Crossoveri i njohur gjerman Porsche Cayenne është prodhuar për 13 vjet me radhë. Gjenerata e fundit makina u prezantua në vitin 2008, kështu që prodhimi Porsche Cayenne 2017-2018 në një trup të ri (foto, konfigurim, specifikimet, çmimet, video dhe test drive) mund të quhen të shumëpritur.

Vlen të theksohet se në internet ka shumë informacione për këtë produkt të ri. Është e qartë se specialistët e markës kaluan një kohë të gjatë dhe me këmbëngulje duke zhvilluar SUV. Si rezultat, ata morën një kopje shumë të mirë dhe moderne.

Porsche Cayenne 2017-2018. Specifikimet

Kryqëzimi u bazua në platformën e njohur kohët e fundit MLB Evo. Falë këtij dizajni, inxhinierët mund të pajisin makinën njësitë e benzinës me gjashtë ose katër cilindra, si dhe njësi turbocharged.

Gama e motorit nuk është e gjerë:

• njësia bazë konsiderohet të jetë Motorri me gaz vëllimi 3.6 litra me fuqi 300 kuaj dhe gjashtë cilindra;
• Nivelet e shtrenjta të veshjeve janë të pajisura me një 4.8 litra më të fuqishëm motor benzine. Ky motor tashmë prodhon 570 kuaj fuqi. Konsumi është modest - 11.5 litra. në modalitetin e përzier.

Çdo version i produktit të ri do të pajiset vetëm transmetim automatik me tetë shpejtësi të quajtur Tiptronic S.

E jashtme e Porsche Cayenne 2017-2018 në një trup të ri

Kritikët po e diskutojnë me zjarr në internet pamjen makinë. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse pjesa e jashtme e kryqëzimit doli të ishte shumë interesante, megjithëse në stilin e zakonshëm të korporatës së markës.

Për herë të parë, të shtëna spiunësh u shfaqën në internet përmes botimit Omnicorse nga Italia. Për të qenë më të saktë, projektuesit rikrijuan pamjen e makinës dhe u përpoqën të imagjinonin se si do të dukej gjenerata e re.

Pjesa e përparme përmban një grilë të madhe radiatori me hyrje të mëdha ajri. Kapuçi doli të ishte në stilin e korporatës së kompanisë me një prejardhje të zoti. Optika e kokës të mbushura me LED të cilësisë së lartë, dhe dritat e drejtimit fshehur në një parakolp plastik.

Pjesa e pasme e Cayenne është shumë e ngjashme me pjesën e pasme të modelit të përditësuar Panamera. Kapak ndarja e bagazhit i pjerrët, parakolpi është i rregullt dhe spoileri duket se thekson xhamin e madh të derës së pestë.

Brendësia dhe pajisjet e Porsche Cayenne 2017-2018

Brenda, gjermani ka mbetur praktikisht i pandryshuar, megjithatë, supozohet se pjesa e brendshme e makinës do të jetë prej materialesh të reja dhe moderne, dhe pajisje shtesë Do të shfaqet Interneti me valë, si dhe një numër i madh sistemesh sigurie.

Pra, timoni i SUV do të mbetet i njëjtë. E njëjta rrotë u instalua në modelet e vitit 2015. Një kompleks multimedial me kontroll zanor, një navigator dhe një sistem njohjeje të gjurmëve të gishtave do të instalohet në tastierën qendrore.

Tashmë në konfigurimi minimal produkti i ri do të pajiset me:

• funksioni për njohjen e objekteve gjatë natës;
• kova sportive;
• kamera për shikim të gjithanshëm;
• kompleksi klimatik me disa zona;
• asistent parkimi.

Epo, gjëja kryesore që shqetëson fansat është se sa do të kushtojë Porsche Cayenne 2017-2018? Çmimet për veturën ende nuk janë bërë të ditura. Pritet që kompania të mbajë çmimin e SUV-së në të njëjtin nivel. Kjo është afërsisht 4,280,000 rubla për versionin bazë.

