Aktiv tregun e brendshëm Mitsubishi Outlander është i disponueshëm në nivelet Inform, Invite, Intense, Instyle dhe Ultimate. Në shumë version i thjeshtë Outlander ka dritare dhe pasqyra elektrike, kontroll të klimës dhe një imobilizues. Duke filluar me paketën Invite, shtohen një kompjuter në bord, një CD player me 6 altoparlantë, pasqyra anësore me ngrohje dhe sedilje të përparme me ngrohje. Në nivelet e sipërme, crossoveri është i paketuar shumë mirë: kontrolli i klimës me dy zona, ekrani me ngjyra i kompjuterit të udhëtimit dhe sistemi i navigimit, dera e pasme elektrike, brendshme prej lëkure, timoni me butonat e kontrollit për sistemin audio dhe kontrollin e lundrimit, si dhe vozet e ndërrimit të marsheve, një organizator në bagazhin dhe Rrjet sigurie, fshirëse me ngrohje, 18 inç rrota aliazhi, kamera e pamjes së pasme, etj. Seri speciale Mitsubishi Outlander Samurai, i lëshuar me rastin e 10 vjetorit të fillimit të shitjeve të SUV-it të njohur në Rusi, dallohet nga Dizajn i ri në pjesën e përparme, si dhe pllakat e emrave të kromit me emrin e edicionit të kufizuar - Samurai.
Duke pasur parasysh atë Outlander III e përshtatur për Rusinë, ajo mbeti me motorët e serisë së vjetër B, ndërsa për Japoninë, motorët e serisë J u morën në kryqëzim Vëllimi (2.0 dhe 2.4 litra) është i njëjtë, fuqia ndryshon me disa "kuaj" (për rusishten). modifikimet fuqia është përkatësisht 146 dhe 167 kf), ndryshimi është në cilësimet mjedisore. Sidomos për disa tregje, përfshirë rusishten, Outlander mbajti gjithashtu një V6 me tre litra me një kapacitet prej 230 kf. Një transmetim automatik me 6 shpejtësi funksionon së bashku me të, dhe një variator kombinohet me motorë të tjerë. Të gjithë motorët përfshijnë teknologjinë MIVEC, një sistem elektronik kontrolli për kohën e valvulave dhe ngritjen e valvulave. Ky sistem ndryshon vazhdimisht kohën e valvulave, duke siguruar fuqi të mjaftueshme dhe të jashtëzakonshme efikasiteti i karburantit Motorët Mitsubishi.
Në prodhimin e trupit, përqindja e çeliqeve me rezistencë të lartë është rritur, duke e bërë atë më të lehtë. Shiriti i përparmë MacPherson ka susta të reja dhe pika montimi. mbështetëse të sipërme. Në pjesën e pasme "multi-link" - të ndryshme krahët pasues dhe karakteristika të tjera të amortizatorëve me susta. U shfaq timoni elektrik. Duke marrë parasysh madhësinë e bazës së rrotave që ka mbetur e pandryshuar, rrezja minimale e rrotullimit nuk ka ndryshuar - është 5.3 m Si më parë, makina ofrohet jo vetëm në një version me të gjitha rrotat, por edhe me lëvizje me rrota të përparme. vetëm me motorin bazë 2 litra.
NË konfigurimin bazë Mitsubishi Outlander ka airbag përpara, paratensionues rripash, montime për ndenjëse për fëmijë ISOFIX, Sistemet ABS dhe EBD. Në më shumë modifikime të shtrenjta kjo listë është zgjeruar për të përfshirë airbagët anësor dhe airbagët me perde, sistemet e ndihmës në frenim emergjent, stabilitetin e drejtimit dhe kontrollin e tërheqjes. Përveç kësaj, krahasuar me gjeneratën e mëparshme, lista e përgjithshme e sistemeve të sigurisë Outlander është plotësuar nga një airbag për gjurin e shoferit dhe një sistem ndihmës për nisjen në kodër (HHC). Automjeti mund të pajiset me një sistem me rreze të ulët HID super të gjerë llambat ksenon dhe korrigjues automatik. Në përgjithësi, rezultatet e testit të përplasjes janë përmirësuar gjithashtu: sipas metodës Euro NCAP, Outlander fitoi vlerësime më të larta në të gjitha aspektet dhe mori pesë yje nga pesë.
| Automobil | Mitsubishi Outlander | |||
| Emri i modifikimit | 2.0 2WD | 2.0 4WD | 2.4 | 3.0 |
| Lloji i trupit | vagon me pesë dyer | |||
| Numri i vendeve | 5 | |||
| Gjatësia, mm | 4695 | 4695 | ||
| Gjerësia, mm | 1810 | 1810 | ||
| Lartësia, mm | 1703 | 1680 | ||
| Baza e rrotave, mm | 2670 | 2670 | ||
| Hapësira nga toka (pastrimi), mm | 215 | 215 | ||
| Pesha e ulët, kg | 1505 | 1570 | 1585 | 1585 |
| lloji i motorit | benzine, me injeksion te shperndare | benzine, me injeksion te shperndare | ||
| Vendndodhja | ballore, tërthore | ballore, tërthore | ballore, tërthore | |
| Numri dhe rregullimi i cilindrave | 4, me radhë | 4, me radhë | 6, në formë V | |
| Vëllimi i punës, metra kub cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Numri i valvulave | 16 | 16 | 24 | |
| Fuqia maksimale, l. Me. (kW)/rpm | 146 (107) / 6000 | 167 (123) / 6000 | 227 (167) / 6250 | |
| Çift rrotullues maksimal, Nm / rpm | 196 / 4200 | 222 / 4100 | 291 / 3750 | |
| Transmetim | makinë me shpejtësi të ndryshueshme | makinë me shpejtësi të ndryshueshme | automatik, me 6 shpejtësi | |
| Njësia e drejtimit | përpara | plot, me tufë me shumë pllaka në ngasjen e rrotave të pasme | ||
| Goma | 215/70 R16 | 215/70 R16 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| Shpejtësia maksimale, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Koha e nxitimit 0-100 km/h, s | 11,4 | 12,0 | 10,5 | 8,7 |
| Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar, l/100 km | 7,5 | 7,7 | 7,8 | 8,9 |
| Kapaciteti rezervuar karburanti, l | 63 | 60 | 60 | 60 |
| Lloji i karburantit | benzinë AI-92 | benzinë AI-92 | benzinë AI-92 | benzinë AI-95 |
Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander tregohen sipas prodhuesit. Tabela tregon parametrat kryesorë: dimensionet, motorët, kutitë e ingranazheve, lloji i makinës, konsumi i karburantit, karakteristikat dinamike etj Shtesë informacion teknik kontrolloni me tregtarët zyrtarë.
