Shumë prej nesh nuk mund ta imagjinojnë jetën pa një makinë, vetëm falë "kalit të hekurt" në epokën tonë të egër, ne mund të bëjmë shumë në një ditë. Dhe sigurisht që doja që makina të shërbente sa më gjatë dhe të ndihmonte në zgjidhjen e problemeve të përditshme. Të gjithë e dinë se "zemra" e një makine është motori i saj. Një nga kushtet kryesore për funksionim të pandërprerë është zëvendësimi në kohë vajra
Dhe këtu shumë shoferë fillojnë të bëjnë pyetjen dhe të argumentojnë nëse një shpëlarje e motorit është e nevojshme kur ndryshoni vajin. Opinionet për këtë çështje ndryshojnë, por megjithatë, bazuar në funksionimin e motorëve me djegie të brendshme, janë zhvilluar disa aksioma për këtë çështje.
Është patjetër e nevojshme të shpëlani motorin përpara se të ndryshoni vajin në rastet e mëposhtme:
- kur blini një makinë të re, nuk do të keni fakte të besueshme për funksionimin e kësaj makine, dhe mbi të gjitha për sa i përket shpeshtësisë së ndryshimeve të vajit dhe cilësisë së tij;
- gjatë kryerjes remont ose ndonjë punë riparimi kur hiqet koka e cilindrit (në në këtë rast ekziston një probabilitet i lartë që papastërtia dhe pluhuri të futen në sistemin e lubrifikimit);
- në rast të hyrjes së mundshme të substancave të ndryshme (ftohës, mbeturina, etj.) në linjën e sistemit të lubrifikimit;
— gjatë përdorimit intensiv të makinës për një periudhë të gjatë kohore (gjatë kësaj kohe, shumë më tepër nënprodukte janë grumbulluar në motor për shkak të procesit të lubrifikimit intensiv të motorit);
— kur përdorni motorë turbo (në këtë lloj motori sistemi i lubrifikimit e shteron më intensivisht jetën e tij të shërbimit);
— kur kaloni nga një lloj vaji në tjetrin (kalimi nga vaji gjysmë sintetik në vaj sintetik, etj.);
- kur vendosni të ndryshoni prodhuesin e markës së vajit ose të ndryshoni koeficientin e viskozitetit të vajit të përdorur në makinën tuaj.
Nuk keni nevojë ta shpëlani motorin nëse kaloni nga një vaj motori në tjetrin, nëse vajrat janë nga i njëjti prodhues.
Nëse prodhues të ndryshëm, atëherë mund të ndodhë një rezultat katastrofik, pasi çdo lloj/lloj/markë vaji përmban grupin e vet unik të aditivëve. Është e pamundur të parashikohen pasojat për motorin kur përzihen aditivë të ndryshëm.
Ekziston një mendim se nuk keni nevojë të shpëlani motorin kur ndryshoni vajin:
- kur blini një makinë të re;
- me mirëmbajtje korrekte të vazhdueshme të makinës (qoftë në një stacion shërbimi ose pronari i mëparshëm i makinës dha një libër mirëmbajtjeje), nëse datat e ndryshimit të vajit ishin përmbushur, dhe vetë vajrat ishin të cilësisë së lartë.
Në këtë rast, shpëlarja e motorit jo vetëm që do të jetë e padobishme, por edhe në një farë mase e dëmshme për motorin.
Duhet të dini se pothuajse gjithmonë, për shkak të veçorive të projektimit të motorit, në varësi të metodës së shpëlarjes, mbetet të paktën deri në 10 për qind e vajit të vjetër, ose vajit për shpëlarje, ose kimikateve të shpëlarjes.
Kjo mbetje përzihet me një sasi të caktuar vaji të ri, duke ndryshuar kështu jo vetëm karakteristikat e lëngut lubrifikues, por edhe më pas "vuan" vulat e rrjedhës së valvulave, vulat e vajit, etj.
Si të shpëlani motorin kur ndërroni vajin
Aktiv ky moment Ka katër mënyra për të shpëlarë motorin:
- metoda e shpëlarjes kur çmontoni plotësisht motorin;
- metoda kimike e shpëlarjes së motorit;
- shpëlarja e motorit me vajra (shpëlarje);
- e ashtuquajtura metodë e shpëlarjes së motorit duke përdorur "teknologji të përshpejtuar".
Le të shohim shkurtimisht secilën metodë dhe të ndalemi në veçoritë, të mirat dhe të këqijat.
Sipas metodës së parë, gjithçka është e thjeshtë. Ju e çoni makinën tuaj në një stacion shërbimi, dorëzoni çelësat dhe paratë dhe "harroni" makinën tuaj për disa ditë. Përparësitë e çmontimit të plotë të motorit përfshijnë:
— larje e plotë manuale e të gjitha pjesëve të motorit me naftë/vajguri/benzinë;
— njëkohësisht me larjen kontrollohet konsumimi i këtyre pjesëve me mundësinë e ndërrimit të shpejtë.
Të metat:
- mjaft e shtrenjtë në aspektin financiar dhe do të lindin kosto shtesë, për shembull, për të zëvendësuar guarnicionet;
- kjo procedurë do të marrë shumë kohë.
Procedura e shpëlarjes kimike është shumë e thjeshtë: derdhni vaj në qafën e vajit lëng të veçantë për shpëlarjen e motorit gjatë ndërrimit të vajit. Në varësi të udhëzimeve, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për pesë deri në 20 minuta. 
Pas kësaj, kullojeni vajin e vjetër dhe filtroni, mbushni të re lëng lubrifikues dhe vidhosni një të re Filter vaji. Përdorimi i shpëlarjes kimike të motorit ka një kuptim të dyfishtë.
Përparësitë:
- thjeshtësia dhe shpejtësia e shpëlarjes së motorit;
- në disa aspekte, papastërtia jo vetëm që lahet, por edhe tretet;
- Një mënyrë shumë ekonomike.
Të metat:
- kërkon masa të veçanta paraprake;
— përbërësit kimikë me një veprim pesë-minutësh nuk përballen me detyrën e shkrirjes së shkallës dhe papastërtisë, të cilat më pas hyjnë në kanalet e vajit dhe çojnë në "uri" lubrifikante të motorit dhe në pykë/rrotullim të shufrave lidhës;
- Shpëlarjet me përqendrim më të lartë (nga 15 deri në 20 minuta) heqin dhe shpërndajnë substancat e panevojshme në motor, por më pas kanë një efekt negativ në pjesët e gomës të motorit, pasi jo e gjithë kimia bashkohet me vajin e vjetër.
Shumë i drejtohen shpëlarja e motorit duke përdorur vajra për shpëlarje. Algoritmi për këtë metodë është i thjeshtë:
— ngrohni motorin dhe kulloni vajin e vjetër, hiqni filtrin e vajit;
- mbushni vajin për shpëlarje, instaloni një filtër, lëreni motorin të funksionojë ose drejtojë makinën në një mënyrë të butë (koha e funksionimit përcaktohet sipas udhëzimeve për përdorim të këtij lloji vaj për shpëlarje);
- kulloni gjithçka dhe hiqni filtrin, mbushni vajra me cilësi të lartë dhe vidhosni një filtër të ri.
Përparësitë:
- një mënyrë e butë për të shpëlarë motorin;
— metodë efektive, në të cilin ka një probabilitet të lartë për shpëlarje të plotë dhe me cilësi të lartë të motorit.
Të metat:
- jo ne te vertete mënyrë e përshtatshme, meqenëse kur përdorni një automjet me vaj shpëlarjeje, është e nevojshme t'i përmbahen rregullave të caktuara në lidhje me shpejtësinë e drejtimit, shpejtësinë e motorit dhe ngarkesën e automjetit;
— kosto shtesë financiare (duhet të vizitoni dy herë stacionin e shërbimit, një filtër shtesë vaji dhe vaj për shpëlarje).