Punoni me gabimet"

Pronarët e mëparshëm vunë re disa mangësi kur përdornin SUV pas përditësimit të fundit. Për shembull, kur vozitni jashtë rrugës, pavarësisht nga pastrimi i shkëlqyer i tokës, pezullimi i ajrit ndonjëherë fiket. Ky gabim është korrigjuar.

Gjithashtu, ndonjëherë kishte një defekt në njësinë e kontrollit të motorit, i cili sillte një ndalim të përkohshëm të motorit. Kjo ishte veçanërisht e bezdisshme për pronarët kur parakalonin ose kur ngasin në trafik të rënduar.

Si të dalloni një Porsche Cayenne të vjetër nga një e re: udhëzime (spoiler - është e vështirë). Video nga Instagrami ynë! Le të abonohemi në të.

Publikim nga Auto Mail.Ru (@automailru) 29 gusht 2017 në ora 2:24 PDT

Dhe këtu janë mangësitë e para! Po, po, i ka edhe Porsche. Është e vështirë të besohet, por Porsche Cayenne e re nuk ka... karikim me valë për smartfonin tuaj! Gjithçka që blerësi mund të bëjë është të futë telefonin në prizë për të forcuar sinjalin dhe për të përdorur më mirë fuqinë e baterisë. Por përfaqësuesit e Porsche e siguruan këtë karikues pa tel do të shfaqen patjetër në modelet e tyre në të ardhmen.

Videot e para që redaktori ynë Vadim Gagarin arriti të xhironte menjëherë pas prezantimit. Sigurisht që i ka postuar në Instagramin tonë. Jeni abonuar tek ai?

Publikim nga Auto Mail.Ru (@automailru) 29 gusht 2017 në ora 1:17 PDT

Ndodhi një gabim gjatë ngarkimit.

Përshtypjet e para të gjalla - para së gjithash nga brendësia. Brendësia e Cayenne është në shumë mënyra e ngjashme me dekorim i brendshëm“Panamera”, por ka dallime. Para së gjithash, këto janë parmakët tradicionalë Cayenne në tunelin qendror dhe deflektorët vertikal të sistemit të ventilimit përgjatë skajeve të panelit të përparmë.

Dhe defektorët qendrorë të Cayenne mbetën mekanikë - mbaj mend që kishte shumë ankesa për Panamera sepse ato kontrolloheshin përmes ekran me prekje Sistemet PCM. Për pjesën tjetër, mos u ankoni. Materialet janë cilësore, është komode për t'u ulur, si dhe kontrollon të gjitha funksionet. Por qasja, si në dukje, është mjaft evolucionare.

Sa për komoditetin pasagjerët e pasëm, atëherë nuk ka surpriza këtu - ka hapësirë ​​​​të mjaftueshme për këmbët, por nuk ka më shumë, pasi baza e rrotave ka mbetur e pandryshuar. Ka kontroll klimatik me katër zona, ngrohje dhe ventilim të sediljeve të jashtme të divanit të pasmë, por vetë jastëku është ende pak i ulët.

Kur në Rusi? Në maj 2018. Por porositë do të fillojnë të pranohen në janar dhe çmimet do të shpallen në të njëjtën kohë. Cayenne aktuale, le t'ju kujtojmë, kushton nga 4.83 milion rubla.

Fotot e para “live” të sallonit

Në kabinë ka një mbretëri ekranesh dhe panelesh me prekje, ashtu si Panamera. Ekziston gjithashtu një çelës i rrumbullakët i modalitetit të drejtimit në timon me një buton "parakalimi" Sport Response - për 20 sekonda, të gjitha sistemet e makinave janë gati për përshpejtimin maksimal. Për më tepër, PSM (sistemi i stabilizimit) mori një algoritëm sportiv të ndërmjetëm. Nga e rregullta panel instrumentesh Mbetet vetëm një tahometër "analog", i cili është i përshtatur nga dy ekrane 7 inç, dhe tastiera qendrore kurorëzohet nga një ekran 12 inç i kompleksit multimedial PCM, funksionaliteti i të cilit përfshin integrim të zgjeruar me telefonat inteligjentë, lidhjen në internet. nëpërmjet LTE, navigimit në internet dhe funksioneve të tjera të njohura sistemet moderne premium.

