Motori Renault K7J 1.4 përdoret për instalim në makinat Renault Logan ( Renault Logan), Renault Sandero ( Renault Sandero), Renault Clio.
Veçoritë. Motori Renault K7J është një vazhdimësi e motorëve të vjetër ExJ, kështu që ka një dizajn pak arkaik të kokës së cilindrit, konsum të lartë karburanti, duke pasur parasysh kapacitetin e motorit prej 1.4 litrash. Por përkundër të gjitha mangësive, ky motor ka mirëmbajtje të lartë. Makinave me një motor të tillë u mungon dinamika, dhe shumë pronarë të makinave preferojnë një version më të madh.
Burimi i motorit Renault K7J 1.4 është mjaft i gjatë motor benzine dhe është rreth 400 mijë km.

Karakteristikat e motorit Renault K7J 1.4 8V Logan, Sandero, Clio

Parametri	Kuptimi
Konfigurimi	L
Numri i cilindrave	4
Vëllimi, l	1,390
Diametri i cilindrit, mm	79,5
Goditja e pistonit, mm	70
Raporti i kompresimit	9,5
Numri i valvulave për cilindër	2 (1-hyrje; 1-dalje)
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit	SOHC
Rendi i funksionimit të cilindrit	1-3-4-2
Fuqia e vlerësuar e motorit / me shpejtësi rrotulluese bosht me gunga	56 kW - (75 kf) / 5500 rpm
Çift rrotullues maksimal/në shpejtësinë e motorit	112 N m / 3000 rpm
Sistemi i furnizimit	injeksion i shpërndarë Karburanti MPI
Numri minimal i rekomanduar i oktanit të benzinës	92
Standardet mjedisore	Euro 3, Euro 4
Pesha, kg	-

Dizajn

benzine me katër cilindra me katër kohë sistemi elektronik kontrolli i injektimit të karburantit dhe ndezjes, me një rregullim në linjë të cilindrave dhe pistonëve që rrotullohen një të përbashkët bosht me gunga, me një pozicion të lartë bosht me gunga. Motori ka sistemi i lëngshëm ftohje tip i mbyllur Me qarkullimi i detyruar. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: nën presion dhe spërkatje.

Blloku i cilindrit

Blloku i cilindrave K7J është bërë prej gize speciale me rezistencë të lartë me cilindra të futur direkt në trupin e bllokut. 2 kapakët kryesorë të kushinetave janë përpunuar së bashku me bllokun dhe nuk janë të këmbyeshëm.

Koke cilindrike

Koka e cilindrit K7J është bërë nga aliazh alumini, marrja dhe kanalet e shkarkimit ndodhet ne anët e kundërta kokat. Bosht me gunga Motorët drejtohen nga një rrip i dhëmbëzuar, i cili aktivizon valvulat duke përdorur krahë lëkundës.

Valvulat e hyrjes dhe shkarkimit

Diametri i pllakës valvula e marrjes 37.6 mm, shkarkimi - 33.6 mm. Diametri i kërcellit të të dy valvulave është 7.0 mm. Gjatësia e valvulës së marrjes – 107,75 mm. Valvulat e marrjes dhe shkarkimit janë të pajisura secila me një burim, të fiksuar përmes një pllake me dy dado.

Bosht me gunga

Pistoni

Parametri	Kuptimi
Diametri, mm	79,465 - 79,475
Lartësia e ngjeshjes, mm	34,8

Kunjat e pistonit shtypen fort në kokat e sipërme të shufrave lidhës dhe janë instaluar në boshat e pistonit me një hendek. Diametri i kunjit të pistonit është 19 mm.