Hapësira nga toka e një Mitsubishi Outlander është distanca minimale midis sipërfaqes mbështetëse dhe pika më e ulët makinë, për shembull, mbrojtja e motorit. Hapësira nga toka mund të ndryshojë në varësi të modifikimit dhe konfigurimit të automjetit.
Shihni gjithashtu për Mitsubishi Outlander.
Emri im është Natalya
Përparësitë: Ju patjetër që mund ta quani këtë makinë një makinë familjare. Trungu i madh, brendshme e bollshme. Por edhe me përmasa të tilla, makina duket e vogël në rrugë. Kështu është e manovrueshme. Për më tepër, Outlander duhet të mbushet me benzinë 92, gjë që ul pak koston. Vetë makina nuk konsumon aq shumë benzinë sa mund të duket në shikim të parë: rreth 9 litra për 100 km. Makina me të gjitha rrotat, pastrimi i lartë i tokës dhe çmimi për një makinë të tillë është i pranueshëm: 1.3 milion rubla. Nga rruga, makina nuk është aq e shtrenjtë. Taksat dhe sigurimet e detyrueshme janë të vogla. Outlander nuk është i frikshëm për t'u drejtuar dhe është i lehtë për t'u ngarë. Ka një pamje të shkëlqyer nga sedilja e shoferit (më parë kisha një "puzoterka")
Të metat:Është e vështirë t'i atribuohet ndonjë gjë mangësive të rëndësishme, pasi Outlander me të vërtetë kënaqet në rrugë. Por nëse vërtet gjeni gabime, mund të ankoheni për mungesën e dritave.
Përvoja operative: po kërkoja makinë e madhe për familjen, në mënyrë që të gjithë të mund të futen lehtësisht në kabinë, të vendosin gjërat e tyre në bagazh dhe të dalin në rrugë. Outlander është një makinë praktike, ekonomike dhe e besueshme. Për më tepër, makina është e përshtatshme si kur udhëtoni në distanca të shkurtra (për shembull, rreth qytetit), ashtu edhe në distanca të gjata (në një qytet ose vend tjetër).
| Mitsubishi Outlander (2012) | 2.0 / CVT | SUV | 71000 | Zgjedhja më e mirë | 08.03.15 |
Emri im është Yuri
Përparësitë: Shumë makinë e besueshme, interier i bollshem me trungu i madh, e cila përshtatet me 3 çanta hokej dhe ka ende vend. Nëse është e nevojshme, është e mundur të rritet hapësira duke përdorur sediljet e pasme. Të besueshme dhe makinë e sigurt, në autostradë, edhe me shpejtësi të madhe, pa ndjenjë frike apo paniku.
Të metat: Izolimi i zërit në kabinë është shumë i dobët, dëgjohen të gjitha tingujt e rrugës, sediljet e përparme nuk ngrohen (nuk është komode të futesh në makinë në dimër), plastika në kabinë është e dobët (gruaja ime e gërvishti me një çantë me zinxhir), kostoja e riparimeve është tregtar kafshon mjaft.
Përvoja operative: Makina është blerë në vitin 2012 nga tregtar zyrtar. Unë jam i kënaqur me makinën! Për dy vjet nuk më duhej të bëja ndonjë riparim të madh; Sapo të përfundojë shërbimi i garancisë, do të vulos pjesën e brendshme dhe do të kërkoj një servis tjetër. Shumë njerëz mendojnë para se të blejnë, sepse makinat e fundit Markat Mitsubishi Outlanders janë mbledhur në Rusi, për mua personalisht nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë. Më parë, ishte i njëjti, i prodhuar vetëm në 2005, pas 6 vitesh sapo filloi të shkërmoqet, kështu që e zëvendësova me një model më të fundit.
A ia vlen makina paratë? - Po
| Mitsubishi Outlander (2012) | 2.0 / CVT | SUV | 48000 | Zgjedhja më e mirë | 29.01.15 |
Unë jam Oksana
Përparësitë: për mua atë makina me e mire, dhe kam parë shumë prej tyre. Disi marrëdhënia ime me makinat e mëparshme nuk funksionoi. Kërkova për një kohë të gjatë, kontrollova internetin dhe pyeta të gjithë miqtë e mi për modelet e tyre. Kisha kërkesa të qarta për makinën time. Mjaft i gjerë për një familje me 4 anëtarë që të ndihet rehat kur udhëton. Aftësia ndër-vend - dy, pasi ne shpesh shkonim në fshat, dhe në dimër është thjesht e pamundur të vozitësh atje. Rezistenca ndaj ngricave në ngrica të rënda - tre. Dhe e gjithë kjo u gjet në një makinë. Lumturia ime thjesht nuk njeh kufi! Makina është e lehtë për t'u nisur dhe ngrica e fortë, kohët e fundit ka goditur moti i ftohtë, nuk ka pasur probleme, makina është nisur me gjysmë kthese. Makina nuk pushon kurrë të më kënaqë si në qytet ashtu edhe në autostradë. Dy sedilje për fëmijë mund të instalohen lehtësisht në ndenjësen e pasme. Ju ndoshta mund të mbani gjysmë dyqani në bagazh. Pavarësisht madhësisë së saj, dallëndyshja parkon thjesht filigranë.
Të metat: Një disavantazh mjaft i dukshëm është konsumi i benzinës. Sa herë që shkoj me makinë në një pikë karburanti, kujtoj furishëm se sa para kanë mbetur në kartën time! Fatkeqësisht, nuk ka sedilje të pasme me ngrohje, gjë që është mjaft e papërshtatshme. Burri im ankohet se është shumë i dobët për overclocking.
