Siç e dini me siguri, Passat-i i tretë u prodhua në dy lloje trupash: kamionçinë dhe sedan, karrocat e stacionit Volkswagen quhen Variant. Vlen të theksohet se në ato vite, prodhues si Opel dhe Mitsubishi prodhonin modele të klasës D në trupat hatchback, madje edhe vetë Passat në gjeneratën e dytë prodhohej si hatchback, por që nga gjenerata e tretë e deri më sot, Passat. prodhohet vetëm si një sedan dhe karroce. Tipar dallues Passat-i i tretë, nga shumica e makinave moderne dhe të asaj kohe, është mungesa e një grile tradicionale të radiatorit që merret përmes një marrjeje në parakolp.
Sipas rishikimeve Pronarët e Volkswagen Passat B3, në koha e dimrit vite, parakolp mund të plasaritet edhe për shkak të një ndikimi të vogël, kështu që në dimër është më mirë të jeni të kujdesshëm. Megjithë mendimin mjaft të përhapur se trupi i Passat ishte i galvanizuar, kjo nuk është kështu, por piktura me cilësi të lartë bën punën e saj dhe për këtë arsye nuk mund të shihni një Passat të ndryshkur aq shpesh sa një i ndryshkur. Opel Vectra A.
Dimensionet e Passat në trupin e sedanit: gjatësia 4605 mm, gjerësia 1720 mm, lartësia 1430 mm dhe baza e rrotave të Passat-it të tretë është 2625 mm. Station vagon - Variant ishte i pajisur me shina çatie, e cila gjithashtu rritet aftësitë e ngarkesave makinë. Shpesh, edhe në përgjithësi trupa të mirë, buza e poshtme e bagazhit të vagonit të stacionit po kalbet. Mosfunksionim karakteristik Gjenerata e tretë Passat ka një makinë të zgjatur të dorezës së derës, e cila shpesh çon në faktin se për shkak të forcës së fortë që transmetohet në dorezë kur hap derën, ajo thjesht thyhet. Gjenerata e tretë Passat është e pajisur me goma me përmasa 185/65 R14.
Histori
VW Passat B3 (gjenerata e tretë) - një sedan i klasës D - u shfaq për herë të parë në janar 1988. Marka Volkswagen ka qenë gjithmonë në kërkesë të mirë tregu evropian, Dhe model i ri, natyrisht, u prit me zhurmë. E re, dhe në atë kohë dizajn modern e jashtme dhe e brendshme, një gamë e gjerë motorësh, konfigurime për çdo shije - një zgjedhje ideale për një person praktik.
Gjatë prodhimit, makina ishte e pajisur me motorë të rinj, të marrë të vegjël ndryshimet e dizajnit, lista e pajisjeve shtesë është rritur. Megjithatë, nuk pati ndryshime të mëdha deri në tetor 1993, kur B3 u zëvendësua nga Passat B4.
Makinat e para u shfaqën në tregun ukrainas në mesin e viteve '90 dhe menjëherë fituan popullaritet. Për shumë nga bashkatdhetarët tanë ishte një gëzim kalimi në kombëtare makinë gjermane me një dizajn mjaft të thjeshtë - në fund të fundit, koncepti i "shërbimit" sapo po shfaqej në atë kohë, dhe shoferët kryenin shumë procedura me duart e tyre.
Për një blerës modern, kjo është, përkundrazi, edhe një "minus" i makinës. Në fund të fundit, në mesin e viteve '90, shumë menduan se gjëja kryesore ishte vetëm blerja e makinës së dëshiruar, dhe mirëmbajtja parandaluese ishte e panevojshme. Dhe pronarët e mëvonshëm, ndërsa makina plaket, i kushtuan gjithnjë e më pak vëmendje kësaj. Por kilometrazhi i shumë kopjeve sot është afër 400-500 mijë km.
Kulturë e ulët operimi, veçanërisht në qytete dhe fshatra të vegjël, ku shumë B3 janë zhvendosur gjatë të kaluarës vitet e fundit, la gjurmë. Ka shumë makina, ka një zgjedhje. Por do të duhet shumë kohë për të kërkuar një ekzemplar "jo mjaft të vdekur".
Motori më i zakonshëm nën kapuçin e Passat-it të tretë është një motor benzine me tetë valvula 1.8 litra. Benzina "katër" zhvillon 90 kf. Passat B3 me një motor të tillë arrin 100 km në orë në 14.3 sekonda, dhe në autostradë shpejtesi maksimale Passata është 178 km. Nëse kjo është shumë apo pak - vendosni vetë, por sa për mua - fitimi i shpejtësisë është mjaft i dobët.
Mjaft e përhapur mori një motor me dy litra me tetë valvula, natyrisht 115 kf, makina tërhiqet më shumë se 90 kf. Përshpejtimi prej njëqind kilometrash në orë është 11.3 sekonda (me një transmetim manual, vërejmë menjëherë se 90% e Passat-ëve të tretë ishin të pajisur me një transmetim manual). Shpejtësia maksimale e Passat me dy litra është 195 km. Ka modifikime me gjashtëmbëdhjetë valvula 1.8 dhe 2.0, fuqia e këtyre dy motorëve është e njëjtë - 136 kf. Më pak i fuqishëm motorët me benzinë Ka njësi me një vëllim 1.6 dhe 1.8 litra, fuqia e tyre është e njëjtë - 75 kf. Passat me 75 kuaj nën kapuç arrin njëqind në 15.5 sekonda. 
Shumica modifikim i fuqishëm Passata me një motor 2.8 litra zhvillon 174 kf, këndi i kamerës së cilindrit në "gjashtë" në formë V është 15 gradë. Vlen të thuhet se nga të gjithë motorët e instaluar në Volkswagen Passat-in e tretë, vetëm V6 2.8 është i pajisur makinë zinxhir Zinxhiri i kohës, megjithëse zinxhiri shtrihet me kalimin e kohës, është akoma shumë më i besueshëm se rripi i kohës, i cili duhet të ndryshohet çdo 90,000 km (sipas udhëzimeve), por sipas rishikimeve nga pronarët, ky operacion bëhet më mirë një herë. çdo 60,000 km.