Shërbimi

Ndryshimi i vajit në motorin Renault K7J 1.4.Është e nevojshme të ndryshoni vajin në makinat Renault Logan, Sandero, Clio me një motor Renault K7J 1.4 një herë në 15 mijë km ose një vit funksionimi. Në kushte intensive të konsumit të motorit (ngarje në bllokimet e trafikut të qytetit, puna në taksi, etj.), Këshillohet të ndërroni vajin çdo 7-8 mijë km.
Çfarë lloj vaji për të derdhur në motor: lloji 5W-40, 5W-30, i miratuar nga Renault, i mbushur nga fabrika Vaji i kukudhit Excellium 5W40.
Sa vaj duhet derdhur: kur zëvendësohet me një filtër, kërkohen 3.4 litra vaj, pa zëvendësuar filtrin e vajit - rreth 3 litra.
Origjinale Filter vaji për motorin: 7700274177 ose 8200768913 (të dy filtrat janë të këmbyeshëm).
Zëvendësimi i rripit të kohës në një motor 1.4, është më mirë një herë në 60 mijë km, pasi kur prishet, valvulat përkulen. Ju gjithashtu do të duhet të rregulloni valvulat, për shkak të mungesës së kompensuesve hidraulikë në K7J.
Zëvendësimi Filter ajri Ajo kryhet një herë në 30 mijë kilometra ose 2 vjet funksionim.

.
pyet: Novokshonov Mikhail.
Thelbi i pyetjes: Sa vaj duhet të derdh në motorin e një Renault Logan?

Ju lutem më tregoni sa vaj duhet të mbush 8 motor me valvul, vëllimi 1.6 litra? Sepse shkruajnë kudo kuptime të ndryshme, do doja ta dija me siguri!?

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Unë kam një Renault Megane 2, më parë kishte Citroen dhe Peugeot. Unë punoj në zonën e shërbimit qendër tregtari, kështu që unë e di strukturën e makinës brenda dhe jashtë. Ju gjithmonë mund të më kontaktoni për këshilla.

Nëse kohët e fundit jeni bërë pronar krenar i një Renault Logan, atëherë herët a vonë do të mendoni për pyetjen se kur të ndryshoni vajin në makinën tuaj. Dhe këtu mund t'i referoheni udhëzimeve të përdorimit për makinën tuaj, ose ta lexoni këtë udhëzim deri në fund.

Mbushja e vëllimeve për 3 motorë Renault Logan

Siç e dini, Renault Logan u prodhua në tre opsione të ndryshme motori:

K7J– 1.4 litra me 8 valvola.

K7M– 1.6 litra me 8 valvola.

K4M– 1.6 litra me 16 valvola.

Kështu, për dy lloje motorësh me 8 valvola kërkohet 3.4 litra vajra, dhe për shokët me 16 valvula 4.8 litra. E gjithë kjo për faktin se vëllimi i punës i "kokës" me 16 valvola është shumë më i madh, dhe, rrjedhimisht, nevoja për lubrifikimin e të gjithë elementëve dhe pjesëve të punës bëhet më e madhe. Varet nga ju që të vendosni, 16-valvulat janë më të çuditshme, por edhe më dinamike.

Zgjedhja e vajit të motorit

Mund të lexoni se cili vaj është më i mirë për të mbushur, të mësoni më shumë rreth filtrave të vajit dhe procedurës së ndërrimit të vajit në Renault Logan në

Prodhuesi francez i automjeteve Renault është i përfaqësuar gjerësisht tregu rus. Këtu shiten çdo vit një numër i madh makinash nga kjo kompani. Nëse marrim parasysh shifrat e shitjeve për të gjithë gamën e modelit në Rusi, modeli Symbol nuk do të jetë ndër liderët, pasi Logan dhe Sandero konsiderohen të preferuarit e padiskutueshëm këtu. Në të njëjtën kohë, ka mjaft pronarë Simbol, gjë që nënkupton disponueshmërinë e detyrueshme të informacionit dhe rekomandimeve për servisimin e një makine të tillë. Renault ka një dizajn relativisht të thjeshtë, për shkak të të cilit pronarët e makinave janë në gjendje të kryejnë në mënyrë të pavarur aktivitetet themelore për mirëmbajtjen e planifikuar të makinës. Modeli Simbol nuk ishte përjashtim. Kryesor materialet harxhuese Për çdo makinë, konsiderohet një lëng lubrifikues. Më shpesh, pronarët e makinave franceze ndryshojnë vetë vajin në kutinë e shpejtësisë dhe njësinë e energjisë. Në këtë rast, gjëja më e rëndësishme është zgjedhja kompetente e përbërjes dhe pajtueshmëria me udhëzimet për ndryshimin e lëngut. Nëse ndiqni rekomandimet, procedura do të marrë një minimum kohe dhe do të kursejë një shumë mbresëlënëse parash.