Përvoja operative: Nuk u pendova për asnjë minutë që e mora. Ka disavantazhe, por ato tejkalohen nga avantazhet e mëdha.
Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander përcaktohen nga tre opsione të përdorura termocentralet. Dy “katër” benzine prej 2.0 dhe 2.4 litrash prodhojnë 146 dhe 167 kf. përkatësisht. Në krye të linjës së motorit është motori 3.0-litërsh V6 i parashikuar për versionin Mitsubishi Outlander Sport. Ai zhvillohet fuqi maksimale 230 kuaj fuqi dhe gjeneron një çift rrotullues prej 292 Nm (në 3750 rpm).
Modifikimi kryesor i Outlander përfshin instalimin në çift me njësia e fuqisë Transmision automatik me 6 shpejtësi. Versionet e tjera të crossover-it janë të pajisura me një Jatco CVT të gjeneratës së tetë me një konvertues çift rrotullues. V6 tandem 230 kf dhe 6 transmetim automatik ofron version sportiv Outlander dinamikë e mirë– makina përshpejton në 100 km/h për 8,9 sekonda. Varianti i kryqëzimit, i cili fsheh njërën nga njësitë me 4 cilindra nën kapuç, nuk mund të mburret me një shkathtësi të tillë, duke shpenzuar më shumë se 10 sekonda në lëvizje deri në "qindra".
Konsumi mesatar i karburantit i Mitsubishi Outlander varion nga 7.3 në 8.9 litra. Më e “pangopura” sigurisht është “gjashtë” 3.0 litra, sipas të dhënave të pasaportës, duke konsumuar rreth 12.2 litra karburant në ciklin urban.
Parametrat gjeometrikë të trupit të makinës janë interesante kryesisht për shkak të barazisë së këndeve të afrimit dhe nisjes, secila prej të cilave nuk i kalon 21 gradë. Këndi i rampës ka të njëjtin kuptim. Hapësira nga toka (pastrimi) e Mitsubishi Outlander është 215 mm.
Crossoveri japonez është i disponueshëm në versionet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat. Makina me rrota të përparme ofrohet vetëm për versionet me një motor "më të ri" 2.0 litra. Makina me të gjitha rrotat ka dy konfigurime të mundshme: Të gjitha rrotat Kontrolli (AWC) dhe Kontrolli Super të gjitha rrotat (S-AWC). Opsioni i dytë, i cili shton qëndrueshmëri në qoshet me shpejtësi të lartë dhe në sipërfaqe të rrëshqitshme, është zhvilluar posaçërisht për Outlander Sport 3.0.
Karakteristikat teknike të Mitsubishi Outlander - tabela përmbledhëse:
| Parametri | Outlander 2.0 CVT 146 kf | Outlander 2.4 CVT 167 kf | Outlander Sport 3.0 AT 230 kf | |
|---|---|---|---|---|
| Motorri | ||||
| lloji i motorit | benzinë | |||
| Lloji i injektimit | të shpërndara | |||
| Mbushje | Nr | |||
| Numri i cilindrave | 4 | 6 | ||
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | në formë V-je | ||
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | |||
| Vëllimi, kub cm. | 1998 | 2360 | 2998 | |
| Fuqia, hp (në rpm) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) | |
| 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) | ||
| Transmetim | ||||
| Njësia e drejtimit | përpara | e plotë (AWC) | e plotë (AWC) | e plotë (S-AWC) |
| Transmetim | makinë me shpejtësi të ndryshueshme | 6 transmision automatik | ||
| Pezullimi | ||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | Lloji i pavarur MacPherson | |||
| Lloji i pezullimit të pasmë | i pavarur, me shumë lidhje | |||
| Sistemi i frenave | ||||
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | |||
| Frenat e pasme | disk i ajrosur | |||
| Drejtues | ||||
| Lloji i amplifikatorit | elektrike | |||
| Goma dhe rrota | ||||
| Madhësia e gomave | 215/70 R16 | 225/55 R18 | ||
| Madhësia e diskut | 6.5Jx16 | 7.0Jх18 | ||
| Karburant | ||||
| Lloji i karburantit | AI-92 | AI-95 | ||
| Vëllimi i rezervuarit, l | 63 | 60 | 60 | |
| Konsumi i karburantit | ||||
| Cikli urban, l/100 km | 9.5 | 9.6 | 9.8 | 12.2 |
| Cikli ekstraurban, l/100 km | 6.1 | 6.4 | 6.5 | 7.0 |
| Cikli i kombinuar, l/100 km | 7.3 | 7.6 | 7.7 | 8.9 |
| dimensionet | ||||
| Numri i vendeve | 5 | |||
| Gjatësia, mm | 4695 | |||
| Gjerësia, mm | 1800 | |||
| Lartësia (me shina), mm | 1680 | |||
| Baza e rrotave, mm | 2670 | |||
| Gjurmët e rrotës së përparme, mm | 1540 | |||
| Pista rrotat e pasme, mm | 1540 | |||
| Vëllimi i trungut (min./maks.), l | 591/1754 | 477/1640 | ||
| Hapësira nga toka (pastrimi), mm | 215 | |||
| Pesha | ||||
| Kurb, kg | 1425 | 1490 | 1505 | 1580 |
| Plot, kg | 1985 | 2210 | 2270 | |
| Pesha maksimale e rimorkios (me frena), kg | 1600 | |||
| Karakteristikat dinamike | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 193 | 188 | 198 | 205 |
| Koha e nxitimit deri në 100 km/h, s | 11.1 | 11.7 | 10.2 | 8.7 |
Motorët Mitsubishi Outlander - specifikimet teknike
Të tre motorët e disponueshëm për crossover janë të pajisur me sistemin e kontrollit të ngritjes së valvulave MIVEC. Kjo ju lejon të ndryshoni mënyrën e funksionimit të valvulave (koha e hapjes, mbivendosja e fazës) në varësi të shpejtësisë, gjë që ndihmon në rritjen e fuqisë së motorit, kursimin e karburantit dhe zvogëlimin e emetimeve të dëmshme.