Motorët me naftë të Passat-it të tretë kanë një vëllim prej 1.6 dhe 1.9 litra, fuqia e tyre është përkatësisht 68 dhe 80 kf.
Nje nga probleme tipike Passati i tretë, është një rrjedhje vaji nga kutia e marsheve, për shkak të humbjes së vajit, ingranazhet e sipërme të marshit të pestë, të vendosura në krye të marsheve, nuk marrin lubrifikimin e duhur dhe dështojnë - kutia e shpejtësisë bëhet katër- shpejtësia një. Kështu që ju duhet të monitoroni nivelin e vajit në kutinë e marsheve.
Lëngu i drejtimit të energjisë në Volkswagen Passat B3 duhet të ndryshohet çdo 70,000 km, rekomandohet përdorimi i lëngut G002.
Passat-et bazë janë të pajisura me disk të përparmë dhe të pasmë frenat e daulleve, por Tregtoni erërat, fuqia e të cilave kalon 100 Fuqia e kuajve, kanë frenat e diskut jo vetëm përpara, por edhe prapa
Karakteristikat teknike të Volkswagen Passat B3
Trupi
Në një kohë besohej se Passat, falë cilësisë së tij veshje me bojë, trupi është një nga më të mirët për sa i përket rezistencës ndaj korrozionit. Por mosha e konsiderueshme plus aksidentet e bënë dëmin e tyre.
Korrozioni mund të shfaqet në vende standarde — harqet e pasme, fundi, pragjet. Nga "trupi" - kapuç, paneli i poshtëm i dyerve. Në vagonët e stacionit - në kapakun e pasmë të bagazhit.
Kushtojini vëmendje cilësisë së punës së saldimit: qepjet, saldimi, sasia e tokës. Nëse është bërë pa kujdes ("për shitje"), prisni që të shfaqet ndryshku.
Ndër "plagët" karakteristike, vlen të përmendet gjithashtu jo e besueshme dorezat e dyerve, e cila në shumë ftohtë thyej.
Disavantazhet përfshijnë gjithashtu hapësirën jo shumë të lartë të tokës dhe mbingarkesat e mëdha të trupit, të cilat mund të krijojnë probleme rrugë të këqija. Spoileri i përparmë nën parakolp vuan veçanërisht, pasi shpesh prishet.
Shkurtimisht për brendësinë dhe pajisjet e Volkswagen Passat B3
Passat-i i tretë u ofrua në tre nivele të veshjeve: CL, GL dhe GT. Passat CL është një makinë pothuajse e zbrazët që nuk ka as një tahometër (në vend të saj është instaluar një orë), por GL është pajisur me drejtues hidraulik që nga viti 1988 (që nga viti 1991, drejtuesi i energjisë është përfshirë në pajisje bazë për të gjitha erërat tregtare) dhe dritare dhe pasqyra elektrike. Niveli i pajisjeve GT supozon se makina ka sedilje Recaro dhe kompjuter në bord. Sipas rishikimeve nga pronarët e Passat, rrjedh raft drejtues Mund ta dëgjoni pa dalë nga makina juaj. Për ta bërë këtë, filloni motorin dhe ktheni timonin gjerman nga kyçi në bravë, një klithmë do t'ju tregojë për mosfunksionimin.
Vlen të thuhet se Volkswagen Passat ka pasur gjithmonë hapësira të brendshme të bollshme, madje mund të thuhet se për sa i përket hapësirës së brendshme, Passat B3 nuk është inferior ndaj disa makinave të klasit më të lartë, të klasit të biznesit. Duke filluar me konfigurimin GL, divani i pasmë i Passat paloset individualisht. Bagazhi i sedanit Passat mban 495 litra kur pjesa e pasme e divanit paloset, vëllimi rritet në 820 litra. Vagoni i stacionit - Varianti mban 465 litra, por vëllimi maksimal mund të rritet në 1500 litra. Ka zgavra të veçanta në pjesët anësore të bagazhit të kamionçinës - Variant.
Transmetim
Mekanike me 5 shpejtësi kutia e shpejtësisë ishte e instaluar në 90% të makinave. Është shumë i qëndrueshëm, por ka disa "pika të lënduara".
Pothuajse çdo makinë e dytë ka vulë vaji të konsumuar. ngasja përfundimtare. Në të njëjtën kohë, niveli i vajit bie (pak njerëz e monitorojnë atë) - për shkak të mungesës së lubrifikimit, ingranazhi i pestë "vdes" së pari, dhe kutia shndërrohet në një me katër shpejtësi.
Pastaj vjen radha e kushinetave (primare dhe sekondare), mbi të cilat rrotullohen boshtet. Ky mosfunksionim manifestohet nga zhurma e shtuar e kutisë së marsheve.
Mekanizmi i ndërrimit të marsheve nuk funksionon pa probleme, kryesisht për shkak të makinë kabllor ndërrimi i marsheve, i cili kërkon rregullim. Tufat lëkundëse gjithashtu mund të konsumohen, duke bërë që leva e kutisë së marsheve të lirohet.
Vaji në "mekanikë" është krijuar për të gjithë jetën e tij të shërbimit, thjesht duhet të kontrolloni nivelin e tij. Pedali i tufës nuk është shumë informues dhe ka një goditje të gjatë.
« automate"janë të rralla. Sigurisht, pothuajse të gjithë i mbijetuan riparimit.