Natyrisht, Cayenne ofrohet me akustikë të fuqishme Bose ose Burmester, dhe lista e opsioneve përfshin asistentët e shoferit, duke përfshirë shikimin e natës, njohjen e këmbësorëve, kamerat e gjithanshme dhe LED. fenerët matricë PDLS Plus.

Shasia inteligjente është Porsche 4D Chassis Control me rrotullim boshti i pasëm dhe pezullim ajri, dhe për një tarifë shtesë do të jetë i disponueshëm sistemi i shtypjes së rrotullave PDCC, dhe tani nuk është hidraulik, por elektrik me një rrjet ndihmës 48 volt - të ngjashëm me ato të instaluara në Audi SQ7 ose Bentley Bentayga. Nga rruga, bateria kryesore është bërë në bazë të teknologjisë litium-jon, e cila bëri të mundur heqjen e 10 kg menjëherë.

Transmision me të gjitha rrotat PTM shpërndan në mënyrë fleksibël çift rrotullues midis rrotave dhe ka disa mënyra funksionimi. Dhe jo vetëm për ngarje aktive, por edhe për jashtë rrugës: në varësi të sipërfaqe rrugore Ju mund të zgjidhni midis baltës, zhavorrit, rërës ose shkëmbinjve. Vërtetë, a do të dëshirojë pronari të largojë asfaltin? Cayenne i ri është i pajisur me rrota të paktën 19 inç (për herë të parë në historinë e modelit - me goma me madhësi të ndryshme në boshtet e përparme dhe të pasme), dhe për një tarifë shtesë do të jetë e mundur të instalohen deri në Rrotat 21 inç.

Nga rruga, jo vetëm ato karbon-qeramike tani ofrohen si opsion disqet e frenave(PCCB), por edhe rotorë prej gize të veshura me karbit tungsteni. Rrit koeficientin e fërkimit dhe zvogëlon konsumin dhe pluhurin nga jastëkët. Sistemi i ri ka marrë shkurtesën PSCB dhe dallohet nga kalibrat e bardhë.

Fotografitë

Fotografitë

Fotografitë

Porsche zbuloi të parën informacion zyrtar në lidhje me Cayenne të re! Së pari do të jetë në dispozicion Versionet e kajanit(3 litra, 340 kf) dhe Cayenne S (2.9 litra, 440 kf) - të dy do të marrin një kuti ingranazhi të ri Tiptronic S me 8 shpejtësi dhe sistemi aktiv me të gjitha rrotat, tashmë të përfshira në pajisjet bazë.

Cayenne i rregullt, falë motorit të ri, është bërë shumë më i shpejtë - nxitimi në qindra është ulur nga 7.7 në 6.2 sekonda! Dhe me Paketa sportive Chrono, ai e përfundon këtë ushtrim për 5.9 sekonda. Cayenne S kërkon më pak se 5 sekonda për të shpejtuar nga 0 në 100, dhe shpejtësia maksimale e tij është 265 km/h.

Pesha e Cayenne-it të ri u zvogëlua me 55 kg në krahasim me paraardhësin e tij (d.m.th., të paktën 1985 kg), megjithëse makina u bë më e madhe - gjatësia u rrit në 4918 mm (+63 mm), por baza e rrotave mbeti e pandryshuar (2895 mm). Është interesante se vëllimi i bagazhit është rritur në 770 litra (+ 100 l)! Të gjitha panelet e trupit (përveç parakolpëve) janë prej alumini, dhe struktura e pushtetit Dominojnë klasat e çelikut me rezistencë të lartë. Përveç kësaj, Porsche Cayenne i është nënshtruar testeve të performancës për besueshmërinë në kushte reale në rrugë dhe jashtë rrugës në dhe jashtë pistës së provës. Kompania vëren se kushte të tilla të rënda operimi janë simuluar që jeta reale Me pronar i vërtetë makina janë praktikisht të përjashtuara. Ata u testuan gjithashtu në një stendë të veçantë hidraulike, e cila simulon ngarkesat në trup dhe shasi.

