera janë të rëndësishme. Mekanizma të tillë lundrojnë fjalë për fjalë në lubrifikant reduktimi maksimal i fërkimit dhe fuqia e shkëlqyer e mbajtjes së metalit. Kërkesa më të larta vendosen për motorët sportivë me shpejtësi të lartë.

Të gjitha karakteristikat e deklaruara të performancës duhet të zgjasin më shumë se ato të motorëve me dy goditje. Unë ju këshilloj t'i kushtoni vëmendje vajit të transmisionit për motorët jashtë nga Yamalube, është ideal për ngarkesa të rënda.

Cili vaj për motorët e jashtëm 2t është më i mirë për sa i përket aditivëve?

Produktet në këtë segment nuk kanë një përbërje të saktë kimike. Në thelb, është një përzierje e karbohidrateve dhe aditivëve të ndryshëm. Aditivët specialë rrisin ndjeshëm karakteristikat e performancës.

Më të zakonshmet prej tyre janë:

• anti-oksidim, anti-korrozioni– mbrojnë nga korrozioni kimik i metaleve. Kjo është shumë e rëndësishme për motorët e jashtëm, pasi ato funksionojnë në kushte lagështie të lartë;
• detergjentët– lani grimcat e ngurta, depozitat e karbonit, pastroni sipërfaqen;
• kundër shkumës– bllokojnë formimin e shkumës. Përndryshe, mund të provokojë funksionimin e thatë të mekanizmit. Kjo është një rrugë e drejtpërdrejtë drejt bllokimit dhe konsumit të lartë;
• kundër konsumit, presionit ekstrem– mbron pjesët që i nënshtrohen fërkimit nga konsumimi.

Çfarë janë suplementet dietike

Ato kryesore përfshijnë aditivë për dekompozim të shpejtë në natyrë. Çështja është se në hartimin e 2 motorët me goditje një pjesë e përzierjes së benzinës-vajit "fluturon në tub". Për shkak të kësaj, në disa vendet evropiane Përdorimi i motorëve të tillë është i ndaluar. Aditivët mbrojnë mjedisi dhe kontribuojnë në rritjen e çmimit të produktit me 50-80%, që është domethënëse. Kjo nuk sjell asnjë përfitim për vetë mekanizmin.

Ka aditivë që korrigjojnë indeksin e viskozitetit dhe zvogëlojnë pikën e derdhjes. Sa më i lartë të jetë shkalla e viskozitetit, aq më i trashë është lubrifikuesi. Zgjidhje optimale mund të gjenden në specifikimet teknike të motorit. Një substancë më pak viskoze digjet më mirë dhe depërton me saktësi në pjesë. Më viskoze - jep kapacitet të lartë mbajtës dhe mbrojtje më e mirë. Mesatarja e artë ofron markën Quicksilver, kushtojini vëmendje vajit Motul për motorët jashtë.

Gjëra të vogla të rëndësishme

Kur zgjidhni vaj, duhet të keni parasysh që produktet nga prodhues të ndryshëm nuk duhet të përzihen. Nëse përbërësit reagojnë, mund të provokoni një ndryshim në vetitë për keq. Ju lutemi vini re se produkti i përfunduar nuk mund të ruhet për periudha të gjata kohore. Vajrat bazë pa aditivë zgjasin më shumë. Në çdo rast, është më mirë të blini një mostër më "të freskët".

Shikoni ndryshimet midis llojeve të ndryshme të vajrave:

• vaj mineral (bazë). në kutinë e shpejtësisë së një motori varke - prodhohen kur vaji ndahet në përbërësit e tij. Kjo Vendimi më i mirë për motorë të mekanizmave të vjetër, pjesërisht të klasës së mesme, të vegjël. Nuk ka kuptim të paguajmë shumë për sintetikën, pasi shumica e pronave nuk do të realizohen. Kërkoni opsionet e disponueshme në linjën Lukoil;
• gjysmë sintetike, sintetike– këto varietete fitohen nga përpunimi i polialfaolefinave. Produktet janë dukshëm më të shtrenjta, por më të avancuara teknologjikisht (Motul). Për nga karakteristikat, ajo është dukshëm përpara shokëve të saj mineral. Kjo opsioni më i mirë për motorët me sisteme të injektimit dhe dozimit të vajit.

• MOTUL– marka e famshme franceze e specializuar në zhvillimin dhe prodhimin e kimikateve për Automjeti dhe industrisë. Vajrat Motul nuk kanë analoge dhe janë të përshtatshëm për përdorim të përditshëm. Vetitë fiziko-kimike të produktit ruhen gjatë gjithë kohës afatgjatë funksionimin dhe garantimin e kushteve ideale të funksionimit të motorit;
• Husqvarna– Kompania suedeze ka fituar statusin prodhuesi më i madh vegla të ndryshme kopshti, pajisje dhe produkte të ngjashme. Produktet demonstrojnë cilësinë më të lartë dhe përdoren për nevoja shtëpiake dhe profesionale;
• LUKOIL- Prodhimi i vajrave është një fushë e veçantë e veprimtarisë së grupit Lukoil. Këto produkte simbolizojnë cilësinë dhe besueshmërinë e klasit botëror. Në të njëjtën kohë, ky është një segment çmimesh shumë i përballueshëm;
• Argjend i shpejtë– një markë australiane e specializuar në prodhimin e vajrave dhe kozmetikës për automjete të ndryshme. Produktet zgjasin me sukses jetëgjatësinë e motorëve dhe përmbajnë paketa unike shtesë;
• TOHATSU– Korporata japoneze kënaqet gjithashtu me cilësinë e vazhdueshme të lartë të vajrave dhe kozmetikës. Mund të flasim për mbrojtjen e motorëve kur funksionojnë në mjedise agresive, mbrojtje nga oksidimi, korrozioni, një rritje e konsiderueshme e jetës së shërbimit, gjë që konfirmohet nga rishikime të shumta;
• Yamalube- Kjo eshte e vertete markë botërore, i njohur pothuajse kudo. Ajo prodhon produkte me cilësi të lartë për motorët me djegie të brendshme, të cilët funksionojnë me sukses në një shumëllojshmëri të termocentralet. Të gjithë vajrat i nënshtrohen testeve laboratorike me shumë faza.