Mënyra duke përdorur "teknologjinë e përshpejtuar" nënkupton që procesi i shpëlarjes së motorit do të jetë si më poshtë:
- pas ngrohjes së makinës, e vjetra kullohet lëngu motorik, filtri (vaji) hiqet;
— mbushet vaj i ri (jo shumë i shtrenjtë) dhe makina operohet për 2-3 ditë në modalitetin "break-in", me një kilometrazh prej 100 deri në 500 km;
— pastaj kullohet gjithçka dhe hidhet vaj i ri;
- me këtë vaj, kilometrazhi i makinës nuk është 10,000 km, por nga 5 në 7 mijë km.
Përparësitë:
— kjo metodë është më optimale dhe më e buta për sistemin e lubrifikimit të makinës;
- Motori është larë mjaft mirë.
Disavantazhet:
- metoda mesatare për sa i përket kostove financiare;
— vizita të vazhdueshme në stacionet e shërbimit dhe ndërrimi i filtrave.
Video: shpëlarja e motorit kur ndryshoni vajin, çmimi
Fundi
Gjëja kryesore që duhet të kuptoni është se procedura e shpëlarjes së motorit është e nevojshme. Me kalimin e viteve, grimcat e mbeturinave, blozës, pluhurit, etj. grumbullohen, vendosen në muret e motorit dhe formojnë pllakë. Me kalimin e viteve të funksionimit, të gjitha këto formacione grumbullohen dhe trashen. Kur ndryshoni vajin, ndodh vetëm heqja e pjesshme e këtyre grimcave nga motori. Prandaj, për të vazhduar jetën e shërbimit të "mikut tonë besnik prej hekuri", përpara se të ndërroni vajin, është e nevojshme të kryhet procedura e shpëlarjes së motorit. Metodat për këtë procedurë janë dhënë më lart. Ju uroj suksese!
Duke ndryshuar vaj i ndotur për të pastruar çdo 10-15 mijë kilometra, jo të gjithë pronarët e makinave e shpëlajnë motorin e tyre. Shumë prej tyre mundohen nga pyetja: "A është e nevojshme shpëlarja kur ndryshoni vajin?" Meqenëse kjo pyetje është aktuale, e saktë dhe e dobishme, ne do të kërkojmë një përgjigje gjithëpërfshirëse për të. Por zgjedhja e opsionit për të shpëlarë motorin dhe, natyrisht, nevoja për veprime të tilla në përgjithësi duhet të bëhet nga vetë pronari automjeti.
Të lahet apo të mos lahet motori gjatë ndërrimit të vajit?
Shpëlarja e motorit është rreptësisht e ndaluar kur ndryshoni vajin në vetëm një rast: makina është nën garanci dhe mirëmbajtja e saj është sipas libri i shërbimit mbajtur në tregtar ose një qendër shërbimi të certifikuar të makinave. Rregulloret e shërbimit të të gjithë prodhuesve e përjashtojnë këtë operacion. Kjo për faktin se një makinë nën garanci duhet të funksionojë pa papastërtitë më të vogla të huaja në vajin e motorit.
Plotësoni vaj të freskët motori nuk kërkon gjithmonë shpëlarje
Por drejtuesit me përvojë dhe shumë ekspertë gjithashtu nuk rekomandojnë shpëlarjen e motorit nëse përdoren sintetikë ose gjysmë sintetikë me cilësi të lartë. Argumenti është ky: vaji i motorit përmban:
- bazë minerale (naftë e rafinuar) ose sintetike (e sintetizuar nga nafta në laborator);
- një grup i balancuar aditivësh përmirësues (anti-shkumë dhe viskozitet, antioksidues dhe anti-korrozioni, detergjent dhe anti-fërkim, antioksidantë dhe çaktivizues, kundër konsumit, alkaline dhe përbërës të tjerë).
Rezultati i një ekuilibri të qëndrueshëm të të gjithë aditivëve është një stabilitet i mahnitshëm, i cili ruhet gjatë gjithë kohës deri në ndryshimin tjetër të vajit. Janë aditivë të veçantë detergjent që parandalojnë formimin e depozitave të llumit, skorjeve dhe karbonit në mure dhe në kanalet e vajit. Të gjithë ndotësit grumbullohen në vetë vajin dhe hiqen kur ai zëvendësohet. Praktika tregon se shumë motorë makinash të huaja janë vajra cilësore jepni një rreze prej qindra mijëra kilometrash pa pasur nevojë për shpëlarje.
Cilësia e karburantit në Rusi lë shumë për të dëshiruar, kështu që çështja e shpëlarjes bëhet e rëndësishme në vendin tonë
Por ne jetojmë në Rusi. Standardet tona nuk janë aq të rrepta sa në vendet e zhvilluara, dhe cilësia e karburanteve dhe lubrifikantëve është shumë më e keqe. Ka raste kur çdo makinë ka nevojë për shpëlarje, pavarësisht nga mosha, prestigji dhe lloji i vajit të motorit të përdorur:
- Ju duhet të ndryshoni llojin e vajit (mineral në gjysmë sintetik ose anasjelltas); viskoziteti i tij (verë, dimër, gjatë gjithë sezonit).
- Kur kaloni në vaj nga një prodhues tjetër (shumë vajra nuk mund të përzihen me njëri-tjetrin).
- Pas një riparimi të madh të motorit ose atij aktual, nëse koka e cilindrit hiqet dhe operacionet kryhen brenda motorit, nëse motori është çmontuar.
- Kur blini një makinë nga një pronar privat, kur nuk ka informacion për shpeshtësinë e zëvendësimit dhe cilësinë e vajit të motorit.
- Në situatat emergjente kur ftohësi ose karburanti futet në tigan ose duhet të shtoni vaj me cilësi të ulët.
Dallimet në larjen e naftës dhe benzinës
Nuk rekomandohet të shpëlani një motor nafte me turbocharged në asnjë rrethanë kur ndryshoni vajin. Në rast urgjence, thjesht mund të ndryshoni naftë përpara afatit. Nuk ka shpëlarje specifike për njësitë e fuqisë që funksionojnë me naftë. Vaji i naftës ka veti unike që vajrat motorikë nuk i kanë. motorët me karburator. Para së gjithash, ky është krijimi i filmit më të hollë të vajit në sipërfaqet e fërkimit. Falë këtij filmi, pjesët e çiftëzimit janë në gjendje "lundruese", domethënë nuk prekin njëra-tjetrën. Prandaj, vaji i naftës është më i trashë, i projektuar për kushte më të rënda operimi dhe ka grupin e vet të aditivëve. Çdo larje nuk i ka këto cilësi. Nuk përmban aditivë të tillë. Përdorimi i çdo lloj shpëlarjeje në një motor nafte mund të çojë në pasoja të tmerrshme: ose rritje të konsumit të pjesëve të fërkimit të motorit me naftë dhe riparime të parakohshme, ose dështim të tij në një kohë të shkurtër.
Vaji për motorët me naftë është "më i fortë" për sa i përket pastrimit të pjesëve të motorit gjatë funksionimit të automjetit sesa vajrat për motorët me benzinë
Kushtet e punës, materialet e përdorura për prodhimin e pjesëve, përbërja e blozës në motorët me naftë dhe motorët me karburator ndryshojnë në mënyrë të konsiderueshme. E vërtetë, për makinat e pasagjerëve me njësi fuqie shumë të përshpejtuara të zhvilluara vajra universale, e cila mund të plotësohet si në motorët me benzinë, dhe në motorët me naftë. Për llojet e tjera të makinave, llojet e tjera të motorëve lubrifikantët nuk janë të përshtatshme për njëri-tjetrin, megjithëse 30 vjet më parë shumë shoferë mbushën vaj dizel nga një kamion KamAZ ose traktor K-700 në makina sovjetike. Por ato Volgas, Zhigulis, Moskviches dhe Zaporozhets nuk kishin turbina, injektorë, njësi kontrolli elektronik, kompjuterë në bord dhe zile e bilbila të tjerë. Me moderne makina të huaja të shtrenjta Eksperimente të tilla nuk lejohen rreptësisht, përndryshe të gjitha pajisjet e vlefshme do të fluturojnë larg.