Pritet që brendësia e Cayenne të re të jetë kryesisht e ngjashme me atë të Panamera. Kjo do të thotë se do të ketë një tufë panelesh me prekje në vend të një shpërndarjeje butonash, si dhe disa ekrane në vend të panelit të zakonshëm të instrumenteve (mbetet vetëm takometri "analog" në qendër). Dhe, sigurisht, kompleksi multimedial më modern me një ekran 12 inç, Google Maps, mbështetje të zgjeruar për telefonat inteligjentë dhe akses në internet.

Mund të merret me mend vetëm për mbushjen teknike, por është e qartë se Cayenne do të marrë një transmetim me të gjitha rrotat PTM dhe motorë turbocharged. Dhe me motorët me naftë Porsche ndoshta do të qëndrojë - tani nuk është koha më e mirë që ata të shfaqen nën kapuç, duke pasur parasysh të gjithë persekutimin e fundit të motorëve me naftë dhe skandalet rreth shqetësimit Volkswagen për shkak të emetimeve të dëmshme.

Duke pasur parasysh lidhjet familjare me Panamera, mund të supozohet se motori bazë do të jetë një V6 3-litërsh me 330 kf. Më shumë version i fuqishëm Panamera S tashmë ka një motor 440 kuaj-fuqi, dhe vëllimi i tij është... më pak - 2.9 litra! Do të ketë gjithashtu V8 me turbocharged, dhe në krye ka të ngjarë të ketë një motor hibrid, i cili prodhon një fuqi mbresëlënëse prej 680 kuajsh në Panamera Turbo S E-Hybrid.

Gjenerata e tretë do të debutojë në Frankfurt në shtator. SUV premium Porsche Cayenne 2018 viti model. Me shpesh, " model i ri“quhet shtrëngim i fytyrës, por në në këtë rast, prodhuesi bëri pikërisht të kundërtën.

Me ndryshime minimale në pjesën e jashtme dhe disa ripunime të brendshme (të gjitha në stilin Panamera), risitë teknike kërkohet testim në shkallë të plotë. SUV-të u testuan për besueshmëri gjatë një vrapimi të vazhdueshëm prej 250,000 km vetëm drejtuesit e automjeteve. Porsche Cayenne 2018 përshkoi 4,400,000 km në autostrada, qytete, pista, jashtë rrugës në temperatura nga -55 në +45 ° C në kushtet e rërës, shiut dhe borës.

E jashtme

Pavarësisht se është shpallur zyrtarisht Prezantimi i Porsche Menaxherët e markave nuk po nxitojnë të postojnë Cayenne 2018, foto dhe video të artikujve të rinj në rrjete. Të shtëna spiunësh ndezëse mund të rezultojnë të jenë grafika kompjuterike. Mund të themi me besim vetëm për disa përmirësime të dizajnit.

• Do të jetë në dispozicion si opsion Fenerët LED, jo inferiore Mercedes S-Class. Çdo bllok ka të njëjtët 84 emetues.
• Dritat e tjera të pasme janë të lidhura me një shirit të vazhdueshëm ndriçues.
• Forma e spoilerit të pasmë dhe derës së pestë janë ndryshuar.
• Modifikimet e shtrenjta do të marrin 4 tuba shkarkimi.

I shitur mirë në të gjitha tregjet, automjeti sportiv i solli të ardhura të konsiderueshme kompanisë. Me sa duket, tregtarët nuk rrezikuan një pamje kaq të suksesshme të makinës.