Vajra për ingranazhet e motorëve të jashtëm

Vaj Motul për motorë të jashtëm 2t markë MOTUL-TL90-0.27L

Francezët ofrojnë vaj demulsifikimi të transmisionit. Ajo projektuar posaçërisht për përpunimin e kutive të shpejtësisë së motorëve jashtë. Mos ngurroni të përdorni produktin në motorët Yamaha, Evinrude, Tohatsu, Force, Suzuki, Johnson, Selva, Mariner, Pulëbardhë, Mercury. Nuk përdoret në kuti ingranazhesh me mbrapa elektrike.

Produkti plotëson plotësisht të gjitha kërkesat e certifikimit të US STEEL 224. Ai shfaq veti të përmirësuara lubrifikimi, gjë që redukton fërkimin dhe konsumimin. Gjatë funksionimit, zhurma e kutisë së marsheve zvogëlohet. Mund të flasim për veti demulsifikuese të lartë, kundër shkumës dhe presion ekstrem. Vaji mund të funksionojë kundër korrozionit dhe digjet plotësisht në motor, pa formuar mbetje që pëlqejnë të bllokojnë rrjetin e vajit.

Zëvendësimi kryhet sipas gjykimit tuaj ose sipas rekomandimit të prodhuesit - mesatarisht, një herë në vit. Ambalazhimi – tub plastik 270 ml. Çmimi - nga 500 rubla.

Të mirat:

• cilesi e larte;
• eliminon problemet me fillimin e motorit;
• kujdeset për motorin, siguron mbrojtje kundër korrozionit;
• rrit jetën e shërbimit.

Minuset:

• cmim i larte.

Vaj Motul për motorë të jashtëm 2t gjysmë sintetik Motul Outboard Tech 2T

Ky vaj motori gjysmë sintetik sillet në mënyrë të përsosur kur derdhet në motorë me dy goditje shumë të përshpejtuara dhe në motorë me injeksion direkt, pavarësisht nga sistemi i përzierjes së vajit (Yamaha, Mariner, Evinrude, etj.). Produkti është projektuar mirë dhe tejkalon kërkesat e standardit autoritar NMMA TC-W3 për motorët jet dhe jashtë. Fakti është se ajo u zhvillua duke përdorur një teknologji të veçantë Technosynthese. Kjo jep përmirësim parametrat operacionalë, rrit jetën e shërbimit të nyjeve.

Formula përzihet pothuajse menjëherë me benzinën, nuk shkakton reshje në sistemet e injektimit dhe nuk krijon depozita karboni në kandelat. Gjatë gjithë periudhës së përdorimit, vaji mbetet i qëndrueshëm. Produkti ka një karakteristikë Ngjyra blu, e cila thjeshton kontrollin e përzierjes së karburantit. Për përdorim me benzinë ​​pa plumb. Rekomandohet përzierja e vajit në një proporcion prej 1-2% në përputhje me kushtet e funksionimit dhe kërkesat e prodhuesve të motorit. Paketimi - bombol 1 litër. Çmimi - nga 670 rubla.

Të mirat:

• punon me sukses në motorët me dy goditje me motorë me injeksion të drejtpërdrejtë dhe motorë me ujë;
• i përshtatshëm për motorë të shtrenjtë dhe të lirë;
• përzihet mirë;
• gjatë funksionimit motori praktikisht nuk prodhon tym;
• motori funksionon pa probleme;
• reduktimi i konsumit.

Nuk u gjet asnjë kundër.

Vajra për motorët e varkave me dy goditje

Vaj për motorët jashtë Husqvarna HP 2-stroke

Një tjetër shok gjysmë sintetik në vlerësimin tonë është krijuar për motorët me dy goditje Husqvarna. Vaji karakterizohet nga një formulë e veçantë e përshtatur Kushtet ruse dhe punon me sukses edhe me benzinë ​​të cilësisë së ulët. Përbërja përfshin një paketë shtesë që parandalon formimin e depozitave në kaviljen e motorit.

Produkti është ideal për çdo motor me dy goditje, duke filluar nga një varkë, duke përfunduar me një sharrë elektrike me zinxhir. Gjysmë-sintetikët mbrojnë në mënyrë të përkryer motorin nga ndryshku, korrozioni dhe konsumimi. Produkti nuk i humb karakteristikat e tij origjinale për një kohë të gjatë gjatë funksionimit. Një avantazh tjetër është se vaji mund të derdhet pas vajit mineral, gjë që është e rëndësishme për disa motorë me konsum. Dorëzuar në Rusi Bombola 1 litër. Kostoja - nga 525 rubla.

Të mirat:

• nuk ka ankesa për cilësinë;
• pas mbushjes, motori fillon në gjysmë kthese, nuk kërcehet në boshe, funksionon pa probleme;
• lubrifikon, zvogëlon konsumin;
• vetitë mbrojtëse;
• përzihet mirë me benzinë.

Minuset:

• pa paketim të vogël;
• pi duhan.

Vaj Lukoil 2t për motorët e jashtëm LUKOIL Moto 2T

Ky është një vaj mineral universal i përshtatshëm për përdorim në motorët me benzinë ​​me dy goditje të varkave, motoçikletave, motoçikletave, etj. Produkti karakterizohet nga cilësia e lartë dhe ofron veti të shkëlqyera kundër konsumit dhe antioksidant. Kjo siguron funksionimin e qetë të motorit nën çdo ngarkesë.

Përbërja bazohet në vaj bazë me cilësi të lartë, në të cilin është shtuar një paketë moderne aditivë shumë efektive. Së bashku, kjo ka disa përparësi - një numër shumë më i vogël i prishjeve të kandelave, një rrezik i reduktuar i depozitave të karbonit në sistemi i marrjes, shfaqja e ndezjes së shkëlqimit. Motori fillon të punojë në mënyrë më efikase dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Receta siguron mungesë tymi pothuajse të plotë dhe siguri për mjedisin.

Përmasat e përzierjes varen nga kërkesat e prodhuesit të motorit. Sidoqoftë, ekziston një normë standarde për vajrat e klasës API TC - raporti i benzinës me vajin është 50:1. paketë - kuti plastike 1 l. Çmimi - nga 99 rubla.