Karakteristikat e motorit Mitsubishi Outlander:
| Parametri | Outlander 2.0 146 kf | Outlander 2.4 167 kf | Outlander 3.0 230 kf |
|---|---|---|---|
| Kodi i motorit | 4B11 | 4B12 | 6B31 |
| lloji i motorit | benzine pa turbombushje | ||
| Sistemi i furnizimit | injeksion i shpërndarë, sistemi elektronik i kontrollit të valvulave MIVEC, dy bosht me gunga (DOHC), ngasja e zinxhirit të kohës | injeksion i shpërndarë, sistemi elektronik i kontrollit të valvulave MIVEC, një bosht me gunga për çdo cilindër (SOHC), ngasja e rripit të kohës | |
| Numri i cilindrave | 4 | 6 | |
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | në formë V-je | |
| Numri i valvulave | 16 | 24 | |
| Diametri i cilindrit, mm | 86 | 88 | 87.6 |
| Goditja e pistonit, mm | 86 | 97 | 82.9 |
| Raporti i kompresimit | 10:1 | 10.5:1 | |
| Vëllimi i punës, metra kub cm. | 1998 | 2360 | 2998 |
| Fuqia, hp (në rpm) | 146 (6000) | 167 (6000) | 230 (6250) |
| Çift rrotullues, N*m (në rpm) | 196 (4200) | 222 (4100) | 292 (3750) |
Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat Mitsubishi Outlander
Kontrolli i të gjitha rrotave (AWC) është një konfigurim i lëvizjes së rrotave të përparme në të cilin boshti i pasmë kontrollohet në mënyrë elektronike bashkim elektromagnetik. Deri në 50% të shtytjes mund të drejtohet nga pas. Ekzistojnë tre mënyra funksionimi Makinë AWC– ECO, Auto dhe Lock. Në modalitetin ekonomik, i gjithë çift rrotullimi transferohet në boshtin e përparmë si parazgjedhje, dhe boshti i pasmë përdoret vetëm kur rrëshqet. Modaliteti automatik shpërndan forcën në mënyrë optimale bazuar në atë të marrë njësi elektronike të dhënat (shpejtësia e rrotës, pozicioni i pedalit të gazit). Modaliteti i bllokimit rrit sasinë e transmetimit për rrotat e pasme të çift rrotullues, i cili garanton përshpejtim të sigurt dhe sjellje më të qëndrueshme në sipërfaqe të paqëndrueshme. Dallimi kryesor midis Lock dhe Auto është se rrotat e pasme fillimisht marrin më shumë tërheqje, pavarësisht nëse zbulohet rrëshqitje apo jo. 
Super All Wheel Control (S-AWC) është një variant i avancuar i AWC-së konvencionale, në të cilin një diferencial aktiv (AFD) është instaluar në boshtin e përparmë, duke shpërndarë forcën midis rrotave. Kështu, shfaqet një mekanizëm shtesë për monitorimin e sjelljes së makinës. S-AWC përfshin një sistem stabilizimi, ABS, timon elektrik dhe një sistem frenimi. Kështu, njësia e kontrollit për sistemin "Super të gjitha rrotat e kontrollit" mund, në kushte të caktuara, të fillojë frenimin e rrotave, për shembull, në rast lëvizjeje kur bën një kthesë.
Zgjedhësi për zgjedhjen e mënyrës së plotë të funksionimit Makinë S-AWC ka katër pozicione: Eco, Normal, Snow dhe Lock. Modaliteti "Snow" optimizon cilësimet e sistemit për drejtimin sipërfaqe e rrëshqitshme.
Mitsubishi Outlander III (Mitsubishi Outlander) është një kamionçinë jashtë rrugës me pesë dyer, që përfaqëson gjeneratën e tretë të kryqëzimeve të familjes Outlander. Sipas klasifikimit evropian, Mitsubishi Outlander 3 i përket klasës "K1" (makina kompakte SUV). Në Rusi, gjenerata e tretë Outlander kategorizohet zyrtarisht si M1G - SUV. Për shkak të popullaritetit të këtij modeli në tregun vendas, menaxhmenti i kompanisë vendosi të prodhojë Mitsubishi Outlander të ri duke filluar nga viti 2012 në fabrikën PSMA RUS në Kaluga. Çmimi i Outlander-it të ri varion nga 899,000 në 1,519,990 rubla.
Rishikimi i Mitsubishi Outlander të ri - përshkrimi dhe specifikimet teknike
Debutimi i gjeneratës së tretë Mitsubishi Outlander u zhvillua në ekspozitën ndërkombëtare të motorëve në Gjenevë në pranverën e vitit 2012. Historia e lidhur me shfaqjen e modelit të prodhimit të vitit të modelit Mitsubishi Outlander 2012 meriton vëmendje të veçantë, pasi mund të pretendojë fare mirë dafinat e një shembulli të një teksti shkollor të një strategjie të fshehur në çdo libër të denjë për luftërat e marketingut. Fakti është se shumica dërrmuese e ekspertëve ishin të bindur plotësisht se Mitsubishi Outlander New do të krijohej në imazhin dhe ngjashmërinë e konceptit PX MiEV, i demonstruar për publikun e gjerë në ekspozitën e makinave në Tokio në 2009. Nga ana tjetër, menaxhimi i shërbimit mediatik Mitsubishi Motors me dinakërinë e denjë për ninja legjendare, ai nuk nxitonte të bindte askënd për asgjë. Është folur shumë për crossover-in e ardhshëm të gjeneratës së tretë Mitsubishi Outlander, por askush nuk e ka parë atë. Dhe kjo ngjalli kureshtjen e ushtrisë së mijëra njohësve të makinave të kësaj familjeje. Për më tepër, rreth gjashtë muaj para prezantimit zyrtar të Mitsubishi Outlander 2012, presidenti i kompanisë, z. Osamu Masuko, habiti komunitetin global të automobilave me një deklaratë se i pari vend i huaj, në të cilin do të shitet modeli i ri Outlander, është... Rusia. Sigurisht, kjo kthesë e ngjarjeve i hutoi mjaft evropianët dhe amerikanët xhelozë. Prandaj, premiera e ardhshme e Mitsubishi Outlander 2012 ishte ashtu siç pritej siç u diskutua.