Cila është më e mirë: vajrat për shpëlarje, shpëlarjet "pesë minutëshe" apo mjetet juridike popullore
Karakteristikat e shkurtra të lëngjeve të gatshme për makina
Së pari, le të përpiqemi të kuptojmë pse lindi problemi i shpëlarjes së motorit. Gjatë funksionimit, në motor formohen ndotës të ndryshëm: produkte metalikë nga veshja e pjesëve të fërkimit, depozitat dhe rrëshirat nga oksidimi i vajit, produktet e djegies jo të plotë të karburantit. Në mënyrë ideale, të gjithë ndotësit hiqen nga aditivët që gjenden në vajin e motorit. Shumica e prodhuesve të vajit e tregojnë këtë në udhëzimet: “Vaji përmban të gjithë aditivët që sigurojnë funksionimin normal motor." Por kushtet reale (bllokimi i trafikut, rrugë të këqija, moti i dimrit dhe arsye të tjera) nuk mund të quhen "normale". Me ta, ngarkesa në vaj rritet disa herë. Në raste të tilla, prodhuesit e makinave rekomandojnë ndryshimin e vajit më shpesh. Por vaji është i shtrenjtë, kështu që u shpik një metodë - të shpëlani motorin përpara se të ndryshoni vajin në mënyrë që të shpëtoni nga ndotësit e grumbulluar në të. U propozuan dy opsione:
- në BRSS duke përdorur vaj të veçantë për shpëlarje;
- V Kompanitë perëndimore duke përdorur një shumëllojshmëri aditivësh të derdhur në vaj të vjetër për të ndihmuar në largimin e papastërtive të huaja nga motori.
Disavantazhet e rastit të parë janë se një sasi e konsiderueshme e vajit të shpëlarjes mbetet në motor (është e pamundur ta heqësh plotësisht) dhe është e nevojshme të hidhet dyfishi i vëllimit të vajit (motor + shpëlarje). Në Perëndim, vajrat shpëlarëse nuk kanë zënë rrënjë, kështu që e gjithë bota njihet Markat e celularit, Shell, Castrol dhe të tjerët nuk i bëjnë ato.
Jo çdo larje jep rezultatin e dëshiruar.
Aditivët e detergjentit, të ambalazhuar në shishe të vogla me vëllim nga 200 deri në 500 ml, duhet:
- zvogëloni viskozitetin e vajit (bëjeni të lëngshëm) në mënyrë që të mund të depërtojë në të gjitha çarjet dhe kanalet. Kjo arrihet duke përdorur tretës dhe hollues të veçantë;
- nxisin shpërbërjen dhe zbutjen e rrëshirave, llumit, skorjes. Kjo arrihet duke përdorur një kompleks të fuqishëm detergjentesh alkaline;
- transformojnë ndotësit e larë në fraksione të vogla për të shmangur bllokimin e kanaleve të lubrifikimit. Kjo arrihet duke përdorur aditivët shpërndarës;
- parandaloni konsumimin e pjesëve të fërkimit gjatë shpëlarjes me vaj të holluar. Kjo arrihet duke shtuar një komponent kundër gërvishtjes;
- parandaloni dëmtimin produktet e gomës: vula, unaza, tuba, zorrë. Kjo arrihet duke përdorur aditivë të veçantë (estere dhe silikone) në dozën e kërkuar.
Duke marrë parasysh që të gjithë aditivët e lëngut shpëlarës treten në tretës organikë që nuk janë vajra bazë, ky koktej përkeqëson shumë vetitë e vajit të motorit të përdorur dhe mund të shkaktojë dëm të konsiderueshëm në pjesët dhe komponentët e motorit. Është kategorikisht e padëshirueshme të përdoren lëngje shpëlarëse pesëminutëshe, megjithëse shumë prodhues dhe shitës kryejnë fushata reklamuese të zhurmshme për produktet e tyre shpëlarëse.
Video: Shpëlarjet e motorit ekspozohen
Vaj për shpëlarje LUKOIL
Është një vaj mineral me shtimin e një grupi të efektshëm aditivët e detergjentit. Kanë veti të larta larëse, kundër korrozionit dhe kundër konsumit. Vaji shpëlarës LUKOIL përdoret për pastrimin e sistemeve të lubrifikimit të motorëve të makinerive. Nuk kërkon çmontim. Përdoret para mbushjes së vajit të ri të motorit. Lufton në mënyrë efektive, shpejt dhe me efikasitet ndotësit në sistemet e vajit të të gjitha llojeve të motorëve.
Përparësitë:
- pastron shpejt dhe në mënyrë efektive sistemin e vajit të njësisë së energjisë nga depozitat dhe mbeturinat nga fërkimi i pjesëve kundër njëri-tjetrit;
- ndihmon për të reduktuar ndjeshëm rrezikun e mbinxehjes së motorit;
- zvogëlon konsumimin e pjesëve të çiftëzimit;
- rrit jetën e shërbimit të njësisë së energjisë që i nënshtrohet përdorimit të rregullt.
Aditiv detergjent Liqui Moly (Liqui Molly, Gjermani)
Kompania e prodhimit të vajit motorik Liqui Moly ka zhvilluar gamën e saj të shpëlarjeve për pastrimin e thellë të sistemeve të vajit të motorit. Dallimi i tyre kryesor nga produktet e lira është se Liqui Molly përfshin aditivë të veçantë mbrojtës që eliminojnë efektet e dëmshme të lëngut shpëlarës në motor. Kompania ka miratuar parimin e mëposhtëm: "Vaji i motorit duhet të jetë efikas dhe i sigurt".
Është mirë të përdorni një aditiv nëse e dini që pronari i mëparshëm i makinës nuk e ka trajtuar me kujdes.
Prodhuesi këshillon zgjedhjen e këtij fluksi me depërtim të thellë në të gjitha vendet e fshehura nëse njësia e fuqisë mirëmbahet dobët:
- ndryshimet e vajit janë kryer në mënyrë të parregullt;
- u përdorën vajra të lira dhe lëndë djegëse zëvendësuese;
- motori ziente shpesh;
- Kur punoni me shpejtësi të ulët, u dëgjuan zhurma dhe trokitje të jashtme.
Kompania gjermane i garanton përdoruesit se karakteristikat e fabrikës së motorit do të ruhen në nivelin e duhur. Bëhet fjalë për pushtetin rrjedhje e ulët karburantet, emetimet e gazit mjedisor. Motori fillon shpejt dhe funksionon në një gjendje të qëndrueshme. Shpëlarje Vaj i lëngshëm Moly është projektuar për përdorim afatgjatë (kilometri i makinës 200 km ose më shumë).
Përparësitë:
- Aktivizon procesin e vetëpastrimit duke shtuar një aditiv të veçantë.
- Prania e kalciumit tregon praninë e një pakete të fuqishme aditivësh detergjentësh, përqendrimi i të cilave është 15-20% më i lartë se vlerat normale.
- Prania e fosforit dhe zinkut tregon përbërësit kundër konsumit të përfshirë në aditiv.
Video: Liqui Moly MotoClean - Shpëlarja e sistemit të vajit nga profesionistët
Pse Castrol nuk e konsideron të nevojshme shpëlarjen e motorit me kimikate
Specialistët e Castrol nuk zhvillojnë asnjë shpëlarje për linjën e tyre të vajrave motorikë. Ata besojnë se produktet e tyre janë një vaj motori i balancuar në mënyrë të përkryer që ofron punë të qëndrueshme motorri. Prania e çdo aditiv tjetër shkatërron këtë ekuilibër dhe nuk lejon që vaji të kryejë funksionet e specifikuara nga prodhuesi.
Aditiv për shpëlarjen e pistës: kush duhet ta përdorë atë
Shpëlarje sistemi i vajit Pista, sipas rishikimeve nga pronarët e makinave, jo gjithmonë jep rezultatin e dëshiruar
Runway 5 Minute Motor Flush, sipas tekstit reklamues, është një përbërje e veçantë me të cilën pastrohet sistemi i vajit të motorit nga depozitat e karbonit, llumrat, rrëshirat dhe ndotësit e tjerë. Promovon qarkullimin më të mirë të vajit dhe largimin e nxehtësisë nga zonat me formim intensiv. Krijuesit premtojnë gjithashtu rivendosjen e lëvizshmërisë së unazave të pistonit dhe mungesën e një efekti të dëmshëm në vulat, vulat e kërcellit të valvulave dhe produkte të tjera të gomës. Vëllimi i shishes është 300 ml, i përdorur për motorët me një kapacitet të karterit 3-5 litra.