Të mirat:

• universale;
• lubrifikon në mënyrë të përkryer pjesët e fërkimit të motorit;
• çmim i përballueshëm;
• mbrojtje kundër korrozionit, shkumëzimit, oksidimit.

Minuset:

• motori ende pi duhan...

Vaj transmisioni për motorët e jashtëm Quicksilver

Quicksilver Premium Gear Lube është një vaj ingranazhesh sintetike kundër emulsionit i zhvilluar posaçërisht për ingranazhet e motorit jashtë. Formula e tij sintetizohet duke marrë parasysh nevojat specifike të nyjeve të tilla. Ofron rezistencë ndaj konsumit dhe lubrifikim të shkëlqyeshëm dhe funksionon në motorë me fuqi të lartë dhe të ulët për kushte të ndryshme operacion.

Produkti përmban paketim aditivë të veçantë. Ata punojnë për të mbrojtur ingranazhet nga kontakti i drejtpërdrejtë i metalit. Formula unike na lejon të flasim për përmirësimin e cilësisë së lubrifikimit kufitar të ingranazheve. Ofron lubrifikimin efektiv dhe mbrojtje nga korrozioni. Aditivët parandalojnë shkumëzimin, konsumimin e tepërt dhe zvogëlojnë zhurmën. Substancat unike rrisin ngjitshmërinë, gjë që promovon ngjitjen më të fortë të filmit të vajit me përbërësit e brendshëm.

Vaji ka provuar efektivitetin në kushte detare. Është i përshtatshëm për motorët dhe altoparlantët e jashtëm Evidure, Force, Johnson, Mariner, Yamaha, Tohatsu, Selva, Suzuki, Mercury. Paketimi – kuti plastike 1 litër. Kostoja - nga 907 rubla. Në dispozicion paketim të vogël.

Të mirat:

• përbërje efektive;
• mbrojtje nga korrozioni;
• cilesi e larte;
• siguron funksionim të qartë, të heshtur dhe pa tym të motorit;
• rrit burimin.

Minuset:

• cmim i larte.

Vajra transmisioni për motorët jashtë

Vaj transmisioni për motorë jashtë TOHATSU Premium 80W-90

Ashtu si marka e mëparshme, japonezët ofrojnë vaj ingranazhesh premium. Ekziston një përbërje e veçantë që funksionon këtu, e cila është ekonomike dhe siguron lubrifikimin e shkëlqyer. Ky produkt mund të përdoret në mënyrë të sigurtë në të gjitha kutitë e marsheve detare dhe disqet jashtë., për të cilin është i nevojshëm përdorimi i vajit të transmisionit të standardeve SAE 80W-90 dhe GL-5.

Prodhuesi është kujdesur për një grup të mirë aditivësh kundër korrozionit dhe presionit ekstrem. Falë tij, produkti ofron mbrojtje të plotë komponentët e brendshëm nga zhvillimi i korrozionit dhe konsumit.

Aplikimi varet nga rekomandimet e prodhuesit në lidhje me mbushjen e duhur të vajit. Si rregull, ai ndryshohet një herë në tre muaj ose çdo 50 orë pune. Paketimi – kuti plastike 1 litër. Vëllimi 0,946 l. Kostoja fillon nga 990 rubla.

Të mirat:

• përbërje e shkëlqyer efektive;
• i përshtatshëm për të gjitha llojet e motorëve;
• Ofron lubrifikimin, duke reduktuar konsumin;
• ka aditivë kundër fërkimit;
• punon kundër korrozionit dhe gërvishtjes.

Minuset:

• cmim i larte.

Vaj transmisioni për motorët jashtë Yamalube

Ne po flasim për sintetikë vaj transmisioni Yamalube Gear Oil SAE 90 GL-4. Kjo produkt me cilësi të lartë, projektuar posaçërisht për kuti ingranazhesh të të gjithë motorëve jashtë Yamaha. Vaji është menduar për mbrojtje efektive të gjithë komponentët që funksionojnë shpejtësi të lartë. Mund të them se kjo është e vërteta e sinqertë - përbërja është testuar dhe miratuar nga divizioni i teknologjisë së ujit të Yamaha - Yamaha Marine.

Nga Specifikimet teknike vaji tejkalon standardet GL-4, demonstron rezistencë të lartë ndaj dekompozimit dhe funksionimit të qëndrueshëm. Ekziston një paketë aditivësh specialë (presion ekstrem dhe viskozitet i lartë), i cili mbron ingranazhet në kushte ngarkesa të larta dhe shpejtësitë. Mund të flasim për rezistencë të mirë ndaj nxehtësisë dhe rezistencë ndaj oksidimit, e cila eliminon formimin e depozitave rreth vulave. Sigurisht, ka veti kundër shkumës.

Përdorimi duhet të bazohet në intervalet e mirëmbajtjes të përshkruara nga prodhuesi. Kjo do të sigurojë lubrifikimin optimal të komponentëve dhe funksionimin e qetë të motorit. Ambalazhimi – tub plastik, vëllimi 350 ml. Kostoja fillon nga 630 rubla.

Të mirat:

• përmban përbërës që bllokojnë formimin e korrozionit dhe ndryshkut;
• siguron një burim afatgjatë;
• i përshtatshëm për motorët e palëvizshëm Yamaha dhe motorët e varkave të jashtme;
• veti të larta kundër shkumës;
• ruan filmin mbrojtës të vajit dhe viskozitetin për një kohë të gjatë.

Minuset:

• cmim i larte.

Vaji i motorit të jashtëm Motul Suzuki Marine 4T SAE 10W40

Francezët u zhvilluan Vaj motori gjysmë sintetik i projektuar për benzinë ​​me katër goditje Motorët Suzuki . Kjo Klasi lartë cilësinë, plus produkti ka marrë miratimin NMMA FC-W (një standard i krijuar posaçërisht për vajrat e përdorur në teknologjinë e ujit).

Ndër karakteristikat, vë në dukje vlerën e lartë të HTPS. Kjo tregon viskozitet të mirë në temperaturë të lartë ( Klasa SAE 40), edhe kur karburanti grumbullohet në vaj, mund të mbështeteni në forcën e filmit të vajit në temperatura të larta. Produkti vërtet tregon stabilitet gjatë funksionimit.