Debutimi me crossover në Gjenevë Outlander III i befasoi të gjithë - si profesionistët ashtu edhe tifozët e zakonshëm të makinave Mitsubishi. Siç doli, krijuesit Mitsubishi i përditësuar Outlander "harroi" format sportive agresive të konceptit të Tokios. Për më tepër, zhvilluesit pothuajse plotësisht u shkëputën nga stili i njohur i markës Mitsubishi "Jet Fighter", i cili vitet e funditështë bërë kartela e shumë njerëzve modele të njohura"stallat" e markës japoneze. Siç shpjegoi shefi projektues i kompanisë: “Estetika agresive e Jet Fighter mbetet prerogativë e makinat e pasagjerëve. Makina serioze nuk mund të përballojë një mendjelehtësi të tillë rinore.”
Krijimi i një crossover Mitsubishi Outlander e re brezi, zhvilluesit u udhëzuan nga rregulli i "tre S" - i sigurt, i ngurtë, i thjeshtë. Këto postulate, sipas autorëve të projektit, nënvizojnë një drejtim tjetër në hartimin e korporatave të makinave Mitsubishi, të cilat morën nga krijuesit emrin poetik "Ngjitje në malin Fuji" (anglisht: moda e malit Fuji).
Ultimatumi grabitqar i konceptit u zëvendësua nga butësia elegante e linjave ngjitëse dhe statusi i theksuar i serialit "trojka", të cilin projektuesit e quajtën "ekspresivitet me peshë". Pikërisht e njëjta qasje u përdor më herët në modelet kryesore gamën e modelit Mitsubishi – i famshëm dhe. Sidoqoftë, Mitsubishi Outlander i përditësuar nuk mund të quhet një tjetër mishërim i lehtë SUV legjendar. Mitsubishi Outlander 3 doli të jetë elegant dhe interesant, dhe, ajo që është veçanërisht e këndshme, është shumë individualiste - dallohet në mënyrë efektive si në pamje ashtu edhe në karakter nga të afërmit e tij "më të vjetër" dhe, natyrisht, nga kryqëzimi. gjenerata e mëparshme - .
Rishikimi i Mitsubishi Outlander 2012 - trupi, i jashtëm dhe i brendshëm
Trupi i Mitsubishi Outlander
Kur punonin në trupin e gjeneratës së tretë të Mitsubishi Outlander, inxhinierët japonezë ndoqën dy qëllime kryesore - sigurinë maksimale dhe përmirësimin e karakteristikave aerodinamike të makinës.
Shqetësimi për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve është kthyer në një lloj modë për projektuesit e makinave më të fundit Mitsubishi të prodhuara pas vitit 2000. Ndonjëherë duket se pas fiasko shurdhuese të makinës së pasagjerëve Lanser Fiore në 1998, kur, sipas rezultateve të testeve të Euro NCAP, kjo makinë u shpall "e papërshtatshme për jetën", dizajnerët japonezë u betuan në tabelat e tyre të vizatimit samurai dhe rregullat e rrëshqitjes. rivendosni atë që kishte humbur me çdo kusht. Dhe megjithëse reputacioni i makinave Mitsubishi në Evropë është rehabilituar prej kohësh, ato vazhdojnë të përmirësojnë krijimet e tyre të reja vit pas viti, duke i bërë ato më të sigurta dhe më të sigurta.
Struktura e trupit të Outlander 3 të ri është një komponent kyç i sistemit gjithëpërfshirës të sigurisë së automjetit. Zhvilluesit e gjeneratës së tretë "Stranger" (anglisht: Outlander) përdorën një skemë që tashmë ishte testuar në mënyrë të përsëritur në ndërtimin e trupit të makinës:
Kornizë Rigid RISE (Evolucion i Sigurisë së Ndikimit të Përforcuar) prej çeliku me rezistencë të lartë;
Nyjet me shpërndarje të drejtuar të ngarkesave të goditjes që ndodhin gjatë përplasjeve ballore dhe anësore;
Elemente me gjeometri deformimi të projektuar paraprakisht;
Elementë shtesë ngurtësues të instaluar në dyer dhe në anët e trupit.
Elementet rrudhos të vendosura në zonat më problematike.
Sidoqoftë, në përgjithësi, dizajni doli të ishte më i avancuar për shkak të materialeve me rezistencë të shtuar ndaj rrotullimit (+37%), ngjeshjes (+49%) dhe grisjes (+57%). Për më tepër, materialet me forcë të lartë bënë të mundur uljen e peshës së makinës me gati 100 kg. Falë kësaj, Mitsubishi Outlander SUV i vitit 2012 mori vlerësimin më të lartë nga ekspertët më të zgjedhur evropianë të testimit pasi kaloi serinë famëkeqe të testeve të përplasjes Euro NCAP - 5 yje sigurie për shoferin, pasagjerët e rritur dhe pasagjerët fëmijë.
Dimensionet e trupit të Mitsubishi Outlander 2012 nuk janë shumë të ndryshme nga ato të Alien X-El. Kjo, para së gjithash, diktohet nga fakti se të dy makinat janë ndërtuar në një bazë të përbashkët, përkatësisht "karrocë" Mitsubishi PG, e cila u bë platforma e parë globale në historinë e kompanisë japoneze.
Dimensionet e Mitsubishi Outlander III
Gjatësia - 4665 mm;
Gjerësia - 1800 mm;
Lartësia -1680 mm:
Baza e rrotave - 2670 mm;
Hapësira nga toka - 215 mm.