Mjetet juridike popullore: naftë, aceton, vajguri, vaj transformatori, tretës, benzinë
Shpëlarja e motorit me naftë, aceton, vajguri, vaj transformatori, tretës, benzinë dhe tretës të tjerë të fuqishëm ndotës të ndryshëm popullor vetëm në mesin e shoferëve të vjetër vendas. Metoda të tilla përdoreshin kur nuk kishte vajra motorikë që kombinonin vetitë e lubrifikimit, pastrimit dhe larjes. Dhe motorët e makinave të pasagjerëve vendas në atë kohë ishin shumë më të thjeshtë në dizajn, mirëmbajtje dhe funksionim. Duke ditur që acetoni lan çdo ndotës, ata e derdhën në vajin e vjetër: donin ta përdornin për të larë motorin nga brenda. Por kjo është një metodë shumë e rrezikshme për motorin, pasi gjatë funksionimit të zgjatur në një përzierje vaji dhe acetoni, shufra lidhëse dhe grupi i pistonit thjesht mund të bllokohen. Sot vajguri i përzier me aceton ( lëng për shpëlarje"Lavr") rekomandohet për pastrimin e unazave të pistonit nga depozitat e karbonit dhe koks. Kjo punë kryhet në një motor që nuk funksionon. Vaj dizel ose vajguri në në raste të rralla rekomandohet të përdoret për modele klasike Lada dhe makina të vjetra të huaja. Ky proces përbëhet nga hapat e mëposhtëm:
- ngrohja e motorit në temperaturën e funksionimit;
- kullimi i vajit të motorit të përdorur;
- derdhja e vajgurit ose karburantit dizel në qafën e mbushësit të vajit nga një enë plastike përgjatë shiritit. Kur mbushni duke shtrydhur anët e kutisë, presioni i avionit rritet pak, duke rezultuar në pastrim më të mirë të linjave të vajit nga ndotësit;
- ndezni motorin dhe vendoseni në shpejtësi mesatare, pas së cilës duhet ta lini të zhurmojë për disa minuta (është e ndaluar të sillni temperaturën e ftohësit në vlerën e funksionimit);
- kullimin e vajgurit ose karburantit dizel dhe vlerësimi vizual shkalla e ndotjes;
- zëvendësimi i filtrit të vajit dhe mbushja e karterit me vaj të ri.
Është e rëndësishme të dini se kjo metodë është plotësisht e papërshtatshme për makinat moderne.
Video: Si ta shpëlani motorin me naftë përpara se të ndryshoni vajin
Procesi i shpëlarjes së motorit: a është i nevojshëm?
Shumë entuziastë të makinave besojnë se shpëlarja e linjave të vajit, zgavrave, kanaleve, marrësit të vajit dhe pompës së motorit është e nevojshme, e dobishme dhe efektive. Ndihmon për të hequr qafe shumicën e të ndryshmeve depozitat e karbonit: blozë, blozë, rrëshira, llum dhe ndotës të tjerë. Të njëjtat unaza pistoni dhe kompensues hidraulikë rifitojnë lëvizshmërinë e tyre, linjat dhe kanalet e vajit pastrohen dhe lëvizja e vajit përmirësohet dukshëm. Ideja kryesore është që vaji i vjetër të hiqet më plotësisht nga sistemi i lubrifikimit të motorit. Ekzistojnë dy lloje të larjes:
- shpëlarje e shpejtë, e quajtur ndryshe "pesë minuta";
- shpëlarje e butë ose e butë.
Në rastin e parë, lëngu larës nga ena derdhet brenda qafa mbushëse motor i ngrohtë. Punon brenda pesë deri në dhjetë minuta. Gjatë kësaj periudhe kohore, të gjithë ndotësit zhvishen, lirohen dhe grumbullohen në vajin e përdorur. Pastaj ata largohen me të. Kjo metodë duhet të praktikohet rregullisht në mënyrë që të mos dëmtohet marrësi i vajit dhe pompë vaji. Gjatë larjes së butë, makina duhet të udhëtojë nga 500 deri në 1000 kilometra në mënyrë që sistemi i lubrifikimit të motorit të ketë kohë për t'u pastruar nga depozitat e karbonit, blozës dhe depozitave. Ky opsion rekomandohet për motorët më të vjetër, si në aspektin e modifikimit ashtu edhe në moshën.
Video: Rishikimi i një pastrues të butë motori
Dekarbonizimi i motorit: si ta bëni vetë saktë
Larjet profesionale afatgjatë janë shumë efektive në largimin e depozitave dhe llumit në temperaturë të ulët. Përveç kësaj, ato dekarbonizojnë unazat e pistonit. Lavazhi “Lavr” përbëhet nga 2 shishe. Shishja e parë përdoret për të pastruar unazat e pistonit. Të gjitha veprimet kryhen me motorin e fikur. Flushing injektohet në hapësirën mbi piston me një shiringë. Për efektin e tij efektiv duhet të prisni rreth 12 orë. Shishja e dytë derdhet në kavilje me vaj të përdorur të ngrohur dhe përdoret ndërsa motori është në punë.
Zbërthimi i motorit duke përdorur shpëlarjen "Lavr".
Shpëlarja e sistemit të vajit të motorit duke përdorur produkte profesionale shpëlarëse mund të mos japë gjithmonë efektin e pritur. Kjo procedurë duhet të trajtohet me kujdes, me kujdes dhe me inteligjencë. Nëse mendoni se nuk mund të bëni pa të, përpiquni t'i kushtoni më pak vëmendje reklamës. Përqendrohuni në këshillat e praktikuesve dhe specialistëve.
Duket se ka shumë arsye për të pastruar pjesët e brendshme të njësisë së energjisë përpara se të rinovoni lubrifikantin. Sidoqoftë, disa shoferë ende dyshojnë nëse ia vlen të bëhet kjo. Në fakt, shpëlarja e motorit gjatë ndërrimit të vajit mirëpritet nga shumë specialistë dhe punonjës të servisit të makinave.
[Fshih]
Arsyet kryesore për shpëlarjen e motorit
Nuk ka asnjë përgjigje të qartë për pyetjen nëse ia vlen të shpëlani kaviljen. Ka shumë faktorë që ndikojnë në këtë proces. Çdo automobilist me përvojë di një numër të madh shembujsh kur motori funksionoi në mënyrë të përsosur pas një zëvendësimi "të ndotur" ose tregoi shenja të punë e paqëndrueshme. Problemi ndodh një herë dhe është më mirë ta shmangni atë.
Rezulton se në disa situata shpëlarja është e nevojshme, në të tjera nuk është. Kështu është. Për shembull, nëse historia e mirëmbajtjes së makinës është "e pastër", të gjitha masat e kërkuara janë kryer në kohën e duhur, nuk ka nevojë për shpëlarje. E njëjta gjë mund të thuhet nëse motori mbushet vazhdimisht me vaj të të njëjtit lloj dhe klasifikim.
Nga ana tjetër, është e nevojshme të lani karterin në rastet e mëposhtme:
- viskoziteti i përbërjes së re është i ndryshëm (sintetikët zëvendësohen me ujë mineral);
- zëvendësimi kryhet pas riparimit termocentrali;
- marka e lubrifikantit ndryshon;
- në një makinë të blerë të përdorur (nuk dihet plotësisht se çfarë lloj vaji është përdorur);
- Benzina ose antifriz hynë brenda motorit.
Kur pastrimi nuk kërkohet
Ne disa raste të veçanta Shpëlarja e motorit gjatë ndërrimit të vajit është e ndaluar. Sintetika moderne e shtrenjtë përfshin aditivë të ndryshëm të dobishëm. Ata jo vetëm që lubrifikojnë elementët e motorit, por gjithashtu pastrojnë motorin nga ndotës të ndryshëm. Pas disa zëvendësimeve, në muret e pjesëve dhe në brendësi të motorit krijohet një shtresë e dobishme dhe e pastër. Do të ishte një dëm për termocentralin nëse do të lahej.