Frekuenca e zëvendësimit

Servisimi i çdo makinerie fillon me studimin e manualit zyrtar të udhëzimeve. Kompania Renault i ka përshtatur mirë modelet e saj me ato ruse kushtet klimatike dhe cilësinë e rrugëve. Por megjithatë, rekomandimet e deklaruara nuk përkojnë disi me intervalin aktual midis ndryshimeve të vajit të motorit. Manuali thotë se në të gjithë motorët që janë instaluar në modelin Renault Symbol, është e nevojshme të ndryshohet vaj makine me një frekuencë prej 15 mijë kilometrash. Ky interval është i rëndësishëm vetëm nëse makina operohet në kushte të moderuara dhe nuk i nënshtrohet ngarkesa të rritura, nuk ndeshet me ndryshime të papritura të temperaturës. Për të reduktuar real lëngu i punës Motorët Renault Symbol ndikohen nga pikat e mëposhtme:

• vozitje e shpeshtë në bllokime trafiku nga semafori në semafor;
• verë të nxehtë dhe dimër shumë të ftohtë;
• ngasja me shpejtësi të lartë të motorit;
• cilësi e ulët e karburantit që derdhet;
• përdorimi i vajit motorik që nuk plotëson kërkesat e prodhuesit;
• rrugët Cilesi e dobet etj.

Prandaj, në realitet rezulton se makina Renault Zëvendësimi i simboleve filtri i vajit dhe vajit kryhet jo çdo 15, por çdo 8 - 10 mijë kilometra. Shumica e pronarëve u përmbahen këtyre treguesve. Motoristët vërejnë se nëse vëzhgohet dhe përdoret një interval i tillë shërbimi, motorët Renault Simbol sillen mirë, nuk lindin probleme dhe ata arrijnë të ruajnë performancën termocentrali. Në kushte më agresive të funksionimit dhe në rast kilometrazhi i gjatë e një makinerie të shoqëruar me konsum të rëndë të motorit, frekuenca mund të reduktohet në 5 - 8 mijë kilometra.

Zgjedhja e vajit të motorit

Kur është fjala për prodhuesit kryesorë të automjeteve, të cilat kanë një reputacion të mirë dhe prodhojnë vërtet makina te mira, përpiquni të plotësoni ekskluzivisht vajra origjinale dhe rekomandojini këtë miqve tuaj. Lubrifikantët vendas janë zhvilluar posaçërisht për motorë specifikë me karakteristika të caktuara. Edhe pse në disa raste analogët mund të jenë superiorë ndaj origjinalit. Në rastin e makinave Renault Simbol, respektoni parimin e përdorimit të komponimeve origjinale. Vajra të rekomanduar nga fabrika Elf, e cila punon ngushtë me autoprodhuesin francez dhe është furnizuesi zyrtar lubrifikantë motorikë për këtë kompani. Disa pronarë makinash do ta thonë këtë vajra zyrtare Ato janë shumë të shtrenjta për Renault, dhe vetë makina i përket kategorisë së buxhetit. Prandaj, nuk ka kuptim të shpenzoni para të tilla. Nuk është me të vërtetë deklaratë e vërtetë. të gjitha specifikimet, një grup aditivësh dhe vetive që ju lejojnë të optimizoni performancën Motorët Renault. Ata kanë kaluar të gjitha analizat e nevojshme dhe studimet laboratorike.