Krahasuar me Outlander XL, SUV i ri u bë 25 mm më i gjatë dhe 40 mm më shumë squat. Zgjatja e Mitsubishi Outlander-it të ri është një çmim i vënë në altarin e bashkimit. De facto, makina është në dispozicion në dy versione - 5 dhe 7-vendësh. "Të huajt" me shtatë ulëse nuk shiten në Rusi. Siç doli, kërkesa për makina të tilla në zonën tonë është e papërfillshme. Megjithatë, kjo risi ka zënë rrënjë mirë në SUV-të me pesë vende. Ndryshimi i Gjeometrisë hapësirë e brendshme Mitsubishi Outlander 2012 ka pasur një ndikim pozitiv në prakticitetin e makinës. Në krahasim me X-El, gjatësia e bagazhit të Troika është rritur me 335 mm. Si rezultat, vëllimi i dobishëm i zonës së ngarkesave të vitit të modelit Mitsubishi Outlander 2013 u rrit në 870 litra të respektueshëm. Dhe duke marrë parasysh sistemin e avancuar të transformimit të sediljeve të pasme (kur sediljet e sediljeve palosen, ato krijojnë efektin e një dyshemeje të sheshtë), hapësira e ngarkesës mund të rritet lehtësisht në vëllim në 1741 litra. Falë kësaj, nëse është e nevojshme, Outlander i përditësuar mund të transportojë lehtësisht bagazhe deri në 1670 mm të gjatë. Nga rruga, jo vetëm rusët ishin të kënaqur me prakticitetin e produktit të ri. Vetëm në gjashtë muajt e parë, në vendet e BE-së janë shitur më shumë se 35,000 SUV të reja Mitsubishi Outlander 2012 me çmime duke filluar nga 21,900 €, që sipas standardeve ndërkombëtare konsiderohet një tregues shumë i mirë për veturat e kësaj klase.
Korrigjimi i lartësisë së trupit të Mitsubishi Outlander të ri 2012 diktohet nga nevoja për të përmirësuar aerodinamikën e makinës. Sigurisht, për SUV-të dinamika e përshpejtimit nuk është ndër karakteristikat kryesore. Sidoqoftë, performanca e tërheqjes ndikon drejtpërdrejt në ekonominë e karburantit, dhe kjo është për makina SUV një atu shumë i rëndësishëm për sa i përket konkurrencës. Si rezultat i përpjekjeve të inxhinierëve të zhvillimit, koeficienti i rezistencës Cx u ul me 7% - nga 0.36 në 0.33. Si rezultat, oreksi i karburantit i gjeneratës së tretë të Mitsubishi Outlander është bërë 10% më i moderuar në krahasim me atë të modelit XL.
E jashtme
Pamja e Mitsubishi Outlander të ri 2013 është pak mashtruese. Në përgjithësi, kjo makinë vizualisht duket më e madhe se sa është në të vërtetë. Dhe kjo sigurisht i shton qëndrueshmërinë e tij. Pas kontureve të lëmuara parakolp para, sikur nga nën një vello, duket gryka e njohur grabitqare e grilës së radiatorit Jet Fighter, e ngjashme në formë me hyrjet e ajrit të luftëtarëve luftarakë. Pavarësisht se ky detaj i përket një stili tjetër, ky, si të thuash, detaj familjar përshtatet në mënyrë të përkryer në konceptin e përgjithshëm të "ekspresivitetit harmonik" të malit Fuji. Harmonia e edicionit 2013 të Outlander SUV sigurohet nga një kombinim i gjeometrisë së qartë të siluetës dhe formave të lëmuara, të dukshme në skicat e krahëve, si dhe në perspektivën e lartë ngjitëse të vijës së rripit dhe përshkrimin e suksesshëm të të efektshëm. çati. Dhe për ekspresivitetin e pamjes ata janë përgjegjës:
Harqe të fuqishme të rrotave;
Stampime elegante me tehe në dyer dhe panele anësore;
Veshje bujare e kromit mbi zonën e radiatorit;
Optika e kokës e theksuar dhe elegante Super Wide HID me segmente anësore shtesë.
Duke parë pak përpara, vlen të përmendet se fenerët e Outlander të ri 2013 janë të shtrenjta jo vetëm për shkak të formës së tyre ekspresive. Aftësitë praktike të Super Wide HID janë më shumë se një herë e gjysmë më të larta se fuqia maksimale e optikës së kryqëzimit të gjeneratës së mëparshme. Në numra kjo shprehet si më poshtë:
Fluksi ndriçues SW HID -1350 Lm;
Këndi i mbulimit të itinerarit është 160°.
Teknika e projektimit që i dha gjeneratës së tretë të "Aliens" mundësinë për të kaluar në kategorinë SUV është mjaft e thjeshtë. Dizajnerët e makinës thjesht ndryshuan gjeometrinë e pjesës së përparme dhe mbikalimet e pasme trupi Edhe pse me drejtësi, vlen të thuhet se kjo është më shumë meritë e një llogaritjeje të ftohtë matematikore sesa rezultat i një fluturimi të imagjinatës krijuese. Falë këtij truku të projektimit, këndet e afrimit u përmirësuan, gjë që në fakt bëri të mundur që Mitsubishi Outlander 2013 të fitonte regjistrimin e plotë në kompaninë e SUV-ve. Është veçanërisht e këndshme që ky tranzicion cilësor i Mitsubishi Outlander III praktikisht nuk kishte asnjë efekt në çmimin e makinës.
Dhe së fundi, ndryshimi i fundit domethënës në pamjen e "trojkës" Outlander është prania e një dere të re të pasme. Kapaku i mëparshëm i trungut horizontal me dy fletë i ka lënë vendin një dere më të thjeshtë me një fletë. Por tani Mitsubishi i ri Outlander 2013 krenohet me titullin e makinës së parë në klasën e saj që është e pajisur me një makinë elektrike. dera e bagazhit(opsion).
Brendshme
Pasi hynë në kabinën e Mitsubishi Outlander të ri 2013, bëhet e qartë se garancitë japoneze për një studim të kujdesshëm të të gjitha dëshirave dhe ankesave Blerësit rusë– kjo nuk është vetëm një dremitje marketingu drejt tregut strategjik. "Punksionet" kryesore të vërejtura nga drejtuesit tanë në modelin e mëparshëm ishin panelet plastike të forta dhe të lira, izolim i dobët i zërit brendësia, kontrolli i vjetër i klimës dhe mungesa e rregullimit të shtrirjes për kolonën e drejtimit - u eliminuan me kujdes thjesht japonez. Përveç kësaj, brenda makinës së re kishte sasi të mjaftueshme pajisje shtesë që korrespondojnë me statusin e ri të Outlander - një SUV i lehtë, me pretendimin për një vend në segmentin premium të klasës së tij. Por gjërat e para së pari.