Vaji karakterizohet nga vetitë kundër korrozionit, i cili ndihmon në neutralizimin e efekteve agresive të mjedisit të jashtëm, duke përfshirë ujin e kripur të detit. Ka mbrojtje nga oksidimi dhe veti të fuqishme kundër shkumës që reduktojnë shkumën për shkak të qarkullimit të vajit. Produkti nuk e bllokon filtrin e vajit.

Frekuenca e zëvendësimit varet nga kushtet aktuale të funksionimit, zakonisht mjafton të ndryshoni vajin një herë në vit. Në çdo rast, duhet të mbështeteni në gjykimin tuaj dhe rekomandimet e prodhuesit. Mund të përzihet me vajra me bazë sintetike dhe minerale. Paketimi: kuti plastike. Kostoja - nga 3.1 tr. (për 5 l).

Të mirat:

• punon mirë në temperatura të larta dhe nën ngarkesa të larta;
• mbrojtje kundër korrozionit, oksidimit;
• nuk lejon shkumëzimin;
• nuk bllokon filtrat;
• rrit jetëgjatësinë e motorit.

Nuk ka kundër.

Një përmbledhje e vajrave për motorët jashtë dhe këshilla për zgjedhjen e tyre tregohen në video:

Motori është njësia kryesore mekanike në një motor varke. Është ai që përcakton performancën e pajisjes, funksionimin e saktë dhe kohëzgjatjen e jetës së saj të shërbimit. Funksionimi i tij varet drejtpërdrejt nga vaji i përdorur për motorët e jashtëm me dy goditje. Prandaj, zgjedhja e këtij komponenti duhet të merret me përgjegjësi të veçantë.

Llojet e përzierjeve

Ka shumë oferta në treg nga prodhues të ndryshëm. Çdo vaj për motorët me dy goditje të motorëve jashtë ka karakteristika individuale, të mirat dhe të këqijat. I gjithë gama ndahet në 2 klasa kryesore:

• sintetike;
• mineral.

Duhet të theksohet se kjo nuk është e gjithë lista e llojeve të vajrave për motorët e jashtëm me dy goditje, por ato përdoren më të kërkuarit. Dallimet e produkteve janë: përbërje të ndryshme, struktura molekulare, dhe ngjashmëritë qëndrojnë në stabilitetin e komponentëve. Për motorët e jashtëm me 2 goditje, më i preferuari është lubrifikantë sintetikë. Ky faktor justifikohet nga mundësia e ruajtjes së viskozitetit në temperatura të ndryshme. Kjo ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e motorit dhe komponentëve të tij.

Produkte të tilla lejohen të përdoren pas atyre minerale. Por nëse një konsistencë e panjohur është derdhur në motor, ai duhet të kullohet dhe të shpëlahet. Produkti mineral shquhet për çmimin e tij buxhetor. Përveç kësaj, duhet theksuar ulja e konsumit të materialit. Por karakteristikat e projektimit Motorët jashtë të markave të ndryshme nuk janë krijuar për të punuar me një konsistencë të lëngshme, kështu që përdoruesit shpesh do të hasin rrjedhje.

Kërkesat për vaj

Për të përcaktuar se cili vaj është më i përshtatshmi për aplikim, së pari duhet të kuptoni kërkesat për këtë komponent. Produkti me vaj kryen funksionet e mëposhtme:

• rritja e jetës së shërbimit të njësisë së energjisë;
• heqja e nxehtësisë nga komponentët mekanikë;
• parandalimi i fërkimit të mekanizmave të punës;
• duke siguruar siguri nga ndikimet e jashtme negative.

Kriteri kryesor i cilësisë është prania e një certifikate të përputhshmërisë me kriteret ndërkombëtare ose shtetërore. Të gjitha produktet për motorët e jashtëm me dy goditje janë të shënuara individualisht TCW3. Përbërje të tilla vajore nuk përmbajnë aditivë që përmbajnë komponime metalanion. Nëse përdoret një produkt me cilësi të ulët, depozitat e karbonit do të formohen në komponentët individualë të motorit. Kjo do të çojë në konsumim të shpejtë të mekanizmave dhe prishje të tyre.

Vlerësimi i vajrave më të mirë për motorët e jashtëm me dy goditje

Me bollëkun e vajrave për motorët e jashtëm, një konsumator i papërvojë lehtë mund të ngatërrohet. Por për të zgjedhur më opsioni më i mirë për përdorim, rekomandohet përdorimi i vlerësimit të vendosur tashmë të vajrave për motorët e jashtëm me 2 goditje.

Motul Outboard Synth

Produkti sintetik i rimbushjes Motul 2T konsiderohet produkt gjenerata e fundit. Ky opsion është i përsosur si për motorët me një sistem të automatizuar përzierjeje, ashtu edhe për njësitë ku është e nevojshme të hollohet paraprakisht konsistenca me dorë. Falë cilesi e larte Motul për motorët e jashtëm 2T do t'i mbajë të gjithë komponentët mekanikë në gjendjen e tyre origjinale për një kohë të gjatë. Vaji Motul u prodhua duke marrë parasysh standardet NMMA TCW3, RL56623, APITSC4.

Motul Outboard Synth

Parametrat e shkurtër:

Lëngu sintetik i klasifikimit Motul-Sport bazohet në 100 për qind estere. Prodhuesi garanton një reduktim të ndjeshëm të forcës së fërkimit dhe parametrave të performancës së lartë. Çmimi i produktit nuk kalon 1800 rubla.

Vaj Lukoil 2T

Lukoil është menduar për t'u përdorur si një komponent shtesë në përgatitjen e përzierjes së vajit të karburantit si për motorët e ujit ashtu edhe për motorët e pajisjeve të vogla si makinat e dëborës, sharrë elektrike me zinxhir, motoçikleta, etj. Niveli i reduktuar Përmbajtja e hirit është një garanci për një jetë të gjatë shërbimi të kandelave. Gjithashtu përdoret shpesh për të lubrifikuar njësitë e fuqisë së gazit dhe kompresorët.

Lukoil 2T

Bazuar në rishikime të shumta, është formuar një listë e avantazheve kryesore të këtij produkti. markë tregtare. Përparësitë përfshijnë mbrojtjen afatgjatë të njësisë së energjisë, stabilitetin e temperaturës, parametra të mirë kur përdoret në sezonin e ftohtë, zvogëlon paqëndrueshmërinë. Kostoja e një ene 4 litra me mbushje minerale është 540 rubla.