Më shpesh, "makinat automatike" ishin instaluar më së shumti version i fuqishëm— VR6, dhe nëse mendoni se makina të tilla nuk drejtohen lehtë, atëherë mund të merrni me mend vetëm gjendjen e saj. 
Nëse jeni ende një mbështetës i rehatisë, atëherë kërkoni një version automatik me një kapacitet më të vogël motori.
Për të zgjatur jetën e kutisë, rekomandohet të ndryshoni vajin dhe filtrin çdo 60 mijë km.
Pezullimi
Pezullimi është i ngurtë, i thjeshtë dhe i lirë për tu mirëmbajtur. Këtu nuk ka asnjë gjurmë të një udhëtimi të qetë, është më tepër i rrëzuar”, falë të cilit mund të ndjeni çdo vrimë dhe nyje.
Trajtimi i makinës është mesatar, mjaft i parashikueshëm, por pa asnjë friksion. Pezullimi i përparmë - i pavarur, me shirita dhe krahët pasues(McPherson). Në versionin VR6, pezullimi "vret" më shpejt për shkak të motorit më të rëndë.
Një rreze e thjeshtë gjysmë e pavarur është instaluar në pjesën e pasme. Përveç disa blloqeve të heshtura, sustave dhe amortizatorëve, këtu nuk ka asgjë për të ndryshuar.
Bazuar në burimin e pjesëve, mund të themi sa vijon:
- më shpesh (deri në 50 mijë km) është e nevojshme të ndryshoni shiritat kundër rrotullimit;
- tufat e stabilizatorit zgjasin shumë më gjatë - deri në 80 mijë km;
- blloqet e pasme të heshtura të krahëve të kontrollit të përparmë zgjasin rreth 60 mijë km,
- dhe blloqe të heshtura të rrezes së pasme - 70-80 mijë km.
Shumë makina kërkojnë zëvendësimin e të gjitha sustave që varen për shkak të funksionimin afatgjatë, si në sedan ashtu edhe në vagona stacionare.
Drejtuesi i raftit dhe pijonit mund të plotësohet me një përforcues hidraulik (deri në vitin 1991, në varësi të versionit). Më pas ajo ishte instaluar tashmë në "bazë". Pa drejtimin elektrik në mënyrat e parkimit, timoni rrotullohet mjaft fort, megjithëse pas industrisë sovjetike të automobilave kjo nuk do të duket si problem.
Këshillohet që të mbushni lëngun e drejtimit të energjisë me atë të markës (G002) dhe ta ndërroni çdo 70 mijë km.
Frenat: disku i përparmë, tamburi i pasëm. Tek automjetet me motor mbi 100 kf. frenat e pasme tashmë kishte disqe, dhe ato të përparme ishin gjithashtu të ajrosura.
Në përgjithësi, frenat janë këmbëngulës dhe mjaft të besueshëm, edhe në versionin me "bateri"
Çmimi Volkswagen Passat B3
Një nga avantazhet e Passat-it të tretë është çmimi i tij, jo - nuk është i lirë, natyrisht sipas standardeve të makinave të kësaj moshe, por është mjaft makinë e lëngshme, e cila edhe pse kushton më shumë se Opel Vectra A, në momentin që ti shes makinën, Passat mund të mos bëhet fare më i lirë. Çmimi Volkswagen Passat B3 kushton 4000 – 7000 dollarë. Ju mund të blini një Volkswagen Passat B3 në pothuajse çdo qytet në CIS, sepse në një kohë shumë prej tyre importoheshin nga jashtë.
Më poshtë mund të shkruani rishikimin, shtimin ose komentin tuaj për artikullin në autobelyavcev.ru, përvoja juaj mund të jetë shumë e rëndësishme për një person që shikon Volkswagen Passat B3.
Viti model 2014-2015 i dha entuziastëve të makinave makinë e re — Volkswagen Passat B8. Prezantimi i këtij produkti të ri u bë në vjeshtën e vitit 2014, në Motor Show në Paris. Megjithatë, jozyrtarisht Lëshimi i Volkswagen Gjenerata e 8-të Passat B8 u njoftua në internet shumë më herët.
Volkswagen Passat B8 2014-2015
Nga 10 korriku 2014, të gjithë ata që duan të blejnë një model të ri Volkswagen Passat mund të bëjnë aplikime.
Çmimi Passat B8
Kostoja e një makine sedan varion nga 1,270,000 RUB. për bazën, paketa Comfortline do të kushtojë 1,499,000 rubla, dhe versioni i ngarkuar do të kushtojë 1,679,000 rubla Është e rëndësishme të theksohet se makina do të furnizohet vetëm me një motor benzine. E re universale Makinë Volkswagen Passat B8 Variant ka një çmim fillestar prej 25,950 euro. Banorët e Rusisë do të jenë në gjendje të shohin një model të ri makine nga prodhuesi gjerman jo më herët se vjeshta dhe do të jenë në gjendje të blejnë një gjeneratë të re makinash të klasit të biznesit vetëm në shtator 2015.
Ju kujtojmë se VW Passat është një makinë që i përket një serie modelesh legjendare të prodhuesit gjerman. Makina e parë VW Passat doli nga linja e montimit në 1973 dhe gjatë historisë së kompanisë u prodhuan dhe u shitën më shumë se 22 milionë kopje. Vitin e kaluar, 2013, u shitën më shumë se 1 milion makina të gjeneratës së 7-të VW Passat. Për të mos humbur besimin e klientëve, krijuesit e modelit të 8-të VW Passat duhej të punonin shumë dhe të krijonin një model makine të përmirësuar dhe universal. Le t'ju tregojmë se cilat avantazhe dhanë krijuesit e Volkswagen Passat B8.