Aktiv Modelet Renault Simboli mund të strehojë 4 lloje motorësh:

Të gjithë ata ndërveprojnë në mënyrë të përsosur me motorin lubrifikant sintetik nga Elf. Vaji quhet Evolution 900 NF dhe ka një indeks viskoziteti prej 5W40. Pronari i makinës ka të drejtë të ndryshojë viskozitetin nëse ka nevojë për dimër të veçantë ose vaj veror, ose një opsion tjetër për të gjitha sezonet. Sa i përket analogëve, duhet të jeni të kujdesshëm. Vajrat alternative mund të kenë veti dhe karakteristika të ngjashme, por mund të mos ofrojnë punë efektive pushtet

Në favor vaj i markës Elf thotë disa fakte:

• ky vaj është i përshtatshëm për të gjithë shoferët, pavarësisht nga stili i tyre i preferuar i drejtimit;
• kompozime të tilla kanë parametrat e nevojshëm, aditivët dhe karakteristikat, që ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së motorit dhe zgjatjen e intervalit të shërbimit;
• çdo vaj alternativ konsiderohet një eksperiment, pasi nuk ka garancitë zyrtare se ata nuk do të dëmtojnë motorin tuaj.

Pronarët e Renault Simbol përmendin koston e vajit motorik të rekomanduar të markës si faktorin e vetëm kufizues. Tani një lubrifikant i tillë kushton rreth 450 rubla për litër. Duke marrë parasysh nevojën për të blerë rreth 5 litra për disa motorë, kostoja totale nuk është aq e vogël. Një numër i analogëve janë më të lirë. Por kjo nuk do të thotë se Renault i vendos klientët e saj në kufij të rreptë, duke mos i lejuar ata të përdorin ndonjë tjetër lubrifikantë motorikë. Si analoge mund të blini:

• Castrol;
• Lukoil;
• Ravenol;
• Mobil 1;
• Liqui Moly etj.

Blini rreptësisht vajra sintetike. Vetëm në kushtet e konsumit të rëndë, kur është e nevojshme të kaloni në lubrifikantë që mbrojnë nga konsumimi i motorit, lejohet përdorimi lëngje gjysmë sintetike Cilesi e larte. Asnje vajra minerale. Në të, motorët Renault Symbol sillen në mënyrë të paparashikueshme dhe mund të shfaqen probleme. dëme serioze që do të sjellë rinovim i madh motorri. Nëse vendosni të ndryshoni vajin e rekomanduar nga fabrika në një përbërje alternative, përpiquni të përdorni sa më shumë që të jetë e mundur. lëng cilësor, i cili plotëson specifikimet e motorit.

Vëllimi i kërkuar

Pasi të keni vendosur për markën e vajit të motorit për Renault Symbol, duhet të vendosni se sa lubrifikant do t'ju duhet vetë-zëvendësimi. Edhe me kullim të kujdesshëm, një pjesë e lubrifikantit mbetet brenda sistemit. Por kjo është norma. Nuk ka probleme kur përzihet me vaj të ri. Edhe pse nëse po kaloni në një lubrifikant nga një prodhues tjetër, është më mirë që së pari të përdorni një përbërje shpëlarëse. Këtu janë të dhënat për vëllimin mesatar të vajit të motorit duke marrë parasysh filtrin, i cili gjithashtu duhet të mbushet në afërsisht 50% para instalimit:

• motori 1.2 litra me 16 valvula përfshin 4 litra lubrifikant;
• për një motor 1.4 litra me 8 valvula do t'ju duhen 3.1 litra. vajra;
• nëse keni një 16V me një vëllim prej 1.4 litrash, atëherë 4.8 litra lëng do të jetë i dobishëm;
• gjithashtu nevojiten 4.8 litra në një motor me 16 valvula, por me një vëllim prej 1.6 litrash;
• në të vetmen naftë njësia e fuqisë në formacion Motorët Renault Simboli kur zëvendësohet përfshin 4.6 litra, vetë motori ka një vëllim prej 1.5 litrash.

Sasia është e përafërt, por sa më afër tregues real. E gjitha varet nga sa saktë e kryeni procedurën dhe sa nga mbeturinat e vjetra mund të kullohen.

Udhëzues hap pas hapi

Mos harroni se, përveç vetë vajit të motorit, do t'ju duhet patjetër të ndryshoni filtrin e vajit në të njëjtën kohë. Ekzistojnë 3 kategori kryesore filtrash në treg që mund të përdoren në Renault Symbol:

1. Filtër i lirë kinez. Çmim të ulët shoqëruar me të gjitha pasojat që pasojnë. Nëse jeni me fat, do të zgjasë gjithë periudhën deri zëvendësimi i radhës. Por nuk ia vlen të rrezikosh.
2. Analog i provuar me cilësi të lartë. Kjo vlen për kompani të tilla si Mann ose Bosch. Ata janë më të lirë se origjinali, megjithëse nuk janë inferiorë në cilësi.
3. Filtër origjinal për makinat Renault. Elementi plotëson të gjitha kërkesat dhe standardet. Opsioni më i shtrenjtë, por më i besueshëm.