Brendshme

Ekrani multimedial i Porsche Cayenne 2018 i ri është rritur në 12.3 inç dhe butonat konvencionale i kanë lënë vendin paneleve me prekje. Aktivizimi i funksionit të zgjedhur kontrollohet nga dridhjet e lehta dhe zëri.

Paneli i instrumenteve përbëhet nga dy ekrane individualisht të personalizueshme, vendi kryesor midis të cilave i jepet takometrit analog.

Specifikimet

Numri i ndryshimeve globale të dizajnit duke ruajtur pamjen e jashtme kërkon një ndryshim të frazës standarde. Bota nuk do ta shohë Porsche Cayenne 2018 në një trup të ri, por plotësisht SUV i ri me një pamje të njohur, por shumë të suksesshme.

• Ai bazohet në karrocën MLB EVO të testuar në Bentley Bentayga dhe Audi Q7.
• Mësoi i njëjti Panamera rrotat e pasme kthehu 1.5° nga brenda me 50 km/h ose më shumë, 2.8° nga jashtë gjatë manovrimit të ngadaltë.
• Në varësi të madhësisë së disqeve, është e mundur të instalohet disqet e frenave me veshje qeramike ose tungsteni.
• Transmetimi me të gjitha rrotat është i pajisur me një transmetim automatik me 8 shpejtësi.
• Amortizatorët adaptorë PASM janë kujtimi i vetëm i pezullimit të vjetër.
• Pesha e frenuar u ul me 65 kg, 10 prej të cilave erdhën nga bateria e litiumit.
• Shasia tani kontrollohet nga 4D Chassis Control, një sistem 48 volt me ​​shufra elektrike kundër rrotullimit.

Në Botën e Vjetër, Porsche Cayenne 2018 do të ofrohet me dy benzinë termocentralet. Për versionet fillestare: turbo V6, 3l, 340 kf, 450 Nm. Dinamika e këtij motori është 6.2 s, me Sport Chrono 5.9 s në qindra. Kufiri i kufizuar i shpejtësisë është 245 km/h.

Në më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit do të ketë 6 motorë 2.9 twin-turbo me 440 kf, 550 Nm. Ky motor është 1 s më i shpejtë në të dyja rastet dhe maksimumi i tij është 265 km/h.

Nga çfarë mbushje teknike Nuk dihet ende nëse produkti i ri do të vijë tek ne. Ndoshta, për shkak të konflikteve evropiane për karburantin e rëndë, rusët do të jenë të parët që do të marrin gjeneratën e tretë Cayenne me një motor nafte.

Çmimi

Në Evropë tashmë po pranohen porosi për Porsche Cayenne 2018, çmimi i të cilit në Gjermani fillon nga 75 mijë euro për versionin 340 kuaj fuqi. Tek një motor me një tufë prej 440 kf. Ju mund të kualifikoheni me të paktën 92,000.

Lista e çmimeve ruse duhet të bëhet më e qartë më afër Vitit të Ri. Vështirë se mund të presësh që të jetë më e ulët se në atdheun e SUV premium.

Konkurrentët dhe shokët e klasës: Mercedes-Benz GLK-Class, Infiniti JX, Land Rover Discovery Sport, Jaguar F-Pace.

Test drive i gjeneratës aktuale Porsche Cayenne

A është vërtet ky Cayenne i ri? Sa shumë kompanitë gjermane dinë të krijojnë mik i ngjashëm makina të ndryshme, por një crossover Porsche e treta brezi është shumë i vështirë për t'u dalluar nga paraardhësi i tij. Përmasat, silueta, pjesa e përparme e rrafshuar, madje edhe trekëndëshat e xhamit të fiksuar në dyert e përparme - gjithçka është e njëjtë model i vjetër. Dizajnerët e kompanisë bëjnë justifikime: ata thonë se klientëve u pëlqen ky imazh karakteristik, dhe detyra kryesore gjatë zhvillimit të një modeli të ri ishte lustrimi i imët i linjave dhe sipërfaqeve. Megjithatë, nga ashpërsia e modelit gjenerata të ndryshme nuk ka asnjë gabim: sportet e reja Cayenne janë të ngushta dritat e pasme dhe një shirit të vetëm dritat anësore në të gjithë gjerësinë e trupit.