Volkswagen Passat gjenerata e 8-të 2014-2015 u krijua në bazë të një modulari universal platformat MQB, e cila përdoret shpesh për të bërë makina Shqetësimi i Volkswagen Grupi. Ky version i platformës është përdorur gjatë krijimit Volkswagen hatchbacks Golf 7, sportiv auto Coupe Dhe Crossovers Volkswagen CrossBlue Coupe dhe Volkswagen Cross Blu. Për të bërë trupin e modelit të ri Volkswagen, përdoret çelik me rezistencë të lartë (rreth 27%), çelik ultra i fortë (rreth 17%) ose çelik që më parë i është nënshtruar një procedure formimi të nxehtë. Vlen të përmendet se çeliku përdoret në vëllime më të mëdha sesa kur krijohen më shumë modelet e hershme Volkswagen.
Volkswagen Passat B8 sedan 2014-2015
Sedani Volkswagen Passat B8 ka një ngurtësi rrotulluese të trupit prej rreth 30,000 Nm/shkallë, parametra të ngjashëm me atë universal. Makinë Volkswagen Passat B8 janë 25000 Nm/shkallë. Parametrat e peshës së modelit të 8-të Volkswagen janë pak më pak (45-80 kg) se modeli i mëparshëm, i 7-të.
Dimensionet
Dimensionet e Volkswagen-it të 8-të janë bërë më kompakte. Tani parametrat e lartësisë dhe gjatësisë modeli i makinës ulur në krahasim me gjeneratën e 7-të të Volkswagens. Në të njëjtën kohë, gjerësia e makinës u bë 12 mm më e madhe.
Dimensionet e jashtme të sedanit Volkswagen Passat të gjeneratës së 8-të përfaqësohen nga figurat e mëposhtme:
- gjerësia – 1832 mm;
- gjatësia – 4767 mm;
- lartësia – 1456 mm;
- gjerësia duke përfshirë pasqyrat – 2083 mm;
- parametrat e bazës së rrotave - 2791 mm;
- gjurma e rrotës së përparme - 1584 mm;
- gjurmët e rrotave të pasme - 1568 mm;
- opsione pastrimi nga toka– 145 mm.
Pasi u njohëm me gjeneratën e 8-të të Volkswagen Passat me ndihmën e fotove dhe videove të shumta, mund të themi se makina është bërë më e paraqitshme dhe e respektueshme (falë modelit të ri të trupit). Pavarësisht disa ndryshimet e jashtme, Volkswagen Passat, ka ruajtur ashpërsinë dhe lakonizmin e linjave të saj.
Pamja e përparme
Pamja e jashtme
Pjesa e përparme e trupit të makinës karakterizohet nga vija horizontale. Fenerët janë bërë në një stil të thjeshtë, të ngushtuar dhe të karakterizuar nga një ngjyrë koke. Skajet e brendshme të fenerëve janë të lidhur së bashku me grilën e rreme të radiatorit. Parakolp drejt, lloji sportiv me foletë e marrjes së ajrit. Ky element plotësohet nga një komplet trupi aerodinamik i ndritshëm dhe shumëngjyrësh dhe dritat e mjegullës drejtkëndore. Ka vetëm dy valë kreshtore në kapuçin e makinës, përgjatë të cilave uji rrjedh nga pjesët anësore të ndarjes së motorit.
Unë do të doja t'i kushtoja vëmendje të veçantë fenerëve të Volkswagen Passat B8. Në përputhje me standardet, kjo automjet është e pajisur me fenerët me llamba halogjene. Blerësit i jepet mundësia të zgjedhë opsione shtesë, në veçanti - Fenerët LED. Një nga opsionet më të përballueshme do të ishte fenerët statikë rrezet e larta dhe të ulëta. Një opsion i mirë do të ketë drita kthese, të përfaqësuara nga 12 LED (ngjyrë të verdhë) dhe dritat e drejtimit dritat e ditës(Drite e bardhe).
Një tjetër opsion i fenerëve për Volkswagen Passat janë fenerët me projektim LED me kontroll adaptiv, i cili ju lejon të përdorni funksionin dinamik të dritës në kthesat. Rregullimi drita e ditës Këta fenerë përmbajnë 32 llamba LED, dhe përveç këtyre fenerëve do të ketë edhe 12 dioda për kthimin e dritave.
Versioni i tretë i fenerëve konsiderohet më i avancuari. LED adaptive Fenerët LED niveli 2 plus Dinamik Ndihmë e lehtë kryeni rregullimin dhe drejtimin e dritës në përputhje të rreptë me komandën e elektronikës, e përfaqësuar nga një kamerë e veçantë me efektin e gjurmimit të të gjitha ngjarjeve që ndodhin pikërisht përpara makinës.
Pamje anash
Pamja e profilit të modeleve të reja Volkswagen përfaqësohet nga një hundë e pjerrët, çati sportive me një pjerrësi të fortë përpara dhe të pasme të shtyllave, një bazë rrote të gjatë, një prag të lartë me dritare të vogla anësore, një profil të gjerë rrote, hapje të mëdha dyersh, një vijë çatie të lëmuar.
Linjat strikte të Volkswagen Sedan dhe Station Wagon u përdorën gjithashtu nga krijuesit në hartimin e pjesës së pasme. Struktura lineare e makinës është e dukshme nga kapaku i bagazhit deri te majat trapezoidale tub i shkarkimit lidhur me parakolpin.
Volkswagen Passat B8 Station Wagon
Rreptësia dhe drejtësia e bëjnë këtë model Volkswagen paksa të mërzitshëm, por situata korrigjohet nga dritat anësore të dizajnuara si fenerët. Opsioni bazë dritat anësore - modele standarde LED me një efekt grafik. Më shumë opsione të shtrenjta paraqiten me efekte të vizualizuara (fillimisht vijat e dritave anësore paraqiten horizontalisht, por gjatë procesit të frenimit kthehen në vertikale).
Salloni dhe bagazhi
Brendësia e gjeneratës së 8-të të Volkswagen Passat është e mbushur me linja të drejta, rregullim të saktë linear të butonave dhe levave, detaje të sakta dhe cilësi të lartë të patëmetë.