Nëse flasim për ankesat e shoferëve dhe pasagjerëve, lideri absolut në numrin e ankesave për cilësinë e makinës së gjeneratës së dytë ishte mbrojtja e dobët e brendshme nga zhurma e jashtme dhe e motorit. Prandaj, gjatë krijimit të Mitsubishi Outlander 2012, çmimi i zgjidhjes së kësaj çështje u bë identik me çmimin e të gjithë reputacionit markë tregtare përgjithësisht. Për të hequr qafe zhurmën e jashtme, projektuesit SUV përdorën jastëkë specialë për thithjen e zërit, të krijuar posaçërisht për makinat e destinuara për shitje në vendet e CIS. Është e qartë se inxhinierët japonezë tashmë janë njohur me cilësinë e rrugëve tona. Ata e trajtuan mjaft mirë këtë pjesë të problemit. Sa i përket zhurmës së motorit, gjërat nuk janë aq rozë sa do të donim. Me shpejtësi të ulët dhe të mesme (2000-3500 rpm) izolim i ri i zërit ndarja e motorit Punon pothuajse pa të meta. Në këtë gamë, niveli i zhurmës së sfondit u reduktua deri në 6 decibel. Por sapo shtoni gaz, Mitsubishi Outlander i ri i vitit model 2013 bëhet sërish “vokal”. Natyrisht, dizajnerët e shtynë zgjidhjen përfundimtare të kësaj çështjeje deri në kohë më të mira, të ndërrimit të fytyrës.
Ndër transformimet e tjera në brendësi të gjeneratës së tretë Alien, ne kemi identifikuar 10 pozicionet më të habitshme:
1. Timoni i ri i lehtë (-300 gram) me butona komandimi për pajisjen multimediale dhe kompjuterin në bord të vendosur në foletë anësore.
2. Plastikë e butë e llakuar e një pulti të optimizuar (tani duket se është kthyer drejt shoferit), plus panele të brendshme të shtrenjta "a la carbon".
3. Ekran me ngjyra kompjuter në bord, ndodhet ne pult midis shpejtësimatësit dhe shpejtësimatësit, me një diagonale prej 4,2 inç (0,2 inç më shumë se iPhone 5).
4. Njësia e re koke e informacionit argëtues Rockford Fosgate (opsionale). Përparësitë kryesore të multimedias:
I madh ekran me prekje me një rezolucion prej 800×480 piksele;
Aftësia për të përditësuar hartat e rrugëve nga media e lëvizshme (kartë flash SD);
Funksioni pa duar për të folur në telefon;
Luaj skedarë muzikorë MP3 nga një disk, flash drive (nëpërmjet një lidhësi USB në mbajtësen e krahut) dhe nga memoria e telefonit inteligjent përmes Bluetooth;
Altoparlantë të integruar të zërit me cilësi të lartë (9 copë) dhe një subwoofer;
Ndryshues për 6 CD.
5. Mënyra e transmetimit zgjidhet duke përdorur një buton të vendosur pranë dorezës së variatorit.
6. “Rusifikimi” i brendësisë. Tani mbishkrimet shpjeguese në butonat e kontrollit janë dyfishuar në Rusisht.
7. Lidhës shtesë USB dhe fole për karikimin e pajisjeve elektronike në mbështetësen e përparme.
8. Sediljet e reja para dhe mbrapa. Vendi i shoferit mund të pajiset me një makinë elektrike (opsionale). Sediljet e pasme nuk mund të rregullohen më përpara dhe mbrapa, por mbështetësit e shpinës tani mund të palosen në dysheme.
9. Kuti organizatore e përshtatshme nën dyshemenë e bagazhit (opsionale) me ndarje për ruajtjen e folesë dhe pompës.
10. KOS - sistem pa çelës, çelësi "i zgjuar" i çipit dhe butoni i ndezjes së makinës.
Përveç kësaj, duhet të theksohet tapiceri i këndshëm i sediljeve lëkurë e shpuar(për nivele të larta të dekorimit), një modul i përshtatshëm i kontrollit të klimës, timon elektrik "i zgjuar" dhe ergonomi e përgjithshme e mirëmenduar në organizimin e sediljes së shoferit të "Stranger". Në përgjithësi, duhet të pranojmë se paratë e shpenzuara për Mitsubishi Outlander 2012 janë një çmim që ia vlen të paguhet për të drejtën e zotërimit të kësaj makine interesante, praktike dhe komode.
Mitsubishi Outlander 2013 - rishikim i pjesës teknike të makinës
Duhet të theksohet menjëherë se informacioni teknik më i detajuar rreth Mitsubishi SUV Ju mund ta gjeni Outlander III në tabelat e specializuara të publikuara në faqen tonë të internetit. Dhe në këtë seksion do t'ju tregojmë për risitë kryesore inxhinierike me të cilat krijuesit e SUV-it të sapobërë mbushën bujarisht krijimin e tyre.
Sistemet e sigurisë
Përveç një trupi të besueshëm për siguria pasive Shoferi dhe bashkëudhëtarët e tij në Mitsubishi Outlander të ri pajisen me rripa sigurie të besueshme, sistem të veçantë Bllokimet e dyerve të pasme nga brenda (kyçja për fëmijë), montimet e sediljeve për fëmijë Isofix dhe një sërë jastëkash me ajër.
Rripat e sigurimit me tre pika janë të pajisura me paratensionues elektrikë dhe kufizues të forcës, të cilët e kanë provuar veten në një sërë testesh përplasjeje. Rripat e pasmë janë të pajisur me mbështjellje induksioni. Ky sistem përfshihet në të gjitha konfigurimet bazë të automjeteve.
Vendndodhja e airbagëve llogaritet duke përdorur një të veçantë program kompjuterik dhe verifikuar gjatë testeve të shumta. Makinat me specifika të larta fillimisht janë të pajisura me airbag para dhe anësor për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, duke përfshirë një airbag të veçantë për gjunjët e shoferit dhe airbag perde për pasagjerët rreshti i pasëm. Në versionet më të përballueshme, perdet anësore janë në dispozicion si një opsion i lirë. Në Mitsubishi Outlander 2013, çmimi i këtij "shpëtimtari" të dobishëm është mesatarisht 7660 rubla. Nëse është e nevojshme, jastëku i ajrit të përparmë të djathtë mund të fiket me një buton të veçantë.