Ju nuk duhet të përdorni aditivë "mrekulli". Ata vetëm do të përkeqësojnë pronat vaj amtare, përzieni me të dhe përqindja e mbetur e lubrifikantit do të ndryshojë strukturën e tij për keq.
Këtë e bëjnë shoferët e papërvojë. Ata blejnë këto aditivë gjoja magjikë, i derdhin në motor, por nuk e ndryshojnë filtrin. Si rezultat, papastërtia grumbullohet në element pastrimi, ndahet dhe futet në sistemin e lubrifikimit. Ne mendojmë se çfarë çon kjo, nuk ia vlen të flitet.
Mund të mësoni më shumë se kur nuk nevojitet shpëlarja e motorit në videon nga përdoruesi Denis MECHANIK.
Sa shpesh duhet të lahet tabaka?
Shpëlarja duhet të kryhet çdo herë pas përdorimit të zgjatur dhe të ashpër. sistemi motorik makinë. E njëjta gjë duhet bërë nëse antifrizi futet brenda termocentralit. Në disa raste, pastrimi gjatë zëvendësimit rekomandohet si një nga mënyrat për të dekarbonizuar unazat e pistonit.
Kështu, nëse makina drejtohej nga i njëjti pronar, ajo përmbytej i njëjti vaj, nuk ka probleme me motorin, sistemi mund te shperlahet cdo 200-300 mije km te automjetit. Në raste të tjera dhe kur kushte të vështira funksionimi i motorit, rekomandohet të zvogëlohet periudha e zëvendësimit.
Masat e sigurisë
Disa motorë modernë janë aq të fuqishëm sa mund të konkurrojnë me aeroplanët. Megjithatë, nga ana tjetër, ato mund të kërkojnë njëkohësisht trajtim jashtëzakonisht delikat dhe çdo veprim i gabuar do të çojë në thyerje të pjesëve ose dalje e plotë njësia është jashtë funksionit.
Ka shembuj kur, pas përdorimit të shpëlarjes, motori ndaloi përgjithmonë. Çmontimi tregoi një nivel kaq të fortë ndotjeje që depozitohen sipërfaqet e brendshme ishin të trashë sa gishti i një të rrituri.
Një sondazh i pronarëve të këtyre makinave tregoi se para se të skuqej, motori sinjalizoi duke ndezur dritën " Kontrollo motorin" Treguesi i presionit të urgjencës ishte vazhdimisht i ndezur, megjithatë, treguesi i treguesit tregonte një nivel normal të vajit. Gjithçka kishte të bënte me shkallën e ndotjes së motorit.
Sedimenti mund të grumbullohet në mënyrë të papritur dhe në sasi të mëdha. Në këtë rast, vetëm përmes pastrimit të fortë mekanik do të jetë e mundur të merreni me to. Prandaj, përpara se të filloni procedurën e shpëlarjes, rekomandohet të studioni gjendjen e motorit të makinës suaj, të analizoni gabimet e shfaqura kompjuter në bord etj. Në shërbimet profesionale, meqë ra fjala, kështu bëjnë.
Situata mund të jetë veçanërisht e rrezikshme kur pjesët e brendshme nuk mund të përballojë uria e naftës. Kjo ndodh kur marrësi i vajit dhe kanalet janë të bllokuara. Asnjë vaj nuk derdhet në kokën e bllokut, megjithëse niveli i lubrifikantit të mbushur mbetet normal.
Metodat dhe rregullat e larjes
Pastrimi i duhur i motorit përfshin disa faza. Ata janë të gjithë po aq të rëndësishëm.
- Para se të kryeni procedurën, konsultohuni me një specialist. Ai do të tregojë veçori specifike modeli specifik i termocentralit.
- Kryeni diagnostifikimin e të gjithë mekanizmave dhe nënsistemeve të motorit.
- Kullojeni siç duhet dhe ndryshoni lëngun e vjetër.
- Ndizni motorin në mënyrë korrekte pasi të keni mbushur lubrifikantin e ri.
Mund të ketë gjithashtu disa metoda të përpunimit. Sot është zakon të pastroni motorin me një përbërje të veçantë, vaj i rregullt, aditivë etj. Ka kimikate, të buta, me vëllim të plotë dhe me lëvizje të detyruar të lëngut.
Shpëlarje kimike
Për disa arsye, disa entuziastë të makinave besojnë se larja duhet të kryhet duke përdorur përbërjet kimike, edhe pse kjo nuk është e vërtetë. Një ilaç që mund ta largoni instalimi i motorit nga depozitat afatgjata, thjesht nuk ekziston.
Shpëlarja kimike është përdorimi i një lëngu që gërryen vulat dhe vulat e vajit. Nëse paketimi thotë se produkti është i sigurt për pjesët e gomës, do të thotë se nuk është mjaft agresiv dhe një pastrim i tillë nuk do të ketë efekt.
Përdorimi i një "pesë minutëshe" konsiderohet gjithashtu trajtim kimik. Këto komponime, megjithatë, arritën të fitojnë famë dhe komente negative. Motoristët ankohen se pas përdorimit të tyre dëmtohet grupi i pistonit të njësisë.
Shpëlarje e butë
Ai përfshin përdorimin e lëngjeve shpëlarëse, përbërja e të cilave është më pak agresive. Nje nga prodhuesit e famshëm Kjo përbërje është THK. Produkti që lëshohet quhet Promo Express. I përshtatshëm për larje jo vetëm të benzinës, por edhe të njësive të energjisë me naftë.
Shpëlarja e butë është projektuar për të përballuar ndotjen e vogël të motorit. Nëse shkalla e depozitave është shumë e lartë, ose motori nuk është larë për një periudhë të gjatë kohore, është më mirë të përdorni mjete të tjera.
Lëngjet e buta përmbajnë tretës që shpërndajnë ndotësit. Sidoqoftë, ato nuk ndryshojnë viskozitetin e lubrifikantit. Si rregull, rekomandohet të vozitni jo më shumë se 200 km gjatë larjes së butë. Pastaj lëngu duhet të ndryshohet plotësisht, duke u mbushur me vaj normal me cilësi të lartë.
Për informacion mbi përdorimin e larjes së butë, shikoni videon nga autori i Hi-Gear.
Shpëlarje me volum të plotë
Thelbi i metodës është që lëngu me një numër të madh aditivësh efektivë derdhet në tigan. Ka formulime me veprim të gjatë dhe "pesëmbëdhjetë minutësh". Lloji i parë i lëngut përdoret jashtëzakonisht rrallë sot, i dyti është më i zakonshëm.
Thelbi i larjes është i ngjashëm me metodat e tjera të pastrimit. Lëngu përzihet me ndotësit e mbetur dhe më pas kullohet i gjithë nga tigani. Është e detyrueshme të përdorni motorin në modalitetin XX për pesëmbëdhjetë minuta.
Shpëlarja e motorit me qarkullim të detyruar të lëngut
Metoda më e mirë e larjes, pasi përfshin përdorimin e pajisjeve speciale profesionale. Parimi i tij i funksionimit bazohet në përdorimin e presionit në sistemin e lubrifikimit, i cili dyfishon efektin e pastrimit.
Puna zbret në sa vijon.
- Fillimisht, filtri i vajit hiqet. Zorra e njësisë larëse është e filetuar në vendin e saj.
- Dy tubat e tjerë të pajisjeve janë montuar në qafën e mbushësit të vajit dhe kullues karter
- Lëngu larës derdhet në njësi.
- Pajisja ndizet, presioni i ajrit furnizon lëngun e shpëlarjes në sistemin e lubrifikimit.
Motori nuk mund të ndizet duke përdorur këtë metodë larëse. Lëngu qarkullon përmes një filtri të vendosur në vetë instalimin. Si rezultat i një vrapimi të tillë, papastërtitë dhe depozitat e hequra nga motori mbeten në të.