Sallon Volkswagen Passat B8
Brendësia e Volkswagen Passat B8 mund të klasifikohet si Klasi lartë, më i gjerë në krahasim me gjeneratat e mëparshme Passata. Baza e rrotave me dimensione 2971 mm, mund të akomodojë 5 pasagjerë në kabinë. Gjatësia e kabinës Volkswagen është rritur gjithashtu dhe është 33 mm, gjerësia e rreshtit të parë dhe të dytë është 1506 mm. Parametrat e bagazhit të Volkswagen Sedan u rritën me 21 litra dhe fituan një vëllim prej 586 litrash. Volkswagen i ri Passat B8 Station Wagon tani ka një vëllim të bagazhit prej 650 litrash (një rritje prej 47 litrash). Nga rruga, parametrat e vëllimit të dhomës së bagazhit mund të rriten në 1780 litra duke palosur sediljet në rreshtin e dytë.
Trungu
Parametrat e ndarjes së bagazhit Volkswagen sedan Passat B8 përfaqësohet nga figurat e mëposhtme:
- gjatësia deri tek mbështetësit e sediljeve rreshti i pasëm– 1194 mm;
- gjatësia deri në pjesën e pasme të sediljeve të rreshtit të parë - 2052 mm.
Ndarja e bagazhit të kamionçinës Volkswagen Passat B8 karakterizohet nga parametrat e mëposhtëm:
- gjatësia deri në mbështetëset e rreshtit të pasmë - 1172 mm;
- gjatësia në sediljet e përparme - 2018 mm.
Selia e shoferit në Volkswagen Passat B8 përfaqësohet nga një vend i rehatshëm, grafika shumëngjyrëshe pult(diagonale 12.3 inç). Me kërkesë të shoferit, paneli mund të ndryshojë figurën dhe mënyrën e funksionimit. Timoni është shumëfunksional, buza është pak e shkurtuar në fund, ekrani me ngjyra i tastierës qendrore është sistem multimedial(madhësitë 5-8 inç), dizajni ergonomik dhe faqosja e mirëorganizuar e butonave - të gjitha këto karakteristika janë të natyrshme në Dizajn i brendshem sedilja e shoferit në një Volkswagen B8.
Paneli
Opsione
Gjenerata e 8-të Volkswagen Passat do t'ju kënaqë me një sërë pajisjesh bazë dhe shtesë. Krijuesit siguruan praninë në makinë të ndriçimit të brendshëm LED të zbehtë (blu, të bardhë ose qelibar), mundësinë hyrje pa çelës duke përdorur sistemin e aksesit pa çelës, projektorin e ekranit Head-Up, funksionin frenim emergjent si pjesë e një sistemi të zbulimit të këmbësorëve. Është në makinë dhe funksionalitetin për të ndihmuar gjatë lëvizjes së një makine me rimorkio, ekziston një funksion për gjurmimin e lëvizjes në rreshta (si dhe gjendjen fizike të shoferit, shenjat rrugore dhe linjat e shënjimit), një asistent kur lëvizni në bllokime trafiku. Volkswagen 8 gamën e modelit krenohet me një sistem modern audio, kontrollin e klimës dhe navigimin. Makina është e pajisur me pajisje unike, të cilat përfshijnë katër videokamera që lejojnë një pamje 360 gradë gjatë vozitjes, pajisje elektrike dhe sistemin Easy Close (i cili ju lejon të hapni dhe mbyllni automatikisht derën e pestë të një kamionçinë Volkswagen).
Specifikimet
Ne nuk mund të injorojmë karakteristikat teknike të përmirësuara të Volkswagen Passat B8. E pasme qark me shumë lidhje i pajtueshëm me shiritat e përparme McPherson dhe pezullim i pavarur. Është e mundur të porosisni opsione shtesë, në formën e një shasie me sisteme amortizimi adaptive ose një pezullim sportiv. Karakteristikat e ndryshueshme përforcues elektrik timoni, disk pajisjet e frenimit të gjitha rrotat (të pajisura sistemet moderne siguria), ngasja e rrotave të përparme (ose opsion shtesë– Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4Motion me aftësinë e instalimit në rrotat e pasme).
Është e mundur të instalohen automjete hibride nën kapuçin e Volkswagen Passat B8 termocentralet ose motorë që punojnë me naftë ose benzinë. Shoferi ka 10 opsione të ndryshme motori për të zgjedhur, ndër të cilët më interesantja është modeli hibrid Passat 8. Ajo paraqitet si më poshtë karakteristikat e projektimit: TSI 1.4 litër, benzinë me 4 cilindra, 156 kf; motor elektrik (fuqi 80 kW); fuqia totale e motorit 211 kf Është e mundur të punohet nga bateritë, i karikuar nga një prizë elektrike. Rezerva e karburantit elektrik është e mjaftueshme për 50 km.
Për gjeneratën e 8-të të Volkswagen Passat mund të zgjidhni opsionet e mëposhtme motorët me benzinë:
— 1.4 litra me fuqi 125 kf.
— 1.4 litra me fuqi 150 kf.
— 1.8 litra me fuqi 180 kf.
— 2 litra me fuqi 220 kf.
— 2 litra me fuqi 280 kf.
Modelet e rekomanduara të motorëve me naftë për gjeneratën e 8-të të Volkswagen Passat:
— 1.6 litra me fuqi 110 kf.
— 2 litra me fuqi 150 kf. dhe 190 kuaj fuqi
— 2 litra bi-turbo me fuqi 240 kf. 500 Nm
Opsioni i fundit motor dizel instaluar vetëm në automjete me me të gjitha rrotat dhe kambio me shtatë shpejtësi Ingranazhet DSG. Fuqia më e lartë Një motor nafte ju lejon të zhvilloni dinamikën e përshpejtimit prej 100 km/h në 6 sekonda dhe të arrini një shpejtësi prej 240 km/h. Në të njëjtën kohë, lëvizja e makinës mbetet e kombinuar, dhe vëllimi i karburantit është vetëm 5.3 litra.