Sistemet e sigurisë aktive të një SUV mund të quhen me të drejtë një burim krenarie të veçantë për zhvilluesit japonezë. Kjo perfshin:
ASC – elektronike sistem dinamik stabiliteti i drejtimit. Ky sistem është përgjegjës për koordinimin e funksionimit të antibllokimit, kontrollit të tërheqjes dhe sistemeve të tjera që sigurojnë qëndrueshmërinë e drejtimit të automjetit gjatë manovrave të papritura kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme. sipërfaqe rrugore. Është standard i instaluar në të gjitha versionet me të gjitha rrotat e Outlander-it të ri. Për versionet me të gjitha rrotat e Mitsubishi Outlander 2013, çmimi i instalimit të sistemit ndryshon brenda 15,000 rubla;
A.W.C. sistem unik kontrolli i të katër rrotave, përgjegjës për mbërthimin dhe stabilitetin optimal gjatë vozitjes në të ndryshme kushtet e rrugës. Ky sistem i siguron shoferit mundësinë për të zgjedhur llojin e diskut;
Brake Assist - Sistemi elektronik i kontrollit të nivelit presion optimal lëngjet në vijën e frenave. Kur frenim emergjent, nëse drejtuesi nuk ushtron forcë të mjaftueshme në pedalin e frenave, kontrolluesi BA rrit në mënyrë të pavarur presionin në sistemin e frenimit;
ABS+EBD - sistem tradicional i frenimit kundër bllokimit, i përmirësuar nga një nënsistem përgjegjës për shpërndarjen forcat e frenimit. Është instaluar si standard në versionet me rrota të përparme të Outlander-it të ri;
Sistemi HSA - Hill Start Assist monitoron sjelljen e makinës gjatë drejtimit të përpjetë. Gjatë ngjitjes shpat i pjerrët, këtë sistem Siguron stabilitet të automjetit dhe parandalon kthimin mbrapa me shpejtësi të ulët. Në rast rrëshqitjeje, sistemi HSA rishpërndan automatikisht çift rrotullues në mënyrë të tillë që të rivendosë tërheqjen midis gomave dhe sipërfaqes së rrugës;
Super Wide HID është një sistem ndriçimi i kokës me fluks të rritur ndriçues dhe një kënd më të gjerë ndriçimi të pistës. Sipas shoferë me përvojë, Super Wide HID mund të konkurrojë me mjaft sukses sistemet adaptive optika e kokës për makina të klasit të biznesit. Fakultative Super sistem Wide HID mund të përmirësohet dritat e mjegullës. Për Mitsubishi Outlander 2013, çmimi i opsionit është 11,115 rubla.
Gama e motorit
Gama e motorëve të SUV-it të ri Mitsubishi Outlander përfaqësohet nga tre benzinë motorët atmosferikë DONC (dy bosht me gunga) Me Sistemi MIVEC, i cili siguron kontroll elektronik të kohës së valvulave dhe, në këtë mënyrë, lejon kursime të konsiderueshme të karburantit.
4J11 – motor me katër cilindra me dy litra me 145 kf. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 7.6 litra për 100 km. Përshpejtimi 0-100 km/h – 11,5 sekonda;
Motori 4J12 – R4 me një vëllim prej 2.4 litrash dhe një fuqi prej 167 kf. Me një cikël të kombinuar, konsumon mesatarisht 7.8 litra karburant për 100 km. Dinamika e nxitimit nga zero në qindra - 10,54 sekonda;
6B31 është një motor 3.0-litërsh me 230 kuaj-fuqi, i disponueshëm vetëm për makinat në nivelet Instyle 4WD 2013 dhe Ultimate. Kur punoni në ciklin e kombinuar, konsumi i benzinës është 8,9 l/100 km. Transmisioni për të gjitha konfigurimet SUV, përveç Instyle 2013 dhe Ultimate, është një CVT vazhdimisht e ndryshueshme. Një transmetim me 6 shpejtësi është gjithashtu i disponueshëm në versionin më të lartë transmetim automatik transmetim Me këtë modifikim të Mitsubishi Outlander 2013 të ri, çmimi i makinës është 1,607,800 rubla.
Në vitin 2013, "Shkëlqesia e tij Outlander the Third" (ky pseudonim ironik për makinën u lançua në media me dorë e lehtë Ekspertët çekë të automjeteve) kanë blerë më në fund motorin hibrid P-HEV të premtuar prej kohësh, i cili mund të zvogëlojë konsumin e karburantit në 2.4 litra për 100 kilometra. Fatkeqësisht, kjo është një mrekulli rigjeneruese, e pajisur me dy motorë elektrikë (82 kuaj fuqi secili) dhe një 2-litër. motor benzine(110 kf) përveç kësaj, me shumë mundësi, do të shfaqet në vendin tonë jo më herët se 2014. Çmimi i Mitsubishi Outlander të ri në versionin hibrid në pikat e shitjes evropiane fillon nga 24,000 €.
Karakteristikat e sistemit me të gjitha rrotat Gjenerata e tretë e Mitsubishi Outlander
Kur krijuan Outlander-in e ri, dizajnerët japonezë braktisën plotësisht idenë e një disku të plotë mono, duke e zëvendësuar atë me një algoritëm më elegant me tre mënyra.
Pozicioni 4WD Auto Eco ju lejon të lidheni automatikisht me punën boshti i pasëm vetëm në fillim dhe kur vozitni në sipërfaqe të rrëshqitshme. Kur është e favorshme gjendja e trafikut Makina kalon automatikisht në modalitetin e lëvizjes së rrotave të përparme.
Kur zgjidhni modalitetin 4WD Auto, boshti i pasmë angazhohet vazhdimisht, por kur është e nevojshme kontrollues elektronik mund të rishpërndajë çift rrotullues në një gamë mjaft të gjerë.
Modaliteti i kyçjes 4WD siguron tërheqje midis pjesës së përparme dhe boshtet e pasme në një raport 50x50.