Praktika tregon se kur largoheni analoge me cilësi të lartë Nuk është e nevojshme të përdorni pajisje origjinale të filtrit. Por nëse është e mundur, blini pjesë rezervë të markës Renault. Përveç filtrit dhe vajit të freskët të motorit, për punë do t'ju duhet të merrni:

• enë bosh për kullimin e vajit të përdorur;
• katror kyç për 8;
• kanaçe për ujitje ose gyp për derdhjen e vajit;
• komplet çelësash;
• lecka;
• një kaçavidë me një dorezë të gjatë;
• tërheqës special për filtrin e vajit;
• çdo pastrues që do të largojë papastërtitë e grumbulluara;
• veshje pune.

Tani e ndërrojmë vajin direkt. Në rastin e Renault Symbol, ndryshimet e vajit shpesh bëhen vetë. Makina ka qasje mjaft të lehtë në të gjithë elementët, kështu që nuk është e nevojshme të përdorni pajisje të specializuara ose të kërkoni ndihmë nga një qendër shërbimi makinash. Respektoni rregullat, ndiqni udhëzimet dhe respektoni masat paraprake të sigurisë.

Rinisni motorin dhe kontrolloni që të mos ketë shenja të rrjedhjes së vajit nën makinë. Yndyra mund të rrjedhë përmes filtrit ose tapa e kullimit nëse nuk i shtrëngoni mirë. Nëse është e nevojshme, shtrëngoni elementët. Nëse vaji nuk rrjedh, zëvendësoni mburojën termike dhe mbrojtjen e karterit të motorit. Rekomandohet të kontrolloni përsëri nivelin pas 50 - 100 kilometrash. Kur përdorni cilësinë lubrifikantët dhe duke ruajtur intervalin ndërmjet shërbimi Renault Simbol, nuk duhet të ketë probleme me motorin. Pra, mos ngurroni të ndryshoni vajin vetë në kohë. Mos harroni se vaji ndërrohet gjithmonë së bashku me filtrin e vajit. Përdorimi i një elementi të vjetër filtri me një të ri lëng lubrifikues, ju ulni ndjeshëm jetën e shërbimit të përbërjes dhe do t'ju duhet të zvogëloni intervalin midis ndryshimeve të vajit të motorit.

Motori përmban shumë pjesë fërkuese - pistona, unaza, bosht me gunga. Të gjitha kërkojnë lubrifikant me cilësi të lartë. Në mungesë të tij, ndodh një prodhim i madh. Problemi më i zakonshëm është pikëzimi në cilindra. Prandaj, është kaq e rëndësishme të monitoroni nivelin e vajit dhe ta zëvendësoni atë në kohë. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se si të ndryshoni vajin e motorit në një makinë Renault Logan.

Burim

Prodhuesi francez pretendon se ky operacion duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra. Por në pluhur dhe kushte të vështira kjo shifër duhet të përgjysmohet.

Ne gjithashtu vërejmë se zgjidhje optimale Vaji Renault Logan do të ndërrohet sipas orarit të motorit. Intervali është 350 orë. Por vlen të përmendet se jo të gjithë kanë një të tillë në makinën e tyre. kompjuter në bord, i cili do të lexojë këto të dhëna. Kjo është arsyeja pse opsioni më i mirë- Ndryshimi i vajit Renault Logan çdo 10 mijë kilometra.

Shenjat

Gjendja e lubrifikantit mund të përcaktohet edhe vizualisht. Pasi të keni nxjerrë shiritin, kushtojini vëmendje ngjyrës dhe konsistencës së lëngut. Nëse është e trashë dhe është bërë e zezë, do të thotë se ka nevojë zëvendësim urgjent. Një tjetër shenjë e keqe- prania e një erë djegieje në një sondë të tillë. Kjo tregon se makina ishte operuar në kushte të vështira.