Kutia e marsheve Volkswagen Passat B8 2014-2015 përfaqësohet nga opsionet robotike 6 DSG dhe 7 DSG. Prodhuesit vërejnë se brenda disa vitesh ata do të jenë në gjendje të pajisin Volkswagen Passat B8 kuti robotike marsha me dy disqe tufë dhe 10 marsha.
Video Volkswagen Passat B8 2014-2015:
Foto Volkswagen Passat B8 2014-2015:
Në Evropë ata i duan makinat e klasit të biznesit, të cilat janë ekonomike në stilin e qytetit dhe në të njëjtën kohë kanë hapësirë të madhe dhe një pamje tërheqëse. Në Rusi, ata sapo kanë filluar të dashurohen, veçanërisht nëse po flasim për një trup "amator", përkatësisht një kamionçinë. Të tilla si Volkswagen i ri Varianti Passat (B8) - versioni "universal" i Passat gjenerata e fundit. Risia gjermane është një balsam i vërtetë për shpirtin e çdo evropiani që di shumë makina praktike. Tiparet e saj strikte klasike, sallon i bollshem dhe dinamika e denjë ka një shans të konsiderueshëm suksesi në vendet e BE-së, por këtu... Segmenti ynë i karrocave të stacionit është ende në fillim të fitimit të popullaritetit. Si do të tërheqë rusët Varianti Passat dhe çfarë është interesante për të? Gjeni përgjigje për këto pyetje në rishikimin tonë!
Dizajn
Ata që nuk e pëlqejnë Variantin Passat nga jashtë mund të akuzohen lehtësisht për mungesë shije. Dikush do të thotë se "gjermani" është i mërzitshëm dhe ata do të gabojnë. "Gjermanishtja" me parashtesën Variant nuk është thjesht e mërzitshme - është shumë e mërzitshme! Me aerodinamikë të qartë, precize të trupit, asnjëherë pretencioze, me skica lakonike që të kujtojnë... Stalaktitet (apo stalagmitet, cili është ndryshimi?), të cilët gjatë mijëra viteve u derdhën në granit në një punishte natyrale, duke u bërë gradualisht ideale. Një makinë e re është gjithmonë në gjendje të patëmetë. Kompania Volkswagen. Atij nuk i intereson që makinat të kalojnë në rrugë, duke lëshuar valë idesh origjinale të dizajnit - ai është tepër i qetë, sepse pronari i tij e di se ai ka shije, ndryshe nga të gjitha "këto". Është koha për të lënë një mbishkrim në një "kalë hekuri" të tillë: "Dedikuar njohësve të bukurisë së ftohtë..."
Varianti zgjedh pastërtinë në çdo mot - llucari më i keq duhet të përpiqet shumë të njollosë dritaret dhe pasqyrat e jashtme. Por, për fat të keq, mund të arrijë lehtësisht në dritaren e pasme - asgjë nuk mund të bëhet, do t'ju duhet të drejtoheni periodikisht në produkte pastrimi. Ata thonë se duhet të "rriteni" për t'u bërë një karrocë stacioni, dhe, çfarëdo që mund të thotë dikush, kjo është e vërteta e vërtetë. Varianti duket shumë i pjekur - ai e ka kapërcyer tashmë krizën e tij të moshës së mesme. Prandaj, nuk duhet të habiteni që shoferët mbi tridhjetë kanë më shumë gjasa të gjenden pas timonit.
Dizajn
"Opsioni" bazohet në platformën Golf, e cila nënkupton vendndodhjen e motorit dhe kutisë së marsheve brenda ndarja e motorit mbi boshtin e përparmë. "Karroca" e markës është e përshtatshme për një larmi të gjerë makinash - nga hatchbacks kompakt deri tek sedanët e gjatë të biznesit. Në këtë drejtim, stacion vagoni është diku në mes. Sot, askush nuk guxon të qortojë "gjermanin" për lidhjen me "Crocodile Passats" të vjetër, të krijuar mbi bazën e një shasie gjatësore nga Audi premium.
Përshtatja me kushtet ruse
Për dimrin e ashpër rus, Varianti Passat, në varësi të konfigurimit, ka pasqyra anësore elektrike të ndara me ngrohje, si dhe timon me ngrohje, sediljet e rreshtit të parë dhe të dytë, xhamin e përparmë dhe grykë larëse. Përveç kësaj, ka një ngrohës shtesë të makinës me telekomandë dhe kohëmatës (vetëm për versionet me naftë) dhe kontrolli i klimës Climatronic me tre zona me një filtër anti-alergjen. Makina është ekskluzivisht me rrota të përparme, dhe hapësira e tokës është 160 mm - mjaft e mjaftueshme për ngasjen e përditshme në qytet. Mbani një rezervë me madhësi të plotë në bagazh për çdo rast.
Rehati
Brendësia e "Variantit" është në harmoni të plotë me pjesën e jashtme - dhe nuk mund të ishte ndryshe, në fund të fundit është një Volkswagen. Salloni është modern, tërheqës dhe i njohur me dhimbje për fansat e markës. Pulti duket se kapërcen brinjët e deflektorëve elegantë të ventilimit, por në fakt, 4 deflektorë klasikë të fshehur nën një grilë të gjatë (2 në qendër dhe 2 në qoshe) ndodhen në vendet e tyre të zakonshme dhe ndryshojnë në madhësi krejtësisht të zakonshme. Grilë e ngurtë - vetëm zgjidhje projektimi. Disa njerëzve do ta pëlqejnë dhe disave jo, por të paktën është mjaft interesante. Shiriti i gjerë i metalizuar nën grilën në panelin e përparmë është gjithashtu një zgjidhje e diskutueshme dhe në të njëjtën kohë origjinale. Një futje pseudo-druri duket më e dobishme - për fat të mirë, një dekorim i tillë i brendshëm është i disponueshëm. Në qendër të pultit është zbukuruar me një orë elektromekanike - një lloj stili i rreptë retrogradë i dozuar për hir të tij.