VIDEO: Motul apo Lukoil?

Marka Quicksilver prodhon dy seri vajrash motorikë për njësi - Premium dhe Premium Plus. Ky produkt është prodhuar posaçërisht për pajisjet e fuqisë me dy goditje, duke i mbrojtur ato nga ndikimet e jashtme në kushte ekstreme funksionimi.

Quicksilver Premium me 2 cikle jashtë

Një produkt i sintetizuar me shtimin e një grupi aditivësh të veçantë ka një efekt pozitiv në jetën e shërbimit të trupit të punës me dy goditje. Lëngu përdoret për pajisje me fuqi të ulët ose të mesme. Por këtu duhet të mbahet mend se konsistenca përdoret vetëm në kushte normale funksionimi pa temperatura ekstreme. Produkti është bërë sipas standardit TCW3.

Më vete, duhet të theksohet se elementët përbërës shtypin maksimalisht mundësinë e oksidimit të pjesëve ose formimin e korrozionit. Quicksilver ka aftësi të mirë pastrimi, për shkak të së cilës motori do të mbetet gjithmonë i pastër dhe pa papastërti. Ky është një avantazh i madh sepse është mjaft i rrallë.

Kapaciteti i enës është 4 litra, por ka edhe variacione 1-2 litra. Përzierja përdoret jo vetëm për pajisjet e varkave, por edhe për makinat e borës, ATV-të, sharrat e benzinës dhe mjetet e tjera motorike me lëng ose sistemi i ajrit ftohje. Çmimi për një enë me 1 litër është 650 rubla.

Luks TC-W3

Delfin Industry është kompania e parë që lëshon tregu rus vajra motorikë posaçërisht për motorët e jashtëm me dy goditje. Përveç faktit se ky mostër është më i lirë se shumica e markave, përbërja e tij cilësore është shumë më e mirë se standardi i industrisë TC-W3, i zhvilluar në 1991.

Opsione:

Sipas rishikimeve të klientëve, Luxe TC-W3 parandalon formimin e depozitave dhe përzihet lehtësisht me karburantin. Përdoret në një përzierje me karburant në një raport 1:100. Ju lutemi vini re se standardi TC-W3 përcakton një listë kërkesash, kryesore prej të cilave është mungesa e aditivëve kundër konsumit dhe presionit ekstrem që përmbajnë metale të rënda. Këta aditivë janë zëvendësuar me aditivë të biodegradueshëm, gjë që kufizon fuqinë e motorit. Në më shumë se 6000, një vaj i tillë nuk do të ndihmojë më. Çmimi 1 litër 249 rubla.

Vaj sintetik Prodhuesi gjerman përbëhet nga komponentë bazë dhe një grup aditivësh. Mund të përdoret për të gjithë motorët me 2 goditje, pavarësisht nga sistemi i ftohjes - ajër ose lëng. Përbërja e biodegradueshme, domethënë nuk ka aditivë kundër konsumit dhe presionit ekstrem të bazuar në metale të rënda. Kjo është në përputhje me standardin TC-W3, por përjashton aplikimin për motorët me çift rrotullues maksimal më të madh se 6000 rpm.

LIQUI MOLY Marine Plotësisht Sintetike 2T

Produkti ka avantazhin e reduktimit të pikës së ndezjes në 120°C (krahasuar me 240°C për Motul). Kjo, nga njëra anë, është më fitimprurëse, pasi vaji digjet plotësisht edhe në një motor të ftohtë. Nga ana tjetër, rrit konsumin e produktit, përkatësisht përqendrimi është 1:75. Duke marrë parasysh çmimin tashmë të konsiderueshëm - 1780 rubla. për 1 litër, fizibiliteti i përdorimit të tij është një pyetje e madhe.

Cilin vaj duhet të zgjidhni?

Objektivisht, është e pamundur të emërosh vajin ideal ose më të keq. Të gjithë kanë si pika pozitive, dhe negative. Gjëja më e rëndësishme është të blini një produkt duke marrë parasysh ciklin e motorit dhe disponueshmërinë e miratimit të FC-W.

Ju lutemi vini re sa vijon:

1. Për kapacitet të vogël motor me katër goditje zgjidhni vajra me viskozitet të ulët.
2. Sintetikët blihen vetëm nëse planifikohet përdorimi i vazhdueshëm gjatë gjithë sezonit. Edhe nëse vëllimi i kërkuar nuk shterohet, gjatë ruajtjes sezonale të gjitha lëngjet e punës kullohen.
3. Sintetikët rekomandohen për përdorim posaçërisht për motorët me dy goditje për shkak të përqendrimit minimal, pasi motori punon gjithmonë me shpejtësi të lartë.
4. Edhe nëse zgjidhni një motor të lirë kinez të jashtëm, përdorni vaj me cilësi të lartë - komponentët e lirë konsumohen më shpejt, prandaj, ata kanë nevojë për më shumë mbrojtje e besueshme nga veshja. Sigurisht, kjo nuk është një arsye për të përdorur vaj me cilësi të ulët për produktet e shtrenjta "japoneze", por në çdo rast nuk ka nevojë të kurseni para. Sa më i ulët të jetë cilësia e vajit, aq më shpejt konsumohet jeta e motorit, pavarësisht nga vendi i prodhuesit të motorit.

VIDEO: Testimi i disa markave të vajrave për motorët e jashtëm me dy goditje

Prej disa vitesh, shumë pronarë të motorëve me dy goditje vazhdojnë të debatojnë çfarë vaji duhet të përdoret në motorët me dy goditje, të vjetra dhe të reja - sintetike ose minerale. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Së pari, disa shembuj nga jeta. Një i njohur, pasi kishte blerë një motor të ri të prodhimit të huaj, e ushqeu me këmbëngulje MS-20, duke u mbështetur në përvojën e gjerë në funksionimin e motorëve të prodhimit sovjetik. Është mirë që kam përdorur benzinë ​​AI-95. Motori jetoi pa probleme për dy sezone, por në të tretën filloi të mos funksiononte. Pas disa operacioneve për vendosjen e karburatorit, sistemit të ndezjes dhe zëvendësimit të kandelave, ky njeri i zgjuar më në fund vendosi të "hapte" motorin. Ajo tregoi se dhoma e djegies ishte fjalë për fjalë e bllokuar me depozita karboni dhe unazat ishin, siç thonë ata, "të mbërthyer". E gjithë kjo nënkuptohej para çmontimit, por doja të sigurohesha dhe të bindja pronarin. Problemi kryesor i pronarit, i cili pothuajse vrau motorin (pas ringjalljes, motori vazhdon të jetojë sot), ishte se ai përdori benzinën e rekomanduar AI-95, por, duke mos kuptuar këshillat për vajin, vendosi të merrte më të mirën. nga ajo që dinte.