Cilin të derdhni?

Pra, çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motorin Renault Logan? Prodhuesi rekomandon përdorimin e një produkti nga kompania Elf. Kjo është një seri produktesh "Evolution" dhe "Konkurrencë". Sa i përket viskozitetit, ai mund të ndryshojë.

Lubrifikuesi më i lëngshëm i rekomanduar për përdorim është 5W30. Më i trashë - 15W50 klasifikimi ndërkombëtar API. Por vlen të përmendet se viskoziteti varet nga klima në të cilën do të përdoret makina. Sa më i ftohtë të jetë, aq më i lartë është parametri. Siç ka treguar praktika, viskoziteti optimal për gjerësi të mesme në Rusi është 15W40. Ky vaj nuk i humbet karakteristikat e tij në temperatura nga -20 në +30 ose më shumë gradë Celsius. Ju gjithashtu duhet të blini një filtër të ri vaji për Renault Logan. Çmimi i saj varion nga 150 në 600 rubla. Është më mirë të blini origjinalin ("Fram" ose "Mann").

Mjetet

Në mënyrë që ndryshimi i vajit në motorin Renault Logan të jetë i suksesshëm, do të na duhen mjetet dhe aksesorët e mëposhtëm:

• Sheshi me 8.
• Tërheqës filtri.

Na duhet edhe një enë për të kulluar vajin e vjetër. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku katër litra. Një enë e tillë mund të bëhet nga kuti e vjetër- Pritini me kujdes murin anësor dhe vendoseni nën motor. Ju gjithashtu mund të përdorni enë të tjera, të tilla si një legen ose kovë plastike. Por këto pajisje janë të përshtatshme vetëm kur përdorni një gropë ose një ashensor. Përndryshe, një enë e tillë nuk do të futet nën motor edhe kur përdorni një fole.

Le të fillojmë

Pra, ne e futim makinën në një gropë ose e vendosim në një zonë të sheshtë. Vetë ndryshimi i vajit të Renault Logan bëhet "i ftohtë". Jepini motorit 10-15 minuta që të ftohet. Pas kësaj, ju mund të shkoni me siguri në punë. Të armatosur me doreza gome dhe një çelës katror 8 mm, i afrohemi gropës së motorit. Ju lutemi vini re se mund të mbulohet me një mbrojtës metalik. Nuk është e nevojshme ta hiqni atë. Mjafton të gjesh një prizë gome që do të sigurojë qasje në çelës. Përmes kësaj vrime do të fusim mjetin për të hapur spinën. Nëse është e ndotur, pastrojeni me një leckë të butë. Më pas, vendosni një kuti ose ndonjë enë tjetër boshe rreptësisht nën vrimë. Pas kësaj, ne më në fund heqim spinën. Kini kujdes të mos e lini të bjerë në kutinë e vajit. Asgjë kritike nuk do të ndodhë me të, por do t'ju duhet të kërkoni pak në fund (vaji i përdorur nuk ka gjasa të jetë transparent).

Më pas presim derisa i gjithë vaji të kullohet plotësisht nga motori. Nëse zëvendësimi bëhet në dimër, këshillohet që të ngrohni makinën dhe të hiqni me kujdes spinën në mënyrë që të mos digjen. Përndryshe, vaji viskoz do të marrë një kohë shumë të gjatë për t'u kulluar. Zakonisht ky proces zgjat 10-15 minuta. Për të përshpejtuar procesin, hiqni kapakun qafa mbushëse(në mënyrë që të mos krijohet vakum në sistem).

Rreth bllokimit të trafikut

Ndërsa vaji derdhet në enë, inspektoni gjendjen e vetë spinës. Ka një rondele metalike të gomuar që siguron një vulosje. Nëse ky element është plasaritur ose ka humbur elasticitetin, ai duhet të zëvendësohet me një të ri. Përndryshe, vaji do të rrjedhë. Po, për 10 mijë, ndoshta as një gotë lëng nuk do të derdhet. Por edhe me pikimin më të vogël, papastërtia dhe pluhuri i rrugës do të ngjiten në paletë.