Butoni i fillimit të motorit ndodhet pranë levës së ndërrimit të marsheve, gjë që është shumë e përshtatshme. Ergonomia është përgjithësisht e menduar - nuk ka ankesa të rëndësishme për të. Vijat horizontale "neoni" të ndriçimit estetik kalojnë nëpër dyert e makinës, të cilat shkëlqejnë butësisht kur ndizen. dritat anësore. Ndriçimi bëhet veçanërisht i rëndësishëm në mbrëmje. Pozicioni i ndenjëses në sediljen e shoferit me një gamë të gjerë rregullimesh për sediljen dhe timonin është, siç i ka hije një Volkswagen-i, i rehatshëm. Rreshti i parë i sediljeve është i bollshëm, ashtu si pjesa e pasme e kabinës, ku, mjerisht, ka një divan krejtësisht të palëvizshëm. Materialet e sediljeve janë të cilësisë së lartë edhe në nivelet më të përballueshme të veshjeve. Një stacion vagon nuk do të ishte një karrocë pa një bagazh të madh! NË ndarje ngarkese Passat Variant mban të paktën 650 litra. bagazhi, dhe me mbështetëset e divanit të pasmë të palosur, vëllimi i tij arrin në 1780 litra mbresëlënëse. Hapja e bagazhit pa kontakt është një privilegj i versionit më të lartë.
Duket se “Variant” i ka të gjitha: tashmë në konfigurimi fillestar Ju mund të prisni një grup airbagësh përpara dhe anësorë, kontrollin e qëndrueshmërisë (ESP) dhe asistencën e frenimit, sistemet e frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe kontrollin e tërheqjes (ASR), një funksion stabilizimi të rimorkios dhe një sistem kontrolli të çift rrotullues të tërheqjes së motorit (EDTC). Për më tepër, "baza" përfshin sisteme për monitorimin e presionit të gomave (matje indirekte) dhe njohjen e lodhjes së shoferit, butoni i alarmit"Era-Glonass", sensor shiu dhe cruise control me kufizues shpejtësie. Kamera pamje e pasme me mbrojtje kundër papastërtisë dhe sensorë parkimi "në një rreth" ofrohen me një tarifë shtesë.
Në tastierën qendrore Passat i ri Varianti përmban një kompleks multimedial me një ekran me prekje me ngjyra tetë inç (versioni bazë ka një ekran 6,5 inç), një sensor afërsie me dorë, një sistem audio të integruar të Composition Media dhe 8 altoparlantë. Hartat e navigimit ngarkohen falë slotit SD dhe lidhjes pajisje celulare kryhet nëpërmjet lidhësve AUX/USB ose Bluetooth. Gjithçka është në rregull me zërin, grafikën dhe ndërfaqen, butona shtesë kontrollet janë të vendosura në timon. Për një tarifë shtesë mund të merrni një sistem mediatik edhe më të "avancuar" Discover Pro me një 9.2 inç ekran me prekje, shfaqja e hartës në kënde 2.5D dhe 3D, kontrolli me zë dhe gjeste, hard disk 32 GB dhe funksioni AppConnect. Falë funksionit AppConnect, është i mundur integrimi i plotë me Apple dhe Android.
Specifikimet e opsionit Volkswagen Passat
NË diapazoni i motorit Station vagon përfshin benzinë 1.4 litra dhe 1.8 litra Motorët turbo TSI me injeksion direkt (Euro-5), duke zhvilluar 150 dhe 180 kf. përkatësisht. Ato çiftëzohen vetëm me një transmision automatik DSG me shtatë shpejtësi. Konsumi mesatar i karburantit modifikimet e benzinës"sipas pasaportës" - nga 5.2 në 5.8 litra. për 100 km udhëtim. Gama e motorëve me naftë përfaqësohet nga një motor i vetëm 2-litërsh TDI me 150 kuaj fuqi, i pajtueshëm me një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Sipas prodhuesit, motori "karburant i rëndë" konsumon mesatarisht 4.8 l/100 km, por figurë reale mund të jetë më i lartë.