Nuancat e pastrimit
Mundësia e kryerjes së një ose një metode tjetër të larjes duhet të përcaktohet nga një profesionist. Vetëm një specialist mund të përcaktojë me saktësi se sa i ndotur është mjedisi i punës i motorit dhe nëse ai ka nevojë për një procedurë në shkallë të plotë apo mund të bëjë pa të shpëlarje e butë, ja vlen te nderroj vajin apo jo?
Kërkohet pastrim i plotë
Motorët e brendshëm
Në mënyrë tipike, motorët prodhimit vendas Ata kanë karakteristika më pak të ndjeshme, janë në gjendje të përballojnë ngarkesa të rënda, por janë me fuqi të ulët në krahasim me motorët e huaj.
Ju mund të lani një motor të prodhuar në vend me mjete të zakonshme. Kjo është një metodë e lirë pastrimi që është mjaft e përshtatshme për t'u përdorur në një garazh.
Termocentralet me benzinë
Çdo benzinë, sado cilësore të jetë, përmban një përqindje të caktuar të depozitave të rrëshirës, llakut dhe gomës. Me kalimin e kohës, ato vendosen në muret e sistemit të karburantit, grykave të injektorëve dhe valvulave.
Motorët me benzinë lahen duke përdorur të gjitha metodat e njohura. Kur pastroni depozitat e vjetra, rekomandohet përdorimi i një njësie të veçantë që furnizon lëngun e shpëlarjes nën presion. Nivelet e lehta të ndotjes mund të hiqen me ndihmën e aditivëve të butë dhe "pesë minuta".
Njësitë me naftë
Një motor nafte është më i ndjeshëm ndaj shpëlarjes. Mund të pastrohet vetëm me të veçanta të destinuara vetëm për njësi të tilla. Përdorni aditivë për motorët me djegie të brendshme me benzinëështë e ndaluar!
Dallimi në shpëlarje shpjegohet nga struktura e formimit të depozitave. Një motor nafte ka nevojë për një sasi më të madhe të lubrifikimit të motorit në përbërësit e tij, elementët e fërkimit duhet të "notojnë" fjalë për fjalë në vaj. Lëngjet shpëlarëse për motorët me djegie të brendshme me benzinë nuk janë në gjendje të ofrojnë nivelin e duhur të pastrimit.
Shpëlarja e motorit me naftë mjete të veçanta mund ta shikojmë videon nga kanali i Kompanisë OBK.
Cilin lëng shpëlarës të zgjidhni
Sot nuk ka mungesë të produkteve të shpëlarjes së motorit. Përkundrazi, zgjedhja me çfarë të shpëlani njësia e fuqisë, mund të komplikohet nga shumë kompozime të ndryshme.
Pesë minuta
Kjo metodë kryhet duke përdorur metodën "pesë minutëshe". Ky është një aditiv detergjent që i shtohet vajit të vjetër. Duhet ta lini motorin të funksionojë për disa minuta, më pas të kulloni lëngun së bashku me lubrifikantin e përdorur.
Disavantazhet e "pesë minutëshit" përfshijnë atë Ndikim negativ mbi vulat dhe vulat e vajit. Aditivi është shumë agresiv dhe tenton të hahet përmes sipërfaqeve të gomës. Por në një periudhë të shkurtër kohe, pa u ndotur veçanërisht, mund të ndryshoni vajin.
Vaj dhe lëng për shpëlarje
Këto janë produkte që derdhen në motor pasi lubrifikuesi i vjetër të jetë kulluar plotësisht. Motori duhet të funksionojë në solucionin shpëlarës për ca kohë, gjithmonë me shpejtësi boshe.
Disavantazhi i vajit është lubrifikimi i tij i papërsosur. Lëngu i shpëlarjes nuk lejon që motori të funksionojë mbi 2000 rpm. Kjo do të thotë që kur pastroni motorin me këtë përbërje, duhet të monitoroni shpejtësinë e termocentralit dhe të mos lejoni që ajo të tejkalohet. Si rezultat, presioni në sistemin e lubrifikimit nuk rritet mjaftueshëm dhe efikasiteti i punës ulet.
Kjo çështje është shumë e diskutueshme për mekanikët dhe shoferët. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se cilat janë vajrat e shpëlarjes së motorit, rishikimet e produkteve Lukoil dhe shumë më tepër.
Mendime të ndryshme
Disa shoferë besojnë se shpëlarja e motorit duhet të bëhet rregullisht. Të tjerët janë të sigurt se praktikisht nuk ka asnjë përfitim nga ky operacion, dhe kur vaji i vjetër kullohet, vaji i ri derdhet në motorin me djegie të brendshme. Dhe menjëherë, pa asnjë larje.
Kundërshtarët e shpëlarjes së motorit argumentojnë se kur funksionimin e duhur makinë, nuk formohen depozita ose depozita karboni në motor, në përputhje me rrethanat, ky operacion është vetëm një humbje parash; Mbështetësit, përkundrazi, janë të prirur të besojnë se cilësia e karburantit në stacionet e karburantit vendas nuk është më e mira. Prandaj, vaji i shpëlarjes së motorit duhet të përdoret rregullisht.
Po sikur makina që keni blerë të mos jetë më e re?
Përpara se të blini një makinë të tillë, duhet të shikoni edhe historinë e shërbimit ose ta bëni atë të diagnostikuar në një stacion shërbimi. Pra, nëse identifikoni ndonjë problem, do të keni një arsye për të bërë pazare me shitësin dhe për të ulur çmimin.
Por le të kthehemi tek tonat temë kryesore. Kur duhet të përdorni vaj për shpëlarje? motor dizel dhe benzina? Për këtë do të flasim më poshtë.
Në cilat raste nuk është e nevojshme shpëlarja?
Ky operacion nuk duhet të kryhet në tre raste:
- Nëse jeni duke blerë një makinë krejtësisht të re.
- Asnjëherë mos vendosni vaj të lirë në motorin tuaj dhe mos jini absolutisht të sigurt për cilësinë e tij.
- Ju jeni plotësisht të sigurt në cilësinë e karburantit që blini në pikën e karburantit.
Kur duhet larë një makinë?
Gjithçka është shumë e thjeshtë këtu. Ju duhet të përdorni vaj për shpëlarje të motorit (si benzinë ashtu edhe me naftë) kur blini një makinë të përdorur. Kjo do të thotë, kur nuk e di se çfarë lloj lëngjesh ka mbushur ish-pronari dhe në çfarë intervalesh i ka zëvendësuar ato. Ju gjithashtu duhet ta shpëlani motorin nëse ndryshoni shpesh pikat e karburantit (për shembull, kur udhëtime të gjata). Ky operacion rekomandohet gjithashtu kur zëvendësoni një lloj vaji me një tjetër. Për shembull, nëse zëvendësoni sintetikën me ujë gjysmë sintetik ose mineral.
Kështu, nëse ndodh një nga rastet e mësipërme, duhet të blini vaj për shpëlarje të motorit. Çmimet për të ndryshojnë - nga njëqind në një mijë rubla për kuti. Vëllimi mesatar i secilit është 4 litra.
Si të lahet?
Për momentin, raftet e dyqaneve të automjeteve thjesht janë të tejmbushura me një shumëllojshmëri mallrash, në përputhje me rrethanat, bëjnë zgjedhja e duhur e vështirë edhe për një shofer me përvojë. Çfarë duhet të zgjidhni?
Lëngjet standarde
Më së shumti opsioni më i mirë, sipas shoferëve, do të ketë një blerje të vajit të zakonshëm motorik, i cili do të mjaftojë jo për 15 minuta funksionim, por për 3-5 mijë kilometra. Thelbi i larjes është si më poshtë. Vaj motorik me cilësi të lartë derdhet në makinë dhe shoferi e drejton atë për një të tretën e kilometrazhit të specifikuar nga prodhuesi. Kështu, lëngu është në gjendje të lajë të gjitha papastërtitë dhe depozitat nga pjesët e brendshme të motorit, përfshirë grupin cilindër-piston. Për më tepër, një operacion i tillë nuk paraqet ndonjë rrezik për motorin, pasi produkti nuk përmban substanca agresive, të fuqishme. Një shembull i kësaj janë vajrat pesëminutëshe. Por më shumë rreth tyre pak më vonë.