Rreth filtrit

Së bashku me vajin, duhet të zëvendësohet edhe filtri. Ku ndodhet ai? Elementi ndodhet afër kolektor i shkarkimit dhe ka një formë cilindrike. Por nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta hiqni atë me dorë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një tërheqës të veçantë.

Ky mjet kap butësisht skajet e filtrit dhe e zhbllokon atë pa e dëmtuar. Nëse nuk ka një tërheqës të tillë, mund të përdorni një metodë më barbare - shponi filtrin drejt e me një kaçavidë me vrima. Në këtë mënyrë kemi një levë. Por vlen të përmendet se nëse filtri dëmtohet, vaji do të lëshohet - të paktën 200 mililitra. Prandaj, tani e tutje duhet të kujdeseni për blerjen e një tërheqëse. Është universale dhe do të përshtatet gjithashtu me Renault Logan. Çmimi - nga 300 rubla për njësi.

Ju duhet ta tërhiqni filtrin shpejt dhe me kujdes në mënyrë që vaji të mos derdhet nga vrima qendrore. Elementi zhvidhos në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Këshillë e dobishme: Kur instaloni një filtër të ri, aplikoni disa pika vaj në filtër unazë mbyllëse. Dhe nëse marka dhe viskoziteti i vajit të ri përputhet me atë të vjetër, thjesht mund të shtypni të dy filtrat me pjesën fundore kundër njëri-tjetrit. Kjo do të sigurojë një shtresë të barabartë vaji në brezin e gomës.

Është më mirë të instaloni filtrin pa mjete. Perdredhet me dore. Mos e shtypni fort në sipërfaqe, përndryshe brezi elastik thjesht do të shtrydhet (ose do të ketë vështirësi me çmontimin e mëtejshëm). Shtrëngoni derisa të ndjejmë rezistencë.

Ç'pritet më tej?

Tani mbetet vetëm të derdhni vaj të ri në motor. Për të pastruar plotësisht sistemin e lubrifikantit të vjetër, duhet të derdhni pak të ri. Mjaftojnë 100-200 mililitra. Ne e mbushim këtë vëllim në motor dhe zbresim në gropën. Do të shihni lëng të zi që rrjedh nga vrima (megjithëse duket se vaji është i pastër si lot). Kjo do të largojë plotësisht grimcat e vjetra të vajit. Tani shtrëngoni spinën dhe derdhni vajin plotësisht. Për lehtësi, përdorni një kanaçe plastike për ujitje (mundësisht pa rrjetë, por e pastër).

Ne e ndezim motorin dhe e ngrohim atë në temperaturat e funksionimit. Pas ca kohësh, nxjerrim shiritin dhe shikojmë nivelin e tij. Nëse bie, shtoni vaj përsëri. Sigurohuni që niveli të jetë mesatar (midis "MAX" dhe "MIN"). Mbushja është një operacion i detyrueshëm që duhet të kryhet kur ndërroni vajin. "Ku shkon?" - ju pyesni. Është e thjeshtë: filtri përmban valvula anashkaluese, i cili mbyllet kur motori nuk funksionon. Sapo e ndezim motorin, një pjesë e vajit shkon në vetë filtrin. Kështu niveli do të ulet.

Pas zëvendësimit, duhet të bëni një shënim në një fletore që tregon datën dhe kilometrazhin e makinës. Në këtë mënyrë ju do të dini saktësisht se sa kohë ka mbetur makina deri në mirëmbajtjen e radhës.

Sa për të derdhur?

E gjitha varet nga motori. Nëse është një 8-valvul 1.4 ose 1.6, atëherë mbushen 3.4 litra. Në një motor me 16 valvula - rreth 4.8. Nëse ky është një ndryshim vaji në një kuti ingranazhi Renault Logan, vëllimi është 3.1 litra. Ky është një parametër për një transmetim manual klasik me 5 shpejtësi. Por në këto makina ata instaluan edhe një kambio automatike. Në këtë rast, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Renault Logan do të kërkojë të paktën 4 litra lëng ATP. Por do të jetë më e shtrenjtë se një "transmetim" i rregullt.

në timonin elektrik të Renault Logan

Operacioni përbëhet nga disa faza:

konkluzioni

Siç mund ta shihni, gjithçka është shumë e thjeshtë. Pavarësisht se çfarë ka Renault Logan i ri specifikimet dhe sa mirë është i pajisur me "shtesë", të gjitha operacionet në mirëmbajtjen ju mund ta bëni vetë.