Volkswagen Passat B7 ka karakteristika teknike të jashtëzakonshme, edhe nëse shikoni kohën e përshpejtimit në 100 km/h, e cila zgjat mesatarisht 10.3-8.2 sekonda, në varësi të motori i instaluar. Mund të themi menjëherë se roboti me 7 shpejtësi ndërron marshin në kohë, dhe koha e nxitimit nuk ndryshon nga konfigurimi me transmetim manual. Teknologjia Blue Motion u modernizua, gjë që i bëri motorët dhe makinën në tërësi, më ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Morën gjithashtu modele me rrota të përparme sistemi i ri XDS. Karakteristikat e tjera më hollësisht mund t'i shihni në tabelat 1 dhe 2, të cilat janë paraqitur më poshtë:
Volkswagen Passat B7 mund të pajiset me një nga 5 motorët. Më shumë detaje rreth karakteristikave teknike të Volkswagen Passat B7 në tabelat 1 dhe 2 më poshtë:
| Specifikimet Passat B7 sedan, tabela 1 | ||||
| Motorët | 1.4 MT (122 kf) | 1.4 AMT (122 kf) | 1.8 MT (152 kf) | 1.4 AMT (150 kf) |
| Treguesit e performancës | ||||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 203 | 203 | 216 | 214 |
| Përshpejtimi në 100 km/h, s | 10,3 | 10,3 | 8,2 | 9.8 |
| 8.1 / 5.1 / 6.3 | 8.2 / 5.3 / 6.4 | 9.7 / 5.4 / 7.0 | 8.8 / 5.6 / 6.8 | |
| Karakteristikat e motorit | ||||
| Vëllimi i motorit, cm3 | 1390 | 1390 | 1798 | 1390 |
| lloji i motorit | benzinë | benzinë | benzinë | gaz/benzinë |
| Marka e karburantit | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | ne rresht | ne rresht | ne rresht |
| Sistemi i fuqisë së motorit | injeksion direkt në dhomën e djegies | injeksion direkt në dhomën e djegies | injeksion direkt në dhomën e djegies | |
| Vendndodhja e motorit | e përparme, tërthore | e përparme, tërthore | e përparme, tërthore | e përparme, tërthore |
| Lloji i nxitjes | turbocharging me intercooling | turbocharging me intercooling | turbocharging me intercooling | |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 122 / 90 / 5000 | 122 / 90 / 5000 | 152 / 112 / 5000 | 150/110 në 5500 | |
| 200 / 1500 / 4000 | 200 / 1500 / 4000 | 250 / 1500 / 4200 | 220 në 1500–4500 | |
| Transmetim | ||||
| Lloji i transmetimit | mekanike | robotik | mekanike | robot |
| Numri i ingranazheve | 6 | 7 | 6 | 7 |
| lloji i makinës | përpara | përpara | përpara | përpara |
| Dimensionet | ||||
| Gjatësia, mm | 4769 | |||
| Gjerësia, mm | 1820 | |||
| Lartësia, mm | 1470 | |||
| Hapësira nga toka, mm | 155 | |||
| Madhësia e rrotës | 205/55/R16 | 205/55/R16 | 215/55/R16 | 205/55/R16, 235/45/R17 |
| Gjerësia e gjurmës së përparme, mm | 1552 | |||
| Gjerësia e gjurmës së pasme, mm | 1551 | |||
| Baza e rrotave, mm | 2712 | |||
| Vëllimi i trungut min/maks, l | 565 | |||
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 70 | |||
| Pesha totale, kg | 1990 | 2013 | 2030 | 2140 |
| Pesha e ulët, kg | 1440 | 1463 | 1499 | 1514 |
| Pezullimi | ||||
| Lloji i pezullimit të përparmë | i pavarur, pranveror | |||
| Lloji pezullimi i pasëm | i pavarur, pranveror | |||
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | |||
| Frenat e pasme | disk |
| Karakteristikat teknike të sedanit Passat B7, tabela 2 | |||
| Motorët | 1,8 AMT (152 kf) | 2.0 AMT (170 kf) | 2.0 AMT (210 kf) |
| Treguesit e performancës | |||
| Shpejtësia maksimale, km/h | 214 | 223 | 236 |
| Përshpejtimi në 100 km/h, s | 8,8 | 8,6 | 7,6 |
| Konsumi i karburantit (qytet / autostradë / i përzier), l | 9.8 / 5.6 / 7.1 | 6.3 / 4.6 / 5.3 | 10.8 / 5.9 / 7.7 |
| Karakteristikat e motorit | |||
| Vëllimi i motorit, cm3 | 1798 | 1968 | 1984 |
| lloji i motorit | benzinë | naftë | benzinë |
| Marka e karburantit | AI-95 | DT | AI-95 |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 4 |
| Rregullimi i cilindrave | ne rresht | ne rresht | ne rresht |
| Sistemi i fuqisë së motorit | injeksion direkt në dhomën e djegies | motor me dhoma me djegie të pandarë (injeksion direkt i karburantit) | injeksion direkt në dhomën e djegies |
| Vendndodhja e motorit | e përparme, tërthore | e përparme, tërthore | e përparme, tërthore |
| Lloji i nxitjes | turbocharging me intercooling | turbocharging me intercooling | turbocharging me intercooling |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | 4 | 4 |
| Fuqia maksimale, hp/kW në rpm | 152 / 112 / 5000 | 170 / 125 / 4200 | 210 / 155 / 5300 / 6200 |
| Çift rrotullues maksimal, N*m në rpm | 250 / 1500 / 4200 | 350 / 1750 / 2500 | 280 / 1700 / 5200 |
| Transmetim | |||
| Lloji i transmetimit | robotik | robotik | robotik |
| Numri i ingranazheve | 7 | 6 | 6 |
| lloji i makinës | përpara | përpara | përpara |
| Dimensionet | |||
| Gjatësia, mm | 4769 | 4769 | 4769 |
| Gjerësia, mm | 1820 | 1820 | 1820 |
| Lartësia, mm | 1470 | 1470 | 1470 |
| Hapësira nga toka, mm | 135 | 135 | 135 |
| Madhësia e rrotës | 215/55/R16 235/45/R17 | 235/45/R17 | 235/45/R17 |
| Gjerësia e gjurmës së përparme, mm | 1552 | 1552 | 1552 |
| Gjerësia e gjurmës së pasme, mm | 1551 | 1551 | 1551 |
| Baza e rrotave, mm | 2712 | 2712 | 2712 |
| Vëllimi i trungut min/maks, l | 565 | 565 | 565 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 70 | 70 | 70 |
| Pesha totale, kg | 2050 | 2130 | 2080 |
| Pesha e ulët, kg | 1514 | 1591 | 1544 |
| Pezullimi | |||
| Lloji i pezullimit të përparmë | i pavarur, pranveror | i pavarur, pranveror | i pavarur, pranveror |
| Lloji i pezullimit të pasmë | i pavarur, pranveror | i pavarur, pranveror | i pavarur, pranveror |
| Frenat e përparme | disk i ajrosur | disk i ajrosur | disk i ajrosur |
| Frenat e pasme | disk | disk | disk |