Avantazhi kryesor i shpëlarjes me vaj të zakonshëm është siguria dhe efikasiteti. Gjatë 3 mijë kilometrave do të pastrojë cilësisht sipërfaqen kanalet e naftës nga llumi dhe depozitat, si dhe papastërtitë e ndryshme në zonën e marrësit të vajit. Në këtë rast, pastrimi i motorit ndodh në faza, pa rrezikun e bllokimit të kanaleve të vajit me depozita, siç është rasti me përdorimin e substancave më agresive dhe me veprim të shpejtë.
Epo, çfarë të bëni më pas? Pas kullimit të këtij vaji, mund të mbushni me siguri vaj të ri. Por tani jo për 3 mijë kilometra, por për të gjithë jetën e shërbimit. Shpesh është 8 mijë kilometra për motorët me naftë dhe 10 mijë për motorët me benzinë.
Opsionet alternative
Ka metoda të tjera pastrimi. Këto produkte mund të ndahen në disa grupe:
- Lëngjet për shpëlarje.
- Vajra speciale.
- Aditivë vaji pesëminutësh.
Le të shohim secilin lloj veç e veç.
Agjentët për shpëlarje
Këto lëngje derdhen në motor menjëherë pas kullimit të "punësimit". Ato përmbajnë një sasi të madhe të aditivëve aktivë të detergjentit dhe alkaleve. Produktet janë bërë nga vajra minerale. Si të përdorni vajin për shpëlarje të motorit? Pasi lëngu të ketë hyrë në motor, ai duhet të funksionojë shpejtësia boshe rreth 10-15 minuta. Pas kësaj, ky produkt duhet të kullohet, dhe më pas motori duhet të mbushet me vaj të ri, të zakonshëm. Për më tepër, pas një operacioni të tillë, ju mund ta mbushni motorin me absolutisht çdo lloj vaji, ujë sintetik dhe mineral. Nga rruga, prodhuesit kryesorë si Castrol, Mobil, Agip dhe të tjerë kanë linjën e tyre të produkteve të pastrimit. Është plotësisht i padëmshëm për motorin. Sidoqoftë, ato nuk mund të gjenden gjithmonë në Rusi, madje edhe nga tregtarët zyrtarë (për shkak të kostos së tyre të lartë).
Lëngje pesë minutëshe
Si ta shpëlani motorin me këtë lloj vaji për shpëlarje? E gjithë pika e aplikimit është si më poshtë. Koncentrati i aditivit detergjent derdhet në vajin e vjetër përpara se të ndërrohet dhe funksionon nga 10 minuta deri në 200 kilometra. Më pas, lëngu kullohet dhe në vend të tij mund të derdhet vaj i zakonshëm. Gjithçka është e njëjtë si me agjentët shpëlarës për të cilët folëm më parë. Megjithatë, lëngjet pesëminutëshe janë disi të ndryshme nga homologët e tyre të sigurt. Para së gjithash, ato janë bërë nga karburant dizel dhe një përzierje tretësish të fuqishëm duke përdorur aditivë agresivë. Këta të fundit, duke gjykuar nga rishikimet nga shoferët, jo gjithmonë sillen siç duhet gjatë pastrimit në lidhje me guarnicionet dhe vulat e tjera. Është gjithashtu e mundur që pjesa e mbetur e këtij lëngu mund të ndryshojë përbërjen e vajit të ri, i cili mbushet pas shpëlarjes së motorit. Siç ka treguar praktika, vëllimi i lëngut pas kullimit për pesë minuta mund të jetë rreth 500 mililitra.
Vlen të merret në konsideratë që edhe vaji më i mirë i shpëlarjes së motorit mund të lajë vetëm fraksione të lehta të skorjeve dhe depozitave. Sa i përket akumulimeve të trasha të parafinave dhe depozitat rrëshinore, atëherë ato mund të hiqen vetëm mekanikisht. Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni gropën e motorit dhe mbulesa e valvulës. Prandaj, nëse keni dyshime në lidhje me faktorët e mësipërm, atëherë duhet të bëni pastrim mekanik në një servis.
Situata është pak më ndryshe kur servisoni një makinë të sapo blerë. Në këtë rast, do t'ju mjaftojë të shpëlani motorin pas një ose dy inspektimi teknik(për makinat moderne ky hendek është rreth 10-20 mijë kilometra). Në këtë mënyrë ju do të eliminoni mundësinë e grumbullimit të sasive të mëdha të rrëshirave dhe depozitave në pjesët e boshtit, gjë që do të zgjasë ndjeshëm jetën e motorit.
Mekanika rekomandon mbushjen e motorit me vetëm të provuara, vajra të markës, mundësisht klasifikime më të larta. Kushtojini vëmendje edhe viskozitetit të lëngut. Për gjerësitë e mesme të Rusisë, produktet me viskozitet 10w40 ose 15w40 janë të përshtatshme. Ai sillet mirë si në ngricat e nxehta ashtu edhe në ato mesatare. Për të mos gabuar me karakteristikat, duhet të shikoni rekomandimet e prodhuesit të makinës, të cilat janë në manual. Gjithashtu, për shkak të shfaqjes së shpeshtë të falsifikimit, do të ishte e dobishme të kërkoni një certifikatë nga shitësi për një lloj të caktuar vaji.
Vaji i shpëlarjes së motorit: si të zgjidhni?
Për ta bërë këtë, thjesht shikoni rishikimet e pronarëve të makinave. Sipas tyre, ne kemi identifikuar tre prodhuesit kryesorë të vajrave të pastrimit të motorit:
- "Lukoil". Duke gjykuar nga rishikimet, ky produkt pastron në mënyrë të përsosur papastërtitë dhe ka veti kundër konsumit. Gjithashtu këtë vaj ka një grup të mirë aditivësh. Shumica e entuziastëve të makinave rekomandojnë përdorimin e tij.
- Fondet nga Kompania e Naftës Tyumen ("TNK-Oil"). Shoferët thonë se ky vaj ka veti të shkëlqyera stabilizuese dhe shpërndarëse. Sidoqoftë, ai lan papastërtitë shumë më keq se Lukoil.
- "Verylub" Ky mjet përfshin një gamë të tërë të aditivëve. Midis tyre duhet të theksohet kundër konsumit, presionit ekstrem dhe detergjent-dispersant. Të gjitha ato mundësojnë pastrim cilësor, të shpejtë dhe më e rëndësishmja, të sigurt të motorit të makinës.
Produktet e Lukoil
Tani do të shikojmë vajin e shpëlarjes shtëpiake për motorin Lukoil. Ky produkt prodhohet në bazë vajguri dhe është një përbërje e aditivëve pastrues shumë efektivë. Duke gjykuar nga rishikimet, agjentët larëse të kësaj marke kanë jo vetëm veti të mira pastrimi, por edhe veti anti-korrozioni. Përdoret për pastrimin e sistemeve të lubrifikimit të motorëve me djegie të brendshme pa çmontim mekanik gjatë ndërrimit të vajit. Ju lejon të pastroni shpejt dhe në mënyrë efektive sistemin e depozitave dhe llumit.
Si të përdoret?
Vaji i shpëlarjes së motorit nga Lukoil duhet të përdoret si më poshtë. Së pari ju duhet të ngrohni motorin (lëreni të funksionojë për rreth 20 minuta). Përtaci). Më pas, duhet të kulloni vajin e vjetër dhe të mbushni vajin e shpëlarjes në vëllimin e nevojshëm për të mbushur sistemin e vajit. Pas kësaj, duhet të ndizni motorin dhe ta lini të funksionojë pa nxituar për rreth 10-15 minuta. Pastaj lëngu i pastrimit duhet të kullohet. Më në fund, vendoset një filtër i ri dhe shtohet vaj i freskët.
Përparësitë
Prodhuesi vëren avantazhet e mëposhtme të këtij lëngu:
- Pastrim dhe largim efektiv i depozitave nga pjesët e sistemit të lubrifikimit të automjetit.
- Reduktimi i konsumit të pjesëve fërkuese të grupit cilindër-piston.