Një makinë, siç e dinë të gjithë, konsumon jo vetëm benzinë, por edhe shtesë mbushjen e lëngjeve janë gjithashtu të pranishme në të. Por shpesh pronarët e makinave shkojnë në një qendër shërbimi sepse nuk dinë se si dhe sa të mbushin antifriz, hidraulikë, vaj motori në motor, etj. Dhe për këtë arsye shkoni në një qendër shërbimi dhe paguani paratë tuaja kur mundeni. të gjitha vetë. Nëse jeni pronar i Renault Logan, atëherë jeni shumë me fat që keni ardhur në këtë faqe, sepse ne do të flasim për këtë makinë të veçantë.

Rezervuarët e karburantit për Renault Logan

Pika e mbushjes/lubrifikimit	Vëllimi i rimbushjes	Emri i vajit/lëngut
Rezervuari i karburantit për të gjithë motorët	50 litra	Benzin pa plumb me numri oktan jo më pak se 92
Motorët e sistemit të lubrifikimit të motorit (përfshirë filtrin e vajit):
1.4 l. 8 valvola	3.3 litra	ELF EVOLUTION SXR 5W30
1,6 l. 8 valvola
1,6 l. 16 valvola	4.9 litra	ELF EVOLUTION SXR 5W40
Sistemi i ftohjes së motorit:
Për të gjithë motorët	5.45 litra	GLACEOL RX Lloji D
Transmetim
Transmetim manual	3.1 litra	ELF Tranself NFJ 75W80 ose Elf Tranself TRJ 75W-80
Transmision automatik	7.6 litra
Timoni me energji elektrike	1 litër	Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3
Sistemi i frenave	0,7 litra (me pompim 1 litër)	ELF 650 DOT 4

Çfarë dhe sa duhet të plotësoni në Renault Logan

Sistemi i lubrifikimit të motorit.

Logan është i pajisur me vetëm tre motorë: 1.4 litra. 8 valvola; 1,6 l. 8 valvola; 1,6 l. 16 valvola.

Nëse marrim dy motorët e parë (1.4 l. 8 valvola; 1.6 l. 8 valvola), atëherë vëllimi i tyre nuk ndryshon (3.3 l.) dhe as vaji (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Por në rastin e 1.6 litrave. 16 valvola, më pas ndryshon vaji (ELFEVOLUTION SXR 5W40) dhe vëllimi (4,9 litra).

Sistemi i ftohjes së motorit.

Këtu tashmë duhet të derdhni të njëjtin antifriz në të gjithë motorët: GLACEOL RX Type D, dhe vëllimi gjithashtu nuk ndryshon - 5,45 litra. Para përdorimit të antifrizit, ai duhet të hollohet me ujë të distiluar, proporcioni është një me një. Në këtë rast, lëngu juaj do të ngurtësohet vetëm në një temperaturë prej -36 gradë.

Për transmetimet manuale, përdoret vaji ELF Tranself NFJ 75W80 ose Elf Tranself TRJ 75W-80, dhe vëllimi i mbushjes është 3.1 litra.

Për transmetimin automatik, përdoret vaji Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 dhe do të duhet të mbushen 7.6 litra.

Përforcuesi hidraulik përdor lëng Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 dhe duhet të mbushet me 1 litër.

Sistemi i frenave.

Lëngu i frenave që duhet të përdorni është ELF 650 DOT 4, ky lëng është i përshtatshëm për këtë makinë dhe duhet ta mbushni me 0.7 litra, nëse e mbushni me gjakderdhje do të marrë një litër.

Vëllimi i vajrave dhe lëngjeve Karburantet dhe lubrifikantët e Renault Loganështë modifikuar për herë të fundit: 5 mars 2019 nga Administratori