Ja një shembull tjetër. Le të themi se dikush me përvojë të mirë në motobarkë vendosi një ditë që nuk donte më të merrej me motorë. prodhimit vendas dhe, natyrisht, bleva një "makinë të huaj", për të cilën kalova një kohë të gjatë duke zgjedhur vajin për motorët me dy goditje. Për disa arsye, ky person nuk donte të blinte vaj "të tretur paraprakisht", i cili thjesht mund të derdhet në një kanaçe me benzinë ​​në proporcionin e kërkuar, të tundet dhe të përdoret sipas udhëzimeve. Në pyetjen: "Pse?" Përgjigja ishte e mëposhtme: "Nuk e besoj, sepse nuk i lyen mirë elementët e motorit, sepse tashmë është tretur."

Shpresoj të ketë shembuj të mjaftueshëm nga jeta e pleqve vendas për momentin. Le të kthehemi te uji mineral dhe sintetika.

Pra, cili është ndryshimi midis vajit mineral dhe vajit sintetik, përveç çmimit të shitjes me pakicë?

Dallimet janë në thelb. Kjo do të thotë, përbërja e aditivëve në to mund të jetë identike, por baza është e ndryshme. Në vajin mineral është, përafërsisht dhe pa u thelluar në kimi, nga nafta, kurse në vajin sintetik është nga elementë kimikë të përftuar posaçërisht, që kimistët i quajnë polimere olefine, estere, etere, alkoole etj. Prodhues të ndryshëm përdorin formulime dhe baza të ndryshme. Vajrat për motorët me dy goditje, të cilat përmbajnë deri në 30% përbërës sintetikë, prodhohen nga shumë kompani. Për më tepër, paketimi i tyre mund të thotë "Sintetik". Nga njëra anë, kjo marifet marketingu dhe një tregues që vaji në të vërtetë përmban një përbërës sintetik, nga ana tjetër, ky mbishkrim shpesh mund të nënkuptojë se pika e ndezjes së vajit dhe vetitë e tij lubrifikuese janë përmirësuar në krahasim me vajin "thjesht mineral". Vaji në paketim që thotë "Plotësisht sintetik" ka shumë të ngjarë të ketë një bazë 100% sintetike. Ndonjëherë prodhuesit janë dinak duke përzier në një sasi të caktuar minerali. Vërtetë, kjo nuk ndikon shumë në cilësinë e vajit, përveç se biodegradueshmëria e tij bëhet pak më e ulët dhe krijohen emetime pak më të dëmshme. Por është ende një turp - ju paguani 100 për qind vaj sintetik, dhe ju merrni, për shembull, 92 ose 89 përqind...

Vaj plotësisht sintetik për motorët me dy goditje, d.m.th., i përbërë nga 100% olefina dhe elementë të tjerë, u shfaq për dy arsye kryesore: për shkak të kërkesave të ambientalistëve dhe lindjes së motorëve të fuqishëm dhe shumë të ngarkuar, në veçanti, me sisteme të injektimit direkt të karburantit. Ato moderne të fuqishme kërkojnë një vaj që, së pari, ka rrjedhshmëri të mirë, gjë që është e rëndësishme për funksionimin e suksesshëm në sistemet automatike, së dyti, është në gjendje të lubrifikojë mirë elementët e motorit dhe në të njëjtën kohë të digjet sa më shpejt dhe plotësisht; , së treti, dekompozohen shpejt në ajër të hapur dhe janë sa më pak të dëmshëm për mikroorganizmat. Një bazë vaji sintetik bën të mundur përmbushjen e kërkesave të listuara, megjithëse jo plotësisht, por më me sukses se një mineral, i cili ka vetëm një pjesë të bazës minerale - të ashtuquajturën "gjysmë sintetike". Me pak fjalë, vaji me bazë sintetike është më i qëndrueshëm dhe më i përshtatshëm.

Sot, të gjithë prodhuesit e vajrave po kalojnë ngadalë në sintetikë, të paktën ata që prodhojnë vajra për prodhuesit e motorëve. Nafta po bëhet më e shtrenjtë, por teknologjia për prodhimin e olefinave dhe analogëve, nëse nuk bëhet më e lirë, mbetet në të njëjtin nivel. Sidoqoftë, në shitje me pakicë, "sintetike" mbetet më e shtrenjtë se "minerali".

Shfaqet fotografia e mëposhtme: llojet e reja të vajrave janë automatikisht më të mira se ato të mëparshme. Sigurisht, në kamaret e tyre. Në këtë rast funksionon parimi "ngjitës", d.m.th. motor i vjetër Ju mund të mbushni relativisht pa dhimbje vaj plotësisht sintetik, por nuk mund të mbushni një motor të ri me dy goditje me injeksion me vaj të destinuar për motorët "klasikë" me dy goditje.

Pra, çfarë të bëni dhe çfarë të blini? Ju duhet të blini atë që rekomandon prodhuesi i motorit. Nëse "manuali" thotë se duhet të mbushni vaj që plotëson standardin TC-W3 dhe nuk ka komente të tjera, atëherë mund të përdorni çdo vaj mineral që plotëson këtë standard dhe është i besueshëm.

Pothuajse të gjithë motorët modernë me dy goditje pa një sistem "automix" mund të funksionojnë me sukses, pa shumë dëm, në vaj mineral modern, i cili ka një kosto të ulët. Në motorët me një "automix" ose një sistem tjetër, por që furnizojnë vaj në dhomën e fiksimit përmes pajisje speciale, mund të përdorni edhe vajra minerale, por vetëm ato të destinuara për sistemet e furnizimit automatik, natyrisht, nëse manuali nuk tregon se duhet përdorur vaj special.