- Redukton rrezikun e mbinxehjes së motorit.
Gjithashtu, nëse vaji i shpëlarjes së motorit përdoret rregullisht, jeta e shërbimit të motorit dhe fuqia e tij do të rriten ndjeshëm. Kohët e fundit, agjentët e shpëlarjes Lukoil morën miratimin nga AvtoVAZ OJSC. Kështu, shoferi nuk rrezikon të përplaset me një produkt me cilësi të ulët, duke i shkaktuar dëm shokut të tij hekuri.
Çmimi
Sa kushton vaji i shpëlarjes së motorit? Çmimet mund të ndryshojnë. Pra, për produktet e këtij lloji nga kompania Lukoil ato janë rreth 250-300 rubla për kuti.
Pra, ne zbuluam se çfarë është vaji i shpëlarjes së motorit, si ta zgjedhim atë dhe në cilat lloje ndahet.
: detergjent, presion ekstrem, antioksidim, etj. Kur përdorni vajin e rekomanduar dhe zëvendësim i rregullt, nuk duhet të ketë depozita ose ndotje në motor. Produktet e veshjes bashkohen me vajin e përdorur nga motori gjatë zëvendësimit. Megjithatë, në praktikë kjo nuk është plotësisht e vërtetë.
Ndodh që entuziastët e makinave përdorin disa vajra të prodhuesve ose llojeve të ndryshme me radhë. Si rezultat, ato përzihen në motor Llojet e ndryshme vajra, e cila çon në formimin dhe humbjen.
Gjatë mbinxehjes, vaji humbet në mënyrë të pakthyeshme vetitë e tij, duke u dekompozuar, gjë që gjithashtu çon në ndotje të motorit. Kjo vlen për motorët e konsumuar, sepse në to më shpesh gazrat e nxehtë të shkarkimit shpërthejnë në kavilje.
Si rezultat i këtyre arsyeve, vaji gradualisht fillon të koksohet, në muret e karterit, cilindrat dhe sipërfaqet e tjera formohen depozita të pashlyeshme derisa kanalet e vajit të bllokohen plotësisht, gjë që mund të çojë në.
Në çdo ndryshim, një pjesë e vajit të përdorur (rreth 10% e vëllimit të përgjithshëm) nuk kullohet fizikisht nga termocentrali dhe mbetet brenda. Kur ndërvepron me vaj të freskët, vaji i vjetër shkakton oksidim të përshpejtuar, gjë që redukton jetën e shërbimit. Si rezultat, uji i ëmbël nuk ka kohë të shterojë burimin e tij dhe përkeqëson situatën me depozitat.
Kjo mund të jetë gjendja e motorit pas kujdesit të dobët
Si ta shpëlani motorin?
Vetë procedura e shpëlarjes duke përdorur vajin e shpëlarjes është jashtëzakonisht e thjeshtë. Për të shpëlarë motorin, fillimisht duhet të kulloni vajin e vjetër, të përdorur dhe më pas të mbushni vajin për shpëlarje. Motori ndizet dhe punon në boshe për disa minuta. Koha e larjes tregohet në udhëzime. Gjatë shpëlarjes, është e ndaluar të rritet shpejtësia, pasi shpëlarja nuk ka veti të mjaftueshme lubrifikuese. Pas kësaj, gjithçka kullohet plotësisht dhe shtohet vaj i freskët pune.
Janë të ashtuquajturat produkte "pesë minutëshe" - produkte të paketuara në shishe të vogla që restaurojnë vetitë e pastrimit vaj të përdorur. Ato shtohen direkt në motor përpara zëvendësimit dhe lihen të funksionojnë për pesë minuta. Procesi tjetër është i njëjtë si me vajin e shpëlarjes. menjëherë para se të shtoni vaj të ri.
Lëngu shpëlarës - "pesë minuta"
Rondelet pesëminutëshe kanë veti të mira pastrimi dhe heqin lehtësisht papastërtitë nga muret e karterit.
Kur punoni me tableta pesë minutëshe, është e nevojshme respektimi i rreptë i udhëzimeve, sepse ky është një ilaç agresiv. Nëse udhëzimet thonë se duhet ta shpëlani motorin për saktësisht 5 ose 10 minuta, nuk keni nevojë ta ndizni motorin për gjysmë ore, vulat mund të mos i mbijetojnë kësaj. Nëse kaloni pesë minuta në motor më shumë se periudha e specifikuar, mund të dëmtoni termocentralin.
Siç është përmendur tashmë, kur vaji kullohet, rreth 10% e vëllimit mbetet në motor, dhe në përputhje me rrethanat, përbërësit e lëngut shpëlarës mbeten me të. Nuk është e mundur t'i hiqni plotësisht ato pa çmontuar motorin, që do të thotë se ato do të kenë një efekt negativ në vajin e freskët.
Përdorimi i "pesë minutave" lejohet në raste të rralla kur motori është shumë i kontaminuar. Në raste të tjera, përdorimi i vajit shpëlarës me vëllim të plotë është i justifikuar.
A duhet të përdor vaj për shpëlarje? Në thelb, ky është i njëjti vaj me një bazë minerale ose sintetike, por ka një grup të shtuar të aditivëve detergjent dhe është i aftë të mbështesë motorin vetëm gjatë shpëlarjes. Mund të shpërndahet depozitat e dëmshme dhe hiqni ato nga motori.
Diçka tjetër e dobishme për ju:
Video: Shpëlarja e motorit (vaj dizel) + ndryshimi i vajit
Kur duhet shpëlarë
- Blerja e një makine të përdorur.
Kur blini një makinë, historia e shërbimit të së cilës është e panjohur për ju (depozitat e karbonit dhe llumi janë grumbulluar në motor), ka kuptim ta zëvendësoni atë me një shpëlarje motori. Përdorni një metodë hap pas hapi: fillimisht shpëlajeni motorin me vaj shpëlarjeje dhe më pas mbusheni me një vaj motori të thjeshtë, por që duhet të korrespondojë me motorin tuaj sipas klasifikimeve SAE dhe API. Zëvendësimi i radhës bëjeni pas 1-2 mijë km. - Kaloni në një lloj tjetër vaji.
Nëse vendosni të kaloni, për shembull, nga uji mineral në sintetik, rekomandohet të shpëlani motorin, që nga përzierja tipe te ndryshme vajrat mund të shkaktojnë llum dhe depozita që më pas bllokojnë kalimet e vajit. - Situatat emergjente.
Motori skuqet nëse duhet të përzieni vajrat e motorit, përdorni vaj me origjinë të panjohur ose ka dyshime se është fallco. - Transferimi në një klasë tjetër.
Kur kaloni në vaj të një klase më të lartë (sipas Klasifikimi SAE ose API) motori gjithashtu duhet të lahet.
Shpëlarja nuk kërkohet nëse jeni pronari i vetëm dhe ndryshoni të njëjtin vaj rregullisht dhe në kohë.
Me çfarë të lahet?
Një listë e vogël e lëngjeve për larjen e motorit me një vëllim standard prej 4 litrash.
- ZIC FLUSH. Ky lëng larës ka veti të mira pastrimi. I sigurt për pjesët e vulosjes polimer (vula vaji). Ka aftësinë të ruajë vetitë e vajit të freskët, duke parandaluar oksidimin e tij.
- ENEOS FLUSH. Karakteristikat e shkëlqyera të pastrimit. I aftë për të mbajtur depozitat në pezullim, duke parandaluar bllokimin e kanaleve të naftës.
- "Lukoil". Vlere e mire cilësi/çmim. Ka një paketë serioze aditivësh me veti të shkëlqyera kundër konsumit dhe shpërndan mirë papastërtitë e vjetra.
- "Lakiris". Një produkt i bazuar në vaj bazë me shtimin e detergjentit dhe aditivëve antioksidues. Shkrin butësisht llumrat dhe depozitat e karbonit dhe largon mirë papastërtitë.
- TNK Promo Express. Lëngu popullor për shpëlarjen e motorit. Përdoret si nga mekanikët e garazhit ashtu edhe nga stacionet e servisit.