Sidoqoftë, pas dizajnit të njohur fshihet një mbushje e ridizajnuar seriozisht. Merrni trupin, për shembull: të gjitha panelet e jashtme, dyshemenë dhe moduli i përparmë tani janë bërë prej alumini. Dhe struktura e fuqisë dominohet nga çeliqet me rezistencë ultra të lartë. Baza e rrotave njëjtë si paraardhësi i tij (2895 mm), dhe gjatësia është rritur me 63 mm në 4918 mm. Pesha e reduktuar me 65 kg: versioni bazë tani peshon 1985 kg. Për më tepër, ne arritëm të humbnim 10 kg vetëm duke zëvendësuar të madhin bateri me acid plumbi litium-jon kompakt.

Deri më tani janë paraqitur vetëm dy modifikime. V6 3.6 me aspirim natyral më në fund është një gjë e së kaluarës. Baza e Porsche Cayenne tani është e pajisur me një motor V6 3.0 turbo që prodhon 340 kf. dhe 450 Nm në vend të 300 kuaj fuqi. dhe 400 Nm për paraardhësin e tij. Koha e përshpejtimit në "qindra" me një goditje u ul nga 7.7 në 6.2 sekonda! Dhe me paketën Sport Chrono mund ta bëni për 5,9 sekonda. Shpejtesi maksimale- 245 km/h.

Versioni Cayenne S është i pajisur me të njëjtin motor V6 2.9 biturbo si Panamera. Krahasuar me i njëjti motor Fuqia 3.6 u rrit nga 420 në 440 kf, por çift rrotullimi maksimal ishte i njëjtë (550 Nm). Me paketën Sport Chrono, përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 4.9 sekonda në vend të 5.4 sekondave për paraardhësin e tij, dhe shpejtësia maksimale është 259 km/h. Ju mund të dalloni "escu" nga baza Cayenne me katër tuba të rrumbullakëta sistemi i shkarkimit. Të dy versionet janë të pajisura me një transmetim automatik me tetë shpejtësi.

Cayenne i ri është ndërtuar në platformën MLB Evo, e cila tashmë përdoret nga Audi Q7 dhe Bentley Bentayga. Porsche thotë se gjithçka që ka mbetur nga modeli i vjetër është amortizues adaptues PASM, të cilat janë instaluar si parazgjedhje në versionin S. Të gjithë elementët e tjerë janë të rinj ose të modifikuar. "Në bazë" janë shiritat e ajrit me tre dhoma, të cilat në teori mund të përshtaten me çdo kushtet e rrugës. Për një tarifë shtesë - një mekanizëm drejtues në boshtin e pasmë (si Panamera) dhe stabilizues aktivë për të shtypur rrotullimin, dhe në vend të aktivizuesve hidraulikë, tani janë instaluar aktivizuesit elektrikë, të mundësuar nga një sistem energjie 48 volt. Transmisioni me të gjitha rrotat me tufë me shumë pllaka Lidhja e boshtit të përparmë nuk ka ndryshuar rrënjësisht, dhe kompania tani e quan të gjithë kompleksin e sistemeve të shasisë Porsche 4D Chassis Control.

Frenat bazë janë prej gize, ofrohen edhe mekanizma karbon-qeramikë, por tani ekziston një opsion i tretë, "i ndërmjetëm". Shkurtesa PSCB (Porsche Surface Coated Brake) i referohet disqeve prej gize të veshura me karabit tungsteni. Rrit koeficientin e fërkimit dhe zvogëlon sasinë e pluhurit nga jastëkët. Këto frena ofrohen vetëm me më shumë rrota të mëdha 21 inç në diametër dhe kanë kaliparë të bardhë. Nga rruga, Cayenne e re është e pajisur me goma për herë të parë madhësive të ndryshme në pjesën e përparme dhe boshtet e pasme, dhe rrotat bazë janë 19 inç.