Prodhues i motorëve modernë me injeksion me dy goditje dhe motorë me dy goditje fuqi të lartë tregon papranueshmërinë e përdorimit të vajrave të ndryshëm nga ato të specifikuara në manualin e udhëzimeve, dhe kjo duhet të respektohet rreptësisht. Ata kërkojnë vaj plotësisht sintetik, sepse motorët janë bërë me të.

"Sintetika", e cila, siç u përmend tashmë, ka rrjedhshmëri më të madhe se uji mineral, i cili është i rëndësishëm për një sistem furnizimi me vaj "pikë", si dhe vetitë e përmirësuara lubrifikuese, krijon një film "të qëndrueshëm" në elementët e motorit që parandalon fërkimin e thatë. edhe në raste kritike. Sa më e lartë të jetë ngarkesa e motorit, aq më e madhe është gjasat e ndodhjes së momenteve kritike, në rastin tonë - uria e naftës.

Ekziston një mendim se "sintetika" nuk funksionon mirë në motorët me kushineta të thjeshta. Megjithatë, megjithëse studime të veçanta për këtë temë nuk janë kryer (ose nuk ka informacion të disponueshëm rreth tyre), përvoja praktike në përdorimin e vajit sintetik sugjeron që ai është po aq miqësor me kushinetat rrëshqitëse sa uji mineral, kryesisht për shkak të vetive të tij depërtuese. dhe aftësinë për të krijuar një film rezistent ndaj lotit.

Pra, në fund të fundit, a është e mundur të përdoret vaj sintetik në "motorë të thjeshtë me dy goditje"? Në parim, po, motori nuk do të përkeqësohet, dhe ndonjëherë, veçanërisht në kohën e fillimit dhe në modalitet shpejtesi maksimale, ndoshta edhe më mirë. Gjithashtu do të ketë më pak depozitime në dhomën e djegies. Në të njëjtën kohë, vaji mineral i mirë, i cili ka një çmim të ulët me pakicë, do t'i lejojë motorit të funksionojë në orët e përcaktuara nga prodhuesi, d.m.th., burimi. Prandaj, të gjithë duhet të vendosin vetë.

Cili është rezultati? Lexoni udhëzimet dhe, nëse prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit mineral, atëherë përdorimi i vajit sintetik nuk është i ndaluar, megjithatë, për shkak të kosto e larte dhe nuk është "inkurajuar". Nëse rekomandohet përdorimi i një vaji sintetik specifik, atëherë vaji mineral nuk mund të përdoret më, madje edhe TC-W3 përkatës - për shumë arsye nuk do t'i përshtatet sistemit të lubrifikimit të një motori të veçantë.

Dhe së fundi: në udhëtime të gjata me motobarka, ka kuptim të merrni me vete një kavanoz me vaj sintetik, i cili mund të përzihet me të gjitha llojet e vajrave për motorët me dy kohë. Është i përshtatshëm dhe mund të ndihmojë në periudha të vështira, nëse jo për ju, atëherë për të tjerët që e gjejnë veten në një situatë të vështirë.

Kur blini një varkë, gjëja e parë që duhet të mendoni është se cili motor është më i përshtatshëm për motorin e tij, në mënyrë që të mund të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë dhe të mos ketë nevojë për riparime. Kjo zgjedhjeÇdo pronar i një varke PVC do të përballet me këtë problem dhe duhet ta marrë seriozisht këtë, pasi funksionimi i duhur i motorit të varkës do të varet nga cilësia e vajit të zgjedhur.

Zakonisht ekzistojnë dy lloje vajrash për të zgjedhur:

• sintetike;
• mineral.

Për të përfituar sa më shumë blerja e duhur, duhet të imagjinoni se si ndryshojnë këto vajra nga njëri-tjetri, cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Dallimi kryesor midis këtyre vajrave, natyrisht, është struktura e tyre molekulare, domethënë, do të duhet të kërkoni dallime në vetë bazën

.

Vlen të theksohet se vajrat sintetikë konsiderohen shumë të qëndrueshëm për faktin se ato janë ndërtuar me parametra të specifikuar tashmë të përcaktuar. Vajra të tillë blihen më shpesh posaçërisht për anije.

Gjithashtu, një vaj i tillë konsiderohet shumë i përshtatshëm, pasi edhe nëse vaji mineral është përdorur më parë, vaji sintetik mund ta zëvendësojë lehtësisht. Sidoqoftë, nëse nuk e dini me siguri se çfarë lloj vaji ishte në varkë, është mirë ta përdorni fillimisht vaj për shpëlarje, dhe vetëm atëherë sintetike.

Stabiliteti në përbërje kimike vaj sintetik do të thotë më mënyra e sigurt funksionimin e motorit. Kjo do të thotë, nuk do të ketë asnjë transformim që mund të ndryshojë ndjeshëm kohën e funksionimit të motorit dhe karakteristikat e tij të përgjithshme.

Pra, kur zgjidhni një vaj sintetik, mund të jeni i sigurt se viskoziteti i tij do të jetë i njëjtë në një gamë të ndryshme temperaturash. Ky fenomen do të përcaktojë ndjeshëm se sa shpejt mund të fillojë varka, për shembull, në të ftohtë, si dhe stabilitetin e motorit në temperatura jashtëzakonisht të larta dhe kur detyrohet të punojë në kushte të vështira.

Përveç kësaj, vaji sintetik është shumë më i lëngshëm se çdo vaj tjetër, që është një tjetër faktor pozitiv. Rrjedhshmëria e shkëlqyer e vajit sigurohet edhe nga përbërja e tij, e cila është e besueshme dhe e testuar me ndihmën e specialistëve shumë të kualifikuar, e cila është e pakrahasueshme me rrjedhshmërinë e vajit mineral dhe është gjithashtu e famshme për aftësinë e tij depërtuese.

Lexoni tonën. Kritere të rrepta!

Vaj sintetik për motorët e jashtëm me dy goditje

Nëse nuk keni përdorur vaj sintetik më parë, mund të ketë probleme reale kur kaloni në vaj sintetik.