Sa i përket pjesës së brendshme, crossover-i ndjek hapat e Panamera-s. Grupi i instrumenteve ka një tahometër analog dhe dy ekrane shtatë inç në anët, imazhi në të cilin mund të personalizohet sipas dëshirës. Në qendër të panelit të përparmë ka një ekran me prekje me ekran të gjerë me një diagonale prej 12.3 inç. Sistemi mediatik mbështet komunikimin me telefonat inteligjentë, ofron akses në internet dhe ka shumë funksione të tjera përkatëse.

Pothuajse të gjithë butonat në tastierën qendrore janë gjithashtu të ndjeshme në prekje. Megjithatë, deflektorët qendrorë të ventilimit, të cilët kontrollohen me servo në Panamera, duhet të rregullohen manualisht këtu. Në timon ka një ndërrues për ndërrimin e mënyrave të drejtimit, tashmë të njohur nga makinat sportive Porsche, dhe butoni Sport Response në qendër të tij aktivizon menjëherë vendosjen më të keqe të njësisë së energjisë për 20 sekonda - për shembull, për parakalim të shpejtë. Ekzistojnë gjithashtu mënyra "jashtë rrugës" për ngasje në baltë, zhavorr, rërë dhe shkëmbinj.

Kabina me pesë vende është bërë pak më e gjerë. Vëllimi i bagazhit nën perde është rritur nga 670 në 770 litra, por vëllimi maksimal është me palosje sediljet e pasme ulur: 1710 litra në vend të 1780 modeli i mëparshëm. NË pajisje bazë Tani përfshihen fenerët LED dhe për një tarifë shtesë, ofrohet teknologjia e ndriçimit matricë, e cila rregullon në mënyrë fleksibël rrezen e dritës në mënyrë që të mos verbojë drejtuesit e tjerë. Ekziston gjithashtu një sistem shikimi natën, kontrolli i klimës me katër zona, të gjitha sediljet me ngrohje dhe ajrosje (përveç seksionit qendror të divanit të pasmë), një çati me pamje panoramike, Sistemet audio Bose ose Burmester dhe shumë më tepër.

Çmimet tashmë janë shpallur në Gjermani: nga 74,830 euro për versionin bazë të Cayenne dhe nga 91,960 euro për versionin S Shitjet këtu do të fillojnë në fund të vitit. Tregtarët rusë do të fillojnë të pranojnë porosi vetëm në janar, dhe makinat e drejtpërdrejta do të shfaqen në maj, kështu që ende nuk ka çmime. Cayenne jonë e vjetër kushton nga 4.83 milion rubla.

Gama e modifikimeve të crossover-it të ri do të zgjerohet gradualisht. Tashmë në mesin e shtatorit, premiera e modifikimit do të bëhet në Motor Show në Frankfurt. Cayenne Turbo me një motor V8 me 550 kuaj fuqi. Nga fundi i vitit do të mbërrijnë top-versionet hibride, të cilat sipas zërave do të kenë njësitë e fuqisë fuqi deri në 700 kf dhe aftësinë për të rimbushur nga një prizë. Do të shfaqet patjetër crossovers me naftë, por koha e lëshimit është ende e paqartë, sepse gjenerata e mëparshme Cayenne u bë kohët e fundit e disponueshme dhe autoritetet gjermane ia hoqën certifikatën. Megjithatë, ky episod nuk ka gjasa të ndikojë në suksesin global të modelit, sepse tani Cayenne përbën një të tretën e shitjeve të Porsche, dhe gjithsej 760 mijë makina të dy gjeneratave janë prodhuar që nga viti 2002.