Më shpesh, ato zbulohen në mënyrë më kritike nëse më parë janë përdorur të lira dhe inekzistente. vajra cilësore, dhe rekomandimet për ndryshimin e vajit shpesh nuk respektoheshin dhe u konstatua ndonjë substancë e huaj për të hyrë në të. Pastaj motori do të fillojë të përkeqësohet për shkak të akumulimit depozitat e dëmshme. Në këtë rast, mund të vëreni çarje të vulave në motor.

Nëse përdorni vaj mineral, atëherë depozitat e tilla do të zhvishen dhe do të dalin gradualisht, por nëse përdorni vaj sintetik, depozitat, për shkak të rrjedhshmërisë së tij të lartë, do të lahen menjëherë, gjë që mund të jetë e rrezikshme, pasi marrësi i vajit rrjeta thjesht mund të bllokohet për shkak të kësaj.

do të ndodhë uria e naftës dhe, si rezultat, do të marrim një motor të dëmtuar, jo më i përshtatshëm për punë ose që ka nevojë për riparime të shtrenjta.

Si të zgjidhni vaj për motorët e jashtëm me dy goditje

Është mirë të përdorni vaj sintetik që në fillim, përndryshe kalimi në të pas çdo vaji tjetër të huaj mund të rezultojë në pasoja katastrofike për motorin e varkës PVC.

Pra, le të shohim kur nuk mund të përdorni vaj sintetik:

• vërehen depozitime në motor;
• elementët mbyllës nuk janë më elastikë;
• gjatë periudhës së "shpërthimit";
• Motori tashmë është riparuar.

Në çdo rast tjetër, vaji sintetik do të jetë një opsion i shkëlqyer për motorin tuaj dhe i garanton atij mbrojtje, falë të cilit mund të funksionojë për një kohë të gjatë dhe me efikasitet pa asnjë avari.

Karakteristikat kryesore të vajrave për motorët e jashtëm me 2 goditje

Nëse sapo keni blerë një varkë, atëherë duhet ta "thyeni". Për këtë detyrë, vaji mineral është më i përshtatshmi dhe vetëm pas kësaj mund të filloni të përdorni vaj sintetik. Atëherë motori në varkën tuaj mund t'ju shërbejë për një kohë vërtet të gjatë.

Sidoqoftë, nëse vendosni të kaloni në "sintetikë", por diçka nuk shkon, gjithmonë mund të vlerësoni në mënyrë të pavarur dëmin në mënyrë që të aplikoni veprimet e nevojshme, e cila nuk do të lejojë që motori i varkës të dështojë.

Gradë:

• vlerësimi i gjendjes së motorit (prania e defekteve ose vulave të theksuara, rrjedhja e vajit);
• prania e depozitave në motor (këtu do të jetë e mjaftueshme që thjesht të lani sistemin e furnizimit me vaj);
• vulat dhjamore kanë pushuar së qeni elastike (sintetikët nuk rekomandohen; është më mirë t'i përdorni ato pas riparimeve të duhura dhe "thyerjes në motor").

Nëse ende dyshoni nëse motori juaj mund t'i rezistojë vajit sintetik, fillimisht mund të filloni të përdorni "gjysmë sintetikë".

Cilin vaj të zgjidhni për motorët e jashtëm

Motorët më të njohur të varkave:

• Suzuki;
• Yamaha;
• tohatsu.

Për këta motorë duhet të zgjidhet vaji individual. Për një motor Suzuki, vaji sintetik është mjaft i përshtatshëm, i cili kushton jo më shumë se pesëqind rubla për litër.

Për Yamaha, mund të përdorni edhe vaj makine, pasi ky motor konsiderohet më e fortë. Një vaj i tillë kushton ndryshe, mund ta gjeni mjaft të lirë, nga 300 rubla, ose shumë i shtrenjtë, pasi ata shesin vajra për Yamaha për 2000 rubla.

Vajra minerale në rastin e një motori Tohatsu ose çdo përzierjeje të bërë me shtesë vajrat e automobilaveËshtë më mirë të mos e përdorni. Ky motor është më i dobët se Yamaha, kështu që është më mirë të blini vaj të mirë sintetik, i cili kushton rreth shtatëqind rubla.

Vaj Motul për motorët e jashtëm me dy goditje

Motul konsiderohet një vaj mjaft popullor për anijet. Një vaj i tillë digjet plotësisht në motor, i cili nuk krijon mbeturina që mund të bllokojë më pas rrjetin e vajit, gjë që do të çojë në një avari të pakëndshme në të ardhmen.

Ky vaj funksionon në parimin e përzierjes. Kjo do të thotë, ai hyn në dhomën e djegies së bashku me karburantin, pasi motorët e jashtëm me dy goditje kanë gjithmonë një sistem përzierjeje "të kombinuar".

Sa kohë do të zgjasë një motor i jashtëm me dy goditje pa vaj?

Motori mund të funksionojë pa vaj, por nuk do të zgjasë shumë. Kjo do të thotë, motori pa vaj do të funksionojë shpejtësia boshe. Kjo ndodh sepse edhe pasi të hiqet vaji, mbetet një shtresë vaji dhe derisa të shterohet plotësisht, motori do të mund të funksionojë.

Vaji mbron motorin nga fërkimi ndërsa pistoni lëviz brenda motorit. Natyrisht, motori do të ndalojë së punuari kur vaji të mbarojë plotësisht dhe me shumë mundësi mund të bëhet edhe i papërdorshëm.

Prandaj, duhet të zgjidhni vajin e duhur për varkën tuaj, duke marrë parasysh të gjitha karakteristikat e tij. Vetëm në këtë rast varkë me motor do të jetë në gjendje t'i shërbejë pronarit të saj për një kohë të gjatë dhe të lëvizë më së shumti vende të rrezikshme në lumë.

Kur përballeni me një zgjedhje përpara se të blini vaj, gjithmonë mund të konsultoheni me pronarë më të ndritur të varkave që kanë përdorur një automjet të tillë për një kohë të gjatë. Në fund të fundit, të gjithë e dimë se zgjedhja e çdo pjese ndodh me provë dhe gabim, dhe më shpesh ky është alternativa më e mirë, pasi mund të vlerësoni çdo vaj dhe të zgjidhni atë që do t'i përshtatet më mirë varkës tuaj.